我比较喜欢大空间的车，要不是妻子拦着，可能我就买下一台中级车了，其实这台车的空间也非常不错，我也是在试过了以后才同意了妻子的意见，就买下它了。
不知道车友和我是不是一样的看法，我认为选车一定要选择个大空间，这样开车的人舒服，坐车的人也舒服，所以我最满意的就是它的空间表现。
乘坐空间很不错，虽然是一个紧凑型suv，但是内部的空间布局很合理，作为家用车来讲空间表现相当出色，后排地板几乎纯平，孩子在后面玩也很舒服，三个成年人坐在后排也可。
开起AION VPIus 我最满意的是舒适度，因为车子又大有宽敞，不论是坐在车子前排还是后排都会有足够大的空间，后备箱以及前排的储物空间都超级多，一家人出去玩的时候行李总是有地方放。再就是现在天气很热，它的空调降温效果非常好，车内会很快凉快。座椅也是十分厚实，包裹性和腿部的支撑性做的是相当到位。
买车是个偶然，家里本来有两个油车，一辆太老10年了，媳妇对于遥控钥匙的时灵时不灵耿耿于怀，于是换车提上日程，立马开始了看车，新能源是趋势和必然，本来最初考虑的有比亚迪宋p,元p,深蓝sl03,哪吒s,零跑c11,然后觉得要买就买个纯电，混动还得加油太麻烦，真正到了试驾时候试了比亚迪唐(因为是七座），元p，哪吒s，零跑c11，深蓝现场看了看由于销售不是很热情同时店里实在是人太稀少直接pass了。这时候正好跟同事聊到买车，他新买了埃安AION Y Plus，极力向我推荐，于是又试驾了埃安的AION Y Plus和AION V Plus，一下子就被这个大空间深深吸引了，仔细看了看内饰与我几年前的小奔驰没太大差距，媳妇不喜欢AION Y Plus的外观，于是购车意向锁定了元p,零跑c11和胖v，总算下来这三款车我要选的配置落地价差距不大，这三款车从舒适性及性价比(有购车优惠活动）来说我感觉胖v是最好的，元p内饰有点接受不来，c11感觉路面过滤有点硬，而且考虑比亚迪容易?，c11品牌力差点而且听说小毛病多，最后锁定了胖v。从确定买车到提车大约4天，销售服务周到，直接送车到家。 用车3周了，一共充了2次电，跑了580公里左右，总的感觉物有所值，家庭出行非常舒服，续航上天津这个时间段能跑个80%多点，在接受范围内，车机比较流畅，没有出现老款反映的那种迟钝，当然软件方面希望以后多多优化，等以后相信胖v会和我们南征北战，看遍祖国大好山河！
相比油车费用低，加速快，驾驶方便，上车就走，下车自己锁车，L2驾驶感受省事很多，因为我开高速较多，所以很方便
我是80后，由于家庭需要（二胎），换车己提上日程，我之前的是十代思域，如果纯粹自用的话，确实是好车，操控好，经济省油，动力充足，6年除了正常保养没修过，2月15日提了胖V，2023款V plus智享科技版，选的是磷酸铁锂电池，定位广州，最满意的是整车的外观（个人喜好），配置丰富，现时市面上标榜的配置基本上都有，而且首任车主三电保终身，三电外的配件我购买了5年的保险，自提车以来每天开100公里，刚开始时有些许不习惯，第一天就把所有功能都摸过一遍，确实是时代在进步，很多功能都很实用，容易上手，但还有进步空间，能耗方面过两个月后再追评，现时没过首保数据不够真实，最最令人满意就是乘坐空间，同级别或同尺寸的车，胖V暂时没人能敌。
1、乘坐空间 后排乘坐空间特别大，安装了婴儿座椅后，大人还能从侧边正常上下车，甚至给娃娃换尿不湿，大人还能蹲在中间换，一点都不挤，简直是家庭带娃出行的首选！ 2、驾驶感受 驾驶有腰托，虽然只有前后调节，但平常开车已经够用。23款的怀档设计，用着比在中央扶手做旋钮或者档把要方便很多，座椅通风和加热也是让驾驶变得更加舒服。 3、城市周边游 因为购买纯电车主要用于通勤上下班，以及周末周边游，所以续航焦虑很少，几乎只要低于30%，就会晚上回家充电，第二天又满血复活！而且周边游，72度的大电池，加外放电，户外露营也有了更省心的选择，煮饭火锅样样通！ 4、快乐午休 公司中午有两个小时午休时间，平常吃完饭就回公司趴着睡，手麻脚麻难受，现在副驾放平，带个枕头，连充气垫都不用买，直接开空调躺平，不要太舒服，露营带娃还是需要买气垫床，休息一下，简直无敌！
