最近想体验下日产推出的e-power轩逸车型，轩逸在经历了好几代车型的升级改造，也推出了e-power的车型，作为日产旗下的明星车型，e-power轩逸凭借其出色的性能和舒适的驾乘体验，成为了市场上的热门选择。近日，我终于有时间试驾了这款车型，下面就来分享一下我的试驾感受。 先说说试驾前和试驾完毕对于这款车型满意的地方有哪些。 1：动力平顺且强劲（不像纯油版轩逸提速那么肉）。 2：出色的油耗表现 3：乘坐舒适（日产大沙发），这点是在同级别的车辆里座椅是最舒适的，不像本田思域那些，座椅有点硬。 4：空间大，这得益于日产空间设计妥当，空间合理利用。
2.0+系统也是备受好评，操作逻辑简单清晰，U设计也非常成熟，观感舒适，同时，也支持语音交互，通过语音可以控制诸如音乐、天窗、导航等功能的开闭，非常不错凸座椅和空间舒适度，毫无疑问依旧是超混电驱轩逸的绝对优势。浅蓝色款内饰座椅表面加入了钻石切割图案和绗缝工艺，整体浅色调的内饰配色也很有家用车温馨质感，座椅内里填充物充分，人体工学依旧十分到位，对长途乘坐十分友好。后排座椅在保证了坐垫长度的情况下，依旧有着充沛的腿部以及横向空间，靠背的角度也非常理想。更能赢得好感的是超混电驱轩逸对于动能回收时的拖拽感控制非常到位，，只需要稍勖加适应就肩能游刃有余的控制，这对“电晕”感强烈的乘客来说非常友好。转向手感依旧很轻，高速时稍微变 重，宗旨就是满足轻松愉悦的驾驶质感，当然，指向性方面依旧有着高水准的表现。总体体验下来，新款超混电驱轩逸颜值和性能方面都让我感受到了我就是城市中最亮的仔，体验感非常的喜欢，不愧是销量冠军，也预祝超混轩逸销量暴涨，支持全新轩逸！
今天来给大家分享这款电驱版轩逸e-POWER，轩逸e-POWER是一款采用混合动力技术的汽车，其动力系统由电机和发动机组成，可以在纯电模式下行驶，也可以采用发动机发电的方式充电，从而延长续航里程。这款车具有高效、环保、安全等特点，深受消费者青睐。与老款的轩逸经典对比来说这款e-POWER外观造型简洁流畅，车身线条流畅而富有张力感。前脸采用V-motion家族式设计，配合锐利的大灯和下方的挡板，使整个车头看起来更加凌厉。 侧面搭配多幅五辐式轮圈和流畅的侧裙，给人一种运动感十足的感觉。后尾部则采用了流线型设计，整体造型简洁大气。 日产轩逸e-POWER内饰布局简洁，搭载了一块12.3英寸的中控屏幕，在视觉上带来了很好的效果。方向盘采用三辐式设计，握感舒适。座椅采用优质材料制作，以提供更好的舒适性和乘坐感受。整个车内空间宽敞舒适，储物空间也相对充足。
我是2017款新轩逸油车主，这次去茂名日产工场店试乘试驾混电轩逸，也是在抖音视频看到这里活动，想去试乘试驾一番，对比一下我的油车有什么区别，我的轩逸小沙发油车其实驾乘也很舒服了，也比较省油，但是试驾了电驱以后，感觉电驱的更加静音，而且新款更加动感，舒适，整车外观和内饰都比我老款油车好看很多，动感时尚，座位还是一如既往的舒服，小沙发一直都是。而且现在主打电驱，省油省心，又好开，价格也有很大的优惠，日产核心技术又是比较成熟的了！
令人满意的是，目前的优惠的一个价格是我很满意的，本来我打算考虑国产的车子，但是日产了解了这个轩逸以后发现和我的预算差不多买了一辆保值的电驱车。
说到最满意的地方不知道说哪块，毕竟车子各方面的表现在我眼里都很满意，尤其是提车之后，不管是从外观的视觉上还是配置的使用上，给我感觉哪哪都觉得很好，尤其是这款车的性价比很高，相比其他的合资紧凑型轿车，日产轩逸的价格就便宜太多了。
