外观时尚内饰漂亮，对它一见钟情，这款香草绿回头率超高的，我开去接娃，孩子说真漂亮，我好喜欢，家里的油车给孩子爸开，我之前是开电动车的，但是2个小孩就有点不好带，遇到下雨天，穿雨衣真是疯了，看不清路，装雨棚交警又抓的严，如果一个小孩开开还行，所以就打算去买一辆小的新能源，充电的试试
这台车实用性很强，虽然外观看上去比较迷你，但内里却设计了4座，甚至坐5个人问题也不大，可以满足一家人出行的需求。车子占地需求不多，停车也很方便，小区周围停车位紧张，但我这台芒果几乎不受影响，只要哪里有空隙就可以稳稳当当的停进去。非常的使用方便，电池质保时间长达8年，想想这台车子使用8年，平均每年下来也就几千块钱心里就觉得很美。
小小的车型，在拥挤的车流里可以灵活的穿梭。而且上下班使用也非常节省成本，不仅如此它的颜值也相当高，虽然外观显得紧凑，但造型很正派。为了增加空间感，车顶没有做过多的繁琐设计，让车子看起来简约而大方。
要说最满意的地方，那绝对就是这款雷丁芒果的性价比了，车子的价位仅有5万多，并且后期的购置税等方面，因为是电动车我也获得了相应的减免，全款就拿下了，对于在城市打拼的年轻人来说，这款车的价位还是很贴心的。车子的价位虽然比较低，但是整体性能却比较过硬，整体设计没有廉价的感觉，反而从车内车外的处理来看，给人一种高级感，可以说这款雷丁芒果是时尚与年轻并存的一款车，对于年轻人来说，这款车的性价比简直是太高了。
?外观造型简单精致，看起来比较炫酷，很有科技感。车载蓝牙很实用，连接手机就可以直接接打电话。电耗低，续航里程还行，能到180公里，正常情况下续航一周没问题，平时也不用老是充电，省心省力。操控性好，容易驾驭，也很好停车。
我感觉这辆车的外观十分的时尚，内饰看上去也感觉很不错，空间也是感觉很宽广，坐进去不会有十分拥挤的感觉，而且我感觉它的性价比很高，用车成本很低，这是最主要的，毕竟都是一般的小老百姓，现在油价这么高，迫切需要一个更加经济实惠的交通工具来代步，选来选去，感觉这个芒果最满意。
每天驾驶着这款车子上下班出行，成本还不到之前乘坐地铁一趟的价钱，而且还不用风里来雨里去的，幸福指数真的提高了很多。充电也很方便的，小区外面就有个充电桩，晚上休息的时候就充电，第二早上起来就可以放心使用了，并且夜间电费还很便宜。
这辆车空间很大车身小巧，而且是4座，带人带物都方便，停车倒车的时候特别方便，最主要是有一个倒车影像，我看的特别清楚，再也不为侧方位停车和倒车的时候发愁了。
动力并不弱，提速还是挺轻快的，不会觉得很肉。内饰的实用性很出众，中控台上有储物格，还有车载蓝牙，可以打电话和听歌。很省电，百公里电耗只需要10个多，续航里程大概是170~180公里的样子，能够满足买菜代步和周末散心需求。
最满意的是芒果Pro它的颜值及配色，白色的上半身加绿色的下半身，清新脱俗，能直接让你眼前一亮！加上前面那两个大眼睛，颜值爆表！还有它车身小巧轻便，好开好停。毕竟我开车是接送小孩，避不开高峰期，我技术不行，要开大车我都不知道要怎么拐弯。
买车的时候我是瞅准了后排座宽度偶尔可以乘坐3人，我才出手的，买回来之后我搭载过全家老少一起出门，后排座坐很宽敞，坐三个不是很胖的人完全没有问题。
车子的外形非常符合我的审美观，并且这款车的价格也符合我当前的经济水平，不会因为养车给我带来经济压力。纯电动车使用成本非常低，从购车到现在，目前也就花了几百来块钱的电费，并且整车质保达到12万公里,厂家能给出如此长时间的质保让我使用起来感觉非常放心。
我最满意的是它的小巧玲珑，操作简单，停车很方便，在城市代步是首选。车子价格非常便宜，5万左右，对刚刚开始开车的人很适合，既不用心疼高昂的燃油费，也不用担心车子的刮刮蹭蹭。
车子的外观非常时尚漂亮，让我感觉非常的顺眼,毕竟买车是一个大事啊，买任何东西都希望首先要好看一些，比如你去买一个手机，手机做的丑一些，你肯定是不愿意要的，这是一个道理。
这款车的性价比非常高，我每天都可以开着它自由的穿梭在城市的大街小巷中，上下班再也不愁日渐增长的燃油费了，与此同时，在后期使用过程中，芒果车既经济又实惠，我每个月充电费用还不及以前燃油费的一小半，省下来的钱能够干别的事，这个使用成本我想对谁来说都不会是问题。
首先这台车子的价格的确不高，而且用车成本也非常低，比较小的尺寸开起来也的确是更加灵活轻巧的，同时本身的动力表现也比较出色，整个车子内部的空间不算是特别大，但肯定还是够用的，给我的用车感受很不错。
车的空间比较大，是我最满意的地方，没想到从外观上看很小，里面却是别有洞天，虽然是一辆微型车，但轴距达到了2440毫米，相比同级车来说很有优势，车内的空间布局的也很好，能够满足我们一家四口出行，两个孩子坐在后排非常宽松，平时孩子在后排嬉闹也不碍事，续航方面也很不错，周末也可以开着去郊区玩。
车子的驾驶体验非常的好，操作特别的简单，一个油门一个刹车，没有其他额外的操作，跟自己的自动挡燃油汽车一个操作。当驾驶车在川流不息的大街上或者是堵的水泄不通的城市道路上，亦或者是经常需要起步的红绿灯路口，他总能给你意外的惊喜，让你不再为驾驶车辆发愁，而是让驾驶真正成为一种享受。这辆车特别适合刚拿到驾照没多久，或者是驾驶经验不是特别丰富的小白车手，驾驶体验非常的友好，一般人只需要几分钟的时间就能够熟悉车辆的基本操作。
