第一就是空间了，之所以买这台车，就是觉得空间是相当宽敞的。第二就是动力挺强的，以前没开过纯电车，没想到这一上手，起步还吓了我一跳。
八月份买的车，现在跑了两个多月，从目前的表现来看，我最满意的是车子的空间确实足够宽敞。第二就是这个车子的舒适性挺棒的，尤其是在隔音这块，开起来几乎听不到噪音。
续航确实很强，如果说平时偶尔会跑小长途的话，那我觉得这台车子基本上可以消除所谓的续航焦虑，毕竟满电状态实际续航也都在800公里左右，而且用车成本确实很低，外观设计非常漂亮，同时这里的空间也相当大，配合上这个更高更智能的配置也有着更好的用车体验，之前一直开着燃油车，现在开这台车之后感觉真的好很多，尤其是在用车成本上非常低，动力也是相当出色的。
我觉得这台车子在续航上真的非常有优势，如果说平时偶尔会有跑长途的需求，想要入手一台纯电动车的话，那我觉得AION LX真的是很不错的选择，更何况车内的空间也相当大，再加上配置也很高，成色舒适度也是非常棒的，整个车子内部的科技感也是非常强的，尤其是这台车技相当好用，同时这样的外观设计也非常漂亮。
对于这台车子满意的地方也就很多了，其中体验最好的肯定还是这更强的续航，同时这台车子的车内空间非常大，虽然说尺寸很大，车身也比较重，但动力还可以，辅助性操控，配置也比较全面，所以说整体的驾驶体验也很不错，还有就是整个车子的外观设计也相当漂亮。
对于这台车子最满意的地方肯定还是这足够强大的续航能力了，对于正常家庭用车来讲，这个续航完全没有问题，至少在这半年时间在用车过程中，我对于这台车子是没有任何续航焦虑的，而且车内空间也相当大，配置非常高，尤其是安全性配置和舒适性配置做的还是非常优秀的，同时整个车子的外观设计也是很帅气的。
电动车还真是有电动车的优势，首先就是动力的发挥很迅猛，然后就是用车成本挺低的，续航也完全能达到标准。
这辆车最满意的地方就是它的续航了呀，它这个千里版果真是名不虚传的，一次跑一千公里真的是特别的舒服。跑一次长途的话基本上充一次电就已经够用了，十分的便利。
有两个地方，我觉得还不是很完美，第一就是价格有点偏高，一分钱也没让。第二是这个续航并没有达到1000公里，理论与实际还是有出入的。
打听了一下朋友的纯电车，它是一台紧凑型车，他的用电百公里只有15点多，我的这台车快到19了，不知道是怎么回事，也许是车型大一点的缘故吧。
我觉得这台车本身是没有太大的缺点，就是感觉价格还是比较贵的当时在买车的时候优惠力度也比较小，再加上作为国产的新能源车型，这台车子的保值率也比较低。
最不满意的就是这个价格偏高一点也没有优惠，虽然是新款车型，又是比较抢手的车型，但是也不能不给消费者一点点奖励吧，毕竟选择了你家品牌，也是一种信任和支持啊！
目前用车时间也比较久了，从整体的用车感受上来讲，这台车子确实非常棒，而且从客观角度来讲，本身的质量稳定性也是相当可以的，就是新车的价格确实比较高，而且我们当时买车的时候优惠力度也是比较小的。
不仅有科幻气质，而且还有满满的气场，整个车头是我最喜欢的部分，既时尚又不落俗套，和其他的几款电动车都不大一样。
庞大的体格并没有让它的车身显得非常臃肿，硬朗而又饱满的侧身以及这幅20寸的大轮毂使得整个外观看起来运动又霸气，还有悬浮车顶和后边的隐私玻璃也增强了外观的高级感。
从侧面看上去饱满的车身特别有张力，厚实细腻的车漆和后排的隐私玻璃以及隐藏式门把手等也增强了外观的高级感，还有悬浮车顶和贯穿式尾灯也挺漂亮的。
之前在街上见过老款，相比之下新款车型的外观造型明显简洁了很多，尤其是车头样式看起来科幻感十足，饱满的侧身造型也让整个车身显得紧凑又干练，悬浮车顶和贯穿尾灯更加增强了整台车的时尚感。
颇有棱角的封闭式车头以及大面积的黑色下中网使得这台纯电动车的前脸造型非常有设计感，而且丰富的线条也让侧身看起来饱满而又有张力，再加上悬浮车顶和漂亮的轮毂造型更增强了外观的时尚感与运动感，平时开在街上回头率都很高。
