对于瑞迈我其实没有什么特别不满意的地方，就是觉得外观的档次感有所不足，整个车身的用料还不算太扎实。

和高配相比，缺少了中控的屏幕，虽然在功能性方面对我而言影响并不大，但看上去总觉得还是少了些什么，不如高配看着那么上档次。

车质量太差，三千公里就出现空挡离合器有吱吱吱的声音，踩下去就没有了，七千多公里使用四驱，正常倒车（方向回正）前桥差速器直接爆掉，贵州毕节售后拖去检查维修，工地没车用，找售后要说法，售后说坏了就只给修，损失不在范围，厂家没政策，呵呵！

不满意的地方，目前就是感觉内饰的气味儿还有点大，闻久了鼻子会不太舒服，可能也是我个人嗅觉比较敏感的缘故吧，家里其他人倒是没有这样的反馈。

皮卡车相比一般的家用车来说，在操控方面的表现的确会差点意思，尤其是方向盘，转向太模糊了，中间虚位又大，根本谈不上有什么驾驶乐趣。

不满意的就是这个车的内饰了，感觉还是以前老一代的内饰 看上去很朴素，一点都没有质感，毕竟这车我全部办下来也快花了12万了，和我的10万块的国产轿车比起来 内饰配置简直惨不忍睹，这点五十铃太抠门了，还有就是这个车的皮带为什么冬天冷车就有叽叽的响声噪音，销售说热胀冷缩，感觉还是皮带质量不行吧，但是发动几分钟就没了，也不过多纠结了，还有就是内饰都是收音机，布座椅 …要啥没啥呀，后续自己还得花一笔钱去装这些东东，放眼望去现在布座椅，脚踏板皮卡车都是标配呀，最主要皮卡都是工程用车自然干净不到哪去，布座椅太不实用了 容易藏灰不好打理，所以一定要皮座椅的，

噪音大，稍微深踩点油门，车内的噪音听着就很明显。而且路况颠簸的地方，车内还会有些异响，主要就是车窗有些松垮，会出现摇摇晃晃的情况。

其实对于这个价格的合资皮卡车来讲，我认为这台车确实是做的相当优秀了，最起码质量非常稳定，用起来特别省心，但我实际的驾驶感受还是比较一般的，首先车子的重心比较高，侧向支撑性一般般，而且这台车的转向也确实是比较沉的，尤其是在有时候掉头或停车时相对还是有点吃力。

要说舒适性这方面，确实是瑞迈的弱点，应该是为了照顾承载能力，考虑到拉货时候的载重表现，所以悬架的缓冲压缩并不明显，有时候没注意到大坑，直接碾过，车内甚至会产生一些抛跳感，乘坐舒适性有待提高。

不满意的就是车的胎噪和过坑宝路段的时候感觉比较明显，尤其跑高速，这一点会更明显。总感觉是隔音做的不好，开了一段时间还是老样子，以后不行就真的得自己重新做一下隔音了。而且乘坐的舒适性比较一般，尤其是空载的时候，这个货箱还是比较长的，有朋友说这个车子后面的货箱应该做个配重，就像塔吊一样，因为前面重后面轻，会总有那种前后晃的感觉，但是总体的乘坐舒适性还是可以接受的！

其实我觉得这台车的减震并不是很好用，尤其是和轿车进行对比的话会发现这台车的减震效果非常不明显。尤其是在过一些坑洼比较多的路段的时候，在车上会感受到非常明显的颠簸。虽然这台车的动力系统比较强劲，但是在驾驶和使用的时候也会受到道路状况的影响。其他方面倒没有发现什么不太满意的地方，基本上表现的都比较正常。

不满意的就是车子的发动机噪音和车子的隔音，那声音简直了，可能是平时开乘用车习惯的原因，总感觉这个噪音真的让你接受不了！公路上海勉强能接受，这以后要是上了高速，加上风噪，噪音还是得挺大的。

不满意的就是胎噪和隔音静谧性了，尤其上高速和过个减速带，胎噪感觉明显，毕竟带大梁的可以理解，但是高速跑起来，超过140的时候那噪音，无法想象了。过个坑包路段还是表现不错的，确实比小车强了好多，越野性能没毛病！

不满意的就是车头上的logo，“JIM”为什么不是“ISUZU”呢？后来销售跟我说，因为这个标识是涉及商标产权问题，用“ISUZU”车标的话，是要给小日本五十铃钱的！就一个商标，不至于吧？再有就是发动机的噪音和车子的隔音了，发动机的声音我感觉怠速的时候比在公路上跑起来的时候噪音要大，后来听人说，这个柴油车怠速就是这样的，但是我感觉这个2.8T的五十铃4JB1发动机应该是柴油发动机里声音最大的了！但是这车是真有劲啊，满载的时候动力还是可以的！再有就是车子的音响了，我们还是叫他喇叭吧，因为在我眼里，这车的喇叭和小时候半导体的喇叭差不多了，声音很刺耳，虽说拉货干活用，但也得差不多点吧，得找个机会把喇叭换了！

2.8T的发动机，看排量挺唬人，但因为技术相对老旧，实际的动力表现也只能说中规中矩，并没有排量看上去那么给力。尤其是大脚油门时，动力输出和我的预期相比还会有一定差距。

不满意的是车跑高速的噪音，本身发动机声音就不小了，跑起来还有噪音，这个是我最不能接受的了，还好，后来出去朋友的修理厂专门做了隔音降噪处理，能更好一点，跑高速也没那么大噪音了，虽说发动机噪音大了点，但是车子也确实是真有劲啊。毕竟320牛米的扭矩。