整体表现还不错吧，这台车用着还挺顺手的，除了一些操控上的小问题，还需要磨合之外，别的表现都还不错。
之前没有接触过纯电动车，AION V PLUS带给我的驾乘体验真的很棒，十分跟脚的动力响应，以及足够充沛的动力储备让人觉得车子开着非常轻松，同时也是很有驾驶乐趣的，还有就是它的底盘素质也很棒，尽管车身重心偏高一点，但车子开着还是很稳的，行驶质感还是挺高级的，而且行驶过程中车内也没有太大的噪音影响，这样也更加保证了乘坐舒适感，同时这台车子也有着不错的续航能力，目前夏季的实际续航也在40公里左右，用车成本确实很低
1、应该是前后排空间吧，确实大；2、配有尼得科（日本电产）电机，功率强劲，噪音低；3、（凑数用）整体外观简约时尚
品牌选择:在众多的汽车品牌中，有旧势力和新势力，当时也考虑过购买新势力，但因心里不踏实，没敢买。最终选择了广汽埃安。 外观方面:喜欢AION V Plus的前脸，冲击力强大，勇往直前。喜欢它的尾部，丰满圆润，望尘莫及。 空间方面:喜欢AION V Plus的后排空间，头部空间充足，我都可以在车里半站着，孩子可以站起来看动画片。地台纯平，孩子还可以打滚。后备箱空间稍微小点，可以接受，因为车子每天如果都把后备箱拉满，会累的，费油，费电，偶尔拉一下就可以了。 电池方面:非专业，不了解，但是现在是信息社会，多看报道和资讯，结果就是弹夹电池最安全，欧耶。 动力方面:不追求像风一样的速度，追求动力平稳，AION V Plus动力强劲，500公里的续航完全够用。 因为喜欢所以拥有了你-AION V Plus
作为一个老司机女司机，这是我换的第三台车，前面都是油车，一直抗拒电车，队友极力劝我尝试接受新事物新科技，结果换了埃安后还真是颠覆了我的认知。首先空间巨大，车顶高，我喜欢把座椅调到最高能看见车头，发现也不会顶头，后排座更是阔绰，大高个伸腿都绰绰有余，中控台也高档好看，坐进去感觉高大上。其次功能挺多，倒车后视镜下翻，电动尾门，人脸记忆驾驶位置，智能辅助也很好用，会根据限速自己调整，开蔚来的朋友也惊呼这个在蔚来是要单独购买软件包才有的。这些功能在同价位新能源车里全算是比较齐全了，性价比极高，如果选择20万左右的电车这应该是比较高大上的选择了。
空间和内饰是我最满意的地方，尤其是动力方面，感觉在城市道路里，只要不超过80公里，超任何油车都不费劲，另外这次最成功的改变是车机，车机的流畅度和语音的识别度，都比22款有了较大提升，另外怀档也是，刚开始驾驶的时候，还不习惯但是开了几天以后，感觉真香啊，很方便，比旋钮挡舒服多了，天幕也是漂亮，尤其坐在后排，看着蓝蓝的天空简直不要太舒服。没事的时候，一个人可以坐在车上看着天空，听着音乐，不要太舒服啊！
2022年11月4日提车，因为还有辆油车目前没怎么开新能源，十天也才开了100公里。 说说感受吧，动力感受比我的现代的ix35好多了特别是运动模式下的推背感简直太完美了。
