这车主要买来就是跑网约车的，预算不多，最后还是定了埃安s。最满意的是稳定性和空间感受了，车的稳定性是没有什么问题的，这也是我买这辆车最看中的，毕竟每天要跑很多路，质量这一块必须过关的，开了这么长时间了，目前来说还没出过什么问题。再就是空间了，同级别空间确实没得说，满载也是戳戳有余的，没听人说过空间小。
埃安S魅580是我的人生的第一台小座驾，开了两个月目前各方面的表现都令我非常满意。买新能源的车的原因有几个，第一目前的油价从去年年初猛涨过后就一直居高不下，油真的太贵了。第二限行因素，我买车主要用于上下班代步，但是成都目前工作日蓝牌都要限号，绿牌不限号，导致燃油车每周必有一天没法开。所以燃油车因为这两大劣势直接被我排除了。现在电车最担心的电池问题，厂家也给用户了安排一颗定心丸：电池终身质保，这也让我没了后顾之忧。埃安s的出行成本超级低，每天在家充电算下来不到一毛钱一公里，而且每天还有免费停车2小时的政策支持。开了两个月电费也才花了100块钱，比打车便宜多了。
对于埃安最满意的就是它的续航里程，现在一共行驶了1万公里，充满电夏天开空调，城市道路上下班匀速50码左右续航能达到400公里，而且表显准确没有虚标，我特意选择了磷酸铁锂电池因为它的特点比较适合我们上海这样的天气，因为它不怕热，不会像一些电车的电池夏天容易自燃，上海夏天非常的闷热室外温度能达到40度以上，但是这个电池我就非常的放心，充电的时候也是充满的电池衰减度也很慢，一般我充满电就能满足一个星期需求，10月份秋天不开空调驾驶能开到450公里，所以我没有续航焦虑，平时放假还去周边自驾游了几天，回到家快充一顿饭的功夫又满血复活了，现在入冬了，估计续航会减少但是也能达到350公里的续航，我对埃安的电池技术充满希望信心，并且它还承诺电池终身质保。
今年空闲时间比较多，所以打算买辆车，周边玩还能跑跑兼职。预算不多，首选的就是电车，毕竟使用成本确实很香，对比了很多车型，最后定了AION S。最满意的点，一是越级的空间，尤其是后排空间，同级别突出。二是车很好开，很轻盈，操控比SUV要好很多，容易上手，而且还有很多科技的配置.
最满意的是用车便宜，家里有充电桩，基本都是在晚上充谷电，不到3毛钱一度的电费充满也就20块以内，就算是在续航最短的冬天也能跑个300公里左右，一公里费用不到一毛钱，这样下来一年的电费比保险还要便宜。其次是车价，13.18万的车裸价就算是内卷白热化的现在也不会觉得贵。
最满意的肯定是性价比了，价格14万，但是可以做到续航400多公里，后备箱的开口也很大，拿取东西也很方便，不像我之前的车后备箱开口太小了，生怕一不小心就会刮蹭到车子！而且电动车比我之前的油车，动力不是好一点半点！而且又是绿牌，也不限号，新能源停车还有免费两小时的福利！真的是方便又省钱！
买车差不多9个月了，我来说一下我对这个车满意的点，首先就是续航里程是真的没话说，市区上下班480的续航基本上可以到420左右，不开空调的话续航还会高一点，磷酸铁锂电池的特点就是不怕热，不像其他的电车电池夏天总是会出现一些问题，冲电也会充满，电池的衰减度也很慢，一般充满电上下班通勤可以满足一周的使用。
一是外形好看，尤其喜欢车头的不规则Y形车灯和车尾的一贯式尾灯 二是使用经济，用电简直不要太爽， 听说后期保养费用也不贵，挺好的。
去年因为家里小孩开始报了很多补习班，一开始来来回回接送都是公共交通，有时候地铁实在是挤得没办法，然后和我老公商量了下就说买辆车家里日常使用。我们态度很明确，就是要新能源车，一来开起来简单，一来省钱。这辆车电耗还是蛮低的，充满一次电也花不了多少钱，对比我老公的油车简直是太划算了，而且续航还比较高，正常来说400公里左右是开得到的。这款车的外观我也是特别爱的，白色的外观，很适合女士开。再一个就是上手快，电车开起来就是很简单，而且各种功能还很齐全。
广汽这几年新能源车型搞得其实不错，在当前一众新势力都在比谁价格高、比谁内饰更豪华时，广汽埃安还是把产品重心放在了性价比上，15W左右的纯电车型，这个时尚的造型，你敢信这是传说中的网约车之王吗？
