从我个人考察的结果来说，好猫GT确实在安全性上高其他人一个水准，这毕竟是出口到欧洲并且在欧洲卖的很火的电车。这里面要符合欧洲的安全标准，还得符合中国的安全标准，这样双重安全标准后，带来的可靠性最好了，所以我才会选择了它。
设计上很有特点，对于一款欧拉来说，外观也用了较为大胆的风格，不是那种呆板的方正造型，流线更漂亮，还有夸张的运动尾翼、花瓣状的轮毂，颜值非常高。行驶品质上，我对好猫GT的底盘调教非常满意，减震效果好，支撑也足够到位，过弯时候车身侧倾不明显，走烂路晃动也不大，感觉非常高级。买一辆动力好一点的电动通勤车，合资品牌都要二十多万了，感觉还不如买辆配置更高的国产车，性价比更高，功能也更多。好猫GT作为一台电动小钢炮，外观挺漂亮，同时有着宽敞的空间，网上的评价又很高，让我十分心动。或许它的空间表现和那些大型SUV相差甚远，但代步通勤也足够使用，大部分的场景都能满足我。同时，舒适的乘坐体验是一大优势，以后能让我带着家人舒舒服服的来一场说走就走的旅行。综合考虑再三，最终还是决定选择好猫GT。
好猫GT的设计是我最满意的，不管可爱圆润的外观还是非常精致的内饰，在这个价位真是没什么对手。像内饰有很多小细节颜色搭配也是特别漂亮。
我是女生，买车时除了要是电动车，最大的要求就是颜值高了。好猫GT作为同级别为数不多的两厢车，造型长在了我的审美上，不管是两厢精致的外观还是非常简约漂亮的内饰都很吸引我，我车子买回来后，很多朋友看了也说漂亮。
欧拉的电耗控制真的挺给力，实际在市区里面能跑到460km。而且我现在电耗显示基本在11kwh多的样子，同级别属于很省电的了，甚至比一些小型车都给力。
第一次开电动车，好猫GT的加速表现是我最满意的。它除了提速快之外，市区里那种随叫随到的响应更是我喜欢的，开起来感受特别跟脚，不会有一般汽油车那种明显的延迟，这点特别好。
作为家用车，好猫GT的表现真够均衡的。首先，它有着宽敞的车内空间，不管是前后排还是后备箱，乘坐和装载能力都很出色。其次，它的动力响应迅速，提速轻快，高速上超车加速都能让我很有信心。再有就是底盘的舒适性很棒，滤震效果非常好，遇到颠簸，悬架动作很干脆，不会出现过多的摇晃，坐着很舒服。网上看了很多二十万以内的纯电动小型车的评测，发现欧拉的好猫GT和ID.4 CROZZ评价都挺高的。因为我这人对于配置方面没有那么看重，相比之下更在乎车辆的内在实力，比如行驶质感、操控体验等等，好猫GT这方面有优势，价格也不贵，试驾之后最终选择了它。至于好猫GT和ID.4 CROZZ这两车其实选谁都差不多，只是我觉得好猫GT外观细节上更漂亮些，更吸引我。
买电动车，经济的用车成本是我很看重的一个方面，而用下来这段时间，这也确实让我满意。同时，好猫GT的续航和我预期一致，充电速度还快，在使用便利性上没什么影响。
最满意的就是外观设计，说实话，我主要是被好猫GT的精致造型吸引的，不管是动感的两厢车身还是局部富有侵略性的元素，都特别对我胃口，颜值超高。
GT款的外观颜值比普通版要更有个性，红黑经典配色加上好猫可爱的造型，有一种专属girl racer的酷飒风格！另外GT版的驾驶感受也更好，加速比普通版更快，行驶质感也灵活，适合刚刚拿驾照的女生。
开车成本低。后排空间不错。后座双门，坐人上下车比较方便。对比了小蚂蚁，应为后排坐人不方便，就选择了欧拉。
最满意的当然是外观啦！回头率超高的，每次开车之前看到这个车心情都会好！内饰也特别满意！ 在车上等人的时候，直接打开舒享模式，再盖个小毯子，完美，都可以睡个午觉了。 车后排有安全锁，设置了以后，后排无法自己打开车门，这点的话如果带着小朋友，真的是太安全了。 自动泊车入位我都试过，挺灵敏的。 不需要带车钥匙出门啦，手机就ok。 空间挺大的，坐在后排也不会觉得拥挤。 座椅加热热的很快。
速度在30?80公里的区间，我在的城市道路几乎都是沥青路面，行驶时车内非常安静，30以下反而会有电机声，加速比较轻快、但是不迅猛不会让坐车的人感到晕眩，体感我觉得鉴于2.0T低功和高功之间，比如说奥迪A4L。（喜欢突然推背感的可能不喜欢这种加速的调教方式）电耗控制还算不错，1.5吨的车重平均电耗16左右，对得起13万的价格，毛豆3电耗是控制得更好，但是要贵10几万，一分钱一分货的确没毛病。车机系统也没有谣传的那么不堪，不算快也不是很智能，也只能赋予够用一词，我的用车场景千足万足，上下班行车时间单次不超20分钟，根本没时间玩车机，一路火花带闪电快速往返。
最喜欢的就是外型还有内饰。当初一眼就被它猫似的外形所吸引，看了它之后再去看其他车，总觉着差点味道，所以最终就买了。我感觉这款车就是针对女性车主定制的车型了，男性当然也有买的但是估计少吧。因为这是我的第一台车，毕业也有几年了，平时上下班做公交车地铁父母觉着还是不怎么妥当，人流掺杂容易受感染，所以家里人就说给我买台车，这样一是代步二是平常出去玩也可以开，再加上父母有一台燃油轿车了，所以就让我可以考虑个电车，因为买了车的后续的费用都是我自己负担，现在油价贵，每个月的油费是个大问题。电车的电费便宜，再加上对比了一圈确实喜欢这个车，所以就最终父母出钱给我买了。