最满意就是它的空间，首先是驾驶位，够宽大，其次后排更是宽大，座椅软硬适中，后排座椅够深，椅背还能微调一点角度，坐感就更舒服了。后门开合角度接近90度，老人家上下车很方便。腿脚好的能直接冲进车里。 大大的车机屏幕，也很吸引人。优酷，腾讯，爱奇艺，只要用手机端的用户都可以登陆，很好用。 后尾箱我觉得可以再合理利用下，在垫子下面竟然还有一层，不看不知道，一看吓一跳。我把我的小的世达工具箱放进去，刚刚好。 驾驶感受就快、静、稳。我开始用了普通模式驾驶。开了一段时间后觉得太快，不适合我，就改成了单踏板。市内开，很方便。看到堵车提前送电门，速度很快就下来，到停车的时候用auto hold，自动驻车，不用每次都是手刹。启动的时候直接踩电门，一下就启动，很方便也很安全。 电车没有发动机，声音很小，很安静。由于后轮是独立悬挂，所以坐后面软软的避震，真的很舒服。家庭用太适合不过了。
首先车子看起来比较大气，沉稳，耐看，不会像一些车子那样花里胡哨。 其次是空间大，底盘够高。第二排来个葛优躺都没问题，后尾箱放些日常用品，有时拉拉货也是足够的。 第三科技感十足，ACC自适应巡航+ICA集成式巡航，在城市快速路上，下拨一次档杆进去ACC自适应巡航，然后再下拨两次档杆进去ICA集成式巡航，这样只要手扶方向盘就可以了，北鼻可以给你控制好车辆，开起来非常轻松，你要提高或者降低车速，可以按方向盘上面的加减键就行。 第四就是蓝牙钥匙功能，打开APP蓝牙连接汽车后，按下主架或者副驾拉手的凹槽位置，汽车自动解锁，这个功能确实方便，有手机就行了，不用带钥匙就可以出门。
我非常荣幸的成为我们本地区第一辆2023款埃安vplus的车主，7月9日下定，9月15日提车，再到今天整整用车两个月，烟雨青色+本草纲目内饰+黑顶（加价2500）天幕版，这个颜色只看图片比较一般，要看实物，还是挺不错的，属于耐看型，加上搭配的本草纲目的内饰，整体颜色搭配协调。 车子拿到后第一时间贴了隔热膜和车衣，9月份天气还是比较热的不贴玻璃膜真的受不了，威固玻璃膜+bop保镖车衣开整，店老板是老乡给了不错的价格还送了天幕冰甲（tpu材质有除了隔热还有一定的防爆效果，可以预防高速大车掉石子砸坏天幕玻璃），偷偷的告诉后面的小伙伴一声，车衣是可以增加车子油漆面亮度的哦?。 用车两个月一共跑了大约1200公里（因为口罩的原因没办法出远门，实属无奈，）买这个车的原因是家里旧的油车已经超过10年，要频繁的上线检车，而且最近油价一直在飙升，我上下班代步，接送孩子上学，菜市场超市买菜这些最基础的出行方式每周都要用掉几百块的油钱，更别说开车出门了，当然买电车的最主要原因还是因为想感受下新时代代步工具带给人们的便利性和舒适性。 这个车有很多优点当然也有缺点（放后面说），说下这台车在我拿到后让我最喜欢而且最实用的功能“一键备车”、“速冷”、“速热”、“远程控车开座椅通风和加热”，这些个远程车控的功能可以带来很大的舒适性，而且不必花太多的成本，每天早上手机APP一键开启空调（暖风）和座椅通风（座椅加热），等吃完早餐来到车上时夏天车里是凉爽的，冬天车里是温暖的，非常的舒适，不由得感慨科技的进步。当然现在油车也有远程控制的功能（每次我看到同事的油车在酷热的太阳下远程打火开着空调的时候都会觉得有些浪费）这也是我为啥没有选择混动车型而选择纯电动车的原因。 其次喜欢的就是这次2023款新改的的怀挡（22款是旋钮档），怀挡向下拨动两下开启ACC自适应巡航+ICA集成式巡航，这样只要手扶方向盘就可以了，电脑会帮你控制好车辆，开起来非常轻松，高速上同样可以开启这个功能来降低驾驶疲劳感。 而且系统还能自动识别大货车，经过大货车会自动识别变成黄色，有警示作用。如果遇到复杂路况，你想自己介入，轻踩刹车或者把档杆向上拨动就可以退出。放心，不会进去倒车档的，北鼻还是非常智能的。 第三喜欢的就是这个车的座椅舒适性和车子的同级最大空间，用我媳妇的话说就是二排可随便跷二郎腿儿?，这个车的座椅整体都是非常软而且不缺支撑性，久坐不累，非常适合家用，底盘的调校也是偏向舒适的，很软，假期的时候带老婆孩子在周边景点搞搞自驾游还是很惬意的。 