特别喜欢中控大联屏，以及锐威音响，太爱了，每次上车必须打开音乐，一路在享受锐威音响给我带来的天籁之音，让我忘记疲惫的身体，到家了都舍不得下车回家，都要做在车上享受音乐，还有它的舒享时分也特别的好用，我也是特别的喜欢，把车开到路上回头率的特别的高，因为它的外形特别酷，也很帅气，同事乘坐的我车时被内饰的豪华吸引了，说自己后悔买奥迪了，为什么不买林肯Z呢，说这个话是内心深处不自足的安喜，总之买了这个车后自己暂时没有什么不满意的，而是一直给我惊喜和同事朋友夸赞，我会加倍珍惜我的林肯Z！其次它的动力匹配的高功率发动机2.0T匹配的是8AT变速箱，动力输出246匹马力，这个动机对我来说特别的够用，它有三种驾驶模式，我现在一直在标准模式，这个模式对我来说已经够用，以后有机会尝试一下运动模式
让我满意的是林肯Z的外观，外观设计独特，虽是一辆轿车，给人的冲击力就是一辆跑车，其次就是动力，油门踩深一点点，这动力立刻就上来了，没有一点迟疑，更没有多大的轰鸣声。
买这款车我是思考了很久，觉得它的空间能符合我的需求，轴距的设计合理，车的驾驶是很轻快的，无论是在低速或者高速的时候，都能满足我的需求。而且后期的保养和维修不麻烦，能更省心省力。同时它的颜值挺高的，出去也能更好兼顾我的面子问题。
我认为这是一台非常有性格也很有实力的新美式豪华轿车首先在设计上就非常大胆创新，不管是外观还是内饰的设计都会给人一种眼前一亮的感觉，看起来非常有科技感，同时也特别时尚前卫，这台27英寸的中控屏幕的确是一个很大的亮点，不仅仅有着更强的视觉冲击力，同时也有着很好的使用体验，同时对于一台中型轿车来讲，这台车子也拥有着非常大的车身尺寸，内部的空间表现也很可以，再加上这丰富的舒适性配置加持，所以说在乘坐体验上也是非常棒的。当然，除了有着非常棒的豪华感之外，这台车子的驾驶体验也很棒，有着一台性能出色的2.0T高功率发动机，同时与之所匹配的变速箱也有着非常好的换挡逻辑，底盘的质感也十分高级。
最满意的就是车子的动力了，家里三口人，媳妇和我都是比较爱出去玩的那种，想去更远的地方就要有更好的动力才行，车子的自重加上我们带的一些东西，动力上不太好的话让人很难受，尤其是高速上想超车超不过去的时候最尴尬了，看车时候我们对动力就有了自己的硬性要求，总的来说这款车子的机头符合我们的需要。
主要对这款车的外观是最满意的，美系车的豪华与狂放都展示了出来。侧面的车身线条立体流畅，轿跑的外观颜值比较高。另外有特点是它的灯光，前车头和后车头采用了贯穿的设计，在晚上还是比较独特有辨识度的。
最满意应该是车的悬架系统嘛，因为最近都是长途开车，长时间坐在车上，如果是悬架硬的车就腰酸背痛，林肯z悬架整体很软，路面的颠簸和起伏比较少，整体车身稳定，颠簸感很少。
我觉得这是一台非常注重细节的美式豪华轿车，同时也是一台非常有科技的豪华轿车，在我之前的固有印象中，美系车都是比较粗糙的，但这台车子给我的感觉真的非常精致，不仅仅是用着很漂亮的设计，同时也有着很细致的做工，非常高档的用料，同时整个车内看上去也是很有科技感的，不管是整体的设计风格还是做的很棒，尤其是这台超大尺寸的中控车机还是非常好用的，包括在智能辅助驾驶系统上也做得相当优秀，而且动力水平也非常可以，同样也有着更为舒适稳重的驾驶体验，还有一个优势就是车子本身的油耗也不是很高，现在的综合油耗也就9个多。
最满意的还是动力方面吧，我开车其实比较猛，对于动力的要求比较高，当时海选车的时候就林肯z和宝马330比较满意，但是330有点超预算所以只能选择z
对于林肯Z的颜值我觉得挺满意的，在选车的时候我确实看过不少车，其中也包括许多国产品牌，思考再三我还是决定选择合资品牌，因为在我的印象中合资品牌的质量更好一些。试驾了几款下来后，觉得林肯Z开起来的手感不错，而且颜值也更高，整体的外观看着就非常的大气，适合开着它出入各种场合。最终下定决心将它开回家。
目前最满意的是车的颜值，外观和内饰两方面组成。外观方面车头和车整体的线条都好看，路上太多BBA了都审美疲劳了。内饰比较有特点，主要是这个大屏幕吧，设计独特，富有科技感并且方便好用。
这台车子的优势就非常多了，最满意的地方还是这更帅气的外观设计以及这种出色的动力水平，和现在很多豪华车型不一样，这台车子在外观设计上是这种非常优雅的风格，同时也有着一定的运动元素，从乘坐体验来讲，这台车子不管是舒适度还是整个车内的豪华感都做到了一个非常高的水平，还有就是在安全性配置上也确实非常强，作为一台30多万的豪华中型轿车，我认为这台车子的实力就已经很OK了。