广汽埃安这两年在汽车的新能源市场也能算是一匹黑马了，它能在目前竞争激烈的国内市场取得巨大市场个人认为核心因素还是性价比高。在10-15w这个区间性价比是买车人考虑的重要因素。我也是看重了AionS 的性价比的才选择了它。
广汽埃安在纯电领域是主打高性价比的路线，以前也推出过很多纯电车型，但外形都被吐槽太粗糙，不过今年刚出的埃安S外形设计明显有了很大的进步。不仅外形设计提升，埃安S在15W左右的价格能给到460公里左右的续航水平，不得不说竞争力还是相当大。
空间紧凑车型里面绝对数一数二，动力也很够用了，又不拿来飙车，电池电量也没有网上传的那么不堪，反正我的续航目前竟然能够达到一比一，这让我很吃惊！买之前对比了十五万左右的好几个车型，选来选去最终定了魅580，价格配置外形空间对比下来，就它了！本来想买秦plus120混动的，因为三个朋友都在我推荐下买了这款车拿来跑车?家用，我反而是最后一个买的，而且我还没选混动……原因其实是我考虑了半年下来，综合考虑我的用途和现在的整个行情下来还是得是纯电，混动好处是没有续航焦虑随便找个加油站就能跑，家里充满电还能纯电行驶80公里，亏电综合油耗的话保持在4.5左右。缺点是双电系统太复杂故障率要比纯电高，维修保养都要高不少，最主要还是使用成本油耗也在4.5个油了，这样算下来还是纯电省太多了！
最满意的是这台车外观。不管是前脸还是车尾都具有很多创新设计，让这台车极其具有辨识度。看到这个车外观都能留下深刻印象。
我最喜欢的就是这个车的外观，它有一个时尚的外观，这种车漆的颜色感觉有点像精细的金属材质，使得整个机身看起来非常高级。它的外形设计精美，把简约和时尚完美融合在一起，使得它看起来更加舒适。还有它的中控屏幕也还不错，拥有超高清的分辨率，色彩饱和度也非常高，让我在使用地图导航的时候看起来更加流畅。
最不满意的是底盘了，调教的比较软，刚开的时候过各种不平整路段，有点晃。左右还可以，主要是上下起伏的晃，再加上电车起步快，乘客很容易晕车，所以现在我开车都比较柔了，但底盘我认为还是有提升的空间。
目前使用没发现不满意的地方。唯一有点不足就是去提车的时候车内异味有点明显，希望后续4s店或者厂家可以在提车前处理一下。
不满意的就是一个提车时间比较久，我是下订单到提车大概等了三个星期左右，期间是各种焦虑但是又满怀期待，还有一个就是新车车内异味比较大，我连续通风一段时间才散尽异味。
不满意的就是作为新能源汽车，语音助手是非常实用的功能,但我觉得埃安车机语音识别有待提高，时不时会出现识别错误。
可能很多人都买这辆车作为网约车来跑，所以感觉有点烂大街的感觉了。不过侧面也说明确实性价比很高！车内的隔音效果不太好，上了高速之后，风噪和胎噪音都比较大。
不太满意的地方一个是噪音比较大，我上绕城，速度一提到100码左右，轮胎的噪音就比较大了。还有一个就是关车门的时候车窗会有抖动，小声的框堂一声那种感觉。感觉做工不是特别好。还有就是座椅舒适度不够，有点偏硬。
埃安S在产品设计上还是有美中不足的地方，整个车身车头、腰线设计都还不错，但这个尾部设计实在是有点奇怪。因为尾部上下都是采用车漆同色设计，看起来觉得尾部很高大，用在轿车身上显得很不协调。建议后保险杠用工程塑料做运动套装，可能会更好看。
我最不喜欢这个车子的降噪。AionS作为一款纯电车，虽然没有发动机不会产生发动机噪音，但在胎噪和风噪还是挺大的，这个噪音让乘客的乘坐体验大打折扣。特别是速度上到100km/h后，耳朵两边的噪音震耳欲聋。
虽然有不错的外观设计和优秀的续航水平，但在内饰的用料方面埃安S还是显得诚意不足。一是作为电车缺少了基本的智能化功能，比如主动刹车、车道保持、自适应巡航等。二是在内饰用料上，方向盘还是采用的塑料材质，前仪表台也是硬邦邦的，这个价位好歹方向盘给个真皮的也可以吧。
不满意的话还得怪我体型有点高体重有点大，我高183重197，轿车这个空间对我来说还是比较不太够用，主要是头部空间，现在我的头部空间只有一个指的空间，只能把座椅靠背往后调节来增加头部空间，不过没办法，轿车对高个子来说就是不太友好。还有就是动力不太能够满足我的这颗澎湃的心，总想要更多的动力，虽然这个动力完全够用了，但我总是想要心中的那种推背感，哈哈哈?