设计方面挺特别的，猛一看似乎没有特别亮眼的地方，但是仔细一看就会看出厂家的小心思，在细节方面点缀得很精致。多媒体中控屏幕是最亮眼的所在，也提升了整个车子的档次和智能感。
用料和做工那是好的没话说，就是整个设计我觉得有点太简约了吧，可能外观的设计比较震撼，这么一对比下来，内饰就显得有点平淡了。
内饰造型和车内配色呈现出来的视觉效果简洁又精致，还有贯穿中控台的隐藏式电子空调出风口不仅很有新鲜感，同时还增强了中空部位的层次感，再加上车内的用料也很好，整体看起来豪华感十足。
时尚简约的内饰造型漂亮又耐看，再加上车内的用料和做工也很棒，同时还有32色氛围灯的点缀，整个内饰给人的感觉非常豪华。
大部分纯电动车的内饰设计都是非常简单的，AION LX也不例外，整体看上去确实挺高级的，当然主要也是车内的用料和做工足够到位，同时还有32色氛围灯的映衬，另外就是车内也拥有着极其丰富的配置，像负离子发生器和车内香氛等等都很实用。
首先内饰造型就是我喜欢的类型，横向展开的中控设计呈现出来的视觉效果非常舒展，两块大尺寸的液晶屏幕也将科技氛围直接拉满；其次就是车内配置也相当丰富，用料做工都是上乘水平，整体看起来还是很豪华的。
内饰可以说豪华大气了，厂家在用料方面真是挺舍得的，再加上精致的做工，智能的配置，没什么不满意的地方。
无论是坐在哪个位置，都能活动自如，虽然都是中型SUV，但是像这台车这样空间表现这么充裕，还是很难得的。
AION LX Plus的车身尺寸还是非常大的，同时又是5座车型，车内的空间真的非常宽敞，而且后排地板也是比较平整的状态，整体的空间感真的很棒，同时后备箱的空间也是非常大的。
AION LX的乘坐空间特别大，身高1.76米的我坐在后排都能轻松翘起二郎腿，而且后排还支持靠背和腿托调节，要是远途出行的话还能坐到后排放松放松，超大的这个尺寸也保证了更大的后备箱的储物空间，车内的储物空间设计也非常人性化。
看到这个空间，立刻觉得这个价格也倒是不错了，因为这个空间真是超级无敌大了。坐在后排可以翘二郎腿，坐在前排，四肢想怎么动就怎么动。
AION LX的车身尺寸比我当时了解的Model Y更大一些，坐进车内能明显的感觉到活动空间非常宽敞，再说后排座椅还支持靠背和腿托调节，要是远途出行的话坐到后排的乘客简直太享受了，还有这个超大的后备箱也特别实用。
作为一台中型SUV，这台车的乘坐空间确实是相当宽敞的，坐到任意位置都有着充裕的活动空间，再说头顶还有大面积的全景天窗，AION LX也采用了悬浮车顶的设计，因此坐到后排完全没有丝毫的压抑感，包括后备箱的储物能力也无可挑剔。
空间方面我真是挑不出一点毛病来，前排有一个很开阔空间，后排的乘坐空间也很舒服。此外，后备箱的储物能力也很强，即使座椅不放倒也能装不少东西呢。
本来觉得这么大的车可能不好操控，但没想到起步很利索，一点也不拖泥带水，方向盘也很轻巧，打起来很轻松。
动力带给我的感觉就是想加速就加速，想超车就超车，爬坡能力也挺强的，从来不会拖泥带水，整体感觉很强悍。
尽管说这台车子的车身既大又重，但动力输出还是非常强的，起步很快，电机的动力响应迅速且直接，但就是这超大的车身尺寸确实会在一定程度上影响到操控的灵活性，同时能回收的过程中顿挫感还是比较明显的，刚开始还是有些不太适应。
尽管车身非常重，但这台电动机的动力表现还是很出色的，尤其是起步提速时的动力输出都是十分跟脚的，全力起步的话还会伴随着明显的推背感，还有就是它的底盘也特别扎实，行驶过程中能明显的感觉到重心还是很稳的，车子开着也很有安全感。
所以说家用车不追求什么驾驶激情，但是这个动力还是值得肯定的，尤其是在这个运动模式下驾驶，真是有一种激情澎湃的感觉。