电车的驾驶体验就不用多说了，静音，加速快，虽然是台家用车，但调成运动模式后还是能体会一些驾驶乐趣，油门响应快，超车也是得心应手，整体比我的油车（大众cc）要好不少，在这个价位的电车驾驶感受基本都比同级别的油车要好，现在油车已经放到地库吃灰了?，还有就是车子的音响也是这次升级的一部分（由6个喇叭升级到8个喇叭），支持Bongiovi音效，听起来效果还是不错的，特别是配上15.4的中控大屏，把前排座椅头枕拆下来放平跟后排座椅接起来和老婆、朋友坐在后排k歌、打游戏、看电影，非常爽!（接孩子下课的时候我经常会连上游戏手柄来一局拳皇，儿时的回忆，哈哈） 提车两个月就先说这么多吧，后面慢慢体验发现新的感受再来分享。
也谈不上不满意吧，就是在买的时候就觉得价格贵了那么一点点，最后买下来，也是感觉它的实力与价格还是匹配的，就是希望越便宜越好，这是消费者的普遍心理了。
也算不上不满意了，就是刚开始的时候有续航焦虑，特别是在跑了一次高速公路后，看着掉电很快，心里就开始发慌了，其实只要控制好速度，续航还是可以的，在费用上比燃油车省多了。
这新买的车能有什么不满意的？刚开也没有多长时间，还属于比较新鲜，比较喜欢的阶段。
里程很难达到500，即使是夏季，我试过了，大概匀速开60到80迈之间，不开空调，我估计能达到九层多里程，春秋季，大概温度十来度，百公里大概20个油，前几天天气突变，温度降到了4度左右，还下了雨，比较冷，所以就开启了热风，百公里飙到了30度电，所以冬季估计续航在200左右，还有就是，表显电耗并不代表实际，捂脸，举例来说，有一天，我开车150公里，埃安app显示电耗28度多，晚上把电充满，埃安电桩显示充电34度，国网显示充电38度，所以按实际来说，150公里消耗38度，百公里大概25度，一公里大概一毛二，还是比油车省，哈哈
通过这段时间的使用，现暂时不太满意是刹车偏软，有几次踩着刹车，车还往前走，吓了一身冷汗，后来驾驶会提前踩刹车，或者用单踏板模式，这很好解决这个问题，也许这车自重两吨多，刹车系统没跟上，希望厂家重视这个问题，关乎安全方面的可不是开玩笑的。
目前来说，就是过水泥路面和坑洼路面时，时速超过50公里，噪音较大，还有车身波动大，晃得有点凶（可能是车身高，还有地盘调教的问题），这点肯定比不上轿车，有心理准备，勉强能够接受。毕竟现在的城市路面其实还是挺不错了，不会专门去走烂路，想越野也不买电车了！ 续航来说，目前空调25度3档风（倒春寒，成都室外6度左右），通勤会有6.5折，500公里，光通勤就只能跑325公里！还没上高速开空调，城市里面肯定够用，冬季已过也测试不了了，只能后面测测夏季续航！
厂家在用料上不够大方，接近20万的价格了，都不配用真皮座椅，、真皮方向盘吗？这个皮质也显得太low了。操控方面，有的地方还不太熟练，平时正常行驶还好，遇到掉头的时候，总是感觉方向盘有点沉。
我感觉中控车机的使用体验并不是很好，尽管功能挺丰富的，但是语音识别功能还是不那么好用，经常会出现答非所问的情况，还不如自己手动操作了。
1、车机差！！虽然相对22款有升级，但是这个23款的车机实在是差！！比如，①全天候只有夜览的黑色背景，大白天也是，重要的是不可以设置！！白天看得很吃劲；②嵌入式的高德地图体验很差！只能由微信把地址分享给车机，而手机端的高德APP却不能直接推送给车机！！③鉴于第②点这个推送不能实现，车机居然没有Carplay或Carlife提供投屏功能，实在是鸡肋！！④360泊车模式时，经常出现某些角度是黑色，即变成“270度”模式，解决方案就是重启，很无语！⑤机车经常不稳定而需要重启，既然需要经常重启，为什么车机在熄火锁车后不自动深度关机而只是息屏呢？？等等。2、刹车软绵绵很是无力，特别是高速时会让你出冷汗！3、钣金做工差。提车时没仔细看，回来后一次偶然机会发现后背门居然左右不平服，厂家为了改善，只能单边垫螺丝脚，结果还是不平服；4、20万的车，内饰居然没有一点点的氛围灯，实在是抠门！！5、手机端的埃安APP里的预约充电功能从未成功过（我是厂家提供的私家充电桩），只能远程控制充电