瑞迈发动机的噪音稍有点不能接受，动静太大了，有的时候会把音乐声音调高两格，来掩盖发动机的声音！再就是过坑宝路段，主要是过减速带的感觉有点明显一些，前排还好一点，后排就比较难受了，儿子和我在一起，我开皮卡出来，他就坐在前排，乖乖的系上安全带……

这是一台柴油汽车，本身就具有非常大的排量。动力系统也是非常强劲的，所以日常行驶中油耗可能会更高一些，这也是让我不太满意的一个方面。另外，一个方面就是汽车在高速行驶的时候隔音效果有些差，尤其是汽车速度达到100迈以上的时候。在车内能够听到非常明显的噪音，如果能够在隔音方面做一定的优化会更好。

最不满意的就是它的舒适性，这种皮卡类型的车，舒适性确实不如轿车和SUV要好一些，整台车的减震也会比较硬一些，平时过一些道路上的减速带或者说一些比较颠簸的路段的时候，车内的反馈很明显。但是好在如果装满货物的情况下，可能就稍微好一些。还有就是这款车买新车来之后，车里的味道还是比较大的，必须放一些除味道的东西，或者说开窗多通风。

外观看上去略显单薄，车身材料感觉不是太扎实，和那些20万级别的皮卡看着差距还是挺大的。另外，我这个配置是卤素大灯，昏暗暗的，到了晚上有时候感觉会看不清，我在想后面要不要去改个LED大灯算了，效果应该会比现在好很多。

第一次看到瑞迈的前脸的时候，感觉就非常有冲击力，我尤其喜欢它粗壮的镀铬饰条，整个气势十足。另外，它的造型方正，车身高，还有一定的威猛感。

比较耐看吧，侧面最好看，屁股最丑，不大气

外观看起来非常的大气沉稳，有一定的气场，尤其是大灯的设计，像是在远远的瞪着前方一样，晚上开着这个车出门也挺有安全感，另外车身的设计辨识度还挺高的，线条简约而不简单，看着特别的顺眼。

JIM的车标，车头是我喜欢的造型，黑色中网配镀铬饰条，有几分粗犷的气息。至于侧面造型，我倒是觉得一般皮卡都没啥区别，看着都几乎是一个样。

外观满意，看上去很大气，高大，整体来说各种各样的缝隙什么的也很好，车子看上去也有质感

前脸是家族的风格，三根粗壮的饰条配上镀铬的材质，还有黑色的中网，太有冲击力了，有种不怒自威的感觉。轮毂的造型非常简约大方，侧面很耐看。

当时身边的朋友都建议我买五菱轻卡，我也清楚那台车的实用性以及五菱汽车的实力，但我觉得虽然是买工具车，但也一定要买一台自己最喜欢的，主要还是因为瑞迈的外观比较吸引我，厚重硬朗的车身看起来霸气十足，而且这辆车的做工还挺用心的，细节处理的一点都不粗糙。

镀铬的中网很大气，车头看着非常有气场。虽然是10万左右的车，但做工和漆水都不差，不会有廉价感。大灯是卤素光源，不过照明亮度也够，走夜路能看清，让我有安全感。

前脸设计还是挺棒的，日间行车灯，车大灯等元素都挺时尚的，符合80后的审美。

都说萝卜白菜各有所爱，我个人就比较喜欢这台车的外观设计。汽车的底盘是比较高的，再加上有一个后货箱的设计，让整个汽车看起来有些沉稳的感觉，总是觉得这样成熟的汽车才能够符合我稳重的气质。而且整个汽车的漆面也显得比较高级，性价比算是比较高的了。

外观这块线条比较清晰，流线型的设计会有更好的抗风阻能力。

外观还是那种楔形设计，都说抗风阻能力好，可能也是节约油耗的一种因素吧？

外观还可以哦，中规中矩，刚开始开外形感觉一般，但是看时间长了，属于耐看型的，越看越好看！而且这个楔形的外观设计符合风力设计，跑高速或者速度快的时候行驶，会有效的把风甩到后面，进而使油耗降低！

离地间隙高，轮拱处有明显的凸起，整个车身还是很有力量感的。镀铬饰条十分粗壮，大灯的设计也很漂亮，前脸非常具有辨识度。

我对外观不挑剔，中规中矩，抗造省油就行了！！！最主要的是后货箱的龙门架上还有挂绳勾，可以挂绳子固定货物什么的，虽然这个功能我不怎么用，但是这个功能挺不错的！

外观就是皮卡的外观，不像其他品牌的前脸看着那么的高大上，但是看样子，抗风阻能力比较不错，这可能也是省油的关键。

汽车外观设计的很有质感，并不像是普通的汽车在外观的设计场那么不用心。虽然这是一台皮卡车，但是整个外观的设计非常时尚。在原有车型的基础上进行了全面升级，对于细节之处增加了很多设计感和点缀。给人一种很沉稳大气的，尤其是尾灯的设计有很高的辨识度。

外观方面其实更多的是一些粗犷的线条，没有很细致的设计，大灯还有进气格栅都比较简单化，这款车的轮毂其实也并不是很大。其实与目前的大部分皮卡是有一定的差别的，所以说辨识度我觉得还是挺高的。

中控台规规整整的布局，按键非常紧实，旋钮也有清晰的阻尼感，细节很到位。车内一些储物空间都挺合理的，平时小东西很好放，收纳起来非常方便。

这个价格的车，要说内饰有多高级肯定不现实，但如果是高配，中控有一块大屏看着确实会好很多。当然，我这个低配也有好处，就是多了一块储物空间，实用性方面会更胜一筹。作为合资车，瑞迈的做工挺好，功能布局也很合理，虽然视觉效果上差一点，但功能性方面并不影响什么。