续航里程有些虚标，跟官方公布的续航里程差距不小，特别是冬天续航会大打折扣。车子底盘的调教有些拉跨，转弯速度稍微快点就会感觉车子要翻一样，乘客会感觉很不舒服。
我感觉它的内存和处理器不是非常强大，有些时候在运行软件时有时会出现卡顿的现象，感觉这一点不是很好，要是可以升级一下就好了。
外观可以说是电车里中规中矩的一款车了，整体还是有科技感的。 车头造型：车头我还是比较喜欢的，全封闭式气质不错，狭长的车灯配上突出的引擎线条，整体感觉还是比较流畅。侧面腰线自然，只是车身尺寸显得略显紧凑了，车身做工还是可以，漆面亮，不廉价。轮毂造型我也挺喜欢的，多幅式的样式看起来还有些运动气息。尾部线条层次感丰富，偏圆润和饱满，显得车尾比较厚重。
外观给我的第一感觉就是时尚大气。两侧的腰线从车头延伸到车尾，显得整个车身修长。贯穿式的尾灯亮起来的时候时尚感拉满，开在路上非常靓眼。
埃安的外观年轻时尚运动气息十足，封闭式的前脸圆润饱满，车身线条流畅比列非常协调，非常适合我们年轻人的审美观念。
外观见仁见智，我很喜欢，显得科技又个性。 车头造型：车头是我最喜欢的部分，视觉感受比较灵气可爱。侧面腰线一条线联通前灯和后尾灯，运动又厚重。尾部中规中矩，后尾灯开始我不太喜欢，现在发现挺耐看的，辨识度也高
外观整体感觉像是燃油车的风格，前脸下方还有一个块中网格，像一个小嘴巴。前大灯的造型是传祺的家族式风格，后尾灯是当前比较流行的贯穿式。
外观给人的感觉线条做的还是蛮有肌肉感的，车身的线条也很流畅，但是不太满意的是居然不是隐藏事式门把手，科技感就有一点拉胯了！比较有诚意的是远近光灯源都是LED的灯，灯还是很亮的！
这款车的外观年轻时尚，车身的线条设计都非常巧妙，贯穿式尾灯看起来非常的大气，有层次感，显得厚重，辨识度高，封闭式前脸线条圆润。
车头上细长车灯如大眼，扁扁车标像鼻孔，下方格栅如大嘴，两边装饰像酒窝，车头整体可爱呆萌又运动。侧面腰线斜斜往下，更显得车尾挺翘立体。作为电车，不是隐藏式车把手，好像少了那么一点点味道，哈哈。车尾灯长长一条，在黑夜亮起，照亮埃安字母车标，倒是十分显眼。
外观很nice，我一个女士开，很适合，特别是这个白搭配上长条形的尾灯，看上去特别具有时尚感。腰线是比较中规中矩的，大部分车子都是这种走向。车头很简单，装饰线条比较突出的银色，车灯细长细长的，看上去拉高了整个车头的颜值。
前脸设计比较惊艳，看起来质感也不像15W级别的车型，尤其是这款银色车漆，金属质感拉满，我非常喜欢。侧面45°角的颜值也很高，车身腰线有一点点肌肉感。不过最大的槽点是尾部设计，我想问一下埃安的设计师为啥前面能设计好，这个尾部就这么困难吗？
前脸的造型设计是这个车外观最好看的部位，整个前脸像一只蓄势而发的猎豹，极具冲击感。尾部设计没有多大亮点。侧面腰线设计比较凸出，充满了力量感。
埃安S的外观属于设计简洁但又时尚耐看，前脸呈俯冲的姿态，侧面的线条也四平八稳，整车的设计甚至不像是15W价位的样子。不过最大的败笔可能是车尾方方正正的设计，显得有点不太协调，群里也不止我一个人在吐槽了。
外观简洁大气，后屁股不太饱满，我准备加个小尾翼了，那样看起来应该更饱满一些。 车尾造型：准备加个小尾翼，这样会更加饱满。
外观设计非常独特，整车都各处都表现出它的时尚。我尤其喜欢贯穿式尾灯设计，晚上开在路上好看的很。前脸设计也还是不错的，整个前脸由独特造型的大灯配上黑色的进气格栅，两个大灯之间采用了一条镀铬条连接贯穿前脸，整个前脸在这样的搭配下看起来非常年轻化。
