座椅两侧的侧翼很宽大，乘坐在座椅上的包裹性很好，并且座椅的软硬柔恰到好处，加之的足够的腰部支撑力，自驾一整天开车也不会有太多的不舒适感。除了座椅带来的舒适性较高之外，雷克萨斯NX 的悬架调节高级感十足，行驶的质感在线，记得十月份的时候和家人一起到山上去摘水果，吃土鸡，山路弯道较多，但山路路况还不错，在这种路况较好的盘山公路上行驶，不知不觉间我就将车速提了起来，这个时候猛的出现一个急弯，这时候我只需要轻点刹车，车子就平稳的通过，没有出现太多的刹车点头现象。到达山顶之后，由于山顶部分路段还是土路，雷克萨斯NX 在坑洼不平的土路上如履平地，乘坐在车内没有太多的感觉。作为一台家用车，这样的行驶质感和悬架对路面的处理水平就是我最在乎最看重的，不愧为豪车。虽然雷克萨斯NX开起来的质感很好，而且体重也较重，但它的油耗却很低，完全超出了我之前的预期。品质好，到目前用了两个多月的时间了，也去了不少的地方，除了日常保养之外，加油和保险费用之外，没有花过其他费用，很省心。
操控和底盘调教很好，驾乘感轻松，配合200匹马力发动机，让其驾驶在快速路上游刃有余，高速上挺稳的。发动机很安静，也没啥振动，怠速时不看转速表，不好判断是否着车。省油，综合油耗8个，高速6以下，塞车10以上。4年10万公里除轮胎自费，其他都保修保养。前几天和朗逸撞过，朗逸在我侧边加塞，nx右前大灯位置撞朗逸翼子板，nx前杠油漆被擦掉未变形，朗逸翼子板凹进去了。最后想说，这款nx让我能感受到雷克萨斯造这款车时理念上的真心诚意，从设计上来说的确是匠心独运，但问题是品控不行，我的车方向盘上的线头都松了，换挡手柄也有不紧，车内有点小瑕疵，最近我开过一些十来万的国产新车都没这些瑕疵和异响问题。
我是一个90后的女生，买车的时候没有选择BBA，是因为我喜欢这个车的舒适感，不得不说，雷克萨斯的车型做的很人性化，不管是不管是车内空间还是座椅按键的设计都很贴心。
放弃BBA而选择雷车的，是一群不看重面子而重视舒适感受的人。无论是外观，车身姿态还是驾乘体验，NX都让我很满意。
行驶质感那是没话说，哪怕是急过弯车内感觉也很平稳，在郊区颠簸不平的路面出行，悬架和柔软的轮胎可以将路面带来的颠簸感过滤掉大部分，坐在车内不会有太多抖动，通过市区小的缝隙路面，坐在车内几乎察觉不到。今年国庆节的时候开着雷克萨斯NX出去晃悠了一圈，整个国庆节开了上千公里，座椅带来的支撑感，连续长时间开车也没让我觉得腰酸背痛，舒适很在线。在我的传统印象里，SUV都是油耗子，自从用这台雷克萨斯NX以来，打破了我的这种传统认知，即便是每天开车它在车流涌动的大上海市区以三十公里每小时的速度蠕动前行，不断的刹车起步，刹车起步，雷克萨斯NX的油耗也没有想象中那样高，目前我的综合油耗还不到9个，这个油耗在今年油价最高点的时候，开着它上下班也没有太多的去在意我的钱包。雷克萨斯NX搭载的是2.5升的自然吸气发动机，匹配的8档手自一体变速箱，这套动力系统让我在市区出行也有足够的顺滑感，而且动力释放的效率比较高，所以也相对来说也做到了节能性。它的外观我也很喜欢，尤其是中控网上L型的车标，看上去很气派很有档次。第二排座椅的靠背也可以调节，乘坐人员可以根据自己乘坐习惯去调节，找到适合的自己的舒适角度。收音机音量大小调节按钮采用的物理按键，这种操作方式更符合我的驾驶习惯。