由于价格原因，车身底盘比较轻，开快90码感觉有点飘，不扎实，车里人多好点，开起来稳点，不过开慢点，附近开开，四五十码还是可以的，
内饰的质感稍差了一点，座椅是织物材质的也能够接受，做工什么的也都还说得过去，虽说不高档，但看着也不廉价。方向盘的材质就有点遗憾了，虽然不明显，但是塑料的用起来心里难免不舒服，并且手感也不如真皮的好。
车子内部仪表盘设计的比较小，直观看上去有些不够亮眼，但是其功能性还是很强的，驾驶过程中相关的信息可以很方便的看到。
配置不算很充足，只有倒车影像和上坡辅助，如果能再加个倒车雷达和自动驻车就好了，估计加上后价钱可能就会贵一些，如果自己确实需要，可以自行到4S店里安装上。
它的不足之处，首先是储物空间的优化不够，感觉空间上还是小了那么一丢丢，日常上班还好，如果遇到搬运点东西，能够明显感觉到稍微有些不足，印象比较深的一次，就是有一次去买一个写字板，因为板比较大，无论是我横放竖放，总是差那么一点才能塞车里，最后不得不放弃搬运，所以，空间还是要稍微大一点好。
车子是轻便型的，所以减震上面稍微差了一点。市区里的路段没有问题，要是路段不好，遇到坑坑洼洼的道路，就需要小心了，不然颠簸感很明显，好在这些我都有心理准备，毕竟只有5万多块钱，能达到这个水准已经不错了。
唯一一个不满意的地方就是没有配备电子手刹，虽然机械手刹结构简单，故障率低，但用起来肯定不如电子手刹那么简单方便。
目前就开了没多久，还没有发现太多的不满意，有几点需要强调下:1，车内内饰容易脏，它里面是比较干净的，很容易搞脏，我家孩子老师弄一些乱七八糟笔，很担心会留下痕迹，正准备买个座椅套呢。2，车内气味有点大，不知道是不是新车的原因，买了几包炭包，现在好多了！
最不满意的地方就是新能源通病,续航短，开个几天就得充电，急用的时候需要找其他地方充电桩充电，还好自己不是经常出远门，上下班使用足够了。
可能是因为开发商要控制价格，所以内饰显得有些廉价，座椅使用的材料也不是皮质材料，但是坐上去还算舒服，这个价格能够买到这样一台小汽车也非常良心了。
续航里程相对短了些，总共才200公里的续航，如果路况复杂一些，可能也就只能跑个170公里左右，如果载重再大一些，空调再开一些，车子说不定最多也就跑个150公里，所以只能在城市开，没办法去比较远的地方，而且没有快充功能，一旦在外面出行遇到紧急情况，不能及时充电也是比较着急的。
就是二百公里的续航得确实稍微有些短，一不留神就可能没电了，只能经常充电，好在是锂电池，即便经常充电也不会影响电池的寿命，但是因为续航的问题，自己开车就总是自觉不自觉的看耗电量，心里还是有负担的，开着就稍微有些不爽。
车子在速度比较高的时候，胎噪与风噪还是比较大的，如果自己将车窗全都摇上去，比较处于封闭状态，那么胎噪基本上听不见，但风噪还是能够听见的，这可能与车的整体机构有关。
内饰座椅填充比较厚实，乘坐在上面柔软而舒适，但座椅耐脏度不高，毕竟颜色稍微有些浅，很容易就会脏了，如果颜色能稍微深一些就好了。
可能是成本上的限制，内饰感觉略显低端，特别是车内的隔音方面不是很理想，在用车的过程中可以明显的听到轮胎发出的噪音。
当前电动汽车的续航还是硬伤，与国际高端车辆，比如说特斯拉比起来还是有很大的差距，虽然官方标注的是200公里的续航，但实际上驾驶起来也就在一百六七十公里左右吧，没有官方标注的那么多，稍微有些虚，当然啦，考虑到特斯拉这种一线品牌与我们国家自己的这种小电动车价钱的差距，这点儿缺憾还是可以接受的。
外观可可爱爱，时尚精致。我看很多人都会在车身上贴一些贴纸，这样能够让车子更据辨识度，后期看看我也从网上买点贴上。
前脸看着挺精致的。侧面潮流时尚。轮毂造型很特别，有点科幻气息。特别是草绿色的搭配，让车车在炎炎夏日感受到一股清凉，这个车的颜色能够吸引很多人得目光，我感觉很不错。
一辆车子我觉着外观和性能是同样重要的，毕竟车子就像是我们的脸面，如果外观太丑了，感觉拿不出手，即使性能再好，我也很难选中它。也许因为我就是个颜值控，太注重外表上的美观了，好在这款车外表和性能都得到了皆顾，开出去不说回头率百分之百，至少还是可以达到百分之六十左右。
美丽芒果的外观特别漂亮，嗯，轮廓颜色搭配的都比较时尚，这个颜色比较亮眼一些，整个车是双色搭配，加了一个芒果黄色的前面造型，像两只大眼睛。
外观是这款车的一大亮点，很有欧美的风格，奔放的炫彩设计配合精致的整车造型，让车子看起来很有运动感，车子的设计算的上比较时尚，前卫，开这个车跟几十万的豪车感觉不到啥区别。
整体的外观设计比较小巧靓丽，外形的颜色也是我当时比较看得上的，还有这款车子的轮毂设计也比较好看，显得比较时尚，是我心中比较待见的风格。
这款车我最喜欢的就是它的外观，颜值爆炸天呀。车身线条灵动，大灯造型也很霸气，不管是从前看还是从后看，觉得这款车确实是非常漂亮与时尚。车身做工感觉不错，车轮设计也非常的漂亮。
外观设计的比较小巧，而且色彩比较明亮，我觉得这台车看起来非常精致，有一种很萌的感觉。而且设计的非常时尚，看起来比较年轻，非常符合当下的审美。
外观非常可爱，男女通吃,短小的身材显得胖胖的，嫩嫩的颜色超级可爱。很好的迎合了我们广大用户的审美， 大灯就像是两个大眼睛一样精灵又可爱。