电驱版轩逸油耗挺好的，41升的油箱，每次加油250元左右，可以跑接近900公里。平均不到3毛钱一公里，真的是省钱小能手，我接受不了电车每次冲个电都在那里耗一个两个小时，时间成本还比较贵，这个电驱版轩逸就是纯电的驾驶感受，但是补充能量却是5分钟搞掂的事。
这车最让我满意的是它的外观设计和内饰，侧面溜背的设计完全就是按照一个豪车去打造的。方向盘形状也很不错，摸起来手感很好，中控屏幕也超级大，感觉很有豪华感，做工方面也蛮精细的。
最满意的是这个车的全速自适应巡航功能，让人感受到特别强的科技感，开高速的时候可以很轻松。
最满意的就是配置和价格了，价格并不高，在我的预算范围之内，另外配置上配有360度全景影像系统，有一说一真的很棒很好用。
比较喜欢这个车子的地方，我觉得最满意它的地方有一点是因为他的风格设计是非常帅气的，然后就是在价格挺合适的，关于配置这方面，我也没有什么太高的要求，我觉得用起来好用，然后整体品质做的好就可以了，还好他还是比较能达得到我的要求的，所以我对他还是自己方面是比较喜欢的。
入手这款车的人肯定都是看中了这款车最大的特点就是省油，现在的油价高的离谱对一些刚出来工作的打工人真的是一点都不友好想买电车但是预算不够又不能买好点。恰好，这款轩逸是汽油电驱的版本，虽然是燃油车但是油耗是真的很低很低都可以和电车相媲美的。
轩逸的经济性真的很高，动力在市区已经完全够用了，减震滤震效果很好，过颠簸路段也不会觉得很难受。
我也开了快十年车了，各种各样的车也见过开过，轩逸的底盘很好，颠簸感不强，开起来也不发飘，操控灵活，新手来开也很合适。
轩逸这款车新车型的外观好看吧，这是当时吸引我的一个原因，当时买车的时候也没考虑那么多，因为朋友们好多人买的都是日产，所以我也就跟着买了一台日产车，全新的轩逸，经过销售这么一介绍，感觉还挺靠谱的，主要是因为它省油，十二三万的价格在自己可控范围之内吧，月供也就是1000多块钱首付的感觉还挺划算。
最满意的是静音效果和超长续航，当时买车销售顾问介绍说一箱油可以跑一千多公里，虽然说实际没有那么夸张但是也远远超过了我的预期，驾驶过程中静音效果特别好，没有发动机呢种哄哄的声音！
我觉得入手轩逸作为家用代步车是我做过的最正确的一次选择，因为它开起来手感非常的好，不仅方向轻盈省力，而且指向性还特别的清晰。油门与加速踏板设计得高度也都比较合适，长时间驾驶它也不容易感觉到累。另外，对于它的这个出众的外观颜值我也比较喜欢，看上去为整车增添了一分的运动气息。
在整个试驾过程中，也有一些对于e-power轩逸不满意的地方 1：车内噪音大这点吐槽，厂家在车内没做好隔音，胎噪也大（这个价格厂家应该配套静音舒服的轮胎品牌或者做好车内隔音措施） 2：车辆定价过高 3：合资车白色车型加价（什么时候才能像国产车一样白色不需要加价）
近期，有对日产的超混电驱技术非常感兴趣，想入手东风日产全新轩逸超混电驱版，对此，我表示十分赞同，因为轩逸搭载的超混电驱技术确实是当前较为先进的节能技术，作为一个普通老百姓，想要买一辆家用车，当然会选择一个性价比最高的，而且价格不是太贵，全新轩逸当然就是不二之选了，外观时尚漂亮，内饰豪华科技，最主要日产车性能稳定，10万公里进入磨合期，二十万公里无大修，这样的品牌值得信赖
超混电驱2023款轩逸无论是外观还是内饰都比我2017款的油车轩逸好看多了，超混的中控也是十分的漂亮，对比我中规中矩的老轩逸也时尚大方很多，整体给我的感觉就是好看，一如既往地看好销冠轩逸，希望有机会买一辆电驱版的轩逸，因为试乘试驾之后感觉太舒服了，又静音。
刚开始提车时车内的气味还是有点大的，用了差不多半个月的时间把车内的异味清除的差不多了，这也算是大部分车子的通病。
