虽然开的时间不长，但是操控方面我是最满意的，之前开习惯了大排量的油车，我感觉智己L7的动力要比3.0T油车的动力还要强劲，而且开起来没有带T的车那种迟滞的感觉，动力随叫随到的感觉很棒，后轮转向也是很让我惊喜，双车道调头一把过，驾控方面非常有实力，吊打同级别同价位车型。
智己L7这个车的配置很丰富，而且有很多同级别车没有的配置，后轮转向就是一大亮点，我买车之前对比了很多这个价位左右的车，都没有这个配置，一开始还觉得没什么，后来自己用了之后才发现，对于5米多长车身的轿车，这个配置很完美，驾控起来和开紧凑型小车的感觉差不多，调头灵活太多，双车道调头一把过的感觉很爽，还有DLP的大灯也很有科技感，不仅可以投影图案，可玩性高，而且可以投影导航到地面，比HUD感觉高端一些。
四轮转向是智己L7最亮点的配置，也是最实用的之一，车子回归到本身最主要的东西就是操控，也就是开，开得怎么样，舒服不舒服，决定了车子的大部分价值，智己L7就属于一辆好开的车，不仅有出色的底盘调校，四轮转向的加持，在路口调头，停车入库的时候都很方便，让一辆5米1长的中大型轿车，开起来的转弯半径和奥迪A3的这样的小车差不多，实属难得。
智己L7的操控确实很好，也容易上手，油车开习惯了，不过开了没几天智己L7就上手了，很熟悉的感觉，转向的力度，电门和刹车的感觉都很好，和油车有点类似，经常在巷子里穿梭，本来以为调头会不太方便，车子这么大，但是后轮转向真的是神级配置，转弯半径很小，开起来十分灵活。
造型很时尚，大溜背的设计，无框车门，修长且宽体的车身，看起来就很有范儿，也相当的有个性，而且智己L7非常的好开，操控方面很能打，同级唯一的四轮转向就是YYDS，让我驾控这么大的车游刃有余，其实我的技术并不算太好，但是开着智己L7让我感觉相当轻松，毫无压力。
智己L7整个车由内到外都有一种时尚潮流的气息，无框车门和隐藏式把手就不多说了，很多电车上都有，不过DLP的投影大灯倒是不多见，可以切换很多不同的图案，还可以自己绘制，还可以把导航信息投影到前方，实用性也是很强的。
最开始就是看上这个车的外观和操控，外观就不用多说了，目前来看，是我见过最帅气的轿跑电车，没有之一，造型独特，十分个性，还有就是后轮转向很爽，转弯调头没压力，让智己L7这么大的车开起来也能很灵活，内饰也很有科技感，用料厚道。
智己L7的外观很有特色，无框车门，宽体轿跑车身，溜背造型，不过外观每个人的眼光不一样，就不多说了，最重要的就是这个车真的好开，一般这么大空间的车，车身也长，所以转弯半径更大，调头不方便，智己L7就不一样了，不仅提车就免费的后轮转向，让转弯半径更小更灵活，而且智驾也是终身免费，不玩套路。
操控方面我觉得是智己L7最大的魅力，一辆车回归到本质最重要的还是好开，不管搭配各种丰富的功能配置，目的都是以人为本，为车上的驾驶者和乘客服务，智己L7确实就做到了以驾控为重点的车型，同级唯一的四轮转向加上混合胎宽，真正做到了颜值，舒适与驾控并存。
智己L7的操控确实很好，这个驾控感受让我还挺意外的，我之前也开过朋友的宝马3系，感觉比起3系，智己L7的操控会更好一些，不仅动力充足，加速很快，超车很轻松，而且底盘的调校很不错，过弯很平稳，车身姿态保持很好，后轮转向更是如虎添翼，让智己L7这么大的车双车道调头都能一把过，很给力。
颜值很高，第一眼我看到了就很喜欢，而且难得一次媳妇也夸我眼光好，我俩以前一直在审美上有严重分歧，所以每次她出去买衣服我基本都不提意见，而且买了电车才知道，电车是真的香，后期基本没有什么费用和开销，用车成本超级低。