预算在25-35万左右，之前有考虑过宝马3系，才去看的林肯Z，不看不知道，只能说林肯Z的外观和内饰方面真的太打动我，对于颜值控的我怎么会犹豫，价格谈下来后直接下定了。
最满意这款车的内饰部分了，第一眼看这款车就吸引住了，不论是内饰的用料还是内饰的设计感都是很棒的，特别是中控屏做成了1.1米长的大屏幕，分辨率高并且可支持手动触摸，可玩系数高。内饰豪华感算的上不错的，座椅是真皮材质，中控台和扶手箱是皮质的材料，手感比较软。
买这个车之前也随大流去看了奔驰C，宝马3系，奥迪A4,雷克萨斯ES，之前林肯Z也是在网上随便了解了一下，那天刚好去看了奥迪，路过林肯店，就走进去看看，销售非常热情，店里的装修也非常nice，试驾过后也非常不错。他的外观别具一格，很喜欢车身的流线型，和车尾，同级别最大的车身尺寸，豪华的内饰，高端的配置，开出去回头率老高了。
林肯Z的操控手感真不错，驾驭起来特别的顺手，不会有丝毫的生涩感，方方面面都很顺畅，方向盘十分精准，动力输出也特别的强劲。
动力水平相当不错，车子的外观饰和内饰设计也很时尚漂亮，很有档次，车内配置和用料高，车内空间还可以，这台车子我性价比已很不错
买车时候所有的方面都去考虑了，然后没有啥不太满意的，感觉既然买了林肯Z，就相对的可以接受这些小缺点什么的吧，毕竟，人无完人，车这个也是这样啊。
个人觉得它后排的储蓄设计不是很合理，有些格子的深度不会很够。另外，它的油耗表现一般不能算高，也不能算低。
就以目前的用车情况来看，我认为这台车子比较明显的问题就是油耗有些高，其他方面还真的是挺不错的，不管是质量还是用车体验层面都没有什么问题。
不太满意的是内饰的做工上有点粗糙，要是能在细节上做出一些优化，把各个接口的处理细腻一些就更完美了，用料上厚道的同时能再细节跟得上，整体的豪华感就更好了，希望后边再改款的时候工程师能把细节的工艺优化一下。
油耗略高，目前可能还是在磨合期的缘故吧，平时上下班用用车平均的油耗目前在12个油左右，还是有点高了，目前还没有跑过高速，基本用车情况都是短途拥堵路段。
最不满意的就是油耗了，油耗真的有点高了，不晓得是不是和我驾驶习惯有关，表显油耗13个油，脑壳痛。
我觉得这台来自林肯的新豪华轿车确实是相当有实力的，在目前的用车过程中对于车子我也没有特别不满意的地方，但有一个比较明显的缺点，就是后排中间座椅的舒适度确实挺一般，和两边非常柔软舒适的座椅也有着比较明显的差距。
油耗水平稍微有那么一丁点的超出了我心里的预期，提车以前我就在网上搜了很多关于2.0T排量的车型油耗资料，觉得这个排量车型油耗应该9升就够了吧。实际提车回来开了一阵子我发现它的实际油耗比我预想的要略高一些，百公里平均油耗9.4升的样子。
车机系统偶尔会卡顿，不知道是不是芯片不太好的原因，车机偶尔会出现黑屏，有时候语音互换功能不太灵敏。
这台车子的性能确实是挺出色的，但实际的油耗也确实比较高，现在的综合油耗也达到了10.3，出行成本也的确比较高。
车内储物空间少，扶手箱里面的容积实在是太小了，根本放不到什么东西，并且也没有眼镜盒，后面要自己买挂件的储物袋来使用。
最不满意的就是全系车型都是加92的油，唯独林肯Z要加95，现在油价太高了，价格太坚挺了，如果多优惠点就更完美了。
新车刚入手的那几天里，我仔细闻了闻车里的内饰，发现车里面会略微有一些新车味，只不过这种味道强度不算是很大而已。
外观真的很像电车，很年轻时尚有科技感，靠近车门隐藏式的门把手会弹出这点很有仪式感，前面的铬栅栏很有辨识度，后面的尾灯动画我超爱的
外观上整体来说林肯Z属于那种稳定型，很喜欢这种车型的设计，没有那么的激进，也没有那么的老套，就很适合现在的我们这类人去开，完全是量身定做哈，有没有。
车的外观采用的是新的设计语言，看起来就像一只雄鹰展开翅膀一样，很有运动潮流感的。然后它的大灯点亮之后很是漂亮，照明效果也很好。并且这样的大灯设计能更好的跟中网匹配，让整个前脸看起来更有气势。而他的车身侧面，我觉得造型是偏厚实一点的，尾部的设计则立体感一点，这样整车看起来就更有成熟硬朗的风格。还有它搭配的轮毂尺寸也不小，看起来很是大气。