圆圆的外观，在搭配上明亮的车身漆，整个外观看上去萌萌的十分可爱，可以这么说，芒果的外观造型设计完全是我的菜。
芒果在外观设计上十分用心，车身漆的选择上，色彩很靓丽，增加了芒果活泼可爱的形象，非常符合现代年轻人的主流审美标准。
虽然这款车定位是辆微型车，主要是针对短途出行，但它的设计完全摆脱了老头乐的形象，看起来很成熟，设计的也非常饱满，而且大灯的造型也很犀利，还可以调节亮度，用起来也更加方便。
我个人感觉车的外观还是比较呆萌的，虽然一个人一个眼光，但这辆车整体来说还是比较符合大众的审美观的，没有特别的另类，也没有特别的超前。
9英寸的触控屏，操控起来速度流畅度不错，而且可以通过它来调节空调风，导航等，程序不多，操控起来简单，媳妇也是很快就学会了。座椅是仿皮的，一看就很高大上，跟真皮的差不多，清洁起来也比较方便。
内饰的风格偏简约，车型小，这样在视野上可以增加内部空间。微型车如果在内部做得过于繁琐，反而会让车子显得更加的狭窄有压抑感。我只是对方向盘材质不是很满意，其余的还是做得相当到位，尤其是液晶的仪表盘，和中控系统，让小小的车子，突然有了现代时尚气息。
内饰虽然简约朴素，但最起码的功能配置都有，中控屏，空调，蓝牙都没有缺席。储物空间也很丰富，中控屏下方就有一个比较深，比较大的储物格，可以用来放手机，副驾驶前面的储物格可以放雨伞和饮料。旋转档杆操作轻松省力，不费吹灰之力就能转动。
方向盘是塑料材质的，显得不太高档，并且塑料材质的手感也不如真皮的。座椅我更喜欢真皮的，既好打理，而且也显得更加的高档豪华。好在坐上去柔软度合适，因此也就没过多的在意他。
内饰方面的设计比较简单，用材方面比较讲究，对于细节的处理也比较好。但我唯一不太满意的就是座椅使用的材质，不是皮质材质，可能大家觉得我要求比较高，所以这台车的内饰的整体表现也是比较好的，各方面的表现都让我比较满意。
内饰设计干净，舒服，浅色系，前工作台的材料不错，软包设计，大部分以浅色为主，米白色皮质座椅，夜间行驶内饰不会太黑。
仪表盘尺寸还可以，设计也很简洁，内容显示也简单粗暴，让人一目了然。旋钮档杆很好用，挂挡直接左右转动就行，比机械挡杆省力多了，而且占用空间也更小。
中控屏充满了科技感，倒车的时候还有倒车影像，这对驾驶经验不是很丰富的我来说还是比较友好的，加上内饰出色的用料与做工，使得雷丁芒果的内饰具有比较好的氛围，坐在车内很有驾驶乐趣。
手机互联做的不错，也有胎压监测功能，对人与车都非常的安全。异味不大，能够适应。屏幕及音响还可以，日常可以开着听听音乐，内饰的材料还可以，比较的大气。没有像别的电动汽车一样，内饰很槽。所以内饰也是我喜欢它的另一个原因。
5万多的价钱，有着9英寸的中控屏和液晶的仪表盘，增加这款车科技感和时尚感，除了内饰用料感觉稍微差点，其他的都能满足我的需求，车内的装饰非常的简洁，非常适合普通上班族使用。
这个车子的内饰方面，简洁的风格还挺符合这款车的，整体看上去就是一种很干净的感觉，而且配色也看的很舒服，座椅坐起来的舒适度也比较高。
让我颇感意外的是，这个车子内部除了日常使用的功能外，竟然还有一个大大的9英寸的中控屏，一看就很高大上，完全不像是几万块钱买的亲民小车车，直接对这个车有了一个直线性的身份拔高。这也在一定程度上促进了我买这辆车的决心。车子买来值得庆幸的是没有太大的异味，稍微放置一两天，即可以正常使用。
内饰整体简洁大方，还有非常潮流时尚的无钥匙启动功能，大大增加了这辆车的科技含量，只不过座椅是仿皮的，强烈建议换成真皮的，档次一下子就提高了。
新车有点小味道，不过车内的用料还算可以，整个内饰看起来并没有丝毫的廉价感，而且中控台的布局也是特别简单大方的，留给我的印象特别好。
整个车内的设计比较简单，但颜色搭配的很好，所以也能够透露出自己的个性，是一款非常时尚的小车，9英寸的触摸液晶屏用起来很流畅，功能上也足够日常使用。
内饰非常的清晰明朗，没有过于花哨的装饰，打眼一看，感觉还是挺耐用的。不过有一点还是挺让我感到意外的，就是大部分的车在方向盘底下就会有一个钥匙插孔用于插钥匙，但让我感到很惊奇的是，这辆车的方向盘底下竟然没有钥匙孔，后来我一问销售人员才知道，这辆车用的是无钥匙启动，只要钥匙在车里面或者是在车周边的某段距离之内，就不用插钥匙，这让我感觉到很新奇。
储物空间确实小了点，只能放小物品不过饮料几箱还是可以的，不过一分钱一分货价格在那摆着，，总体还是满意的，有些新能源后备箱比它更小
空间表现让我满意，我自己坐在前排和后排都能有将近一拳的头部空间。后排座椅是支持整体放倒的，拉一拉大件物品也没什么问题，很实用。
空间还好，不能说很宽敞，但是也够用了，微型车本身空间感就不是非常强。但这款车的空间利用率还行，车内的布局也合理，前后排的距离也合适，这就足够了。
车子的内部空间还是很大的，一改传统微型车的格局，车内的空间丝毫看不出这是一款微型车，我坐在车内方向盘与前胸还有很大的空间呢，并且双腿也可以在中控台与内饰板之间自由的活动，不会有身体活动受限的感觉。
正常身高体重的人坐前排都不会顶头，并且座椅支持调节，可以调整到一个让双腿舒展的坐姿开车。后备箱正常情况下放一放书包和超市买的生活用品没什么问题，如果东西太多也可以把后排座椅放倒，这样就可以装下比较多行李物品了。