外观是一款精致大气的车型，它的设计风格大气、时尚，具有强烈的视觉冲击力。从外观上来看，它采用了简洁大方的设计，前脸采用了全新的设计，整体更加精致，细节处理也很到位，从侧面看，车身线条显得更加流畅，两侧大灯的设计也更加炫酷，给人一种充满活力的感觉。
内饰用料整体还是可以的，配色稳重，再就是中控台，按钮布局合理，按压感不错，圆形档把刚刚好。方向盘比较硬，握感不是太好，中控屏大小合适，操作也比较流畅，最喜欢这个设计。 内饰用料：前排座椅填充软硬适中，支撑比较足，特别是对腰部和大腿部的支撑。缝线也很用心，后排座椅填充的也不错，半年了，也没有明显的塌陷，不过有乘客吐槽稍硬了点。
内饰感觉挺豪华的，完全不像一个十多万的车子。皮织混搭的座椅，舒适性和透气性都非常不错。圆柱形旋钮档摸起来质感满满。
内饰座椅坐起来也还可以，支撑性挺好。用料在这个价位也还算良心，设计简洁，小清新，科技感强.中间大屏车机也比较流畅，远程控制和蓝牙钥匙真的很好看，也方便很多。就是做工略显粗糙，缝线啥的都不是太好，有待提高，
内饰在同级别还算不错，皮/织物混搭的座椅比较耐脏，特别是座椅的包边，皮质的非常容易清理，织布和皮质的缝合细节做的不是很好，中控的钢琴烤漆像是个指纹收集器，很容易就脏了，不过擦干净也非常漂亮。
内饰的塑料感就比较强了，方向盘也是塑料做的，感觉好歹也弄个真皮好一些。中控屏是12.3英寸的，但是实际上边边比较宽，能用到的尺寸还是略显小一些。听音乐的音质也很普通，只有4个喇叭。好在有个PM2.5过滤装置，能够让车内的空气更好一些。
内饰颜色我选的是棕色，一是比较耐脏，还有就是看起来很舒服。空调效果杠杠的，前后排座椅坐上去很舒服，长时间坐下来腰也不会很酸。
内饰从座椅到驾驶台再到我的脚垫，都偏黑色，没办法，谁叫我是一个低调稳重的人呢。双连屏设计看起来还是非常时尚，和驾驶台浑然一体，融合得非常好。 仪表盘上两圈幽幽的蓝色，多了几分科技感。无钥匙启动后和无钥匙进入，倒是很方便，但座椅只能手动调节是几个意思。 车里到处都是软包裹还是比较用心，提车回来车里也没啥异味，目前也没出现什么异响，整体还是很满意。
内饰也是简单化的设计，特别是中控台，屏幕的造型配合了中控台线条的走向，看上去很优美的曲线动态。中央扶手箱显得有点繁琐，感觉设计者想把很多东西都揉在那个地方，看着不这么整洁。座椅皮质尚佳但是做感偏硬。
内饰是真的简洁，现在电车好像都喜欢搞这种风格的内饰，一个方向盘、一个车机大屏搞定。不过埃安S内饰质感确实是稍微差了一些，不过值得表扬的是设计思路基本上是对了！
内饰的用料不错，方向盘、挡杆等只要手摸得到的地方质感还是很不错的。内饰的设计风格比较简约，一个大屏几乎集成了车身功能的所有按键。
内饰设计很简单，质感也很一般，不过这个价位的电车，对内饰我其实要求也不太高。好在车机系统的功能还比较丰富，基本上常用的功能都能很方便地随时调用。
内饰用料一般般，提车的时候内部还是有些的异味，使用一段时候后才慢慢没了。内饰的设计风格还是比较时尚年轻化，比较符合年轻人的审美。
内饰设计精良，采用了简洁大气的设计风格，材质也很不错，座椅质感柔软给人一种舒适的感觉，我坐上去也非常享受，中控台布局感觉也非常的合理，操作便捷，给人一种温馨的感觉
整体空间让我非常满意的，虽然车身尺寸并不是很长，但车内的空间利用的真的很好，不管是前排还是后排，空间完全够用。 乘坐空间：前排乘坐空间宽敞，前排调整好座位后，身体离方向盘还有很大距离，操作起来空间不错，腿部空间也富裕，活动自如。后排空间完全够用，中间的地台并不高，所以坐三个人横向不拥挤，纵向离座椅也有最起码两拳距离。后备箱深度勉强够用，平时放东西不错，放大件就不太行。车内储物空间也富足，扶手箱，门板处都能放不少东西，
