宁静舒适：电驱系统的工作原理使得车辆在电动模式下行驶时非常安静，提供了更加宁静和舒适的驾驶体验。 加速性能：电驱系统提供了强劲的加速性能，使车辆在起步和城市驾驶中更加灵活和响应迅速。
今天在4S店试驾了轩逸e-POWER， 外观上，这款电驱轩逸和油版轩逸没有多大区别。 动力方面：超混电驱轩逸因为搭载的是第二代e-POWER混动系统，是由电机驱动所以比油款反应快行驶起来要比油车更加平顺，而需要加速时动力来的更快更像是一台电车的感觉 驾驶感受：操控感受还可以，相比以前的轩逸进步非常明显，稍微激烈一点的过弯和变线姿态都比较好，避震的支持也比较到位，虽然能感觉到操控极限确实不高不过还凑合 隔音有待加强，汽油版发动机声音还能掩盖部分风噪，这款必须开音乐才能... 需要吐槽的是都电动了还不能上绿牌....
颜值还是非常酷，大气成熟稳重，应该是它的重要特点吧，车身是比较长和比较宽的，所以外形看着很有大气，用料也很不错，轮毂也好看，内部空间也不错 个人感觉还是非常不错的，以及用车体验，配置丰富，性价比确实是它的优点，并没有因为他的性价比而偷工减料，车底盘扎实，油耗不高，适合家用，用料结实，皮实耐用，养车费用也不高，算是一辆省心省钱的车子，还是很棒！
我最满意的是这款车的动力，动力表现很出色，在起步的时候非常的轻快，并不会觉得肉，而且加速能力也非常的不错，瞬间启动能力比较好，驾驶起来特别的顺畅，而且经过这段时间的使用，感觉这款车还是很好开的，方向盘的力度在低速的时候很轻，高速的时候会偏重，这种力度的转化非常的丝滑，比较自然，所以车子开起来特别的轻松。
最满意的可能就是这款车，当初买这款车的时候不是说省油吗？它是一个电车，而且不用充电，也不用到处去找充电桩，跑高速的话也很方便，如果是买一个纯电的话，可能跑不了高速的，短途可以，长途就不行了，像在我们新疆这么远的地方，觉得买一个这种混合的电车还是挺方便的。当初本来是去买14代轩逸的，然后买的时候也没有准备多少钱，也就是准备了一个轩逸的价格，当初也没有想过要买这款车，只是毕竟这款车刚上市，也不知道他哪个配置，我也不懂，然后销售顾问刚开始给我讲这款车的时候，我觉得还挺神奇的，然后就去试驾了一下，然后坐的车里面的话，全程就很安静，外面的胎噪声几乎都听不见，而且就启动的时候完全感觉不到声音就启动了，感觉就是个电动车，而且它的外观也挺漂亮的，比较有运动感。内饰也比较简单大方，没那么复杂。
也算是一台经典的车型，在外观上做的改进，全新的设计，更加的年轻化1.2升自然吸气的发动机，全新的设计风格，更加的时尚，更加的年轻，更加的运动了一些，对这款车还算是比较满意的，因为他的性价比确实增加了很多，整体的性能也都比较靠谱。这款车空间包括外观和老款基本上是一样的，空间上在一些细节的小地方，可能稍微处理了一些，并且外观的设计也都比较大气外观都挺漂亮的设计的比较时尚整体的做功来还是很足的并且做完成了外观才能练全新的设计，在一些小细节上显得更加的年轻化。
轩逸算是非常有实力的一辆车，它比我之前想的都要更适合我，在总体的表现上还是让我比较认可的，但是要是让我说出最满意的一点的，我觉得还是它的内饰部分做得比较精致，是我之前没有考虑过的优秀。选车还是要看综合表现能力，这个轩逸在整体的表现方面做的都不错，目前来看的话没什么值得挑剔的地方。车子不管是内饰还是功能，还是它的实用性等等做的都非常好，选择这样一辆车子自己还是觉得很欣慰，因为它的整个内饰的细节部分处理的就蛮到位的。
日产轩逸这款车是一台1.2升自然吸气的发动机，这款车的性能还是很好的，车子在提速的时候也都挺快的，没有什么延迟性价比各方面的表现也是非常好，整体的性能各方面都是比较优秀的，质量也很好，品质也很好，对这款车相对还是挺满意的，因为它的整体质量感感觉还是很不错的，对得起这个价位比想象的要好很多。