这台车的动力储备非常足，不管应对城市路况还是高速行驶都是游刃有余的，车子开起来都是非常轻快的，想要体验激进的驾驶乐趣直接调整为sport模式就行，而且轻盈的转向调教也很符合家用风格，还有辅助性操控配置也很全面，这个大家伙开着还是很省心的。
纵使AION LX有着2.2吨重的车身，但得益于电机的先天优势，起步时的动力响应没有受到任何影响，而且这台车子到了后段的动力输出也是比较强的，另外就是它的悬架支撑性也很棒，尽管底盘离地间隙偏高一点，但车子开起来仍然是很稳的。
当初买电动车的话就有朋友说了要考虑一下动力问题，后面自己试驾的时候十分满意，动力十分满意，无论是前期起步还是后期加速都很不错。
这台车子的续航能力在同价位的这些纯电动车中应该也是很难找到对手了，对于目前的旧环境来讲充满一次电累计能跑800公里左右，当前的平均电耗是16.7kwh/100km，即使家里没有燃油车也完全能够满足偶尔的长途需求。
在这个价格里面，官方续航能达到1000公里左右的电动车真的比较少，这台车子的续航能力确实很强，在实际的用车过程中也 没有大打折扣，目前的实际续航能达到830公里左右，平均电耗是16.7kwh/100km，偶尔远途出行开这台车完全没问题。
不愧是千里版本，现在虽然达不到1000公里，但是这个930公里的续航我也挺知足了，而且用电还挺少的，百公里只有16.8千瓦时。
我们决定买纯电动车时也存在续航焦虑，不过用这台理论续航高达1000公里的AION LX其实也就没有什么问题了，目前的实际续航大概在800公里出头，这在同级别车型中还是很出色的，电池容量大，用电也很省，现在的平均电耗是17.8kwh/100km。
选择这台车子更大一方面就是看中了这足够强的续航，刚换车那会我还跟老婆孩子回了趟老家，往返500公里左右中途完全不用充电，夏季开空调的实际续航基本就在800公里左右，目前很天气凉快，但也不至于有多么冷，所以开车基本上不用开空调，现在的续航更加太给力了，基本上能跑到860公里左右，目前的平均电耗是16kwh/100km。
续航是真心不错，本来还以为官方的数据有点虚高，其实现在看起来也差不多，虽然到不了1000多公里吧，950还是有的。
车子的整体素质是比较强的，实地也放在这里了，但是我觉得厂家有点不太会做生意，应该送点东西，或者是优惠一下，这样能让消费者心里更舒服一点。
从用这车本上来讲，这台车子平时的充电花费的确非常低，而且对于我们首任车主也提供了终身质保政策，车内的配置和用料都还可以，但就是价格也的确不低，而且买车的时候也没有太大的优惠，所以综合多方面来讲它的性价比也不是多么高的。
这辆车的充电花费确实不大，而且续航确实很强，低频率充电也挺省事的，但新车的价格是真的不便宜了，同时车子内部的配置和用料水平也没有太大的亮点，再加上当时优惠力度也比较小，所以说综合性价比也不是很高。
咱就是说，咱也承认这台车的配置够多，实力够强，而且各种表现我现在也挺满意的，但是买车的时候这个价格就不能让一点点吗，原价卖出也有点伤消费者的心了。
AION LX带给我们的用车体验还是很OK的，但是它的价格在同级别车型中确实不低，而且优惠力度还很小，再者就是平时的维保费用比较高，所以我觉得这辆车的性价比一般。
其实这台车子带给我们的用车体验还是很可以的，在这就是它的日常消耗也不是很高，但是维修保养并不便宜，而且买车那会还没有太大的优惠，综合来讲我认为它的性价比很一般。
车子的表现都有点超出车子的定价了，虽然我买的是价格最高的一款，但是感觉很划算，因为配置足够多，实力也足够强。
小米汽车YU7（5条口碑）
AITO问界M8 增程版（37条口碑）
丰田铂智3X（21条口碑）
丰田普拉多混动（17条口碑）
奥迪Q5L（838条口碑）
特斯拉Model Y（459条口碑）
