说到小鹏P7，相信很多人都与我一样，对于这款车型的续航是比较满意的。小鹏P7的实际续航达到500km，续航能力足够强悍，就算是在寒冷的冬天，它的续航也不会下降得很快，后期用车没有续航焦虑，开起来会更加安心一些，后期养车也相对轻松，并不需要花费太多的钱。小鹏p7身上的优点是比较多的，加上该品牌的品质有目共睹的，价格方面也相对合理，买车的时候也给到一定的优惠，赠品也挺多，个人认为入手小鹏P7很超值。其次，小鹏P7的定位是中型车，空间足够宽敞。小鹏P7长度有4880mm，轴距有2998mm，这样的车身尺寸挺完美，与大型车有一拼了，车内空间宽敞、舒适，加上车内储物格，以及空间的布局比较合理，日常使用起来很舒心。后备箱足够大，即便我对于后备箱有着高期待，它也没有让我失望，非常的能装，提供更多便捷。
真是非常喜欢小鹏P7的智能化水平，小P几乎可以帮我解决任何的困难，交流起来也没有什么问题，语音交互准确性非常高，倒车影像和自动泊车功能，真是我这倒车困难户的福音了。
它配备了一系列智能驾驶辅助系统，例如智能语音助手、定速巡航、安全带未系会有提醒等等，大大提升了驾驶的便捷性和安全性。
最满意的就是它的续航方面了，本来还考虑一下油耗车，担心纯充电车会不会出现冬季损耗量特别大的这种问题出现，结果发现根本不需要担心这个问题，它的续航能力真是非常的强了，平常开空调和开音箱的时候用电量损害也不是特别的大，就算在冬天，也没有出现用电量唰唰掉的情况，真是非常不错了。
主要被吸引的就是颜值哈哈哈（原谅一个颜狗女司机 不好看真的买不下去）然后试驾了几公里发现也蛮好开的，空间也合适 音响也不错
当时觉得这款车空间的格局还是比较满意的，而且使用过程发现它后备箱空间的处理也是蛮不错的，其次就是它的保值率率比较高，毕竟这款车在配置这方面和价格这方面都比较符合我对于车的要求，所以用来日常出行还是比较合适的，而且自己在购买这段时间内也很喜欢它的各方面表现。
小P语音功能强大，车辆基本功能80%以上都能呼唤小P帮你解决，解放双手开车更安全。还有一些功能比较惊喜，比如“冥想模式”可以让自己好好放松、地图上充电桩的显示可以快速找到最近充电桩、手机解锁、车辆定位等等，是一部高科技满满的车。驾驶感比油车感觉更顺畅丝滑，超车提速快，操作也极简单，上车一脚电门挂挡就可以直接出发了。
最满意的就是性价比吧，首先就是在入手它的时候价格是比较合适的，给了很多的赠品，关键是这些赠品都是可以用到的东西，比较生活化，另外就是它的电耗了，很多人选择纯电车就是为了养车简单，目前这辆车子的电耗就挺低的，不用花很多的钱在它身上，作为日常代步特别的舍得，不用觉得浪费。
最令我满意的地方就是它的外观设计，它的造型和细节设计都很出色，非常符合我的审美。此外，车辆的驾驶感受也非常出色，能够给人带来很好的驾驶体验。
我作为一名小鹏P7的车主，我必须说这是一辆非常惊艳的豪华电动汽车。我刚拿到手时，就被它独特而富有个性的外观深深吸引。 其流线型车身和锐利的线条设计，展现出了它的力量和速度感。同时，它还具有极高的颜值，无论是日常代步还是社交场合都能让我自豪地驾驭，我平时会见客户、交朋友都非常有面！ 最让我满意的是，小鹏P7的维护费用也非常低。一次小保养才300-400（虽然我4年免费?）相对于传统汽车的燃油发动机和传动系统等复杂机械部件，电动汽车的零部件数量更少、结构更简单，因此需要的维修和保养成本更低。 总之，小鹏P7不仅拥有强大的性能和豪华的内饰，还非常节能省钱，我平时开的整体1.56一公里左右的电费，冬天3毛一公里，这太香了！！这使得我对这辆车的选择更加坚定，并且让我享受到了驾驶电动汽车的种种便利和优势。如果你也希望拥有一辆既省钱又实用的电动汽车，那么小鹏P7绝对是一个不错的选择。
