?颜值耐打,座舱科幻!这个腰线真觉得无敌好看。 ?保养一次官方活动7折优惠大概小保养一次400,还行可以接受。 ?对打工人友好的电动模式,也够我上下班的路途,能省点是点
1、用料厚道,第一辆车408 也是1.6T,开了5年8万公里,卖了6万多,为了B牌没办法,舍不得也不行; 2、操控好,也对比了一些车,感觉还是508的整体感觉好,毕竟预算有限,只能在这个价位做取舍; 3、性价比高,同等价位的合资混动车型其实也没多少可以选择的,标致相对冷一些,所以性价比就来的更好一些; 4、个性,开出去重样的不多,就是不想太普通,烂大街; 5、保养成本低,5年6次保养送,另外之前开408的经验,4S保养小保养,用全合成机油两次才不到800,省的都是钱。
除了感觉车太大 其他都很满意老308几个不满意的地方 中低速动力太差 空气质量差 发动机舱窜出来的气味实在难以忍受了 当年就想买508但是想想是第一辆车,先买个便宜的凑合一下吧,目前来看是正确的。508lPHEV的动力、自动驾驶系统、底盘舒适性和车内气味都非常满意,这几个方面跟一二线豪华品牌30多万的车可以一战,除了内饰的精致程度,其他绝对不虚
颜值各人审美不同,但属于特别的款。动力比原先2.0自吸跟脚很多,提速特别明显。每次启动头灯自动上下扫动一次,想起小时候霹雳游侠。底盘!谁开谁知道,虽说市区道路柏油路多,但508底盘对于颠簸路面的从容过滤,真香。
?配置有待加强,360,劲浪座椅加热和通风都不能加需要自己改装,有些遗憾,拜托我都顶配了哎! ?后备箱也有点小,放下宝宝的婴儿车,再放点杂物,就满了!不知道23款能phev能否改进呢 ?混动逻辑也希望改善除了急加速和上坡,用电居多,电量基本耗尽,开始用油。
1、觉得副驾驶没电动,确实寒酸了点,据说22款有了,等不及了。 2、车内没有后备箱开启按钮,说实话,这个逻辑我是不太明白。 其他的倒没什么了,配置挺高的了。
充电慢,这玩意要是有个快充那就完美了电子档把看起来很酷炫,但使用起来偶尔感觉不灵副驾驶没有座椅电动条件 后排高度偏低,对个高的乘客非常不友好
外观确实好看,挺符合我个人的审美,红色(烈焰红)和葡萄酒颜色很像。 狮牙日行灯也很有辩识性,晚上看其实挺有感觉。 腰线设计:腰线从头贯穿到尾,个人觉得其实挺好看,具有动感
前脸很吸引人,帅气十足,侧面很流畅,挺漂亮,屁股也属于比较耐看,当然了,萝卜白菜吧,我老婆就不喜欢这个屁股设计
个人大爱,每次启动大灯自动调节高度,自适应远近光灯,夜晚高速好助手 车灯设计:转向灯就是车头两颗大牙,和日行集合在一起,后视镜转向灯是横向一条,简约好看,尾灯还没看过,哪天有机会看看路上人家的508屁股。 车身造型:车头大牙,屁股略翘,排气是真的!不是装饰,是真的尾段出气的地方,一直以为是尾段往地面,假出气口,今天蹲下来认真看了一眼,是有洞的。
车载导航良好,可以投屏仪表。同时还有carplay,投屏屏幕准确及时。 内饰提车无异味这个让人放心 冬天夏天制热制冷也很快。 座椅包裹性良好,虽然不是真皮也很舒服。
内饰属于超级个性的这种,也很实用,钢琴键很精致,手感也很好,平视的仪表盘,看起来很轻松,风格也能调
内饰还行,做工还可以,比大众美系日系 那是强太多了 大众的迈腾开两年那个内饰已经惨不忍睹,美系看着光鲜摸起来垃圾,日系就免谈了,一直垃圾
空间较为满意,个人180cm,体重230坐在前面不挡视线,后面也不是很拥挤,正常坐人。 后备厢容积:后备箱有点小,放下婴儿车放点东西就满了
还行 前排可以坐个子高的人 后排最好不要超过1.85身高的人 储物空间不多,门板上的储物空间比之前的标致车要小,后备箱还行
前排调好,后排可以翘个二郎腿,下次新脚垫来了换好再更一张 品控:法系车用料有一说一,还是很到位的,今天加个玻璃水,前引擎盖两根液压杆,顺便摸了摸引擎盖隔音棉,真的很厚实。这两天下毛毛雨,等天好了上图一看就知道了。图来了,看细节。引擎后方大块隔音棉,管道和其它部位接触点隔音敷料,引擎盖厚厚的隔音棉。