整体的空间布局基本能够满足日常的需求，因为我的身高也不是太高，一米六五的身高，对于我来说，驾驶位还是很宽敞的，头部空间都很多余。后排座也还好，挤一挤能坐3个人，后备箱的话还行，毕竟车身本来就不大，而且定位是日常上下班，所以日用是挺好的。
车的长度3620mm，宽度1610mm，高度1525mm，虽说他设计的四座，但实际上在后排座是完全可以乘坐三人的，而且后排座后面还有个储物空间，算是后背箱吧，出门装点行李什么的完全不在话下。
看图就明白了，空间还是挺大的，能带四五个人。 车内储物能力：后备箱空间特别大，很能装，能装下两个行李箱，外加一些杂物也还能放得下，车内有很多小空间，可以放水杯，抽纸之类的东西，买个早饭也可以放得下，感觉设计还是比较人性化的。
我身高173厘米，坐在前排的座位上后头部离顶部空间大概是一拳左右，后排也差不多这个样子。后排腿部空间确实不大，一拳都没有。但我后排很少坐人，基本就是用来放一放包包，饮料什么的，也就无所谓空间大小了。
车里的空间还是非常宽敞的，就是后备箱稍微有点小啊，有时会帮家里干点活，后备箱放两袋子玉米基本上就满满的了。车内空间光坐人还是没啥问题的。老妈前段时间坐了一次，整体还是持表扬态度的，能获得老妈的表扬，足以说明这个车的内部空间还是不错的。 我对象身高一米八，体重160斤，坐在里面说感觉还挺宽敞，空间这一块直接不比他那汽车小呢。
车子的整体空间还算可以，并且前排的空间很宽敞，坐在驾驶位丝毫不会感觉这是一款微型车，其科学的空间设计搭配比较贴心的细节处理，使得车子的整体风格更加适合家用。而且车子的后排相较于其他车型还算比较宽敞的，日常家庭使用毫无问题。
芒果Pro的空间非常的大，我一米七八的身高坐在里面完全没有问题，一点也不压抑，后排做三个中年人也没有问题，非常的宽敞。后备箱空间也可以，盛放日常用品没有问题，放几个行李箱也能放开，放下后排座椅盛放空间瞬间增大。门板储物格设计的也比较合理，扶手箱等功能都有。我对这款车的空间非常喜欢，有了它，可以快快乐乐的出行了。
我身高173cm，坐在驾驶位上，没有局促感，如果你是个大个，还可以前后调价驾驶座增加驾驶位的活动空间。这款车可以乘坐四人，一家人出行完全没有问题。后备箱的开口很合适，东西拿进拿出很方便，我还很喜欢副驾的储物格设计，可以收纳不少小东西。
这是五门四座的车，车内空间相对还是比较紧凑的，前排空间比较足够，正常坐在车里，腿和头部空间都还有一拳左右距离，后排坐小孩也不算很拥挤。
别看车子外部的尺寸不是很大，但打开车门以后车内却是别有洞天，车内部的空间设计的非常紧凑，利用率感觉也挺高，即便是一些零零散散的东西比较多，设计师也考虑到了这种情况，在车的门板上预留了很多储物空间，用起来非常方便。
芒果pro在乘坐空间上配备了5门4座，一家人出行完全不用担忧座位空间的问题，并且在换档区域还配置了宽度足够的储物空间和手机存放地儿，随手携带的手机，上车可以随手一扔存放这里，踏踏实实的开着它出门，后备厢的储物空间同样很实用，需要拉比较大一点的货物可以放倒后排座，在微型车中芒果的储物能力是相当有优势的。
既然我买微型车那自然是对空间没有太高的要求，这辆车的车内空间虽然不是很大，但是够用，再说几乎还都只是我一个人在用车，空间完全够用了。
选择这款微型车的时候也专门去体验了一下，它的空间确实很大，适合我们一家4口，无论是前排还是后排的空间都比较宽敞，腿部也可以很舒服的放着，全坐满的情况下也不会觉得太拥挤，里面还有很多小的储物空间，非常的实用。
这辆车的空间在市场上应该是比较亮眼的，因为现在市场上很火爆的一款车是五菱迷你，但只有两个门，上下车相对来说还是有些不方便，如果周末多人乘坐，那还是有点尴尬的。但雷丁芒果就不一样了，它具有4个门，可以前门和后门同时上下人，这样就比较方便。 家人乘坐评价：我开这辆车拉着我父亲坐过一次，我父亲对这辆车的赞誉很高，要不是他没有驾照，估计我这辆车就不保了，肯定会被他强行征用。
短途代步所用，对动力的需求不高，买回来我也试驾过，起步响应还是很及时，二三十码时加速速度上来也快，虽然没有家里的燃油车那种强烈的推背感，但足够应付日常所需。
买回来的这段时间里，真切感受到了动力的强劲，每次驾车我都会细心的体验他各方面的性能，尤其是动力，我更是特别关注，加速的时候没有顿的感觉，提速也很快。哈哈，车子虽小，能量却大。感觉自己这次挑选对了，自己都忍不住想要夸赞自己一番。
平时一个人开动力就很够用，踩下油门后可以感觉到很明显的提速反应。载人载物情况下，动力输出就没有这么迅猛了，最明显的感受就是提速变慢了。
动力没得说，非常满意，经济运动模式随意切换吧，经济模式下，动力温顺很多，很平顺，运动模式下动力非常的充沛，一脚下去，有时候还会有推背感，作为一款上下班的代步车，动力刚刚好。
动力系统的表现也比较好，最高时速能够达到100公里每小时，走起来也不会觉得很吃力。爬坡什么的也非常顺畅，我觉得整体的动力输出还是比较平稳的，在需要加速和超车的时候也比较快速。
这个车的动力还是不错的，比起燃油车有一定的优势，提速快，在高速上可以跑到100多一点，这限速有点不好，高速跑的太慢也是安全隐患。