我身高174体重158，坐在前排空间头顶距离车顶还有小两拳的距离，没有丝毫压迫感，腿可轻松活动踩踏板很轻松。坐后排的话，腿部空间稍微紧凑些，膝盖和前排的距离只有三指左右，不会感到拥挤。后排的横向空间还是很宽的，坐三个大人没一点问题。中央扶手箱空间设计合理，日常使用的纸巾、剃须刀都可以轻松收纳。后备箱的深度很深，可以装很多东西。
埃安的空间绝对够用，4768mm的车长加上2750的轴距，这样的数据在这个级别的车型中也是佼佼者，在驾驶位头部距离车顶有三指距离没有局促感，我体重175斤是个大体格的，身体能灵活移动，前后排还有三拳间距，后排座椅宽大很宽敞，在满座的情况下没有拥挤感，车内储物空间布局合理，收纳便捷，我的手包钱包充电宝等等都能归置好，后备箱容积很大，我出去自驾游放了两个行李箱还有一些小物件等等都能放进去。
整体空间应该是同级别里很能打的，空间利用率非常高。因此担心空间不足的可以放心打消这个顾虑.腿部空间充裕，尤其是后排，乘坐舒适感非常不错。而且后备箱储物空间也很充裕. 乘坐空间：前排腿部空间优秀，能自由操作，没有太大的压迫感，副驾空间那就更不用说，后排空间是最让我满意的，平时一家人出行，空间绰绰有余，都不难受。
2750mm的轴距，又没有发动机，车内的乘坐空间还不错，我172cm的身高，前排舒适位置下坐到后排，腿部空间还有2拳左右的距离，我感觉只要不坐180cm身高以上的人都很轻松。 车内储物能力：车内的储物空间很优秀，特别是中控镂空的设计，上下层都可以放不少东西，就是转弯开太快了下面的东西很容易掉出来。
虽然只是紧凑型的车，但是在空间上的表现还是不错的，我身高1米74，中等身材，坐在驾驶室，还是有富余的空间的。门板的储物空间深度不太够，如果水杯稍微大一点都放不下。
这个车的空间是绝对够用，主驾位头部空间没有局促感，我身高178，体重150，身体能够身体能够随意移动，扶手箱的设计也很合理，没有花里胡哨的设计，合理的应用了所有的空间，一点都不浪费，扶手箱储物空间还是蛮大的，可以放不少东西在里面。 乘坐空间：后排空间很大，坐三个170的大汉都不会显得很拥挤。因为平时出去我们都是一家五口，小孩在后面随便玩，（因为我们家人都属于偏瘦） 后备厢容积：这个车的后备箱是真的大，放三个行李箱还剩余很多空间放一些其他的东西，因为我们平时周末喜欢出去露营，露营装备完全能装下。
前排驾驶空间还算是比较充足。不顶脚不顶头，舒服开车往前走。后排中间有突起，但还好比较浅，即使满载时，中间的人坐着也还将就。后备箱开口比较大，取拿东西都比较方便，容积比较深，放两个行李箱完全没问题。储物空间方面，挡把旁的杯架槽能放不少东西，前方小平台放手机钥匙也挺合适。和挡把连成一体的扶手箱靠起来十分舒服，容量也比较大，双翻盖设计让。后排都能很方便取拿。车门储物槽稍微浅一点，能放点零碎的小东西，也还是不错。
作为一款紧凑型轿车，这部车的内部乘坐空间中等偏上。我身高比较娇小，160cm的身高坐到驾驶座还是很宽敞的，而且放脚的地方比较高。车子长度还算可以，所以后排位置也算可以了，至少没有人说过车子小，坐起来不舒服。后备箱开口大，但是高度比较低，所以高尺寸的东西比较难放下去。
前排空间尚可，后排座位几乎没有多余的空间，乘坐舒适性肯定是比不了几十万的车型。座椅短、靠背直，不建议长途乘坐。后备箱开口还算大，但深度和内部的高度都很一般，外出放两三个人的行李就几乎被塞满了。