雷克萨斯全新一代NX260让我最满意的地方就是外观和内饰的改变，我个人感觉新款NX车型的外观跟老款有很大的区别。外观改变最大的地方我觉得就是前脸了，第一个是车身更加凌厉了，再就是中网比之前大了很多，更加霸气。内饰跟之前也有辆很大的变化，不仅多媒体显示屏的尺寸变大了，而且还变成了可以触控的。
说句实话，跑高速的时候，关上车窗和天窗后，它的噪音确实不算低，如果能够配置上多层隔音玻璃来减低噪音，效果应该会好上许多。此外就是雷克萨斯NX 的轴距不到2米7，乘坐空间没有想象中宽大，上次乘坐了公司一米八几的大小伙，我看他坐在后排很拘谨，腿差不多快抵到前排座椅的后背了，好在SUV的头部空间比较足，才不至于过于压抑。
前仪表台、左门、右门、右驾驶位、尾箱等位置，只要过不平整路面时，就会随机发出响声，似两块塑料片拍击声、又似螺丝松动撞击声，让人抓狂。空调开始时，偶尔有电流声，听久了还容易让人耳鸣。我去到 4s店和售后反馈，售后说每个车都有，习惯就好，也是醉了。车的人机系统bug多，导航时连蓝牙，会出现一系列故障，甚至死机；调节音量时，音量状态栏弹出时很卡（如果不能做流畅，还不如不做过渡动画）；网络经常掉线，明明显示有信号，但就是无法联网导航和看路况，重启发动机会恢复。启停系统逻辑有问题。
总的来说，这款车各个方面我都很满意，不管是外观，内饰还是舒适度，都很合我的心意，唯一美中不足的就是新车内饰的味道比较大，闻得时间长了感觉头晕。
发动机启停技术是真的烦人，每次上车都需要手动关闭，要是忘记关了，在路边车还没停好，发动机就熄火了，非常鸡肋的一个配置，真羡慕混动版本的没有，要是预算够我就买混动的创享版了。
四十万的车，但倒车影像却还不是360度的，就这一点来说想对于其他豪华合资品牌来讲，这个配置还是给得不够到位，而且座椅还只是仿皮的，虽然说柔软度也还在线，但终究是不及真皮的细腻和豪华。
不太满意的地方就是动力了吧，雷克萨斯MX目前有三款，纯油、油电混合和插电式混动车型，我买的NX260这款车型是纯油的，动力的话加速和起步稍微肉了一点，有时候轻踩油门就有一种不走的感觉。
雷克萨斯NX前脸中网上下大，中间小的设计，让前脸显得很立体，同时在中网的中间再搭配上雷克萨斯家族的L型的车标，看上去一下子就显得很有档次感，LED大灯十分通透修长，电亮的时候照射的范围也较宽，看上去也给人一种不怒自威的气势感。
做为雷克萨斯历时七年的最新换代车，外形我觉得很好看。我人没到店里销售就拍了些照片发给我，转发给我老公他马上问：车子边上怎么有个凹？容我大笑一下，我马上回去：呆，这是设计的线条感，肌肉感，很好看。首选内饰是全黑黑色绝对经典！
外观年轻时尚，车身的做工看着很有质感，是大多数人喜欢的类型，灰色的车漆比较经典，而且很耐脏，适合我这种平时不常去洗车的人。
前脸的中网提升了雷克萨斯NX的立体感，看上去很大气，再搭配上雷克萨斯L型的车标，档次感一下就呈现了出来。它的车漆质感也很高，特别是在灯光下，闪闪发光的样子，一下就承托出了它的高级感。
外观很大气，用低调奢华上档次这个词来形容这款车一点都不过分，精致的车身比例，流畅的车身线条，都是这款车的加分点，改款之后的NX尾部设计也有了很多不一样的地方，比如尾部的LOGO变成了LEXUS的字母，尾灯也有了一定的改变。
