这个车的内饰的设计真的是太漂亮了，特别是这种屏幕，操作起来会很方便，整体看起来也是比较高档的，然后再加上内饰的一些用料是比较好的，摸上去你会觉得很舒服，很自在。
1地盘质感。买了极氪的车主应该都知道极氪的地盘调教非常好的，而且方向盘轻，指哪打哪，想买的一定要去试驾下。 2.配置高。拾头显示、行车记录仪、电动后尾箱、随车充、充气泵等都是全系标配，这些去加装都得不少钱，极氪全系标配。 3.8155车机。极氪现在出厂即配置目前很好的8155芯片，以前老车主也免费换新，这点可谓非常的良心。 4.极氪的自营充电桩。极氪有近600 座自营充电桩，充电速度快到没朋友，不用去和其他人抢充电桩。
颜值比较高，可以说是很有格调的一款纯电动车，而且这台车子的驾驶体验也非常棒，性能相当出色，底盘扎实，配合上这足够丰富的辅助性操控配置，让整个车子开着很有乐趣。另外，在智能化程度上这台车子做得也是比较优秀，整个内饰所营造出的氛围是很有科技感的，同样也很上档次，包括整个车子的外观风格也是非常有个性的，像隐藏式门把手以及犀利的车灯设计也突出了本身的科技感，尤其是在日间行车灯点亮的时候感觉还是相当漂亮的。作为一台猎装车，这台车子有时候真的有一种帕梅猎装的即视感，整个车内的空间表现也相当优秀，实用性非常出色，有着更好的乘坐空间，同样也有着更好的空间拓展性，虽然说冬季的续航确实会受到一定的影响，但总的来讲，纯电动车的使用成本确实是要低很多的。
这是一台很有趣的电动猎装车，外观设计非常漂亮，看起来很高级，有着比旅行车更加优雅的姿态，同时又有着猎装车更加个性的造型，车身尺寸也比较大，看着也是很有气场的，当然，这也能保证更好的车内空间，车子实用性是非常强的。同时作为一台30万级别的国产纯电动车，这台车子在科技性配置上也是下足了功夫，尤其是这套辅助驾驶系统还是相当优秀的，同时这台车子也拥有透明影像以及遥控泊车功能，也在极大程度上方便了这台车子的日常使用，毕竟车身还是相当长的，尤其是在平时停车位比较窄的时候，可以很轻松的将车子从车位中开出来，而且我家买的这个单电机版本的车型，拥有着非常出色的性能，加速非常快，尤其是在市区跑的时候，开着真的很有信心，续航能力确实很不错，买车那会看了不少电车，极氪001的续航算得上是最顶最稳的了，目前在我们这边冬季平均气温基本上是个位数的环境条件下，实际的续航也能达到580公里左右，对于我们平时的用车需求以及用车强度来讲，这是完全可以满足的，还有就是内饰看起来真的相当高级，不管是配置还是用料都是非常高的水平，我觉得比当时看的比亚迪汉ev内饰要更有个性，而且也更好用一些就是了。
外观大气，配置一流，11月气温25℃时因为不开空调能开出比理论能耗还低的值。空间很大，能装很多东西，可以拉货。外形拉风，车头短，可以更方便掉头和侧方位停车。冬日在外界10℃，空调打开22℃加热，一档风，座椅加热一档，能耗能到20多。计算得出冬天能开500km左右，大概打七折。三元锂电池的话还可以接受。OTA更新勤快，小修小补一直在努力。 悬挂非常非常优秀，过坑不晃动，底盘扎实有料稳重，过减速带都可以几乎无感过，nappe真皮座椅亲肤舒服。因为电池在底盘下方，重心又稳，过弯一点不飘。6月后的订单虽然取消了21寸轮廓的权益，但是19寸轮廓反而更加舒适，牺牲了一点微不足道抓地力和美观，换来的是更软的悬挂调校，乘坐更加舒适，静音效果也好。更重要的是，厚胎壁没那么容易爆胎，换胎的费用也便宜很多。。 全景天窗遮挡紫外线效果一流，比前窗和侧窗，效果都要好，实测天窗可以不贴膜确实如宣传所说减免紫外线99%，挡光线也还不错，遮光效果虽然没有EC那么好但是起码已经不晒了。对于强光的过滤也不错，不会显得过于暗淡无光。 无框车门很好看，很棒，可以最大限度缩小我的开门大小
拥有一辆炫酷的车，是每一个男孩子从小到大不变的梦想。以前因为经济能力有限，之前一直都没能力买一辆属于自己的车，工作几年也有能力了。挑一辆自己喜欢的。买这款车首先我觉得它的提速非常快。可能是男孩子强烈的征服欲和挑战性，个人更喜欢刺激的运动，开车也是一种运动。首先我不太喜欢肉肉的车，这款车满足了自己的需求，6.9秒的加速，让我满足了对于性能车的幻想，在路上行驶的时候，超车真的是一件很简单的事情，路上碰到有不守规矩，想插我队的哥们，脚轻轻一点，轻松碾压他，加速真是非常优秀。还有一点很吸引人的地方就是他的颜值。这款车从外观到颜色搭配都非常的大气。内饰更加的贴心，高档又不显奢华。还有就是他的车机配置相当高，不论从实用性，性价比各方面来说，在家用车里面确实是一款不错的选择。
这款车提回来也有一段时间了，一直没有时间坐下来静静的谈一下自己最近的感受。个人对这款车整体上还是比较满意的。相比较其他车而言，极氪001猎装式的车身是很吸引我的，猎装式的外观开出去帅酷不说，回头率也是杠杠的。驾驶体验方面，我觉得他的动力比较充沛。都说电车没有驾驶参与感，但是极氪001可以让你改观。总体上，我对这款车还是特别满意的。
最让人满意的地方有很多，首先是外观，市面上的车型都是流线型的，看多了反而会觉得腻味，而这种硬朗的车身线条更是让人眼前一亮。抛开外观和空间不谈，个人感觉车内空间还是很大的。最后就是各种智能系统了，操控非常舒服，驾驶的时候省心。
家里本来就有一款日产车，算起来也有四五年了。但是现在市里上下班过桥什么的经常碰到限号，日常用车略有点麻烦了。特别是赶上孩子去上课外辅导班因为离家比较远，需要开车接送。赶上限号的话，真的是太不方便。大冬天电瓶车接送孩子吧，又怕感冒。本来就和爱人商量买一辆车。现在国家都提倡绿色出行，环保节能。年轻人也得跟上时代的步伐，首先让我个人最满意的，就是冬天出行的时候，不限行了，这真的是纯电车型的优势，其次现在这个油价一天一个价开油车心里没底，但是有了极氪001之后，我完全不担心这个问题了，在武汉冬天的时候，续航能跑到590公里左右，真的是非常的香了，而且车子的配置也是我最满意的，车子的配置是真的高，全景360影像，对我来说，真的是太友好了，倒车的时候，再也不用担心了，音响效果也不错，对于我这爱听歌的人来说，真的是太合适了，音响效果值得点赞。
