强大的动力系统e-POWER技术，这种混合动力系统提供了强大的动力输出，使车辆在起步和加速时表现出色。高效的燃油经济性：油经济性方面表现出色。强大、高效、智能和安全的车型。宽敞舒适的内部空间和全方位的安全性能使驾驶体验更加愉悦和安全。
这款电驱轩逸最让人满意有以下几点： 1. 空间与舒适性：电驱轩逸提供了宽敞的内部空间，乘坐舒适性较好。后排座椅采用了可调节的设计，乘客可以根据需求调整坐姿，这一点在同级别车型中颇为少见。 2. 混动技术：电驱轩逸使用的是日产研发的第二代e-POWER技术，这项技术使得车辆在行驶时由电机驱动，而发动机则作为增程器为动力电池和电动机发电，不参与车辆的直接驱动。这种设计既减少了续航焦虑，又提供了类似电动车的驾驶体验。 3. 动力表现：尽管它是一款混动车型，但电驱轩逸的动力响应迅速，加速平顺，满足日常驾驶需求。 4. 燃油经济性：由于发动机主要作为发电机使用，不直接驱动车轮，因此燃油经济性得到了优化，降低了使用成本。 5. 配置与安全性：22款电驱轩逸的配置较为丰富，根据不同版本提供诸如电子手刹、大屏导航等现代汽车科技配置，同时保持了良好的安全性能。
日产电驱轩逸以其电动驱动特性赢得了众多赞誉。其中几个最受人们喜爱的方面包括： 1. 环保与节能：采用电动驱动的日产电驱轩逸能够显著减少尾气排放，从而对环境产生更小的影响。同时，电动车辆通常具有更高的能源利用率，进一步降低能源消耗，实现更经济的驾驶。 2. 低噪音与平稳驾驶：电动驱动的车辆在行驶时通常噪音较小，为驾驶者提供更加宁静的驾驶环境。此外，平稳的驾驶体验也为驾驶者带来更加舒适的驾乘感受。 3. 先进科技：日产电驱轩逸整合了最新的科技功能，如智能驾驶辅助系统、多媒体娱乐系统等。这些先进技术不仅增强了驾驶乐趣，还提升了车辆的实用性。 4. 动力响应与驾驶体验：电动驱动的日产电驱轩逸在动力输出上具有良好的响应性，尤其是在低转速时。这使得在城市交通中，驾驶者能够更轻松地加速和操控车辆。 5.混动技术：电驱轩逸采用了日产最新研发的第二代e-POWER技术，使得车辆在行驶过程中完全由电机驱动，而发动机则作为增程器为动力电池和电动机供电，不直接参与车辆驱动。这种设计不仅减少了续航焦虑，还提供了类似电动车的驾驶体验。 6.动力表现：尽管电驱轩逸是一款混动车型，但其动力响应迅速，加速平顺，完全满足日常驾驶需求。综上所述，日产电驱轩逸凭借其电动驱动带来的环保优势和技术创新，成为了备受喜爱的车型之一。
动力性能：轩逸e-POWER车型搭载了电机驱动，具有起步扭矩大、响应快、输出平顺等先天优势。与燃油版轩逸相比，轩逸e-POWER车型不仅有着更强的绝对动力性，还能带来更好的动力体验，行驶质感也很好。 舒适性：轩逸e-POWER车型的座椅非常柔软，像一个大沙发，坐进去的包裹感很强，让人感觉比较惬意。同时，后排空间相对宽裕，提供了舒适的乘坐环境。
22款电驱轩逸最满意的地方有以下几点： 1.动力系统：采用日产的第二代e-POWER技术，这一技术使得车辆在动力性能和燃油经济性上都有很好的表现。由于发动机主要作为增程器使用，车轮由电机驱动，因此车辆在行驶时能够实现纯电驱动的高效和静谧性。 2.座位空间舒适：车辆内部提供了宽敞的座位空间，可以让人舒展自由不拘束，后排座椅采用了可以自行调节的设计让乘客根据自己需求调整，这一点在同价位同类型车中很少见。 3.驾驶体验：电驱轩逸在驾驶体验上，不仅提供了平顺的加速感，而且在弯道中的表现也相当稳健。尽管它并非以驾驶乐趣为主要卖点，但稳定的乘坐体验和舒适的驾驶感受，使其非常适合家庭用户。 4.内饰与配置：车辆的内饰设计简洁大方，且在科技配置上也有所升级。例如，大尺寸的中控屏幕、电子档杆等，既提升了车内的科技感，也增强了实用性。 5.经济性与环保性：作为一款混动车型，电驱轩逸在燃油经济性上有明显优势，且由于采用先进的e-POWER技术，其在环保性能上也符合当代消费者的需求。
空间和舒适性：日产轩逸2022款电驱版e-POWER超智联PLUS提供了宽敞的内部空间，乘坐舒适性较好。后排座椅采用了可调节的设计，乘客可以根据需求进行调整，提供更好的腿部空间和乘坐姿势。此外，车内储物空间丰富，方便乘客存放物品。
经济性，越开越省油，最低百公里才3.9，综合4.5，太惊喜了；动力响应很快，不像传统的油电混动车；座椅舒适，尼桑大沙发名不虚传，久开不累；空调很舒服，音响混音质量很好，对于一台十几万的车，这几个点居然也做得很好，很难得。
外观方面，轩逸e-power延续了油版轩逸的外观设计，但加入了双色车身涂装，而且车身上带有e-power的标志，一眼能与传统燃油版区分出来。作为混合动力车型，油耗是其一大优势，百公里综合油耗4.1L，而且平顺性，舒适度上，会比燃油版本好上不少。而且发动机的动力参数来看，要比燃油版高出不少，所以提速这块，会有更强的提速体验。内饰方面，感觉比燃油版本做得更加细致一点。
epower 的中网看起来更运动，车标会发光的，开起来更炫酷了！还有侧面有专属的 E - power 标识。- power 的车标很酷，女孩子开起来总觉得会更帅气 内饰看上去还是比轩逸更时尚的，很有科技智能感，多功能方向盘、行车记录仪、12.3英寸中控屏……这些算得上是小轿车标配它都有，最方便的是这个车型自带有无线充电功能，不用没电还到处找充电线了，数据线绕来绕去也挺危险，还是无线充更加实用！挂挡是滑档杆，和以前的燃油车一比较，显得更商务简约了， 整体来说还还是内饰还是惊艳的。颜值可以给82分，剩下的666送出哈哈！ 座位空间也十分宽敞舒适，既可以满足日常的上下班，又可以满足周末时间带上家里人一起出外游玩，真香！ 基本现在年轻人买车的初衷基本都是想用于上下班代步，电车续航还是一个硬伤，正好这款车特别省油，用电发动还不担心续航问题，即使油价越来越贵了，也无须担心加不起油的这个问题了，选这个还是香啊。