外观方面比较喜欢车辆的中网，比较大面积的中网看起会运动一些，其次是车灯的样式也喜欢，贯穿的后尾灯我个人感觉比前面的车灯好看一些。
作为一台新美系豪华轿车，这台车子的外观设计理念同样也是非常新颖独特的，同时在很多细节上又有着一定的传承，让人一眼看上去就知道这是林肯轿车，尤其是这个中网的设计的确是有着非常高的辨识度，同时整个车子的车身侧面线条看上去也非常流畅，隐藏式门把手给人的感觉就更加优雅高级，尤其是在门把手弹出的时候感觉还是很有仪式感的，包括这车灯的设计也十分有辨识度。
饱满的中网带来的运动感满满的，细小的装饰也看出来工程师的用心，大灯的对称度很好，远处看像是两个大大的眼睛一样，侧面看过去质感满满的车漆就非常不错了，车漆的制作工艺据说很复杂，能保持很长时间的耐久性
外观做工都很满意，车门拼接的地方缝隙都很小，胶条拼合也到位，整体外观没有啥瑕疵。车尾部有特点，第一是溜背的造型，会显得更加运动。第二点就是贯穿的后尾灯，也拉高了它的时尚感。
外观确实好看，我选得灰色，耐脏然后也比黑色有个性。车身得设计很有线条感，溜背的造型还是很好看的，整体看起来比较运动嘛。其实外观方面车灯比较好看，前后车灯都是一体贯穿的大灯，比较新颖，亮眼。
作为林肯旗下一款非常年轻的豪华轿车，我觉得这台林肯Z在外观设计上确实是特别漂亮的，拥有家族化特有的元素，又有着非常有创意的细节，就比如说可发光的LOGO以及这个隐藏之门把手的设计也让这台车子看上去更有科技感（可发光的LOGO应该是尊雅版和尊耀版车型才有的），同时本身的车身尺寸也比较大，尤其是本身的轴比较长，而且侧面的线条看上去也非常简洁优雅，所以说从侧面看上去还是有着非常强大的气场，就包括这个原厂配套的轮毂看起来也非常漂亮。
外观方面还是不错，车头和车尾的设计都有亮点，整体的颜值还是挺高的，最喜欢它的车灯，在车库靠近的时候会自动点亮，氛围感十足
外观方面我觉得它的颜值特别的高，宽大的车头看上去有一股美式肌肉车的韵味，机盖上面做出了凌厉的造型也特别的有肌肉感。大灯设计得比较精致，打开以后气场十足。超大的轮毂，搭配在这个灵动的车身上我觉得视觉效果很不错。
外观做工这些都不错，车漆也比较厚实，车灯的设计比较出众，前后车灯都是贯穿的，有点特别，在车库的时候比较明显。
跟当时了解的宝马三那种非常纯粹的运动风格相比，这台林肯Z的外观完全走的是另一种路线，整个车身造型给人的感觉明显更加高贵优雅，硬朗的线条和19寸的大轮毂同样也让整个外观不缺乏运动气息，我就特别喜欢这种比较有内涵的外观风格。
林肯Z配备的贯穿式头灯组相当吸睛，灯带延伸至前格栅内部，辨识度非常高。前格栅设计、独特的灯带布局以及隐藏式门把手等功能可以感受到浓郁的创新气息，重新定义美式豪华车。车顶线条以及遍布车身的运动外观套件带来了浓郁的年轻化气息，同时充满视觉张力，大气且豪华。
这款车的外观设计主要是前后贯穿的车灯比较亮眼吧，在网上很炫酷，其次就是中网的进气格栅做的比较宽比较张扬，有种运动的感觉。外观这萝卜青菜各有所爱，审美不一样，我个人觉得还是好看的。
19寸的大轮毂很符合这么大的车身，尾灯也有3种模式选择，晚上特别酷炫。前后贯穿的流线型车灯。很带感。
外观的颜值看着很尊贵，加上它较为修长的车身，给人一种非常沉稳的感觉。前脸设计得挺霸气的，运动之中透露着一丝科技感。
外观方面相比老款更加的年轻，设计非常个性，也更显运动，悬浮式的车顶，侧面看有种四门掀背轿跑车的感觉，前脸大气，车身修长，黄金比例的车身，线条非常流畅，有自己的风格。
内饰整体看上去还是很好的吧，不像有一些车，我一坐进去，整体的内饰就感觉不好看，林肯Z我感觉还是很满意的，内饰设计很合我的胃口。毕竟谁也不想一坐进车连开车的欲望都没有吧，好的内饰设计真的很重要啊。
我觉得它座椅的配置比较厚实，包裹性很好，支持性也够，平时车子开久了也不会觉得很累，舒适性是比较佳的。加上它底盘的经过调节，也是往舒适的靠拢，面对一些路面上小的颠簸，它是可以很好的过滤掉的。其次它的隔音也是效果很好，有的时候车子油不够，也没有怠速的声音从发动机传出来，适合办公也适合家用。并且如果你跟我不是一样敏感噪音，把音乐打开，那么基本就可以忽略不计。内饰的用料也是蛮实在的，能够看到很多高品质材料的装点，看起来更有高端感，并且手摸上去也会很柔软。
