车子尺寸大、车身高，所以重心也比较高，拉货拉得少的时候开快了就有点飘，所以我平时空车都不会开太快。拉着重货会好很多，车子重一点更沉稳，不管是加速还是转弯感觉信心都更足一些。

后排减震不太好。本来这车主要就是买来拉货的，我也没有太在意舒适性，但刚买车的时候带家人出去玩，他们说坐在后面跳动很大，我在前排倒没啥感觉，可能是后排的钢板弹簧主打承重，减震效果确实不如前排的麦弗逊独立悬挂，前排舒适性还是可以的。

外观造型没啥特别的，就一个普通的面包车造型，不过车是前面圆润后面方正，它的车尾巴做得高高大大方方正正的，看起来很大很能装。我选的白色，车身更显大，远远看过去就是个大块头。买的配置还有轮毂盖，遮掉钢圈挺不错，可以起到造型和保护的作用。

外观挺好看的，前脸很时尚，有新能源车子的科技感，侧面尺寸很大，整体看上去比较大气。

内饰还行，硬塑料多，按键做工啥的过得去。我要求不高，平时主要就是拉货嘛，实用就好。座椅织布的用料，比较透气，座椅的填充物不是很厚。

这个内饰我觉得和外观的落差很大，外观看起来很大气漂亮还有新能源的科技感，内饰却塑料感比较重。不过这车仪表盘还不错，尺寸大，科技感也有，就是中控台设计不好看，配色也有点奇怪，我个人不是很喜欢，萝卜青菜各有所爱吧。

车里的空间是挺大的，前排乘坐空间很宽敞，我一米八，160斤，坐着很合适，不会磕到腿脚。后面的货箱就更大了，尺寸又长又宽还比较高，造型也是方方正正的，很适合拉大货。像我平时拉货经常会拉一些不规则的大件儿，上次就有一个哥们叫我拉了一套茶几，实木的，得有几百斤吧。抬上车放好之后边缘还能放一些其他的小家具，一车就搞定。我觉得长安睿行EM60这车确实很能装，装得多才能挣得多，所以空间方面我是很满意的。车内的储物格子还将就，够用。

这车空间非常大，前两排位置很宽敞，头部和腿部都有很大的活动空间，第三排头部很宽，腿部空间稍微小一点，但完全不影响乘坐感受，满座7人也不觉得挤。 ☆ 空间设计亮点：这车后排的座椅可以整体放倒，拉货的时候可以装得更多，平时不拉货，又能满足7个人同时出行，这种大空间的车型就是比较全能！

以前开的都是燃油车，从来没有接触过电车，所以开过电车之后，体会到了别人说的开过电车就回不去油车的说法了。就如我说的，长安睿行EM60是我买的第一辆电车，也是我开的第一辆电车，我觉得这台挺好开的。动力特别爽快，踩一脚加速踏板车子就算拉着货也不肉，提速来得很快，不管是起步、加速还是爬坡这车开起都很给力，拉着货超车也不在话下。有一点遗憾的是拉重货起步的时候电机声音有点大，不过完全不影响车子的力，不知道后期是不是还是这样。

电动车就是好，开起来平稳又顺畅，动力随踩随到，起步一点都不肉，在市区里面开起来挺舒服的，加速感很畅快。满载的时候动力稍弱一点，但完全不影响驾驶，开起来还是很轻松，很愉快。 起步/加速动力：这车起步和加速都很快，不管空车跑还是拉着货跑，一点都不费劲，加速踏板踩起来轻松得很。

电车到了冬天是个挑战，电池的物理特性决定了这一切，还好，长安睿行EM60没我失望。我选的是300公里续航版本，本来天天都拉重货再加上天冷，续航多多少少有一些损耗，我算了一下平均充满一次电跑个250公里没问题，就我平时送货的情况来看完全够用了。反正我平时会预留一点电提前充电，反正充电便宜，比加油省钱多了，这样就完全没有里程焦虑了。我问过很多老司，他们说现在是冬天，等天气暖和了续航里程会多一点，到时候能开得更远。这段时间我也在观察，我的车电耗差不多17kWh/100km，我们这儿家用电一度5毛多，外面的商用电有1块3一度的，也有1块5一度的，我平时拉货有时在外面充电有时回家充电，基本上是各占一半的状态。前面我也说了，我的车综合计算电费是1毛7一公里，平均四十多块钱就能跑两百多公里，已经算是很便宜了。

电耗我觉得还好，我在外面充了一次电，五十块钱，可以跑两百多公里，大概投一毛多一公里吧。在自家的充电桩充电更便宜，估计一毛钱一公里都要不到，这就是电动车的优势。

买车的时候总共优惠了4万多，我觉得挺划算的，再加上后期的使用成本并不高，所以这车我觉得用来拉货非常合适。车价是一次性投入，长安睿行EM60主要优势是后期成本低，特别是和燃油车相比每年节约下来的费用不少。就像我前面算的，假如一年省一万，几年下来就很客观了。而且售后也比较方便，很多地方都有长安凯程的售后点。总之，这车性价比不错，我觉得很值。

性价比还不错，买车的时候优惠挺多的，裸车优惠加上各种活动补贴，一共少了几万块呢，而且还送了几次保养，质保时间也很长，满意。