我一直认为车子最重要的品质还是要好开，而不是那些花里胡哨的东西，一辆车首先是要开起来舒服，我得说，智己L7做到了，威廉姆斯团队调校的底盘韧性很强，悬挂支撑相当不错，而且配合上混合胎宽和后轮转向，简直天衣无缝，在跑山路的时候，真的有驭风而行的感觉，贴地起飞，智己L7的动力强劲，但是也兼顾到了家用，平时舒适模式用的比较多，开起来四平八稳，很安逸。
智己L7的动态表现我是最满意的，本来当初就是看上它的操控，出色的底盘调校，不管是高速还是市区激烈驾驶的情况下，底盘的支撑都非常的到位，不会出现侧倾，开起来相当的平稳，还有就是座椅设计的包裹性很好，新车也没有刺鼻的味道，整体感受运动性能很强且十分的舒适。
原石的玩法可玩性很高，而且很实在，相当于是变相送钱，车主跑的公里数越多，就有机会累积更多的原石，这些原石水晶可以兑换很多有用的礼品，而且后期累积到一定数量可以直接升级车子的硬件配置，比如激光大灯和大容量包电池，车子开几年，也不用担心短时间内会过时，跟不上潮流，很多品牌有这个想法的很多，但是真正能把这个想法落地而且执行的很好的并不多。
最满意的还是智己L7的驾控，百公里3秒多的加速能力，开起来确实很爽，有种下赛道的感觉，主要是搭配了同级唯一的四轮转向，这点很NICE，5米1的车身非常庞大，但是开起来很轻松，转弯调头超级灵活，双车道调头毫无压力一把过的感觉真的挺爽，回归本质，做到成为一辆真正好开的车。
配置很丰富，而且都是一些很高端的配置，一般的车上看不到的配置，比如四轮转向，半苯胺真皮，都是百万豪车的配备，180天净味座舱也很实用，新车车内没有什么异味，很舒服，而且双电机，加速能力很强，开起来推背感十足。
2个点是让我最满意的，首先驾驶体验感非常好，后轮转向让整个车身操作起来更加的灵活，指哪打哪的感觉，而且加速很快，没有顿挫感，整个底盘感觉也相当稳，第二就是新车就没有任何异味，我个人对于气味方面还是比较敏感的，有时候媳妇在车上香水喷多了都总是打喷嚏，这个车内环境对我来说十分的友好。
当我第一次看到智己L7有后轮转向，前后混合胎宽，威廉姆斯团队调校的底盘，我瞬间就被这些配置吸引了，现在很多车企都把钱花在屏幕上，屏幕大就是有科技感，其实成本很低，真正设计一辆好开的车，操控方面的配置才是最花钱的，而我又是一个喜欢开车，而且很注重驾驶感受的人，智己L7有了这些操控方面的黄金配置，如虎添翼，过弯稳，没侧倾，开起来很平稳，转弯半径小，驾控非常灵活。
智驾辅助用起来真的很顺手，让我觉得开车是一件很轻松的事情，开着智驾，堵车听歌都很惬意，完全不慌不忙，开车的怒路症都没有了，跟车的时候前方的车辆减速，智己L7也会很顺滑的把车速减下来，不会有很明显的顿挫，老人坐车上也不会晕车，还有就是不得不说的后轮转向，狭窄路口调头很实用，只需要借一点旁边车道完全就可以一把过了。
外观的设计满分，路上回头率是真的高，每次充电或者洗车的时候都有人过来问这是什么车，非常个性的M型数字符号前大灯和马丁式的尾灯，流畅的车身线条，确实很美，我买车之前对比了一圈新能源车型，智己L7的颜值方面非常能打，还有一点就是驾驶感受特别棒，就四轮转向这一个操控配置，秒杀同级别中大型纯电轿车。
后排的空间不算宽裕，特别是座椅有点短，角度也很直，可能是受电池包和溜背设计的影响，牺牲了一部分后排空间，不过就我目前开车的场景来看，后排坐人比较少。
没有那种扶手，这就让我坐在副驾或者后面，拐弯拐急了手不自觉的去抓，发现啥也没有，加一个那个把手还是挺实用的，成本也不高。
