雷凌双擎开了半年左右 平时每天在二百公里左右 最满意的就是这个车开着非常的平顺 从来没开过这种平顺的车 油电混确实是真的不错 车型也非常好看 偏运动 无论是年轻人还是年龄大的都非常喜欢，内饰方面我是相当的不错 比较喜欢这种 记得之前的丰田都是很老的内饰 现在做的都很漂亮 油耗也是非常低 最满意
1.最满意的当属油耗，当初买雷凌双擎就是奔着省油的目的买的，果然没有让我失望，冬季4.4，春夏秋3.8，太经济了。 2.E-CVT很平顺，驾驶体验很棒。不同工况下行车电脑自动进行油电切换，且过程很平顺。 3.后期养车成本低。看了车主手册，很多保养项目都是长周期，节省了很多保养费用和时间。
外观和油耗还是比较喜欢的，外观跟时尚，特别是漂亮的前格栅更是狂野。刚买来的时候油耗也就4个左右，现在我每天三公里左右油耗也才6个左右吧，因为我主要是上下班，所以油耗我很满意。
油耗和配置真的没的说，也是我特别满意的一点，当时犹豫了好久才选择了油电混合的雷凌，现在一看这个选择真的是正确。每个月在油耗上面可以省下一大笔钱，它的配置也算是同级别车型里面的佼佼者。
最满意的是这辆车的经济性和实用性，车子比较省油，正适合我这种经常城市代步的上班族，车身小巧好开，转向灵活。平时主要我自己开，空间也不是问题。
雷凌双擎值得夸赞一番的就是它的油耗表现了，比我原来那台车不知道要节省多少钱的油费开支。
选择丰田雷凌基于两个原因，首先就是丰田品牌的品质口碑在国内基本路人皆知，正所谓开不坏的丰田嘛，已经深入人心，就很能说明丰田在质量把控上肯定非常严格，而技术也是很过硬，其次就是油耗很满意，现在我的油耗综合在4个左右，而且车速在110KM/H一下，也可以纯电行驶的，而且我发现车子在匀速巡航状态时驱动电机和发电机一会儿辅助驱动一会儿发电，这样下来油耗会很低，而且电机输出效率好充电又很快，我在高速公路行驶的时候有时候油耗会到3.8个左右，让我惊喜一下了，不得不说雷凌的油耗真是非常经济实用，让我省了一大笔油钱。
这台车让我最满意的就是它的高颜值和低油耗，发动机和电动机的配合能够有一个较低的油耗，代步经济性很高。
所有雷凌的车主最满意的应该都是这个油耗了吧，我也是。对我来说它就是一辆家用代步好车，平时上下班开，或者是带着全家外出游玩，有这样一辆省油的油电混动车真的是方便不少，出行成本也降低了。
雷凌表现让我最为深刻的是它的运动且时尚的外观设计，车头凌厉配上那尖锐的大灯看起来十分有气质，朋友都夸我这车颜值很高。
对于我来说，选择这款车的理由比较简单，就是两个字“好看”。其中一个原因，完全是我的自尊心在作祟，正所谓人要脸树要皮，在同等价位车子的情况下，车子的外观比较好看的话，脸上的面子也觉得比人多。第二个原因就是关于政策的了，双擎发展了这么多年在技术上可谓是相当成熟的了，而且在牌照的申请上也比较容易，最重要的是各个地区对于这类车的限行政策还是比较少的。首先我本身就是一个颜值控，所以在选车的时候，对车子的外观有一定的要求，开出去的时候就得要帅气。雷凌这款车的外观设计就比较符合我心目中的理想车型设计，大尺寸的进气格栅配合炫酷的前包围和精致的前大灯，给人造成的视觉冲击非常强。其次它的油耗表现让我非常满意，不知道是不是油电混合的原因，它的综合油耗比一般的车子要低上很多，就算我平时在开车的时候碰到一些复杂的路面情况，油耗也会趋向于一个比较稳定的水平。至于它的续航里程，表现的也不错，按照我自己的驾驶习惯来开的话，一缸油可以开一个600多公里吧。
一是节油，购买双擎的主要目的是节油，购车10个月了，目前跑了1.2万多公里，大部分的用车场景是在我们小县城的城区，跑高速大概有1000多公里吧，总的平均油耗4.3。我的驾车习惯还是比较猛地，经常踩到绿区上部或者白区，路上绝对称不上“大妈”，也不想开得像移动路障招人鄙视。看到有车友说长期用power模式，油门响应积极一点，对长期油耗也没有影响，并没有明显升高，还没有实验过，我觉得值得一试。自从开了这车，对油价也不敏感了，不是很关注了，调高调低随他去，毕竟只烧的那么多，就像骑了个摩托车，哈哈。另外一个目的就是图他驾驶感受丝滑，E-CVT毫无顿挫，电机起步车辆滑动，经常开出了小区发动机才启动，不是刻意注意的话，发动机启动感受不到，有红绿灯车速慢下来，发动机就熄火纯电行驶，伴有“嗡嗡～”的低俗行驶行人警示音，等红绿灯也没有发动机的振动，既省油又丝滑，开着非常舒适。二是安全配置高。L2级的驾驶辅助系统真的好用，全速自适应巡航+车道保持在跑高速的时候非常省力，驾驶轻松很多。有一点点不足就是跟随稍慢的前车时，前车变换车道或者本车变换车道，车辆加速到设定的速度很猛，导致发动机有声嘶力竭的感觉，缺乏一些线性，给人感觉差点意思。前方碰撞预警+主动刹车让人很安心，有几次跟车过近触发了碰撞预警，报警声加上液晶屏幕红色闪烁，还有一次跟在一辆的士后面，路边有人招手的士直接刹停在路中间，我来不及反应，车辆碰撞预警和主动刹车同时启动，在离的士一米远的地方刹停了，避免了一起事故。自动驻车也非常好用，短时间停车D档深踩可以自动驻车，P档也可自动驻车，很方便。三是空调给力。自动空调降温快，夏天五分钟之类就可以降到设定的温度，双擎空调用动力电池的电，发动机熄火的时候空调也在运行，并且内外循环自动调节，很智能。