安静是我的首选，开起来很平顺，操控轻盈。对于开惯了油车的我来说，比较好上手。不用充电，摆脱了续航焦虑也省去我不少麻烦。又能减轻油价上涨带来的压力。并且这款车不需要像增程式混动车那样搭载重量很大的电池，轩逸e-POWER的电池体积较小，车重和传统版差不了多少，再加上动力强劲的电机，它的驾驶感受十分轻快，更接近纯电动车。
最满意的必然是这款车的油耗和续航了，其实我本来开的是日产的阳光，但是车子毕竟也老旧了，这次还是跟上时代潮流，选择了这款车，开了一段时间，油耗才3点几，车友们，你们说省不省油，我买车不太关注配置这些之类的，省油就好了，这款车子省油的同时，外形也是比较洋气的，还是买的挺满意的。
本人是个属于看颜值的一种人，刚开始看这辆车的时候就感觉这辆车的一个外观看好，他的一个设计看起来非常的帅气时尚，而且给人的感觉特别年轻有活力，尤其是他的内饰里坐在里面感觉就跟天籁是一个级别的特别的上档次。再详细了解，以后才知道这辆车是一款不用充电的电车就感觉特别的神奇，然后仔细了解以后才知道这辆车他是一个电驱车，车型他在城市拥堵路下是行驶非常省油的。而且他的一个动力也不弱，经常在市区跑，我觉得省油这方面特别的满意。
之前就开的轩逸，5-6年了，一直用来代步上下班用的，偶尔跑跑顺风车，省油，车子保养便宜一直是我关注的！ 本来想考虑新能源的，但是又怕充电不方便， 年底正好看到这个车上市，关键是不用充电的电车。 呃，原来轩逸的外观，然后空间也大。 不用充电的电车，但是他有他有电池，只在还不占太大的地方。 取浏阳轩逸本来就是领跑冠军销量之王，买他也主要是因为保养便宜。 关键是市区里面开车的时候油耗特别低，他用油带电。
价格较高：相对于传统燃油车型，电驱版的价格可能会更高，这可能会对一些消费者的购买决策产生影响。 后备箱空间：电驱系统的电池可能会占用一部分后备箱空间，因此对于需要大量行李存储空间的用户来说，可能会感到不满意。
大部分地方我都很满意的，要说不满意的，也只有一个，外观不是那么惊艳，这款车的外形比较平民化，低调质朴的外形，丑是不丑，就是开在大街上很难让人一眼就被它吸引，属于比较中庸的那种造型。
目前来说因为这款车我才刚买了没几天，然后其他的感受挺好的，就是味道有点大。新车嘛，一味重，很正常。还好现在是夏天多开窗，应该味道很快就能散去，还有就是的话扶手箱可能稍微有一点点小，其他的倒没啥问题。
目前的话如果说没有什么其他方面的问题，但是刚开始上手包括现在，偶尔有时候我也会觉得这个车子它的精准度还是有点欠缺，可能有时候跑一些可能狭窄的路段不太好跑的路况的时候，这个车子的操控就是没有那么的精准。
缺点是日产轩逸这款车目前存在的一个小问题，就是这款车车内的异响声音比较大比较难听，别的倒没有什么问题，总之这款车感觉声音还是挺大的，噪音比较大。
唯一遗憾的是没有定速巡航 。之前跑高速的时候定速也不行 脚一直踩着油门会比较累，毕竟价格摆在这里。也不能强求，不过好在高速我跑的不多，对我来说可以忽略不计 其他的就没什么了 开了这么久都还比较满意 如果有发现什么别的欠缺我到时候来重新跟进一下 。
最不满意的可能是座椅如果有个电动座椅就更好了，不过也还好吧，平时都是我自己开，座椅也不用调来调去，整体来说还是不错的。
对这辆车不满意的就是感觉他都使用电在驱动了，为什么就不能上个绿牌，上蓝牌还要上一个购置税，绿牌还能免去一些购置税，下来会价格更合适一点，这个价格稍稍有点偏高一点，对整体的一个上路价格我感觉有点儿不满意，有点儿偏高。