各方面都还可以，不满意就是他这个车子的隔音并不是很好，还有就是空间上面稍微后排的位置有点紧凑。
起步动力不是特别的有劲，起步给我的感觉比较迟钝。在应对爬坡和高速超车的时候会感觉后劲无力，在经过减速带和一些烂路的时候，车身的抛跳很明显。
我刚提车的时候，新车的异味有点大，我感觉可能是内饰的用料不够好，所以说内饰的异味比较大，有些塑料的味道，对气味敏感的人，开久了会有口干舌燥想喝水的感觉。
它的减震跟隔音效果都不能说是特别的好，我在高速上的时候，或者说在市区内过减速带的时候，多多少少都能感受到这些方面所带来的一些不太舒服的感觉，但是也都不是什么大问题，如果说不是特别在意这方面的话，其实也还可以。
不满意的地方是这款车的底盘太低了，走一些烂路的时候我是真的不敢踩油门的，真怕一个不小心就刮到前脸或者底盘的，这够让我心疼好久了毕竟这款车是我第一辆车我想好好的保护它。
我感觉轩逸的内饰部分还是差了一点吧，毕竟这个档位也不算太差，有些实用的功能也没给配，像什么座椅记忆、手机互联映射都没有。
不得不说的是，这款车在市区确实非常非常的省油，但是跑长途的时候油耗表现就稍微差一点了，所以比较担心车的电瓶质量是不是达到要求，还有就是后排的悬架不是独立的，速度快了就感觉颠簸了，特别是过减速带，还有就是车漆好像比较薄，对于我这个新手来说，车尾呢已经刮出好几个印子了！
我感觉轩逸最让我感到不满意的地方在于它新车时候的内饰味，因为刚刚提车那会儿对于车子的一些细节我也不太了解，而且展厅里面的车子车窗都是降下来的，所以当时也没有闻出来有什么明显的异味。后来将车子开回家停在地下车库了一晚，第二天早上打算再去开车的时候，刚刚上车就发现车里面稍微有一些内饰味。
试驾车型是红色e-power轩逸，采用了日产最新的V-Motion家族设计语言，线条流畅，造型时尚。前脸部分，星阵式进气格栅与前大灯组相融合，视觉效果非常协调。车身侧面采用硬朗的线条，搭配大尺寸厚壁轮胎，展现出运动风格。车尾部分，尾灯呈现出锋利的线条，彰显出个性化特点。前后车标也更新了日产最新的设计logo，主打环保，节能。 4个轮毂也是采用了新logo轮毂盖子。整体看起来很美观。
混动电驱轩逸的外观真的很漂亮，前脸后尾都非常时尚，和以前老款经典的款式区别很大，新款新颖，满足目前大部分年轻人的需求！轩逸
对于这款车子的外观造型还是相当满意的，成熟有质感，看着就很大气！在加上日产的标志，整体的档次就上去了，都说日系车漆薄，我反而不这样认为，个人觉得和一般的车型也差不多，没感觉的到差。
很喜欢轩逸这个红黑搭配，显得很有质感，车身是流水线车型的，充满着年轻和活力。轩逸epower的前脸很大气。
车子外观很硬朗，线条很流畅，中网和大灯搭配的刚刚好，很协调。选择这车的原因有一大部分就是因为这车的前脸不是家族式的镀铬大条，略长的车身看着也很大气，溜背的造型看起来很有年轻气息和运动感。
外观特别时尚，我就是被这辆车的外观吸引的，家族化的前脸加上日间行车灯，看起来居然特别搭。车身设计流畅新颖，给人一种修长的美感，也是这车的一大特点。
外观风格还是可以的，因为我觉得他的设计还是不错的，整个车子他其实还是比较帅气的，还是比较好看的。
外观我觉得是很时尚的非常的有个性，前脸的设计很独特很年轻化，而且溜背的设计造型运动感满满，这样的设计是很符合年轻人驾驶，行驶在路上的辨识度是很高的。但是有一点我不是很满意，就是这款车的底盘太低了太容易刮到车子了，如果走一些坑洼的路段我都不敢踩油门过去真的怕刮到车子肯定会让我心疼很久的。