乘坐空间一般般。前排的空间还行，坐在前排视野还是比较开阔。后排的空间就有点差强人意了，坐两个大人一个小孩还行，坐三个大人就比较拥挤了。后备箱的容量挺大的，装3、4个小号的行李箱没有一点问题。
乘坐空间前排当然没问题，但保证前排乘坐舒适的情况下，后排的座椅就坐得很难受了。个子稍微大一点的成年人坐后排，腿部基本上直接跟靠背顶住了，不太适合长途乘坐。后备箱空间不算特别大，平时装2个人的行李差不多够用。
后排头部空间依照我这个身材的话我觉着头部空间还是有点低，没办法，轿车头部空间都这个熊样哈哈哈? 乘坐空间：身高183体重196前后排头部基本都是一指空间，腿部空间足够
空间我觉得还是很不错的。我身高174，坐在前排头顶距离车顶还是有一段距离，不会感觉到车顶给头部带来的压迫感。后排坐三个大人还是比较轻松的，不会很拥挤。 后备厢容积：后备箱空间一般般，只能满足家庭日常使用。大号行李箱只能放下两个，余下的一些空间只能放置些小东西。
空间不错后排座椅偏硬，坐姿太累 第二排空间：空间够用，就是后排座椅有点尴尬 车内储物能力：储物空间还不错，就是无线充电也取消了
我觉得空间的话是没话说，做的很好，车内空间很宽敞视野明亮，座位舒适，内饰质感也很不错，前排的话非常的宽阔，当时看车的时候令我非常惊喜的是后排的凸起这个位置处理的非常好，这样一来就让后排空间更大更舒适了，后备箱也可以放很多大件物品
电车的动力不用多说，起步丝滑，非常跟脚，动力输出也比较线性，不突然，会给反应的时间，中后半段加速给力，超车还是比较轻松的。不过我一般开车都比较柔，尤其是车上载人的时候，主要是电车动力猛，开太快容易晕车。 弯路/并线稳定性：高速动力也比较优秀，后半段电量不低的话没有衰减的感觉。方向盘轻，开车不累，底盘调教有些软了，过各种不平整路段的时候，上下晃，还是有提升的空间。
埃安起步非常平顺安静，电门响应迅速加速很线性没有延迟，动力输出很猛，一脚地板油就让我体验推背感的刺激，225N.m的扭矩让我从容应对上坡路段，底盘比较扎实，高速过弯并线车身随车性很好没有出现漂移感，刹车制动效果很好，开着很安心。
起步油门响应很快，推背感十足，超车轻轻松松。低速非常的安静，过坑洼路面悬架也比较舒适。 起步/加速动力：个人开车习惯使用 ECO（低能量回收)，快速路、不堵车情况下用强回收，堵车或者红绿灯多启停频繁时转ECO，这样的好处是节约能耗，保护电池，减少刹车系统磨损。转向虚位也小，指哪打哪！这一点比较给力，安全感满满。
最大的感受就是安静，不放音乐的时候安静地想让人睡觉，但高速的噪音还是有的。电机的功率不是很大只有136匹，前段提速还比较快，中后段基本就是慢悠悠的，日常家用足够。
用的磷酸铁锂电池，我之前了解过，这个稳定性是目前车用锂电池中最好的。前置前驱的驱动方式动力也是强劲！而且没有出现卡顿的情况，比我之前的油车低速卡顿好多了！
驾驶感受：起步非常的平顺安静，加速很很线性没有延迟，动力输出很猛，猛踩油门就会有很强的推背感。比传统的燃油车提速快很多，而且也不会有很大的噪音。底盘的质感一般，感觉不是很扎实，过减速带坑洼地带会有一点多余的晃动，不是很干脆。 方向盘轻重：方向盘我觉得挺好的，转弯很流畅，很轻便。
作为电车，加速强劲，动力直接，输出线性不顿挫，也算是普遍优点了。方向盘是塑料的，手感一般，但轻重还是比较合适，转向也没有太多虚位，还算是比较符合心意吧。电子旋钮换挡比较方便，就是没有实体挡把那么有感觉。配置了定速巡航，还是能让驾驶员稍微轻松点。