提速挺快的，毕竟电机性能最高达到了25KW，这在同类别中算是比较大功率的电机了，我平时也就城区代步用用而已，对于性能和加速能力也没有太高的要求，这样的动力足够用了。
动力还行吧，反正又不开长途咯，能遮风挡雨就够了。抗震有点弱吧。也是跟自动挡一样的，对我们女同志来说很友善简简单单，轻轻松松的就能学会目前最快跑到90多，倒是没觉得动力差，在市区内上下班接送孩子满够用了。
车子的加速能力还算可以，动力输出比较灵敏，配合小巧的车身，使得车子更加具有驾驶感。对于城市路面来说，车子的动力输出比较柔和，比较适合家用出行，不需要太夸张的加速能力，仅仅够用就好，这就是我对于家用车的需求。
芒果pro加速很快，在红绿灯起步瞬间能到80公里每小时，在公路上动力也可以，踏板很轻，灵敏度很敏感。行驶过程中没有顿挫感，上坡及并线超车轻而易举实现。虽然比不上特斯拉或比亚迪啥的，但是我感觉动力还是可以的，和我以前的燃油车差不多。
25kw对于微型家用车来说是很够用的，转向是电动助力，所以车子行驶起来很平稳。起步的时候也没有肉的感觉，反应也迅速，加速的时候也能感受源源不断的动力输入。
动力丝毫不比油车弱，不仅起步快，就连上坡动力也很强，在市区轻轻松松就能开到60公里/小时，开空调情况下，掉电会快一些，毕竟电动车的所有动力系统都靠电池带动嘛。
动力很强劲，不得不说用电驱动的车子动力输出要比燃油车快很多，同样的路况中，新能源电动汽车的起步加速要比燃油车快很多。
车的动力还是比较出色的，一般的坡度比较低的路段一点问题没有，即便是满载也不会有问题，动力输出丝毫不弱于燃油车。
动力方面表现的很好，驱动这辆车不是问题，在驾驶的过程中感觉很充足，最高的时速可以达到100，应对城市道路没有问题，爬坡能力也很强，即便在满载的情况下也不会觉得特别吃力，特别是在市区用车的时候，感觉很轻松。
第1次开这种车的时候感觉有些不是很适应，因为没有挂挡的那种手柄，他的档位切换采用的是旋钮式的，一共有4个档位，一个倒档是R档，一个是D档，动力档，还有一个是经济档，E档，一般E档的最高速度估计也就60公里吧，我平时用的D档比较多，D档速度能够达到100公里，相当彪悍，我不喜欢慢吞吞的开蜗牛车，一脚油门下去，提速非常的畅快。
操控表现让我感到很满意，因为方向盘很轻盈，原地打方向一点也不累，指向性挺精准的，稍微转动一点点，就可以带动车身做出转向反应。刹车不软不硬，很好掌控，开起来不会有点头现象，不容易晕车。配置不算很充足，但好在还有倒车影像，倒车时可以看到后方的实时情况。
内部配置非常贴合人的驾驶习惯，刹车和油门的制动也都很灵敏，轻踩刹车就可以让车子立即得到反映。方向盘虽然质量不太好，但是可用性还是很强的，精准度非常高。
操控性可以给好评，主要因为芒果的体型非常娇小，在路上开起来很灵活，不像燃油车那样笨重，倒车也毫无压力，不管侧方位还是倒车入库，都能一把停进去。因此我觉得对于新手和女司机来说，芒果真的可谓是“城区代步神器”，很值得选择。
电门反应灵敏，稍微轻踩一点点就会有加速反应，足够跟脚。刹车踏板也是这样，很好掌控。方向盘很轻盈，就算是一只手都能转动。车身足够轻巧，在城区里面开很轻松，最关键的是好停车，媳妇这种没有什么驾车经验的女司机都能轻松一把入库。
小电动车干啥都方便，无论是平时买菜还是外出游玩，基本不用担心停车的问题，而且车辆的日常驾驶也比较方便，就跟骑个电动车一样简单，只要脚踩加速踏板就能前进，丝毫不用担心手忙搅乱的操作。
这款小车驾驶起来灵活轻便，新手也可以快速适应，方向盘的指向相当精准，完全没有虚位，应该是车子稳定性好的缘故，打弯的时候车子也没有出现侧倾和飘的感觉。
第1次见到新能源车也可以有这个无钥匙进入、无钥匙启动的一个功能，这个挺方便的，因为车钥匙比较大，放在手里也不方便，直接放到包里就可以了，这辆车的操控感非常棒，功能也非常丰富，很实用，特别动力很足。
车子的方向盘调校的比较精准，在驾驶的过程中依靠小巧的车身，我可以比较灵活的进行驾驶，并且车子的盲区比较少，就算是比较狭窄的路段上，驾驶雷丁芒果也可以比较灵活的驶过。
操控是我看中的这辆车的原因之一，因为我是个新手，所以我喜欢小巧一点的车，这样驾驶起来才有自信。试驾车子的时候，就让我觉得特别顺手，方向盘非常轻便，指向精准，入库也没有难度，特别适合新手我这种新手女司机。
方向盘操控很好，很轻，能自动回位。油门及刹车灵敏度很高，可以轻轻松松的踩油门及刹车，高速行驶过弯车身比较平稳，但是跑到100的时候车身比较轻，有点发飘的感觉。其余方面整体都不错。
我对于操控这方面没有太大的要求，只要求方向盘轻，好停车就可以了。这台车比较小，正常车位都可以直接开进去，所以我觉得操控方面完全没有什么问题，尤其适合新手或者女司机使用。
操作很简单，和自动挡的操作是一样的，方向盘做的也很精致，转向操作都很灵敏、精准，而且配有倒车影像，对于我老婆这种新手女司机还是很有用处的，在狭窄路段和停车的时候，能够提供比较大的帮助，加上车身短，家里人开都觉得停车很简单。
操控简单，这辆车就是特别好驾驭，车身极其灵活，后边还没有太多的盲区，自动挡的操作，就是类似一傻瓜相机，按照交通规则正确行驶都是很方便的，女生最不喜欢的倒车入库，因为有倒车影像，也能完美解决!