车子很省油，珍珠白颜值高 趁着购置税减半年底冲量赶紧上手 现在车子跑了2000多公里真的很省心 双擎动力很强 本来想入手比亚迪海豚，但要等很久 也看中了比亚迪秦dmi，但喜欢的配置差两万多 雷凌双擎豪华能给L2辅助驾驶真的香 这个配置跑高速很省心 别听网上有些人评价的L2没什么用 真正你跑高速的时候就知道这玩意有多香 雷凌双擎以前价格很高，现在国产车崛起价格下来了 现在还是可以买的 丰田这车机就不用评论了，太老久了，能听歌就行了 车噪声也还行，上120偏大，其他都还好
雷凌双擎这个车它主要就是表现很好的一个性能方面，就是油耗比较低，这是作为双擎车唯一一个比较好的优点，这也是我对这款车比较看重的地方，还有就是雷凌的空间方面比较好，在同级别车型中，自己当时也去试驾了卡罗拉，还有轩逸等几款车型，给我的感觉就是雷凌的后排空间设计的比较合理，后排的位置上面坐人家人比较舒服些。
这么省油的车，最满意的肯定是它的油耗啦。其实平时市区里面开车要求并不高，只要油耗低一些，功能齐全一些就好。这些雷凌都做的非常不错，尤其是它的油耗。很多油电混动车型耗油量实际都不低，而雷凌是真的耗油量相当的低，这也为它增加了不少口碑。
我觉得这款车特别适合我，因为开车的时候感觉很轻松，虽然性能上不是特别强，但驾驶起来的平顺性很好，同时方向盘的手握感饱满，有种指哪打哪的感觉，在转向时也没有太大的盲区，坐在驾驶位上的视线很好，即便是面对车多人多的时候，也会有种轻松感。所以我觉得这款车的操控方面真的要比我之前的那一款车子要好很多的，现在驾驶这款车的时候基本上都不需要多多少力气了。
最让我满意的就是雷凌这款车子的空间，它的定位虽然是紧凑型的车，但是它的空间却是非常的大，能给到我一个非常舒适的乘坐空间，还有它的后备箱容量也表现得非常出色，上次我开车回家的时候放了两三个大皮箱，还有很多杂七杂八的放着也非常的轻松，完全不会出现不够用的情况。
其实丰田雷凌这个车子的性能表现还是非常令人满意的，至少这个车子的性价比很好，而且我觉得它的外观也很精致，使用起来的话，动力的表现也是非常的完美的，还有就是这个车子它的车体动力表现挺好的，我觉得也是一个非常值得入手的车子
转向精准，握感可以，带ACC自适应巡航，跑高速的时候很好用。车道偏离辅助系统也很好用，可以支持自动回正。主动刹车自动提示几次，屏幕红色警告，并带有滴滴滴的提示音，感觉真管用。 一般报警提示加油，可以加37升。行驶800 公里。经济实惠。
雷凌整车的噪音太大 隔音不是很好 特别是开起来高速的时候 风噪音特别大 车身很轻 速度快了以后车辆发飘 不是很满意 因为每天在车里时间长 主驾驶座椅舒适度还可以 后排长时间坐起来高速比较累。
1.车内储物空间是真小啊，门板储物空间放不了啥东西，副驾驶手套箱很廉价，连个灯都没有。 2.冬季天冷的时候，冷启动后水温升的真慢啊，坐在车里真冷，就算水温上来暖风效果也好不了哪里去。 3.买的豪华版，车机竟然不支持Carplay ，低配的竟然支持，这个配置差异不太好。
内饰稍微差了一些，主要是用的材质不太好，而且雷凌的外观又特别大气好看，相比较之下内饰就更普通了。虽然设计的风格很时尚，但因为材质不是很高级，所以缺少质感。硬件搭配方面倒是没有什么问题，该有的功能都有，该有的配置也很齐全。
我感觉自己也不算是很胖啊，坐在这辆车里面，空间只能算是勉强够用。虽然不拥挤，但也一点都不宽敞。我家平时外出的时候是六口人一起出门，两个老人要在后排带着两个孩子，车内空间本来就不算是很大，坐满人的话就有一点拥挤感。
我觉得这台车最大的缺点就是它的配置太低了，方向盘是塑料的，而且还不是真皮的座椅，定价还差不多15万了，这感觉有点坑。
不满意么主要新车的时候味道有点大，有时候感觉开着开着晕头转向的，后来我就天天开窗通风，并且买了很多竹炭包去异味，一个星期下来基本没有异味了，现在开着也是心情愉悦。
我对这台车不太满意的地方就是配置，14万左右的车竟然连一个驻车雷达都没有，感觉档次就低了一点。
要挑毛病的话，就是内饰方面稍微差了一些吧。因为雷凌本身就不是太大的车型，所以车内的中控屏幕，还有电动天窗没有我想象中的那么大。设计师当然都是按照比例来设计的，但我还是希望自己车内的屏幕和天窗更大一些。
对我来说，不满意的地方也有两个。首先是它的空间，在主驾驶位这块，它的活动空间不怎么多，手脚伸展的空间有一点点小受限，而且后排的乘坐空间也是有点小，地板中间凸起的位置也有一点高，中间那位乘客的舒适性也有一点打折扣了。第二个地方就是车子的性价比了，这台雷凌虽然是一台油电混合型车子，但是在定价上做的有点高了，感觉它的发动机舱里面也就多了一个电机而已，但是却比同款的油车高出了两三万。