提速真的没话说，3.4到50-100，基本秒杀一切。红绿灯再也不怕被后面的车多嘟嘟嘟啦！自从开了这个车之后，我们真的有老虎就放在那边了凉快啦！
欧拉好猫现在大街上的出镜率还蛮高的，主要是颜值很讨女孩子喜欢。有点复古的造型再加上圆鼓鼓的车灯，GT款的轮毂设计也很有个性，开在路上回头率超高！
第一次买电动，开电动，就是图个省油，再稍微要点动力，不是家里唯一用车又不追求超长续航动力，20WB级车以下，10W级紧凑型以上，除去比亚迪，只看得上好猫。
低速加速能力很棒（拜托，你是个电车） 悬挂系统调的很硬很结实，滤震性能优秀，从这方面看确实不错，女士可能不会喜欢这么硬的悬挂，但是男性会非常喜欢这种跟脚的感觉的 内饰柔软的部分比较多，高级感还是有一点的 看见这车的人都要多瞅几眼，朋友看见这车都说好看，开着它在路上回头率真的超高，感觉上就是很吸睛 订购到拿到车子也就二十多天，销售部门还是比较不话痨，说话比较真实的，很让人舒服 车子除了安静还是安静（毕竟电车）
做为男人开这比较女性风一点的车，我不是很在意，我更在意性能，老婆喜欢外型就好。颜值在15万左右级别的小车里算是天花板了，没有之一。周边有提车几十万百万的新车没有人问，但是好猫GT不管是BBA保时捷还是别的车主都会忍不住问这问那，可见颜值是多么吸引人。提速很快，在60时速以下的城市走走停停，快慢一秒都相差非常大，电车相对比燃油车有绝对的优势
提速轻快 超车容易 极速可以跑到166 前脸设计很好看，18寸猫爪轮毂辨识度比较高，电车相比油车几乎没有费用，夜间在车库充电18元就可以充满，我这目前已经零下了，大约可以跑300公里，开惯了gti开好猫脚法不轻，日常快速路130左右跑。
虽然现在的车身尺寸看起来很萌萌的，但是车长要是稍微长一点，后备箱空间就更好了，现在只是够用不算很理想。
中后段的动力储备一般，尤其是遇到高速的爬坡路段，就有种有劲使不出的感觉，还是差点意思。电门和刹车踏板的调教属于比较线性的，平常开着也没啥问题，就是遇到堵车跟车行驶，不断的走走停停，频繁在电门和刹车踏板之间切换，它们两个的高度设置让我觉得不是那么合理，刹车踏板太高，切换过来的时候脚踝要刻意抬起一下，不是太舒服。
之前试驾的时候感觉动力已经够用了，加速挺轻快。但现在开的时间长了之后，越来越觉得动力一般，虽然也不说弱，但就是到了后段没有我想要的那么强的动力输出。再一个是底盘质感没有什么高级感，一味的偏软，真正坑洼多的地方，行驶起来的表现不够给力。
小型车，和同级别三厢车对比，空间上肯定会有劣势，尤其是后备箱相对来说没那么大。另外就是底盘方面，过减速带的时候感觉偏硬，舒适性没那么好，开快之后过一些颠簸坑洼路段，减震效果还不够出色。
这个全景影像是真是我想要吐槽的，不知道的人还以为是我自己后期加装的呢，画质太差，清晰度真是没谁了，感觉汽配城装的可能都要比这好。配置上也有些不给力，如果能给个L2级别的驾驶辅助就好了，毕竟电动车嘛，还是要把科技感给做足。
中控屏和液晶仪表的尺寸都不算大，看上去没有新能源车那种科技感非常强的效果，和普通的汽油车拉不开差距。再就是续航方面，超过四百公里的行驶里程日常使用问题不大，但和官方数据有差距，实际表现有些水分。
要说对车子有什么不满意的地方我还真找不出来，只是作为电动车，通病就是高速电耗偏高，长途出行，续航相比市区里面代步要降低不少。之前看新闻说五一期间在高速服务器充电站排队时间远比充电时间长，在特殊情况下确实会存在这样的问题。
电门和刹车踏板的反馈做的不够自然，开着有点像是玩游戏般的感觉，电子味有些浓。另外，智能驾驶辅助这块表现没我想象的那么好，很多功能都没有，感觉不是那么舒服。
过弯的时候车尾的响应速度还不够快，和我心目中的小钢炮的感觉有差距。另外就是内饰设计上相对平淡了些，没有什么特别亮眼的元素，在个性方面差点意思，不像外观那样给人惊喜。
车身偶尔有些地方会有异响，车机的界面不太好看，另外真实续航打折也比较严重，显示的续航480公里，实际大概能跑400公里就不错了。
买个车一点优惠也没有，也没有充电桩，充电桩充电的线也没有，慢充也充不了，还要自己买转换器。真是减配太严重了。也只有一把钥匙。十几万的车，买车最差的一次购物体验。 整体来说性价比不高。动力上坡感觉有点没力气，可能电车就这样吧！
不太满意的地方就是后备箱的空间了，放东西会比较少一些，如果后备箱空间再大一些就好啦~ 还有就是欧拉的app，不够简洁。 在一个就是蓝牙泊车，不好用。
外观的运动包围套件稍显廉价，还不如直接磨砂塑料，假碳纤真的有点瓜。车内乘坐空间保证的情况下，后背箱的确小了一点，连神车poLo的后背箱也比它大不少，拖家带口绝对不够用。我自己还是喜欢有一个启动键，开门就通小电不太喜欢，毕竟有时候只是上车坐坐等人之类的，并无需通电，害得我有时候坐上车又要去按一下断电开关。后排居然无照明灯，这一点百思不得其解，设计师是脑壳搭铁了？
没有不满意的，真心的，外观内饰各方面都很喜欢。网上会有一些言论说这款车的配置不怎么行，说同价位的车有很多可以选择，但是我觉着女生嘛，对配置什么的本来就没什么追求，肯定大部分女生对于发动机型号啥的肯定都不清楚，我在自己开了车之前一直都不晓得前面引擎盖在哪里开，所以一款车只要自己喜欢，够用就可以了。