内饰的颜值3种，蓝色棕色和红色，我选择了红色。红色更加年轻，有朝气。中控台是一款大屏幕但容易沾指纹，画面清晰度是不错，但流畅度差了一点。 内饰用料：用料还是不错的，车门上很多皮质的包裹，包裹按键这些，能感觉不是廉价的材料。
这台车子的内饰设计和我所理解美系车那种比较粗犷的风格还是大有不同的，甚至比起我当时看的奥迪A4L来讲都要更加精致，不管是做工还是用料上都很不错，而且车内的科技感也很足，尤其是这款27英寸的超大液晶屏幕看起来也是相当大气的，当然也拥有着很好的操作体验。
内饰的整体用料上还是很不错的，座椅的填充够饱满，整体的包裹感不错，就是整体的做工上还有待提高，用料厚道的同时把制作工艺再提升上去就更完美了
选择的红色的内饰，双拼的材质，真皮和麂皮绒的搭配，有质感。内饰用料还是多讲究的，车内基本看不到塑料的按键，一般都是做了镀膜的处理或者熏黑。豪华感没的说，这款屏幕也是有点独特，有个小缺点就是看电影不能全屏，只能在副驾那块屏幕单独播放。
内饰我选得红色，红色比较运动嘛，其次是红色内饰有两种材质，真皮和麂皮绒搭配起的，手感一流。内饰的样式比较公正，物理按键其实不多，主要集中在中控台，最亮眼的就是那款屏幕吧，和车灯前后呼应，也是贯穿了整个内饰。说说这个屏幕的小缺点，太容易沾指纹了。
内饰也是这台车子的重头戏了，尤其是这个超大的中控屏幕看上去真的非常有特点，可以说也是过目不忘的，而且这台车机的操作体验也很可以，不管是从反应速度还是从整个系统的设计上都非常符合我的操作习惯，所以说实际用起来也是很容易上手的，包括这台屏幕的显示效果也相当细腻，当然除了这更有科技感的屏幕之外，这台车子在内饰的用料以及其他方面的设计上也做的相当可以，双辐式方向盘也是我比较喜欢的设计，而且这个方向盘给人的感觉也是非常细腻的，手感也确实很棒。
内饰的设计有科技感，算得上豪华。这个大屏幕还是多亮眼的，但感觉有点耗电。车内的用料我觉得还是不错哈，基本上常用的位置比如扶手箱，车门门板等都是皮质的包裹。按键的材质除了方向盘上是塑料的之外，其他的基本都是金属材质的。整个车异味很小，噪音也轻微。坐到后排还是多舒服的
内饰的用料也比较舍得，许多地方都做了柔软包裹，不仅摸起来舒适，看上去也特别的高档。新车刚刚提回来时车内空气也比较清新，基本上闻不到什么内饰味。中控操作区域的一些功能和按键设计得也很有科技感，这样的设计非常的讨人喜欢。
中控台整体平整，这款大屏幕有好有坏，其实对于副驾的乘客是更友好的，因为可以随时看电视看直播之类的，不用低头玩手机不会头晕。对于驾驶员没太大提升，主要是拉高内饰整体豪华感。 内饰用料：皮质的包裹比较多，方向盘扶手箱和中控台都是皮质的包裹，我上的顶配，有一个双拼的搭配，内饰的用料还是不错。
我觉得林肯Z的内饰真会给人眼前一亮的感觉，横贯整个中控台的大屏幕太有范了，而且实际的使用体验也是相当不错的，同时车内用料也很好，绝大多数能经常接触到的地方都是皮质包裹，而且真皮方向
内饰配备的27英寸贯穿式中控屏+12.3英寸液晶仪表十分吸睛，带来一种仿佛置身于“未来战舰”中的感官体验；同时，全新双幅式多功能方向盘无论是“看上去”还是“摸起来”，品质感均属上乘。 林肯星云人机交互界面的设计理念源自于浩瀚宇宙，无论是显示效果还是实际体验均很出众，分屏模式、协作模式等操作方式，多屏联动体是感受林肯Z未来感的最佳方式之一，不仅操作便捷，而且功能丰富，可玩性非常强。
内饰确实棒，看了这么多车还是觉得内饰这一款除了林肯z就是奔驰的C要好看一些。内饰的做工呀用料这一款都比较不错，坐进去关上车门就能明显感觉外界的声音很小，隔音做的确实棒，整体底盘是挺安静的
内饰的设计风格看起来很不错，具有浓重的未来科技感。但新车刚提回来车里稍微有一点点新车内饰味我不是很喜欢。
内饰最大的亮点就是1.1米的宽大屏，整个科技感真是太到位了，给人耳目一新的感觉，系统可操作性很高，新车刚入手，就这个屏幕我都玩了好久，而且能够让人觉得看上去很独特，在氛围感方面，做的很不错。
感觉林肯对车内饰用料比较用心，高级皮质座椅，手感很舒服，车内有128色动态氛围灯，配合音乐律动模式，晚上开车氛围感不错，车内还配置15w无线快充，非常方便。车内配置12.3英寸全数字仪表 & 27英寸贯穿式全景屏，科技感满满。
我身高188，对我而言来说特别的够用，当时买车时家人担心我乘坐不进去，可是当我去店里试驾后感觉空间特别大，对我而言来说特别的够用，我很喜欢