驾驶感受：在买这个车之前我还是经常开我老公的油车的，油车有的时候会有顿挫感。但是这个车丝毫没有，而且上手很快，几乎会开车的人就可以立马上手，一踩就走，而且电车给力的时候比较顺。但是起步的时候有时候会感觉冲一下，不太舒适。
驾驶质感还是值得表扬，在同价位的油车里比起来绝对是更胜一筹。方向盘精准轻盈，一脚电门能明显感受到纯电车型带来的一丢丢推背感。不过高速情况下噪音偏大，隔音效果有待提高。
车子使用136Ps电机，最大扭矩为225N.m。车子动力在时速80km/h以下非常强劲，可以说是同级别情况下秒杀燃油车，时速上了100km/h后动力就显得有些不足了。每次等红绿灯起步后，我可能都开到了下个路口，后面的油车i才慢慢的赶上来。
电车的加速确实不错，方向盘也比较轻，底盘质感很扎实，在同价位里算是比较不错的驾驶体验。不过在高速行驶情况下，车身稳定性稍差，而且路面的噪音也挺大。
驾驶感受：经济模式很平稳不多错非常线性，我之前开别的电动车家人坐我车都很容易晕车，自从我换了魅580后出乎我的意料，家里大人小孩都夸我这个车好，坐上车舒服的只想睡觉也不晕车了，就冲这一点我觉得我愿这个车选对了！！！ 跑高速：所有电动车跑高速都废电，这里我给大家一点小经验，跑高速要用运动模式或者动能回收开到最低，起步不要一脚油门下去，速度到达90巡航算比较省电了，这样跑下来依我的驾驶习惯来说不费电。 经济/运动模式：经济模式很顺，起步不冲，带家人我就用这个模式，家人坐我车出门能在我车上睡着。自己一个人的时候就偶尔打开运动模式，小激情还是有的，这个车的控制器调教我觉着挺完美，比我以前的长安ev好太多了！
作为我的第一辆电车，带来的驾驶体验很不错。低速80码以下动力非常强劲，100码以上后动力输出有些滞后。动力输出的非常顺畅，不像同等价位的油车有换挡带来的卡顿感。方向盘十分轻盈，车子开起来的上手难度非常低。
当时我第一次去试乘试驾的时候就觉得，驾驶体验很不错，坐上去感觉非常的平稳，操控性也非常不错，动力的话也完全没问题，方向盘轻重合适，刹车也比较灵敏，加速行驶的时候也非常的稳，智能的车载系统，可以让我轻松操控，可以在驾驶中带来很多乐趣，静音效果也很不错
电耗还算可以吧，城市电耗优秀，就算堵车，也不影响，越堵越低。高速电耗有些高了，冬天最高跑到过18 9，也可以接受。基本上一天一充，所以也没太大的影响。
续航感觉几乎没折损。刚提车那段时间不热，满电差不多可以跑到450公里。夏天热起来了开着空调只能跑430公里。
续航我还是非常满意，完全能满足我日常用车需求，一周只要充电一次即可，我看一些小型的油车加满油也不过是这样的续航里程。
续航整体还是比较满意，续航差不多400多，最近春夏季市区差不多能跑个420多，续航没怎么焦虑过，充电很快，也很方便
我是3月份买的车，刚买车那会续航基本都能超过400公里，夏天要开空调，续航也还有350-370公里，这几天打折就稍微严重一点，只能跑300公里左右，差不多是官标续航的6成，不过对我来说已经完全够用了，而且现在超充站很多，补电很方便。
电耗：对于我来说用车场景就是在城里面上下班代步，周日周末的时候出去周边玩一下，充一次电够用一个多星期了，而且现在的充电桩也比较普遍。但是不支持快充，所以只要提前安排好行程，也没有太大问题，因为我的工作一般也是错开高峰休息的，所以不用跟大多数人一起挤，对于我来说就没有在节假日高速上排队等充电的情况。