采用了日产家族式的 V-Motion 设计语言，外观时尚、动感。前脸配备了大尺寸的进气格栅，搭配犀利的大灯组，营造出强烈的视觉冲击力。车身线条流畅，侧面的腰线设计增添了运动感。车尾部分，尾灯组造型独特，与前大灯相呼应，整体设计简洁而富有层次感.车轮采用了双色五辐式设计，造型时尚动感，与车身的整体风格相得益彰。日产轩逸 2022 款电驱版 e-POWER 全电驱 Pro 提供了多种车身颜色选择，满足不同消费者的个性化需求。外观设计时尚动感，具有较高的辨识度。整体设计风格与传统燃油车型相似，但在细节上加入了一些电动化元素，如专属标识和蓝色装饰条等，突显了其新能源车型的身份。
颜值还是非常酷，大气成熟稳重，应该是它的重要特点吧，车身是比较长和比较宽的，所以外形看着很有大气，用料也很不错，轮毂也好看，内部空间也不错，后备箱空间一般。
年轻动感 车身低趴 车长适中 珠光白车漆很漂亮，采用流畅的设计线条，展现出现代感和动感，使整个车身看起来更加时尚。
不得不说现在路上的车大部分还是差不多的，这款车也算得上中规中矩了吧，缺乏了一些创新感，给人的感觉就是一个不会卖弄自己的老实人，明明能力很强，但是低调老实，不过耐看还是耐看的。
外观很好看啊。比较运动，适合年轻人开，女孩子也比较适合，就是他的那个大灯的不是LED大灯，是普通的卤素大灯，因为当时预算有限嘛，所以说我就比较选了一款价格稍微低一点的。也没有加装其他别的东西。
外观的设计非常的好看，车子的颜值非常高。车子的设计非常的漂亮，运动感比较足，我比较喜欢这款车的设计风格，比较高端大气，比较时尚。
年轻人都喜欢轩逸这种比较有自己特点和风格的车，它的车头部分的那种大灯的设计和它整体的搭配就看起来比较有气势，所以我认为这个车子的外形算是要符合我们年轻人的审美和要求的。
外观的设计确实挺漂亮的，设计的风格比较大气，比较年轻化，整体的设计感还是非常时尚，非常大气的。
车头给人感觉非常年轻，看上去非常时尚大气。符合我的气质，我老婆这么挑剔的一个人也说蛮好看的。尤其是他采用了动感的前车灯设计，显得十分具有视觉冲击力。还配备了LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。车尾看起来非常可爱，尾灯显得十分简洁，营造了不错的气场。 车灯设计：LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭
外观就跟店里的14代轩逸的外形差不多，但是前脸的中网是有点区别的，更加的洋气了，而且车标也跟其他的车子不一样，是全新的标，简单大方，颜色我选的是钨钢灰，我觉得男同志开这个颜色比较稳重，还有红色和金色的，当时金色的要加3500，想想也没那个必要，就选了灰色，我这个年纪开也差不多。
外观方面跟14代的轩逸差不多，但是给我的感觉比14代轩逸。更加年轻时尚一些，而且它的一个使用成本也比较小。特别适合年轻人的一个审美以及一个用车需求，如果是刚毕业或刚结婚的小年轻特别适合这辆车。
内饰设计简约时尚，营造出温馨舒适的驾驶环境。内饰材质的选择和做工精细，提升了整体的质感。仪表盘采用了传统的机械式指针相结合的设计，显示内容丰富，包括车速、电量、油量等信息。中控屏尺寸适中，支持触控操作，集成了多媒体娱乐、蓝牙连接等功能。能够满足家庭出行的需求。车内设计了多个实用的储物空间
舒适的座梳设计非常出色，长时间的驾驶或乘坐并不会疲惫，座椅提供了充足的支撑和舒适的包?感，座椅真皮材质，极佳的舒适度，融合了日产家族设计元素，无论是前脸还是车身的细节处理，体现了对于品质和精致的追求。
内饰我还是比较满意的，低调质朴但是看的出质感很好，不会给人廉价感，而且操作台的布置非常的明确，也不会搞那些乱七八糟没有用的布置，反而很合我的心意。
内饰的话，日产这些年的内饰几乎没多大变化，反正都是比较大众，谁开都合适，然后我买的这款车的话，他这里面的除了那个大屏，因为我不是很喜欢，其他的我都挺喜欢的，比较简单，尤其是他那个档杆。像鼠标一样的感觉，操控起来更加的方便。