内饰门边上都是软质材料，还可以，日系车设计都耐看，平淡又不丑

内饰的话，设计还是比较简洁大方的，各种功能一目了然，操作的时候特别顺手，值得一提的是按键的设计都偏大，所以操控起来就更加的方便了。就是味道还有点儿明显，闻久了鼻子会有点不舒服。

大大的旋钮、实体的按键，做工很好，用起来非常紧实，一点都没有松散的情况。虽说功能不多，但胜在实用，整个中控看过去也挺简洁的，不会让人感觉凌乱。

内饰就不咋滴了 一眼望去啥没有呀 我买的也是标配的，不过还好有主副驾驶双安全气囊了，这点还是没有抠门，毕竟开车还是安全第一，这个东西它还真不能没有，关键时刻大作用呀对吧，要对自己负责 ，我买车就看中这个安全配置了 其他的东西没有都可以自己后期去加装改，但是这个东西是花钱都改不到的，很重要。

左右对称的布局，很工整的感觉，虽然没有多华丽的内饰用料，但也不至于让人觉得廉价，因为做工挺好，严丝合缝，还有银色饰条装饰，中控台又设计出了一些起伏感，立体效果还挺明显的。有一点我觉得很满意，就是瑞迈新车的时候就没有什么难闻的异味，说明用料挺环保，没有甲醛超标的现象。

瑞迈的车内用料不那么高档也是正常现象，毕竟它就是一台十万块左右的皮卡车而已，但是新车车内没有那么大的异味影响我就已经很开心了，而且中控布局也比较轿车化一点，整个内饰完全没有那种特别粗鲁的感觉，是我想要的样子。

说实话，我对大屏不感冒，因为感觉一般也用不到什么功能，如果要导航，手机就能搞定，听歌的话，插上线也能通过车载音响来播放。所以当初选车我也没有因为想要大屏买高配，现在这个样子挺好的，多了个储物空间，实体旋钮按键用起来也很方便。

内饰做工在同级别车里面算是上等做工了，座椅包裹性很强，乘坐前排比较舒适，后排长途的话会比较累一点，毕竟后排的靠背没有太大角度，而且后排平时不怎么坐人。

可能大家都比较关心汽车内饰，我觉得内饰设计的就偏实用一些，放置了很多功能按键，而且设计师将部分功能按键都进行了扩大，和轿车上的按键进行对比的话会显得更大一些。我觉得这样的设计也比较符合皮卡大气的外观，而且这样的设计也提升了汽车的实用性。而且内饰中身体能够触碰到的大部分材料使用的都是软材料，看起来还是比较高级的。

内饰做工还是不错的，软包的地方挺多，镀铬的地方更能凸显车子的档次。

内饰整体的做工很满意，包括座椅，中控，还有一些灵活的储物空间，内饰的其他功能也都很实在，一点都不花哨。座椅坐着很舒服，很软，包裹性都很强，长途乘坐也还是可以的。

内饰做工一般般吧，毕竟这个价格……和家用的乘用车是没可比性了，但是在皮卡车型里面还是蛮可以的了！

中控台设计层次分明，左右对称的布局看着很舒坦，一眼望去，各类功能分区都很明晰，操作也非常简单、容易上手。虽然是硬塑料为主，不过瑞迈并不会让我觉得廉价，可能是因为做工好的原因，所以看起来很大方。

内饰的做工这个价格的车子算是可以的了，有人看到我车之后说：哎呀 这车子配置真一般，我想问问他，你没看到我的车是多少钱买的吗？是什么牌子的你看了吗？

内饰该有软包的有软包，该有塑料的地方有塑料，还是那句话，十万出头的皮卡车子你还要什么自行车？要什么内饰，要什么配置？内饰部分也是中规中矩的，还是能接受的，收音机，倒车雷达，ABS啥的都有，也就基本够用了！

我觉得整个内饰设计的也比较好，在购买汽车之前，我并没有太奢望汽车的内饰做工有多好，因为这毕竟只是一台10万元左右的柴油汽车。但是当我看到汽车的时候我觉得那是真的惊艳到了，整个内饰设计的非常有档次，感觉用料都非常扎实。手和身体可以触摸到了大部分地方都使用的软材料包裹，而且非常柔软。中控台的设计也比较亮眼，整体来看还是比较吸引我的。

内饰的话，也是比较简单，基本上是以黑色的塑料为主，没有什么太多新鲜的东西。如果看多了国产车的内饰的话，这款车的内饰就一点也不喜欢了

乘坐空间：无论是前排还是后排，都非常宽松，尤其是车顶很高，坐进车内感觉是很放松的，不会有像小轿车那般压抑的感觉，这点我很喜欢。 后箱：我这个是长轴距版本，本身尺寸就更大，后箱也非常长，如果把后围板再打开，拉草料或者竹子这些长的东西的话就更实用了。

我这个加长版本，空间上自然有优势。乘坐空间倒是和标轴版差距不大，但后斗要长一截，能装下的东西也要多不少。另外，车内的一些小储物格设计挺丰富的， 考虑到了日常放一些零碎的物品，能有合适的地方来收纳。

空间刚好够用，不算大不算小，勉勉强强过得去

前排座椅调整好位置，后排的人坐在上面，感觉腿脚也能伸展的开。另外后面的货箱也特别能装放一些大的货物是很轻松的。值得一提的地方是，车内的储物格也比较丰富，出门要带的各种杂七杂八都是有地方放置，实用性非常的不错。 货箱容积：货箱还是很大的，装东西没一点毛病！平时也经常接我的车拉货