早就听闻家轿之王??轩逸，正值夏日空闲时间，与家人一起去感受一下轩逸电驱版e-POWER。 先让我们来看看性能，轩逸电驱版e-POWER是一款由日产汽车推出的混合动力车型。该车采用了e-POWER系统，该系统由电动机和发动机组成，电动机负责驱动车辆，发动机则负责发电以供电动机使用。轩逸电驱版e-POWER的电动机采用了日产自家研发的电机技术，具有高效率和省能的特点。该车在日常行驶中主要依靠电动机进行驱动，而发动机则在需要时发电以供电动机使用，从而减少对发动机的依赖，并提高燃油经济性。轩逸电驱版e-POWER拥有出色的驾驶性能。电动驱动系统的瞬间输出扭矩强大且连续，加速迅猛，能够迅速达到设计的车速。同时，电动驱动系统还可以提供更高的能量利用率，节约能源的同时提高续航里程。此外，轩逸电驱版还具备极低的噪音和震动，驾驶体验更加平顺和静谧。此外，轩逸电驱版e-POWER还配置了先进的能量回收系统，通过车辆制动或减速时回收能量并转化为电能存储在电池中，从而提高电池的使用效率。这使得车辆在城市行驶时更加省能并减少对发动机的依赖。
我是2022款轩逸经典车主、当时也看中了14代轩逸E-POWER，奈何预算不够……据销售介绍，这项技术区别于传统的增程式电车，首先它不用充电，利用内燃机进行发电，再进行驱动，闪充闪放，没有纯电的续航焦虑，还是非常不错的。配置和空间都挺不错的，而且是电车单速变速箱，不用担心传统CVT变速箱的问题。驾驶的乐趣和舒适性是传统燃油车不能比的，可谓是一款不折不扣的不用充电的电车。
优点是帅气好看，空间大座椅舒服，动力不弱，彻底拜托三大妈行列，暴力驾驶太爽了，但是相对的肯定耗油。属于比上不足比下有余，10来万的车也就那样。运动模式油门响应很快，红绿灯头位必须要试试地板油起步。
目前使用下来满意的地方还是很多的，首先是车子的外观，这代轩逸的颜值真的很好看，当然每个人的审美可能不大一样，但确实是我喜欢的类型。整体看起来就是非常的有活力，很年轻化，但是又不缺乏稳重感，两者很好地融合在了一起，一点都不违和。
终于是把我心爱的轩逸给带回来了家，这里也有一些感受来分享给大家，我最喜欢的轩逸最让我满意的有两个方面了，第一个是外观设计上，第二个就算车子的操作上面了，先来说说外观吧，我觉得我的爱车轩逸在外观设计上是很有气场，很帅气的一款车的，特别是前脸进气格栅的设计上，特别有自身的辨识度的，开在大街上的时候总会感觉到路人时不时的看我的车的，然后再说一说这辆车的操控性，开起来和一般的轿车区别比较大，特别是过弯或者是掉头的时候，明显能感受到这款车的操控优越性，车子给我最大的感受之一就是底盘的表现稳定扎实的，在市区道路上行驶的时候，过减速带的时候，车身的减震效果表现也是非常不错的，所以车子的外观，还有操作性上是最让我满意的两个地方了
满意轩逸的节约能力，真的没有想到轩逸的油耗可以这么低的，百公里才消耗个6.6L的油耗简直太划算了，这个油耗也就混动车子可以达到，没想到我的轩逸可以做到。
给媳妇提了这个车也有近10个月了，我们最满意的莫过于爱车开起来很安静，很静音，另外最大的满意就是燃油经济性很强，通俗一点就是省钱！本来我已经提了七代天籁，家里的第二辆车想买个油车，又怕油车不太靠谱，所以先买一款实惠的电驱轩逸过过瘾！22款的电驱e-p轩逸超智联PLUS的车外形真心好看，人称小天籁真不是乱吹的，跑车一般的车外形，车跑起来降低风阻。日产家族标志性配备大沙发座椅，舒适性十足，长途坐车下来，压根不会腰酸背痛。
动力，真的是随踩随有，没怎么理解运动模式，其他两个比较明显，我经济和标准，就喜欢崩一下，突然理解了之前看到评论有个车主说，想把epower的标志扣掉，假装是油车轩逸然后崩他们的这种腹黑\/≥V≤）总之动力这块很给力，我基本一脚速度就上去了，动力感觉很够用，没感觉到某些扯评人说的高速无力，不过也没还试过高速应该没问题。
驾驶体验也存在一些不足之处。在高速行驶时的稳定性也有待提高。这些问题可能会影响到用户对该车型的整体驾驶体验的评价。高速行驶时，发动机会启动，从而产生尾气排放。对于追求纯电动驾驶体验的消费者来说，这可能是一个不满意的方面。
虽然22款电驱轩逸在许多方面表现出色，但仍有一些潜在的不足之处，如下所述： 1. 售价：尽管电驱轩逸的售价相对其他新能源车型较为亲民，但部分消费者可能仍然认为其售价偏高，尤其是对于一些预算有限的购车者。 2. 后备箱空间：由于电池组占用了部分空间，电驱轩逸的后备箱空间可能相对于传统燃油车型略显局促。 3. 保值率：相较于传统燃油车型，新能源汽车的保值率普遍较低。虽然电驱轩逸在技术上具有一定的优势，但在二手车市场上的保值率可能仍无法与燃油车型相媲美。 4. 充电不便：虽然电驱轩逸是一款不需要充电的混动车型，但在某些情况下，例如长途旅行时，仍然需要加油。对于一些充电设施不完善的地区，加油可能不如充电方便。 5. 维护成本：虽然电驱轩逸的日常维护成本相对较低，但在电池组方面，长期使用后的更换成本可能会较高。此外，新能源汽车的维修网络相对于传统燃油车型可能略显不足。 6. 驾驶体验：尽管电驱轩逸的动力响应迅速，加速平顺，但部分消费者可能会觉得其驾驶体验缺乏激情，尤其是对于一些追求驾驶乐趣的消费者。