当初销售给我介绍车辆尺寸快接近C级轿车，用下来以后只能说销售的话一点水分也没有，空间是我在同级别车型里面见过最宽敞的，而且也很舒适
空间上感觉是够大的，平常放一些生活中的各种东西什么的，完全是很宽敞的，而且乘坐起来也没有那么小，没有那么拥挤。
空间是我选择这款车很大的原因，它的轴距比较合理，能带来更魁梧的车体，我的身高1米76，坐在前排会觉得相当宽敞。把前排座椅调整到合适的位置，发现坐到后排，头部距离车顶还有一拳多的距离，然后腿部距离前排也有三拳多的距离，整体来说是比较宽敞的。平时后排满座的时候，也不会对舒适性造成影响。而且我觉得这款车的后备箱真心很宽大，日常用是够够的，如果外出旅游，它的纵向深度也能为我提供不少便捷度，能装下不少大件的物品。不过我觉得它后排的储蓄格设计不是很合理，有些小东西会很纠结，不知道放哪里。
乘坐的空间宽敞，敞亮，对于我这样身材的人来说不太担心，前排有座椅电动调节，感觉窄了就调，后排不能调，是固定不能动的，但即使把前排的座椅调到最后面，前后排之前的距离还是足够宽的。
虽然说定位是一台中型轿车，但实际的尺寸其实已经向C级车看齐了，不管是车身长度，宽度，还有轴距都要比当时所了解到奥迪A4L更大，同时，车内的空间表现也相当出色，而且这台车子的座椅也特别舒服，主副驾驶均有腿托调节。
空间也是我们看车时候的一个硬性要求，车子的三位尺寸在同级的几款车子中表现很突出，轴距的尺寸上也是名列前列的样子，我们一家三口试驾的时候好好的感受了一下内部空间，腿部空间和头部空间都是没有问题的，孩子比较爱在后排站起来玩，他站起来时候离顶棚还有一大截呢，坐完后排再去前排坐下的话，腿部空间也给到的不错，双腿放开很自然，后备箱的空间上整体的容积率已经很大了，而且还能再拓展一下，可用性大大的增加不少，出去玩时候能有足够的空间放设备。
车子接近5米的长度了，所以空间肯定没啥问题，我178的身高坐后排还有很多富裕的空间，但头顶还是有点顶有的感觉，毕竟后面是留背的造型，要低矮一些。
空间还是可以，后备箱装3-4个登机箱绰绰有余的。车内空间分两方面，前后排之间的腿部空间完全没问题，基本1.8米以下的人坐完全没压力，但是头部空间就显得比较紧促了，因为是溜背的造型吗，后排后面坐起有点点抵头。
这台车子拥有着越级的车身尺寸，尤其是轴距还是很长的，超过了2.9米也在很大程度上保证了更充足的后排空间，而且这个后排的地台也是比较平整的，同时所配备的全景大天窗也是相当给力的，面积非常大，而且也是这种分段式的设计，我感觉这要比一整块玻璃更有安全感，至少中间也有一道横梁，我认为这样能在更大程度上增强车身刚度，车子的座椅也非常舒服，美中不足就是后排中间座椅的确比较硬，和两边柔软的“大沙发”比起来就有着比较明显的差距，所以说在后排满座时中间乘客的乘坐感受也就不能得到好的兼顾。
空间是足够的，本人176的身高，坐后排是可以葛优躺的，前后排之间的距离比较宽。后备箱的空间长度是足够了，但开口有点小，大点的行李箱放不进去，储物空间和suv还是比不了。
空间水平还行，因为它的定位本身也是中型车的缘故，所以它的车身尺寸很宽，轴距也够长达到了2930毫米，所以这就早就了它的先天条件比较优秀，为车内宽大的乘坐空间创造了一定的条件。前后排座椅都能很轻松的找到舒适的坐姿，并且还能够保障不错的活动空间。后备厢里面挺平整的，搬取大件行李也都特别的方便。
空间挺大的，乘坐空间前后排比较宽敞，腿完全可以伸直，并且坐垫还挺宽，对于腿部的支撑是够得。车内的储物空间差了点，首先是储物箱容积太小，深度不够，然后其他根本没啥能放杂味的地方。
对于同级别的这些豪华轿车来讲，我觉得林肯Z的车身尺寸的确够大，同时整个车子的内部空间也是相当给力的， 因为当时也有了解过奥迪A4L和奔驰C级，比起这两台车子来讲，我觉得这台车的车内空间确实是很棒的，后排的地台凸起不是很高，而且这个后排座椅也非常舒适，宽度还有长度，包括后部的靠背角度都是相当给力的。
林肯Z的后排空间表现能够让同级别车型“胆寒”，头部以及腿部的充裕空间能够让乘客感受到相当尊贵的出行体验，林肯Z内部的储物空间同样十分丰富。
前后排之间得座椅宽度是足够得，但是车身得头部空间稍微差点意思，可能是因为是溜背的造型的缘故，身材高大一点的人坐后排头部是有一些局促的，车身虽然长轴距也够，但轿车毕竟车内空间不如suv。