虽说在门板这些地方使用大面积的软性材质进行覆盖和包裹，看上去豪华感十足，加上精致的缝线做工和点缀，低调中透着一股奢华的味道，这些地方虽然雷克萨斯NX做得很不错，但在内饰上，也有很多不足和需要提升的地方，比如它的氛围灯只有单色，再则它的座椅，也只是仿皮，虽说用肉眼看，它的质感和真皮相当，但当知道它只是仿皮，和四十多万的价格对比起来，特别是和自主品牌比起来，感觉这个用料还是稍微有点欠缺。
新款雷克萨斯NX的内饰相比于老款来说有了很大的变化，可以说是直接换了一个风格，屏幕变大了，设计风格科更富有科技含量了，但是美中不足的是，没有方向盘加热功能
内饰属于低调奢华型，红色的主题色看着是真的高级。 内饰用料：内饰的用料非常扎实，皮质的座椅和方向盘，中央扶手很多钢琴烤漆材质，整个仪表台也全是软材质包裹。
虽然在门板以及中控台区域使用的软性材质较多，手摸着舒服，看上去很显档次，选材也较为环保，新车提回家，也基本上内有什么味道让我家人使用起来比较放心。但我有一说一，氛围灯只有单色，与同级别车对比起来，一下子就逊色了不少。14英寸的多媒体搭载的4G车载网络，使用的时候反应的速度还是挺快的，而且系统也很稳定，这么几个月来，没有出现死机和卡顿的情况。
新款NX260的内饰变化还是很大的，首先是多媒体的中控屏幕，刚刚在之前也讲过了，提高了舒适度，也科技感满满，相比于之前来说方便多了。第二个改变的地方是门把手变成了电控门把手，不再是手拉式的，下车的时候嗯两下就开了。
后排基本上没有什么地台，后排乘坐三个人，中间乘客不会因为双脚找不到地儿放显得太过尴尬，这点确实值得称赞。但毕竟雷克萨斯NX的车身尺寸有限，轴距也不到二米七，所以他的纵向长度很一般，对一米八几的高个子朋友来说，乘坐在后排腿部基本上没有多余的空间的了，想要活动很难，与同级别的中型SUV相比它的乘坐空间也只能算得上是中规中矩。后备厢空间：雷克萨斯NX的后备厢开口很足，即便是想放活动桌子以及常用的凳子等，它都能够装得下，并且还可以将后排座椅放倒来拓展后备厢的装货能力，放倒之后座椅与后备厢也保持在一个水平面上，如果是有小孩的家庭，小孩的乘坐的推推车啊，玩具车啊之类的都可以轻松的放在后备厢里。
都说这车后排空间小，轴距问题我不懂讲不来，实际情况：我158的个儿开车椅子往前移点，侄儿185的大长腿坐后面也没问题，完全没有压迫感。如果家里全是大高个估计才会觉得小吧。这时候问题来了，很多人忽略了这是中型车，所以一直纠结空间问题，实在讲究大空间的应该选RX，那空问肯定够了。
平常这个车就是我自己开，后排基本上不坐人，偶尔副驾驶坐人,所以这个车的空间对我来说是完全够用的，车内的储物空间也很充裕，驾驶位的储物盒平时能收纳许多零零碎碎的小东西，后备箱的空间也很大，不过放满了我的鞋子，包，当然啦，能放不少快递
左右两边门板下面的储物格设计得较为人性，放进东西之后，拿出来也很方便。换挡区域的水杯架开口足，可以放下很多型号的水杯，在水杯槽的前面，USB插口的旁边还开发出了一个手机槽，放手机也比较方便，后排空调出风座的地台也基本上处于平整的状态，偶尔满座的，中间乘客也不会因为双脚找不到地方放而显得太过尴尬。而且后排座放倒之后与后备厢也基本上处于一个水平的状态，极大的拓展了后背厢的载货能力。
NX260这款车的定位是中型SUV，所以空间方面设计的很给力，现在这个车是我跟我媳妇开，空间绰绰有余，就算是以后有了孩子，在后排放个安全座椅也是一点问题没有的。因为suv的底盘比较高，所以视线比轿车好很多。