电池续航： 电动汽车的续航能力是车主们非常关心的问题。如果轩逸的电池续航表现未能达到预期，可能会引起车主的不满。 充电设施： 用户可能对附近的充电设施感到不满意，特别是在一些地区可能存在充电站覆盖不足的问题。 充电速度： 如果电池充电速度较慢，用户可能会觉得不便。快速充电技术的不足可能导致充电时间过长。 电池寿命与维护成本： 用户可能关注电池的寿命以及电池更换或维护的成本，尤其是在保修期结束后。 性能与操控： 一些电动汽车可能因为电动化而牺牲了一些性能和操控方面的特点，如果用户对驾驶体验有较高期望，可能会在这方面感到不满。 车辆价格： 电动汽车通常价格较高，如果价格对于用户来说是一个主要关切点，并且他们认为性能或功能不能反映其价值，可能会导致不满。
轮胎噪音较大：轩逸e-POWER车型的轮胎噪音较大，可能会影响驾驶体验。 夜间照明效果一般：虽然轩逸e-POWER车型采用了LED大灯，但夜间照明效果一般，铺路效果不佳，影响视线。
22款电驱轩逸让人不最满意的地方有以下几点： 1. 续航焦虑：虽然电驱轩逸采用了先进的e-POWER技术，无需充电，但在长途行驶时，仍然有可能出现续航焦虑。特别是在高速公路上，当车辆需要长时间保持高速行驶时，燃油消耗速度可能会加快，从而引发消费者的担忧。 2. 维修成本：虽然日产维护成本比较低，但是长期使用风吹雨打后电池组、电机等电气部件的维修费用，可能会让部分消费者望而却步。 3. 后备箱空间：由于车辆采用了混动技术，电池组会占用一部分后备箱空间。对于一些需要经常携带大量行李的消费者来说，这可能是一个不便之处。 4. 三缸发动机：电驱轩逸搭载的是一台三缸发动机，相较于四缸发动机，三缸发动机在运转平顺性和噪音控制方面可能存在一定的劣势，这也是部分消费者可能会担忧的问题。 5. 发动机声音：作为一款电驱车型，超混电驱轩逸在行驶过程中，发动机仍然需要为发电机提供动能，因此发动机的运转声音可能会成为一些消费者抱怨的槽点，尤其是在急加速或者爬坡时，发动机的声音可能会更加明显。 6.保值率：这是新能源汽车一个通病，在二手市场上来说同级别油车保值率总比新能源汽车价格更高。 7.车漆薄和底盘低：用手摸的话会有明显的感觉车漆的没有厚实的感觉，摸起来就车漆跟铁皮层就薄薄的一层膜，底盘是属于偏低的，遇到坑洼不平的陆会挂底盘。
车漆较薄：日产轩逸2022款 电驱版e-POWER 超智联PLUS的车漆比较薄，特别容易出现划伤。 隔音效果一般：虽然该车采用了LED大灯和三元锂电池，但轮胎噪音比较大，隔音效果一般。 灯光问题：虽然该车配备了LED大灯，但夜间照明效果很一般，铺路效果不佳，影响视线。
轩逸电驱版e-POWER注重驾驶的舒适性和便捷性。它采用先进的智能科技，配备了多种人性化功能和智能驾驶辅助系统，提升了驾驶者的舒适感和便利度。此外，轩逸电驱版e-POWER还具备较高的安全性能，通过各种安全设备和主动安全系统，保证了驾驶者和乘客的安全。
最不满意的地方，1.是地板油发动机很响，也不知道能不能经常暴力驾驶。2.是配置太低了，后板梁就算了，中配没有定速巡航，也没有后视镜折叠和加热，没有盲道预警，感觉顶配的配置能降到次顶配就很好了。3.是车机不能随意安装其他app软件，音乐只有酷狗，视频只有爱奇艺，每次开车都是连蓝牙，音质没有原车机好。4.车漆真的是太薄了，停在停车场被人家开门轻轻蹭到了都掉漆，建议新车买回去镀个晶。5.前置雷达怎么也装不好，老是误报，不是顶配原厂的千万不要装前置！
最不满意的地方是夜里倒车时倒车影像比较模糊，后方情况看不大清楚，加上还没有倒车雷达，晚上停车不方便。还有走烂路噪音挺大的，平时的时候还不错。另外就是档把旁边非常容易脏，擦拭干净要不到半天又脏了。其他暂时还没有发现不满意的地方，感觉都还好。
想要吐槽的地方就是觉得虽然说轩逸的中控屏幕设计的大小还行，但是中控屏幕四周材质上的使用都是塑料多一些，而且日常用车的话，灰尘是比较明显的，容易沾上指纹，所以车里现在每天都要抽时间来打理
车子后背的造型不太好看，在后背看车子总是给我一种憨憨的驼背感觉，真就一股子泄气的感觉。
不太满意的地方就是，车漆还是有点薄啊，车内饰的颜色刚开始看起来简约大气，但看久了还是有点视觉疲劳，要是有点彩色就好了！价格方面比传统的油车轩逸要贵上不少钱！电驱的优惠不大，可能是新产品上市的原因吧！
最后说说缺点，最严重的应该是座椅了，放倒最低角度感觉比燃油车高个5度起码，躺着有点屁股受力，反正不舒服。
外观设计充满了现代感和科技感，与传统的燃油车型相比有着明显的区别。全新的设计，配合LED日间行车灯和锐利的大灯组，使整个前脸看起来非常动感和精致。保险杠下方还采用了空气动力学套件，进一步增强了运动感。车身侧面，线条简洁流畅，富有动感。整个车尾看起来更加宽大和稳重。尾灯组内部采用了LED光源，具有较高的亮度和能见度。独特的前脸设计、流线型的车身造型以及运动感十足的细节处理。
前脸设计：这款车型的前脸设计独特，采用倒梯形纹理中网，双V字镀铬套件加持，看起来精美大气。利落犀利的LED前灯组，挺有攻击性，并标配了日间行车灯、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。车身设计：运动又优雅的车身设计，腰线起伏勾勒，看起来美观大方。尾部设计：带有一些凶狠度的尾部造型，设计的宽大，挺有气势。黑化暗红的大尾灯，相当精美。尾排采用隐藏式的设计，后包围有蜂窝网状以及獠牙来装饰，更显年轻。中控台设计：全系家族中控台，对称风格，很符合国人审美，看着简单大方。座椅设计：座椅厚实宽大，并具有满满的包裹感，乘坐体验很舒适。