最满意的地方就是底盘的调教，过路坑很舒服，没有丝毫颠簸的感觉，车身也不会晃，避震调教的也相当完美，很舒服的驾驶体验。其次就是极氪的动力，我买的是WE100单电机，6.9S的，但是动力已经杠杠的够用，尤其是在红绿灯起步时，可以秒杀旁边的车，提速相当的快，而且不是那种傻快，我个人感觉是带有感情色彩的提速，即踩即有的感觉，随叫随到没有拖泥带水的敦促感，这个比燃油车开起来舒服很多。转向很精准，就是高速时方向盘略有重量点。车内的氛围灯很漂亮，可选很多色系。座椅也很舒适，免费的按摩座椅套件绝对是个赞字，座椅加热和通风也是体贴入微，免费选装。车的外观霸气+敦实，我朋友看到后不禁感叹，那么大，比照片看上去大很多，确实外形看上去实车非常的大，很好看。还有就是之前一直被别人怀疑的19寸轮毂，我没选配21、22寸的，因为为了国家补贴，提车时看了后发现19寸并不丑，19和21、22在轮部与车翼子板这里其实间隙是一样的，只是19的胎皮厚了点，在整个轮舱里的大小是一样的，我第一眼看到时，感受到这个19寸加上轮胎已经很大了，不难看的，开起来的减震和舒适度绝对是19寸的强。
非常帅气，也非常有实力的一台国产高端纯电动车，在这段时间的用车过程中，这台车子也的确带来了非常棒的用车体验，其中我觉得最为突出的地方，还是这台车子开起来的感觉，不仅仅是拥有着非常强大的智能化配置作为加持，最重要的还是机械素质足够过关，底盘的调校确实是非常优秀的，虽然说尺寸大，但是这个车子的动态响应做的很好，所以说这样的车子开起来就非常有乐趣，同样也相当轻松。同时作为一款豪华纯电动车，这台车子的颜值也相当高，看上去非常有个性，更大的车身尺寸也使得这台车子的车内空间也有着更好的保障，再加上如此豪华的配置也带来了更加出色的乘坐体验。
刚好提车的日子碰到生日当天，中午出发前往交付中心，检查了一下外观和内饰，打开车门一股新车的味道 黑武士还是真的帅气的，确实很有感觉，大概交付流程就是检查一下外观内饰，然后办理手续，首付提车前就在app上交掉了，所以当天提车很快，然后就是专员讲解车内的一些使用方法，绑定一下app以及调整各项驾驶位置后视镜抬头显示的位置，不过音箱还可以啦，本人没选雅马哈的音乐，标配的音箱基本听音乐还是可以的，没什么太大的区别，目前极氪的座椅还可以，新版基本不会有座椅塌陷的问题了，车机系统更换了8155过后确实顺畅了很多，这个还是可以的，至于那些杠精，可以试一下再说吧，办完交车仪式就赶紧打好临牌出发，当天就可以去车管所办理选牌，会有专门人员协助办理的，这一点还是很nice的，工作人员还是蛮细心负责的 上牌检验的时候拍了一张哈哈这个角度确实不错，上牌检验的速度非常快，基本到车管所就可以上线检查拍照基本流程 当天车管所人还好不多，速度还可以当天能拿到牌照，整体还是很不错的。 目前开下来确实底盘很舒适，全程舒适模式，刚开还不太适应，我想开一段时间就好啦，之后有什么问题我会继续更新哦！今天把车车送去贴车衣和玻璃膜了，之后可以给大家推荐一下车衣和玻璃膜的选择！ 最后祝大家早日提车，极氪出发！有极氪车友的话也可以关注一下哦！
我和极氪001相处这一个月以来，感到这辆车还有很多的优点，虽不能做到面面俱到，但也算是十全十美，基本满足了我用车的方方面面。最满意的是底盘很稳、转向很准、续航很长，还有就是外观真的很漂亮，内饰设计和用料都很有高级感。
驾驶感受??实在是太稳了，即便没有选装空气悬挂，行驶过程中毫无颠簸感，过滤细微振动的能力很强。
极氪001的外观真的是太好看了，掀背的车尾造型加修长的车身。让这台车的颜值非常的高，而且车头部分的设计也很喜欢，LED的日间行车灯很有个性。有一些豪车的感觉。
外观特别喜欢，能和大部分车区分开。标志很明显 驾驶操控绝对30万左右没得对比。底盘稳。 交付中心:没有所谓的上牌费?金融服务费+也没有强制店里买保险。对比某些车企真的很良心。 车机也完全够用，lcc高速过弯会自动减速。疲劳驾驶会自动按摩?空调吹风提醒
让我最满意的无非就是极氪001的舒适性以及性价比了，在同价位不能说绝对的天花板但肯定是有上乘的表现，整辆车的舒适性还是到位的，座椅支撑性和包裹性不错，对腰部的支撑以及腿部的支撑都挺好，而且三十万左右配置能想到的基本上都有，在这个价位是个不错的选择，而且还可以根据自己的需求选配。
众所周知，极氪继承了沃尔沃的环保造车理念，所以用的材料都没有什么异味，但是很多车友都说提车的时候车里还是有味道，通过很多车友的验证，味道的来源是新车里面的塑料膜，所以外观验车没有问题后，第一时间就是把车内的所有塑料膜撕掉，基本上新车就没啥味道了。 提车回来三天跑了400多公里，然后就开始了小黑的第一次充电，没用极氪的家装，用了自己家里北汽的桩，充电功率一直在6.5-7KW，顶个的速度，因为我想试试满电续航到底有多少，所以我把上限调整到了100%，满电显示731km，截止到今天，共计5天表显剩余287，掉了444km，实际跑了356公里，356/444，刚好0.80，也就是表显八折，这几天的北京的温度夜间3度左右，白天10度左右。供大家参考。 1、车机，开出交付中心之后，自己把车机的菜单全部点了一遍，熟悉了一下各项功能的位置，最主要的设置目前基本上都在快捷设置里，在调整座椅的时候就会出现反光镜和抬头显示的位置宽街弹窗，快捷保存位置。因为媳妇儿平常也会开，试了试人脸识别功能，并且多试了几次，偶尔会识别之后座椅也不调整，8次会有2次座椅设置不变。 2、矩阵大灯对于自适应大灯其实我还是挺期待的，选择极氪的时候这个大灯也是吸引我的一点，特意找了一个晚上没有路灯的路试了一下，非常的好用，识别对向的车、人、自行车，都能够非常准确的识别并规避灯光，特别好玩，大家可以试试，他不是放在aotu上就不用管了，是需要在网上拧一下，出现A的标识后才算打开成功，自己感觉自适应情况下的照射高度比远光要高一些。 3、音乐调试因为我的车没有选装雅马哈音响，所以在各个平台搜索了一下音响的设置，最后试下来下面这张图的效果我觉得最好，没有雅马哈音响的小伙伴可以试试。 4、一键休息这个真的好用，在车里等人的时候，打开爱奇艺，选个电影，打开主驾一键休息，简直不要爽歪歪！ 周三提车，周六车子就被我自己倒车的时候一血了，心疼得要死，不过还好不严重，通过无痕修复，基本上看不出来了，这里劝一下想贴车衣的车友，最好是以最快的速度先去贴车衣，不要等，这个车比较宽，每个人开都需要适应一下，避免不了会有小的剐蹭，早贴早安心，我们车友群里最近好多的剐蹭，都在后悔没有第一时间去贴车衣，就不用喷漆了。