看这个车的时候就和老婆一拍即合，选择的白色外观，既耐看，也是安全色，低趴的轿跑车身很有运动感，开出去也相当有面子，隐藏式把手的设计也很有高级感。
智己L7的内饰并没有什么过多复杂的设计，也没有什么实体按键，看起来很清爽的风格，我很喜欢，而且屏幕投屏看电影很不错。
车内没异味，新车到手车内味道闻起来就很舒服，是一股淡淡的松木香，半苯胺的小牛皮也是百万豪车才拥有的配置，很良心。
智己L7的内饰属于简约风，不过用料到位，都是软包材质，手感细腻丝滑，车内没有异味，环境很不错，现在天气比较热一些了，暴晒之后也没感觉有味道。
内饰中控屏有趣的地方就是可以升降，还蛮有仪式感的，功能很多，不过主要是内饰用料好，半苯胺真皮很厚道，新车没气味，完全不上头，很清新的感觉。
驾驶位置的空间很不错，腿部空间很好，坐姿很舒服，我身高185，车内的头部空间也完全足够，坐后排也很轻松，后备箱的空间大的离谱，深不见底。
空间确实挺大的，我身高183，不管坐前排还是后排都很宽敞，后排的头部空间稍微有一点矮，因为溜背的造型，所以牺牲了一点，不过可以接受，毕竟我不常坐后排。
前排的空间非常好，视野很开阔，坐姿也很舒服，后排的空间稍微小点，不过影响不大，家用足够，后备箱很深，感觉掏行李有时候不太方便，不过后备箱空间是真的大。
我自己身高183，调到我合适开车的坐姿，后排的空间还是很宽敞，前后排的乘坐空间是足够了，后备箱也特别的深，出门自驾很能装东西。
空间方面和我家里那台A6L差不多，前后排的乘坐空间都很宽裕，后排地面是纯平的，空间利用率更高，我身高180，调整好主驾的坐姿之后，后排乘坐没问题。
毕竟尺寸摆在那里，所以我对于智己L7的空间方面基本上没有担心的，家用肯定是足够的，后排的地板差不多是完全平整的，乘坐起来舒适度也会高很多。
乘坐空间很宽敞，车长5米1，轴距3米1，完全保证了车内的空间，正常家用，只要不是全家都是篮球运动员，都是够用的，后备箱更是深的离谱，有时候还是要爬进去拿东西。
这个尺寸的车子，空间是完全不用担心的，智己L7的车内头部空间和腿部空间都很好，后排甚至宽敞到可以翘二郎腿，很安逸。
空间很大，加上全景天幕，整个车内空间感很好，很通透，驾驶位置视野很棒，前后乘坐空间很宽，后排翘二郎腿不是问题。
空间很充足，抬头就是一块全景大天幕，车内视野很通透，乘坐起来也很舒服，座椅还蛮符合人体工程学的，包裹性很好，后备箱很深，出门自驾放行李不是问题。
前排空间很宽裕，妥妥的，后排的空间感觉和宝马5系差不多，对比蔚来ET7空间感方面要稍微好一点，目前来说空间完全够用，家用出行不是问题。
后排座椅确实有可以再优化的空间，不过我身高180，我觉得坐在后排不会觉得拥挤，前排空间就更宽敞了，视野很开阔。
整体的空间感是很不错的，后排不算大，满座5人比较少，我身高183，反正前排位置空间很好，头顶至少还有二拳的距离，不会觉得拥挤，腿部空间也很宽松，后备箱又深又宽，媳妇说取东西都有点费劲。
相比很多汽油车来说，纯电平台的车最大的好处就是后排是平整的，所以后排乘坐3个人是很舒服的，本来智己L7的车身就有5米1，所以乘坐空间很宽敞，后备箱特别深，我185的个子伸手进去摸不到底。
我身高180，体重也180，算是偏胖的身材，不过我坐在车内感觉还是很宽裕的，主驾位置调整到合适的位置，开车很舒服，后备箱简直是深的离谱。
前排的头部空间很好，乘坐空间非常充足，腿部空间也完全能保证驾驶坐姿的舒适度，后排头部空间确实不算优势，但是后备箱空间真的大，进深很深，感觉一个人都塞的进去。