和一般的家用车比空间，我的瑞迈丝毫不虚，后排对于我175的身高来说，乘坐照样宽松，腿部空间剩余还很充足。因为皮卡的特性，内部的垂直高度就更不用说了，坐进去之后整体都让人非常放松。至于后箱，又可以和一些小货车相媲美，家里面拉拉东西或者偶尔跑工地，开着它都不用担心。

现在的皮卡空间都很大，后面座椅也很宽坐三个人都很宽松，而且中间都是平的，坐人很合适

宽敞的后排空间，我177的身高坐着都照样放松。相比一般SUV，感觉车内的头部空间还要更充足，两侧车窗面积也更大，看出去视野很好。我这个长轴版，后箱的装载表现没的说，以后回农村帮父母收农作物，瑞迈的用处可大了。

瑞迈的车长和车宽分别是5.33米和1.86米，它的车身尺寸在众多的皮卡车中也算是中等偏上的水平了，所以这辆车的空间实用性特别强，前后排满足我们一家五口的正常乘坐是没有任何问题的，后边的货箱储物能力也特别强，乘坐以及储物空间都很符合我的要求。

从我自己看车对比的感觉来说，瑞迈在同级别中的空间是很有优势的。现在用车，偶尔会拉着几个朋友一起去玩，有时候又要帮家里收农作物，瑞迈坐着宽敞，后箱也很能装，整体表现都没什么我不满意的，很实用。

乘坐空间还是不错的，前后排都很宽敞的，而且值得一提的是后排空间的座椅还可以四六放倒，有一些怕雨浇，怕风吹的工具也能临时放到后排了。以后准备在后货箱上装一个后盖，可以推拉的平盖或者是那种大大的方盖。应该会方便不少的！

可能大家更关心的还是驾驶空间和乘坐空间，我觉得乘坐空间表现的是非常不错的。可能大家认为这台车压缩了前驾驶室的空间，但实际上并没有。整个驾驶室显得非常宽敞，尤其是当调整好前排座椅之后，后排乘坐的人员也能够活动自如，甚至能够轻松地翘起二郎腿。我觉得整个汽车的横向高度和纵向长度都是没有问题的，坐在座椅上头顶还能够预留出一拳的距离。再来说一说后货箱的空间，整个货箱是非常宽阔的，我感觉能够落下不少的东西。

乘坐空间还是挺好的，前排后排的空间都很大，我180的个子，坐在后排的话，膝盖处还有一拳的距离。而且车内的储物空间也是很丰富的，非常人性化，各种储物盒，杯托杯架应有尽有。

空间前排和后排都还是不错的，我180的个子，坐在后排膝盖处还能有足足一拳的距离，前排空间也很不错，中控设计的也很人性化！

空间事非常够用的，而且车子的储物空间也非常多，非常方便，后排中间位置还多出了两个杯架，非常不错！

在我眼中，皮卡车的空间都不需要担心什么，一来方正的乘员舱设计，车内的空间利用率很高，不管是腿部空间还是头部空间，都很宽松，坐着一点都不压抑。二来后箱够长，高度也不低，装东西很方便，只要不是特别大件，我的瑞迈几乎都能搞定。

空间事可以的，后排也够宽敞，也能装更多的东西，还不怕风吹雨淋的，很实用的大家伙，而且储物空间比较丰富一些，就连后排车门也带水杯架，更人性化实用一些！

内饰空间还是富富有余的，前排后排的空间还算是可以的了，我180cm的个子坐在后排，腿到前排座椅还有一拳远呢，有的时候在车里午休睡觉的话我也会选择在后排躺着眯一会，躺上去还是很舒服的。

汽车的内部空间还是比较宽敞的，可能很多人在购买皮卡的时候，都担心汽车的乘坐空间和驾驶空间。其实生产厂家并没有为了增大后货箱的空间，而压缩乘坐空间。我本人是一个身材比较匀称的胖子，体型还是偏大一些的，坐在驾驶位上完全不会觉得拥挤。就算是坐在后排有活动自如，完全没有拥挤的感觉。最让我喜欢的货箱的空间，平时那个货物什么的都变得非常方便。

空间方面，我觉得大部分车友选择这款车，还是为了它更大的尾箱，但是第2排的空间我觉得也是挺充足的，腿部空间和头部空间也比较大，而且这款车有很多小储物空间，设计的也都比较宽敞，平时的一些工具也都有地方可以放。可能大家通过照片感受不出来这种尺寸，其实这款车整体的车长我是非常满意的。在一个比较合适的价格能够选择这样一款尺寸比较大的车很不错。

不敢说性能有多猛，但不管拉着多重的东西，带动起来都挺轻松，没有觉得吃力过。另外，这么大排量，又是柴油发动机，低扭很强劲，平时转速不需要拉的多高，整个动力输出就已经很充沛了。

排量大，相应的动力肯定也会强一些，在超车的时候让我很有底气，平时爬坡，半坡起步都不容易熄火。我当时考虑过汽油的版本，但感觉汽油的低扭会差一些，相对于柴油发动机更依赖高转速，感觉还是柴油版本更适合。

国六车，DPF满的时候动力明显变差，高速太吵，悬挂还行

不追求速度与激情的话，这个车的动力完全是够用的了，偶尔超个车什么的，也能够跟得上我的需求，偶尔后面装满了货物，感觉对动力的影响也不是很大

车子买回来我还真没跑过什么高速，大部分都是中低速用车居多，不过从目前的情况来看，瑞迈的加速应该不会有问题，因为无论是起步还是加速的时候，动力都来的挺即使，不会有拖沓感，大脚油门下去也有快速的响应，从来没让我着急过。