就是这个用的是高通轮胎，真的不咋地！胎躁声音太大，下雨天容易打滑。还有空调雾气不是很好处理。
大问题没有，小毛病不断，小欧偶尔没响应、车内中控屏经常断网、APP不太好用，不过都是些小问题，倒是不太影响驾驶。
对比起来车辆电控确实不咋地，真实续航也就350吧，40以下掉电太快，反正应付的是每天100KM以内的通勤场景，够用。
内饰气味非常大，鼻子疼了两天了，10年老烟民，从来没呛成 这样。 配置;挺一般的，喇叭也不好听，鸣笛喇叭声音像 电动自行车，中控的动力和电池电量也是背景板掏 洞＋LED不是液晶的，座椅调节角度也很少，座椅 长度也非常短。 空间：我其实不是很在乎空间，但是这个车子吧后 备箱开口高度非常高，拿重物非常不方便，开过双 后备箱开口的人懂我意思伐。 操控：悬挂比较硬，很扎实，非常舒服，有德味 儿．女土可能不会非常喜欢，我是非常非常喜欢。 动力：说千道万所谓的GT也不过250牛米，过了 80动力就很羸弱了，不要和燃油车的后段比较。 舒适性：高速风噪极大，我还没搞清楚是胎噪还是 风噪还是什么，总之非常非常大。 要点名批评一下南京宁枫的某位男性保养咨询，他他居然和我说，如果不在4s店内保养将失去三包质保。我立刻询问，你是否为店内正式员工，你的发言是否能代表店家或者欧拉厂家的态度，此人即刻警惕询问我是否录音等问题，我说我又不是记者你别紧张，说说质保内容，比如电池啥的，他说如果电池衰减续航里程不足……我说，请你定义厂商如何标定续航里程不足，是使用60匀速，什么温度，还是NEDC还是WTLP亦或者什么标准，随后此人以还有其他工作为由借故离开
1.新车味道较大，提车前就准备好了可用一套房子量的活性炭。连续吸了半个月的甲醛现在好了一些，也许可能是我适应了。2.芯片问题，这回长城确实很不地道，虚假宣传，事后还各种花招想推卸责任。到最后没办法只能不断地弥补，但目前还没一个确定性方案。从这段时间长城厂家一系列骚操作下来，感觉长城处理方式很“特斯拉”。一个几千亿市值的大公司不够大气，为了那点利益，完全不顾及口碑形象了。车机确实会有些卡，反应也不快，有时候一两分钟后网络才能连接上。可下载软件太少了，应该是芯片不支持的问题吧！我真担心过两年车机动不动就直接死机。但是新车谁不是要用个3、5年以上的？
不满意的点还是很多的，开过的车比较多，自己驾驶也超过30万公里了吧，简单说一下缺点，1.方向盘太轻 速度快起来比较飘，操控很一般有种思域的感觉，高速不扎实。2.什么都要用屏幕操控，空调、座椅等等，菜单逻辑需比较乱，需要适应几天才能找到。3.为什么化妆镜没灯？我女神开车涂个口红都看不清！作为女性专车这点太差了吧（后排也没有阅读灯）。4.215/50/18的佳通轮胎换胎竟然要600多一条，刚开一星期过个小坑竟然蹲鼓包了！抓地一般和gti原厂规格的倍耐力p7差远了（和好猫gt轮胎同价格） 品质一般 静音凑合吧，这规格可选的轮胎型号少之又少。5.都说芯片问题，开机确实慢，我都是上车就走，走50米才反应过来！6.只有一个钥匙，手机app操作可以解锁开车，每次都得打开软件 很麻烦。7.续航一般吧日常开一直20kw 最高只显示20kw我一直20kw……先说这么多吧 一时就想起这么多。
外形确实有辨识度，前脸和尾部整体感觉有一种看变形金刚影片的感觉，我觉得特别有小钢炮的那种味道，尤其是尾灯太好看了。
18寸的大轮毂放在一款小型车身上显得特别霸气，好猫GT车身又不是特别高，这样看下来，比例更加协调，非常有气场。车头造型简约，最有亮点的应该就是大灯了，日行灯的样式让我想起了以前宝马的天使之眼，非常有档次，尤其是在黑夜里，点亮之后的效果更漂亮。
车身小，但一点都不廉价，做工好、车漆质量也高。而且整体的设计很可爱，对于这样小尺寸的车身来说很适合。
小型车真是YYDS，非常精致的感觉，不像路面上大量跑的三厢轿车那么俗气。在新能源车中，好猫GT的运动感是很多车型所没有的，我很喜欢这种范。
造型丰满，车身比较高，像一个小胖墩一样，越看越可爱。侧面车身上又有一些硬朗的线条，看上去多了不一样的感觉，还有双色的花瓣造型的轮毂，视觉效果上非常个性独特，开在大街上也是一眼就能够被我认出来。
在我看来，好猫GT的外形有点像是小钢炮，怒气汹汹、运动感十足。前脸的大灯非常凶狠，保险杠两侧的假进风口也有些夸张，第一眼就非常抓人眼球很有性能范。
侧面看十分修长的感觉，车身并不是那种方方正正的造型，不会让人感觉呆板。车门把手、有起伏的腰线、双色的轮毂等等，有几分新能源的味道了。车头和车尾的灯组设计很有特点，很有小钢炮的味道。
大街上都是轿车居多，但我还是喜欢小型车这种造型，看上去更加精致干练。在小型车中，好猫GT的设计是非常出彩的，对比高尔夫那样的车型，线条过度更流畅，整体的轮廓更饱满，特别的有时尚感。我还喜欢它的轮毂设计，双色喷涂、运动感十足，非常抓人眼球。
小车好不好看，最考验的就是车尾的过度了，好猫GT这方面就很成功，整体看过去特别协调。而且还有一个类似悬浮车顶的处理，整个车身并不显小，视觉效果上有一定的拉长作用。另外，车身很多黑色的元素，运动风格明显，非常年轻。