续航：我在成都，这边公共充电桩充电基本上在1个小时左右就能充满，这款车480的续航，上下班通勤一般一周一充，非常的方便，最主要的是非常的省钱。
电耗：买的时候基本就是冬季了，不过温度也不算太冷，续航能达到个380左右，我个人觉得还是挺好的。天气逐渐暖和起来，跑个400多，我还是挺有信心的。就在城里跑跑，10天半个月充回电，还是挺省心的。
续航表现只能打个及格水平，推广时说的是460公里续航，但实际抛下来大家都知道至少也要打个7折左右，能跑到350公里算不错了，不过这个电池包可是60度的，感觉续航水平还是不太满意。
续航我不是很满意，但我也能够接受。买车前就听说电车的续航问题还是目前需要解决的最大难题之一，选择电车前我心里对续航打折也有一定预期，但是AionS续航里程的虚标比我想象严重。官方续航460km,夏天续航我最高可以开到400km左右，冬天开着空调只能跑300km，不开空调能跑340km左右。
埃安S 580的表显续航实际只有460公里，实际行驶大概能跑400公里左右，算是比较不错的续航水平了。平时通勤距离每天距离大概80公里，一周充电1次刚好。
续航：我现在跑了1500公里了，用冒充充满电460，我用动能回收二级匀速70左右.路况城郊高速都有，不开空调不大脚油门，能够达到一比一续航460。 电池衰减：在这里普及一下关于磷酸铁锂和三元锂电的实用小妙招，大白话来说吧，这个三元锂电怕满充和满放，大家尽量要注意啊，如果你的车是使用的三元锂电的话你在充电的时候尽量做到充电到百分之九十就可以了，不要把它充满，如果第二天如果准备长途的话那就另当别论了，磷酸铁锂的话那就随便充了，选择电池的话北方天气冷适合选用三元锂电，南方暖天气比较多就比较适合磷酸铁锂了。三元锂电怕热，磷酸铁锂怕冷? 表显续航准确性：我只在这个秋季跑了1500多公里，只能说现在这个季节给我的表现是一比一的续航，当然每个人的驾驶习惯和使用环境这都是有很大的因素的，大家仅供参考。 充电时间：目前1500公里我还没有用过快充，自我以往的经验在特来电国家电网之类的快充站点也就一个半小时就充满了，我目前都是使用的自己车位上拉的家用电，自己买了给16安的充电器，一半我电流只用到13安就够我用了，我基本上都是剩下200公里我就晚上回家充上电了，早上起来就基本满电了。
管标460km，满电夏天可以跑400km,冬天只能跑330km。这个实际续航和官方的续航还是有些差距的。但是还是能够接受的，买车前有一定的心理预期，我认为主要原因是目前的电池技术还处于发展阶段，不够成熟。
电耗：充电时间长，续航短 充电时间：温度不同，充电时间不同，还是太慢了，续航能力低，虚标了太多，实际续航三百多公里 公共充电桩：公共充电设备不够，充电时间长，续航短
这个车的续航能力也很不错，平时就上下班使用距离也不是很远，所以基本上几天才充一次电，平时一般就是百公里耗电13.5度左右，但是如果是冬天的话电就耗的快一点，因为我冬天开空调开的比较高
电车保养基本不用担心，花不了多少钱，用车成本就更低了，我基本上都是早上很早就去充电，电价便宜，成本基本上是油车的十分之一吧。
可以说买埃安S就是图它的性价比，460公里的纯电续航就算打折也基本能满足我所有的出行需求，关键电费便宜，保养也不贵，性价比真的不错，但停在路边经常被别人认成网约车是真的有点烦。
买这车就是图它超高的性价比，毕竟网约车之王，能在W15以内拿下这么大一款，前脸帅气的纯电车，还有350公里的续航表现，现在估计很难找到了，不知道大家觉得怎么样。