雷克萨斯NX搭载的是2.5升的自然吸气发动机 8档手自一体变速箱，虽然说踩油门下去的瞬间感觉并不是很暴力，但后续供给力量确实很不错。在城市三十公里每小时的道路上出行，8AT变速箱带来的平顺感也很好，踩油门之后立马又刹车也没有觉得有顿挫。但在我看来优秀的是它的底盘质感，十字路口掉头为了减少后面排队的车主们的催促，在十字路口我都是一把盘子甩过去，车身仍然很平稳，悬架的韧劲儿很好，既能够撑得住，同时也能够拉得回来，所以这个时候哪怕是坐在后排的乘客侧倾感也不是很强烈。如果这时候在遇到井盖，或者凸起的减速带，悬架和舒适柔软的轮胎也能够将这种不平整路面带来的颠簸过滤掉大部分，让我们在车内感觉到很舒适很平稳。此外，雷克萨斯NX还配置了三种驾驶模式，不论是运动模式、经济模式还是标准模式，它都透着一股厚重的感觉，这种感觉让我开着很踏实。
驾驶感受：提车第二天我就来回几百公里路高速，现在的车不用磨合期挺方便。毕竟2.5的动力，一脚踩下去不小心就是140了，提速确实不错，完全没有很多黑这车的人说的那种肉，油门踩下去确实很轻，这车是我换的第三辆车，我也是十几年的老司机了，关于提速快慢我是真实感受。胎噪音有点重，虽然介绍说前排是隔音玻璃还是啥，但是上了高速我觉得效果并不是很好。座椅的腰托很舒服，高速开下来腰没有很难受，之前开了朋友的车好像开了五六十公里感觉腰都要断了，这点要点赞。还有辅助功能也是可圈可点的。比如自动刹车，我倒车的时候有人往车后面走过去，车子突然紧急刹车，第一次遇上吓了我一跳，还以为撞到什么了。这个辅助功能可以关闲，我觉得没有必要关闭，开着也是给自己一种警示，很多时候危机都来自掉以轻心。
我个人对驾驶的体验感没有什么很高的要求，我也不追求什么操控性，简单来说，这个车我感觉挺好开的，而且suv的视线特别好，开车的时候视野宽阔，底盘也高，一般的路面都不用担心会磕到底盘。而且驾驶舒适度满分~首先座椅的包裹性很好，长时间开车都不会累，而且新款NX的内饰设计是倾向于驾驶员的设计，还有语音操控功能，开车的时候，只需要把需求说出来，他就能轻松识别，不仅提高了便利性，而且安全性也更高了。
我平常开车比较温柔，205匹马力对于我来说完全够用了。爱信8AT的变速匹配的非常好，换挡非常平顺，深踩油门也可以瞬间降好几个档位。 起步/加速动力：2.5的自然吸气发动机，虽然马力不错，但是起步加速动力感受不是很强，自吸的低扭输出还是赶不上涡轮。
开了这么几个月了，加速的时候雷克萨斯NX表现很线性，2.5升的自然吸气发动机和8挡手自一体变速箱带来的顺滑感也不错，即便是在红绿灯怠速和短距离起步加速都没有感觉到顿挫。作为一台SUV本身车身较高，这也决定了大部分SUV的稳定性不及小轿车，但雷克萨斯NX在我用车的这几个月时间里改变了我的这个看法，即便是高速过弯变道，车身仍然很平稳，它带来的这种稳重感让我开车出门很有信心。夏天的时候带着家人开着空调，从陡峭的地下车库上来，也是轻轻松松，虽然自然吸气的发动机不及涡轮的瞬间爆发力足，但它的后劲很不错，我喜欢雷克萨斯NX的这种驾驶感受，比较符合我的性格和驾驶习惯。