车子因为车身尺寸比较小，在道路上行驶的时候操控就变得异常简单，灵活，让我再也不用担心停车位的问题了，只要有一个小空自己都能插进去。
芒果pro小巧而精致的车型特别适合在城市拥堵的道路上穿梭，小巧的车身，停车也是非常方便，基本一把方向盘就能进行侧方位停车，这种灵活的感觉带给人畅快感，因此我也特别喜欢开着芒果出门。
我觉得这款车很好开，那种驾驶感完全不输六七万的燃油车，开起来车身很稳，而且刹车也非常灵敏，给我提供了很大信心。另外车上还有倒车影像，大大方便了日常用车，对于技术不好的人来说也非常实用，在驾驶中也没有感觉到方向盘有虚位，精准度很高。
车的操控非常人性化，自己也是冲着车的操控简便买了这辆车，值得一提的是，车辆竟然具备倒车影像功能，这让我感觉在这个价格具备这种功能还是很意外的，因为我自己都记不得，自己在驾校学车的时候，把车给人倒过几次树上，到现在心里都还具有阴影，具备倒车影像功，能够大大减少自己的心理负担。 刹车表现：车辆的刹车非常的稳定，而且车子还自带有油门减速能量回收装置，也就是说只要踩下油门就是加速，松开油门就略微带点减速功能，可以将减速时产生的额外能量进行能量回收，这样就能增加自己车的续航。
电耗很低，在城区代步也就10个多。电耗低，续航里程就会比较长，我这台车子的单次续航里程可以去到180公里左右，充一次电基本可以坚持一个礼拜，也挺省心省力的。
我的驾驶习惯并不是很好，喜欢踩急刹，这种情况下也就3天左右充一次电，一次充电也就十多块钱，一个月下来电费用不到百元，还不到一顿饭钱，比起油耗车真的是节省太多了，不得不在这里得意一下。
城区代步用很省电，百公里电耗只需要10度电，续航里程大概是170~180公里的样子，完全足够我日常买菜代步用了，就算是去周边的公园郊区散步也没问题，不用担心开过去开不回来。
电耗还是比较理想，几乎都是三天左右才充电一次，好几次都听到媳妇儿夸奖这台小芒果不仅用起来方便，而且还节省，一晚上基本上充电也就在十几度电左右，仔细一算，十几度电就能跑200公里，真是划算，媳妇儿满意我也就开心。
电耗不是很高，100公里才10度电左右，充一次电的话，大概是跑180多公里，充电的时间也非常快， 我一般晚上下班充电，第二天早上就能将电充满。如果有需求的话，可以买高配车，据说高配车有快充功能，30分钟就能充很多电。
续航很给力，和官方公布的数据差不多，能跑个185公里左右，我的驾驶习惯不好，喜欢踩急刹，而且在车流不多的路上，我也喜欢开快车，所以油耗11千瓦时每百公里我是很满足的。
电耗：这台车我刚买好的，时间不长，也可能是天气比较热，电池放电量能正常使用，放电量还是可以的。正常标的是200公里的里程，不开空调基本上能跑到接近200多公里，卖车的说1公里5分钱，我要仔细的测算一下了。
电耗不能一概而论，主要还得看个人的驾驶习惯和使用场景，就拿我来说，我开车挺稳重的，很少大脚油门，也没有路怒症。提车后也都是在城区行驶，平均时速也就六十，在这种使用状况下，目前芒果的平均电耗是10kwh，在电动车阵营中算是比较低的。
电耗：买的是200公里的，春夏天开的话，基本上都是能跑180到190公里，还是比较满意的，都是冬季续航会明显衰减，到时再评下吧。 我家里有个充电的桩子，我基本上都是一周一充电，也没感觉的那种续航焦躁不安，比较满意的一点！
整体的续航能力我觉得还是可以的，不过就是续航还是略微有些短，好在现在路上的充电桩也多，平常我也不太计较续航里程这方面，毕竟不会去很远的地方嘛，整体用下来还是以方便为主。新能源的用车成本低，一公里还不到1毛钱，家里已经有一辆燃油车，但考虑到市区经常会限号，限行，所以还是新能源车日常出行更方便一些，在买车的时候，不仅要考虑的是购车成本，更要考虑的是长久的用车方便。
电耗：芒果pro的综合电耗在9.3左右，我基本上上下班四天充一次电，充一次电需要8多小时，买的这款续航200公里的没有快充，充电稍微有点时间长。表显续航与实际续航基本上差不多。我对这款车的续航还是挺满意的，200公里的续航能够满足自己中短途的行驶。
我使用这台车，基本上就是在市区上下班的时候用，所以能耗并不是很高，基本上2次充电能够使用一个星期左右。让我最看重的就是汽车的能耗了，经济实惠，一个月的开销也不过80块钱左右，还满足了我的用车需求。
大家关注比较多的是这个车的电耗，官方给出是200KM的续航，但是实际情况因为各种复杂的情况还是会有些折扣的，因为官方的动力续航是在标准环境下测试的，而实际驾驶过程中驾驶环境要复杂的多。虽然达不到200公里，但是也差不了很多算是对的起这个价钱吧。