将近5米的车长，车的轴距也3米了，我177的身高，调到合适的位置，我老婆做坐做后面也还有很大的富裕空间，不管前排还是后排的坐垫非常宽大厚实，包裹性比bba都要好，
车内的空间已经不仅仅是用大来概括了，因为坐在车内很痛快。头部的空间和腿部的空间都非常的充裕，481升的后备厢也足够日常的家庭使用。
一个家用代步车，这台车接近5米的长度了，它的空间足够满足一家四口的城市通勒，后排的空间和那些长轴的车型对比一点都不逊色，坐满了都能够感觉到很宽松。
车内空间忆相当宽敞，主副驾驶位座椅电动调节，还有记忆功能，尾座空间足，后备箱够深，基本上完全满足家庭日常需要
这台车驾驶起来的那个马力值是很大的，质量能够令人放心。同时在中后段的加速期，也不会觉得整车摇晃。在起步的时候，也是很轻快的。上了高速路段，只要你舍得踩，动力都是随叫随到的，能够获得更多的推背感。其实我觉得它的变速箱调校很平顺，低速驾驶能让我的心情安静下来，不会显得那么烦躁。
目前印象深刻就是动力优秀，起步加速快。第二点底盘扎实，稳重，偶尔压倒井盖颠簸是比较小的。 方向盘轻重：方向盘在低速的情况下是比较轻盈的，但是跑高速或者速度高起来方向盘会变沉一些。
驾驶感受：让我非常满意的地方就是这台车子全系标配了一台2.0T的高功率发动机而且这台8AT变速箱的表现也还可以，其实换挡效率和后段的动力衔接确实没有当时试驾的奥迪A4L那么强，但优势就在于更加平顺，而且这台车子的底盘质感也很棒，开起来比较高级，同时也有着很好的舒适度，这套辅助驾驶系统的表现也十分优秀，最喜欢的就是这个全速自适应巡航，在实际用车过程中的表现还是非常棒的。
动力是我试驾时候就比较喜欢的了，最大功率和最大的马力上给的很足，加上优秀的低扭爆发，能让动力来的更早一些，在高速上速度很快要超越前车的时候，踩下油门极短的时间内就有反应，很快就能完成超车的动作，无论车上是满载还是我自己开，丝毫不影响动力的爆发，满足日常的驾驶也更是轻轻松松了，变速箱和发动机在配合上也是非常的成熟，减少了中间的动力损耗，换挡的逻辑清晰，配合着转向精准的方向盘，车子的可操控性大大增加，极小的转弯半径也带来了更轻松的掉头操作，对于一些新手来说也能轻松驾驭。
转向和加速都没抬大问题，毕竟30万的车，调教都还是不错的，但加速和操控林肯z明显加速能力要强一些，只要舍得给油，发动机还是多暴力的。操控方面我个人觉得方向盘有点轻飘飘的感觉，不太像美系车的调教。
加速呀，转向呀都没啥问题，动力这方面刚刚的，超车很轻松，并且动力爆发迅速，想加速的时候马上就能来。一般出去自驾长途跑高速都是开的自动巡航，120左右的速度发动机转速也才1700转左右。
驾驶感受：即使是有着比较运动的外观造型，但这台车子开起来的感觉并且更多的是向舒适妥协，可能有的车主不太喜欢这样的驾驶体验，但我还是非常喜欢这种感觉的，因为当时也有试驾过凯迪拉克CT5以及宝马三系，这三台车子的运动感排列分别是CT5＞宝马三系长轴版本＞林肯Z，舒适度也就正好相反，不过可以肯定的是林肯Z的这台2.0T发动机还是厉害的，动力表现确实可以，可以说只要舍得踩油门，动力响应也是非常积极的，每一次加速超车时也都很有信心
驾驶感受：加速体验感很棒，起步加速的时候动力爆发迅速，并且没有什么动力延迟。跑高速很舒服，因为马力大，速度高了过后再加速也是有力的。操控要差一些，转向系统的调教我觉得有点僵硬，方向盘回弹的力度生硬
林肯Z的驾驶感受我觉得还挺好的，试驾的几款车型里它给我的印象很深。因为它的方向盘握感极其的舒适，单手掌控也比较轻松，没有什么沉重感。动力方面也还算够用，2.0T的发动机爆发力不错，超车提速挺快的。
驾驶感受还是不错的，以前对美系车的印象就是开船嘛，比较晃。但林肯Z整体的底盘还是很紧凑的，转向手感还不错，整体协调性在线。但因为是前驱车，所以有时候过弯的时候还是觉得车有点飘。 起步/加速动力：动力没的说，动力刚刚的起步超车轻松，转数基本2500转左右提速就比较快了。
我还是特别喜欢这台车子所带来的驾驶体验，虽然说车身尺寸比较大，但林肯Z的车身灵活度还是很OK的，开车过程中并不会明显的感觉到它是一个“大家伙”，再说它的辅助性操控配置还如此全面，所以这台B级车上手起来还是很容易的,还有8AT手自一体变速箱的换挡逻辑也非常清晰。