身边很多人都认可我入手这辆车就觉得内饰好的车子是最好的，是最实用的一点，绝对是最靠谱的一点，我相信很多人都是冲着这一点去的。
内饰方面，造型看上去非常圆润，功能丰富。方向盘造型设计十分运动，我还是比较喜欢的，符合我的审美。配备了方向盘手动上下 前后调节等功能，从中控来看，配合12.3英寸的触控式液晶中控屏，让内饰设计颇具层次感，中控整体设计还是可圈可点的。
内饰就是比较简洁大方，最合适的就是那个挂挡，真的高大上的很，建议朋友们对这款车有想法的去店里看看实车，再顺便试驾试驾，你们肯定也会喜欢，内饰就是中规中矩的，没有太大的变动，整体看着挺舒服，做工各方面还挺精细。
那是我觉得还做的非常不错，整体来说都特别的细心，他的一个操控台也特别的简洁清新，该有的功能也特别的齐全，内饰也有很多。比较精致的地方，尤其是我最喜欢的她的一个档把，我觉得他的档把特别的有设计感，特别的时尚，整体的内饰感觉。比较精致，不是那种很粗糙的制造工艺，个人感觉还是非常的具有设计感。
乘坐空间：这款车的整体乘坐空间比较宽敞，前排和后排都有足够的头部和腿部空间，能够提供舒适的乘坐体验。后排座椅的腿部空间也相对较大，适合长时间乘坐。储物空间：车内设计了多个储物空间，包括中央扶手箱、门板储物格和杯架等，方便乘客存放物品。后排座椅中央扶手也配备了杯架和储物格，增加了实用性。容量：这款车的后备箱空间相对较小，可能无法满足一些用户对于大量行李存储的需求。后备箱的深度和宽度有限，可能会限制一些较大物品的放置。日产轩逸 2022 款电驱版 e-POWER 全电驱 Pro 在整体空间方面表现良好，乘坐空间宽敞舒适，但后备箱空间相对较小。对于需要大量行李存储空间的用户来说，这可能是一个不满意的地方。然而，如果你对乘坐空间的需求更为重要，而对后备箱空间的需求不是很高，那么这款车可能仍然是一个不错的选择。
舒适的座梳设计非常出色，长时间的驾驶或乘坐并不会疲惫，座椅提供了充足的支撑和舒适的包?感，座椅真皮材质，极佳的舒适度，融合了日产家族设计元素，无论是前脸还是车身的细节处理，体现了对于品质和精致的追求。
最多的时候前面坐两个一米八的大高个，后排坐三个女生，完全不会觉得拥挤，估计后排四个人挤挤也是可以坐的下的，储物空间的设计也很实用。
轩逸还是满足了我对空间的要求，空间利用率比较高，头部还有腿部的空间都是比较宽松的，家里三个大男人坐在后排也不会拥挤，坐在车内感觉很放松，而且车的后备箱下口很大，特别的实用。
空间方面还可以，他的空间跟轩逸空间是差不多的，然后扶手箱的话就稍微有点小，后备箱的容量也很大，后排坐三个人的话完全没有问题。他后备箱的空间挺大的，因为我也不出远门嘛，也装不了什么东西，反正对我来说是完全够用了。
我目前跟家里人一起在乘坐的过程当中感受到它的实力还是很好的，而且我觉得它有一个非常好的一点就是储物空间比较多，所以想比其它小车子来说，这个车子在空间方面的实力，在空间方面的表现力会更好一些，这种车子目前来看的话带给我的感受跟其他车会更不一样一点。
全新的设计和老款的外观是一样的，所以说在空间尺寸上没有什么区别，空间还算可以乘坐起来也不会感觉到有拥挤。
这款车的空间超大，乘坐舒适。很适合我们一家四口平时出游或者我平时接客户。这里我要给前排人体工程学好评，很容易就能找到合适的坐姿，我老婆也夸说坐在副驾驶比以前那辆车舒服多了。后排表现也还可以，宽大。后备厢容积：后备箱空间很够用，虽然说是说布置了混动系统，但没有侵蚀后备箱空间，不影响实用性，我觉得还是不错的。我平时放一些杂物什么的。还会有多余的空间。家人乘坐评价：儿子非常喜欢 说很舒服常常开到家也不下来 窝在里面玩游戏。老婆也满意说很能装出去野炊什么的都能把东西都带上。做起来也舒服不像以前那辆车硬邦邦的每次开久了都腰不舒服。 后备厢容积：后备箱空间很够用，虽然说是说布置了混动系统，但没有侵蚀后备箱空间，不影响实用性，我觉得还是不错的。我平时放一些杂物什么的。还会有多余的空间。