001是第三台车，之前的一直是有头有尾的家用轿车。猎装车之前没玩过，对于目前我自己能消费得起的车型中毫不吝啬的讲，这台车应该是最帅的一台了。001也属于那种耐看型的，不容易造成审美疲劳。
后备箱的空间不够大，我就希望后备箱的空间越大越好，因为平时喜欢出去玩，就用后备箱用到的是比较多的。
车无完车哈，说说极氪001的不满意的地方哈。一是车机播放音乐卡顿，无法播放。车机在播放音乐有时候会卡住，需要自己手工清理缓存，也遇到过好几次，后续希望通过ota 升级修复。二是出现故障灯。经常显示lcc.acc 盲区监测故障，盲区监测功能到现在都不可以用，还显示故障，这有点尴尬。向朋友介绍车，突然有两个故障灯，也很尴尬。三是360全景影像要10公里每小时才能用。以前25公里每小时下都可以，现在调低了，不是很方便。四是极氪的服务态度一般般。在购车后等车的时候出现插队的情况，不按照官方说的排产，而且不解决问题，有点难受。
在目前的气候条件下，对于这台车子的续航确实是有着一定的影响，我们这边的冬天相对还是比较冷的，平时开车也需要开暖风，纯电动车的暖风就来自于电力，而不像燃油车通过发动机的冷却液热量，现阶段的实际续航也就在550公里左右，和官方所给出的700多公里理论续航值还是有着一定的差距，同时这个价格确实也不便宜，而且对于最终纯电动车来讲，保值率比较低的。
虽然说性能非常强，但刹车表现一般般，主要还是实际的刹车调教感觉不太对我胃口，整体的反馈力度不是很线性，还有就是这个动能回收对于驾驶体验的影响也是有些明显的，之前也没有怎么开过这种纯电动车，所以说刚开始开这台车的时候还是不太适应，开熟了就好了。
缺点：智能化堪忧，辅助驾驶还可以，基本能沿着路正中央走，但是盲区监测迟迟不出，这个非常有用的东西说了好久，之前在比亚迪的宋大妈上已经用习惯了，这个在转弯时候可以不用转脖子到很后面就能知道后方有无来车，保证驾驶员能眼观六路耳听八方。地图在缩略图上上有个大大的定位非常碍眼。全屏地图的话因为是不可调的横屏看远处地图不方便。缩略图是竖直的但是又有阻挡。然后LED大灯在雨夜的穿透力不强看不清远处的路，但是远处路牌反光清晰。勉强可以接受。 车体过于宽，1.99m的车宽在很多地方停车不方便，无法停立体车位和一般的小车位。 雷达和360影像有一点小小的延迟，每次过完窄的地方才报警，容易出事，还有速度超过30就会自动退出360，在一些比较小的道路上有些许不适应。
要说我对这款车最不满意的地方，可能就是好多车友经常提到的用户生态问题，虽然极氪001已经免费给大家更换了8155芯片了。但是个人还是希望能够开放一些更多的软件，让大家的娱乐软件有更多的选择性。
这款车开了也有一段时间了，要说不满意的地方还真要好好想想。这款车的隔音做得其实很不错，可以说关上车窗车内和车外完全是两个境地，特别是上下班的时候，把自己置于车内，与外面嘈杂的世界隔离开，开着轻音乐真的是一种享受。个人觉得男生爱车可能就是爱他可以有属于自己的空间吧。在市区行驶的话是没有问题的，但是在高速上行驶的时候，它的风噪还是比较大的，不知道是不是因为这辆车是猎装式的车身原因，我总觉得这个级别的车应该有更好的表现，个人也不清楚是什么原因导致的。不过也不算是什么大的问题，要说不满意肯定是有些不满意的。
从外部看它的车身也不短，但是感觉车内的空间好像并不大，尤其是前排，驾驶位还好，我做进去没觉得不好，但是副驾驶感觉有点小，储物格也比较浅，用起来不太好。
个人感觉这款车整体还是比较满意的，要说不满意的地方，目前开下来我觉得就是这款车的隔音做的不是很好。特别是在高速上行驶的时候，风噪有点大。因为本人也不是很懂车，但是我觉得这个价位的车不应该存在这个问题，特别是跑高速的时候尤其明显。不过日常在市区跑的时候关上车窗的话，还是听不到风噪的。根据自己的驾驶体验来说，如果车速上100的话就能够听到了，不过也能理解。任何事情它都不可能面面俱到，样样完美。
最不满意还是这个车机，很多功能会bug，重启后又好了，譬如举个例子，行车记录，装了tf卡，然后格式化好了后，小摄像头显示不能工作，然后重启后恢复正常。重启大法经常用。
虽然说这台车子的整车尺寸这块相当长，车长接近5米，宽度接近2米，高度也有1米56，这个尺寸确实挺带劲儿的，不管是前排的驾驶空间还是后备箱的储物空间都相当大，不过唯一优点小遗憾的地方，就是后排的头部空间感觉还是略小了一点，没有家里以前开的SUV那么宽敞，这点确实小遗憾。
还可以啦基本提车到现在没有出现过问题，毕竟极氪还是不太会让人失望的吧，要说不满意就是等车等太久了，不过现在下定的话还是可以很快提车的基本4-6周就能搞定提车啦，羡慕一下，等极氪001开腻了，说不定就换了009开开哈哈哈
①车机偶尔反应不灵敏，爱趣听出现过2次没声音的情况，EVA有时候听不懂语音指令。 ②座椅比较硬，但是买个坐垫和腰靠基本上也能解决问题。
车机有时候确实无语，即便已经是8155了，车机逻辑有些搞不懂，比如后排不坐人，但是会提醒安全带未系。
?爱车吐槽 又到了必不可少吐槽环节了，车机自带8155芯片已经不需要再换了。流畅度还是不错的，对我来说够用的。但是语音ev是有点憨憨的，我之前改了语音名字，一直叫不出来。不建议大家改名字哦。 前排安全带真的很容易打到b柱，一定要买安全带卡扣套。不然真的会刮花。 贴膜，外面b柱也要贴哦。洗车或者天天刷卡也容易化。建议贴膜
最不满意的地方就是这辆车的360°全景影像功能虚位有些大，比如我明明还靠着障碍物二十厘米的距离显示屏上就感觉马上就要撞上了，这样的话对于一些空间狭小的地方就不太好判断，希望后期可以优化一下。
如果说最不满意的地方可能就是标配的音响了，因为为了国补，没有选择雅马哈，30万的车价，匹配这个音响属实有点说不过去
车机软件板块还需要沉淀。硬件堆得很高，但是软件跟不上，影响了一定的用车体验。但是日常常用的功能已经绰绰有余了。
极氪001是猎装轿车，由于是5月的订单，送了21寸轮毂，白色车身更显线条，没有后悔选白色，整个车子的外观非常好看，但换轮胎的时候估计就哭了，一条2000，选装了黑色套件，搭配白色车身，会好看很多。
选择这台车子外观也起了很大作用，极氪 001的外观造型与现阶段常见的新能源汽车采用了完全不同的设计理念，类似跑车的扁平化前脸看上去霸气十足，大灯与前格栅融为一体形成了贯穿式的造型，这样更好的增强了车头的层次感，从侧面看上去溜背设计和大轮毂营造出了十分强烈的运动氛围，这辆车开出去回头率是真的高。