太过专业的咱也说不太好，也开过不少的性能车，这么说吧，智己L7在加速性能方面不输这个价位左右的性能车，开上去更稳，不会有轻飘的感觉，而且更加适合家用，开起来更舒服灵活，颠簸感很小。
开起来非常的哇塞，50万以内操控最强的车型，没有之一，甩宝马2条街，首先动力满满，3.8秒的加速，底盘很稳，韧性十足，而且很紧致，过减速带完全没有多余的震动，转弯的时候底盘支撑也相当不错，几乎体验不到侧倾的感觉，后轮转向就不多说了，让智己L7的转弯半径感觉和紧凑型小车差不多。
超跑模式开起来还带音效，还蛮有感觉的，不过一般日常都是标准模式，动力足够了，还比较省电，智己L7的电门和刹车都挺灵敏的，属于提速快也刹得住的车。
不管是市区道路还是高速上，方向盘指向精准，底盘滤震效果挺好，加速给力，超车轻松，后轮转向使得转弯半径更小，调头更灵活，混合胎宽也有效的加强了轮胎的抓地力，高速过弯侧倾感更少。
操控特别的棒，是智己L7的一大卖点，3秒多的加速，深踩电门身体被紧紧的按在座椅上的那种刺激感是一般的车体验不到的，智己L7的底盘也很扎实，是我比较喜欢的风格，很有韧性，减震柔和不生硬，支撑性也很好，回弹很迅速，在操控和舒适两个方面做到平衡。
操控真的没话说，威廉姆斯团队调校的底盘很给力，滤震效果很好，搭配的双电机动力输出也很线性，很像大排量的自吸车，开起来不会有涡轮增压那种乱窜的感觉，底盘韧性十足。
操控最棒的一点就在于配备了后轮转向，而且是免费的，不需要解锁，开这么大的车，转弯半径这么小，一开始还有点不能适应。
我一开始有点小瞧了后轮转向的作用，毕竟没用过，没有体会，实际开的时候才知道这个功能有多么强大，过弯信心十足，而且车身能保持很好的姿态，动力就更好了，加速轻快，推背感十足。
在市区穿梭自如，有了后轮转向，双车道调头一把过也不是问题，开起来真的很有惊喜感，而且加速能力也很棒，深踩电门的推背感是一般的油车完全感受不到的。
开起来超有推背感，和之前1.5自然吸气的车子比起来，简直一个天上，一个地下，这才知道了什么叫动力强劲，随叫随到，什么叫推背感。
动力这块不用多说，加速能力很好，高速上想要动力，轻点一脚电门，动力立马上来，很迅速，反应很快，电车的优势就是响应快，开起来平顺性，这2点智己L7都做到了，还有后轮转向这种黑科技加持，开起来就一个字，爽。
50万以内的不管是油车还是新能源都被智己L7在操控方面吊打吧，就这么说，开着智己L7是愉悦的，越开越想开的，40万的车，享受100多万车的性能，同级唯一的后轮转向无疑是智己L7最大的亮点。
同级别驾控第一，非常有驾驶乐趣，加速快，布雷博四活塞卡钳，制动效果佳，底盘也是威廉姆斯团队调校的，且带同级唯一四轮转向，驾控乐趣十足。
操控是智己L7比较大的一个优势，暂且不说各种高科技的辅助驾驶，就智己L7本身的驾控素质已经很高了，四轮转向可以让5米多长的车灵活性大大的提高，加上不错的加速推背感让驾驶体验更上一个台阶，不管是市区还是高速行驶都给我一种稳定可靠的感觉。
试驾的时候就是觉得操控性很棒所以才下定的，主要有了后轮转向这个配置，车子开起来灵活性强很多，转弯变道也很稳，完全没有一点笨拙的感觉，很多这个级别车身比较大的车，开起来就不那么有操控感了，智己L7算是比较特别的一个。
我一般都用标准模式，开起来兼顾了舒适和运动，想要动力也有，轻点电门输出就很猛，加速又很线性，底盘韧性很强，过减速带回弹很到位，市区代步家用这个操控感很好了。
