有了雷凌之后，上下班再也不用担心迟到。即便是雨雪天气，上班也有了更好的陪伴。雷凌这台车开起来确实比较靠谱，即便是恶劣天气，也能很好的把我送到目的地。而且这台车坐上去比较舒服，不仅感觉座椅比较宽大，而且支撑性也很不错。还有这辆车的柔和底盘，也能给我带来不错的减震感受。有了这台车之后，不管是剩下的还是日常出行，都有了更多出发的动力。
从小对丰田汽车的印象都挺好的，也有很多亲戚买的丰田车，“开不坏的丰田”是我对丰田车的第一印象。我买雷凌双擎主要看中它的省油省心，平时只管用车，公里数到了就保养一下，其他什么也不用管，真的很方便。
我对这台双擎雷凌整体还是比较满意的，毕竟是努力了这么久换来的第一台车，外观颜值高，很大气，比较适合我。
外观的造型设计挺符合家用车的感觉，带点年轻的设计，符合我这一代人的审美吧。再就是这款雷凌的价格是比较实惠的，我买的是运动版本的雷凌但是整体的表现还是比较可靠的，三大件质量可靠，主被动安全配置方便也好，整体的表现还是让我比较的满意的。
我最满意的当然是油耗，百公里油耗4.4升，基本上没有对手。随着油价的高涨，现在的车最大的花费就是在加油上，真心是买的起养不起，又考虑到新能源车现在的不稳定性，留给我的选择就只剩混动了。世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他，虽然没有网传的那么夸张，但也说明了丰田混动的实用性和可靠性，选择雷凌而不是卡罗拉的原因也很简单，在我心里2个车没有什么差别，当然是哪个便宜买哪个了。
外观没有高端车这么亮眼，也不能说她朴素，只能是低调奢华有内涵。外观设计是比较沉稳的，看上就是比较稳重的那种感觉，在我的眼中，它是最帅的，辨识度也是非常高的哦，整体的车身设计凹凸有致。
最喜欢雷凌的设计，比很多车都要好看，在一个就是油耗不高，同级别对比了下还挺省油的。
我最满意的地方就是这款车的性价比了，感觉这个价位买到这么适合家用的车还是很不错的，平时这款车的油耗也不高，一个月下来也去不了几次加油站。
让我最满意的一方面是这个车的性价比了，它的空间大，油耗低，它的性价比确实很高，不仅配置足够强硬，而且油耗控制的也是很不错的，经济实惠。
最满意的就是他的油耗了，真的特别的满意，无论是平时家用还是跑长途真的特别合适，我记得我每次回家，路程基本上最少700公里左右，特别是过年的侍候堵车油耗就会更高了，但是他都完全没问题的，也不需要进服务站就可以直接到目的地了，不得不说让我觉得很方便，然后加油也就是300左右就可以加满一箱油了差不多，用来代步的话一桶油几乎就够我跑上一个月左右了。
最满意的地方还是这个车的油耗，我买这部车基本上就是在城市道路上下班代步。最开始买车的时候也不是很了解，但是省油这个环节是我的刚需要求。第二满意的是这个车的外观，我买的运动版，果然开起来远远一看是颇具运动气息的。时尚感也不错。比较适合年轻人开。第三满意的是驾驶体验和安全性能配置。这个车的安全配置还是可以的，驾驶体验感也不错，开起来方向盘轻盈不累手。
我觉得这个车子的颜值还是可以的，整体来说也没有什么特别大的问题，所以我觉得也还可以吧，就是感觉没什么特别大的不满意，整体来说都很满意。
让我最满意的就是雷凌这款车子的配置，非常的齐全，日常比较常用的一些配置都有，而且实用性都很强，能给我驾驶带来挺大的帮助。
当我看到这款车的时候，我觉得设计的非常大气，在网上看车时就很喜欢，看到实车之后也觉得特别上档次，开出去有面子，而且无论去哪儿都不会觉得掉链，整体的年轻感很强，另外这款车的动力也很好，跑起来很轻松，在驾驶的过程中没有顿挫感，另外车子的油耗方面也很经济，百公里平均只需要5.4升，对于一辆紧凑型来说，确实特别省油。