如果打算买好猫的小伙伴，强烈推荐选GT版。就冲着这个极具个性的外观及内饰设计也值回票价了。而且GT版的轮毂设计也别具一格，比普通版的看起来更高级有质感。
外观真的是太吸引人了！ ☆ 运动外观套件：很喜欢这个gt的外观，给好猫带来了不一样的感觉。也是一个运动小喵喵啦！ 车灯设计：车内后排没有阅读灯，如果有的话就更好了！
外观整体就很萌很圆润，前面有两个像猫咪一样的大眼睛，车灯就在眼睛里面。车身没有凌厉的线条，整个非常柔和温柔软萌。
好猫的外观也已经成为经典了，复古的外形在现在看来反而很讨喜，毕竟潮流就是不断的轮回。尤其表扬一下GT款这个轮毂设计，我当时就是看中了这个轮毂才选择了GT款，看起来就是一个穿着蓝色复古西装的帅气绅士！
扣一星及时因为屁股！屁股够圆，就是没灯，差评。最差的是后风挡竟然没有雨刮，长城咋想的。
车内错落有致的布局，全液晶仪表，中控屏幕，整体车机的功能丰富。好猫GT的科技感是不错的，同时也有着较好的静音效果，车内没有什么味道，空间采光也都很好。
车内有不同颜色搭配，看着不单一，用料材质上，皮革和织物混搭的座椅、大量的软包等等，用料非常扎实。有一个很好的地方，就是新车内饰气味不大，没有刺鼻的异味，感觉挺环保的，对于健康也好。作为新能源，欧拉的这套车机也有及格水平，触控屏反应速度快，功能很多，还支持语音控制，在国产的车机中属于不错的了。
内饰很好看，而且有一些不同颜色的点缀，色彩很丰富。像中控台、门板等等很多地方都有皮革包裹，非常有质感。
中控设计很简约，没有什么复杂的元素，该有的屏幕都有，还有悬浮式的岛台，上面布置了换挡旋钮，看着很新颖。买车时我特意闻了新车的味道，异味不明显，感觉名爵对用料的健康和环保性方面把控也很到位。
金属的按键设计很有质感，可旋转的悬浮式屏幕，科技感很强。欧拉的这套车技功能很多，而且有手机APP，可玩性很强，很好用。
坐进车内，我首先会注意到的是方向盘，有几分赛车方向盘的味道，运动感很强。另外，旋钮换挡所在的这块面板做成了一个类似岛台的样子，这在其他车型上很少见，非常有个性。唯独让我不太满意的是它的屏幕，尺寸并不大，单纯看内饰的话感觉就是一般的燃油车，没有那种科技感和前卫的氛围。
设计上倒不算特别出彩，主要是用料方面很扎实，缝线工整，十分细腻，皮质包覆的面积很大，坐在车内有特别精致的感觉。还有一些亮面的饰板和不同颜色的搭配，看上去非常丰富，不会让人感觉单调。
悬浮式的全液晶仪表和中控屏一体设计，干净利落，整个中控台也是特别简约的造型，很符合我的审美。而且用料也足够实诚，皮革用料很多。
中控是比较平整的造型，整体的风格非常简约，一些细节不会太大众化，但整体还是看不到特别亮眼的元素，放在新能源车中属于比较普通的造型，和外观相比会让我感觉有些落差。
GT版的内饰设计采用了红黑的经典配色，前排打搭载了多功能方向盘、液晶仪表盘以及中控大屏。仪表盘和中控大屏在外观设计是一体化的，很有科技感。另外还给了可开启的大天窗，打开以后车内采光通透，让人开车的时候心情也更加愉悦，所以买车一定得买天窗的。
车内延续了外观的可爱风，柔软的座椅，科技感的大连屏，简洁明了的线条，整个就是女生会喜欢的调调。
好猫GT款的内饰设计跟其他款不太一样，车内方向盘、前台、座椅都是红黑的运动塞车风格，非常适合比较酷酷的女车手！液晶仪表盘跟车机大屏也是贯穿式的设计，整体看起来比较简洁时尚。
整体看着还行，GT就这一款内饰，但是平整度还是差点，有轻微鼓包。 仪表中控：仪表样式过于单调了，电车还要显示电机转速干嘛，我要控制油离配合升降档么？，而且界面排列可以优化下。 异味/异响：新车有轻微异味，现在半个月散的差不多了。但是内饰仿翻毛这种以后不好打理。
整体设计还是不错的，用料比合资车给力。就是屏幕有点小。电车车机本来就是用来玩的，屏幕做得太小了，那么停车等人的时候可玩性的乐趣就大大降低了。真皮座椅还是挺不错的，包裹性很强。家里人都没有大高个，后排也不会像别人说的坐垫不够长的缺点。不过可能是因为芯片的问题吧！车机可玩性似乎除了听听歌就没什么了。可下载软件太少了，远不像别的电车几乎拥有平板电脑的功能。
前面也谈到了后备箱这个问题，车子是不到四米三，但是轴距很理想，所以乘坐感受那是一流的，要空间有空间要舒适有舒适。但是后备箱确实是有点小，出远门的时候肯定是放不下多少行李的，够用是够用但是没有多余的空间。如果不是后座长时间空着，那肯定是不够用了。
好猫GT是一辆真正的5座车，虽然外观看起来比较袖珍，不过车身的横向宽度足够，所以只要是身材不胖的3个人，坐在后面都能接受，可以非常放松自然。车顶有一块大面积的全景天幕，还可以打开，对车内视野带来的通透感还是起了很大作用的，也可以增强车内的空间感。前排一般车型的档杆位置储物格居多，而且有盖板，里面放了东西之后拉起盖板，上面还可以继续放手机什么的，设计十分合理。
后排太宽松了，其实在网上看图片的时候我就看出来，感觉真像是SUV，地板还完全平整。储物格也是到处都是，除了基本的扶手箱、手套箱，很多小的储物格分布在中央过道这一块，很实用。