我对这款车最满意的地方就是它的续航，现在市面上很多车型虽然给出的数据很好，但是实际的续航却相差很多，而这款车的差距并不大，官方给的续航数据是586，现在这款车也能够用到560公里左右，即使是开了空调之后，电耗方面的消耗也不是很大，明显能感觉车子在电池上面过硬的技术。
始于颜值，终于性价比。作为家里的第一辆车，颜值高是必须要的，对比了很多车，只有P7的外观是我和媳妇都喜欢的。而在开了14690公里之后，最让我满意的是使用成本。
22年买的P7 改过2次颜色 第一次紫色 第二次绿色 个人对第二次的绿色颇为喜欢 从电池的续航角度来剖析这辆车的话主要想说说2点，一个是超充站的密度覆盖:我是在上海，当初选择小鹏的选择是看中超冲站就在家附近。随着时间和推移，上海的超冲站覆盖力度和广度都很给力。机会20公里内一定可以找到一个超冲站。所以所为小鹏车主来说，给车辆快速充电应该不是难题。 另一个是小鹏的智能辅助:日常代步的过程中我使用的场景有停车场辅助停车、遥控车辆、acc和lcc以及导航过程中的ngp 。最最好用的就是辅助停车和ngp 。
始于颜值，终于性能。无论是外形，还是内饰，都是非常符合都市年轻人审美的，驾驶操控感也不错，晚上兜风溜车不二之选
我最喜欢的当然是它的颜值了，我在展厅第一眼看到它的时候，我就被它那帅气的外形设计所深深的吸引，无法自拔。以前的时候我一直想买一辆A4L，但是我看到小鹏P7这款车手，心中那个A4梦瞬间崩塌，睡到的时候都在想买它。心里也挣扎了好久，终于去试驾了，它的无边框的窗子看起来就是一辆轿跑，非常的有个性，动力也是非常给力的，踩起来速度就杠杠的，推背感十足。上百码的速度只需要六点几秒，非常的刺激。这款车的风阻比较小，速度起来的比较快。操控起来非常的自然舒适，打方向的时候非常的轻盈，一点不费力。座椅的腰部支撑性也非常的棒，可以说是久开不累，腰也不酸。
小鹏P7一直关注了很久，因为最近一两年新能源汽车如雨后春笋般的浮现，选择实在是太多了。最终还是因为小鹏P7超大的车身和超高的性价比打动了我，其他新能源基本上都在一直涨价。
最满意的当然是续航和充电速度。虽然我现在车子买来1个月的时间，还不算太长，但以现在的使用情况来看，市区里面跑个550km是可以做到的，不出远门的话，10天一充照样淡定。而出远门的情况下，20多分钟快充能补充一般电量，这速度也让我完全没有焦虑。
实际使用下来，小鹏p7也有缺点，就是它的滤震效果没有很理想，像前几天回老家，遇到那种不平的路段，老婆表示：坐在后排，颠簸坎比较明显，不大舒服。
大问题没有的，小鹏在实力方面绝对的过关，硬件问题不存在的，我主要说的应该是不可避免的问题吧，就拿空间来说，家用是可以，真要挑剔的话高度上略微差了一些。还有就是可能是它的底盘悬挂有点低，驾驶感受不是特别好。
要说不满意的方面，可能就是它的后排座椅的位置留存不是特别的充足，我爸一米八坐在后排的话，头部和腿前的空间都比较的拥挤。还有就是它的内饰味道其实有点大，我提车之后放了很久的味道，味道才消散一些。
在使用过程中，我发现它的舒适性表现不太好，因为我自己是比较担心它对于不好路况一个消化能力，还有它的减震效果，所以对于它底盘的设计这方面，我觉得它整体的能力还是有限的，所以日常出行的话，对于不好路况还是尽可能避免，这样对于家人的乘坐也会有一个很好的改善。
唯一不满意的就是这辆车子的智能感，它有一些配置可以发挥较大的作用，不过如果按“智能”二字去评判的话，它还是不够先进，有待提升！
但是整车重量还是相对较大，这会影响车辆的续航表现和加速性能。此外，车辆的噪音控制还需要进一步提高，特别是在高速行驶时，路噪和风噪有点过大。最后，虽然车载系统支持很多智能功能，但是有些功能还存在一些小bug，需要继续优化完善。总的来说，虽然存在一些小缺陷，但整体表现还是非常不错的。
说到不满意的地方其实也有，就是车子的减震效果没有我想象中的那么好，如果遇到一些不好的路段时，车身的震动感比较明显，另外还有一点就是车子的车漆我感觉不是很厚实，容易被刮伤。