很喜欢雷凌现在的外观，在自己接触雷凌之前，一直觉得雷凌是中年人才会选择的车型。但上次去店里看了实车之后，发现新款的雷凌其实挺时尚的，设计的也比较年轻化。比如车头部分的设计，显得更有冲击力。还有车头部分的犀利大灯造型，也体现出了这辆车个性化的一面。这样的雷凌颠覆了我的看法，也让我下定决心选择这款车。
之前就听别人说雷凌的内饰比较一般，本以为这个问题得到了改善。但想不到我选择的这款雷凌，内饰还是比较一般。一方面是设计风格，给人的感觉比较老旧，并没有外观那样的时尚感。其次是内饰用料，虽然看上去还可以，但实际触感并不理想。而且新车提回来的时候，车内的味道比较大。现在已经开了一段时间了，车内的味道还是没有完全消散，不知道什么时候才能好一点。
新车刚提一个月，2023款的车就上市，电机的动力也得到了升级，心里还是有点不爽的。双擎版本的动力依旧有点弱，和大众、别克的1.5L自吸发动机差不多，平时开着还好，特别需要动力的时候就很难受。
当然双擎雷凌也有缺点，就是发动机不是涡轮增压的，感觉还是不如同级别的涡轮发动机感受好，爆发力没有那么强。
内饰一眼看上去是挺塑料的，整体来说看上去就比较拉低档次，不是那么高档时尚的感觉，而且毕竟是塑料，传来异味也是难免的。比起自主品牌来说真的差的有点多。用料基本都是硬塑料的材质，皮质包裹的地方是真的少，简陋感十足吧。
刹车有点拉胯，制动力不足，不知道是不是动力回收的影响，但雷凌只有1.43吨重，确实有点说不过去，它和卡罗拉就是一对烂兄烂弟，在混动界刹车是出名了的拉胯，希望厂家能改进改进。
这台车唯一不好的就是它的空间稍微有些小，后排感觉有些拥挤了，后备箱马马虎虎，不能装太多东西。
这个车的出故障率还是很低的，但是车内的设计不走心，用料也确实比较单一，基本上都是塑料的覆盖件，软皮包裹的地方还是非常少的，对丰田多少有点失望吧。
不满意得话就是噪音挺大得，隔音方面做的并不是很好，特别是在高速上的表现就有待提升了。
让我最不满意的地方就是车漆有点薄了，我这边的路况不太好，每次过这些路的时候都要很慢，生怕飞起来的小石子划到车身。
我觉得它的内饰设计差点意思，没有给到我一种亮眼一新的感觉，觉得跟这个外观搭不上吧。皮质座椅的填充物比较硬，而且看起来也不是很上档次。
那就是他的胎噪声音了，我感觉他的车胎比较薄，每次走那种小坑路段的话，胎噪声音真的很明显，听久了受不了。
不满意首先是内饰比较拉跨，一眼看上去，中控台的地方基本上都是塑料原件，哪怕稍微镶嵌一点皮子的东西也比现在这样好很多。再一个就是减震，真的可以说是硬得一塌糊涂。我开过这个车去泸定那边，一段烂的山路把我颠得差点怀疑人生。
雷凌最大的缺点就是驾驶感受了吧，发动机只有98匹马力，感觉提速还是有些绵，开起来比较忧心。
最不满意的就是雷凌这款车子的内饰了吧！车上的塑料感比较强，整体看起来没什么高级感，完全没想到它的方向盘居然是塑料的，手感很一般，和真皮的差距挺大的，没有达到我想要的手感。而且车子内饰的异味也比较重，我也有在车上放了除味的，也有经常开窗透气，味道满满也就散去了。不过总的来说这也算是比较正常的吧，就像刚买回来的新衣服也会有少许的异味，希望内饰这方面后期可以改进一下吧。
最让我不满意的是这款车的减震效果，在普通的路上感觉很好，不过遇到一些特别烂的路时，有明显的颠簸感，可能是我对车子的舒适性要求的过高。
感觉底盘有点低，因为有时候开车要在乡间路段驾驶。其实现在乡村路段都修得比较不错，但依旧还是会有一些不太平坦的路面。每次开雷凌经过这些地方的时候，都担心会磕底盘。因为之前就磕过两次，每一次都特别心疼。毕竟新车提回来不久，谁也不想遇到这样的事情。所以现在回乡下驾驶，要么选择绕行，要么会开得更小心一些。