颜色过于保守，可选择的好看颜色不多。黑顶好看，因为加价超20万元放弃选择。建议增加尾门脚踢开门
系统软件有待改进，现在商城的软件还有点少，通过和客服联系，据说月底会进行一次ota升级，希望到时候可以把一些软件问题解决，多一些车机软件，丰富一下车机娱乐，另外，厂家应该考虑出一款电动遮阳帘，到了夏天天幕就不怕晒了。
23款的vp最大的问题就是软件更新慢，功能不如22。仪表盘导航没有了，是最大的遗憾。其他的软件，网易云音乐最喜欢，也还没有。蓝牙钥匙下车锁车不能直接下电，有点麻烦。每次下车前手动下电才能关车锁。
这个全景天幕就是一傻逼设计，还不能改装电动，夏天能晒死，要不就安装一个卡扣式的，简直没用，还有就是续航得打6折，快充一个多小时才能冲到%80，后备箱就是一弱逼，把空间都给了后排座椅了，几乎放不下什么东西，这些也就算了，关键是新车有晃动开到40以上到60之间晃动明显，找4S店一直给拖着就是没有解决办法。建议大家谨慎购买
车机系统不稳定，有时会卡死，估计是2023换成了双屏双芯，还没有能更好的优化。 车子胎噪比较大，特别是把车里的音乐都关了，感觉就更明显了。
所有的车子和人一样都有优点也有缺点，车无完车，说一下用车两个月以来让我印象比较深刻的缺点。 第一个是取消了车外后视镜调节的实体按键，将调节的功能集成到了中控大屏控制，这样的好处是提升了逼格，但是使用便利性就要打折扣了（已经向厂家反应后续应该会加上语音控制予以弥补）。 第二个是智能钼匙的感应开门锁门功能，每次带着实体钥匙靠近车辆就会自动开锁，离开一段距离就会锁车，仪式感爆棚！???，但有的时候不想开门因为车钥匙离得太近门就自动打开了，这个有时候会有点儿尬?，后备箱门也是如此，拿车钥匙站在后备箱就会有提示音随后打开，对我媳妇这样的购货达人来说真是不要太方便，完全解放了双手，还是上边那个问题，离的太近会自动打开，好在车机设置里有关闭的选项可以调节，希望官方在下个版本更新中能做一些优化，让这个功能去掉尴尬只剩逼格?。 第三个就是倒车雷达的问题，直到提车我都没发现我这个车子车头是没有雷达探头的（尾部的雷达正常配备），这个对于新手和刚换这车的同学是挺不友好的，前面离障碍物近了车子不会报警，容易擦到车头，这个情况我已经联系了厂家，得到的反馈是，前面的雷达在选装了智能泊车功能后就会配备（哎呀，早知道买车时就加上了，主要是为了方便老婆开车?）现在只能略微留点儿小遗憾了。
以前形容一台车好看，总会说时尚动感，现在纯电动车越来越多了，除了以上的两个特点之外，还多了一些科幻的感觉。
同级对比，它的优点是设计上挺有想法的，车头造型没有那么多违和感，保险杠和大灯的搭配很协调。
萝卜青菜各有所爱，每个人的审美观不同，个人是很喜欢，整个设计很前卫，也有人说很丑，但无所谓，自己喜欢就好。
车身造型很不错，23款的烟雨青更沉稳，但老婆不喜欢，这款更清爽，内饰配色很喜欢！
外观做的高端大气上档次，我感觉这台车比很多电动车看上去要高级，做工也蛮精致的，颜色搭配也漂亮。
大部分纯电动车的外观风格都会给人一种简约清新的感觉，相比之下AION V PLUS的外观就充满了机甲感，尤其是车头造型带来的视觉冲击力非常强，而且车顶行李架也更增强了整台车的运动气息。
完美的轮廓，完美的形象，让我情有独钟，还好当时决定了全息银（因为光线不同会有渐变色）埃安吸引我买的原因之一就是外观，大气简约而不失优雅。