最难受的是没有360全景影像，作为一个开车技术不成熟的人来说它太重要了，如果有它车子就不会和地下室柱子挂擦了。
感觉底盘有点太低了，城市里和高速上跑跑还是非常不错的，如果到农村还是有点吃力。每次回乡里速度都不敢太快，就怕突然碰到一个坑，搁到底盘。
当初试驾体验其实挺不错，但开了这么长时间发现续航水平比一开始下降了不少，标的的586的续航，实际只能跑到400多一点就算不错了。而且到了冬天开空调续航会进一步打折，不知道后面的软件更新能不能改善一下能耗水平。
小鹏P7有那种时尚又端庄的外观设计，这样的设计很符合我的审美标准。像它前脸的设计就比较有气质，而且有着优美的侧身，看起来独树一帜，还搭配了帅气的轮毅，跑起来挺帅气。车身做工也不错，相对高级一些，带来一定的优越感。自从入手了小鹏P7之后，经常会收到赞美，一定程度上，也满足了自己的虚荣心，毕竟我是一个挺爱面子的人。这车的车漆也相对厚实，并不会像某些车型一样，轻轻一刮就会掉漆。而且整体的造型比较耐看，不容易出现审美疲劳。
小鹏P7的外观还是挺有科技感的，设计了无框的车门和感应式把手，车头的线型设计也很流畅，外观辨识度还是非常高的。
这车的外观看起来就是流线性非常的足，感觉是一路顺滑到底。它车头的灯是三段地设计，一眼看过去就是科技感非常的足，而且颜值非常能打。
外观是我自己喜欢的，白色的，加上车型设计很不错，当时就是冲着这个外观买的车，外观整体时尚优雅是我的菜，流线型的风格，车大灯很酷炫。
外观这方面我觉得细节方面还是比较不错的，而且它的大灯设计都比较简洁犀利，还是很有自己的特色，看起来蛮有质感，在日常行驶过程中发现回头率也是蛮高的，而且它的门把手和车轮设计都让车子的尺寸比例协调感更强。
外观设计的还是挺端庄的，给人的第一感觉就是非常的大气，这种气质不是可以用金钱去衡量的，跟其他的贵车停在一起时它也会有一种独具一格的感觉，开车出去的时候也是可以收获到很多的回头率，给我带来了较强的优越感，虽然有一点虚荣心在作祟吧，但是这种感觉也是让我很享受的。
外观设计非常时尚，融入了很多未来感。车头很精致，灯组设计很漂亮，非常有辨识度。车身线条流畅，线条简洁，尤其是侧面腰线很有力量感。车尾设计也很不错，LED灯带设计非常吸睛。
小鹏P7的外观设计非常吸引人，充满了现代感和动感。它的前脸采用了家族式的设计语言，大尺寸进气格栅显得十分霸气。整个车身流畅而有力，让人一眼就能认出它的品牌，贯穿式车尾灯。
小鹏P7在外观上的设计完全符合我买车的标准，也符合我的审美，是我喜欢的类型，整车看着优雅运动，无论是车头还是车尾的设计都很有个性，特别是车子跑起来的时候运动感十足，颜值完全不在跑车之下，唯一不足的地方就是感觉车漆不够厚实。
贯穿式灯带，轿跑车型，微微上扬的翘臀，都是必杀技 车身做工：车身很硬，刚提车的时候技术不好，碰撞了几次，都是别人的板筋凹了，油漆坏了，我的小p啥事没有 车头造型：前脸更是给足了安全感，包括大灯的设计，logo的嵌入，都非常符合年轻人审美
小鹏P7这款车我最喜欢的就是它的颜值，整车看起来非常的酷炫，线条看起来非常舒服，就算说它是一辆跑车也不为过。
P7的外观设计在新能源车里也很有个性，路上回头率挺高的。而且官方的月光银是P7的主打颜色，配合车头贯穿式的灯带科技感十足。侧面的腰线柔和动感，整车看起来就是一辆运动小轿跑，感觉是男生都会喜欢的样子。
流畅的车身线条，侧面看有轿跑的感觉。车头车尾用了贯穿式的日行灯，还有流水灯的设计，造型非常具有辨识度。无框车门、隐藏式车门把手等等，造型设计上，P7是真挺给力的，颜值超高。