一是没有倒车雷达，感到最不满意。我觉得倒车雷达比倒车影像更实用。虽然可以加装，但毕竟不是原车，要拆杠打孔，有些还不能在液晶仪表显示，一直在犹豫去不去加装一个。二是织布座椅和满满的塑料感。哪怕是仿皮座椅都比织布的好搞卫生。
最不满意的就是内饰吧 这个价位国产车内饰甩它好几条街 遍布硬塑料 然后就是座椅还是织物的，都已经上豪华了还是织物 另外这个价位倒车雷达也不是标配，确实太简配了
开车的一个动力上面就不是很满意，就是我感觉车速在100码的时候再想去有一个突破，有点不太行，踩油门踩到底了，车子不跑。
油耗低的车一般动力都不算是很强，雷凌其它方面做的都很好，就是动力稍微弱了一些。加上是油电混动，起步速度也稍微慢了一点，除此之外其它都不错。
雷凌这款车作为一款家用代步车来说，这车在各方面都是能够满足我的，但是这款车上也有点小的缺陷，这款车的车内噪音控制的不是很好，平时坐到到车内还想好好的睡一个午觉都是很难入睡的，噪音听的我很烦躁。
虽然这款车子我也没用多长时间，但是从它的各方面表现来看，都挺好的，也没什么让我不满意的地方。
缺点是由于这个车子的隔音效果不太好，整个车子的噪音确实是非常大的，我觉得对于我来说的话，这一点确实是很难接受的，另外就是这个车子，它的操控感比较一般
织布座椅和豪华版不太匹配，好在包裹性还不错，比之前的悦纳好很多，自己包的皮座椅和门板。还有就是隔音较差，压倒不平的地方，声音传递到驾驶室的较明显；急加速和高速行驶发动机噪音明显，十万多点的家庭轿车，也就这样了。
整车的造型都非常运动时尚 线条很好 车身做工：车身做工都是比较轻 漆面不厚 车头造型：车身造型非常喜欢 不错的 腰线设计：线条非常好 轮毂大小也很合适 车尾造型：车尾造型一般吧 后面不大气
外观设计很好，我和媳妇都很喜欢，线条流畅，年轻时尚，尤其是大灯和尾灯，都是LED的，晚上照明效果非常棒。
车身做工比较不错，特别是前格栅更是狂野，整体从侧面看还是很漂亮的，车尾就设计的有些小了，总得来说，车身前边确实漂亮，车身尾部有些小，车身侧面挺大气的。
外观很大气，也很经典，丰田的家族是设计风格就是特别耐看，车身颜色很多，大家可以根据自己的喜好选择。车漆厚度我也是很满意的，LED大灯的尺寸比较大，比那些细细长长的大灯要好看很多，侧面和尾部的线条很圆润。
外观其实比较简单，但是丰田的气场还是很足够的。比较大气，也比较霸气，虽然车身不大，但自带气场。线条流畅，前后都好看，连车门的造型我都非常喜欢。
外观比较好看，车身看起来看起来比较精巧，前脸比较精神。尾部设计也比较好看。 车头造型：车头造型好看，表情看起来很精神，车灯的款式带给人眼神比较凶悍的感觉。
雷凌经典的战斧式大灯看着很犀利，轮毂粗壮有力，车身线条流畅运动感十足，而车尾比较圆润饱满感觉很稳重，在路上行驶辨识度很高。
外观我是超级满意的，除了造型很时尚以外，车漆相当光亮，而且车漆也很厚实。一些细小的刮蹭都不会对它造成伤害。前脸的LED大灯晚上的光亮度更是给力，前脸在传统的家族风格当中添加了与众不同的细节设计，让雷凌这款车辨识度很高，很多人选择雷凌都是因为它这个帅气的外形。
雷凌的外观设计运动且时尚，车头凌厉配上那尖锐的大灯看起来十分有气质，朋友都夸我这车颜值很高。
对于一个颜值控来说，雷凌的车身外观做的很酷炫，比它的兄弟车型卡罗拉更加的亮眼。年轻运动化的前脸造型配合大尺寸的进气格栅和大包围，看上去非常霸气。车身侧面，线条分布均匀，简洁细腻。车尾的话，和前脸的造型前后呼应，给人的感觉非常协调。而且在车身颜色的选择上，给人的选择也够多，在选车的时候可以根据自己的喜好来选。
这个车的一个外形设计上面，简单的一个设计感，毕竟雷凌也是用了好多年，都是这个外形。
外观比较简洁，也是丰田的传统风格，用了LED大灯，所以前脸看起来很犀利。中网进气格栅不算是很大，让它的前脸看起来并不臃肿，圆润饱满的车尾部给人一种非常稳定的感觉，车身设计的很好看。
外观采用的是非常年轻的设计，虽然整体并不花哨，但线条搭配的恰到好处。前脸设计的很有个性，两个大灯格外抢眼，内部采用的是LED光源，照明效果很好，亮度也可以进行调节，车身显得非常年轻化，车尾同样充满了运动感，整体的设计比较适合年轻人。平时驾驶在路上我的面子也是很充足的，车子的辨识度和回头率都是很好的。
整体的外观设计挺符合我的审美，设计感非常的强，看的出来在设计上面非常的用心了，这造型让我越看越喜欢。还有细节方面也做的很到位，漆面的光泽度看起来非常的不错，漆面很厚实，也很均匀，平时可以很放心的开也不用担心会被刮花。
颜值确实是不错的，外观也是很高级的，而且整体的做工也是非常的精细的，我觉得造型感确实是很完美的，腰线的整体设计风格也很流畅
开始想定卡罗拉的，后台对比一下配置和价格优惠选择了雷凌，放弃了卡罗拉的卤素大灯。 车身做工：车身线条流畅看着顺眼，每个部位衔接处理的都很合理。 车头造型：带有运动气息的车灯加上进气栏镀亮条显得整车分外精神了? 车尾造型：性感的小屁屁也好看? 腰线设计：线条流畅又不失运动风范?