对这款车不太满意的地方是它的动力部分了，我感觉雷凌的动力有点不太够用，98匹马力的动力提速比较慢。
外观设计挺时尚的，整体颜值也比较高。这辆车平时停在那里，能感受到比较强大的气场。虽然这辆车的外形设计并不夸张，也看上去不算很个性，但就是能给我带来那种沉稳大气的感觉。其实人到了一定的年龄，追求的就是这种朴素的审美，换一句话来说就是比较耐看。
外观是时尚耐看型，用个3-5年也不会过时，我最喜欢运动版的17寸大轮毂，从侧面看非常运动，对整个车的颜值提升不少。
外观设计时尚且大气，而且前脸的进气格栅够大，看着足够霸气，车灯足够犀利帅气，车身的线条流畅，整车的车漆看着也挺亮的，不论是白天还是晚上，开出门都是有面子的，整体也外观造型符合我的审美。
雷凌的外观年轻时尚，又很简约，车身线条圆滑，虽然不是特别的出众，但普通的外观也正是绝大多数人能够接受的，它的销量也证明了大家的选择。
我觉得雷凌的外观设计足够时尚，前脸的造型帅气，尤其是车大灯造型犀利，晚上点亮后，LED的远近光的穿透力都足够强，而且大灯的高度时可以调节的，所以也不用担心车灯照的不够清晰，灯的亮度还是没有奥迪的亮，这是大家公认的。
外观的观赏度真的很大，我特别喜欢他的前嘴设计了，大灯看起来就特别的犀利，而且晚上的时候大灯的灯光也是很不错的，看起来就是满满的运动风格，轮毂也贼帅，就是配备的轮胎我感觉很薄，有时候老以为是漏气了。
外观方面不管是从车头还是车尾还是侧面看都是具有比较强烈的运动气息的。特别是侧面腰线的一凹一凸，一深一浅，相互呼应，很时尚。车头和车尾算是你那种很常规的设计风格，没有大错也没有很独特。属于非常耐看型。
外观的设计风格什么的都还是不错的，所以给我的感受也还行，并没有什么特别令人感到不舒服的车子，我觉得整体都没问题。
外观是我选雷凌的一大理由之一，运动时尚的车身搭配花型的轮毂设计，看起来很时尚有个性。
雷凌这款车子的外观设计的非常时尚大气，特别是它前脸的设计，霸气的中网，搭配上大大的LED大灯，有着非常高的辨识度。车身的线条非常优美，看起来很优雅的感觉，还有它的尾部造型也很有特色，从侧面看过去尾部的设计凹凸有致的，真是让人越看越喜欢，整体造型的运动感也很足。
设计方面让我很满意，虽然看起来比较稳重，但透露出的年轻感也很强，我想一般的年轻人看到后都会有所心动，前脸的设计感很强，两侧大灯的造型也非常犀利，在亮起的时候更加耀眼夺目，而且照明效果很好，晚上加班回家的时候用起来很方便。侧面是浓浓的运动气息，看起来简单大气，整体的档次也显得比较高，车尾则彰显出这款车的力量感，怎么看都觉得挺帅气。
外观特别时尚，看上去也比较年轻化。特别是车头部分，显得比较有冲击力，也足够个性化。从侧面看这款车，能看到它修长的车身以及流畅的线条，呈现出十分优雅的一面。相比那些外观设计比较夸张的车型，雷凌的整体设计更加沉稳，属于比较耐看的那种类型。
内饰方面比较一般，其实之前就听别人说雷凌的内饰比较一般。本以为现在的雷凌会针对内饰做一些改变，想不到我选择的这一款车，依旧没有在内饰方面带来太多改变。不仅整体设计风格比较老旧，用料也感觉比较一般。综合下来就是一句话，雷凌的内饰设计对不起它的价格。
内饰是经典的家族化设计，和凯美瑞、亚洲龙是如出一辙，基本上就是等比例缩小版。用料方面以硬塑料为主，我也并不排斥，毕竟车本限制，但每次暴晒后车里的异味就非常重，我就有点难以接受了。
内饰设计的比较单调，和外观相比的话，还是有点出入的，车内的塑料部件比较多，座椅是皮质的，用料方面一般般吧，而且整体的造型也没有那么的耐看吧，如果车内的设计的多元化一些，就更好了。