我162cm的身高，坐在后排是很宽松的，好猫GT的空间对我们女性而言没问题，车内足够宽敞。后备箱容积不算大，但有个好处，就是开口比三厢车有优势，放东西很方便，像我这种基本一个人用车的情况，好猫GT是没问题的，只是如果拖家带口，可能要斟酌下它的空间是不是够用。
车身轴距其实算是挺大的，本身车头也比较短，大部分空间都留给了乘员舱，我身高176，在后面腿部空间还有二、三十公分，真的是太充足了。另外它有一个好的地方，就是地板没有凸起，所以即使是车内坐满一车人，在中间位置也同样能够让人放松，不存在脚不好放的问题。空间大，视野好，有个全景天幕就是不一样，坐在后排感觉都放松了很多，而且作为纯电动车，噪音不大，平时市区里面开着感觉很安静。
我和女朋友现在两个人用车居多，后排很少用到，不过即使是以后生孩子，我妈过来帮忙照看，后排两个大人加一个小孩问题也不大，空间还是足够充足的。好猫GT有个优势，就是地板的凸起不高，后排左右挪动很方便，中间位置要坐人也不影响乘坐舒适性。
空间表现对得起欧拉一贯的好口碑，实用性很强。我身高175，后排头部空间还有半拳，腿部空间接近一拳。相比一般燃油车型，中间地板没有过高的凸起，后排整体的空间感更强，即使是要用到满载出行的情况，坐在后排中间位置影响也不大。后备箱方方正正，尺寸规整、容积大，目测放下4个行李箱也足够轻松，以后一家人开车出去玩，东西不担心放不下。
我172cm的身高，后排空间对我来说是很充足的，腿部空间剩余有20公分左右。好猫GT有个好处，就是坐垫做的足够长，对于大腿的承托性很好，靠背角度也足够舒缓，对于身体的贴合性很好，整体的舒适度都没的说。
小型车，空间上一般不会有太大优势，但好猫GT给我的感觉还挺好，后排对我173cm的身高来说足够，坐着并不拥挤，腿部空间还有大概2拳，算是比较放松了。车内储物格也多，前排中央过道这不管是放手机还是放水杯那些都很实用，不用担心东西没地方放。
小小的车身，大大的空间。车内的空间设计挺合理的，前排乘坐空间对于女生错错有余，后排的乘坐空间也很宽敞，而且头顶的高度也很高，不会觉得压抑。另外车内的储物空间丰富，有一个超大的中央扶手箱，还有前排的杯架区也能放很多小东西，平时两个人出行使用还是非常方便。
乘坐空间：后排坐着挺舒服的，适合有小孩的家庭 ☆ 空间设计亮点：空间可以，后排挺坐着挺好的。
前排：我172前排空间完全没问题，视野也很好。 后排：后排空间表现也不错，不挤。 扶手箱：目前还没有放东西，空间足够。 手套箱：手套箱我放了反光背心，口罩、垃圾袋。 ☆ 空间设计亮点：杯子架有限位，杯子放进去卡的很稳！ 后备厢容积：后备箱容积挺小的，如果放不下的话就放在后排吧??
平常就我一个人开车，偶尔下班了去接我的小姐妹出去吃饭逛街，空间上没觉着小过，虽然定位是个微型车，但是空间我觉着完全够用了。车就我一个人用，后排基本上都用来放东西了，坐人的时间少之又少，后备箱放东西肯定没问题，我后备箱一直都是空的，没啥东西。
虽然看起来不大，定位也是一辆小型车。但好猫的空间一点都不小，后排坐2个人很宽敞、坐3个人也没有问题。后备箱开口设计很有特色，类似一个大掀背设计，开口很大放东西方便。不过内部的空间并不是很大，如果出行放2个人的行李估计就满了。
前后排绝对够用，扣分是尾箱确实小了，但是也够了，不拉大件都够。 储物空间：储物空间差评，尤其杯架那么低，就不能做个双层设计么 乘坐空间：只考虑乘坐空间的话前后排绝对算完美，外观看着是小车，内里乘坐特别够用。
空间不差，但尺寸在这里，不要苛求空间。值得一提的是我脚比较大，踩刹车会碰到空调下出风口
乘坐空间比我之前的宝来要宽敞，别看外型是个小车造型，实际上并不小。头顶空间巨大，相信超过180身高的开车也毫无压力（本人172）。就是后备箱小了点，不过这种造型的车也就这样了。不然带个大屁股反而更不协调了。整车坐上5个成年人也不会觉得拥挤。
内部空间比较大，日常只座1-2人 后排几乎没用，后备箱空间略小 如果有需要就把后排放倒，对我没影响
好猫GT的底盘设计的很高级，乘坐的舒适和驾驶的整体性相结合，转向灵动，震动过滤的很完善。动力也是电车的特点，我选择这一款虽然不是极致加速的体验，但是市区高速都加速力量充沛。
只在市区跑，好猫GT的动力表现足够优秀，加速强劲、响应迅速，又不会有汽油车顿挫感，加速线性又平顺。只是到了高速上，因为好猫GT的电机参数本身算不上太强，受到一些坡路的影响，加速表现会出现一定的衰减，相对来说动力没那么充沛，尤其是和低速下比起来落差明显。车内视野不压迫、座椅厚实柔软、底盘调教也是韧劲十足，减震效果好，乘坐舒适性一流。之前试驾过一些其他品牌的车，虽然他们会把底盘调教的很软，过单个的坑洼震动感觉挺柔和，但连续的颠簸路况下，坐着就没我好猫GT这么从容，舒适性有差距。
要都是市区，60km/h以内的速度，要说我的好猫GT加速也没啥问题，超车还是挺犀利的，起步也非常敏捷。就是随着车速的增加，到了后面，动力输出就没那么足了，高速上超车更是让我觉得有些费劲。如果像我一样经常开车出去玩，跑高速、快速路的机会比较多的话，那还是建议直接一步到位选择骑士版，也不会让 自己后悔。要说小震动的话，好猫GT处理的倒挺好，悬架软，一下就能化解掉路面冲击。但如果是坑洼多，走烂路的话，感觉车身就有点晃的停不下来的感觉了，忽忽悠悠，女朋友坐后排都说要有点晕车了。