空间适中吧，肯定比不上天籁那么大，但是也够用了，该有的储物空间也都够了，座位也没有觉得太挤或者很小，扶手箱空间也还挺大，放杯子的地方也不是很挤，整体空间够用了，毕竟不是个B级车，对我来说已经够用了。
空间方面我觉得没有太多说的地方，对于我个人来说完全够用，因为我1m76的个子，在主驾驶里面位置完全够用，而且还有非常多的困余，后排很少坐人也没有觉得后排小，我一般开车。这里都调的比较适中，给我的感觉车里面的空间还是非常大的，而且最多的时候拉了三个朋友，他们都觉得我的这辆车的一个空间是完全够用的，所以我在空间方面没有太多要求。 车内储物能力：车内的小型储物空间感觉有点少，没有太多的可用性。
作为一款混合动力车型，它结合了内燃机和电动机的优势，为消费者提供了出色的驾乘舒适性、低油耗、宽适大空间和耐久性好品质高等优点。如果你正在考虑购买一辆日产轩逸 2022 款电驱版 e-POWER 全电驱 Pro，以下是一份购车攻略，帮助你做出明智的决策。日产轩逸 2022 款电驱版 e-POWER 全电驱 Pro 提供了多种配置和选装包，以满足不同消费者的需求。在购车之前，你需要仔细研究这些配置和选装包，了解它们的功能和价格，并根据自己的需求和预算做出选择。在确定购买意向之前，一定要进行试驾。试驾可以帮助你更好地了解车辆的性能、操控性和驾乘舒适性。在试驾过程中，你可以注意车辆的加速性能、悬挂系统、噪音水平等方面，以便更好地评估车辆是否符合你的期望。在购车之前，你需要仔细阅读购车合同和保修条款，了解其中的条款和细则。特别是保修条款，你需要了解车辆的保修期限、保修范围和保修条件等，以便在需要维修时能够获得有效的保障。
驾驶感受：100%电机驱动、电能混动、起步快、驾驶感受如纯电车一样丝滑、平顺、静谧、省油，起步平顺稳定，既没有顿挫感又没有拖拽感，方向盘指向轻精准，整个车的减震也很舒适，开城市道路的话比较好，高速上120也能稳步上升，变道、超车还是转弯掌控感良好。
驾驶感受：通常在纯电动模式下启动，因此具有更加平顺、静音的启动感受，给人一种舒适和轻盈的感觉。因为有电机驱动，加速时能够提供快速而灵活的动力输出，使驾驶过程更加流畅。由于车辆在启动和低速行驶时多采用电动动力，因此通常能够带来更加舒适和宁静的行驶体验，尤其是在城市环境中。
对动力我没什么很高的要求，日常代步就足够了，这款车开起来很轻快，油门响应灵敏，可以瞬间提速到想要的速度！
起步很快，加速也是非常的流畅，踩一脚油门那个推背感就来了，直线变道超车也是一气呵成，上坡时动力也很足，很有后劲，一点也不拖泥带水，这样的车开起来是真的让人很享受的，有时候我老婆也会开车出门，一开就爱上了，很好操作，方向盘比较轻盈，非常好控制。
动力这一方面还没得说了，他跟普通的别的小轿车相比的话，这款车已经做的很好了，当初试驾的时候启动很快，然后就推背感很强，虽然说他动力上算不得是非常强悍，但是跑起来的轻快感让人感觉很自如，反正动力的话，我这上面我也不是特别追求，因为每天就上下班儿开一下，偶尔出去玩一下，现在的话我觉得完全够用了，动力在市区的话还可以。还没有跑过高速，我不太清楚他的动力怎么样，我觉得应该也不会太差。
动力还是很好的，车子在提速的时候特别快，动力量很足，转向的时候也没有盲区，车子开起来很灵活，灵敏度还是挺高的一款车型。
之前有开过一些其他的车子，但是我觉得我现在入手的这辆轩逸，它的动力方面可能带给我的感受会更不一样一些，它加速的这种持续能力会增强，而且在行驶的时候没有那种明显的迟钝感，我觉得电驱的车子能这样就挺不错的了。驾驶感觉到这个车子非常的值得，非常实用，觉得这个车是很靠谱的。它是属于那种比较有支撑性的车，所以相比于其他车，在行驶过程当中舒服这一点是我觉得非常满意的。