内饰很朴实，没有特别的设计元素，主打的是一个实用性。整体配色是以黑色为主，搭配一些红色的装饰条，显得内饰不那么单调。
个人是感觉车内设计的有点归于简洁了，中控区域的布局也挺简洁的，皮质座椅温馨，方向盘是塑料材质的，不过手感不会很差，还是可以的，但唯一不足的就是新车的那股塑料味比较浓重，前期得多通风。
这款车的座椅还是比较柔软的，不足的就是减震效果有点差，悬架调教有点硬。不过呢内饰比较有科技感，整体的空间利用率蛮高的，储物格子很多。
内饰的话我觉得很不错，特别喜欢他的就是中控的设计了，真的就是那种简简单单，没有任何花里胡哨的设计，中控的屏幕用起来也是没有卡顿的，手机蓝牙连接车载蓝牙也特别的快，确实不错。
一般，特别是在中控的用料上面，造型倒是有用心，但是用料基本靠塑料。还有就是那个屏幕，太方正了，一点都不大气和年轻化，看着就像80年代的黑白电视显示屏一样。
内饰品质什么的都是非常合适的，然后用起来的话，也没有什么特别大的问题，所以我觉得还是令人放心的。
雷凌的内饰材质用料很好，多功能方向盘，仿皮的座椅，感受很好，不过没有全景天窗多少有些失望感。
我个人觉得内饰的设计比较一般，车上的塑料感比较强，用料很一般，看起来缺少了高级感，方向盘也是塑料的，握起来的手感不是很好，感觉硬邦邦的，而且车子刚提回来的时候有着非常严重的异味，塑料味很明显，特别是被太阳晒过之后那个味道更是明显，每次开车都需要开窗透气才行。
车内带给我的视觉效果很好，既能够彰显出车子的个性，也有种很强的温馨感，所以每当坐在车内开车的时候感觉特别舒服，中控的用料和做工都很好，整体的档次也提高了很多，在功能方面也很给力，满足日常家用不是问题，方向盘设计的很饱满，手握感特别强。
雷凌的内饰设计比较简洁，整体显得十分清爽。其次是内饰布局方面，对称性也做得比较不错，显得十分协调。而且车辆内饰的用料也比较有质感，触摸上去手感很舒服，确实感觉挺满意的。 舒适性：很喜欢雷凌带来的舒适性，不管哪个方面，都感觉做得比较不错。比如车辆的柔软座椅，不仅设置的比较宽大，填充方面也做得比较柔软。平时坐在座位上，就像坐在沙发上一样。因为工作的原因，有时候颈椎会感觉不太舒服。但每次坐在雷凌的座椅上，背部都能够很好的贴合在靠背上面，确实感觉特别舒服。还有车辆的减震性能，也让我收获了不错的驾乘体验。
雷凌的空间确实很宽敞，平时开车上下班，丝毫不会有拥挤的感觉。还有我经常坐的主驾驶空间，更让我觉得舒适自由。至于车辆的后排空间，同样非常宽敞。新车买回来之后，也回过几次老家，父母做我这台车，也说挺宽敞舒适的。这也是我之所以选择这台车的一个重要原因，希望这辆车能够多开几年，也不用担心车辆空间方面的问题。
虽然雷凌的外观尺寸看着比一般的A级车要小一点，但车内的乘坐空间还是够用的，平时在市区里开车一般都只坐2个人，空间绰绰有余，每次外出旅游空间就有点捉襟见肘了，后排坐3个人回稍微有点挤。
买这台车还是有一部分原因是因为它的空间，接上父母带上老婆孩子也不会觉得拥挤，够用。
雷凌的空间在紧凑车型当中绝对算不上小，合理的利用了车内有限的空间，保证了乘坐体验的同时还兼顾了储物空间，确实不错。
2.7米的轴距，车内空间不会很大，就是一个普通A级车的标准空间，没有多富裕，但日常家用也绝对够。
车内的乘坐空间是足够宽敞的，坐在驾驶位调整好座椅位置后，腿部和头部空间都是充足的。后排我之前在老家的时候有载过三个亲戚，看他们坐着的时候感觉还是可以的，能坐下，不会说很拥挤。后备箱的话，我觉得家用是刚刚好够的，因为我从老家返回现在住的地方时，就是有放过一个行李箱，一些农家特产，就还有一点点空余的位置。