驾驶感受:小方向盘很喜欢,搓的很顺手。再开别人的车不会开了,也没有挡着仪表,但的确需要调整一个位置。 跑高速:高速动力也是可以的虽然只有1.6T,但是是高功率200匹,在山东高速上够用的 弯路/并线稳定性:试驾时候销售80km/h左右呼呼变道吓人霍霍的。虽然自己开车没那么猛,但变道干脆利索,也没有忽忽悠悠的感觉,一步到位,开车掉头感觉半径也没有那么大。
1.6t高功200p,爱信8at,外加个电机,香。发动机声音轻,有电的时候启动无声音,因为起步用电,速度上来后发动机再介入;无电时发动机启动声音也很轻。电机起步真的反应快,油门点多少走多少,深踩浅踩都无比顺畅,比纯油起步少了那一丝的滞时,有种巧克力丝般顺滑的feel。60-80再给油速度响应也很迅速,平时都用混动模式,油门放开也会滑行,不像有时叫滴滴那种油门一放明显的迟滞感,动能回收B档就会明显一点,虽说也在接受范围内,但我还是纯混动模式开就好,怎么舒服怎么来。前仓满满当当,因为右侧电机组的原因。 动力平顺性:说到平顺性,昨天正好看了一篇测评,里面说到一句看着运动范,但非运动车,觉得有点贴切。怎么说来着呢,你说它动力吧,200p比上不足,比个2.0t低功还是有余的,但混动模式下,又特别适合家用,换句话说,给油走的那叫一个稳当,你别说,这种感觉还挺好,反正我是蛮喜欢,以前天天被说脚头重,这下好了,稳重了。也试过运动模式,那就激进很多了,明显转速拉高,降档积极,油电一起使劲轰,窜动感也是有的。 加速表现:加速有种底气,就是速度跟得上来。运动档另说,激进。
操控那就无敌了,小方向盘一圈半就打满了,转弯半径低很多,别看这么大的车,掉头非常敏捷,停车倒库有明显优势高速贴地飞行,变道十分利落,无法想象这么长的车能跑成这样高度赞扬标雪的自动驾驶系统,高速几乎不用管了,这车最大的缺点就是你已经不用开车了,感受不到开车的感觉,像是在坐副驾驶
底盘稳,方向力度适中,前轮大刹车盘,配固特异御乘,稳扎稳打 底盘及悬架:关于法系车的底盘,最近仔细体会了一下,个人感觉,不喜勿喷。低速感觉有点硬,硬中夹杂着紧实感,紧到你觉得城市开这辆车悬挂极限有点探不到底的感觉,然而这时候它的底盘还处于未开工状态。等到速度上去之后,过了60,那种紧致感变成了享受,过滤颠簸不再僵硬,开始感觉韧性十足,这时才是它进入工作状态的时候。再基于1.8吨的自重,那种路面回弹的感触真的相当给力。
续航:?分有电没电,有电时候混动模式长期下来2.6左右,没电时候基本上和油车油耗类似大概8-9个。适合家里有充电桩的老铁购买 ?插混电池小,续航冬天28km夏天40km。只能说够上班,或者单程出去玩。 ?燃油显示760km,纯用油表显520km
噪音控制的不错,隔音也好,座椅比较舒服,减震有一点点硬 ☆ 空调温度分区控制:双区恒温空调,舒适型好
噪音控制不错,改的玻璃,90以内基本听不到风噪,噪音来源主要是胎噪。滤震应该,但是干脆,没太多余震。前排座椅包裹好。
别跑太快,还是很舒服的,座椅很柔软,后背贴合度很好风噪稍微有点大,其他的噪音都很小气味很低,两周就没味道了,环境十分友好
悬架稳,颠簸过滤不错,毕竟1.8吨的整备质量放在那里。主驾有腰部支撑,座椅支撑度不错,安全带抽拉起来特别柔顺。方向盘小巧玲珑,调到最高最前位置就在大腿上方,驾驶姿态比较悠哉,不过转向回正力度好像略轻,不像前面一辆一圈半方向打好松手,方向盘在掌间匀速回正的感觉。 空调:最近天气很好,空调没什么感觉,再要认真开空调,那要等夏天了,到时再更吧,哈哈哈 行驶舒适性:路面颠簸过滤好,底盘? 噪音控制:隔音真的很好,基于各种部位的隔音棉,不管静态还是动态,整辆车都很静谧,大爱 座椅舒适性:座椅吧,后排没怎么坐,改天有机会可以坐后排再试试。
保养项目:7500km或者半年先到为准,官方有保养套餐,4s也有终生保养套餐,大概400一次(小保养)。大保养还没做。 故障维修:大毛病没有,有异响的小毛病,在下雨和天冷时候有胶皮的摩擦声,售后找不到,有点无奈。车不错,有时候售后有磨洋工的感觉,还为此吵过架,真的需要好好培训一下了
我感觉这个价位买新能源活动的性价比还是相当高的,我也看过其他的车型,最终还是选择了她。希望他不负我望。