动力的表现也很足，车子开起来挺有劲的，常说行驶的时候也不会感觉到有什么不够用的，自然吸气的发动机性能的表现还是非常足的，提速也都挺快的，没有什么特别的延迟。
起步阶段就不说了，动力直接，随踩随有。拥堵路况下也同样是如此，像我每天接小孩放学路上走两步就要停一下。这个也是开着还挺舒服的。而且家里有小孩我也是会比较在乎车辆的平稳和安全。这辆车我开着就整体驾驶感受细腻、平稳，驾驶非常轻松。即便油门到底，加速也并不突兀，不用担心它的地板油动力让人喘不过气。在我使用这么长时间下来驾驶过程中没有出现任何顿挫或闯动，我还是比基奥放心的而且这台车的响应还是很不错的，即使是类似系统不擅长的突然给出大动力请求的工况这台车也能执行的比较快，同时动力输出的感受还是比较平缓的，踩下踏板后能感受到有一个增益的过程，而不会爆发的过于突兀就实际驾驶而言。
说到动力那必须是杠杠的，这款车国内刚上市的时候，我的一个对车还挺有研究的朋友就给我推荐这款车，正好我也想换了我的老阳光，就随便去4s店看看的，销售顾问给我介绍的很详细，也带我试驾，当时就觉得这个车很好开，提速很快，都能有传说中的推背感，而且声音很轻，跟电车一样，说实话我一开始开起来还有点不习惯，油门真的轻轻一点就往前直窜，真的不错！
这款车虽然要加油，但是开起来的感觉完全跟油车是两种感觉，他的一个静音效果以及一个提速速度，和充电的车没有什么区别，而且他的一个经济性能非常高，在动力方面我觉得比油车更省油，比电车更方便，不用再因为没地儿充电而发愁。而且动力也不弱于油车，我觉得试过这辆车的人都懂。 起步/加速动力：起步特别快，而且挂档案什么的都比较灵敏，但是在高速上的油耗有点高，不想在低速的时候那么省油
操控起来很方便，方向盘很轻，打的时候没那么吃力，还要他的刹车也很灵敏，然后悬架装置也很好，过减速带的时候没有像别的车那样子抖动那么大，而且方向盘上面接电话呀，语音控制啊都比较方便。唯一的话就是可能他那个显示屏太小了，如果大家要买这一款的话，我建议大家加装一个大屏。
性价比还是很高的，并且他的操控性也很好，转向的时候也没有盲区，车子开起来很灵活，灵敏度比较高，整体的性价比还是比较好的，质量也不错，品质各方面都比较棒，最满意的还是它的操控性在转向的时候确实也都没有盲区。
这款车的操控性特别的好，转向的时候也没有抹去，车子开起来很灵活，灵敏度比较高的，对这款车也是比较满意的，因为它的性能确实比较靠谱。
驾驶感觉接近电车吧，体验感平顺安静非常丝滑。动力响应非常迅速。开惯了油车开车个很好上手，一下就适应了。不需要花时间去磨合
操控方面其实我追求的不高，首先是挂挡的是滑档设计，看着就挺高大上的，另外的话现在都是智能的，日产可以在手机上下载一个日产智联的APP，除非你不用智能手机，是真的挺方便的，可以在家操作开空调关空调，傻瓜操作阿，有手就能会！方便的不得了。
这辆车整车开起来特别的轻巧方便，操控起来也非常的容易上手，而且它的一个档杆，给人的感觉特别有档次，一两根手指轻轻的，一动就可以操作，而且他的一个语音控制功能也非常的灵敏，不管是不标准的普通话，还是稍微接近普通话一点的方言它都能够识别，给人的感觉特别的灵性。
在城市拥堵的交通环境下，由于电动机的辅助，它能够在电动模式下行驶更长的距离，从而减少内燃机的油耗。油耗的具体表现会受到多种因素影响 油耗：在城市拥堵的交通环境下，由于电动机的辅助，它能够在电动模式下行驶更长的距离，从而减少内燃机的油耗。油耗的具体表现会受到多种因素影响
官方数据是3.9、试驾因为跑的不太远油耗4.多，还行 油耗：官方数据是3.9、试驾因为跑的不太远油耗4.多，还行
油耗：这辆轩逸混动结合了传统内燃发动机和电动动力系统，能够在车辆行驶时实现能量的回收和再利用，从而提高燃油利用率，降低油耗。