最满意的就是动力了，对于我们拉重货的爬山就是希望它低速爬坡有劲，这个是正宗五十铃的发动机，确实技术成熟，牛逼，这点我觉得买五十铃这价格物有所值。

要说在同级别中，瑞迈的车身重量并不算太大，我这款又配备了一套2.8T的动力系统，加速表现是完全够用的。而且柴油发动机，低扭很强，爬陡坡时让我更有信心，这点我很满意，开起来始终都能非常从容，不用担心动力不够的问题。

从没想过要买柴油皮卡，因为我在此之前是从来没有接触过柴油车的，还特别担心动力表现不如意呢，实际上这台2.8T的柴油发动机可是相当给力的，起步提速时踩下加速踏板它的动力输出不会有丝毫的迟疑的。

我特意选了2.8T的版本，柴油发动机，排量又大，开起来真是有劲。拉满一后箱的东西，跑起来动力依旧是随踩随有，响应非常快，给我的感觉特别跟脚。而且这台2.8T的发动机动力输出很持续，即使是开到80km/h，整个动力还依旧充沛，没有什么衰减。

提速的表现在柴油车里面还算是可以的，超车也是没有压力的。

汽车的动力系统还是比较强劲的，一般情况下，如果在城区内开车的话会觉得有些局限性。因为汽车的动力实在是太强劲了，但是城区内的车流量又比较大，所以就感觉开车的时候有些压抑。这台车的使用情景还是比较丰富的，有的时候后货箱会拉很多货物，尽管如此依然觉得动力非常的强劲。在不拉货物的时候，汽车的动力就更足了，感觉轻点一下油门汽车就跑得非常快。

动力非常充足，而且柴油机这点挺好，只要肯给油，就感觉动力在源源不断的输出，真不愧涡轮增压！技术这个东西是很奇妙的！

动力除了起步稍迟缓一点，其他的还是不错的，满载超车多少有点费劲，但是能接受，毕竟拉了挺多货呢。

动力也是不错的，空车超车没压力，满载的时候上坡动力会不足，新手开车不建议满载上大坡！

一开始车子买来，很多朋友听到我这车是2.8T的发动机，第一反应就是动力肯定很好，但事实上并没有，感觉也就是一般2.0T发动机的那样，不说动力不够，但就是没有特别强的加速感，和它的排量不相匹配。

动力表现还可以，起步的时候较慢，柴油车好像都是这样子，没有汽油车起步来的快，可能也在于司机的手法问题？换挡比较平顺，作为老司机的我来说换挡没有啥顿挫感，动力足够用，上坡多少会丢失一点动力，但是丝毫不影响什么，开空调动力会削弱一点，也足够用了！反正我总结的就是上山下河，无所不能了！

动力还是可以的，就是起步阶段稍稍弱一点，得大点油才能快点，和汽油机还是区别挺大的，追求起步快感的话可以看看汽油机版本的车子了！

这是一台2.8T的汽车，本身排量就比较大，使用的燃料还是柴油。所以动力系统完全没有任何问题，感觉实际驾驶的时候还是非常有劲儿的。在起步的时候感觉刚才油门汽车就像窜了出去一样。后面加速什么的也比较稳定，动力输出的非常强劲，跑高速的时候最为明显。

这款车是一款柴油发动机，最大马力只有120马力，虽然表面的数据并不是特别的好，但是，我相信大家去开上一圈之后会有不同的感觉，有点像五菱宏光动力的那种调教，虽然数据不好，但是加速没输过。

转向：方向盘用的是液压助力，力度对我们男人来说刚好合适，如果是电子助力转向，我可能还不一定那么适应。 档位和三踏板：挂挡很舒服，行程适中，档位特别清晰，不会出现挂错挡的情况。踏板的力度都很轻，位置很合适，即使是频繁在油门和刹车踏板之间切换，脚踝也不容易累。

车子挺好开的，特别是作为手动挡，能有这样的换挡手感，我觉得和那些调校运动的家用车相比也不虚。从我自己的角度来说，我喜欢皮卡车这样高高的坐姿，整个视野是更好的，前方一览无余。同时，我买的四驱版本，在遇到湿滑和泥泞路面时，整个车身稳定性又更强，开起来很稳。

底盘高高的，通过性特别好，方向盘指向精准度还不错，力道也非常轻盈，我觉得这个车相当的好开，新手去驾驭也没什么问题。

转向用的是液压助力，力度倒不会太轻，但就是指向非常模糊，中间的虚位很明显，转过多少我心里都没有底，只能通过车子的行进路线和方向来判断，操控起来有些无聊。另外，没有倒车影像，有时候不好判断和后面的距离，如果能标配倒车影像就好了。

方向很轻，带液压助力的，爬坡过弯很轻松，有手感， 四驱稳定性：这个四驱分高低速，设计在这里也很方便实用

手动挡和自动挡不同，换挡手感是非常重要的。瑞迈的这台手动变速箱换挡手感就很好，虽然只有5个档位，但每个档位都很清晰，入档顺滑，开起来很舒服。油门和刹车踏板力度挺轻的，行程也够线性，不会有太多的虚位，让我能有踩多少就是多少的感觉，控制起来整体的感受足够细腻。

这辆车对我们来讲主要还是工具用车，所以说对于所谓的驾驶体验也没有太高的追求，但就目前的用车情况来讲，我觉得这台车子的底盘稳定性还是比较一般的，或许是因为底盘离地间隙较高吧，车子本身的重心比较高，拐弯硬是拐的急了点车身侧倾幅度会有些大，同时转向也有些沉。