这辆车的尺寸比较夸张，从正前方看上去宽大的车头以及两侧突出的大灯和引擎盖上的线条呈现出来的视觉效果非常霸气，从侧面看上去饱满的车身和溜背式的设计有点跑车的感觉了，向上收缩的车尾造型以及丰富的层次感更加增强了整台车的运动气息，年轻有个性的外观造型完全符合我的审美，平时开出去都觉得很有面子。
如果是颜控的人，喜欢运动和性能，那我觉得闭眼入这款车就不会错。年轻人不论是买车，买任何东西，首先就是冲着它的颜值去的。4.97米的长度，让整个车身线条很流畅，给人的感觉很气派。低趴的造型，矩形的大灯，猎装轿跑的设计，给人一种很高端大气的感觉。他的整个车给人的感觉是很运动、修长的，特别适合年轻人开，时尚感比较强。开这款车出门回头率杠杠的。
极氪001这款车的外观设计确实是无可挑剔的，整车辨识度很高，走在路上回头率相当高。我个人比较喜欢的就是这辆车隐藏式的门把手以及尾部贯穿式的尾灯，可以说是这款车的一个小亮点，还有一点特别喜欢的就是他猎装式的车身造型，个人觉得这款车的设计比较年轻化，比较时尚化，更符合年轻人的审美。总的来说，这款车外观是深入我心的，相当出彩的设计。
虽然有人说前行车灯很大众化，但整体造型还是很有创意的，整体线条硬朗，前后灯都很大气，在夜晚的时候，还是很有辨识度的。它的做工很好，没有任何异响和接缝的问题。车漆很亮也很厚实，仔细看还闪闪发光。
个人觉得这款车的颜值无可挑剔。极氪001满足了我对猎装车的所有幻想，之前一直因为价格望而却步，但现在新能源大趋势下果断选择入手了，另外极氪001的颜值杠杠的，配置也拉满，不论是内饰的用料，无框车门，抬头显示，包括座椅全自动的调节，还有座椅的按摩，都让我感觉这辆车内外兼修，是家用车的很不错的选择。
极氪001拥有着近两米宽的车身，再加上底盘离地间隙也偏低，整台车子看上去又宽又低趴，再加上圆润的车身轮廓以及大轮毂使得外观看起来气势十足，还有厚实细腻的车漆和隐藏式的电动门把手也增强了外观的高级感，而且掀背造型也跟常见的三厢轿车完全不同，我感觉它的颜值特别高。
我就是最初因为看上了001的外观，再慢慢了解她的方方面面，每次??停车之后，都习惯回头看上几眼，顺便拍拍灯光摇曳下灵动的身姿。 我是提车之后，贴了车顶改色膜，最喜欢的拍摄角度就是侧颜。感觉001像是头戴黑色墨镜、身穿白色西装的优雅绅士。起初还很纠结19寸轮毂不好看的问题，现在越看越觉得好看，至少和周边的其他车比起来，001已经足够耀眼。 而且，001还带有伴我回家功能，停车锁门之后，分体式大灯还会闪烁律动一小会，很有仪式感，这也是停车场上百辆车当中最闪亮的存在。
颜值几乎满分，非得挑一个毛病的话，就是太像领克了，有被问到你这是领克零几……无语 车尾造型：比起车头，车尾有那么点儿拖后腿，我更喜欢蔚来尾部那种简约一条线的设计，很前卫，感觉极氪这个车尾还是有些厚重。 车头造型：颜值没得说，这是我放弃了特斯拉最重要的原因，颜值实在是太在线了。
特别喜欢后尾灯。不像别的车白色一条线贯穿，那种太丑了 车头造型：首先说仁者见仁智者见智。每个人的审美不一样，可能不喜欢这些造型，但是我特别喜欢才买的。 车身做工：底盘从头到尾都是热型钢哦。做工这一块，最起码我这一辆并没有因为产能爬坡有什么质量外观瑕疵。做工精致质量很好。
极氪001的外观完全就是见仁见智吧，欣赏这个造型的肯定会觉得很好看，前脸的辨识度挺高的，半封闭式的进气格栅比较窄，搭配上大灯以及日行灯看起来挺犀利，运动气息比较足
就是冲着外观种草提车的，个人觉得帅得不行。特别是无门框车门的实际，感觉每次上下车的时候有点拉轰。
坐在这个车里面摸起来就会觉得这个车的内饰的用料是比较好的，然后颜色也多，各种各样的颜色都有，我觉得这一点是自己喜欢的。
我的是黑色内饰，没有选装，因为卡国补，4月的权益是最好的，可以选装内饰。但黑色内饰也还可以，上面是白色的顶，整体感觉还是很舒服的，但没有选装的高级感，建议极氪001可以给4500的选装基金，不然国补就没办法享受了。
简单大方的内饰造型漂亮又耐看，15.4英寸的悬浮屏幕不仅看起来科技感十足，而且还涵盖了相当丰富的功能，尤其是面部识别功能还蛮有科技感的，再者就是车内的用料和做工也特别棒，整个内饰给人的感觉就非常豪华了。
横贯中控台的镀铬条和氛围灯的位置设计的恰到好处，这样刚好增强了中控部位的层次感，整体呈现出来的视觉效果舒展又大气，而且车内的用料也特别好，方向盘和座椅都是真皮包裹，其他经常能够接触到的部位大多都是比较高级的搪塑材质，触感和质感都是很OK的，不仅没有太大的异味，而且看上去也特别上档次。
这款车的整体内饰是很简洁大方的，比较符我的口味。它的内饰做得非常大气，真皮座椅整体舒适度不赖，简约的同时又不失风雅。整体一看，档次感也是很不错的。个人非常喜欢他的氛围灯，晚上回家的时候，一个人坐在车里，氛围灯打开，放着轻音乐。一天所有的疲惫都烟消云散了。
内饰的话就是因人而异吧，有的人喜欢高端大气的。像我个人就比较喜欢简单实用，摸起来质感不错的。极氪001这款车的内饰质感整体上就不错，所摸之处基本上都是真皮的，还有一点很人性化。就是它的座椅可以调节的同时还可以加热、按摩、通风，个人觉得不管是乘车的还是驾车的，体验感都很不错。这款车的内饰整体上概括就是简洁而不失高端大气，唯一觉得遗憾的就是高速上风燥有点大。
整体看起来很和谐，用料也不错，基本都是软包装。它的风格设计还是很上档次的，虽然比较简洁，但是却没有寒酸的廉价感。并且新车的内饰竟然没有明显的气味，这就足以说明内饰的材料很健康，这样家人坐在里面也感觉放心。
我对这款车的内饰整体还是挺满意的，个人觉得他车内的设计比较现代化。打开车门，首先是大尺寸的中控大屏.，很多功能都集中在上面。并且它的系统会根据实际情况不断的更新。用起来真的是非常的方便。座椅都是真皮的，另外顶棚是一种植物性非织物绒面料，摸起来来非常柔软，车子的用料和做工都是下了功夫的，另外还有一点就是健康环保。车内的氛围灯也点缀得不错，特别是在晚上的时候，感觉车内的氛围瞬间爆棚。加上音乐，体验感特别好！唯一不足的就是隔音一般般吧，跑高速肯定是不能开窗的，速度上来了整体的风噪和胎噪都不算弱，得关窗放歌才能很好的阻隔掉。
