首先外观方面，棱角很分明，线条流畅，就长在年轻人审美上的一款车，除了外观就是后驱的操控感，大马力推背感很强，只要舍得给油，就嗖嗖叫。
空间挺大的，尤其是整个车内的空间利用率很高，坐进后排很宽松，后备箱容积也足够大。周末休息的时候和朋友一起去逛超市、逛商场，各种大包小包，后备箱都能轻松放下。
操控一流指哪打哪，我喜欢开快车在路上有时就想蹦一下，起步随便秒。2.0t二百多匹马力，动力绝对够用，操控也是一流的，这也是我主要买这个车的原因。还有这个灯和其他品牌不一样感觉很有个性。
CT4自身的定位是属于中型车，乘坐空间部分，我体型算是比较大的，185身高170体重，坐在车内不会感觉到压抑，坐在后排头部还能保一拳左右的空间，这样的表现已经相当不错了
我最满意的就是驾驶感受，还有就是后驱，我喜欢开快车在路上有时就想蹦一下，起步随便秒。2.0t二百多匹马力，动力绝对够用，操控也挺棒，还有就是后驱，这也是我主要买这个车的原因。还有这个灯和其他品牌不一样感觉很有个性。
这个车目前来说都是比较满意的，首先外观是我最看重的一点吧，毕竟还是颜值控，又是大后驱，操控性没得说，提速的时候还是很给力的，整个后驱车的优势就出来了，感觉在推着走，换挡也不顿挫，而且又是凯迪拉克的品牌影响力也比较大，可靠，有保障也放心，厂家给的优惠也很给力，优惠好几万，然后贷款的利息也不高，每个月还款没什么特别大的压力。后面销售顾问还送了很多礼品给我哈哈哈，态度很好，服务也很好，可以信赖。
对于CT4这款车，让我最满意的地方就是外观了，车子的外观时尚大气豪华，让我很喜欢，另外就是车子的动力了，高速上超车很轻松
最满意的是这凯迪拉克的品牌了，车子的名号就是实力，它的配置高端，驾驭起来轻松，就是不管造型还是动力都是很让我满意，自己开心车子买的才值，现在每每看到我的车子我都会很自豪，感觉自己的车子就是小区里面最帅气的，让我开多少年都不会腻。
整个用车中最满意的地方就是这台车的动力啦！真的是随叫随到那种，高速上超车轻轻给一脚就OK了，在跑山中切换到运动模式给你的感觉真的棒！整车的boss音响给你的感觉也特别的好。在20万这个价位真的很不错，里面能用真皮给你上真皮，2.0t的动力让你超车都自信满满。在起步的瞬间让你感受到这台后驱车的快乐。对了这个小4是后驱哦，满足你原地烧胎的快感！年轻就要开一些能给你快乐的车子！你买它，把它带回家，你下车会不自觉的看它好几眼！那才是你真正喜欢的车！年轻不是为了将就的生活，而是为了更美好的生活
1、动力强劲，全系标配2.0T真的是凯迪拉克的真诚所在。这也是最打动我的点。 2、隔音佳，早已听闻凯迪拉克的隔音效果非常棒，最早是在一场马拉松比赛现场，当时现场载歌载舞，非常嘈杂，一辆凯迪拉克XT4展车映入我眼帘，我坐上车后，关闭车门，几乎听不到车外的吵闹声，这次体验让我印象深刻。
1.动力强，超车快，操控犀利，这个价位机械素质绝对一流！高速上遇到大货车就是三分之一脚油门的事。车上的乘客对其推背感直呼惊讶！ 2.外观酷炫，符合我对这个级别高颜值的认知！ 3.配置够高，同级别最顶配置，bba的车型难以望其项背！座椅加热，无钥匙进入启动，自动启停驻车，自动空调，bose音响，车机双C，等等等等，数都数不过来！ 4.这个级别顶流的动力却不是超高的油耗，目前油耗平均在8个左右，以它的动力而言，简直惊讶！