该车的前脸设计非常独特。采用了日产家族式的前脸设计，但前格栅的内部细节却有所不同。搭配两侧的镀铬装饰条，视觉效果非常精致。这种设计不仅增加了车辆的辨识度，也使车辆看起来更加年轻时尚。其次，车身侧面和尾部线条也非常流畅。车身侧面采用了双色设计，视觉效果非常时尚。尾部则采用了简洁的设计风格，尾灯组造型独特，辨识度非常高。此外，车辆还配备了双五辐铝合金轮毂，视觉效果非常出色。还采用了全新的车标设计。在中国市场，这款车型是首款使用新LOGO的车型。这种设计不仅增加了车辆的辨识度，也使车辆看起来更加年轻时尚。总的来说，超智联PLUS的外观设计非常年轻时尚，前脸设计独特，车身线条流畅，车标设计新颖。这些设计元素都让这款车型在市场上备受关注和喜爱。
外观方面，轩逸e-power延续了油版轩逸的外观设计，但加入了双色车身涂装，而且车身上带有e-power的标志，一眼能与传统燃油版区分出来。
epower 的中网看起来更运动，车标会发光的，开起来更炫酷了！还有侧面有专属的 E - power 标识。- power 的车标很酷，
外观和14代轩逸大差不差，车身多了epower的标识、区别于燃油版。侧面线条流畅、17寸的轮毂也非常漂亮。
就是冲着外观去买的。 今年年初我的旧车发动机出问题了，当时就想换车。不过因为临近过年，购车应该会很贵，所以一拖再拖。直到今年5月份才提车。 当时车坏了就去试驾，预算是11.2万左右。当时去试驾了几个同级别的车型。首先考虑的是雷凌，价格合适，而且配置也比轩逸高，但是做起来没那么舒服，而且个人不太喜欢外形。然后就是轩逸，轩逸经典预算刚好，但是款式太老了，感觉像是4.50岁的开的。当时试驾的是14代轩逸，好看是好看但是动力太肉了，也就是经典换个壳，感觉划不来。后面销售就叫我试驾epower，试过之后，就完全不考虑燃油版了，这感觉就像一见钟情。有人可能说同级别的秦998不香么，长安的univ配置也比轩逸ep高多了，这年头还有人买混动合资妥妥韭菜。但是我真的好喜欢，千金难买心头好啊。
这台车外观来说我很符合我个人胃口，觉得很耐看，当时花了2000加了个白色，当时想要一个香槟金+黑顶的，只是女朋友不喜欢，所以没得选择哈哈，看起来还是很运动年轻风格的，特特别是前网越看越喜欢，就是白色容易黄黄的，不知道是不是叫珠光白的原因，应该是日产的白就是这样的颜色的。
车头给人感觉非常年轻，看上去时尚大气，动感的车灯显得十分具有视觉冲击力。侧面和车尾看上去也很运动时尚，整体风格都给人一种很前卫潮流的感觉，很讨年轻人喜欢。
外观大气时尚，比较符合我的选择审美。中网设计看起来很有其实的，给人一种与众不同的形象，而且从车子侧面的来看的话，车身线条流畅，连我家里的爸妈都说这辆车比较好看，开车去比较有气场。
车身的正脸设计是霸气的那股劲，车身的后背就感觉有点泄气了，单看车子后背设计就好驼背了一样，总是奇奇怪怪的。
这个车外观看起来比较运动化，也比较大气，当时想买白色，但是要加钱2000，想想还是算了，提了一部灰色的。现在看起来，灰色也是很好看，看起来也是很大气，很耐脏，萝卜青菜各有所爱！ 车身做工：车身用料还是很足的，挺硬实！就是漆薄，这也是日产车的通病。 车头造型：引擎盖线条挺滑溜，跑起来风阻也有一定的降低作用吧，大灯醒目大气，传统V脸造型，银色镀铬条和黑色的进气栅条相呼应，映入眼帘的就是很运动化，很精神的一个面貌！ 车尾造型：车尾中规中矩，显眼的e-power标志，车尾大灯在黑夜里就像一双傲视群雄的双眼！
第一眼就看上了它，中途看了一下星瑞，这是唯一最喜欢的国产车。都关注了蛮久，我也不知道是心底对国产车有那么一点点小介意，还是出于保值率或者开回老家的小面子心理pass了它，我给自己最大的理由是星瑞新版中网改的我不喜欢，感觉有点丑。也试驾了14代轩逸，那真是踩一脚发动机在吼速度在爬pass了，丰田卡罗拉雷凌前脸不喜欢pass了。
方向盘采用了多功能设计，集成了多个按键和控制器，方便驾驶员操作。仪表盘设计，配备了高清液晶显示屏，仪表盘的设计简洁大方，易于驾驶员观察。触控屏设计，集成了车载导航系统、车辆设置等功能。触控屏的操作界面简洁直观，驾驶员可以轻松控制各种功能。空调出风口的位置合理，能够均匀送风。座椅采用了柔软的材质，提供了良好的支撑和舒适性。驾驶座椅和副驾驶座椅都配备了调节功能，乘客可以根据自己的需求调节座椅的高度和角度。内饰设计简洁实用，注重驾驶员和乘客的舒适体验。同时，集成了丰富的科技配置，提供了便捷的操作和娱乐功能。
内饰看起来像是真皮的，也不太懂，屁股坐下去是挺舒服柔软的挺喜欢这个中控大屏幕，中午下班在车里躺着休息还能听听音乐，有一说一这个车隔音也挺不错，在里面放音乐外面还听不见
这款车型的内饰设计简约大气，整体风格时尚且具有科技感。中控台线条流畅，各功能区域划分明确，使得操作更加便捷。同时，内饰的用料和做工都非常精细，展现出日产品牌的品质追求。中控台是内饰的核心区域，这款车型的中控台设计简洁大方。中央控制面板采用软质材料覆盖，触感舒适。触摸屏集成了导航、音乐、电话等多项功能，提升了驾驶便利性。同时，中控台下方的储物格和杯架设计实用，方便驾驶员和乘客放置物品。座椅是内饰的重要组成部分
中控屏幕尺寸增大，提供了更为丰富的信息展示和操作功能，采用全新的电子档杆设计，使操作更加便捷，也为内饰增添了一份现代感号内饰材质和工艺方面，电驱轩逸同样保持了较高的水准，触感细腻，做工精良。