空间挺不错，前排和后排都很大，可以随意舒展，后备箱也足够我使用，一个人用车也不需要太大空间的，这个空间已经很不错了，平时用着也方便，后排还能坐三个成年人。
空间的话我觉得很不错，我一家四个人一共，每次过年的时候都需要带很多东西回去，最少三个行李箱，基本还有很多大包小包，完全够装的，然后座椅的空间也是刚刚好，坐上去基本上不会挤，如果一车只坐四个人的话，就特别舒服了。
这个车的总体乘坐空间算中等水平，我178cm的身高，坐驾驶座开车放脚的位置还是比较可以的，还有就是踏板松软度协调，加上空间够大，踩踏的时候不费劲。后排座位相对前面来说要显得差一些，我这个身高坐进去差不多就只有一拳多一点点的剩余。我妈比较胖，坐下去基本上也可以说告别三人坐的余地了。放东西的地方倒是还可以，家用没什么大问题。
空间上我认为还是挺宽敞的，用起来也没什么问题，我觉得空间上整体的表现都是让我感觉非常适合的。
雷凌的定位是属于紧凑型车，4640毫米的车长，2700毫米的轴距，单从数值来看的话空间方面确实表现很不错。
空间很宽敞，不管是乘坐空间还是后备箱的储物空间，后排的位置坐满3个人也不会觉得拥挤，后备箱的空间也足够的大，可以装挺多东西的，这空间完全能满足我一家人的用车需求。
车内的空间比较宽敞，这也是我选择这款车的原因，虽然是第1次买车，但也想一步到位买一辆空间大点的车，能够带着全家人出去玩，这车有着2700毫米的轴距，从外观上看着就很修长，车内的空间利用率很高，坐在哪个位置上都不会觉得局促，即便是我1.78米的个子，坐在车内的时候也能有很好的舒适感，后排的腿部有很大余量，轻松翘起二郎腿，而且横向空间很好乘坐三个成年人不是问题，地板虽然有一些凸起，但并不是很高，对舒适性也没影响。
雷凌的空间一直是亮点，虽然我现阶段对车辆空间没有太多需求。但在能力范围内，让自己选择一辆空间更宽敞的车型，这无疑也是非常有必要的。空间更宽敞的车型，在平时使用过程中，不用为空间感到担忧。有几次朋友坐我这台车，其中有两位身材偏胖，坐在我这台车上也非常舒适惬意，这更让我感受到了车辆空间宽敞的意义。而且后备箱空间也比较宽敞，平时放一些随身行李或者物件，都挺方便的。
驾驶感受：起步很平顺，不管是城里还是高速，超车动力将将够用，方向盘指向有虚位，要跑偏，看论坛说是通病，得空了去4s点看看 起步/加速动力：很有力，新车我就试了地板油，前段确实猛，就体感来说，比我睿骋好一些，同时发动机声音也很感人
雷凌这台车上手比较简单，驾驶也感觉相对轻松。在快节奏的生活当中，确实需要有些地方能让自己慢一些。虽然平时车速比较快，但感觉操作这款车比较从容。特别是轻盈的方向盘，更让我有一种轻松驾驭的感觉。即便是跑高架变道或者超车，也丝毫不会有紧张的感觉。熟悉了这台车的操控性之后，更知道如何开这辆车能更轻松一些。动力比较给力，感觉开这款车动力很强劲。特别是起步时的加速度，比看上去要更加迅猛。毕竟这个级别的车型，动力一般都还不错。要是路上车辆比较少，踩油门轻松就能飙到80。包括爬坡或者是跑高速的时候，更能感受到这辆车源源不断的动力。相比我之前开过朋友的那款轿车，感觉雷凌的动力表现确实不在一个级别。 舒适性：舒适性也无可挑剔，首先是驾驶这台车的轻松感和愉悦感，确实让我十分享受。更重要的是，有了这台车之后，平常上班出行方便了不少，每天也能够比以前多睡20分钟。对于上班族来说，这无疑是天大的好事。另外是这辆车的舒适座椅，坐上去特别解压。平时上完一天班之后，开车回到自己的住所，能消除身上不少的疲惫，也确实感觉有这辆车很好。