1.外观帅气，低趴造型，泪痕灯帅炸 2.动力够用，适合急性子开，能秒街上80%的素车 3.底盘扎实，滤震优秀，操控精准
当然是比较喜欢车子的内饰和外观设计了，内饰和外观的设计整体给人的感觉比较协调，而且再加上车子外观的设计帅气逼人，内饰的质感也很好，整体显得车子的档次就高了起来，当别人看到我的车子外观的时候也都在连连称赞，坐进车子的时候也会被内饰的设计吸引到，主要是内饰的设计上很大气，而且该有的地方它设计的也比较的精细。
跑上高速以后噪音偏大了点，尤其是顶着限速跑，到120km/h的时候，车内不够安静，想要在车内聊天都是听不清的情况。
油耗方面是比较头疼的，9月底购入，开了一个多月时间，杭州市区加郊区，没有上过高速。用到现在基本上综合油耗要怼到13多接近14的样子。平时开的是舒适模式，还不是运动模式，感觉很小心的慢慢踩油门，油耗也得12多，放开了开的爽的日子安吉星显示15到17的油耗。 加了1550元的油钱，跑了975公里，然后显示还能跑350公里… 至于动力方面，有一说一起步加速没十几万的日系车快。日系车油门很轻，轻轻点下去车子就窜出去了，而ct4需要踩得比较用力。同样的力度ct4会很慢，当然肯给油踩的重，能明显感觉后续动力充沛，有推背感。
后排空间有点小，坐正有点顶头，往前面伸腿也有点挤。我当时买就考虑车长短一些我不喜欢太大的车。整体还可以接受，我更注重的是他的动力和操控，当然了空间再做大一点就更好了。还有这个中空屏，凸出来一块占地方还不太协调，要是能改一下就好了。
不知道是调校的原因还是车子自身的原因，刹车的质感确实有点重了，它的重倒不是说踩不动，只是说有些厚重。
最大的缺点是这款车的舒适性比较差，因为过分的追求了运动性，我觉得这点不够好，应该把舒适度做得更好一些，起码底盘不要那么硬。
唯一一个就是后排空间会有点拥挤，女生坐进去会觉得还好，男生坐在后面头部空间不行，腿部空间也是不行的，后排中间会有凸起，中间没办法坐人，其他的没有什么大问题。
动力很强悍，让我开心的同时也很忧愁了，它的油耗不经济，百公里的耗能都快十个数字了，这么好的车子我又不忍心加92号的汽油，所以感觉就很尴尬，如果能在保养以后降下来些才能是完美的车子，哦对了，新车刚用的时候内饰是有异味的，再好的车子也得及时通风多放除味的炭包才行，倒是有个七八天能散去，不用太着急。
可能就是这辆车后排空间有点小，不过我和我女朋友两个人开，空间也是足够了。运动性轿车在起伏里面有点小跳跃，减震的调教还是有点硬
油耗 其实对于油耗，讲真的10个油以内都能接受，你不能选择了动力，又嫌油耗高。 空间 空间怎么说呢，对于一辆驾驶者之车，后排空间大小跟我无关，反正又不是我坐，基本都是我一个人开（留下了单身狗的泪水…）
1.后排空间较小，但是对于一台后驱车而言，这只能算拿着放大镜找出来的缺点！ 2.变速箱还是有待提升，50码以下低速行驶，换挡有延迟。 3.内饰B柱的塑料面，容易被安全带的金属卡扣刮花！
1.油耗高，头2000公里，综合9.7油耗，高速和快速路7-8油耗，广州市区11-12个 2.保养贵，比肩bba，小保养1000，出去做也要600 3.座椅加热无缘无故会开