我用车的时间不算多，现在每天用车都需要开空调，但是油耗却意外的比较低，能有这样的油耗我还是挺满意的。
开了一段时间，油耗不算高的，平时在市区上班，这点油耗算下来也可以说对我们这种工薪阶层的人来说很是友好了，如果跑高速的话，油耗可能会再低一点。
油耗：油耗目前来说还可以，因为我刚开了没几天嘛，然后也没有跑多少公里，嗯，目前来说这个油耗跟刚开始他们打的那个广告来比的话，还是稍微有一点高的。不过跟烧油的车来比的话，我觉得这个车目前的油耗还是可以接受的。因为他这款车是靠油来驱动电的，所以说你只要在行驶过程中这个肯定是比加油的要好一点。
确实挺省油的，在这个级别的车型里面，油耗的表现还是比较低的，非常的省油，非常的经济实惠的一台车，油耗表现非常的满意。 油耗：确实挺省油的，在这个级别的车型里面，油耗的表现还是比较低的，非常的省油，非常的经济实惠的一台车，油耗表现非常的满意。
我觉得我对低油耗的追求这方面就很不错，在入手它之前我就想着要买一个省油一点的车间，每天市区里面开车还是比较费油的，油费慢慢的也涨价了，所以我觉得像轩逸这种油耗低的家用车子才是最符合我要求的一个车。 油耗：我觉得我对低油耗的追求这方面就很不错，在入手它之前我就想着要买一个省油一点的车间，每天市区里面开车还是比较费油的，油费慢慢的也涨价了，所以我觉得像轩逸这种油耗低的家用车子才是最符合我要求的一个车。
同等价位车型里面比较省油的车，最起码这个油耗也算比较低的和官方的区别不是特别大，油耗真的表现非常好，即便是长途行驶的话，也不会感觉到有什么费油的情况。 油耗：同等价位车型里面比较省油的车，最起码这个油耗也算比较低的和官方的区别不是特别大，油耗真的表现非常好，即便是长途行驶的话，也不会感觉到有什么费油的情况。
在我提车后行驶完第一箱油的时候，320元的油，跑了900公里。一般跑市区，部分高架，车速最快90，平均不到40，一半使用经济模式，感觉加油不够，后来一直使用标准模式。开起来整体不错，油耗也比较低。长时间使用下来发现e-POWER轩逸在城市和高速的油耗表现差距就没那么明显，据说，路况好的情况下，e-POWER轩逸一箱油可以跑1200公里。不得不承认，油耗方面真的给了我很大的惊喜。我朋友刚买的卡罗拉和我的对比了一下就没我这个省油。
油耗：这款车主打的就是油耗低，油耗肯定必须低阿，我开下来油耗才3点几，虽然价格方面不是太有优势，但毕竟是个新技术，早买早享受，而且几年给省出来的油钱也不少呢！
以前也没有怎么了解过，自己使用的过程中，它的一个油耗感觉真的是比一般的油车机太多了，刚开始买的时候，心里面还有点犯嘀咕，再加上现在的油价涨得比较厉害，所以就鼓起勇气选择了这款车型，但自己使用过后觉得确实不错很省油，常开车我也会把空调都打开，但是油耗也没有觉得太高，在油耗方面还是做的非常不错的。 油耗：以前也没有怎么了解过，自己使用的过程中，它的一个油耗感觉真的是比一般的油车机太多了，刚开始买的时候，心里面还有点犯嘀咕，再加上现在的油价涨得比较厉害，所以就鼓起勇气选择了这款车型，但自己使用过后觉得确实不错很省油，常开车我也会把空调都打开，但是油耗也没有觉得太高，在油耗方面还是做的非常不错的。 高速综合油耗：跑过一次高速，感觉高速上的油耗比低速的时候高一些，低速行驶在4.1高速油耗在4.4左右呢。
新车刚回来时气味还是有些的，我自己对气味很敏感，不是很喜欢，特意买了除甲醛的东西放车上。
这款车的舒适性没得说了不多说，日产是买沙发送车，而且他还有那个座椅坐的很舒服，空间的话也挺大的，后排坐三个成年人的话完全没有问题，也不会觉得拥挤，而且它的中间后排的中间没有像别的车辆突出来，它是平整的，这样做的话中间那个人也很舒服，前座椅的也很舒服，驾驶感也很舒适，让人没那么累。我还是比较喜欢这种卧车，像SUV，车虽然大，空间也大，视野也好，但是坐着就很没有小轿车这么舒服。