特意选择的红色，平时老婆也会开，所以红色感觉还是挺漂亮的。 车身做工：车身的做工也很好，车子设计的也很好看，车漆也特别亮。停到太阳光照射下还是非常好看的。
这款车的外观和轩逸没有什么太大的区别，很年轻时尚，前脸和大灯的设计更具有运动范，腰线设计动感犀利！
外观方面我感觉轩逸设计得挺耐看的，中网的造型非常的运动时尚，大灯的造型给人印象也很深刻。车身上勾勒出的一些线条看起来也非常的流畅，给人一种非常具有速度的既视感。尾灯的设计看上去也很不错，造型比较圆润饱满，打开以后的效果更加吸引眼球。车身的漆面效果也不错，特别是在阳光的照射下，光影效果十分明显。
e-power轩逸Ultra版本提供了双色内饰，座椅材质方面，座椅使用的是真皮材质，同时带有打孔设计，通风性能出色。座椅颜色方面，棕色车内视觉感和设计感都是家轿车的佼佼者。仪表台搭配黄内真皮座椅是真美。同时车内也选择了很多真皮包裹的地方。在同级别A级轿车中，e-power轩逸的配置也是高于同级别的车型，比如思域，型格。
内饰也是动感十足哦，中控大屏，炮筒式出风口，多功能方向盘，航空式手柄，和油车的区别非常的大，但是我更喜欢这个，符合年轻人审美追求！
内饰整体给人感觉偏老气，但是质感很好，皮质的地方用得比较多。就是新车的味道避不开。而且车内还有360全景影像，平时倒车这些也很方便，多功能方向盘也还是比较好用的。
内饰是爱马仕橙的皮座椅，很高大上，很显档次，中控台有个大的屏幕，可以满足日常导航听歌的需求。配有电子手刹，使用起来很方便。
真皮材质的方向盘摸起来手感超好，让人很有驾驶的欲望，大屏幕能够显示足够多的应用，方便观看也方便操作。
座椅的包裹感很强，车内的设计风格我觉得还可以，说出去都没有人会相信这是一款只要十几万的车，感觉挺豪华。唯一不好的就是新车的异味，差不多用了半个月的时间把这个除去的，前面也稍微提到了，这个味道闻久了就感觉有一点口干燥，想喝水的冲动。
内饰的第一眼感受就是高档，软质材料很多，看起来赏心悦目的，唯一不足的就是隔音材料用的不是很好，车内噪音挺大的。
内饰整体的风格其实还可以，就是给人的感觉其实还是挺不错的，尤其是使用起来的时候，感觉各方面也都挺方便的，用起来确实是挺好的一个车子。
整体的内饰设计我觉得还不错蛮时尚的，用手能摸到的地方都是很柔软的，做工用料都是很细致的，中控的超大显示屏也是实用性很高的，像语音互动这些都是我经常使用的，而且很灵敏很准确！
内饰我不是很满意，主要就体现在用料方面，摸上去手感比较粗糙，而且还伴随着比较大的异味。
内饰的用料和设计不用我多说，大家都知道怎么样，唯一不太好的就是有些实用的功能没给配，像什么座椅记忆、手机互联映射都没有。
内饰的设计我很喜欢，功能分区很明显，超大显示屏导航，听歌，语音互动，双区独立控制的空调都非常实用，整个中控区的设计简单明了！
车里面的内饰我也觉得很不错，选材很讲究，用的都是一些比较不错的材质，看起来非常的有质感，摸起来手感也比较不错。车门和中控台上也做了大量的柔软材质的包裹，感觉十分温馨舒适。不过，新车刚刚入手的时候车里面会有一些内饰味，如果想要彻底摆脱它，最靠谱的方法还得是开窗通风，因为如果是放竹炭包的话见效太慢了，而选用果皮熏的话，有些掩耳盗铃的效果，治标不治本。
本人身高1.75米，体重60KG，在车内空间方面，前排座椅调整到合适位置后，头部空间超过一拳，如果打开天窗的遮阳板，空间会更加充裕。 前排座椅保持不动的情况下，进入后排，腿部空间超过两拳，头部空间为一拳。后排乘坐3人情况下也是非常的宽裕，并不需要担心拥挤。 车尾箱空间是达到了546L的容量，日常家庭出游放一家人的行李箱是没问题了。