对于车子的舒适性方面还是有一点小瑕疵的，主要是我对于声音的敏感度是有点高的，所以当我打开车窗驾驶的时候，能够听到外面噪声是有点大的，对于我来驾驶的状态是有一些影响的，但不是特别的大，我开车的时候还是需要把车子的窗户关上，这样的话能够给我一个舒适的驾驶氛围，把全身心的精力投入到驾车之中。
辨识度非常的高，即使是和凯迪拉克同品牌里也能一眼就分辨出这是哪个车型，虽然没有以前的美系显着那么硬朗但是也能看出以前的设计风格，尤其是大灯的设计很犀利，有穿透感。
前脸的风格和家族其他车型和统一，辨识度挺高的。保险杠设计有层次，展现出了一定的运动感。侧面比例很合适，较长的车头让整个车身看上去都有修长的感觉，轮毂造型也很漂亮，非常搭配。车漆使用上，我感觉足够高级，金属光泽明显，大太阳底下显得特别透亮。
外观黑色非常帅，前脸宽度不够，如果能更宽，视觉效果就还能提升。试驾了ct5和ct4，前脸的灯一对比就认准了4， 屁股也过得去，就是跟十万新地方的雪佛兰屁股比较像，这是个槽点。
一看就是年青运动，前脸也非常犀利，尤其是这个竖着的大灯非常个性，路上一眼就可以看出。还是这个盾形的车标也很大气，给人一种很坚固的感觉。
看起来似乎是双腰线的设计，但是上方的腰线做了弱化，只有在中后方才显现出来。轮毂的刻画显得有点秀气，引擎盖线条也不算硬派，所以车子的风格应该算是比较稳重的那种，中网依旧是蜂窝中网，和两侧稍小的大灯组是分体式的设计，便于打理的同时，也不会显得过于激进。
白色外观显得时尚运动，前脸也非常犀利，尤其是这个竖着的大灯非常个性，路上一眼就可以看出。立着的大灯也挺棒，和其他品牌都区分开了。
外观非常非常满意，运动和时尚兼得，整个车的造型和线条都很满意，显得年轻化，凯迪拉克的前脸也是依然霸气，因为是本命年，所以买了个红色的外观，洗完车的回头率棒棒的，后期存钱改装了肯定是更酷的，这颜值肯定抗打。
车子外观的设计是讨人喜欢的，首先是车子的车头设计的很犀利帅气，让人一眼就能记住的。其次就是看车身侧面的线条设计也是流畅的，显得车身的比例更加的修长。还有就是车子车头的大灯设计也是帅气的，亮度绝对够。
内饰中规中矩吧，配色方面一般，单色也不太符合我们这些年轻人，但是用料包括手触的地方手感都很好。后期可改造的空间还是很大的。
中控用料搭配很丰富，有一些金属的饰条，看上去不单调，而且用料挺厚道的，软包多，不管是看着还是摸着，感觉都很舒服。再就是做工很好，虽然实体的按键旋钮并不算多，但用起来阻尼清晰，一点都不松散。
内饰必须棕色，因为本来空间就小并且很低，全黑会非常压抑，开车是享受不是坐牢… 并且棕色内饰配黑车，豪华感提升挺大的。
黑色内饰整体显得中规中矩，其他没有太突出的，真皮座椅柔软舒适够用。就是有两个实体按钮有点突出有点难看，还有这个凸出来的中控屏也有点突兀占地方也不太好看。
内饰基本上用了软性材质进行覆盖，中间8英寸的屏幕显得比较醒目，嵌入式设计和中控台连为一体，看上去丝毫不觉得突兀。
内饰整体显得优雅低调，其他没有太突出的，真皮座椅柔软舒适够用。就是有两个实体按钮有点突出有点报看，这个中控屏要是可以改一下就好了有点突出。要是把内饰做的再高端一点就更好了。
内饰比较简单大气，风格也是跟其他车型差不多，中控屏没有那么大，但是我喜欢它的钢琴按键，很喜欢这种及时有反馈的按键，会比触屏按键好很多，这个化妆的柔光镜我也是很喜欢，这个小细节做的很好，比较满意哦