该车的中控台采用了硬朗的线条设计，呈现出非常立体感和层次感。中控台上方采用了软质材料包裹，下方则采用了金属材质，整体质感非常出色。该车采用了真皮座椅，座椅的舒适度和支撑性都非常好，而且座椅的坐垫和靠背都采用了人体工程学设计，可以更好地贴合人体曲线，提高乘坐舒适度。该车的内饰细节处理也非常到位。例如，方向盘采用了真皮包裹，手感非常舒适；仪表盘采用了数字式设计，显示清晰易读；中控台上的触摸屏反应非常灵敏，操作起来非常方便。该车的内饰配色也非常出色。采用了黑色和米色的搭配，让整个车内空间更加温馨舒适。同时，车内还配备了氛围灯，提高了整个车内的氛围感和豪华感。总的来说，日产轩逸2022款 电驱版e-POWER 超智联PLUS的内饰设计非常精致，采用了全新的设计理念，整体风格更加年轻时尚。同时，该车在内饰细节处理和配色方面也非常出色，为驾驶者提供了更加舒适、豪华的驾驶体验。
新式方向盘和黑内饰，还是很前卫的，储物空间设计合理实用，够用 ☆ 内置行车记录仪：实用，不用再去装了，集成好了 空调效果：空调效果怎么这么好 座椅舒适性：尼桑大沙发
内饰比14代的好看，无论是换挡，车机屏幕。尤其是出风口，我喜欢22款的出风口，简约大气，23款炮口出风口属实让我接受不了。 车机简单，我个人不喜欢那种超大屏幕，看起来花里胡哨的。开车我又不看视频，用那么大有啥用。不过自带的车技系统绑定酷狗和爱奇艺，这个挺不爽的，你要我8级网易云会员如何是好，只能每次都连蓝牙了。 行车记录仪比想象中的要好，但是倒车雷达真的模糊到掉渣。还好是老司机，基本都不靠倒车影像。
内饰占我选这台车很大的理由，我觉得比油版的漂亮很多，我个人不喜欢三炮筒那个设计，电驱版的空调出风口比较优雅，而且中控屏也比较大看起来舒服一点，整体内饰看起来简介，还有那个电子档把我觉得很不错，不想传统油车那种档把觉得好丑。
内饰造型很漂亮，兼顾到了运动和时尚感，整体设计风格看起来也简洁大方，科技感不错。12.3寸的中控屏幕显示效果细腻，反应速度也比较快，可惜仪表盘不是全液晶的。
整体内饰中规中矩，还是熟悉的日产家族式内饰设计风格。我对内饰的要求并不是很多，感觉好用就行，但是中控屏幕四周材质上的使用都是塑料多一些，不太舒服
内饰看细节了，内饰的材质上用的很好，手感摸着就是一个细腻一些的手感，内饰的味道闻着没有别的异味感。
做工质感 外观和内饰特别满意，在14万这个价位算是做的不错的了。屏幕也很大，很清晰。日座椅舒适性很高，比起其他的硬座以来说它已经很软了。而且坐着不容易累。
新车刚提回来味道很大，需要晾晒通风，我车大概用了半个月，味道才感觉不到异味~内饰用料算是很足，座椅的包裹性很好，缺点没有座椅通风系统，夏天开车背部和臀部还是挺热的！黑色的内饰刚开始看起来很简约大气，久而久之，会觉得有点沉闷，要是有点色彩就更好了！ 空调效果：空调制冷效果响应速度快，风速均匀，整车空间都可以吹到。
内饰个人感觉比较好，综合加上试驾的时候是真的喜欢这股电车平顺劲，踩油门就有动力的感觉，以及这个电子档把（我真的喜欢这个档把QAQ）和大屏的科技感吧，直接敲定了它，然后聊价格。
一款紧凑型轿车，然而其内部空间却相当宽敞。前排乘客和后排乘客都能享受到充足的头部空间和腿部空间，确保舒适的乘坐体验。行李厢容量仍然相当可观。后排座椅可以放倒，为额外的行李空间提供了更多的灵活性。内部设计非常注重实用性和便利性。中控台上有多个储物空间。车门上也有储物格，方便存放水杯和其他常用物品。空间方面表现出色。它提供宽敞的乘坐空间和大容量的行李厢，智能的储物空间设计和舒适的座椅设计进一步提升了乘坐体验。高品质的内饰材料也增加了车内的豪华感。
虽然外观看起来并不算大，但车内空间设计非常合理，我身高172做直依旧感觉空间很宽敞，向后看后排的乘客也能享受到宽裕的头部和腿部空间，美中不足就是后备箱位置被充电组占用了一小部分，不过也能完美满足日常需求
驾乘空间：轩逸e-POWER超智联PLUS的前排座椅支持调节功能，能够满足不同乘客的乘坐需求。同时，后排座椅也具备较高的舒适度，腿部空间和头部空间都较为充足，不会让乘客感到压抑。储物空间：轩逸e-POWER超智联PLUS的车内储物空间丰富，包括中央扶手箱、手套箱、门板储物格等。这些储物空间能够满足乘客的日常储物需求，使车内更加整洁有序。行李厢空间：空间设计平整，具有较大的深度，能够满足日常家用的方方面面。无论是出行旅游还是购物，都能轻松容纳行李物品。空间表现出色，无论是驾乘空间还是储物空间都较为宽敞舒适。这样的空间设计使得乘客在车内能够感受到宽敞舒适的乘坐体验，满足日常出行的需求。
电驱轩逸的车身尺寸为4.6米轴距为2.7米这样的车身尺寸为车内提供了宽敞的乘坐空间，电驱轩逸的前排座椅调节范围较大，驾驶员和乘客可以轻松找到合适的坐姿，同时，前排头部空间充足，不会让乘客感到压抑，后排空间同样宽敞，腿部和头部空间表现良好，此外，后排座椅支持4/6比例放倒，提升了空间的灵活性和实用性，储物空间丰富，前排设有多个储物格，方便驾驶员和乘客放置手机、钥匙等小物件号后备箱虽然被电池组占用一小部分空间，但是剩余容积也足够满足日常出行需求。