我一心追求，现代化的内饰设计，在小鹏p7身上实现了。小鹏P7的内饰设计是比较有立体感的，流露出满满的现代化，中控屏足够大，用起来感觉挺好，也成功营造出较好的科技感。整个内饰的设计相对简洁规整，布局也合理，用车的过程中，是比较顺手的，可以用“舒服”两个字来形容。像它的中央扶手箱，个人就挺喜欢，毕竟把手放在上面是比较舒服的。车内的用料也很厚道，手可以摸到的地方都比较有知道，整个内饰也显得更有档次。这车还在空调出风口的设计还花费了一些心思，空调出风口看起来挺好看，实用性比较高，制冷、制热的速度都很快，用起来挺爽。第一次打开小鹏p7的车门，就知道这样的内饰，就是我喜欢的。
小鹏P7的内饰做的还是比较不错的，设计了完全没有按键式的按钮，简约大气上档次，是我这样年轻人的首选。而且它座椅的支撑力非常足够，完全没有说下陷的情况出现，座椅都是用真皮包裹着的，坐起来的舒适感非常的强，还有很多的辅助性座椅功能，让我开车的时候感觉不到疲惫。
设计非常舒适和实用。座椅采用真皮材质，手感非常舒适，驾驶座椅还配备了电动调节和记忆功能，可以根据不同的驾驶者需求进行调整。中控台上的大屏幕显示非常清晰，支持触控和语音控制，非常方便易用。
内饰方面的话，运动座椅真是太舒服了，驾驶起来完全没有疲累的感觉，里面设计得也挺简约大气的，没有乱七八糟花里胡哨的东西，看起来非常的舒适，就是提车的时候内饰的味道有点大，我放了挺久的，才好一点。
内饰上自己是比较看重的。首先我自己觉得比较具有吸引力的就是座椅的支撑感，因为舒适的乘坐感受对于出行来说也是很重要的一个方面，毕竟日常相处的过程中大部分的都在座椅上，而且靠背调节头枕设计都是重点，但是经过我自己的了解发现它的舒适感还是蛮不错的，乘坐起来都是贴合我身体的。
内饰各个东西排布比较工整，尤其是中控屏，设计的比较大，外形也比较有立体感，而且在操控的时候伸手就可以碰到，触手可得，不需要挪动身体，高度比较合适，中间的中央扶手搭在上面的时候也很舒服，而且空调的温度可以迅速的传出来，这个风感不会过于的干燥，也不会很刺脸，现在用最爽了。
内饰设计也很出色，非常简洁大气。中控台采用了悬浮式设计，看起来很高级。而且采用了大面积软材质，手感很舒适。整个内饰的做工也很精细，没有任何噪音和异味。
内饰是纯白，我比较喜欢。氛围灯自己调节可以有亮度的调节，也可以有单双色的调节，还可以选择固定的亮度，平稳呼吸，跟随车速，音乐律动可以有多种的氛围灯的选择自由度比较高，座椅的包裹都比较好，但是坐久了会有一些腰酸的情况，特别是经常开高速的话。因为它整体偏硬。填充物需要改改进！
内饰设计时尚、简约，同时科技感又很足，是年轻人喜欢的类型。 内饰用料：内饰用料很扎实，能看得见的地方基本上都是软材质包裹。
纳帕座椅软软的很舒服，开长途也不会觉得累，座椅有通风和加热模式，另外app可以设置提前降温或加热，非常方便 ☆ 氛围灯效果：内置氛围灯一共有3个模式，通常我都选择随着音乐律动调整节奏，氛围感拉满，玫红色，紫色，蓝色是我目前用到的3色，大概是内心火热
内饰标配的黑色质感感觉中规中矩吧，如果是女生购买建议选米白的内饰，整体看起来会更加明亮好看，黑色的内饰看时间长了感觉死气沉沉的，下次我一定也买浅色内饰。
中控设计很简约，两块屏幕连在一起，一大一小，和一般的双联屏设计有区别。只是在智能化的配置上，我这个版本的确不太给力，只有倒车影像和定速巡航，没有L2级别智能驾驶辅助那些，实际的科技感确实没那么强。
小鹏P7是一款车内空间很大的车型，虽然它的定位是中型车，但车内空间已经达到大型车的标准，日常使用完全没问题。像我的身高有177cm，坐在这款车型里面，挺舒服。后备箱可以装很多东西，，有时还会帮老丈人拉点货物，感觉它的后备箱特别能装。
乘坐空间非常宽敞和舒适。前排和后排乘客都能享受到足够的头部和腿部空间，后备箱也非常宽敞，可以容纳大量的行李和物品。
前排的空间其实还好，可是后排留存的空间就不是特别的够，一般如果比较高的人坐在后排的话就会感觉不舒服，我爸一米八坐着就有点挤。但是它的后备箱的容积还是比较多的，我过年的时候带很多东西回家，也是够用的。