标配的后轮转向，很大程度的缩小5米多长车身的转弯半径，狭窄道路调头非常的爽，50万以内我还没发现哪个车有这个配置。
高速和市区都跑了，电耗18个左右，简单点说实际续航就在500公里左右，快充一个小时基本上可以充满，还挺方便的。
跑了4200公里的路，基本上都是市区路况，堵车的情况比较常见，高速跑的少，高速电耗会相对偏高一些，市区还蛮好的，满电续航接近500公里，完全够用。
提车到现在也有一段时间了，电耗表现还不错，空调也一直开着，电耗18左右，一直保持吧，续航跑个500公里不是什么难事，这个续航完全足够。
续航还过的去，电池容量还蛮大的，主要现在充电也方便，到处都是充电桩，小区里也有配备，自己车位也装了慢充，基本无压力。
因为之前没开过电车，所以没入手之前，对于续航方面还是有一点担心的，但是现在实际开起来续航还是可以的，打个8折左右，每次还剩个几十公里的续航就去充电，家附近就有充电桩，还挺省心的。
续航能力我觉得在现在的电车中算是很强的，满电续航基本上可以跑到500公里，电耗18个出头，这还是长期开空调的电耗，算是非常满意了。
我大部分的时间还是在市区里面开车，速度都不快，跑高速的机会不多，顶多高架上面开个80，综合电耗不到18的样子，感觉还行，主要充电速度还挺快的，吃个饭的时间就差不多了。
对于把智己L7当作家里的第二辆车来说，这个续航完全足够了，高速跑个430公里左右，市区代步480公里左右，完全足够，2到3个小时的单程长途，完全没有任何的压力。
目前这个天气满电基本上可以跑460到500公里的续航，市区通勤是没有任何问题的，快充的话一个小时左右就可以充满，家用电要充几个小时，我差不多一周充电一次，感觉很节省也方便。
每天上下班差不多有2个小时的车程，市区充电桩还是蛮多的，小区里面也有，不过小区里面充电桩经常被占着，小区新能源的车型也越来越多，感觉充电桩不够用，不过APP上也能随时查看附近的充电桩位置，感觉也挺方便的。
续航正常跑应该可以跑个480公里，但是最近天气变化多端，有时候冷，有时候又热，座椅通风加热开的比较多，所以续航降了一点。
续航会打折扣，但是也属正常，只要是纯电的车就没有续航不掉的，实际满电续航大概在480公里，不到19的电耗，很满意了。
40万级别的中大型纯电轿车，智己L7的颜值，配置，操控都是一流的，其实我也看了蔚来ET7的，感觉还可以，但是价格贵了10多万，就放弃了。
智己L7的品质是值得这个价位的，这段时间开下来我自己也很喜欢，给了我很多惊喜，很多个性的功能，整体的驾驶感受也很棒，不过如果价格能更加接地气一点就更好了。
价格确实不算低，但是对比同级别的一些车，比如蔚来ET7我就看过，价格贵太多了，看来看去，还是觉得智己L7性价比好点，把钱花在了刀刃上。
整体看来，智己L7的表现还是相当不错的，没有什么明显的短板，自带黑科技，操控好，性能强大，用料厚道，价格也比较亲民。
如果比较看重品牌的话，还是选择BBA，但是如果为享受，为开的更加舒服，智己L7我觉得会是个更不错的选择，性价比更高，钱花在了实处，并没有花在品牌溢价。
入手智己L7这个车不是为了性价比，家里还有辆买菜车，应付代步完全足够，买这个车就是想拥有更多没有过的东西，更多的高科技配置，更强大的性能，目前看来这些点都满足了我，还是值得的。
性价比我觉得看个人吧，每个人想法不一样，本来我买智己L7也是属于改善型，拥有更多驾驶乐趣，让家人出行有一个更舒服的车内环境，所以也没太多在意性价比，价格不超预算就行。