这款车的操控性非常的好，转向的时候没有盲区，并且车子在舒适性上的表现还是非常足的，整体的性价比特别的高，座椅非常软，乘坐起来也都挺舒服的。
舒适性不是特别好，车子的噪音有点大，隔音的效果偏差了一些，长途行驶能感觉到噪音偏大，并且音响的声音也比较多。
前排坐垫和靠背都非常软，下陷感很强。后排坐垫也很软，靠背很缓。我儿子就很喜欢一屁股扎进去或者躺在座位上。果然日产大沙发不是浪得虚名的哈哈。
日产的车子的座椅不管哪一款我都觉得坐着是挺舒服的，可能是开习惯了，但是真的比我朋友的大众要软的多，开长途真的不累人，就跟坐在家里沙发上一样，而且没有传统燃油车的噪音，坐在车里面句听不到什么车子的声音，刚开始开还有点不适应呢，车内静音效果实在是太好了！
舒适性也是我选择这辆车的一个主要原因之一，它的一个座椅特别的柔软。而且比较舒服，包裹性也非常的好，坐在车里面都不想下去，一直想躺在。车里面睡一觉，因为真的太舒服了。
个人感觉还是非常不错的，以及用车体验，配置丰富，性价比确实是它的优点，并没有因为他的性价比而偷工减料，车底盘扎实，油耗不高，适合家用，用料结实，皮实耐用，养车费用也不高，算是一辆省心省钱的车子，还是很棒！
我觉得在燃油经济性、环保节能、优惠政策以及配置舒适性等方面具有较高的性价比，油耗低，保养便宜就很不错啦
性价比我觉得还是很高的，这个价格能够买到这样功能齐全，又非常适合自己的车，我觉得我还是很满意了，这个东西不同的人有不同的侧重点和衡量标准，适合自己的，自己满意的就是最好的。
性价比还可以嘛？因为当时买这款车的时候，这边我们不是有疫情吗？然后过来买车的时候也是很优惠的，然后免了一些那个不购置税，然后平时来买的话就没有这么优惠，然后还有就是买了一个厂家的双保，那个双保的话就是可以。让你的质保延长到15万km，还可以送十次保养，我觉得挺划算的，保养的话还是觉得4S店比较好一点，毕竟这十几万的东西你去外面的话也不是说外面的东西不好吧，毕竟。还是原装的好。
性价比真的是挺高的，因为性能确实也很好，质量也靠谱，1.2升自然吸气的发动机家用也是足够了，动力十足，表现也是很好的，提速也挺快的。轩逸还是挺靠谱。
车子性价比确实是高，从不同角度来看也觉得这个车子挺值得的，包括当时入手的时候自己也觉得很心甘情愿，家里人都非常支持我，所以这一点很实用，这一点也是我觉得非常认可的一个地方。
同等价位相比较的话，性价比真的挺高的，因为质量很好，保值率各方面都不错，性能各方面也是很值得入手的，品质也好质量也好，对这款车还是非常满意的。值得入手吧，反正价格也不贵。
总的来说，这台轩逸混动的表现总体还是不错的。从本质上来说，因为这是一台增程式的电动车，它的好处在于不需要很大容量的电池，从而使得成本比纯电动汽车要低得多，总体性价比还是很高的 解决了我新能源的担忧，又让我享受到了纯电车的快乐。用下来给我省了不少的油费。希望我的真实记录能够帮助到想买此车的人吧。
性价比这方面其实没什么想说的，因为这款车是新上市的，没有什么太大的优惠，但是这种车型的车子以后也毕竟是个趋势，10几万我觉得也可以接受，毕竟先享受到了新的技术，而且开起来的感觉也是真的很好，而且我本身也是开的日产的车，对这个品牌本身有一定的好感度，我的老阳光开了很多年都没有什么大毛病，如果特别追求性价比的车友们可以选择他们的其他车型，我觉得相比同级别的也是不错的选择。
我觉得整体的性价比还是非常高的，当时也看过不少车。当时准备买的是新能源车型，但是考虑到自己没有一个固定的车位，而且充电也不方便。当时在刷抖音的时候，看到这个不用充电的电驱车。就特别的好奇，所以去店里面看了，最后他的价格也比较合适，综合下来就。选择了这款车型。