尽管我们买的这一款也是低配车型，但车内的用料和配置都很不错，整体呈现出来的视觉效果确实挺豪华的，超大屏幕是营造出来的科技感确实很强，车机系统的使用体验也挺不错的，搭载的8155的芯片，操作比较流畅，内部的UI设计整体也还可以，操控起来挺顺滑的，我觉得用着很顺手很方便来着。
以前都是开的大众油车，相比而言，001的内饰有了质的飞跃。而且，我还是对比了p7、汉、海豹等等好几款车型，001的内饰做到了简约而不简单。座椅都是打孔nappa真皮，手能触碰到的地方都是软质包裹。特别是车顶的翻绒面料，在对比的这几款30万上下的车型当中，只有极氪001有这样的设计和配置。 最关键的是，关于之前有的车主反应座椅塌陷的问题，在我车上没有出现。可能是我晚提车，拿到的是改良后的座椅，也有可能是我不太重哈哈哈。
内饰也是我没买特斯拉一个重要原因，这档次感看着实在舒服，氛围感不错。 内饰用料：内饰用料很足，能触及的地方基本是皮质包裹。
内饰用料：内饰采用的是纳帕真皮，几个车门上边也是包裹并非塑料，不像其他同级别的同价位的满满的塑料感。车顶翻毛皮设计看起来蛮舒服的，但是真怕脏哈哈。 ☆ 语音控制：虽然8155但是语音有时候还是有点智障。这应该是通病，所有车企都不可能避免的，手机语音都达不到我们所有需求，更何况车载语音呢。但是正常的语音开空调，调位置，开窗户，开导航没啥问题。
坐进极氪001的车内就会发现这辆车的内饰做工和用料都挺不错的，而且内饰的设计也属于比较简约的风格，不乱，液晶仪表盘以及中控屏幕清晰度以及色彩度都可以，15.4英寸的中控屏幕挺大，操作起来方便。
用料：车辆内饰用料应该属于上乘，这个毋庸置疑。新车关闭车窗驾驶除了正常的皮质味道，没有什么味道。至少，在这点上，比个别的BBA车型好太多了。 座椅：有一说一，前排座椅偏大，包裹性欠缺。整体座椅填充偏硬，长途驾驶比较难受。而且没有腰拖，这个位置有空缺。可能是本人太瘦。 氛围：整体的中控布局调调有了，比某拉的毛坯好了太多了。科技感也有，但是总感觉缺点什么。这一点比不上奔驰上面那套夜店氛围灯，但是钱花得不一样，忍了，哈哈哈 第二排：二排靠背角度可调，这个挺好，长途驾驶使用很友好。右后位还有老板键，前排没人的情况，可以有很充足的腿部空间。但是整体座椅的填充还是偏硬。
试驾过p7，但第二排的空间不是很满意，毕竟以后有娃了，要家用的，极氪的车主宽近2米，空间很大，两边空间很大，把座椅调整好躺着很舒服，后备箱也是很重要的空间，后备箱也很大，而且下面还有一层，基本上上面一层够用了，年前搬家可以用，洗衣机应该都可以装下。空间表现无可挑剔。
这辆车有着非常大的车身尺寸，车内的横纵向空间都是相当宽敞的，近乎平整的后排地板也保证了中间位置的腿部空间，再说它的车尾设计对后排的头部空间也没有太大的影响，我1.77米的身高坐在后排头顶还有一定的余量，后排靠背还支持电动调节，长途乘坐的话就可以把座椅调整成半躺的姿势，而且合理的座椅布局留给后备箱的储物空间也特别大，拉开后备箱地板内部还有一个储物空间，这辆车的空间实用性真的非常棒了。
作为一台猎装车，极氪001的车内空间特别宽敞，而且空间实用性也非常强，尽管我平时开车喜欢把座椅调整的略微靠后，但对后排的腿部空间不会有太大的影响，而且后排地板中间也没有太高的凸起，成年人坐到中间位置同样有着足够宽敞的活动空间，还有这个又像旅行又像溜背的车尾造型对后备箱的储物空间也没有什么影响，打开后备箱底板内部还有隐藏空间，后排的座椅支持按比例放倒，这样也能形成一个更大的贯通空间，可以说既拥有着普通轿车更加舒适的坐姿，同时又拥有着普通SUV车型更好的装载能力。
个人觉得这款车整体的空间是不错的，不论是驾驶空间、乘坐空间还是后面的储物空间都算可以。可能也是因为自己是一个人的原因，对空间没有太大的要求。朋友坐我的车说后面的乘坐空间非常舒服。我自己183的身高，坐在后排完全不感觉到拥挤，3米多的轴距，让腿部空间显得相当大，巨舒服，作为家用车的话这款车是一个是不错的选择。不仅车身比较大，而且车子的收纳和储物空间也差不了。
空间的话，完全是看个人的使用情况。如果家里有孩子，有老人的话，肯定对空间的要求比较大。但是就我目前而言，还没有结婚，有车的话也是偶尔带女朋友或者朋友出去。别说乘坐空间了，基本上都在前面的驾驶空间做就够了。偶尔赶上节假日带父母去周边玩儿的话，在后排他们两个人并排坐着很舒服的。
我自己用，绰绰有余。周末的时候，会带着家人和朋友出去玩，不会觉得拘束。我还差两拳就能调整到合适的位置。后备箱是它的亮点，设计的纵深格局，还很平整，拿放东西绝对方便。不过前排空间比较小，只能放一些零碎的东西
车的空间的话我觉得完全是看个人的使用情况，就我们一家三口而言，空间是完全足够的。首先这辆车它是3m的轴距，比一般的车型都长，个人觉得作为家用确实挺合适。就说前面的驾驶空间，个人180的个子，坐到那里完全没有压迫感，并且头顶还有一定的距离。因为这款车的横向空间也比较大，乘坐空间这块，车里如果坐满人的话，各个位置的舒适度都挺不错的，并且腿部离前面还有一点的距离。后备箱的话对于我们一家三口来说是完全足够的，偶尔出行什么的可以容纳很多的杂物， 空间对我们家来说是绰绰有余的。
照片没多拍，正副驾驶的空间足能看出空间不小，坐进去控制和头部到腿部到背部和臀部都没有紧凑感，很宽松舒适。
超过三米的轴距长度和接近两米的车宽很好的保证了车内的横纵向空间，当时跟我一块试驾的朋友1.8米的身高坐到驾驶座腿部和头顶都没有明显的局促感，就是在第二排的话感觉头部空间盈余不是那么高，坐惯了SUV的话可能会有点不适应，这也是轿车和SUV很大区别的一个地方，至于其他地方倒是大差不差，而且尾门的开口还特别大，后排座椅放倒之后跟后备箱地板几乎是平齐的状态，这辆车的空间实用性还是不错的。
平时我们出行都是坐三个人，前排2个，后排1个，一般主驾位置后面不坐人。所以主驾平时调节座椅可以为所欲为。特别是开车跑高速累了，还可以一键开启休憩模式，主驾直接躺平睡觉。 比如，那次高速中途休息，我老公可以躺平休息，我们坐在副驾和后排的也能半躺着。前排座椅调整到60°斜放的时候，后排腿部空间基本上没有太多影响，而且后排座椅还可以电动调节倾斜角度，我们两个虽然是坐着，但是也能做到腿部伸直、上半身半躺，比起之前家里的SUV途观，001的乘坐空间更大，休息的时候更舒服。