我自己当时是觉得它整个空间的设计还是蛮不错的，对于日常出行或者是需要购买一些大件物品的话，它的空间这方面还是比较充足的，是区域还是后备箱的储物这方面的表现我觉得都不错，大体还是比较宽松充足的。
一般就是2人乘坐，前排空间足够的。 ☆ 空间设计亮点：中空手扶箱空间超大，水杯座底部有弹力卡槽防止急刹掉落，影响安全驾驶。 乘坐空间：身高165，前排空间充足。 第二排空间：估计和溜背线条设计有关吧，后排座椅稍窄。
我对于空间的需求并不是很高，我觉得只要够日常使用就行，而且平常我们买什么大的东西，基本上都是送货上门，安装服务一步到位，并不需要自己去拉东西，平常也就是载人，它的内部空间用起来就是挺不错的，可以时刻的用起来，还不会大程度的浪费。
车子空间也比较宽敞，尤其是后排的腿部空间很大，大人坐在后排也不会感到拥挤。后备箱的空间也非常够用，可以轻松装下两个行李箱。储物格的空间也挺多的，可以放下很多的物品，我们的水杯都可以放的下，毕竟每次我都会买好几瓶水。
空间方面，小鹏P7也比较优异。我一个1.8的个头，都丝毫不感觉拥挤，它的轴距达到了2.9米，为同级别车型中最长的之一，因此后排乘客有足够的腿部空间。我平时带客户和交朋友的时候，后排空间都非常的好。 再加上座椅采用舒适度极高的材料制成，长时间坐下也不会感觉疲惫。而且，小鹏P7的后备箱空间也很大，甚至可以放下两个27英寸行李箱，满足了我的日常需求。 最大的问题就是他开口靠后不够大，放大物放不了。足够深但是不够高
小鹏P7毕竟是一台中型轿车，所以在空间上面的表现还是挺不错的，平时即使在满载的情况下车内也不会显得特别拥挤，车子的尺寸很给力，感觉比一般的中型轿车都要大的多，车身长度也是达到了4880mm，轴距是2998mm，这样的尺寸完全可以跟中大型车媲美，所以在中型轿车里也是十分的有优势，坐在车内宽敞舒服，不过后备箱的话我感觉有点小，要是把布局设计的更合理一些也许能装下不少东西。
很多人都说P7的空间很一般，特别是后排很小，但我对空间的需求不大，作为一辆B级车，它的空间完全够我们使用了。
日常都是我自己一个人用车为主，顶够了，前后2个备用箱，一家人出行也不带怕的 ☆ 空间设计亮点：中控是比较不错的，出差在客户那边等人的时候可以用来喝下午茶，躺在座椅上打开电视，吃个下午茶还是很nice
空间一般，日常开空间肯定是够用的，车内的储物空间不错，中控扶手箱能放下不少东西。 第二排空间：第二排的空间不太行，虽然够用，但对于这个级别的车来说是垫底的存在，可能和它的溜背造型有关吧。
我的个子比较高，我平时开车的时候习惯性的把座椅调的比较靠后。即便是这样这款车的后背空间都还是款宽敞的，没有一点拥挤感。
小鹏P7车身是很长，但内部空间其实不算特别大，主要是车头比较长。前排座椅调整好以后，后排乘坐空间算是达到了中型车的及格水平。后备箱的空间开口不大，但深度还不错，能放不少杂物，前备箱的设计平时可以放一些急救包、玻璃水、雨伞等工具之类的，总体来说空间够普通家庭使用。
我喜欢车顶这种大天幕设计，太通透了，空间感很强，一点都不会觉得压迫。坐在后排，对我173的身高而言也挺放松，不会觉得局促。车内的储物空间、前后的装载表现都没的说，不管是日常出去购物还是以后要带着家人一起自驾游，感觉都能满足我们的需求。
还没试驾的时候，销售就给我介绍小鹏P7的最大马力可达到267匹，加上是第一次体验纯电车，当时内心是比较兴奋的，相信有这样的马力，动力方面肯定不会差。试驾之后，小鹏P7并没有让我失望，动力方面足够强劲，起步、超车都很迅速，一点都不比燃油车差，而且不管是全段部分，还是后段部分，动力都比较强劲。加上方向盘很轻巧，操控这款车型还蛮舒服。不过，后期使用下来，发现它的滤震效果会偏差一些，对于颠簸感不能很好的抑制，这一点还挺遗憾。