2023最新的烟雨青+黑顶，这个颜色手机上面看不怎么好看，要看实物，还是挺不错的，加上本草纲目的内饰 车身做工：广汽的做工还是可以的，比较细腻。
内饰还不错，中控台摸上去质感挺好的，这种皮质的也很好打理，脏了擦一下就行了，颜色的搭配很漂亮，提升了整体档次。
在这个价格范围里，用料和做工都挺不错了。还有个优点，也有必要提一下，就是隔音挺好的，开车的时候不会被噪音干扰，这种感觉真是太赞了。
内饰新潮，布局合理，使用方便，味道是有点，但可用车上的一键通风、消毒、香薰等功能加速去味
内饰颜色搭配不错 空调效果：我们这边气温最低也就0度左右，冬季大部分也都在5度以上，所以制热效果还不错，就是费电！制冷以后测试！
可惜的是，外观的高级没有延续到车身内部，整体设计看上去还是很高端，就是这个用料不够高级，很多地方用的还是仿皮，不够档次。
AION V PLUS的内饰真的是一整个惊艳，暂且不说其他，光是这块中控大屏就足够抢眼了，再加上车内的用料也很好，做工也确实是比较细致的，所以说这整个内饰看起来还是很有档次感的。
内饰设计新颖、简约大方，但没有任何氛围灯，前排中央水杯架直径5.5cm，请问能放什么茶杯？？
车内做工挺好，座椅舒服，内饰用料讲究。随时车上有无线充电，但是我手机没有无线充电功能，下次换一个带此功能的手机，因为车上充电方便，放充电面板上就可以。
选择了角逐之夜黑色内饰，会显得高档，中控台宽敞，分布也很不错，还有无线手机充电，巨方便
烟雨青这个颜色跟本草纲目的内饰是配套的。由于有现车，就直接选这个了。本草纲目内饰比较浅，就怕后期不耐脏毕竟家里小孩还小。
内饰颜色和用料都是经过对比了多个同价位车子后的最终选择，座椅舒适，妥妥的大沙发，关键是新车里面没有异味儿，对有孩子的家庭比较友好，这个非常满意，前面说到了，座椅通风和加热功能真的是好用，依赖度很强，如果后排也能加上就更好了。
车身长度四米六五，宽度一米九多，这个尺寸保证了宽敞的大空间，坐在车里的感觉就是舒服自在，没有被束缚。
空间大的车确实舒服很多，以前的油车就是因为空间小，平时出去都不太愿意开着了，还不如骑电动自行车轻松自在。这台车的空间很宽松，费用本身也不高，我也愿意开着出去了。
后排座椅是可以比例放倒的，在后排座椅放倒之后，后备箱的空间就变得更大了，能够放得下很多东西。我1米75的个子调好座椅之后，头顶空间也很充足，坐在后排，后排宽敞的空间也让我觉得极其舒适，特别是腿部空间还能够有三拳左右的距离，日常翘个二郎腿都没问题。
我身高178，坐在前排调整好位置，我170的老婆在坐到后排还能翘个二郎腿，这个空间是很不错的，至少目前看来坐五个人是没有任何问题的，第二排的地板是纯平的，这就很方便。
主打的就是空间，本人身高183，前排主驾距顶距离1拳多，后排膝盖距前面座椅差不多4拳左右，这么说吧，纯电平台后排地板全平，躺个人不成问题。
乘坐空间真不是盖的，现时为止家里人都表扬我选得对，我172公分，70公斤，坐前后排都实在太宽敞了，小孩子们也满意，老人家也满意。
空间没得说，新能源里面同尺寸数一数二！ 乘坐空间：大人可以蹲在过道给婴儿换尿不湿，还不挤…安装了婴儿座椅，成人还能正常从有安全座椅这边上下车！
空间自然是没问题的，这个在看车的时候就已经坐在车里试过了，感觉到处都很宽敞，才买下来的。
AION V PLUS的车内空间确实挺宽敞的，头顶大面积的全景天幕也让车内显得非常通透，但没有遮阳帘还是不太行，尤其是大中午那会车内确实比较晒。
☆ 空间设计亮点：车内较宽，后排座椅空间很讨巧的占据了一些后备箱的空间，就是喜欢后排空间，一个字:大。
162女司机，驾驶座调最高，不顶头，后排空间超大，180大高个也绰绰有余，比队友的蔚来还宽敞
我是一个180斤的胖子，感觉空间比我原来的ix35要大太多了，后排我还可以来去自如完美。