后备箱空间算特别大的，后备箱下面还有储物槽。 乘坐空间：完全够用。三个大胖子也够了。车宽1.99米，长4.97米。 ☆ 空间设计亮点：手机槽有无线充电。但是速度不快哈 第二排空间：头部完全够的，但是后排座椅稍微感觉有点短了。有点像做小板凳。 后备厢容积：日常出行完全没有问题。后排放倒后配上气垫就是一张床。
氪001的空间日常肯定是够用了，车内的乘坐空间比较充沛，并没有因为溜背式的车身影响后排的头部空间，差不多还有两拳的距离，腿部空间也差不多这样，另外储物空间设计的也比较人性化，车门下方镂空的部分空间还挺大，能放不少东西，在来说一下后备箱空间吧，把后排座椅放倒后容积能达到2144L，什么放不下？
极氪的内部空间YYDS，不管是横向空间还是纵向空间都非常大 乘坐空间：本人174，76kg非常kuania宽敞
空间满分。相比于某迪某拉空间完胜，坐在后排可以二郎腿。两米宽的车身，横向空间也非常不错。完美解决日常代步用车
这辆车的动力储备相当充沛，就算是经济模式在高速上超车也毫不费劲，要是调整为运动模式能明显的感觉到动力输出更加强劲了，而且强劲的动力输出不会让人觉得很难掌控，另外就是灵活的车身和可变转向比让人觉得这台近5米长的车子开起来没有丝毫的笨拙感，还有悬架对于车身的支撑也是很OK的，即使全力加速整体姿态也很平稳。
这套非常强的的辅助驾驶系统以及更加丰富的辅助性操控配置确实能让人在开车过程中省事很多，同时也体验到了科技对于驾驶舒适度的提升，不过刹车调教确实一般，力度狠一点的话刹得不是很舒服，另外就是动能回收也稍微有点迟滞，踩完刹车几秒过后会发现明显的减速，刚提车那段时间还真是让人不太适应，好在开了一个半月，现在已经完全适应这车的脾气了。
因为个人比较喜欢开卡丁车的，喜欢那种一次次挑战和突破自己圈速上限的刺激，所以这款车我最喜欢的就是它的动力，首先给我的感觉就是提速非常快，单电机6.9秒的提速，加上272匹的马力，激情与运动同在，预算内本来想买双电机开着更迅猛，但又舍不得续航很纠结，预算够的话直接就上双电机ME版本了。不过目前单电机WE开着也挺舒服的，特别是起步加速阶段，能让你感觉到有明显的推背感，提速超车什么的都不在话下。另外整车操控性也不错，方向盘指向很精准，没有虚位。变速的时候也很丝滑，刹车也很灵敏。行驶中整个车的稳定性也不错。对我而言，是很享受这种驾驶质感的车子的。
个人自认为是对车比较了解的人，可能是因为一直都喜欢车的原因吧。极氪001让自己最满意的就是它的底盘给我带来的安全感，我觉得这款车的底盘特别的稳，给人特别厚重的感觉，过烂路什么的也感觉不到颠簸，开起来很舒服，它的底盘调教很不错。另外就是它的座椅软硬适中，支撑性和包裹性都很好，坐上去让你觉得非常的舒服。还有一个特别人性化的设计，就是它的座椅可以调节，还有加热的功能，对于经常开长途的人来说，真的是一个加分项。总体上来说，这款车带给我的驾驶感受还是不错的，它的加速很快，动力也很足，特别是超车的时候，更能体现出这款车动力的强劲，而且他有不同的驾驶模式，能给你不一样的感受。高速的话，我喜欢开运动模式，因为运动模式的话，它的动力很强劲，给你不一样的开车体验，至于市区的话一般我都用舒适模式，当然这看每个人的习惯。
动力足够，一脚踩在舒适模式上，直接把轮胎给挠坏了。有三种驾驶模式：舒适型、运动型、节能型。运动没怎么用过，踩上去太硬了，基本都很舒服，没有动力延迟的问题。操控性很好，方向盘可以调节，可以随时调整方向，在高速过弯的时候不会有太大的颠簸，减震效果很好，超车也不会拖泥带水。我试过其他车型的方向盘，都是虚位的。它的座椅并不是很硬，很舒服。有时候下班，一个人坐在车里关闭所有车窗，打开空调，播放轻柔的音乐，感觉特别舒服。
因为本人对车的研究不多，但是极氪001的动力实在给力，272马力在路上行驶的话，推背感还是很强悍了。稍微的提速就能感觉到明显的推背感。在操控上比普通的燃油车要简单粗暴的多。他的方向盘和刹车都很灵敏，另外底盘很好，支撑性不错。偶尔过一些烂路的时候很稳，完全没有颠簸感。这点真的是值得称赞。底盘稳的话驾驶起来让人觉得很有安全感。有一点需要提醒大家，可能不习惯开电车的人在车猛烈加速的话，会感觉到略有点晕车，这个大家还是得稍微注意下。所以车上有家人的话，我都会把经济模式开起来，因为我妈坐车比较容易晕车，平时坐公交车也晕，经济模式的话整车的加速感会稍微弱一点，坐着舒适度更高一些。我一个人的话，比较喜欢运动模式。在市区开车都比较平稳。如果在高速上跑的话，我觉得这款车的动力输出是很有爆发力的。
这辆车的动力表现相当出色，尽管带动着一台超过2.2吨重的车身，但它的动力输出同样是很畅快的，线性平稳的加速调教带来的驾驶体验还是相当舒服的，再者就是它的底盘调教也以舒适为主，路面上的小颠簸基本都能被有效的过滤，还有座椅也特别符合人体工程学，后排还贴心的支持靠背调节，整体设计还是很人性化的，同时这台车子也拥有可变转向功能，车子开起来更稳，尤其是在速度较快的情况下过弯时就像牢牢的贴在地面上，当然原厂的这套轮胎也有着很大的功劳，总之这台车子开起来不仅不缺乏驾驶乐趣，而且智能驾驶也会让人觉得非常轻松，操控挺舒服的。
驾驶感受：001的底盘调教的确实没话说，可以说是国产新能源的佼佼者，不过还是希望国产新势力能越来越好！
首先是加速快。市区行驶的时候，等红绿灯比较多，遇到油车我基本上每次都是第一个窜出去。好几次也遇到了汉和宋plus，打开运动模式，加速也是嗖嗖的把他们甩在身后。高速上，在0到110区间提速很快，踩下电门基本上动力随叫随到。车速上了110，推背感没有低速加速的时候那么强。但是和家里长辈的宋普拉斯比起来，001在110到140区间的加速还是很有劲，并没有感到混动车那种加速的虚弱感。 其次是噪音小。在市区行驶的时候，如果不开音乐，只能听到电机低速提示音，窗外的声音基本上做到了与车内隔绝。如果音乐音量调到30%，就只能听到音乐声。真是很好奇，极氪单层的窗户玻璃，是这么做到这么好的隔音效果的。如果是开高速，声音略微会比市区行驶高一些，但是音乐音量调到50%左右，前排乘客基本上也听不到风噪和胎噪了。只是后排靠近尾箱，再加上极氪掀背的猎装造型，后排听到的声音稍微要比前排大一丢丢。但是，我妈说也比之前的油车小很多。 然后是越野强。每当001和其他车辆停在一起，我就会对比一下。相比起来，001比一般的轿车大一号，不仅外观更大，车身离地间隙也高一些，甚至都可以赶上有的SUV（model?y）。可以说，001同时拥有了轿车的乘坐舒适性和SUV的通过性。