这辆车驾驶起来还是比较舒适的，也比较方便，没有什么复杂的功能。动力爬坡方面也没有出现过动力不足的情况，还是比较给力的。但是这辆车的悬挂可能是有点低，减震能力不是特别的好，遇到比较坎坷的路面，颠簸感也很强烈。
动力挺足的，跑起来的感觉也挺流畅的，底盘够稳，驾驶起来不费力，很舒服。像我主要就在市区跑，速度不会很快，开着驾驶感觉轻松流畅，变道的时候也挺丝滑的，很自然而然的。
驾驶辅助真的好用，有时候就是很省事，车机交互很舒服，整体流畅度非常棒，特别是高速NGP，让我的驾驶体感上升一个等级了。
目前这款车的驾驶感受，我自己当时就比较满意它的起步效果，还有使用过程中它的提速这方面表现也是比较有实力的自己也能够很好的掌握这款车的方向盘，驾驶过程中也并没有什么不习惯的地方。但是舒适性这方面主要就是减震的效果不太好。
驾驶感受：每天往返128公里的高速，踏板轻踩上去脚感很不错，轻踩电门立马提速，设置的舒享模式低回收，松电门没有顿挫感，整体驾驶感受好评。 起步/加速动力：起步和油车有一些区别，在平路起步有时候需要轻踩电门才会动。 跑高速：高速行驶时急加速提速可以，有推背感。
头一次开纯电车，没有想到它的驾驶感受居然更加的符合我，之前开了那么多年的燃油车，这次突然间换了这辆车之后感觉自己的车技又得到了明显的提升，而且在面对不同的路况的时候，它一点都不颠儿可以维持稳定，动力也是比较听话的类型，在需要用到的时候可以快速的爆发，不需要的时候又可以变得更加的乖巧、温顺一些。
车子驾驶感受非常好，车辆动力充沛，加速表现很出色。悬挂调校比较柔软，车子行驶很舒适，但是同时也保持了良好的操控性。底盘支撑也比较出色，过弯时车身稳定性很好。
小鹏P7的驾驶感受我觉得三个词来形容：平稳、灵敏和安静。比较平稳中庸 这款车的电动机输出平顺而有力，加速响应迅速，加上其低重心设计，使得在转弯或过弯时稳定且不易失控。同时，它的电动助力转向也表现得非常出色，让我可以轻松地掌控车辆，我比较喜欢一个低重心的车。但是体验也非常好。百米6秒7，我自己实测。我自己家用，足够了！
驾驶感受我觉得很棒，我看到这款车的动力数据时，就感觉很华丽，267匹的马力对于一款中型车来说绰绰有余，动力方面完全够用，开起来比燃油车顺畅很多，起步提速都十分迅速，而且加速也十分给力，似乎有着使不完的劲儿，电门的响应也很积极。
起步提速快，红绿灯口经常第一个冲出去。底盘调教优秀，高速行驶非常稳，刹车的性能也很出色，制动力很强，是一辆灵活好开的车。
车身比较低矮，但是丝毫不影响视线，我1米8的身高，坐在车内的时候，左右看的很清楚，前方的视线也是一览无余。现在的电动车型配置都挺高的，影像也很清晰。
通常我会在标准+高能量回收/运动+高能量回收中切换驾驶，冲击感泰强啦，主打一个刺激 开空调/满载加速：夏天驾驶，正常选用标准?高能量回收模式，保持在12以内问题不大，综合下来续航能达到9折左右 方向盘轻重：方向盘大小和手刚好吻合，所以我没有加方向盘套，松紧程度可以通过车机调节，通常我喜欢比较松的，毕竟太紧的我也打不动
动力无可挑剔，对于之前开燃油车的我来说，电车的动力简直刷新了我对车的认知。 起步/加速动力：百公里加速6.7秒，但速度在50km/h之前，加速更猛，推背感很强。
动力方面我非常的满意，不管是提速还是超车感觉都是非常的流畅的，不像油车有的以后还能感觉到一丝顿挫感。小鹏P7提速的时候非常的流畅，一不小心就把速度干到了一百多码。就是底盘有点低，下乡的时候总是悬着一颗心，就怕突然冒出一个坑自己没看到，速度都不敢搞快，要时刻注意路况。
小鹏P7底盘相对比较柔和，对于颠簸路面或者减速带的过滤还不错，不过底盘太低是一大短版。方向盘很轻盈，感觉适合女生或者新手上手。最重要的是6.7秒的百公里加速，在马路上一脚电门瞬间就能感受到推背感带来的肾上腺素飙升！在超车的时候特别有信心，喜欢的朋友建议去试驾体验体验。