加速这块我没太多要求，开了这段时间，好猫GT给我的感觉加速很猛，一是在起步的时候轻踩电门，车子嗖的一下就出去了。二是在超车时，它的动力输出非常持续，让我时刻都很有信心。作为一款两厢车，好猫GT的尺寸不大，这让我在市区车多的情况下开着也能得心应手，操控非常灵活。同时，每次停车入库对我来说同样没负担，习惯以后很好驾驭。
起步很轻盈，电机相比于普通汽油车来说，在市区里这种环境，优势真的是很明显，即使是红绿灯多或者遇到堵车，不断的走走停停，频繁的起步也一点不会觉得缓慢，加速起来动力能立马跟上，响应速度够快，再一个就是没有变速箱，不管我怎么踩电门，动力输出都很平顺，而且电机本身又没有什么噪音，感觉特别舒服。
外观看好猫GT感觉很运动，开起来也是如此。它的底盘是紧绷的效果，不像一般车型那么软，在连续过弯时整体的支撑性很好，跟随响应速度也非常快，特别好开。
低速下电门踩到底那突如其来的爆发感还是很强的，加速很畅快。而且因为充电成本低，我在踩电门的时候心里一点都没压力，加上电机瞬间快速的响应，提速感真的太棒了，加速超车都是想超就超。到了高速上，相比低速的动力输出会弱一点，但遇到爬坡路段也照样能给我从容的感觉，这点不用担心。皮质和织物材质混搭的座椅，视觉效果上有层次，乘坐感受也非常舒适，能提供一个更强的摩擦力，偶尔在我激烈驾驶时候，身体能被固定在上面不产生过分的晃动。这个材质对于冬天来说真是太温暖了，尤其是一大早上上车，座椅要不了多久也可以变得暖和起来。作为纯电动车，隔音是强项，高速依然安静，市区开就像传统燃油车熄火的感觉，静谧性非常出色。
加速这块是没问题的，即使是上了快速路或者高速，后段的动力储备也足够充足，能给我十足的信心。在市区就更不用说了，那种轻盈快速的响应感觉很棒，加速没有延迟，动力随叫随到。只不过开起来的电子味比较浓，电门、刹车踏板脚感一般，这些细节方面我认为欧拉还要继续下功夫。
电机动力足够用了，市区起步加速足够轻快，超车的时候动力也都能及时跟上。到了后段，好猫GT的输出也挺持续，跑高速不会让我着急，大脚电门下去很有爆发感。只是在操控上，好猫GT的运动性方面没达到我的预期，连续转向、激烈驾驶的时候，车尾还是会稍显拖沓，不够干脆利落。
GT版跟普通版最大的差别除了配色外，主要就是加速GT版本更猛一点，大概是7秒左右的百公里加速，基本上不会输给路面上大部分汽油车了。另外底盘的调教也很很舒适，还可以选择单踏板模式、调整动能回收的力度等等驾驶风格自定义，每个人都能找到适合自己的驾驶模式。
车子开起来很轻盈又轻松，转向一点都不费力，倒车什么的也都还行，我驾照都有4年了，之前偶尔开爸妈的车，开车技术还行，这个车的车身轻巧灵活，所以对我来说开起来很轻松。
6秒多的百公里加速，让它在城市里行驶完全游刃有余。每次等红绿灯如果我在第一排，一定是第一个起步出发的，秒杀一众燃油车。另外可能是为了照顾女性驾驶员，好猫的方向盘都很轻，刚一上手时还非常不习惯。
就是为了动力选的GT，试驾时G只有GT，觉得确实不错，再说好猫要比GT低20%动力，10几W不差那一两万的就不想再看好猫了。一次满座四人的用车场景加陡上坡感觉动力还是吃紧了 跑高速：试过极速166，比油车还是差，但是在油耗费用下顿时平衡了。 加速动力：爬坡动力一般，平路提速足够，毕竟GT的零百还是下7S了。平路上电门到底也能给点风驰电掣的感觉。 动力平顺性：都电动车没变速箱了还要讲什么平顺？只有毫无顿挫啊
运动模式很变态，动力随叫随到，变道超车一气呵成，这是在燃油车里找不到的感觉。城市限速60KM的情况下，稍微电门一点就突破限速极限，感觉也就两三秒而已，太快了。比我之前的所有燃油车还要强。原谅咱没开过什么好车。不过本人在开了几天的运动模式后，激情过后，最后还是归于单踏板模式，因为太轻松了。十几年的老司机，也不用担心会驾驭不了这只小野猫。
对于这个价格，动力很不错了，没有实测，日常地板电（不弹射）8秒内差不多 动力平顺性：相比大众双离合 十分平顺
10W车的操控就是10W车的档次，高速车辆也算稳，刹车不重，线性不错。悬挂偏硬了，反正我是喜欢这种调教的。过坑弹跳不强。 底盘稳定性：电动车的电池包有几百斤重，就安装在车辆底盘，所以感觉车身整个是往下坠的，显得底盘特扎实。 山路：跑过一次拦路，还是比较能给驾驶者信息，路感反馈清晰，轮胎抓地力也够 雨雪泥泞路面：说是前驱可能打滑，避免电门突然过大，还是看自己的操控。车尾甩动基本没有。 倒车影像：影像有360还说啥了，跟车距离进了还自动报警显示画面，画面上还有距离标注，这个才是好评。 上坡辅助：车辆上牌刹停时一直深踩电门车就走了，不担心溜车，感觉不错。