动力我个人感觉的话还是觉得稍微有些肉的，特别是起步的时候，踩油门感觉发动机在嗡嗡的响，但是速度上不来，但是等后期速度稳定以后，动力输出还是很平顺的，而且还有车道偏离预警提示，这个功能对于新手司机来说好事蛮实用的
我开着感觉这车的操控还是挺不错的，但是这个车对于我媳妇来说就稍微有点大，遇到比较窄的路段或者是停车的时候，对于我媳妇来说这个车还是有点困难的，但是好在有倒车影像和雷达，能起到很大的辅助作用。
在大家的刻板印象里，凡是SUV大家都觉得这是一台油耗子，雷克萨斯NX搭载的自然发动机和8AT这套黄金动力系统，释放的动力效率不错，虽然我经常在均速三十公里每小时的市区道路上出行，但我的综合油耗还不到8个，说句掏心窝子的话，以它两吨重的车身来看，这个油耗真的很经济，远远超出了买车时的预期。
油耗：油耗是很多人关心的，这车加的 92号油，这就省了一笔。高速上我开的最低是5.6，一般就是6.7~7.7之问，市区是8.7~15之间，我朋友跟我说这车不耗油，磨合期后油耗还要下来。
油耗：目前油耗9个多油，还算是比较满意，之前开的别克英朗两箱，油耗还在9.4个油，当然这个也跟个人的驾驶习惯有关系，我平时没有激烈驾驶，高速跑得也很少，就是城区上下班代步用。
油耗平常关注的不多，目前跑了13700公里了，表显百公里平均油耗8.0升，这个水平对于一个2.5L的SUV来说应该是非常不错了。
我生活在大上海，车流量大家自己可以用脑补一下场面，我每天开车雷克萨斯NX在这样的路况出行，我的综合油耗也才7.5升，这么大个子，坐满后体重2吨多，这样的重量这个油耗真的不算高，节假日偶尔跑跑高速，遇到道路畅通，油耗就更低了，不得不说，雷克萨斯NX这套黄金动力组合，动力释放效率还真高。
油耗：日系车的油耗还是很不错的，虽然买的不是油电混合车型，但是总的来说也不错，目前油耗8个油左右，开的并不多，新车买回来没多久现在就遇到疫情，一共就开了200来公里。目前油价这么贵，油耗低真是太香了
舒适度还是很不错，特别是座椅,包裹性和支撑性都很不错，坐在上面就好像坐在沙发上一样，而且车子的底盘调校也很好，就算是经过路况不好的路面时，也不会有很颠簸的感觉，并且隔音性也很好，给你家一样的静谧。
但从裸车价格来看，我这台雷克萨斯NX四十万零点，真的不便宜，但从品质和品牌上来看，它的确很耐用，而且开出去很有档次，的确也该值这个价格。
虽然我买的创享，带电动座椅，但是现在车辆竞争这么激烈，如果把电动座椅，天窗，14寸屏这些做成标配，应该更有竞争力点。电车越来越多，科技感本来都很强，14寸屏这些本来就不算什么，还需要加钱买，多少有点坑，内饰科技的路上，雷车还需要加强。因为一直关注雷车，从加价到平价，现在还能优惠，如果不跟其他车硬比，单看现在的进步，已经很满意了。
首先雷克萨斯的车子很保值，三年内几乎就折一个购置税的钱，其次有免费保修保养的政策，而且车子本身故障率就低，用车过程基本上不花什么钱，而且用车的十分省心。
整车四十万出头而且没有优惠，加上三万多的购置税，七千多的商业保险，以及车窗税较强险等各种费用，最后落地四十五万好几，这个价格，它的智能化配置和内饰还有点简单，说句掏心窝子的话这个价格着实不算便宜。
性价比我感觉还是很不错的吧，可能有人会说什么相比于同级别的车型来说，NX的价格会贵一些，但是朋友们也不要忘记他的免费保养保修政策啊，后期也是省不少钱的，而且还特别保值，我身边的朋友对这款车的评价也是很高的