内饰颜色非常不错 喜欢这种格调 舒适度可以 ☆ 胎压监测功能：胎压监测非常好 非常准 内饰用料：内饰仪表台上面是皮质包裹 其他方面是硬塑料 空调效果：空调效果非常好 制冷制热非常快 出风口设置也很好 座椅舒适性：前排座椅都非常不错 后排时间长有点累 第二排舒适性：二排开高速时间长了 坐时间长了有点累 PM2.5过滤效果：过滤效果非常好 除味非常快
至于内饰，跟现在的国产车那是没法比，没那么多高大上的配置，但也够用了。刚提车时内饰的异味的确很大，因为是下线不到半个月的新车，过了夏天后内饰异味都消散了。车内坐着挺舒服的，座椅软硬适中，包裹性也不错，长途驾驶不会感到疲惫。隔音效果有点惊喜，跑高速噪音可以接受，不会吵得难受。空调的制冷效果是真棒，由于是电压缩机，车里很快就凉下来了，我最低打到24度，一般26度就很好了，再低就冻得难受了。悬架软硬适中，车身稳定性强，转弯和并线时不会特别晃，过颠簸路面也比较舒适，不会很颠。
内饰的颜色是我喜欢的黑色，中控设计的也很时尚。 内饰用料：内饰用料做工还不错，每一个接缝处都很紧密的。 ☆ 胎压监测功能：为了行车安全，雷凌配备了胎压监测功能，目前我是没遇到胎压提示，但感觉很好很安全。 空调效果：雷凌双擎有空调提前20分钟开启功能，在这炙热的夏季给我们的帮助确实很大。空调制冷效果也是没的说，值得表扬。
内饰不算是特别完美，中控屏幕是九英寸。塑料的方向盘加上织物材质的座椅，看上去缺少了一些高级感，不过使用起来都是没问题的。有可开启的电动天窗，车内隔音效果也很不错。
这个又软又舒适的座椅真是爱了，座椅里面填充物很多，所以弹性很好。座椅靠背的角度还可以调节，中控台上有九英寸的液晶触摸显示屏，虽然方向盘是塑料的，但上面有好多功能按钮，用起来特别方便。实名点赞这个电动天窗，尺寸很大。
内饰稍显简陋，内部塑料感比较强。整体给人的感觉偏寒酸一点。但是价格在这儿摆着，我不是很介意这个东西。
车内一个中控大屏科技感还是蛮足的，车内材质质感还是比较柔软的摸起来比较舒服，设计算是中规中矩吧。
我是觉得这个电动天窗，还有中控屏幕稍微小了一些，可能也是因为车身就比较小的原因，中控屏幕是九英寸。好在电动天窗是可以打开的，车内的设计风格我还是挺喜欢的。很年轻化，完全没有丰田传统车型的那种老气感。
内饰给我的感觉就是经凑实用，设计师把我们平时常用的一些功能使用键都集中在主驾驶的位置，这点对于司机来说还是相当友好的，毕竟一个人开车的时候，也可以使用这些功能。行车仪表盘的参数显示也比较齐全，看上去也够大，晚上开车时候的点亮效果也不错。在我开车的整个过程中，车子的平衡性表现的还是相当不错的，这可能是因为底盘调教的比较好的原因。同时车内的隔音表现也不错，因为是油电混合的缘故，车辆即使在高速行驶的状态下，发动机的响声还是比较小的。
空调降温快，内饰塑料感强了一点，新车味大概一个月就散的差不多了，座椅也还柔软，但略显单薄。
不知道为什么很多人说它的内饰做的不好，我倒是挺喜欢这种风格的。极简风，中控台上也比较简约，看起来就是比较清爽的风格，屏幕很大，足足有九英寸，头顶有可开启的电动天窗。
这款车的内饰采用的是简洁大方的设计风格，虽然中控屏的尺寸不是很大，但功能上完全够用，搭配的方向盘也很有运动感，另外还有悬浮的中控大屏，科技感很强，但我觉得这款车在隔音方面有点不是很好，每当我想在车上睡一觉的时候都会想到车内的噪音是很明显的，让我又退缩了。
内饰的整体设计还是挺不错的，时尚大气，整体的做工也用料也挺好，看起来很有档次，还有它的中控部分的科技感也很足，9英寸的触控液晶屏很好用，还有它的语音识别控制系统的实用性也很强，平时开车不方便看手机的时候，可以直接语音说就可以了，整体的风格和高颜值的外观挺搭的。
对于整个内饰的颜色和做工搭配下来的话，我真的是非常的认可的，尤其是中控和仪表盘很高级
空间方面前后都还是很满意的 后排时间长觉得会累一点 ☆ 空间设计亮点：主驾驶储物格设计的非常好 中控方面也都是不错的 比较方便 乘坐空间：本人一百五十斤 个头不高 前后排都非常够用 第二排空间：后排空间也是还可以的 正常身高体重都可以 后备厢容积：后备箱空间可以 正常装一些行李物品都可以 车内储物能力：门板储物格小了一点 放不了太多东西 中控储物盒空间都够用