提速很快，超车的时候动力来的非常及时，刚踩下油门，动力立马就有了。因为现在主要是上下班通勤，中低速为主，早晚高峰期，经常是缓行跟车的路况，相比普通的汽油车，P7会给我更跟脚的感觉，不拖沓。
方向盘手感很好，指向性挺精准，操控起来很听话。转向力度合适，在低速下比较轻盈，到了高速上又会变的重手许多。底盘虽然不是那种硬邦邦的，但支撑性还好，不是特别软的类型，稍微驾驶的激烈些也不会让我感觉虚。
目前小鹏P7用的时间不算太长，磨合之后，它的电耗是比较低，满电之后可以跑500km，与朋友探讨一下，毕竟开的都是纯电车型，对比之后，发现小鹏P7续航算很给力了，让我大为欢喜。充电方面也比较方便，毕竟周边的充电桩并不少，充一次电也花费不了多少钱，用车成本得到很好的控制。
这辆车的平时耗电不是很高，我个人觉着还是比较不错的，表盘的精准度也能作为参考。像是开空调的时候，耗电量也不是特别的大，一般在市区跑一跑的话，半个月充一次电就足够了。
它的续航我真是特别喜欢了，原本觉得纯充电车会有耗电量太大，充电排队的问题，但是提车之后完全没有这种问题出现，平常的耗电量也比较少，半个月充一次电足够了，冬季开空调的时候也挺耐用的。
对于这款车的续航，因为自己也是经常使用，所以还是比较了解它在续航能力这方面表现还是蛮不错的，是我自己追求的效果，另外就是它的充电速度和充电的方便性，还是比较符合我自己对于新能源车的要求，打破了我自己对于充电方面的担心。
续航： 公共充电桩：充电桩分布广泛 充电时间：安装的家充，一般剩余180公里的时候去充电，设置了每晚22:00开始，第二天6:00前刚好半价的时候能充满。 表显续航准确性：秋季的时候wLTP模式下标准1:1，冬季看温度，一般打个7、8折。
车子的续航已经变得比较好了，一开始的时候也不太懂，所以跟身边的人探讨了很长一段时间，近期就一直在按照自己的计划进行磨合，在续航方面有所体现，开的距离跟官方的理论值都差不多了。
车子的续航表现也很不错，实测在混合道路下能够跑到500公里左右，对于我来说已经完全够用了。同时，车辆支持快充和慢充，快充时最大输出功率可达到130千瓦，充电效率比较高。
电耗：我在杭州使用，公用的充电桩也比较方便，我自己也有一个充电桩，小鹏自己的充电桩，慢充的话大概时间是7-8小时，快充30分钟，从20-85%来算。我觉得表显的续航准确性比较好，正常1：1我自己开车还是比较平稳。
虽然用车的时间不是特别长，但是日常的使用感觉来说，这款车还是蛮节能的，所以在市区代步通勤的话完全不用担心半路没电，尽管有时候行驶在拥堵的路段，但是整体算下来的话，出行成本是要比燃油车低不少。
续航我很满意，春秋季节能跑480公里，冬季也能跑400公里，我开车最远的地方也就是不到300公里，这个续航让我完全没有里程焦虑。
电耗：目前我是在深圳用车，所以天气比较热，需要常常用到空调，加上开车必听音乐?，因此续航只能达到85折的样子，350km大概耗时需要40分钟左右，586G，三元锂的电池快充一般充到90%，也就是454km
买电车之前我最担心的就是续航，有里程焦虑。官方标定的是586km续航，我只有春秋天能跑到最高500km左右，夏天能跑470km，也到还行，但冬天的续航就只有380km，我只能会说幸好我买的586km的续航，不然就从成都跑不回广元了。
现在天气热开空调的情况下，它的百公里电耗大概在14.9kWh左右，充满电跑个500公里左右表现还是非常的不错的。电池也是选用国内几家实力最强的品牌。
表显续航580公里左右，但实际表现400公里左右，实际表现还是有点差强人意。不过平时跑长途不多还是没有太大压力，城里通勤每天最多也就七八十公里，也完全够用了。
跑市区低速路况为主，电耗一般能控制在15kwh以内，不过现在气温对电动车来说刚好合适，续航方面也很有利，我粗略算了算，实际城里面跑个500km以上很轻松，这在纯电动车里面已经算很给力的了。