在乘坐空间方面，该车提供了宽敞的内部空间。对于身高在175cm左右的乘客来说，坐在驾驶位上，头部空间剩余一拳左右，腿部空间也相对宽敞。即使长时间驾驶，也不会感到疲劳。后排座椅的腿部空间也相对充足，可以满足不同身材乘客的需求。此外，后排座椅还支持按比例放倒，可以进一步扩展后备箱的空间。在储物空间方面，该车提供了丰富的储物格。前排中控台下方有一个较大的储物格，可以容纳乘客的随身物品。后排座椅两侧也设有储物格，方便乘客存放小物品。此外，后备箱的空间表现也相当出色，可以容纳较大的行李箱或旅行箱。无论是日常出行还是长途旅行，都能满足乘客的储物需求。在舒适性方面，该车采用了人体工程学设计，座椅宽大且支撑性好。座椅的材质也较为柔软，乘坐起来非常舒适。同时，该车还配备了空调等舒适性配置，为驾乘者提供了更加舒适的乘坐体验。此外，车内还设有电源接口和USB接口，方便乘客充电和使用电子设备。总的来说，空间表现非常出色。乘坐空间宽敞舒适，储物空间丰富实用。同时，该车还配备了多项舒适性配置，为驾乘者提供了更加舒适的乘坐体验。无论是家庭出行还是商务用车，都能满足乘客对空间的需求。
够用，蛮舒服的，不论前后排，我开BBA的人都觉得够用了 乘坐空间：足够了，还是蛮舒服的
这款车空间是真的没话说、在同级别无论是前排、后排还有后备箱空间都算大的，毕竟2712的轴距在哪放着呢。
座椅不用多说了吧，属于买沙发送车系列。空间也很大，坐得也很舒服。试驾过雷凌卡罗拉，坐得就没那么舒服了，空间有点窄。我都是坐驾驶位，后排没试过。
首先这台车的空间个人身高175坐着后排感觉过的去，但是驾驶位调成我合适的位置，座椅已经超过B柱，导致坐我后面的人没那么友好，横向空间只能说够用，这车有个电池是放在前排座椅下面的，导致驾驶位会相对比较高，对高的人不是特别友好。
空间在这个级别算是优秀，前后排都挺宽敞，一家人都能乘坐的舒舒服服的。驾驶位座椅高低调节的幅度比较大，座椅调低以后也能有不错的头部空间，同时后排头部空间也不错。内部空间利用得也到位，储物格非常多，副驾驶手套箱深度不错，扶手箱也比较宽大，还有就是门板上的储物盒也是比较好的，位置、大小都特别合适，放手机、放烟 都是挺令人满意的。
空间虽然不算很大的一辆车型，不过总比其余同级别的车子空间做的好很多，内部的空间处理的很到位的，空间分布布局恰到好处。
乘坐空间大，后备箱也不小，储物功能强大 ☆ 空间设计亮点：空间 前后排空间都还行，后排无法放倒是个缺点，唯一觉得可取的就是大屏幕跟软沙发了。
对于定位紧凑型车来说，空间也是相当大，可以跟B级车掰掰手腕了。后排空间挺大的，家里人坐得舒服，胖胖的我，坐在后排座位，膝盖离前排座椅还有一拳多的距离。 ☆ 空间设计亮点：中控扶手箱的储物空间很不错，挺大的。它没有像其他车的扶手箱一样很深，找东西方便，因为它很宽敞，一打开就一目了然，要拿什么都很容易找到。中控的地方有两个杯座，可以放下两个杯子，或者两杯咖啡奶茶，天籁的杯座距离太近，有时候两杯子会相互碰撞接触，而这个车却不会，这一点设计师是有用心留意到了！ 后备厢容积：546L的容积，秒杀了很多同级别车。每次我们出去野餐的时候，折叠座椅板凳和食物等等很多东西直接放后备箱，满满当当的，超能装！
2022款日产轩逸电驱版e-POWER超智联PLUS，轩逸电驱版e-POWER采用100%电机驱动，这使得车辆的起步更加迅猛，动力输出更加平稳，不再受到发动机转速的限制，给人一种丝滑的驾驶感受。电机的低噪音和振动使得车内更加静谧，给乘车者带来更加舒适的驾乘体验。燃油经济性也是购车的重要亮点之一。车辆在燃油消耗方面有了明显的优势，相比传统汽车更加省油。以其出色的创新的超混电驱动系统，为消费者带来了全新的驾驶体验。电机驱动、起步快，驾驶感受丝滑、平顺、静谧、省油，使得轩逸电驱版e-POWER成为了购车市场上备受关注的一款车型。如果你急需一辆各方面都满意的车辆，完全可以考虑这一款。
驾驶感受：在油门加速方面，表现出较为轻快的感觉，加速响应较为迅速，在加减速过程中，顿挫感相对较小，加速和减速过程中能够保持较为流畅的动力输出，在刹车方面表现出较高的灵敏度，刹车系统反应迅速，能够确保行车安全。
车内空间宽敞，座椅设计符合人体工程学，长时间驾驶也不会感到疲劳。悬挂系统经过精心调校，能够提供良好的稳定性和舒适性，即使在颠簸的路面上行驶，也能保持平稳。此外，车内噪音控制得当，提供了较为安静的驾乘环境。油耗表现非常出色。由于采用了电驱系统，相对于传统燃油车来说，具有较低的油耗和更长的续航里程。这使得该车型在燃油经济性方面具有很高的竞争力。日产轩逸2022款 电驱版e-POWER 超智联PLUS是一个非常不错的选择。它具有优秀的驾乘舒适性、低油耗、宽适大空间以及耐久性好品质高等特点。了解车型配置：在购车前，建议您详细了解车型的配置和功能，包括发动机、变速箱、悬挂系统、制动系统、驾驶辅助系统等。这些配置将直接影响您的驾驶体验和安全性。 试驾体验：在购车前，建议您进行试驾体验。试驾过程中，您可以感受车辆的操控性能、舒适度以及动力性能等。这将有助于您更好地了解车辆的特点和适合自己的驾驶风格。
驾驶感受：由于采用纯电驱动方式，电驱轩逸在行驶过程中，动力输出平稳，没有传统燃油车换挡的顿挫感，为驾驶者带来更舒适的驾驶体验，电动机具有瞬间爆发力强的特点，超混电驱轩逸在起步和加速时，反应迅速，动力充沛，能够满足日常驾驶需求，超混电驱轩逸在弯道中的表现也相当出色，车辆重心偏低，尾部的跟随性较好，具有一定的驾驶乐趣和同时，其采用的电子档杆设计，使操作更加便捷。