空间不能说宽敞，但也够用了。我身高178，体重146斤，媳妇身高168，体重106斤，家里都没有胖人，所以主副驾驶空间还是比较宽敞的。至于后排空间就有点局促了，前排调好座椅我只剩下一拳半的距离，头部空间都擦到我的头发了，好在我家两个车，后排给孩子装了安全座椅，我媳妇和我妈坐后排空间还可以，没那么局促了。 这车的储物空间是真小，扶手箱，手套箱设计的很廉价，关键是门板储物空间真的放不了太多的东西，连一包大一点的抽纸都放不进去。 中控的布局合理，各种按键操作很方便，而且按键的手感不错，不显廉价。
乘客两位坐在后边还不是很明显的窄，做了三位空间就不行了，头部仅仅一个拳头，前排还是很满意的，头部空间还是比较宽敞，后备箱空间一般般吧。也可以理解，毕竟是A级车。
长宽高都够用，尤其是轴距达到了2700，让它的车内空间很宽敞。虽然座椅设计的尺寸比较大，但没有占用过多的空间，乘坐区域依旧是非常舒适。活动起来完全不受限，空间满意。
轴距2700，车长是4640，宽度1780，高度也有1455。可能也是因为车内的座椅比较大吧，占用了一些车内空间，实用的空间就不算是特别宽敞。尤其是我家人口比较多，每次一出门的时候都是坐的满满的，感觉空间再大一些就更好了。平时我自己一个人开车的时候倒是感觉很宽敞，可以把主驾驶的座椅向后稍微调一些，舒适感就会好很多。
车身一共就这么大点，想要多大的空间自然是不显示的。但我这种长期自己一个人用车的话，完全没有空间焦虑。因为开车角度问题，我171的个子，平时斜躺着开也不会存在顶头的问题，视野也完全足够。车内储物格设计也比较周到，够用。
雷凌的空间还是很大的，毕竟轴距达到了2700mm了，所以车内空间显得很宽敞，我身高179厘米，体重156斤，在驾驶位头部和车顶还有一拳距离，没有压抑感，并且驾驶视野很宽阔没有视野盲区，车内的储物空间也很多，像是我老婆的化妆包，钱包，笔记本电脑，文件袋等等都可以很好的归纳，取用也很便捷，后排座椅即使满座也不会显得拥挤，后备箱容积也很大，我们一般自驾游带着两个行李箱还有大包小包的，还有一箱矿泉水都能轻松放下，这个价位的车空间也算是中上的，很满意。
雷凌的长宽高4640*1780*1455，定位属于紧凑型车，轴距2700mm，车内空间也是比较大的，储物空间也很宽敞。
空间已经很大了，轴距就有2700呢，这让它的车内空间十分够用。尤其是后排，其实买车最担心的就是后排空间不够，而雷凌设计的就比较人性化，前排后排都很宽敞，相比较之下反而是后备箱的容量要小一些。不过乘坐感觉真的很舒适，一点都不拥挤。
车里面的空间是做的真是小了一点，我175的个子，坐在前排的时候，手脚都有点感觉伸展不开，这在我以前开过的车子中，还从来没有出现过这种情况。后排的空间也是比较小，坐两个人的话感觉还行，但是去到三个人的话就有点挤了，如果三个人里面还有一个胖子的话，真的是别被挤的太惨了。不过好在车尾箱的空间做的还可以，用来应付一下短途的出行没什么问题。
乘坐空间方面对我来说还是比较实用的，属于一台紧凑型轿车5座的设计，后备箱也将将就着够家用，自己本身就是第1台车型，这个空间确实让我觉得已经非常好了。
有2700的轴距，还有4640的车长，就知道它的空间肯定是不会小的。标准的紧凑型车大小，前排后排空间比较平均，所以坐在后排也不会拥挤。高度有1455，个子比较高的男性开它不会有拥挤感。尤其是家里有孩子的，后排总是坐的很满，选择雷凌空间就够用了。
从修长的车身就可以看出，这款车在空间方面上有一定优势，尽管这款车是紧凑型的车子，但是雷凌的车内空间一点也都不觉得很紧凑，而且以我1.8米的个子坐在车内，丝毫不会觉得压抑，后排头部空间也够用、腿部的空间也是很宽敞的坐前排或者后排腿部的伸展性也都是非常好的。其次这款车的车内已经把可以利用的地方都设计了储物格，这样就能够放很多的东西，所以整个车内显得比较整洁，随手就可以使用，非常便利。
雷凌这款车子的空间表现得非常优秀，特别是它的内部乘坐空间，乘坐空间很宽敞，座椅的舒适性也做的很不错，平时休息的时候带上媳妇和小孩出去玩，后排可以坐三个人也不会拥挤，还有这很宽敞的活动空间，小孩子也可以直接躺上面睡觉都没问题。而且车内的布局也设计的不错，扶手箱也比较大，平时可以用来装日常用的小东西，这样让车子看起来比较干净整洁。还有后备箱的空间也大，可以装挺大大件物品的，实用性非常的强。
车子的空间表现还是非常的完美的，因为这个车子的空间设计还是非常有亮点的，还有就是乘坐下来的话是非常的舒服的，第二排的空间也很大。所以在外出的过程中我觉得还是非常的方常的烦死了