皮卡车的坐姿是真高，开车的时候前方尽收眼底的感觉。方方正正的造型，在停车还有遇到会车的时候其实挺好把握的，没有我买车之前担心皮卡车不好驾驭的问题。而且它的三踏板调校很舒服，力度都比较轻盈，操控起来足够轻松。

别看是液压助力，但是操控比较灵敏，可能是我有劲的原因吧。转向比较精准，就是车长，过弯得提前准备好空间，才能一次就过！

要说操控的话我觉得还是比较不错的，方向盘大小适中，而且指向性也非常精准。感觉在操控的时候也比较好控制，但是汽车车身比较重，所以在操纵方向盘的时候可能会觉得有些笨重。汽车的底盘非常的扎实，无论汽车行驶的速度有多么的快，汽车的车身都不会发生非常明显的晃动。

方向盘的操控比较灵敏，油门和刹车反应也都非常的快，空调也都来的挺快，暖风上热就比较慢了，差强人意啊，鱼和熊掌不可兼得。

转向精准，方向盘无虚位，开到现在也没做过四轮定位，到现在依旧很好！拐弯的时候因为车长，多少费点劲，毕竟“鱼和熊掌不可兼得”，想让他拉货还嫌他这个那个的，多少也有点不讲究了！

转向清晰，指向精准！过弯就得过大弯，毕竟车子长一些，一寸长一寸强。

液压助力的转向，力度对我来说刚好合适，我还不喜欢开那种电子助力转向，感觉太过轻飘飘了，尤其是对于皮卡这种大车来说，还是稍微沉点会更加扎实厚重。另外，瑞迈的离合器踏板力度很轻，结合点很好找，所以有时候遇到堵车的情况，我依然不会觉得开着累。

转向精准，液压助力相比乘用车的电子助力也没沉到哪里去，方向盘也比较灵活！非常不错。

操纵很方便，是液压助力，可是我开起来感觉和电子助力也差不了多少了，指向准确，转向清晰！

我在购买这台汽车的时候，也担心我操控的问题，有很多人都说柴油不是很好开。但是实际上这台车的操纵感还是比较不错的。方向盘大小适中，而且手感也比较好，最重要的是在转弯的时候力度不用太重。汽车的底盘是非常稳的，日常行驶的时候觉得汽车车身非常稳定，大大提升了安全性能。

这款车的操控，其实相比于轿车来说会更加的难开一些，因为方向盘相对来说还是会重一些，而且手动的变速箱，也是考验车技的时候了，当然关于这款车的减震，我觉得调教还是硬一下，但是整体底盘的质感还是可以的。对于辅助驾驶这一块，基本上就没有这些功能，连一个倒车影像也都没有。

油耗：油耗大概是11-12L之间，我们主要都是在村里用车，因为路窄弯多，速度开不了太快，又有不少上下坡的路段，对于燃油经济性应该是有负面影响的，但现在能做到这个表现，我觉得已经很不错了，比我预期的更省油。

油耗：我买车之前做了功课，所以知道这套2.8T的发动机油耗不会太高，现在用下来也确实如此，我是加民营加油站的，油价要便宜些，现在开下来，瑞迈大概一公里8毛钱。

油耗：基本上都是工地，小路多，油耗还可以，挺省的

目前的油耗大概是百公里8.2L左右，如果准确的话，那就算是不错了，毕竟平时大部分时间都是在市区里面用车，能够有这样的油耗表现，已然知足。

油耗：我对比过同级别其他皮卡车的油耗，瑞迈这方面还算给力的，一般11L多，不算高。加柴油，油价相对便宜点，能给我节省一定的成本。

油耗：油耗很低，五十铃柴油机就是省油，目前我开到仪表显示百公里油耗8.6L 况且我还每天都要用四驱呢，这个油耗对于我来说很满意了，毕竟这么大的车了，又拉这么重爬山，

油耗：我车子买来就没跑过什么高速，主要都是中低速行驶，现在油耗不高，粗算下来就是11L左右。相比加汽油，柴油要便宜些，现在用着成本还能接受。

每个朋友大家也只是参考参考，总的来讲这辆车还是比较省油的，因为瑞迈在我们家很多时候都是负重状态，目前它的平均综合油耗就徘徊在8.5左右，偶尔跑跑高速的话还会更低。的驾驶习惯和用车环境都不同，所以我所说的油耗

油耗正常水平，现在油价高，算下来差不多要1块钱1公里，也不是不能接受，毕竟买了大排量、动力强，和那些2.0T比起来，油耗稍高一些是很正常的。

油耗是比较符合预期的，及时满载的时候，油耗也没有超过11个油，非常经济。

油耗：一切不谈排量的看油耗都是耍流氓，我觉得这台车的排量就非常的大，而且动力系统也非常的强劲。所以油耗控制在8.6左右我觉得是正常的，汽车还带有涡轮增压，当转速达到一定程度的时候就会打开涡轮增压，所以油耗相对于轿车来说可能会高一些。

油耗很符合我的预期，老百姓家庭不说工薪消费吧，怎么的也得经济些才符合咱的性格，买回来后没上过高速，一直城市路段，偶尔拥堵，偶尔会怠速热车，油耗不到9，我已经很满意了！

油耗也是我最满意的，以前开过柴油的驭胜，那时候是国四排放的，国四不用加尿素，也不用担心什么PDF再生之类的，不像现在排放一年一个样，但是以前柴油的驭胜能开到6个油，现在的皮卡就开不到了，也不知道是不是技术的原因，还是排放标准的事。