给我最大的感受是换挡平顺，没有顿挫，动力偏弱，加速无力。基于TNGA架构打造的雷凌不仅安全性提升很多，底盘悬架变化也很大，整个支撑性很好，和之前的老款相比，刹车点头和侧倾现象好了很多。
这一点感觉不太合适，双擎雷凌的发动机不是涡轮增压的，感觉还是不如同级别的涡轮发动机感受好。
虽说是1.8L的排量，但是动力比我想象中的强多了。因为平时喜欢低挡高速，所以感觉车子还是比较有劲的。平时在等红绿灯的时候总是会冲到前面，那时候车子还在磨合期，也不敢大脚踩油门。
动力还不错，相比1.2T或1.5L的纯油版动力来说，双擎的动力感受确实要强一些，底盘有点硬，过烂路抖动比较明显，方向盘手感轻盈，开起来感觉还不错。 起步/加速动力：有了电机的加持，双擎的起步加速感比普通版本要强一些，而且发动机噪音很小。 刹车灵敏性：这个刹车制动力确实不太够，制动距离长，有安全隐患，上次在三环上差点刹不住追尾了，我都打算去升级刹车了。
发动机虽然是1.8L的自吸发动机，但是动力表现并不差，对于女生来说这样的油耗也是足够了，市区代步对动力的需求并不大。
其实这款雷凌的动力挺充沛的，1.8L的发动机，日常出行可以满足，跑高速动力也是充沛的，起步反应快，市区超车也是轻松的，如果日常出行我觉得足够了，对得起这个价位。
动力功率一般，有时候想加速的时候还是有一定的延迟感的。操控还行，我是新手，开这车反正一直没觉得困难。 舒适性：隔音不太好，这点我估计很多车友都是这样，特别是上高速噪音大。
这款车的动力还算是平稳，加速超车也是轻轻松松的，也没大家说的那么肉，还是能满足日常代步需求的。
这个车的发动机是1.8L的，动力方面还是很不错的，提速的时候也没有出现啥车身抖动的情况，非常稳定的车身，起步很快不肉，踩油门反馈速度快。
挺不错的开起来，首先是雷凌的方向盘很轻的感觉，灵活性特别好，基本上一只手轻轻松松搞定，然后就是档把，我特别喜欢他的质感，平常开车我都是一只手方向盘，一只手握着档把，这样我就特别的有安全感，然后还有一个就是手扶箱的盖子，可以往前推，这样的话右手就有一个支撑点可以靠着了，这个设计真的很细节。
好开确实是好开的。但是也有缺点，最大的缺点就提现在减震上面。前面也提过了今天，真的做得比较差。方向盘轻盈度佳，开起来比较跟手。转向的时候反应迅速。发动力力量也不错的，起步，加速，降速都比较平稳。加速还是挺快的。低俗行驶我遇到过顿挫感比较明显的时候。
效果什么的也都还可以，没有什么令我特别不满意的，反而是整体的表现都让我感觉挺踏实的。
乘坐感受还可以，座椅质感很好，就是动力感觉有些绵，发动机只有98匹马力，开起来比较忧心。
雷凌这款车子我也开了有挺长的一段时间了，它的驾驶感受让我还是比较满意的。它的排量虽然只有1.8L，但是车子起步的时候也不会有肉感，爬坡也很给力，超车对它来说更是小菜一碟，而且它的油门也比较灵敏，这对我日常代步来说完全足够了。还有雷凌它的操控性也是挺出色的，方向盘非常的轻盈，也很灵活，指向也非常的精准，完全不会有虚位，平时一只手也能驾驭，让我驾驶的时候觉得安全感十足。舒适性我觉得也挺不错的，虽然座椅的材质是仿皮的，但是我觉得并不会比真皮的差，摸起来很有质感，软硬适中，包裹性很好，背部的支撑性也很到位，坐着非常的舒服，连续开几个小时也不会觉得疲惫。而且它的悬架，前后都是采用独立的悬架，减震效果很好，平时走一些坑坑洼洼道路的时候也不会有明显的震感。