该车的动力表现非常出色。搭载了e-POWER动力系统，由一台1.2L自然吸气内燃机与驱动电动机组成，无论是起步阶段还是中后段的再提速，动力响应都非常迅速，几乎没有任何延迟。特别是在运动模式下，动力输出更加迅猛，驾驶者可以感受到强烈的推背感。该车的操控表现也相当出色。采用了电动车专用的电动单速变速箱，与内燃机匹配的是电动车专用的电动单速变速箱，这也是足以媲美2.0T高功性能车的动力水准。这种变速箱的换挡平顺且稳定，不会出现顿挫感或异响。同时，该车还配备了电动助力转向系统，转向轻盈且精准，驾驶起来非常稳定。该车的驾驶舒适性也值得称赞。座椅宽大且支撑性好，长时间驾驶也不会感到疲劳。同时，车内空间宽敞，无论是前排还是后排都有足够的空间。特别是后排座椅可以完全放平，为乘客提供更加舒适的乘坐体验。
驾驶感受：动力响应快，动力强，全程电驱，虽然加油的，但是开起来和特斯拉一个性质，哈哈哈
驾驶感受：在驾乘体验上，轩逸e-POWER由于始终是电动机驱动，起步和加速都比较平顺，而且动力响应迅速；由于其1.2L发动机不参与驱动，所以整体噪音控制具有先天优势，相对更安静一些。
新车买回来是折腾了一下，运动模式嘎嘎猛，后面换回经济模式了。0-60加速很快，60-100略有下降。经济模式有油门引导，怎么开才会经济一点，开起来很平顺，不过油门响应相应慢。标准模式很少用，开起来更像燃油车；b挡位和经济挡有点类似单踏板模式，有动能回收，运动模式也有，但是没有那么明显。方向盘很轻，入弯平稳。 动力杠杠的没话说，彻底拜托三大妈行列，但是相对的肯定耗油。属于比上不足比下有余，10来万的车也就那样。运动模式油门响应很快，红绿灯头位必须要试试地板油起步。深踩油门的时候发动机工作会很响，看了说明书是正常现象，可能就是老是吐槽三缸的原因吧。
动力方面来说比油版的轩逸好很多，动力随叫随到，反正红绿灯是不怂任何油车的哈哈，唯一不太好的一个点就是高速遇到连续上坡的时候，马力不太够，得踩很深的油门才能把速度提上去，方向盘的精准度还可以，你要说什么操控肯定就没有了，毕竟以舒适为主而造出来的车，速度快转急弯容易推头，主要是悬挂太软了。
这车的舒适度非常高，首先是座椅非常贴合人体，而且也很柔软，其次它是一款纯电驱动的车，所以驾驶起来静音效果也特别好。另外动力响应很快，轻轻一点就往前直窜，一开始我还不太习惯。
驾驶感受：操控这台车相对比较轻松，感觉方向盘挺轻盈的，不管是过弯还是超车，整个操作过程比较流畅轻松，车身的跟随性是很好的，并且在转弯并道时车尾也不会显得有拖沓的感觉，而且车子在市区里面过一些坑洼路面或者是减速带的适合，我的轩逸减震效果是不错的，不会让你坐在车里还会感觉到特别颠簸
动力是充足的，本身轩逸的重量也不算很重的，起步的时候基本感觉不带什么肉感存在，驾驶起来那个推背感觉的劲是有的。
1.6L的自然吸气发动机，最大马力124，个人觉着家用代步足够了，说实话，什么“马路三大妈”，每次红绿灯，率先冲出去的基本上我是第一个，带“T”的除外哈，并不是我开车很猛，因为我觉得CVT的变速箱加速平稳，起步响应快，比较平顺，给油就走的那种，没有拖泥带水的感觉。
方向盘比较轻，转向顺滑精准，打方向很轻松。红绿灯起步的话，并没有大家口中所讲的起步很难很慢，我反而觉得轻踩油门开动车，然后再慢慢提速，如果是地板油起步的话，是会感觉到有点吃力。踏板很轻，响应速度很快，低速超车和高速超车还是很轻松，并没有什么顿挫感存在！虽说是一部油车，但开起来像是电车！
说感受，开起来的平顺感觉真的很棒，也不吵，尤其是四五十迈的好路上稳定行驶真的感觉车子在滑似的？不知道怎么形容，总之喜欢。
油耗：油耗表现相较传统汽油车有所提升。这款车在城市和高速公路驾驶中都具有很好的燃油经济性。油耗方面表现出色，通过采用e-POWER混合动力系统和技术，能够在城市和高速公路驾驶中都实现较低的油耗，为驾驶者带来更经济、环保的出行体验。
油耗：油耗：官方说百公里油耗在3.96，感觉还是有水分的，在市中心开了一路跑了一圈大概油耗在4以上一路上没多少堵车红绿灯路段，不过这个油耗对于上班家用车算非常良心
这种混合动力系统通过纯串联结构，由三缸自然吸气高热效率的发动机带动电机组，双电机串联式dht构成。这种动力系统能够提供较高的燃油经济性，同时保持强劲的动力输出。这款车型的NEDC百公里油耗为3.9L。然而，实际油耗可能会受到多种因素的影响，如驾驶习惯、路况、环境温度等。在城市道路和高速公路上，这款车型的油耗表现可能会有所不同。燃油经济性也会受到车辆重量、载重等因素的影响。因此，为了获得更准确的油耗数据，建议在实际使用中进行测量和记录 油耗：这种混合动力系统通过纯串联结构，由三缸自然吸气高热效率的发动机带动电机组，双电机串联式dht构成。这种动力系统能够提供较高的燃油经济性，同时保持强劲的动力输出。这款车型的NEDC百公里油耗为3.9L。然而，实际油耗可能会受到多种因素的影响，如驾驶习惯、路况、环境温度等。在城市道路和高速公路上，这款车型的油耗表现可能会有所不同。燃油经济性也会受到车辆重量、载重等因素的影响。因此，为了获得更准确的油耗数据，建议在实际使用中进行测量和记录
油耗：毕竟还是新能源汽车，官方报的油耗在3.96每百公里，在开着空调以及满载乘客的情况下，在市中心行驶了一圈，路上也是模拟了一下我平时上下班的堵车红绿灯路段行驶，油耗感觉应该在4以上，不过这个油耗对于家用车还是非常不错的。
油耗：该车之所以能够拥有如此出色的油耗表现，主要得益于其e-POWER动力系统。e-POWER动力系统由72马力1.2L发动机、驱动电机、电池和逆变器组成。在这套系统中，内燃机只负责发电，真正用来驱动车轮的是电机，而电机的动力与燃油版车型的发动机旗鼓相当。这种动力分配方式不仅可以提高车辆的燃油经济性，还可以减少发动机的噪音和振动，提高驾驶舒适性。此外，该车的驾驶者还可以通过智能化的驾驶模式来进一步优化油耗表现。例如，在城市拥堵路况下，可以选择使用经济模式，减少油门踩踏力度，使车辆更加节能；而在高速公路或快速路上，可以选择使用运动模式，提高车辆的动力响应和燃油经济性。