方向盘有点大，这点确实。很多燃油性能车都尽可能地方向盘做小了，而好猫这款车不知为何反其道而行。也许是定位女性的车吧！太小的方向盘对操控精度要求更加的苛刻。整体操控还是很不错的，底盘很扎实，厚重。好几种驾驶模式可调，运动模式方向盘明显变重了许多。不过本人还是最喜欢单踏板模式，太轻松了。完全可以做到半个月不踩一次刹车。不过偶尔还是会变换下驾驶模式，因为如果一直不踩刹车的话，就怕时间久了会失去了这个肌肉记忆，万一遇到突发情况将会酿成严重后果。好在现在电车都有紧急自动刹车功能。我是直接满配的，所以那些什么车道辅助呀，ACC巡航都有。但是这玩意儿和性能一样，我平时可以不用，但不能没有。也就刚提车那几天全部打开体验了一遍，自动跟车帮你打方向盘还是挺准的。没两天就玩腻了，现在全部关掉。以后老婆开的话，这些功能对她也许帮助较大。
目前看续航还是靠谱的，现在这个季节不怎么开空调，我的续航绝对是超过450公里以上的，实际上不出远门的时候，我基本上是两周才充电一次。因为确实我上下班代步的里程都不多，挺省心的。
周末休息偶尔会出去玩，我现在的路况算是市区为主，高速也有一部分，目前电耗在17-18kwh的样子，个人认为控制的还是挺合理的，电耗很低。好猫GT的电池容量大，在我现在这样的用车情况下，续航都能接近宣传的里程，感觉一点都没虚标。而且如果是市区跑、不开空调，续航不打折扣。
电耗控制挺好，这也是欧拉的一个优势，同样容量的电池，跑的就是比很多车型更远。我在市区里面不开空调跑，差不多能跑到450km里程。高速上就没法做到了。
我上下班有一大段是高架快速路，速度基本都能开到80km/h，平时行驶速度算挺快的。现在电耗一般15kwh多点，满电能跑个420km，我感觉够了。
电耗高低对于用车成本来说影响可能并不是很大，反正1公里也就是一毛钱左右，但对于续航还是非常重要的，像我的好猫GT续航就很真实，在市区里面460公里是能够达到的。高速上面可能接近380公里的样子，虽然缩水比较严重，但也在我预期范围内，毕竟这是纯电动车的一个通病。
我入手好猫GT主要是城里面代步，偶尔跑跑郊区，目前看，不上高速的情况下，续航基本在430km上下波动。但如果长途出行，以我对这车高速电耗的了解，续航下降就有些明显了，可能也就350km的样子，再算上需要预留出的电量，出远门可能会有些焦虑。
和同级别的纯电动车比，好猫GT的续航其实是挺充足的，尤其是市区状态下，四百多公里的续航很轻松，按我的通勤里程来算，一个月最多充两次点就够用了。只是相比于油车，跑高速的续航衰减比较明显，长途出行充电会更频繁，不适合跑太远的地方。
满电大概460km左右的续航，考虑到我周末经常出去玩，跑长途快速路的情况不少，这样的综合续航表现我认为是达到我预期的。况且好猫GT的充电速度不慢，如果着急用车的话，快充充个半个小时差不多就能补充一半的电量，又可以跑很长一段距离了。
满电续航能跑430km左右，我平时开的比较激烈，上下班又有一段快速路，行驶速度不慢，这种情况下能有这样的续航表现我倒是很满足了。如果纯市区低速跑的话，想要超过450km问题应该不大。
480版本表显公里就是480公里左右，但实际肯定跑不到480公里，基本上会打个8折左右。实际跑下来大概能在400左右。我每天通勤大概就60公里，一周充一次电正好。
电耗：续航350吧，在市区上下班足够了，第一次充满电跑了350多公里，续航显示还能在跑几十公里。
专门买的长续航版本，标准的480公里，另外一个版本续航是400公里，两款车价格差2万块钱，买之前我是真的没啥概念，父母建议就买续航长的，说免得充电麻烦，最终买下来480公里说实话有时候还是不够，续航越长越好，确充电麻烦。说是480公里的续航，我开到个小400公里就要去充电，不乱跑的话充一次电够我跑15-20天了。
我买的是480km版本的，实际续航也能跑到400公里左右，城市通勤完全够用，偶尔跑跑周边城市的小长途也没问题。
最低我也就开过16的电耗，NEDC测的12不知道是咋跑出来的。 续航能力：标称里程480，实际综合续航350-400，对于城市平路用绝对够，爬爬山那就说不好了，满足我的需求就行。 充电：说是快充半小时从30%-80%，实际充过一次，根本没有，从42%-76%加了32%的电花了40分钟。实际快充全充满要两小时吧。充1小时跑个200也够了。 续航里程准确度：电车的里程显示就是坑，前30%特别抗用。中间30%按1:1.5的掉，最后30%得1：2.5的掉，千万别信显示的，自己估量个300左右就行了。 高速综合油耗：就是试过一次充满电上高速的，实际里程跑了260KM，掉电380KM。综合是标称的68%，前100公里是掉了140，合标称70%。最后100公里那是掉的最狠的，跑一公里眼看数字得掉2.5公里。 空调电量消耗：开了座椅加热就没试过开空调了，感觉这些对电耗影响不大。 电池寿命：反正官方质保的每年的电损是3%，三电终身质保，考虑这车开8年，电耗24%，实际里程也能有250 ，足够了。
电耗：城郊工况，电耗显示永远20，实测通过充满电，跑里程，再次充满电，电表读数*0.9损耗得出22左右的百公里电耗，实际续航里程南京初冬天气480标称续航实际在300-350左右