空间上整体还不错，都是按照自身需求买的车，其次，车内的乘坐空间还算宽松，不过最喜欢的还是后备箱的空间，每到周末出去钓鱼时都能装下我的钓鱼包和钓竿，所以空间上很满意了。
根据我个人的乘坐驾驶位空间是很丰富，副驾驶也很充裕，但是后排的位置我觉得稍微有点拥挤。
空间大，前排和后座空间都很大，后面可以坐三个大人都不觉得拥挤，还有后备箱空间很大，可以满足日常出游，放户外露营装备的需求。
空间也是我选择这车的主要因素，空间真是无敌的大，后排坐着翘二郎腿也是妥妥的可以。另外后备箱平整度很不错，空间也很大，比较适合家用，特别是有孩子的家庭，出行带很多东西也无压力，婴儿车大行李箱啥的可以随心所欲的放。
空间分配合理设计的不错，利用率高，前排置物架齐全，驾驶位腿可以自由活动，头上还有4指空间，没有局促感。后排坐三个体型中等的成年人也还好。后备箱的容量很大，出远门放个行李箱和一些日用品没有问题。
空间上我觉得还是挺不错的，因为空间上确实它用起来给人的感觉还是挺充足的，尤其是在后排乘坐的时候，也可以有活动的空间什么的，所以绝对不会出现说拥挤的情况发生的。
空间方面现在对于我一个人来说的说基本上我日常的需求都是可以满足我的，前后排的空间还是很宽敞的，而且平时周末去逛逛超市买点零食和生活用品或者回老家要装的东西基本上都是可以轻松装下的。
车子空间的实用性是比较好的，后排可以坐两个成年人带一个小孩，后备箱放东西也很方便。
空间对于170的我来说也比较合适，后排乘坐感受也挺好的，长时间乘坐也没有那种疲惫感。
空间确实挺大的，乘坐空间比较宽敞，头部腿部空间都不错。 乘坐空间：乘坐空间也挺大的，别看是轿车，但是头部的空间表现还算是比较充足的。后排空间也可以。
这款车的空间在家用车里面真心可以说是很宽敞，轴距达到2712，不管是前排还是后排都不会觉得拥挤，后排的腿部空间和头部空间都非常大，车内有很多的储物空间，设计非常贴心和实用，后备箱的空间非常宽敞开口很大放行李箱非常方便！
前排的乘坐空间还是比较令人满意的，反正我这个一米七八的个子坐到里面以后，感觉活动空间比较充足，没有任何空间方面的浪费。第二排的空间表现也还算比较不错，反正平时坐满3个成年人一点问题也没有。后备厢的空间看起来比较不错，日常买菜逛街购物感觉都足够用了。
本次试驾路线从4s店出发，途经莞太路，全程25公里试驾路线，全程路况包括城市快速路、拥堵路段以及一般道路，覆盖了日常驾驶的各种场景，能够全面检验车辆的性能和舒适性。在试驾感受方面，它的动力响应非常迅速，无论是起步阶段还是中后段的再提速，每一脚油门响应几乎都不会有延迟，能够做到既快又顺。在红绿灯起步的时候有类似于电车起步的感受，但是它又一台靠油给发电机发电的车，油门比较跟脚，刹车制动也灵敏。 PS：e-power的轮胎的噪音和车内隔音的不那么理想，行驶在水泥路，胎噪尤为明显，坐在车里听到的都是胎噪。这点是要吐槽
这款车子不仅我喜欢开，媳妇也很喜欢，方向盘轻便容易掌握。对于这款车的动力，还是特别给力了，走山路也毫无压力。而且也有360全景影像，倒车也很方便。轩逸的座椅很柔软，座位比较宽敞，我和媳妇都很喜欢。在加上轩逸的座椅的确是舒服，这点真的是名不虚传啊。
驾驶感受：加速快，高速加速很灵敏，作为一个天天往返广佛的人，天天跑高速，高速驾驶平顺，静音，动力很足，轻轻加油就可以超车。方向盘轻却灵敏，跟车太近会及时刹车提醒，安全性很高。
车子的动力不是很强劲，起步比较缓慢，而且驾驶的过程很难体验到推背感。另外深踩油门的时候反馈会比较慢，在起步或爬坡时车辆会微微抖动。这车的操控性能不算差，开起来挺不错，方向盘不重，比较好操控，指向精准，指哪打哪。