油耗特别符合预期，非常省油，冬天9个油左右，夏天可能会更省一点！！！

油耗：正常路况下，油耗一般就是11-12L的样子，和我预期的差不多。和家用车肯定比不了，毕竟瑞迈本身车就重，我又经常会开着它拉货，能有这个油耗表现我已经很知足了。

油耗低，符合预期，一年跑个两三万公里就能省下不少油钱，这样算下来的话，三五年都省不少钱啊！

油耗很符合预期的，每公里不到七毛钱，冬季来说还是比较经济的啊！而且这个车子保养也挺省的，据售后说，首保过后了，一万公里做一次保养就行，但是我感觉自己开的车子，尤其是给你赚钱的车子，不按时保养会很麻烦了，有句话说得好“让马儿干活，也得给马儿吃草”。

油耗：根据我这段时间的实际驾驶，我觉得汽车的油耗有些高。当然也有可能和我平时都用车情境有关系，绝大多数时候我都是在城区车流量比较大的路段行驶，因为这是我上下班的必经之路。所以对比下来，综合油耗有些高，基本上控制在九个油左右。如果在高速上行驶的话，油耗可能会更低一些。

目前自己实测了一下，百公里的话是在8.5个油左右，因为平时基本上都是载货出行，所以说油耗也不高

空间宽敞，一坐上车感觉自然就舒服。另外，瑞迈这车的底盘给了我惊喜，和我朋友的面包车比起来，滤震是要充分很多，走烂路的时候也更舒适，有种厚实感。至于噪音方面不会太大，只要不是猛给油将转速拉的太高，一般情况下都没太吵闹的情况。

车内的空间大，坐着也很舒服，平时开着没有什么异响，走烂路的时候车身也相对平稳，按我的预期来说，瑞迈的舒适性是绝对达标了的。

座椅的设计还是挺符合人体工学设计的，坐在上面能够感觉到腰部和腿部的支撑性都很好。有时候市区堵车，在车上坐的时间会久一点，也不会觉得腰酸背痛啥的

我喜欢织布的座椅，不会像皮座椅那样冬冷夏热，透气性好，坐感柔软又舒适。另外，它的坐垫很长，靠背也很贴合，设计上非常人性化，开车时间长了坐着照样舒服。关于这车的底盘，肯定没有轿车那么给力，但因为座椅软，悬架也有一定的缓冲，所以经过坑坑洼洼，总体属于一个能接受的状态，对于这个价位的皮卡还是相当给力的。

舒适度就一般般了，毕竟是皮卡车，我也不会在意这些，只有它耐用就可以了，座椅不舒服而且没有高低调节，不方便，包裹性也不好。开久了腰酸。

座椅挺舒服，非常厚实，加上织布的材质，整体的透气性很好。只是噪音大，不管是开着窗户还是关着，车内总是很难安静下来，长时间的驾驶噪音还是非常扰人的。

虽然瑞迈只是这个级别的皮卡车，但是它所带来的乘坐感受真心不差，首先就是织物座椅根本没有想象中的那么硬，坐到前排的包裹感还挺明显的，其次就是坐姿比较高，坐到前排的视野真的太开阔了，傍晚时分开在乡间小路上无不是一种享受。

乘坐感受方面谈不上有多舒服，如果是路况好的情况，没有什么坑洼，车身倒不会出现什么弹跳，但如果遇到坑洼较多的地方，速度必须尽量控制下来，要不然真是硬碰硬的感觉，有点难受。

舒适性还是可以的，空调来的快，暖风就不是那么太及时了，但是这个价格的车，你想让他有20多万家轿的舒适性也是不可能的。鱼和熊掌不可兼得，就是这个道理啊！

相对来说我觉得汽车的舒适性能可能要差一些，因为汽车的减震效果并不是很明显，尤其是和轿车做对比的话舒适性明显要更差一些。但是汽车的座椅使用的材料比较柔软，这样的话能够减少一定的颠簸，从一定程度上也提升了汽车的舒适性能。

座椅包裹性很强，驾驶的感觉也还是可以的，就是乘坐的舒适性着实一般般，再有就是噪音比较大，大的有点过分了。而且档杆多少也有些抖动，后来问别的车友，大家其实都有这种情况。

舒适性还是可以的，除了可恨的内饰噪音，早晚有一天我要重新做一下隔音降噪处理，要不长途的话太烦人，声音有点大，但是现在多少也有点习惯了！

舒适性还可以，座椅包裹性很强！除了发动机噪音大一点，其他都非常不错的，后期准备自己单独做个隔音。相信会好很多的！！！

总体的舒适性让我满意，当然，仅限于这个价位的皮卡车中对比。底盘悬架对于坑洼的处理很到位，谈不上高级，但能消除掉一部分冲击，不会是那种硬碰硬的感觉，有一定的柔和感。另外，隔音效果不差，关上车窗中低速行驶时，车内的噪音能够接受，不算特别吵。

前排舒适性还是不错的！后排舒适性对我来说无所谓了。因为我们去工地大多数时候都是两个人去，后排放点工具或者别的什么东西，座椅的包裹性很强，美中不足就是没有座椅加热，我自己单独加了两个电加热坐垫，效果还不错，真的是有一些汽车配置是可以单独加装的！

舒适性还是可以接受的，十万出头的车子，我感觉你要过分强调他的舒适性的话，属实有一点过分，中规中矩吧，座椅的包裹性很强，我很喜欢，比一般的真皮要好很多！

汽车的舒适性还是相当可以的，最让我吃惊的是汽车的内部空间非常宽敞。汽车车身比较长。，虽然和货箱占据了一定的尺寸，但是前面的乘坐空间依然是非常宽敞的。而且座椅的舒适性也比较不错，再加上底盘非常稳定和扎实，让整个汽车的舒适性都大大提升。但是我觉得汽车的噪音有些明显，有的时候在城区内行驶，都能够听到非常吵杂的声音。