运动模式一般电耗在13°以上百公里，经常急加速超车等等。但这也只是在刚提车的那几天新鲜感爆棚忍不住要冲冲冲。单踏板模式后，偶尔的急加速超车，一般驾驶在12.5°百公里。而最近的一次充电，想测试一下温柔驾驶的电耗。窗户一直关闭，有开风扇，但是没有开AC制冷制热，电耗竟然干到了12°，最低达到11.4°。一样的路况，不一样的驾驶习惯。厦门这边家用充电桩统一电价0.533一度电。合下来一公里6.5分钱。和燃油车比，几乎忽略不计了。如果一般住宅谷时电价一度0.3元不到，那么一公里才3.6分钱，不敢想象。。
电耗：开的比较快日常一直显示20kw 如果低速市区的话应该能控制在15左右（我一直低动能回收） 冬季开空调续航掉的很快 五折吧 充电速度可以100A 不错
开着还可以 车内噪音/异味：车里的味道特别大，刺鼻！新车的味道特别大。凉一下应该比较好些。
悬架减震舒适性：避震真的一般般，哈哈，过减速带的时候我尽量小心翼翼的。 车内噪音/异味：新车有异味，我放了两个除味的aifunk
就是感觉10W档次的座椅，包裹性不强，但是有通风、加热、按摩加分，够了。 噪音控制：低速能听到一点电流声，影响不大。稍微开点音乐都听不见 空调效果：制热反正是比油车快，制冷也没试过啊，缺点是开制热热气没上来呢那凉风就往你脸上吹，不舒服。
前排比后排舒服，我一直是司机，后排没坐过。老婆是这样真实反应的。也许后排是非独立悬架的原因，会比前排稍微有些跳，但不是很明显。不过这车95%的时间基本上在城市里走走停停，低速的静音性及振动性哪怕百万级别的燃油车都无法比拟的。尤其是堵车，等红绿灯的时候，其它油车车主都在呼吸着工业革命的产物------尾气，以及或多或少的车身震动。而我，静悄悄，没有丝毫震动。没有任何杂音，可以最大程度享受汽车音响带来的天然音质。最重要的，没有任何消耗。
多少是有一点贵，毕竟车确实不够大，但是品位出色，怎么说呢，有豪华质感有跑车味道，肯定是应该买的贵点。我也是精挑细选的结果，认可是肯定认可的。当然能便宜点自然是最好了。
买车送的东西不少，行车记录仪、脚垫、贴膜、座椅套等等，后期不需要我自己再去购置其他的了。价格上，以欧拉品牌来衡量也不贵，整体配置挺丰富的，性价比很高。
不管是实用性还是续航表现，好猫GT都很给力，同级别中真是比较均衡的了。而且还有好用的车机，当初选择它我真没看错。
性价比够高，作为一款电动车，同级别来看价格不贵，还有这么漂亮的外观内饰，对我这个颜值控来说真是太合适了。
以国产车的要求来看，配置不算高，没有L2级别的驾驶辅助，副驾驶座椅也是手动调节，虽然价格的确不高，但配置还是应该再厚道一些。
性价比还是高的，这种动力在同级别电动车中不多见，开起来的运动感受又是我非常满意的，配置也足够。而且优惠的幅度也是非常大，综合表现来看我觉得性价比很高了。
如果和汽油车相比，好猫GT的性价比其实挺高的，一方面有购置税的减免，另一方面这个价格买到这样配置的欧拉，还真挺实惠。只不过和众多新能源品牌来说性能和配置上都没有明显的优势，这方面的性价比只能说一般般。
综合来看，好猫GT除了给我经济的用车成本，在续航、颜值以及驾驶感受上都能让我满意，综合来看特别均衡，性价比挺高的。
虽然GT版的价格会稍稍贵一点点，但一分钱一分货，多出来的加速、内饰、轮毂灯设计，也值得。毕竟没有花钱的不是，所有还是一次到位免得后悔，哈哈哈。
性价比不高，买车没优惠，也不送东西，送个脚垫差的要死。充电器都没有。买了车没法充电！十几万的车性价比真低。减配言重啊。买车都冲不了电。
买下来14万多点，父母给我买的，我也不知道这个价格是处于什么样的水平，但是我平常自己充电的电费还挺便宜的，算下来一个月也就几十块钱的电费，比公共交通还便宜点。
十多万级别的新能源车型其实选择不太多，欧拉好猫在这个价位有超高的颜值、不错的续航水平、轻松的驾驶感受，说实话竞争力还是挺强的，当初买它完全没有后悔。
预算就是10W级，，不差那几万块的代步，家里有油车的才能考虑电车，长途根本不适合，买点车前还是要弄清自己的需求。 选装配置：我是为了现车只有买选装的顶配，8K的包跟1W的包都带了。8K包性价比很高，包括电尾门、座椅通风加热按摩这些必须选，1W的包都是主动安全配置了包括自适应巡航、主动刹车内置记录仪这些，但从配置将性价比也不错，但是要从用车场景讲这个车都不会上高速，套自适应巡航干嘛呢。画蛇添足了。图现车吧，老婆开也安全点，给自己点安慰。
如果车机芯片能有厂家标定的高通专业车机芯片，那么这车就非常值得拥有。可是厂家搞了这个破事，偷梁换柱，以次充好。这车的整体价值至少得扣个两三万下来。除了这点，其它基本上都很满意。要知道同级别的车型本来也就十万出头一些。好猫就是外型比较出众，但是产品力与竞争对手相比并没有一个质的碾压，甚至三电核心技术也不是国内最拔尖的梯队。希望厂家能拿出一个大企业的担当态度来，给予车主们一个好的交代，平息众怒，也为将来闪电猫朋克猫的潜在客户赢得一个良好的未来口碑。长城厂家可知道你们这次的糊弄公关多少潜在车主看着呢？失去了多少民心能以十亿百亿计的吗？多少几千亿的大公司因为一些微不足道小事，千里之堤毁于蚁穴而灰飞烟灭。那个10000的充电权益赶紧收回去吧！我在家充电舒舒服服的为何要出去排队快充？明显就是鸡肋产品。要么就多推出几个补偿选装方案供车主选择。