动力方面我没太高要求，唯一的要求就是起步反应快，正好它也做到了，在市区开车红绿灯走走停停，起步不肉、反应快省去了很多麻烦。跑了几次高速动力非常充沛，提速快超车很爽快，很过瘾。转弯半径不大，指向很精准，开了两次就完全上手了。
动力并不差，有电机的辅助提速很快很安静，不过隔音效果感觉比较差，比较影响用车体验。
动力的感受一直以来都是让我觉得比较好的一个地方，因为他的表现就是还是挺给力的，他的冲劲儿啊，提速效果呀，都是比较能到位的。操控起来确实也挺轻松，挺简单的，毕竟现在的车子其实大部分都挺好开的，不会说存在什么难开的车子，只要你去熟悉一下他的脾气，各方面的熟练的操控，我觉得他只是一个时间的问题。 舒适性：舒适性的这方面的感受其实有好的有不好的，我个人在使用上，我感觉好的地方就是座椅确实很不错，不管是透气性还是打理起来，还是使用起来，乘坐起来的感受都很不错，所以这一点我是比较喜欢的。再加上他的一个空调的效果也很好，所以最近在使用的时候也是感觉挺舒服的。当然这不代表他做的就很完美了，它的隔音跟减震也都不能说是做的特别好的，所以他还是存在着一些问题的，就是不是那么的好。
这款车轩逸搭载的是1.2L的自然吸气的发动机，不要看这车排量这么小，但是动力方面还是很强劲的，虽然没有很明显的推背感，但是在平时超车的时候一脚油门下去动力的输出是很迅速的，超车是一点都不弱的。而且搭载了电动车单速的变速箱在换挡的时候也是非常的平顺，基本是感觉不到有在换挡！
我买来主要是用于市区代步，所以经济性大于动力，1.2排量的发动机超车提速都很及时，转向也没有虚位。
动力是完全够用的，轻踩油门的时候就可以感觉到有很强的爆发力，平常市区代步完全没有问题。
虽然是1.2的动力，但是有电机的介入起步很安静很丝滑，就感觉动力在不知不觉中起来了。
全新的是一台1.2升的自然吸气发动机，起步的一瞬间稍微有点肉，但是开起来还是挺有劲的。 跑高速：虽然排量小，但是在高速上行驶还是挺稳的，稳定性不错1.2升的排量高速已经完全够用了。
在选车的过程中，其实我也试驾了别的品牌的车，但这款车驾驶感觉就是提速非常的快，轻点油门他的动力一下子就上来了，超车轻松自如，但是在它跑高速的时候，感觉动力就没有那么好了，但是我跑高速的次数毕竟非常少，所以并不是很介意他在高速上的表现。
轩逸的动力水平对于我来说感觉是比较够用的，开起来并没有出现动力不足的情况。平时开着它超车感觉也都非常的轻松省力，只要舍得给油基本上都能够比较轻松的超越前车。平时就算是满载，电机驱动还能助力一把，感觉提速效果还是杠杆滴。轩逸的操控手感我很喜欢，我觉得它驾驭起来非常的省心省力。方向盘被调校得非常舒适，握在手里感觉非常的自信，转动的时候感觉力度也比较适中。油门使用的感受也比较线性，加速感来得一点也不突兀。刹车的制动距离不长，开着它出行感觉还挺有安全感的。它还配备了上坡辅助功能，感觉这项功能也非常的实用。
操控还是非常不错的，毕竟现在的汽车技术也是相当的先进了，方向盘的转向准确，虚伪小，底盘低，使得车身更稳，开着的时候非常稳健！
油耗：e-power轩逸的能耗综合油耗数据是非常的低，但实际试驾驾驶中百公里油耗可低至5L，能够极大降低用户的日常用车成本。起码在整个拥堵和红绿灯多的路段试驾中，它的油耗也是维持在表显5L油耗。期间也是过红绿灯地板起步。高速路段在试驾车型没有体验，但是结合这款车的综合油耗，我相信高速油耗会比市区低不少。这对于一款刚进国内没多久的合资混动车型来说表现已经是很满意了。