设计的风格是我喜欢的，整体的设计是属于大气的，质感也好。方向盘的座椅的材质选用合适，仪表盘和中控台的大小是合适的，开车的时候看着清晰度也好。而且中控台的功能上齐全一些，和我试驾的其它车子相比，它对于内饰方面整体的设计的用心程度要好过其它的车子而且和外观的设计较为协调。
选这款车的人估计都不会在意纠结空间，像我这种三年内主要都是自己用车或者两个人，所以它前排空间够用就可以了，后排确实小。
买车的时候我就特别关注了空间，带着家人都到后排试了试，大家都说宽松。偶尔我们会有后排坐满3个人的情况，照样是无压力。平时我在前排开车，车内的储物空间也是让我相当满意，随手都能找到放东西的地方，储物格设计特别合理，用着很顺手。至于后备箱，容积肯定是够的，以后即使是要一家人自驾游出行相信它的表现也不会让我失望。
身高177很普通的身高，坐直身子的话头肯定顶到天花板，开车必须把靠背放的比较倒，当然我也习惯座位调后，躺着开着。 第二排就比较惨，进车不注意的话比较容易碰头，毕竟车的高度只有140cm，低的可怕… 至于副驾驶比ct5舒服，因为ct5的10at变速箱特别大，占了一部分副驾伸腿的地方。
驾驶空间和副驾还是挺充足的，就是后排空间有点小坐三个人有点挤高个子也有点顶头这个要看个人需求了。后备箱还可以，不算很大够用。
4760mm的车身长度，2775mm的轴距，算是标标准准中级车的尺寸了，我和我全家人出行都不会觉得车子拥挤，况且还有个空间不错的后备箱。
驾驶空间和副驾还是挺充足的，就是后排空间有点小坐三个人有点挤高个子也有点顶头这个要看个人需求了。我平时喜欢钓鱼，渔具比较多，后备箱刚好够用。空间我可以接受因为都在说空间不大我看中的也不是空间。
空间不是特别大，就是说自己用的话还是够用的，如果作为家用车来说的话，还是不太够的，因为车基本上都是我在开，所以空间对我来说，倒也能接受，平时坐坐后排倒还行，平常出去玩拉拉朋友也是还好的
空间很给力哦，平时自己开车的时候也多，就算满载的情况下也不耽误乘坐的舒适性，车子里面设计的手扶箱都不小呢，后备箱更大，随便带东西。
前排乘坐舒适，后排没坐过，可能空间略显局促，我家里人身材瘦小，后排其实真的够用。因为一年下来，基本都是我一个人自己在开。 ☆ 空间设计亮点：杯架设置位置恰到好处 乘坐空间：前排头离天花板距离绰绰有余 车内储物能力：储物格可以放的东西还是蛮多的，后备箱较深 家人乘坐评价：家里人还没坐过
空间吧，那是对每个人来说看个人需求。前排空间很舒服，后排坐起来虽然有点挤，但是对我来说影响不大的。储物空间后备箱挺好，也挺能装的。
前排有点顶头。后排只建议坐170或以下的人士，甚至不及日系a级车。后尾箱够用，及格。但是我90%用车场景只有我一个人，这一点还是可以妥协的。
像我倒没有特别的注意这个方面，只要我主驾驶的空间大，其实就没有什么可以顾虑的了，主要现在是家里人少，就我和我妻子主驾驶和副驾驶坐着合适就行，后来试驾时候后排空间的话反正我试坐的时候还不错，能坐下三人也不拥挤。
驾驶感受：驾驶起来特别给劲，动力强，地板油推背感很强，操控起来就能感觉和前驱车特别明显的区别，这个需要亲自体验才能理解感受，方向盘很灵敏，配合灵巧的车身尺寸，可以做到指哪打哪。
车子开起来都挺好开的，油门踏板初段没有虚位，起步加速都能给我非常轻松的感觉。而且它的低速平顺性很好，遇到堵车跟车行驶也很顺滑，不容易有顿挫和拉扯感。只是在高速行驶时候的噪音控制没那么给力，噪声偏大，比较影响车内的乘坐感受。