在同级别市场中，很多车型已经用上了2.0T低功率发动机甚至是1.5T发动机。然而，林肯Z则全系标配2.0T高功率发动机，最大功率为181千瓦，峰值扭矩为376牛?米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。与此同时，发动机变速箱的娴熟配合可以让这套动力总成的实力发挥至极致，在兼顾“豪华”体验的同时，林肯Z对于热爱驾驶的朋友们来说同样是一位同级别罕见的“知己”，相信你一定会爱上驾驶它的感觉。
加速性能好，油门的响应很快，市区里基本是踩多少来多少，储备的动力足够，超车还是很有信心的，但是刹车有点不习惯，有点软绵绵的感觉。操控方面还凑合，没啥路感可言，很多轻微的震动都已经过滤掉了
L2 级别的辅助驾驶功能非常不错，省心安全，底盘扎实，跑高速一点都不会飘，刹车响应也非常及时，真皮包裹的方向盘握感也很nice，转向也非常精准，方向盘助力也轻盈，开起来一点都不累。
林肯Z的驾驶感受很棒，它的方向盘设计得很轻盈，转动起来助力效果不错，指向精准。2.0T的涡轮增压发动机动力输出也很好，超车提速比较轻松。
日常平稳的驾驶，动力体验丝毫不差，动力方面采用了2.0t的发动机，车子在加速的过程当中我还是挺喜欢的，车子响应快。
油耗：市区八个油，对我来说我能够接受，估计在高速上比这个油耗还要低，当时销售给我说在高速油耗是6.7个油
油耗的话，我感觉相对的来说还是有一些稍微的高了，但是也不是太大的问题，毕竟在市区，油耗高点也很正常，就是稍微对有一些超出预期了,感觉这样的轿车8升才是正常的水平。
车子现在跟着我到处跑，有爬过山，走过坡，也有去走各种泥路，我觉得油耗的表现一般，平时算下来一个月的花费差不多1000块左右。
在重庆开车油耗会高一些，第一是因为堵车，第二路不平，一般不是上坡就是下坡。可能是新车的原因，现在的油耗12个油还是有点高。
油耗：这台2.0T发动机的燃油经济性就不是很出色了，即使是高速油耗也相对是比较高的，平时跑高速的油耗也都在8到9个左右了，市区正常开就是11个，如果堵车多一些的话应该也就在12个多，目前的综合油耗在11个左右，比起奥迪A4L来讲估计油耗还是要高一些的。
油耗的表现是算是正常的发挥吧，毕竟这么强的动力已经享受到了，油耗上不不能要求太多，而且这款机头也确实很优秀，动力和燃油经济性都能很好的照顾到，在同级的对比中也是很有优势的.
油耗确实不太理想，我开车有点猛，起步喜欢大油门，其实平时也没怎么看油耗的，都是看的续航，加满一箱油大概跑700公里左右。
油耗：在如此出色的性能基础之上，这台车子也有着比较强的燃油经济性，当然我认为这也有很大一方面是这台8AT变速箱的功劳，因为整个的调教风格不是很激进，升档比较积极，正常行车时的转速都可以保持的很低，跑高速110左右的速度，发动机的转速，基本上也就在1700到2000转左右，所以说高速油耗是非常低的，平均也就7个多，市区的油耗也就在10个左右，现在的表显油耗是9.3。
油耗：以前的油耗在11.5左右，最近高速跑的多，重置油耗过后目前表显油耗大概9.8左右，目前在持续增加。综合的油耗大概在11个吧 跑高速会节省2个左右
油耗的水平与我最开始设想的有一定的差距，我原本以为百公里平均油耗9升应该差不多了，实际上没想到它的平均油耗居然达到了9.4升。但其实也还好，不算特别的离谱儿，如果不算特别在意油耗的话也可以勉强接受。
油耗没有朋友的325低，都是2.0T的排量，车重也差不多，主要还是调校的问题，我这个车目前油耗接近11个，因为才提不久，后期应该会低一点。
这台2.0T高功率发动机的性能确实是比较强的，但实际油耗相对也比较高，目前的综合油耗也就在10个左右，而且也需要加95号油，所以燃油成本也的确比较高。
油耗：油耗在10-11个左右，说高也不高，说低也不低，自从油价涨价了之后，稍稍还是有点吃不消，希望后期还能降下来。
油耗在11个油左右，只能说算有点费用了，我朋友的奥迪A4才9个油的样子，美系车都是要费用一些的。
因为每天上下班都要都要经历堵车，平均油耗在8.5到9.0，提车当天全部清零，跑了告诉和城市道路一般在8左右，能接受，毕竟这么大个车了。
市区里这样的油耗表现在我的预期范围内，我现在开了1000多公里左右，表显8.6左右，我个人对于这个油耗表示满意。
油耗：个人感觉林肯Z油耗一般，可能用车多数在市区，油耗基本上都在11-12左右，高速上还可以，8-9个左右