油耗很省，提速又快，你还不心动吗，在市区行驶你再也不用担心高油耗了 油耗：油耗很省，提速又快，你还不心动吗，在市区行驶你再也不用担心高油耗了
用车的时候我很喜欢，确实比较节省开车成本，我很满意。 油耗：用车的时候我很喜欢，确实比较节省开车成本，我很满意。
油耗这块是很不错的，毕竟日系车都是比较省油的，高速上跑过4.5个油，市内油耗也在5-6个油之间，这样的油耗我想换谁都满意了。
非常满意，也是对这款车最满意的一地方，没有什么节能技巧，主要它是有一套智能的发电系统，由智能发电系统驱动电机行驶，不需要我们有好的脚法也特别省油。 油耗：非常满意，也是对这款车最满意的一地方，没有什么节能技巧，主要它是有一套智能的发电系统，由智能发电系统驱动电机行驶，不需要我们有好的脚法也特别省油。
油耗：油耗：因每天往返广佛，每天往返100公里左右。开城市道路油耗可以低到3.8L/100km，开高速油耗就稍微高些，总的来说油耗低，动力足。
官方给出的油耗是比较低的，但我认为实际油耗可能比理论油耗会稍高一点。具体油耗，还需要根据实际情况得出。但这车目前油耗总体还是可以的，相比同价位车系，油耗比较低。
开了这段时间下来，油耗也还是蛮低的，总的来说还是比较省钱的，每个月也就是几百块钱的油费。不买这车，一个月打车上下班也要好几百，所以这个没什么感觉，我对它的油耗表现还是挺满意的！
我敢说入手这款车的人没有一个人说这款车的油耗会很高，例如我平时就是上下班代代步使用的话，百公里的油耗也就才5个油左右，这样的油耗让谁能不心动这一点大大的帮我节省的很大的一笔支出，我非常的满意。
油耗在市区的表现基本上就是7个油左右，高速大概6个多的样子，综合下来也不到7个油的表现让我意外。
全新的生意主要就是因为它省油，比较经济实惠，这个油耗确实挺低的。 油耗：全新的生意主要就是因为它省油，比较经济实惠，这个油耗确实挺低的。 高速综合油耗：高速上特别的省油，买车回来行驶的高速感觉就是两三毛钱，特别划算。
油耗：油耗：这个车的油耗表现在市区里面还是非常不错的，大概在四五个油左右，前面也说了高速的油耗表现得不是特别好，另外在开空调的情况下，它的发动机好像是一直在工作的，估计这也是影响油耗的一个因素，双驱独立控制的空调也是比较实用的，左右两边的温度也是可以自由调节的，整体使用下来是很轻松的！
在油耗表现方面，我觉得轩逸的成绩也算是可圈可点，一般的家庭基本上也都能够接受这个数值。我开着它代步这么久，平均百公里油耗差不多在6.3升左右，这样的水平我觉得相当的不错，因为即便是在油价高的时候，细算下来折合每公里也才5毛多一点，代步成本真的算是比较低的。 油耗：在油耗表现方面，我觉得轩逸的成绩也算是可圈可点，一般的家庭基本上也都能够接受这个数值。我开着它代步这么久，平均百公里油耗差不多在6.3升左右，这样的水平我觉得相当的不错，因为即便是在油价高的时候，细算下来折合每公里也才5毛多一点，代步成本真的算是比较低的。
车内的小缺点就是有点噪音，别的没什么问题，噪音稍微大了一些，但是这会儿车的座椅确实挺舒服。
舒适性真的是体验感太好了，乘坐舒适度是我做过最舒服的家用车，静音效果也特别好，因为它的大空间，所以后排乘坐的舒适度也非常好，后排也有独立的空调出风口，这一点必须打满分！
e-power轩逸指导价为17.49，优惠3w左右，最后算上保险和上牌，总落地价为17w，（具体价格可能因地区和购车政策而有所不同）包括赠送太阳膜，脚垫，赠送BSD变道辅助，5年10次基础保养。 但是如果喜欢白色的准车主，白色是加价2000，这个在合资车企都是普遍现象。可以尝试从其它地方把价格磨一磨，或者多要点礼品哈。这样也不至于太亏。