关于这款车的舒适性，可能唯一的优点就是座椅的包裹性和支撑性还不错其他各方面我觉得相对来说差一些，无论是隔音方面还是，整体的悬架，都会与平时自己的家用车差距很大。所以刚开始开这款车的话，可能并不是特别的适应

我这车是合资品牌，相比国产来说其实没有太多的品牌溢价。况且这段时间开下来，瑞迈本身的实力表现够均衡，总体都让我满意，对得起这样的价格。

这么一款实用又好开的皮卡车，还是合资品牌，我觉得性价比是很高的。而且在农村里用车，我觉得相比面包车、SUV那些都更合适，还非常的皮实耐用，相信再过个10年，瑞迈依旧会陪着我们。

一般般，可能是不是正牌的原因吧，质量什么的都让我对五十铃的映象一下落到谷底 售后服务：想买的劝你们别入坑，质量差

一分钱一分货，我认为这款车的性价比很高，价格合适，各种表现比较均衡，没有大的短板。感觉这就是我想要的那款车了，不后悔选瑞迈。

这几个价格倒是不贵，我当时对比了下几款热门的车，瑞迈还是挺实惠的。如果预算不是太紧张的话，我觉得都像我一样买四驱划算，能更从容应付各种路况。

买来也开这么久了 对于我的用车需求来说整体来说这个车我还是很满意了，这个价钱花得值，再次也证明了确实一分钱，一分货啊，之前看过几款四驱的价格，就属五十铃最贵了 而且对比下来配置都没有其他品牌高，一直不理解，现在自己开了才知道贵的地方在哪里了，还有就是虽然新车贵，但是几年下来五十铃皮卡应该也是最保值的，这点我卖我之前两个车的时候二手车贩子告诉我的 所以我想想也对 就买了它了。 购车：优惠别提了，少之又少，但是这种车感觉一直以来都是没什么优惠的，我有个旧皮卡享受到了增购政策 才额外多给我优惠了3000块，旧车也卖给他们了要他们一块帮我处理了。

这个价格买到一款2.8T发动机+四驱的皮卡，我觉得是真实惠，因为它在机械素质的表现上优势很明显，是一辆非常务实耐用的皮卡车。再让我选一次的话，我肯定还会选瑞迈。

看了很多台皮卡之后我都想要放弃了，主要是大部分车都超出了我的预算，幸好最终发现了瑞迈，这辆车的实用性与实惠的价格简直就是为我而来的，再说外观造型还不赖，后期的用车成本还不高，我觉得它的性价比真的非常棒了。

价格很实惠，有强劲的性能，又有四驱系统加持，开着好开，大部分的用车情况都能满足我，值了。

五十铃经典瑞迈的性价比我个人感觉比较高，第一，看品牌，五十铃品牌在中国也有几十年的历史了，经得住考验和磨练；其次就是价格，百姓人家用车要考虑车低成本和用车成本，而这两点五十铃都具备了，经典瑞迈的价格10万出头，后期保养各方面也不是太贵；第三就是皮卡车的耐用性，经典瑞迈的发动机等三大件都是经得起时间考验的，真正成熟的技术。这样的一款合资车十万出头，难道不香吗？

我觉得汽车的性价比是非常不错的，感觉这台车真的是买到就是超值，价格合适，实用性强我个人也是比较推荐的。

整车总体来说性价比还是挺高的，油耗和后期保养价格以及耐用程度决定了车的经济性，动力和车的配置决定了车子的动力可靠性，这两点都占齐了，相信对车子也没什么课挑剔的了，只是有一些小的问题，像发动机噪音大和隔音不好这种情况，但不会影响车子整体的性价比，人无完人，车无完车，是一样的道理啊！

瑞迈的性价比还是相当满意的，符合我的预算，性能各方面我也很满意，至少能给你干活，给你赚钱，相当的实用，也试验过，在朋友那最多装过一吨多的货，开始的时候有点心疼，心里还埋怨朋友，有点祸害车了，但是后来我趴在车子下面看，钢板一点没有弯的意思，车子也没有什么变形的！所以这个车的性价比是相当不错的！期待以后的实用效果！

性价比还是挺高的，不光是油耗，皮试，而且瑞迈经典的三大件也是靠得住的，最主要是这个价格，十万出头搞了个合资车子，你说香不香？

我买的四驱版本，这个价格并不高。瑞迈的综合表现没有大的缺陷，总体表现非常平衡，五十铃的质量可靠性又让我放心，我觉得选这车没选错。

性价比对于我们做工程的来说是挺高的！这个价格可以更好的节约我们的成本预算，实际的车却能和更高价格的车一样可以发挥同样的价值。只要是三大件能靠的住，车子就是没有问题的！

我对性价比的了解就是省油，车价格相对来讲便宜就是性价比高了，没有什么太高的见解，只是觉得经济，省油，皮试，抗造就是王道！最主要的是价格划得来，现在国产的四驱车最便宜的还要将近十万元，一个合资血统的五十铃瑞迈就更香了！

大家买车最关注的还是汽车的性价比，因为我们都希望能够用最少的钱买到最高的性价比。这台车我使用了，也有几个月的时间了，我可以负责任的说汽车的性价比非常高。虽然有时候有些高，但是我们在日常生活中也体验到了极致的用车体验呀。

关于这台车的性价比，我觉得在国产车盛行的今天，这款车的性价比还是有待于考验的，因为同价格的话，其实在国产车方面，还是有很多不错的选择。