驾驶感受：驾驶非常平稳 高速动力一般 响应不是特别快 起步/加速动力：双擎版本起步非常快 动力强劲 方向盘轻重：方向盘轻重适中 可以接受 刹车灵敏性：刹车反应特别快 跑高速：跑高速动力一般 油门响应速度不是很快 弯路/并线稳定性：低速过弯并线车身很稳定 农村路况：山区路况也非常不错
驾驶感受：因为是混动，发动机和电机马力都不大，所以动力只能说中规中矩，够用吧。平常都是我媳妇开着上下班通勤，所以动力对于她来说足够了。一共才跑过3次高速，高速上底盘很稳当，安全感很足，匀速行驶还不错，就是超车时费点劲，得轰大油门。油门踏板很轻快，反应灵敏，得益于E-CVT变速箱，几乎没有顿挫，就是油电切换的瞬间有点感觉，但很轻微，可以忽略了。起步阶段电机驱动，很平稳，就是爬坡的时候感觉这车动力差点意思，得大油门。
驾驶感受：起步的时候很平稳，加速时的感受确实可以，有一种推背感，跑高速的时候超过100时速噪音有些大，这些都是可以接受的。方向盘还是可以的，刹车绝对灵敏，值得点赞。
这辆车很好开，可能也是因为辅助驾驶功能比较多。加上方向盘很灵敏，转向精准，开长途车都不会觉得很累。车内自带导航，不需要开着手机找路线，还是挺方便的。液晶触摸显示屏就能搞定日常好多开车需求，是一辆很智能很好开的车型。前后都有独立悬架，还有车身稳定控制系统，坐在后排路过减速带或者是颠簸路段的时候，依旧稳定舒适，开车坐车感受都很好。
它的动力搭配这个车身，个人感觉就是刚刚好，虽然1.8L的排量不算是很大。但动力太强劲不仅不安全，油耗也会更高。所以我觉得1.8L的排量很适合雷凌，这款车开起来动力足够，又不会浪费油耗。车内配备了好多安全气囊，不仅膝盖部位有，副驾驶还有坐垫式的安全气囊。前后都有独立悬架，稳定性相当不错。运动和经济两种不同的驾车模式，平时开车的感觉挺舒适的。
驾驶感受挺好，车身转向灵活，很适合城市代步。拥挤的地方穿行、掉头，小停车位停车都很有优势，掌控给人一种随心所欲的感觉。动力一般，舍得给油在市区也没什么问题，再说市区限速更红绿灯在那儿放着也不需要多生猛的动力，跑多快的速度，一个人开这车在市区跑，我觉得完全够用。
虽然雷凌是1.8l的自吸发动机，但是动力输出还是比较强劲，只要给油也能小小的体验一把推背感，而且行驶非常平顺，没有一点的顿挫感，应该是雷凌E-CVT变速箱采用了行星轮的结构，所以平顺性很好，由于雷凌起步是依靠电机的，所以在红绿灯我提速很快，永远是最靓的仔，加速时发动机又及时介入所以动力是随叫随到的，方向盘也是很清扬柔和，指向非常精准，指哪打哪，没有虚位，底盘调教扎实，过减速带和在颠簸路段行驶，车内乘坐感还是很好的。
我对这台车的驾驶感受还是比较好的，车内比较安静，隔音效果很好，动力在市区跑也没有太大感觉，对女生来说也是非常友好的。
开车的时候没有任何的卡顿感，动力输出非常顺畅，1.8L的自然吸气发动机，动力比较均匀。日常开车的时候还是挺顺手的，方向盘也特别轻。车内的辅助驾驶功能很多。中控屏幕特别清晰，用来看倒车影像和导航很不错。前后都有空调的单独出风口，而且出风口比较大，出风给力。车内还自带PM2.5的过滤系统，让车内空气时刻保持干净和清新。
别看是一台双擎的车子，它的驾驶感受还挺好的，车内比较安静没异味，而且动力也很充沛。
发动机的响应非常及时，不存在某些人口中说的延迟缓慢情况，在爬坡的时候也不觉得吃力。起步的时候能够做到稳定迅速，推背感也可以略微感觉到，行车途中的连贯性和稳定性都比较突出。对于这样一台中规中矩的车子，我对它的操控没什么要求的。我感觉它的方向盘做的比较轻，在打方向的时候也可以流畅的完成，同时方向盘上面分布的多功能按键也是挺合理的，各种常用功能随手可开。无级变速箱和发动机之间的配合也表现较好，只要在档位挂好以后，发动机的响应就能马上跟上来。在倒车的时候，也有倒车影像的辅助，在视野上也不存在所谓的盲区，也不用担心会刮蹭到别人的车子。
对于这个车的动力还是有点不太满意的，行驶的时候基本上油门踩到底了，反应还是挺弱的，尤其就是上坡路段在车内开暖风的情况下，很明显动力就明显减弱。
就是动力稍微差了一点，1.8L的排量算是很低了，而且它还是油电混动，所以起步速度和加速的时候会感觉有一些慢，但是不影响日常正常驾驶。爬坡的时候还是比较有力的，因为自带上坡辅助的功能。辅助驾驶功能配的比较多，开车的时候也不算是很难，有些小功能通过多功能方向盘就搞定了，剩下的用中控触摸屏也能操作，总体来说还是比较简单。