动力是比较不错的，这车的轴距比较大，所以开车还是需要熟悉一下车身尺寸，方向盘的操控还是非常灵敏准确的。
我买的是w100单电机的，上车第一脚感觉肉，感觉方向盘有点重。 后面再开的感觉越用越平顺，方向盘特轻，油门也特别适合自己的开车习惯。 应该是车辆会伴随跟随车主驾驶习惯进行调整（以前奥迪保养4s店讲的，具体真假还有待考证，普通驾车人员具体这些不懂）。 真的越开越好开，极氪的操控不需要质疑的哈，终于懂了为啥开了电车就不想开油车了。感觉真的不一样（试驾一下感觉肯定区别不大，最起码要开百八十公里才能感觉区别） 今天又开了一下油车，和电车区别比较大的就是平顺性，油车踩油门快的话会有顿挫感，发动机声音也较大。 ?能耗分享 能耗的话有图哈，可能我是单电机能耗稍微低一些。我开了1125公里数，一周算比较多的。 经济/运动模式：动力要求不大的车友可以考虑w100。续航长，动力也够了。动力毫无压力。运动模式提速反应更快，更灵敏。日常使用完全可以。
我开极氪001这辆车基本上都是日常代步，上下班开的时间比较多，偶尔跑个长途，这辆车虽然是单电机版本的，但是动力不错，百公里加速6.9S，实测如果电量充沛运动模式下7秒之内肯定是能完成。底盘调校的也很不错，可以感受的到完整度很高，滤震也很不错，这辆车整体驾起来挺舒服的。
驾驶感受：我这台虽然是单电机版本， 动力：官方0-100米是6.9秒。但是，在起步阶段和中高速阶段，电门一踩下去，还是能有非常好的加速体验。虽然2t以上的车重，没有一丁点肉的感觉。 高速：高速上驾驶，120以上还能快速提速，对超车还是非常游刃有余。 NVH：整体控制得还算不错。低速50以内，基本上感觉不到太多外部声音。60以上开始，风噪就开始起来了。整体还算在接受范围内，毕竟车辆前面少了一个发动机，在这个价位里面能够接受。 转向：车这么大，在日常调头等转弯半径也还好，整体转向手感轻盈，也非常精准，没有空位。而且不同的转向手感适应不同的驾驶模式。 过弯：得益于扎实的地盘和灵活的转向手感，在高速过往弯上面也不觉得车辆发飘和甩尾的情况。整体驾驶还是有非常强的信心。 空调：从提车到现在，空调都是打在自动上面。风速都在一档或者二档。制冷制热速度还是非常快。空调的界面操作和领克09上面那个一样，看起来很哇塞。用起来感觉一般般，有个实体按键就好了。 开空调满载过五个人，完全不影响动力。
续航：高速续航我测试过，能耗在20左右，可以跑500公里，电车高速比市区高一些能耗的，但已经很满意了，市区可以跑550到600公里，能耗在17左右，而且最近天气有点点冷，在15度左右，如果是春秋可能会续航会更扎实些。
电耗：我们买车那段时间天气还比较热，开着空调的情况下耗电也不多么快，实际的续航最少也能跑到600多公里，但现在天气比较冷的情况下续航就一般般了，虽然说热泵空调的确可以有效的减少能量消耗，但目前的平均电耗在22、23的样子浮动，目前实际续航都基本上也就在550公里左右，要是经常跑高速的话耗电也相对更多一些。
电耗：我平时上下班短途代步来回三十公里左右，充满一次电差不多能用十来天，实际续航大概在550~600公里之间，目前的平均电耗是20.2kwh，再说快充也不会浪费太长时间。
电耗：极氪001的续航确实还不错从买车到现在和官方的续航也差不了太多。这个也有季节性，你像冬天的时候，它的续航里程肯定是短一点。我不难理解，我现在的续航是585公里，对我来说是完全够用了。夏天的话续航里程就会多一点。对我来说更多的是在市区上下班开，这个续航的话，基本上我大半个月充一次电，这个电耗水平的话，对我来说完全能接受的。最关键的一点，电车省钱呀，现在油价这么贵，买第一辆车，这点不得不考虑进去。
电耗：我对这款车的续航整体还是比较满意的，加上现在充电也方便，买纯电车没有什么可顾虑的，目前车子到家也有一个多月了，跑了1600公里+，就充了四次电，基本上每次充满，续航能稳定在600公里左右，用着还是很舒服的。
续航绝对给力，就从官方给出的续航里程来看就比其他车型高了不少。我买回来之后就跑了趟高速，实际测验了一下它的续航，果真如官方数据一样，还是在打开空调的情况下。现在我基本上都是在市区上下班，充一次电也能用好久，基本上不用担心没电的问题。
电耗：当初买这款车的初衷就是为了在市区开，碰上车限号的时候，有一辆电车出行也比较方便。其实最重要的是为了接送孩子不受限制，现在在冬天的时候，续航里程基本都是在590，电耗显示是19.5KW，这个续航对我,家来说平时用车是足够用的。我们家有单独的停车位，我就同步安了充电桩，这样的话充电也方便。
续航：100%-80%，开了实际90公里，因为我150开了有30公里，比较猛，正常的话应该在500-530km左右（we100车型）。
电耗：对于我这边的冬天来讲这台纯电动车的续航能力很是不错了，充满一次电差不多能跑530~550公里，电耗平均下来在23个左右，冬天耗电略快一些很正常，而且平时用车要开暖风，本来也就比较费电。前段时间天气暖和，实际续航明显比现阶段更多，秋季不用开空调的情况下实际的续航基本上也就在600多公里，总之对于一台纯电动车来讲我觉得这台车子的续航能力是没有什么问题的，平时跑一些小长途也不在话下。
电耗：平日里，我开车都是在市区，虽然只开过一次高速，但是从秋天开到冬天，基本上也把拥堵、高架、高速等等路况都体验了个遍。 如果市区行驶，秋季能耗可以维持在15kwh/100km左右，最低开到过13的电耗，冬季目前一般在18-20kwh/之间，这个能耗和续航，还是很满意的。我平时每天通勤基本上30公里，一个月下来补电也就2次，还是在商场地下室的极氪充电站，逛街顺便就把电充满，没感觉耽误了我的时间。 高速电耗秋天基本上也才17kwh/100km，折算下来满电可以跑588km，哪怕是冬季就算打六折多，也可以跑400到500公里。特别是经过一次高速自驾游，感觉高速上基本上每隔两个服务区也有充电桩，开车200到300公里补电一次也可以休息一下很方便。 起初刚买电车，我还有一丢丢的续航焦虑，实际用车过程中，市里面极能网络还有第三方充电站可以随时随地补能。高速上也能做到补电方便，实在是排队太多还可以下高速充电、或者呼叫电极送。现在看来，当初的续航焦虑都是多余。