提车一个月多，已行驶1700+公里，平均油耗在4.0，目测还会往下降一点。从新提车的50一直开慢慢降。在第一箱油开完后选择重置，刚开始是4.0后面慢慢往上升。 我日常上下班的路况是25公里左右，有大概20公里是走的国道，平均车速在80-100；5公里是城市拥堵路段。广东天气炎热，全程开空调是5.3左右的油耗，其实并没有比燃油车省油很多。可能是因为我偏高速路段占比比较多。 车友群有3.8的油耗也有11.0多的，很看驾驶习惯和路况。一箱油正常来说能跑6.7百没有问题，广东夏天开空调的情况下，油耗在5.8左右。有些车友跑出12000多公里，方法我也大概知道，看看评论区有啥大神，欢迎交流。 油耗：提车一个月多，已行驶1700+公里，平均油耗在4.0，目测还会往下降一点。从新提车的50一直开慢慢降。在第一箱油开完后选择重置，刚开始是4.0后面慢慢往上升。 我日常上下班的路况是25公里左右，有大概20公里是走的国道，平均车速在80-100；5公里是城市拥堵路段。广东天气炎热，全程开空调是5.3左右的油耗，其实并没有比燃油车省油很多。可能是因为我偏高速路段占比比较多。 车友群有3.8的油耗也有11.0多的，很看驾驶习惯和路况。一箱油正常来说能跑6.7百没有问题，广东夏天开空调的情况下，油耗在5.8左右。有些车友跑出12000多公里，方法我也大概知道，看看评论区有啥大神，欢迎交流。
油耗：这车主打的是一个市区驾驶，在不开空调的情况下，油耗我试过最低是3.89升，平均都是在4-4.5之间，我觉得很省油了，毕竟市区动不动就是堵车红绿灯的，开空调的油耗稍微高一点，不过也高不了哪里去，每次加油基本上亮灯就去，能加31-32升左右。我开车比较温柔，在市区最多是跑900公里就不行了。
混动车的油耗真的不一样，真的非常非常低，平均百公里油耗才4.4升，简直不敢相信。 油耗：混动车的油耗真的不一样，真的非常非常低，平均百公里油耗才4.4升，简直不敢相信。
现在百公里也就在6.6L左右的油耗，真的没有想到可以达到这么低的油耗值，用车也是比较舒心的，反正油价涨我的轩逸也不会吃很大油。
5L/100km--4.8个油现在，这车短途行驶很耗油，只有长途行驶的时候才能表现出省油的性能。 油耗：5L/100km--4.8个油现在，这车短途行驶很耗油，只有长途行驶的时候才能表现出省油的性能。
我这里是茂名市，这两年一直修路。所以上班塞车已是常态。虽说是塞车，但我仪表油耗显示跑出5.0～5.8是常事。相对于家里另一台天籁来说，全是很省油了。 油耗：我这里是茂名市，这两年一直修路。所以上班塞车已是常态。虽说是塞车，但我仪表油耗显示跑出5.0～5.8是常事。相对于家里另一台天籁来说，全是很省油了。 城市油耗：修路塞车，室内油耗5.5左右上下波动 高速油耗：跑过几次高速，仪表显示油耗4.2左右
油耗：开着空调，试驾一圈油耗4个多点，听销售说基本上维持在3，4左右，应该是总得平均油耗了，也不知道这玩意到底重不重要，但是路人总问的问题就是，油耗多少，落地价多少，
油耗：我平时都在市区跑，很省油，如果开空调就油耗高0.5左右，总体还是很省油的，主要都是上下班开车，来回22公里左右，一箱油差不多跑一个月。
价格相对较为合理。虽然其售价相对传统燃油车要高一些，但考虑到超混电驱系统和丰富的配置，以及日产品牌的信誉和售后服务，该车的价格性价比仍然较高。对于寻求便利性、实用性和舒适性的消费者来说，这款车是一个不错的选择。
具有较高的性价比。它具有动力响应迅速、油耗低、舒适性好、配置丰富等优点，能够满足消费者的日常出行需求。如果您正在考虑购买一款紧凑型轿车，是一个不错的选择。
具备了先进的动力系统、丰富的智能科技配置和合理的价格，因此在价格性价比方面有着较高的竞争力。对于追求绿智能科技的消费者来说，这款车值得考虑。
真的很有性价比，谁开谁知道。十几万的车，要节油有节油，要舒适有舒适，要动力有动力，售后保养又划算，到位了。
价格政策：轩逸电驱版e-POWER售价14.99万元起步，还有稍微的活动空间，作为重度混合动力的车型，价格还是比较亲民。
总结，性价比不是很高，买到了自己喜欢很久的车子，总体满意。优点是帅气好看，空间大座椅舒服，动力不弱；缺点是没有想像中的省油，车漆很薄很薄。好多人都说买ep轩逸就是韭菜，怎么说呢，如果单纯为了省油确实没必要买，但是ep的驾驶体验是燃油版远不能比的，我愿意多出那2w块。
每月都销量第一的车，性价比会差吗？我相信大家的眼睛是雪亮的，轩逸的品质坚如磐石，我信赖它。
价格在我的接受范围之内的，我本来自己也没有太高的购车预算的，选择轩逸也是偶尔看到的，性价比的话不错了。
可能是22年的时候电驱车型刚上市，优惠不大，价格比传统的油车轩逸贵了不少！车开了这么久，还没见到有什么毛病，这一点还是很值得点赞的！发动机舱各种保护盖，看起来也比较有条不紊，不会杂乱无章！整体车给我的感觉还是很不错的，对于我们普通家庭来说，车好用，省油，才是最终目的，而这款车，对于我家庭用车来说有过之而无不及，非常实用和适用！
和销售谈了一下，基本敲定13.9左右落地，送双保，感觉这个价格挺合适，还送了保养和礼品，挺合适
性价比现在来说还算可以的，因为便宜很多，之前也考虑过两田的混动车，但是那个外观真的受不了，内饰也土，厂家送了10次保养，除了加油和保险没花什么钱（首年厂家送了保险）。