当初在试驾雷凌这款车的时候给我的感觉就很好，它的动力的爆发力很强，车子起步很迅速，完全不会有拖泥带水的感觉，轻踩一脚脚油门下去，就会有满满的推背感。而且它的动力输出也很平顺，平时就算是在低速的情况下行驶也完全没有顿挫感，加速和超车也轻松，一点也不费劲，雷凌这款车子的这个动力表现完全可以满足我的日常需求。这款车的操控还是很轻松的，方向盘虽然是塑料材质的，但手握感很好，而且轻重度很合理，转向也是很灵敏，同时车的底盘也很扎实，在快速拐弯的情况下也没有觉得明显倾斜。而且这款车在避震的方面也是调校的很好，像我公司有一条必经之路整正在维修，所以那个路段都是凹凸不平的道路，车子过去的时候，颠颇感是很不明显的。
动力足，提速快，开起来非常的轻盈，底盘也很稳，可以很放心的驾驶，完全不会飘，而且雷凌这款车子的静谧性做的很不错，坐着车上完全听不到任何的杂音。
其实整个车子在动力方面的表现上，我还是非常的认可的，因为发动机的性能真的挺好的，使用起来也是非常的方便的，还有就是，在跑高速的过程中，整个车子的动力也是非常的合理的，方向盘的整体使用感也不错
日系车悬架偏软和大众车完全是两个风格，本人还是喜欢软一点的感觉坐着舒服。ECO模式起步缓慢平稳油耗低，PWR模式加速迅猛油耗相对高一点，想要推背感也是有的?堵车的时候车内很舒服，依靠电池往前走，感觉特别丝滑，等到电池电量不足的时候，发动机打火着几分钟，给电池充好电之后熄火。省油精华之一。
这款车的车身尺寸也不是很大，也比较好开，车内的功能简单方便，使用也没什么复杂的科技功能，都是一些实用的配置。
整体在高速行驶的时候，这款车子还是比较好控制的，但是在路况好的情况下，确实整个车子方向盘的使用感不是很好，转向的精准度也是比较一般的
油耗：双擎的油耗非常低 无论是城市代步 高速行驶都能很低的油耗 加满油市区可以达到一千公里 城市油耗：城市油耗大概4个油 高速油耗：高速情况 4.3个油 开空调油耗：夏天空调一开就是一天 油耗大概在4.5左右
油耗：用车地点在山东烟台18线小县城，人口少，车流量较少，上下班80%都是畅通的国道或省道，跑70到80很容易，路况不错。上图第一张是去年9月份的油耗，后一张是入冬以后的油耗，总之很满意，而且行车电脑油耗显示很准，误差不超过0.2，每次加油都有记录，我精确计算过得出的结论。纯高速油耗也可以百公里不到5升吧，由于雷凌双擎制冷空调是动力电池供电，和燃油车的空调区别较大，所以夏季开空调油耗变动很小。最费油的就是冬季早上开暖风了发动机一直工作，早上零下10度单程油耗能达到6个。
油耗：买车时主要是考虑油耗，这款车才提车时偶尔跑跑高速油耗才3.8，只是后来跑的太少了，每天也就几公里，每天还开空调，油耗才6个左右，雷凌双擎车确实省油。
5.1L的油耗对于所有车友来说应该都是非常低的吧，这也是有点混合车型的优点，开的时间越长越能感觉真香。加上丰田车本来就比较耐造，平时保养不贵，开车的时候没有太大的经济压力。电池也是用了单电机的镍氢电池，来自于新中源丰田，结实耐用，续航能力强。
新车到手的时候油耗要5.8L左右，但是只开了一个多星期油耗就已经降了不少，现在已经降到5.2L左右了。平时用的还是比较便宜的92号汽油，这样一算的话，油电混合的车型是真的很省钱啊。电池的续航能力不错，用的是新中源丰田的镍氢电池，单电机。
油耗：由于雷凌是双擎运作，所以油耗我综合在4.1左右，我驾驶操作也是喜欢大油门还有平繁制动刹车，并且夏天还开着空调，城市道路呢拥挤路段还是很多，总是走走停停，相对油耗稍微高点，但是高速公路行驶油耗又很低，所以这样的油耗让我非常惊喜，太实用了家庭用车好帮手。
这台车的油耗是让我最满意的，发动机和电动机的配合能够有一个较低的油耗，代步经济性很高。
我的油耗应该算是雷凌车主里面比较高的，百公里耗油量有5.3L左右，看其它车主的油耗大概都在5个油左右。还好用的是92号汽油，单价不贵。它的油耗算是很低的，当做家用代步车天天开都不会觉得心疼，镍氢电池的续航能力也很强。
说到油耗的话，双擎的车子在这个时候就凸显出自己的优势来了，因为它目前的油耗控制做的比较好，我一趟高速跑下来，它的综合油耗也就去到4.3个点。在发动机舱的里面，它还有一个电机来用于能源的供应，在长期来看也算是间接保护环境了。
油耗：油耗这方面也挺挺好的，也行驶了一段时间，目前自己行驶路况一定是短途驾驶，作为家用车，嗯，丰田车就是省油，而且自己买的是双擎版本的。