第一次去看车的时候，我就觉得P7的座椅很舒服，软硬恰好合适，包裹性很强。坐在后排，靠背也不会过于垂直，角度比较倾斜，坐着很放松。而底盘方面，它给了我高级感，是那种柔韧不松散的感觉，遇到坑坑洼洼，悬架都能充分过滤掉路面的冲击，我们一家人都说舒服。
我们家是普通家庭，之所以会入手小鹏p7，也是考虑到性价比方面的问题。这车的性价比比较有优势，加上该品牌的品质更值得认可，各方面的表现又符合自己的期待，感觉小鹏p7是很超值的车型。实际使用下来，小鹏p7可以满足我的用车标准，加上价格也亲民，我是比较欢喜的。
我本人是一个上班族，平常的时候就是开着小鹏作为代步车，这个价位来说，还是挺划算的，原本还在担心它的耗电量会很高，续航能力不足的问题，但是试驾之后发现，这个耗电量还是挺合适的，而且当时4S店办活动，赠送了我一些礼物和好几次的免费洗车服务，服务人员的态度也都挺好的，整个购车体验来说还是比较满意的。
相比于同级别的车型，它的价格非常亲民，而且提供了非常多的高级配置和科技元素，例如智能语音助手、定速巡航、安全带未系会有提醒等等。
这个车，就我个人上班代步来说真是非常的省钱了，现在的油价真是太贵了，还好当初没有选择油耗车，而是选择了纯电动，这充电也不费力，也不用排队，而且耗电量也挺合理的，可以说非常经济实惠了。
我和家人认为小鹏这款车的性价比还是不错的，因为自己在购买的时候它的价格合适，而且在这个价位上的车跟它相比我还是比较喜欢小鹏，毕竟从配置来看它也是比较齐全的，而且使用感受还算可以，对于日常出行来说还是合适的。
我个人是比较满意它的性价比的，首先在了解到的时候我知道这是一个老品牌，近期也在做活动，所以就深入的了解了一下，看有很多的买家都说到线下的4s店价格会更加的便宜一点，所以我的期待值比较高，到了我们附近的4s之间还真是如此，确实正在搞活动，而且我就住附近，混了个脸熟，所以给的赠品还很多，东西都很实用。
性价比比较高，相对于同级别的竞品，它的价格比较亲民，而且配置也很丰富。虽然说在电动车市场上竞争比较激烈，但是小鹏P7在综合表现上还是比较出色的。
我觉得整体车价还是比较偏高的，主要是我个人比较喜欢它的外观性能。他的售后我觉得也是一般般，人员素质有待提升。给了我一年1500度电，也不够用其实。现在只剩下400左右了，太少了。
我买的比较早，购车没有优化，但目前保养也没花过钱，家里装了充电桩，很少去超充站，跑了14690公里，使用成本1000多块，平均一公里不到一毛钱。
售后服务：小鹏的4s服务态度还算不错，每次都有饭吃，还有免费洗车！简直可以说是服务中的楷模了！其他地方我都没感受过这样的优质服务！
选择p7之前其实已经下定了m3，由于等待时间太久，加上试驾了p7后，不管是内饰还是整体舒适度，二话不说选p7了，目前使用一年，没有后悔 购车优惠：拿了深圳市补贴1w，龙岗区补贴1w，建行补贴5000，一共25000，尊嘟香，另外充电也是真的便宜，10块钱能开一周，日常通勤往返70km
买车一直就想买一个价格在自己心里预期内自颜值性能各方面都靠谱的车。以前准备入手一辆奥迪A4L，但是当我看到小鹏P7这款车后，我觉得这款车才是我梦想中的一款车，个方面的表现也非常的优异。我试驾的时候就是冲着这款车的颜值去的，经过试驾了解熟悉后，觉得这款车的表现都非常棒，价格是合情合理，性价算是不错的了。
新改款刚刚上线赶上了，而且今年还能享受国家新能源补贴，最后入手价格挺香的，电车不仅是补贴、免税，而且在后期的用车成本也会大大减少。装了家充，夜间电费2毛多一度，算下来一公里还不到1毛钱，对比油车保养也几乎不需要什么特别的项目，换换玻璃水、雨刮片、空调滤芯就行了，确实很香！
综合来看，P7在我重点关注的方面都达到了我的标准，有足够的续航、充电速度快、空间宽敞、乘坐舒适，基础非常扎实。至于高科技配置那些，我觉得等以后技术成熟完善后，到时候再换车体验也不迟。