空间很大有中大型的空间哦 乘坐空间：很好很棒空间很大 后备厢容积：简直就是垃圾，一点点的空间也就能放几个小箱子
空间是最满意的，坐起来非常舒适，加上全景天幕，丝毫没有压抑感。 第二排空间：第二排空间尤为突出，跷二郎腿不在话下。 后备厢容积：后尾箱拉点货都是没问题的。
这个车的空间没什么好说的，同级别最大，这个也是选这台车的最主要原因之一。 ☆ 空间设计亮点：车内储物空间很丰富，中控大屏下方有很大的空间，中央扶手箱和车门水杯架都可以放很多东西，很实用。
动力特别棒，真的是很给力，只要踩加速踏板，动力源源不断，开这种车真的觉得特别爽。方向盘也很轻，座椅坐着非常舒服，这个座椅是可以进行多项调节，并且我买的座椅前排是有加热通风功能的。夏天有通风功能，真的特别舒服，我相信冬天打开加热功能之后也是会很舒服。
从外观看，车子是很大的，但是操控起来并不笨重，方向盘也是非常轻盈的，指哪打哪。底盘调教的也很棒，开起来有一种如履平地的感觉，在车内感受不到太强的颠簸感。
没跑过高速，起步一直用单踏板模式感觉都比原来油车快，方向盘轻，就是车大转弯半径大
驾驶感受：胖V用标准模式非常轻快，如果遇市区用单踏板模式，节能模式我从来不用，又不是没那实力（开玩笑），油门跟我之前的思域很相似，甚至更轻快，电车的特性，方向稍轻，对女司机非常友好，指向也很准，底盘肯定没轿车那感觉，但总体还不错，唯一不太满意就是刹车偏软，希望厂家重视改进。
我一般开的是节能模式（没使用过单踏板，也不想尝试），电动车提速线性，没得顿挫感，比油车好很多！
我对燃油车已经开得很习惯了，一下子换了新能源车，有的地方还不太熟练，直向行驶绝对没问题，正常的转向也不在话下，就是有时感觉方向盘有点沉。
踩下加速踏板的一瞬间就能感受到AION V PLUS与之前开的传统燃油车的区别，它的动力响应明显更积极，动力输出也明显更绵密，动能回收的力度恰到好处，同时也有360度全景影像、ACC自适应巡航等功能，所以车子开起来真的会给人一种非常轻松的感觉。
提速整体可以，但是刹车软绵绵很是无力，特别是高速时会让你出冷汗，体验感很差。另外，80码以上风噪很大，应该是厂家偷工减料导致 刹车灵敏性：软绵绵很是无力，特别是高速时会让你出冷汗 跑高速：密闭性差，风噪很大，应该是厂家偷工减料导致 起步/加速动力：起步提速快，有一定的推背感，如果不考虑电耗，运动模式还是可以的
平常使用节能模式，动力也感觉很充沛，就是转弯半径较大，倒车入库和掉头不是很方便。
加速快，超车比油车好太多了，不过有时候车有异响，偶尔有看视频 起步/加速动力：很好，加速猛的时候有推背感 刹车灵敏性：刹车距离太长，刹车太软
埃安的调教比较接近油车，油电互换根本不用适应。 起步/加速动力：起步动力算是中规中矩吧，高速上超车也是得心应手。
续航是非常重要的，我在买车之前就担心过这个问题，用车频率算是一般吧，就是日常的通勤代步和外出购物，偶尔在周末的时候自驾游一下，现在的续航是420公里。
平均续航420公里，这个表现生活用是完全没问题的。刚开始我确实有续航焦虑，现在已经好多了，自己也有充电桩，随时充电很方便。
现在出门是一定要开空调的，在开空调的时候，续航稍微受些影响，但是也不影响整体的大局，现在充电真的很方便，公共充电桩也很多。
目前主要还是用于上下班，现在即使是遇到上下班堵车也不会觉得焦虑或者痛苦了，因为电车这些问题统统不用担心，充电也很便宜，自己家有了充电桩之后还很方便。
续航：续航暂时不好评论，两个月后追评，定位广州，所以选了磷酸铁锂电池，北方建议三元锂电池，两款电池各有长处和短处。