价格政策：推出五款车型，售价区间在13.89万元-17.49万元之间，分别是超混电驱全电驱Pro售价13.89万元，超混电驱全电驱大屏版售价14.29万元，
现在茂名工场店现车充裕，了解到从下单到提成一个星期到2个星期就可以交付，非常的快，而且售前售后一对一跟踪服务，不得不说日产的服务还是很不错的！
车子还算价格合适，我车的时候是15万多一点点，然后保险5000左右，没有出库费，上牌自己上的话了120元
轩逸的价格还是比较实在的，而且轩逸外观颜值是杠杆的，加上动力还算强劲，综合各方面来看，轩逸的性价比在我眼中还是比较高的。要不然现在也不会有这么好的销量了。
电驱版这个轩逸的价格就是没有普通版本轩逸的性价比高，这款车配置在价格方面的优惠力度有点小。
轩逸真的是性价比之王，在购买车之前还对比过卡罗拉，发现轩逸epower驾驶感比卡罗拉更好，加速更快，开起来更静音，油耗也比它低，空间也比它大。综合下来还是买了轩逸。开了轩逸一年了，对于轩逸用车各方面都比较满意。
家用车该是什么样？一切从实用出发，对于普通家庭来说无非是满足各种路况的通勤、舒适乘坐空间、大装载能力、超低油耗、齐全的安全配置、省心耐用，再加上一套富有技术含量的动力系统，这就是极致实用的车辆。这车可以满足所有的家用需求，另外它的价格也相对来说比较实惠，总的性价比还是很高的。
买这款车主要就是比较适合自己，我和媳妇都是上班族，周一到周五都是固定的两点一线的生活，我们两个都是在同一个公司，所以买车对于我们来说还是很简单的，没有过多的纠结，既能上下班代步，又能满足我两个偶尔出去旅游的小心思这就足够了。这车第一眼就喜欢上了，很符合我的要求。主要是空间真的很大，车子总的表现也很优秀，性价比还是非常高的。
现在生活条件逐渐改善了，手里有点闲钱就想买台车来代步，跟媳妇商量之下选择了这台电驱版的轩逸，直接上到顶配。
性价比我觉得还是可以的，所以这一点我个人来讲还是比较喜欢的，毕竟它用起来的感觉其实还是挺好的，各方面的表现也都不差，所以我个人来说还是比较满意的。
轩逸的性价比我觉得是很高的，就凭油耗这一点就可以秒杀很多的车型了，而且颜值方面也不输给很多的车型，价格方面也很实惠！
对我而言算的上是实现了自己的有车梦了，所以如今如愿以偿后多少还是会有很多感慨，总的来说这车性价比可以！
性价比还是挺高的，因为这款车的性能确实不错，质量也好。 4S店售后服务：4s店的售后服务态度特别好，只要打电话的话三天都会很快处理，中途有一次异响很快就得到解决了。 保养维护：目前保养过一次，保养费用大概在500块钱，在自己可以接受，这个费用还是比较低的。
其实车的性价比一般，还好补贴了一部分的购置税，送了保养，4S店的服务和售后还是相当不错的，整个提车过程非常愉快，因为我的新手身份，新车提回来当天还发生了一个小意外，前保险杠被我不小心蹭到了前面的车上，掉了一点点漆，让我非常的心痛啊～
轩逸的整体价格对比来说不算是太高，在同级别车型当中顶多算是中等水平吧。配置而言它确是算是比较有诚意的一款车型，平时经常用到的一些配置它都有所配备，开起来感觉比较顺手。提车的时候门店正在搞活动，送了我好多赠品。工作人员的整体服务水平也比较高，不仅为我细致的讲究了车型配置，而且还主动帮我申请了2次免费的小保养。主要还是觉得轩逸的做工比较可靠，驾驶起来质量有很大的保障，后期车子出行故障的概率不是很大。车内的空间我觉得也比较不错，日常的家用完全没有问题。另外，提车的时候店里面所赠品的赠品我感觉也蛮丰富的，而且还可以自己进行挑选，来选择自己最喜欢的赠品。