驾驶感受还行的，一开始用运动模式，动力很好但是方向盘很重，肩膀比较酸… 后来用舒适模式方向盘一下就轻了，动力也完全够用，拉方向超车特别带劲。就是发动机噪音太响，美系车的通病。
动力嘎嘎猛，二百多匹的马力在路上随便秒人操控更不用多说。跑了几次高速体验感还是非常不错的。空调制热也可以，热的也挺快的，制冷暂时还没用到等到夏天再看吧。
拥有237马力的2.0T的发动机，匹配的是8速手自一体变速箱，这套动力总成也算是经过考验和考量的动力总成，不仅动力输出不错，调校也均衡，油耗可以压得比较低，再一个起步也不拖沓。
驾驶感受：感觉挺爽的之前没有车的时候一直开我姐的朗逸，这个比那个推背感强太多了。我开的车比较少，前驱和后驱差异性除了动力我比较不出来，还有模拟声浪，反正开着挺爽的。座椅也听高级。
驾驶感受：试驾的时候一脚油门的快感是超级爽的，自己车提回来没有狠造，还是有些舍不得，试驾时候体验的提速的推背感是非常强烈的，这感受棒极了，转向也很灵敏，就是自己的车还是保护的好点，可能等开一段时间后就能使劲造了
起步迅猛，超车自如，还没跑过高速，相必高速上也不会让我失望 加速推背感：推背感强烈，在市区开车子多的情况下，还是要轻踩油门，不然小心窜出去哦
驾驶感受：8at变速箱基本感觉不到顿挫，但急加速有延迟。底盘很扎实，滤震很棒。相同价位比日系的b级车多太多驾驶乐趣了。加速推背感太爽无须多言。
车子驾驶感受的话还不错，但是并没有达到我特别满意的状态，就是车子的隔音效果不是特别好的，对于坐在车子内驾驶的我来说声音敏感度是有点高的，所以有任何稍微大一些的噪声，就会有一些影响，不过关上车窗的话车内的氛围还可以。所以我在开车的时候车窗就尽量少开一点车窗，所以在这方面算是一个瑕疵吧。车子的操控上，整体性能是不错的，而且方向盘握着感觉重要合适劲儿大劲儿小都能够操控，适合新手来操控，安全系数高。
油耗：油耗目前还在接受的范围内，没有走过高速，据说高速会很省，目前跑省道和城市路况，综合油耗可以控制到9个左右，有机会跑一次高速体验下能把油耗拉到多少。
高速跑，油耗很低，一般都不会超过6L，市区里面就看路况了，偶尔路况比较拥堵的话会超过8L，但正常情况下都能控制在7-8L之间，总体来说都挺省油的。
油耗：刚提车油耗吓了一跳35的油耗 不过在城市和高速开平均8个左右 城市油耗：10个起步吧 高速油耗：高速五六个 很优秀
油耗：油耗超出预计，毕竟4s销售都是吹嘘8左右的油耗，实际上城市驾驶但凡踩一脚油门都起码飙上10升。杭州市区开了5周左右，油表显示一直是14.5上下，没怎么变动，安吉星平时看也是最起码有11的样子。 充了1550元，跑了980不到点，显示还能跑350公里。 其实是不贵的，但是买车的时候电车和油车考虑了很久，有了电车的对比，就对邮费比较敏感了…好歹哪怕让我一元一公里我也舒服。
我买了快半年了总里程4千公里多点，我踩的油门比较重，还有上班经常堵车，跑了几次高速目前平均油耗是9个多。
不到9L的油耗，这是在我经常开空调的基础上得出来的，我是个特别怕热怕冷的人，天气一变化我就会关上窗户开启空调，所以油耗应该比不少同款车主高一些吧。不过还是可以接受的，中级车嘛，一个月我上下班油费也就三四百，压力不大。