其实732公里的续航水平还好，算不得优秀，但是达成率很不错。充到95％，续航695公里，行驶40公里后，实显650，几乎一致，满意。
电耗：因为会出差，高速较多。大概8-2开。高速高架占8成，高速能耗大概16-15.5样子。和车主群车友聊天说我的能耗低。可能我不喜欢超速行驶。大概行驶110-120之间。很少超速超车。 市区的话能耗大概也是15左右。低的话12.7样子，市区速度起不来大概也就50-60样子。大家可以看看我下面几个能耗图。 充电小技巧晚上9.00-早上8.00是谷电，电费0.3783。我都是谷电充电。划下来一公里大概6分钱样子。建议还是用家充桩划算哦。特别我们开的多的。 充电时间：充电时间，家充桩一小时能达到6.5-6.9 表显续航准确性：表显续航是根据本次驾驶电耗做评估的，准确度较高。我开起来不会深踩油门之类，所以来说电耗相比较稳定。出发一天400多公里高速有300公里，100公里有乡镇，上山，下山，城市道路。一路下来能耗15.6。还剩下291公里。我开9折多
电耗：我这个版本是极氪001四个版本中续航最多的，官方续航732KM，这不是现在冬天了吗，续航肯定比天气热的时候缩水还严重，现在大概在560KM左右，如果猛踩电门的话续航会掉的更快一些，不出远门的情况下还是没问题的。
电耗：目前看秋季在8折，比较满意，昨天晚上北京5度有点冷，开了会暖风，短途开启，表显能耗明显增加，因为不是长时间开启，没有参考意义
续航：续航：提车2个多月，家充还没来得及安装。日常都是外面的三方充用得比较多。秋季提的车，目前只行驶3500公里，日常驾驶偏暴力些，只能有个70%左右的官方续航。这个影响续航的有气温，胎压，用电器，路况，驾驶习惯等，我不做评价。只能说日常够用就好，不影响500公里内的市区间用车就已经很完美了。 电池：一百度大电池，一般用到低于20左右开始找充电桩。充满到100%大概在一个半小时，表显在730公里左右。满血复活后可以用五天左右（平时上下班），这个就是为什么油车换电车，谁用谁知道。后面安了家充就更方便了。
拾头显示、行车记录仪、电动后尾箱、随车充、充气泵等都是全系标配，这些去加装都得不少钱，极氪全系标配，极氪现在出厂即配置目前很好的8155芯片，以前老车主也免费换新，这点可谓非常的良心。性价比还是很高的。
这辆车带来的驾乘体验确实很棒，但作为一台国产新能源汽车，极氪 001的价格确实不低。除过比较小的优惠和一定补贴政策之外，这辆车在价格上并没有做出太大的让步，包括车主福利也没有想象中的多，另外一方面就是它的保值率不算低，虽说冬季的续航里程也有着一定的缩水，总的来讲这辆车的性价比还可以，至少我买车那会对比了同级别同价位的一些车子，极氪001的性价比已经算是最顶的了，不然我也不会提回家。
对比当时看的比亚迪汉EV来讲，这台车子的价格其实也不便宜，但我觉得这个极氪空间的服务做的真的很不错，同时买新能源汽车的补贴政策确实不错，再加上他们的售前和售后服务也都特别棒，购车过程和用车以来几乎没有不好的体验，再说这辆车的各方面配置确实良心，长时间下来纯电动车还能节省一定的日常用车开销，所以我觉得极氪001的性价比挺高的。
性价比的话，我觉得因人而异吧。你根据自己的实力、预算，买到自己心仪的车子就算是最好的性价比。其实之前我也做过很多研究，但是综合比较实力配置操控什么的。极氪001不夸张的说优势很大，而且这辆车的续航是我了解到的同级别里面最稳定的了，电池包相当给力，这款车从动力到实用性，再到智能化的配置，优势显而易见，觉得性价比是不错的。
个人觉得这款车的性价比还是挺高的，不论是从配置、空间、动力、续航里程来说，表现都是相当不错的，另外这个价位有这个配置我觉得相当可以。考虑到车子的落地价格，当时买车那会同级别同价位的车子基本都看了一圈，整体来说还是心仪极氪001，确实很稳很扎实，性价比相当高的一款车。
虽然它也有缺点，但是性价比还是很高的，开了这么久都没出什么问题。基本问题的售后服务人员也很及时，店里经常组织活动，再次俘获了我的芳心，让我更加坚定了买它的决心。如果再给我一次选择的机会，我还是会选它。
性价比的话就是因人而异吧。对我而言，买这款车是为了出行更方便的同时也可以更经济实惠一点。相比较燃油车来说，它是更环保、更经济。加上他车内的配置也很丰富，动力也很强，科技感的内饰也不错。续航的里程也能满足自己出行的需求。还有一点就是说价格在自己的预算之内。那对我而言，经济实用，颜值高，自然而然性价比也差不了。
交付仪式感很不错，交付中心也很高大上，体验感不错，接待到自己开到产品介绍再到支付感觉不算贵，性价比很高。
对于一台国产新能源车型来讲，这台车的价格其实也不算便宜了，虽说买车时在价格上没有享受到太大的优惠，但也免了购置税，同时也享受到了一定的补贴，再加上这台车本身的实力确实是比较强的，不仅能够带来十分运动的驾驶体验，同时还不会像传统燃油车那样产生太高的消耗，还有丰富的配置也确实带来了非常棒的乘坐舒适感以及更好的驾乘感受，我决定入手那会也是权衡了很久，再结合用车体验来讲极氪001还是值得买的。
当初选车预算就是30万以内，综合考虑了外观、续航、内饰、空间、乘坐舒适度、车辆安全性等等各个方面，而我最后选择了001，最根本的原因就是30万之内的新能源车，她就是最好的那一个。而且同等价位还有we86版本可以选择，在30万以内还能做到加速3.8秒，还要什么自行车。现在看来，随着权益慢慢减少，明年国补已经确定取消，可能还会取消终身质保，早定早享受真不是空话，我也很庆幸赶上了国补的末班车，用28万多的价格体验到了以往50万的油车才有的各种尊贵感。
选择这辆车有很大的一部分原因就是因为性价比高，方向盘和座椅都是真皮的，手感以及坐着都很舒服，座椅的通风加热按摩都有，而且还支持多项电动调节，而且还有手机无线充电功能，使用起来非常方便，性价比这一块没得说。
订车除了赠送7000元选装包外，没有现金优惠，也没有任何赠品。在这个价位中，性价比个人感觉一般，能接受。至少我觉得选择001的人，大概率不会去买20多万其它车型。目前电动车市场百花齐放，无论是选择谁家的产品，都是为民族企业的发展贡献自己微薄的力量。合资车这个概念已经过时了，选择国产车准没错，为我国的汽车工业发展点赞！