别看这款车是一辆紧凑型，但车身方面还是挺灵活的，在开车的过程中觉得方向盘的轻重度刚刚好，转向是也没有任何虚位，有种指哪打哪的，感觉刹车的灵敏性很高，能够尽快的刹住车，另外车上还有一些辅助驾驶配置，在安全方面也提升了很多。坐在驾驶位上感觉视线很好，几乎感觉不到盲区，视线特别广，拐弯时也能够看清楚道路的情况，遇到堵车时也不用过多担心。动力方面表现的很好，用的是一台自然吸气发动机加电机的组合，而且平顺性很好，看起来有种丝滑感，感觉动力源源不断的涌上来，这种驾驶感很好，何况性能也挺强的，遇到大坡也没问题，满载的情况下也能轻松上的去，对我平时用车完全没压力。 舒适性：选车的时候看了很多车子，在舒适性方面雷凌还是很给力的，车内的座椅设计的比较宽大，在用料方面也高端，按压的时候能有很好的回弹性，里面的填充物非常柔软，另外座椅的包裹性很好，长时间乘坐也不会觉得身体劳累，再加上空间上非常给力，所以带来的舒适感还是非常棒的，不过在减震方面这款车确实不太理想，平时用车倒没什么问题，就是在坑洼路段上不太给力，不过很少遇到这种情况。
驾驶雷凌这台车是一件比较轻松的事情，这也是我在这辆车上感觉比较愉悦的地方。买这台车之前，我并没有太多的驾驶经验。本来还比较担心驾驭不了雷凌，但真正上手之后，发现雷凌这台车其实挺好开的。不仅上手比较方便，而且方向盘手感也很轻松。大概开了一个多星期，感觉自己能够驾驭这台车了。包括跑高架甚至上高速，都不会有丝毫的紧张感。就是这台车的底盘感觉设置的有点低，有时候在乡村路段驾驶，遇到那种不平坦的路面，有时候会出现磕底盘的情况，所以现在在乡村路段驾驶会更加小心。这台车的动力确实比较满意，当时去店里了解这台车的时候，被它的外观深深所吸引。所以当天在店里预约了试驾，试驾的时候感觉这台车动力比较强劲。尤其是加速度方面，丝毫不拖泥带水。要是把油门踩得更深一些，还能感受到一定的推背感。毫无疑问，这样的动力十分令我满意。在我日常用车过程中，也能够轻松应对各种路面以及使用场景，确实挺不错的。
油耗：目前油耗很满意，新车高速跑了400多公里，全程空调，正常油车驾驶习惯，表显油耗4.2，后续再跟进补充
当时选这款车的时候，销售人员就说这款车挺省油的。其实在看这台车之前，有不少朋友就跟我推荐的这款车，他们也提到了车辆省油的特点。这一点对我来说其实很重要，毕竟每天开车上下班，要是能够更省油一些，我的经济压力也能更小。通过这段时间的实际驾驶，确实感觉这台车比较省油，平均下来5个多的样子，还是挺不错的。
买车之后的一个多月都在外面出差，所以车开的不是很多，目前只跑了3100公里，但是百公里4.5升的实际油耗和官标油耗很相近，想省油买丰田混动肯定是不会错的。
虽然动力没有涡轮增压的强劲，但是油耗是真的出乎我的意料，平均油耗竟然没有8个，还是挺省的。
我基本上买车就是上下班代步，所以说走的地方有点拥堵，行驶路况没有想象中那么好，可是油耗的表现很经济。目前竟然稳定在了百公里5.2个油，丰田汽车果然是省油的代表作。
油耗是雷凌双擎最大的卖点了，百公里油耗能轻松跑到5升以内。 城市油耗：我在工业园区上班，平时上下班不是很堵，平均时速在30km/h，目前表显百公里平均油耗在4.4升左右，非常省油。 高速油耗：高速油耗会比市区要高一点，百公里油耗也就在5升左右，相比很多新能源混动车市区和高速差2升左右的油耗来说，丰田的行星齿轮的方式高速确实会更省油一些。
日系车确实省油，目前的油耗在5.3升左右，所以还蛮低的，我个人认为，就感觉挺经济的，相对于那些耗油的车来说，性价比还是可以的，上班族首选了。
这款车油耗很低，4.5的油耗对我来说还是比较满意的，省油这方面对丰田的车型还是很放心的。
油耗基本百公里就是5个油不到，特别的省油，都说丰田的车子都很省油，我没想到的是能这么省，而且很耐开，简直就是代步神器。
油耗：太太太满意这个车的油耗。可以说是把日系车省油的习惯发挥的淋漓尽致。我市区道路居多，经常遇到大拥堵的时候，但是这个车还是经受住了考验，油耗只有不到六个油。