目前我的油耗是5.0L百公里，这个数据确实已经很低，所以我对它的油耗一直都特别满意。即使是新车到手的时候，油耗都没有高出多少，现在磨合期过了，油耗也特别稳定。我平时开车还是挺暴力的，经常急刹车，速度也不平均，能有这样的油耗已经很满足了。
正是因为想要省油，所以才会考虑日系车，何况丰田的混动技术更让人放心，而这款车的实际油耗也超出我的想象，目前为止的话他的这个油耗是5.2个，其实5.2个的油耗对于我来说的话已经算是一个非常好的表现了，比起我上一辆车这款车的油耗方面是真的太经济时候的，而且我个人的话也是比较喜欢他的这个油耗的，另外就是这一款如果遇到了上下班的高峰期堵车的情况下他的这个油耗也不会说突然直接就升高，雷凌这款车可是又制动能量回收系统的，所以在油耗方面我觉得是非常的经济实惠的，基本上是不会给我带来很高的用车成本和经济压力的。
油耗：整体的耗油量还是非常低的，在出行的时候是一个非常节省开车成本的车子，我也觉得是非常的合理的
油耗：坐标长春，主要用途多数市区内，下图是市区一直开空调的油耗，相比其他车还是很省油的。目前行驶500多公里，后期油耗应该还能降低一点。
这个车子因为毕竟价格在那放着，如果想要太高的舒适感，那也有点不太切实际，目前雷凌这款车在十几万的一个车型里面算舒适度差不多了，座椅的软硬度都很好，靠背也比较合理，靠上去肩部也不会太累。
舒适性的话确实是比较一般的，主要是隔音效果有点差，感觉整个车子的过滤装置也不太合理，车子内部的，噪音还是挺大的，而且我觉得整个车子它的减震效果也是比较一般的
性价比很高 对比了其他车型 最后还是选的雷凌 购车优惠：裸车十万零点落地12万 整体来说还是不错的 保养项目：一万公里保养一次 机油四滤 都正常保养 故障维修：暂时没有遇到故障 售后服务：整体非常满意 销售态度：整体都很满意 品牌评价：大品牌值得信赖
买车前和媳妇商量了很久，由于她也不是很懂车，主要还是听我的。因为家里已经有一辆车了，我开的是速腾，这辆车主要媳妇上下班代步用，所以就想着买辆省油省心耐用的车，不然每年两台车的支出太大了。前后去看了高尔夫，昂克赛拉，卡罗拉双擎，我媳妇相中了高尔夫，但是超出预算太多了，我们总共就13万的预算，实在不行。后来去看了昂克赛拉，我媳妇没相中。至于卡罗拉双擎，最难以接受的就是卤素的大灯，而且价格还贵。最后去广汽丰田看了雷凌双擎，我和媳妇都满意，最后谈价格可是费了不少力气，最后谈下来裸车11.13万，购置税9800，保险4300，上牌让4S弄的，花了600，总共落下来12.6万，青岛地区就这个价了，已经谈不下来了。4S店赠送的全车贴膜，质量不错，是龙膜。还有机油无忧政策，每次保养0w-20机油免费，一年两次，不过这个对我没用，雷凌双擎出厂装车油是0w-16，况且我家离4S店太远，最近都要100公里，小保养我都自己买机油机滤找修理店换。
综合性价比还是可以的，当时就选择了丰田，只是进去4s店以后一眼就看中了雷凌燃油，后来又选择了双擎，这款车落地也就是12.7万，包括了上牌.保险啥的。
从价格和性能两方面来说，它的性价比已经算是相当高了。尤其是外形做的很好看，还很省油，平时开着特别省心。想要一款比较好伺候的车，那选择雷凌就特别合适。
性价比绝对拉满，我买的时候还有优惠活动，省了我一笔钱，好开心啊，而且现在算下来油费也节约不少，替家里又减少了一部分的开支，所以很满意。
性价比的话，我觉得车子的定价做的有点高了，主要是考虑到它的后期维护费用比一般的车子要高，毕竟里面有一个电机。
综合这款车的一个实用，觉得雷凌也算是一台性价比比较高的轿车了，双擎版本的油耗也低，养车成本不高。
我是觉得它的性价比很高，当初都没想到花这个价钱能够买到这么好的一款车，超出了我的预期。
总的说我对这款车各方面的表现都很满意，基本上也能够满足全家人的用车需求，所以得到了家人的称赞。这款车尽管没有特别大的亮点，但也挑不出大的毛病，我认为这就是一款值得入手的车。
我觉得这款车子的性价比还是挺高的，车子本来的价格就很实惠了，后期的用车成本也非常的低。
综合性价比的话，确实不错，购车优惠力度也都挺完美的，故障维修的话也是挺划算的，所以我觉得很合理很完美，很值得拥有
不在意车内隔音，对提速没有较高要求的，可以放心购买，因为这车是真省油，质量可靠。现在优惠力度非常大值得入手。 购车优惠：裸车价11.18，具体账单看图?