电耗问题从来没有让我过多的担心过，就是这台车的续航能力稍微有些差，如果能够达到400公里的续航，那就非常的完美了，车子目前的平均电耗就在9.5kwh/100KM左右，基本是2天一充电吧。
200公里的续航里程，家周围代代步，逛个街，买买菜，还是很不错的，没有特殊情况的话，一般一个星期充电一次，如果载人较多，一般一周充电两次也就够了，充一次电一般十元钱以内，这个费用节不节省大家算一算就知道了，哈哈
一般还剩下百分四十左右的电量我就会充电，我们小区楼下就有充电桩，充一次电的电费大约在十元左右，充满一次开200公里，比一箱油的费用低多了，这个电耗表现还是比较满意的。
这个小家伙的续航能力还挺不错的，200km左右，用电确实很省，我基本是一周充电两次吧，不错，刚好满足自己的通勤需求。
关于车的续航我非常在意，也生怕买到一辆续航差的车，虽说价格不是很高，但也毕竟是自己辛辛苦苦挣来的，钱没花在地方可就不好了，这款车的官方数据是200公里，我每天上下班来回也就是50公里左右，所以三天充一次电没有问题，而且每次充电只需要十几块钱，算下来一个月也没有多少钱，真是太节省了。
电耗到不算很高，100公里耗电10度电左右吧，也可能还高一些，不过让我感到稍微有些不满意的是电量的虚标功能，我感觉这辆车是跑不到200公里的，最多能跑170公里就很好了，另外这辆车也没有快速充电功能，这让我在出远门的时候多少还是有些用电焦虑的。
除了隔音稍微差一些，其他的都还好，车虽然小巧，但是方方正正，小巧中又透着端庄，获得各个年龄层次的人喜欢，不论是孩子还是媳妇都觉很喜欢这台芒果。
车子没什么盲区，视野这块不需要过多担心，再加上车型小，又有倒车影像辅助功能，什么样的车库都能轻松进入。空调的制动也给力，车型小的好处在这里表现得挺明显的，温度可以很快就达到自己想要的样子。
舒适性看怎么比，和两轮电动车相比，芒果的舒适性肯定好很多，不用风吹日晒，也不用担心上下班会不会下雨。而和那些二三十万油车相比，芒果的舒适性就肯定不如人家了，毕竟一分钱一分货。
有芒果真是太好了，出门不用看天气预报，说走就走，也不用担心路上突然下雨。而且芒果是电动车，没有发动机，等红绿灯时很安静，不会有怠速声。减震效果也还行，路面上的颠簸能过滤个七八成，坐在车内还是挺平稳的。
舒适度中规中矩吧，对这款车的舒适度也不能要求太高，整体过得去就行。平时上下班驾驶的时候也不会觉得哪里不舒服。隔音效果还算可以，70码以后噪音还挺明显的。
本身车子比较紧凑，因此坐在小小的空间里会一种温馨的感觉，一个人开的时候也不会有孤独感。除此之外座椅的舒适度也很不错，做工精致，包裹性特别好，坐在上面软硬度刚刚好，尤其是上了一天的班之后，回到车里，疲劳也都跟着一扫而空。
这辆车的舒适性很好，空间很大，一点点都不挤，有一定的包裹感，工作台设计了一些软包，不是太反光，阳光照射不刺眼，开起来也没有什么噪音，市区代步挺灵便的。
内部座椅设计的比较柔软，别看车子为微型车，但是其内部座椅设计的还是很大的，坐在车内感觉身体被座椅托着，很舒适。车子的密闭性做得比较好，这是让我比较意外的地方，不过我感觉车子的滤振效果还有待提升。
整车给我的感觉就是挺舒服的，可以选择蠕动模式，可以选不开，就跟我家自动挡一个开法。开起来很轻盈，方向盘也很轻松，有点不习惯的就是在没声音的时候电机声音有点响。
车子的座椅做得比较舒适，并且座椅的设计对于身体的包裹性很强，加上车子本身很稳定，丝毫不会感觉驾驶过程中有晃动感。
芒果pro的舒适性很好，坐在里面非常的舒服。座椅很舒服，开起来噪音也小，异味基本上没有，空调温度开了这几天基本上偶尔开一次，温度挺合适的，操作非常的方便，可以满足自己夏季使用，非常的方便。过减震带的时候减震还是不错的，可以看出这款车的底盘调校的不错。
减震也不错，过路障的时候基本感觉不到震颤。作为微型车，这个已经做得很好了。速度快关上车门风噪和胎噪也很小，座椅的角度也是非常舒服的，支撑性比较好，驾驶的这段时间没有感觉到腰部酸痛过。
车子的座椅非常的柔软，而且车的悬架也做的很好，减震也非常用心，即便是过一些不小的坑，也感觉不会有太大的颠簸感，这说明车子的减震系统做的还是很好的。
车子比较舒适，主要是空间挺大的，不怎么挤，座椅也非常的软，很有弹性，空调什么的都挺不错，夏天的时候不会太热整个内饰看起来一体性很强。
车子整体上还是比较舒适的日常在平坦的路面上行驶，车子也是非常的稳定，但是如果离开了城际道路、上了高速公路，那么当车速达到80公里以上时，车的胎噪还是比较明显的。