电耗：我在成都，提车十多天，一直处于倒春寒的季节里面，大部分天气没上12度，这几天室外一般在6度，中午8度左右！平常两人，不开空调，城市通勤15度电左右，极致能到12度电！这两天开空调25度3档风，掉电就厉害了，6.5折，21度左右！高速不开空调，自动巡航最高110公里，18度电左右！截止目前，还没使用过快充！
我对续航表现还挺满意的，充一次电能跑个十天左右的时间，里程数是430。说来也巧，刚买了新车，小区就开始安充电桩了，就像为我准备好了一样。
虽然AION V PLUS的车身自重都超过两吨了，但这么重的车身对续航影响倒不是很大，况且现在夏季也是必须得开空调的，现阶段的实际续航也能达到400公里左右。
目前为江苏的冬天，12月16日至今1月13日，当前总里程1149km，平时一人开车，空调22度一级风，自动内循环，耗电280.98度，相当于24.45度/100Km。这其中，大约350公里是高速，因为修路速度平均在100码左右，大约500公里是城市高架，平均速度90码左右，其余为城市一般道路，另外驻车休息累计大概5小时
电耗：提车到现在共10天，跑了180公里左右，车位安了充电桩比较方便，在北京使用，500公里够用了，充过一次电，从30%到100%用了6小时30分钟。
续航：城市里开接近400公里，对于我来说每周150左右，两周充一次电 公共充电桩：很多公共充电桩，用高德埃安app一搜出来很多。 电池衰减：目前才刚开，还没遇到衰减的情况。 充电时间：地下车库25度，15%到100%要8个小时。56度电，每度电2毛4。一周下来5分钱一公里。
电耗：用快充得两个小时左右，目前还没有用慢充冲过，冲到80%得一个多小时，典型的坑人根本没有那么快
电耗：选择了磷酸铁锂电池，电池比较重，电耗大，不过就是看中充放电次数比三元锂电池多。
电耗：因为平时驾驶习惯的原因没有刻意的省电，超车开空调开暖风和座椅加热，怎么舒适怎么来，反应都比油车省。
配置确实足够丰富，各种功能也都非常好用，还有个宽敞明亮的大空间，满足了一家人出行的需要，带来的驾乘感受也非常不错，应该是挑不出什么毛病来，但我觉得这个价格有点偏高。
功能确实够多了，各方面的实力也很强，可以说都达到了我的要求，价格如果再降一点点就完美了。
这个价格还能有这么多的配置，同级别车看了看没有比它更好的了，而且网上评价还很好，品牌我也比较信任。
目前二月有活动，车价优惠5000元，每个4s店也还有自己的一个优惠力度，几千不等，送10次基础保养之类的，主要是看咋个谈了！ 售后服务：之前因为小区地下室无信号问题，GPS丢失，导航无法使用，每次都需要重启车机系统！充电桩无信号，无法手机预约，车机预约失败等问题！4s店也积极解决，后面是通过400电话，升级了车机系统后，两个问题都得到了解决！
买车的时候有点犹豫，原因就是觉得这台车的价格稍微高了点，后来被它的性能和配置打动了，现在用着很顺手，也就不觉得价格高了。
这台车虽然没有给到太大的优惠力度，但它的各方面配置还是相当丰富的，况且纯电动车的养车花费确实也要更低一些，所以我觉得AION V PLUS的性价比还是挺高的。
说实话，20几万的车，相比前款22款更加偷工减料，反而涨价了，远远比不上20几万燃油车的配置（虽然我充分理解电池贵的占整车50-60%），性价比很是一般
预算就只有这么多，广汽埃安又是央企直接注资阿，后期保证还是有的，这也是选择埃安的理由之一，一些新势力感觉车子都不错，就怕维持不下去，选择埃安我心里踏实
空间大，座椅舒服，加上新换了6125的芯片，整体速度都挺快。软件小问题多，希望能尽快解决
买的时候送的终身保养，还没有23款现车，提了个22款的，整体除了不满意续航和异响还有莫名其妙的晃动，其余都还行
目前没有优惠，就送了两年的免费充电。不过除非住附近，不然也充不了几次的。大城市都有ZF补贴，小地方没有，总感觉亏了。