油耗：开了快半年了，总里程4千公里多点，我踩的油门比较重，还有在市里上班经常堵车油耗十几个，跑了几次高速油耗在7个左右，目前平均油耗是9个多。这个油耗我还是可以接受的。
油耗：全程开空调情况下，城市+郊外综合油耗目前9.4L/100KM，但毕竟才开了360多公里，此油耗不具有代表性，相信再跑跑高速，油耗会降一点 开空调油耗：因为今年夏季特别炎热，所以一直开着空调，不知道不开空调，油耗会少多少。
油耗：以现在9毛加95的时势，基本上要一块钱一公里。 城市综合油耗：11-12个油，一块钱一公里 高速综合油耗：高速7个左右，开定速巡航了。
车子的油耗整体处在一个比较稳定的范围，暂时没有发现它有太高的表现，主要也是因为这段时间一直在市区里开车吧，毕竟大路上开一段时间就是红绿灯，所以没有办法开的特别快，油耗在磨合期能有这样稳定表现也是我特别期望的。
开始看车的时候因为是自己的第一台车，选了一些都是年轻人爱看的车，凯迪拉克一开始看的CT5，说实话一是超预算，第二就是自己一个人开没必要，然后就开始看CT4，综合对比下来还是4更符合我的需求。
买车我选择了贷款，有3年免息，只收了1000的手续费，感觉挺划算。而且售后方面还赠送了保养代金券，以后来保养的时候也可以省不少钱。现在用下来，车子本身的表现挺不错，十分均衡，对于这个价格而言我觉得是挺值了。
选豪华准没错，性价比是最高的真的满意。购车优惠力度比较大的，不算额外加的保养套餐，直款21以内就拿下了… 豪华品牌守门员… 1.5t的不算，新上市也不会比2.0便宜多少。
对比过同价位的车，我感觉20万多一点的豪华品牌还是后驱车，无论是颜值还是操控都已经是天花板了。优惠力度也很大，相对也不算保值，我买车也不打算短时间卖。和销售谈了好久价格也算比较合适吧赠送了脚垫车膜行车记录仪等等
家庭用车更多的还是用来作为一个上下班的代步，接接孩子什么的，ct4的油耗也不算高，用车、养车成本也并不高，所以性价比还蛮高的。
也对比过同价位的车，我感觉20万多一点的豪华品牌还是后驱车，无论是颜值还是操控都已经是很好的了。优惠力度也很大，保不保值的也不太重要，我买车也不打算短时间卖。和销售谈了好久价格也算比较合适吧，送了一些原场的配件。
这个车的价格在豪华品牌来说不高，又是个后驱车型，这个价格我觉得很满意，但也是父母支持才买的起哈哈哈，就是后期我自己付首付慢慢还款，贷款的利息低，月供压力也不是很大，所以能承受的住，毕竟自己也是工作了两年了，为了这个车也是努力了好久，这个车越看越喜欢，特别满意。
广州这边的店基本都跑过，白云的店和番禺郊区的店价格都比较合适，不会利用赠送保养捆绑次年的保险，看起来相对实诚。番禺中心区域的店，还有天河的，到月底了才会降一点找你。让我感到体验比较差的是黄埔的店，价格跟别家差得远，态度也麻麻地。 凯迪拉克有一点比较特别，跟日系车不同，它的玻璃、轮胎生产日期都是有跨度的，有的在3个月以上，难免让人觉得是库存或者运损车，但是我看了不少现车或展厅车包括ct5、ct6都存在这种情况。懂车帝同步发布了。
性价比刚开始也是在意这个方面，但是当我看到它的时候一心只想着买下它，就忽略了。直到要付款的时候才想起来问车子的优惠力度大不大，好在我买的时候优惠补贴给的还挺多，本身车子的保值率也不错，我一想没啥好犹豫的了，就高高兴兴付款把车子开回家了。