要说这辆车最舒适的场景，那肯定就是过红绿灯的时候了，以前开燃油汽车，在市区堵的难受，明明能跑120公里的速度，却被迫只能开50公里的时速，几乎那是2公里就有一个红绿灯。燃油车要么就是不停的挂挡，要么就是不停的抬离合，简直就是累死，自从买了这辆电动汽车以后，只要挂上动力挡，红灯停，绿灯行，不仅仅是身体上的舒坦，更重要的是心里感觉非常舒适。
配置以实用为主，基本上该有的配置都有了，搭载倒车影像，解决了我这种倒车水平不高的女司机，车内还配备空调，这在炎热的夏季也不会有担忧，总体来说还是满舒适的。
车的胎噪较为明显，但其他方面不错，这款车的座椅前后和靠背都能调节，所以舒适感还是很棒的，再加上它的用料也非常厚道。坐在车内的时候，没有任何刺鼻的味道，也比较适合长时间乘坐，底盘还算是比较稳当，无论在什么样的道路上，都不会影响到车内的乘坐感。
车子开起来还算是比较安静的，基本没有任何声响。车的座椅后靠背也比较符合人体工程学，时间开得久了也没有感觉到累。
芒果的售价比同级很多车型都更便宜，性价比还是很高的。主要是日常使用方便啊，无论是停车还是电费的缴纳，都给日常带来了很大的方便。
购车无压力，养车也不费力，电池的续航里程也完全能够满足我出行的需求，操控起来也轻松，外形也可爱，买到他我在朋友面前炫耀了好几天。
毕竟整车价格实惠，而且电池质保也达8年，平时充电也花费不了几个钱，这样平摊到每月也花不了几个钱，真的很节省，最重要的是媳妇儿和孩子方便了不少，在我看来芒果给我们家做出了不少贡献，几万块钱花得值。
只要几万块钱，就让我不用再每天风里来雨里去的去挤公交车上班， 而且环保，国家大力提倡，出行不受影响，最最重要的是，买车和养车没有负担，对我来说再适合不过了。
性价比还是可以，这个价格和这个配置相对来说还是挺合理的，一般这个价位的车不会配置无钥匙进入、无钥匙启动，这一款科技感来说做的挺好。
这不仅仅是一台代步车，从雷丁芒果我看到了国产车的良心，这款车的性价比在我看来比较突出。不仅买着便宜，用起来也很便宜，很适合现在日益高涨的油价。
这车子开下来，我还是更推荐女司机购入，起步快，，很轻盈，方向盘也特别轻，总之就是很适合新手司机拿来练手，尤其是我女儿学校门0，每天接送的车子太多了，以前我那台笨重的油车，老是会蹭到，现在开雷丁芒果不会有这种情况。5万块钱就能买到这种颜值高，操控好，续航满意，空间大的汽车我还是很满意的。
这款才几万块的电动车还是很有性价比的，能在这样的价位把车子做成兼具设计感与性能优势的，我觉得雷丁芒果在这方面当属佼佼者了。
购车的4s店服务很好，现在还没有保养维护，后期再去店里保养吧。家里人对雷丁也比较认可，认为这个品牌还是不错的。后期再有问题在说吧，目前基本上没啥问题，开着芒果pro还是很开心，很放心的，有了它，后期的生活肯定会越来越美的。
虽然说汽车是家庭的刚需，但是经济实惠也是第一要素。我在选择汽车的时候毫不犹豫的选择了新能源汽车，几乎每个月充电只需要花费80元左右，所以整体来看汽车的性价比还是比较高的。
日常通勤完全没问题，很方便!尤其买菜接送孩子上下学之类的，没有什么停车的困扰，不仅买的便宜，用起来也是超级方便，我认为性价比还是很高的。
价格是真的很实惠，这辆车不仅只是价格实惠，而且后期的养车成本还特别低，本身的维保费用很便宜，购车以及养车都没有太大的压力，我觉得它的性价比很高了。
我个人认为这辆车的性价比还是比较高的，这不仅仅是从车子的购买角度来评论，更多的是从车的日常使用方面来说，毕竟现在很多人能够买得起车，但不一定能够养得起，燃油费都已经快要逼近9块了，一个月下来即便是一个普通人家的燃油费，也需要六七百块钱。而用电的交通工具就显得非常的时尚了，毕竟当前的电价几十年如一日，成本就在5毛钱左右，在后期使用过程中，新能源车占据的优势还是非常明显的，可能过不了一段时间，所有的燃油车都会被新能源车替代也收了。
雷丁芒果pro的用车成本不高， 平均每公里只需要6分钱，用车成本并不高昂。这样算下来， 相当于6块钱就能跑100公里，可现在打滴滴或者叫出租车，起步价就得7块钱以上了，起步里程还只有2公里、3公里。所以在提了雷丁芒果pro之后，我一点都不担心养不起车的问题，性价比真实太高了。
在我看来这车的性价比确实挺高的，同价位的车我也看了很多，空间没有这么大，而且设计方面也不是很理想，这款车还有很多优点，所以我觉得自己选的很超值。
我在家充电基本上就是从小区楼下扯一个插排出来，用家用电进行充电，因为我们国家的电费基本上常年不变，较之燃油费要稳定多了，所以我认为车的性价比还是非常高的，毕竟买得起不如用得起。