油耗：数值上来看的话，我觉得问题也不大，虽然有时候是挺不稳定的，但是也没有什么太大的一个问题产生。
不得不说，这车子的油耗真是经济实用，我每天都有在开，现在的油耗也保持的比较稳定，综合下来的油耗保持在百公里5.8个油，这油耗完全在我的预期之内，可以放心的开。
我现在用车的时间也不短了，油耗方面比较稳定，主要平时行车的路况也基本相同，每天就是上下班，路上有很多红绿灯，也每天都会遇到堵车的情况和油耗方面，居然保持在5.4升，看到这个数据我确实很满意，每个月的用车成本比我当初想象的要低出很多，也不用经常往加油站跑，让我更加肯定了这款车。
雷凌这台车是出了名的省油，再加上我平时开车也比较平稳，遇到红灯或者红灯即将亮起的时候，就不会继续踩油门。反正感觉这辆车看起来确实挺省心的，尽管现在油价比较高，我也不会为此特别担忧。毕竟这辆车的油耗表现放在那里，我还是能够照常使用这台车，也不会为此感觉特别揪心。
性价比还不错，特别是这辆车的配置方面，比同级别车型更加丰富。再加上这台车比较省油，开的时间越长，越能感受到它的性价比优势。
现在的车是越来越便宜了，12.68万的裸车价就能买到丰田双擎，要是在3年前是完全不可能的。雷凌的性价比不仅体现在车加价上，还有它的用车成本，4.5L的百公里油耗，油费这一块就能省不少。
雷凌这款车子的价格还可以，比较亲民价，而且质量好。其实现在的国产品牌做的也比较好，但是我还是选择了雷凌。不为别的，只是觉得雷凌良好的口碑形象和强大的技术保障能让我在以后的用车当中更加舒心省心放心。总体上而言，性价比是比较高的。
雷凌双擎的性价比不在于车价，而是平时的使用成本。百公里不到4.4升的油耗，还能加92号汽油，跑的越多越划算，性价比越高。
其实车子的价格挺实惠的，配置丰富，相比同级别的其他车子，我觉得我这辆雷凌的性价比高。
选择这款车就是因为这款车的性价比很高，买车对我来说已经不是一个小开支了，如果平时油耗什么的都要很高的话，我就有点承担不起了，这款车的保养和维修的费用都不高，而且配置什么的我也比较满意的，雷凌这个品牌我还是信任的。总的说这款车的性价比是很高的，也是我选择的原因，后期费用我很满意。
这款雷凌的性价比还可以吧，车内的静谧性还不错，出行时没什么噪音，悬架调校的不错，过减速带也不会晃的厉害，乘坐舒适性还可以。
性价比我觉得很不错，买车的时候优惠力度也是比较不错的，而且主要是丰田的车基本都是无大修的，用来代步特别的划算。
性价比还是可以的，因为它整体的表现都是没什么问题的，用起来也非常的合适，感觉也非常适合自己的家庭。
综合个方面的表现来看，我觉得雷凌这款车子的性价比超高，首先就是在我订车的时候它的优惠力度特别大，工作人员的服务态度很不错，还给我送了挺多赠品，还有它的油耗和后期的保养费也不高，降低了我后期的用车成本，像我这种工薪阶层的上班族用着也不会有压力，真是非常适合用来代步的一台车。
我认为这款雷凌的性价比还是挺高的，买车的时候当然也非常注重这方面，车上的配置比较丰富，在质量方面也让人放心，毕竟丰田汽车在国内有很好的口碑，质量方面还是挺让人信任的。
性价比也是这辆车的一大优点，我其实对雷凌一直挺有好感的，但是觉得这辆车不太符合自己的年龄。但后来发现这是一种误解，有一次和朋友去店里看了实车之后，感觉雷凌其实挺时尚的，并不是我心中想象的那么中庸。尤其是个性化的前脸设计，让我对这款车有了更多好感。还有家族式的下嘴唇设计，更让车头看上去时尚无比。再加上这辆车的修长车身，确实感觉很符合我的审美，也颠覆了我对这辆车的看法。再加上雷凌是一款口碑不错的车型，所以最终决定选择这台车。