所谓的性价比应该是花最少的钱，买最高端的配置，还有最帅的颜值了吧，林肯Z这些全都给你了，我感觉性价比是很高很高的了，很喜欢这种类型的车，这才是真正为消费者去考虑的车型啊。
我买这款车算上购置税、保险费和上牌费用，总体的落地价格在我的预算范围内，朋友也说这款车有这个配置卖这个价格其实蛮不错的。而且我现在用下来，还觉得这款车的颜值挺高的，整体没有什么可挑剔的。
总体的性价比还是可以的，因为林肯品牌比较小众，它的配置要更加多一些。买车的时候对比过A4L和CT5这两款车型，A4L保值率好一些，有四驱版本，但对比林肯z空间小，座椅没这么舒适，并且配置不如它。CT5各方面都不错，因为都是美国的品牌，隔音舒适性都差不多，两款车当时都有试驾，其实体验感差不多，后驱和前驱并不能感受到差别，但为什么选择林肯z，其实是实打实的内饰差距，林肯z更加有科技的元素，更加时尚，而CT5则是比较常规的内饰。
在当时买车的时候优惠力度还是可以的，而且这台车子的定价其实还是非常合理的，主要还是，本身也拥有着过硬的实力非常丰富的配置和更加高级的用料，再加上在最主要的安全性配置和动力配置上也都做的比较优秀，所以说我觉得对于我的购车预算以及购车需求来讲，这样一台美系豪华轿车还是非常实惠的。
让人满意的售后保障服务，销售到店的接待全程都是热情耐心的，提车时候给到的那个小仪式非常的用心了，整体的性价比很不错
性价比来说还是不错的，短时间不换车那开起来舒服，因为有更多得功能，更静音的座舱。但是因为林肯还是小众豪华品牌，知名度不高，所以保值要差一些，但也是正因为品牌知名度比不过BBA的车型，所以会更加注重产品，配置同级别更多，更豪华，当时看了宝马325，落地价格差不了太多，但是宝马的配置确实要低一些，且不说没有真皮座椅，就连座椅通风都要加钱选装。
性价比整体不错，顶配功能丰富，比如抬头显示，360全景，瑞威的音响这些。当时买车也不是直接选择的林肯，先去看了丰田的凯美瑞，整体下来的感觉就是动力不太够用，配置比较低，后面又去看了凯迪拉克CT5，价格这些都算好了，但是要就是贷款服务费没谈的到位就走了，主要是态度不太好。后面去林肯试驾了一圈感觉都还不错，直接就交定金了，前前后后也不到2个小时。
在喜欢的人眼里，这台车子的性价比确实挺高的，对于林肯品牌不是那么感兴趣，可能会有人觉得选择一台比较小众的林肯Z也不是很划算，毕竟对于我们当时35万左右的购车预算来讲，能选择的车型确实很多，之前也有看过雷克萨斯ES、宝马三系以及凯迪拉克CT5，这几台车子的综合实力其实都是很强的，但我还是感觉这台林肯Z更适合我一些，而且我们也选择的是较高配置的车型。
性价比还算可以吧，因为这个车的动力其实在30万级别的油车里面算是数一数二的，其他的车比如ct5或者捷豹实际的加速能力确实没林肯z强，动力方面也就330比林肯强，但仅限于动力其他的配置，空间还是要差一些的 保养项目：一万公里保养一次，4s店送了5年10次的基础保养。基本一年2万公里的频率。
林肯Z的实际价格还行，算上各种优惠落地价格不高。它是我看过的几款车型里比较亲民的一款中型车了，要空间有空间，要配置也有配置，这个价位我似乎很难不选它。而且提车的时候店里面也比较有诚意，送了我好几样赠品。
整体的性价比还算可以吧，如果打算用1-2年就换车不建议买二线豪华品牌，后期的保值率比不上一线的车型，但是使用时间长就不存在，反而自己用起来更舒服，因为配置更多，豪华配置齐全用车更方便一点。
作为一台美系豪华B级轿车，林肯Z的定价确实不高，在配置和用料上有着很大的优势，所以我觉得性价比很高。
不管是空间动力还是外观都各有所长，价格定位也合理，配置方面也是没得说，30多万的车拥有40多万的配置，很满意。
性价比确实高，目前优惠力度挺大，落地30多点就办下来了，对这台车的整体外观和性能方面还是满意的，林肯这个品牌的知名度差了点，但是开起来还是稳重，扎实的。
林肯Z的定价看着比较合理，而且优惠幅度也很不错，中型车里面我觉得它是最有诚意的了。林肯这个品牌由来已久，造车的技术与工艺都比较成熟，质量和口碑比较让人信得过。
它在综合实力方面做得优秀，缺点就是新车优惠比较少，年轻运动的外观更适合年轻群体，放眼整个豪华B级车竞争对手的价格，林肯Z的整个系列整体来说都处在一个中上等的水平。
