要说不满意的地方，那就是一些智能化的配置还不会用吧，感觉配置太多了，也不是个好事，还要费尽心力和脑力去适应。

目前没有发现什么问题，各个地方都很实用，车内的空间也大，动力也很强。

现在对于车子没有不满意的，买这个车最重要的目的就是为了接送孩子上学，而AION VPlus也能够满足我这个需求，孩子在后面坐着也挺舒服的。

其实对于AION VPlus我还是非常满意，也非常喜欢

有个小地方不太满意，就是车里的皮质稍微有点气味，现在早就没有了，刚买回来的时候稍微有一点也不是很严重，经常开窗通风就好了。

续航一般吧，充满电的情况下能跑400公里，平时家用是够了，出行的话，只要不是长途也没问题，这边充电还是很方便的。

外放电这个功能还要再另加钱，对这一点我不太满意，这个成本应该不算高吧，在这方面厂家是不是有点抠门了呢？

其实我是不太喜欢这个内饰设计的，感觉它太特别了，有点另类，我还是喜欢低调一点的设计。在动力方面，我觉得它的推背感一般吧，就是一开始的时候有推背感，后来就没大有了。

一直想找台后排座椅能完全放倒的车，虽然也有，但还是有不如意的地方，我选择了这台车，是因为它各方面更合适一点，可惜的是后排座椅也不是完全放倒的，只能按比例放倒。

要说不满意的地方，那就是它的大天幕竟然没有遮阳帘，这个有点无法理解。

内饰方面，我觉得少了点物理按键，虽然用语音都能解决，但可能不太习惯吧，我还是喜欢简单一点的物理按键

电车和燃油车之间还是有一定区别的，之前一直开的是燃油车，刚上手电车的时候不太习惯这种起步很快的感觉，不过很快就适应了。

我对车子总体是非常满意的，没有遇到任何问题。

外观和内饰给我的感觉差不多，都是很时尚很年轻的，整个车身拥有丰富的线条，车头的设计也很出众，开着出去总感觉很拉风。

这种设计风格我是特别喜欢的，既年轻时尚又不觉得轻巧，车漆的颜色也很漂亮，是我精挑细选的，当时为了这个颜色还等了一段时间。

外观还是很有辨识度的，前段时间孩子回来还说，很多小朋友都夸他妈妈的车好看。

我对车子的外观要求并不高，但是我老婆觉得AION VPlus还是蛮帅的。

一开始挑车挑的已经眼花缭乱了，后来看到这台车倒也没有那种一见倾心的感觉，就是看着挺顺眼的，这可能就是一种缘分吧。

设计方面，我认为它是带有一种科技感的，这也是很多电动车普遍采用的设计了，我很喜欢这种高大上的设计，很前卫的感觉。

外观设计好不好看？这就是仁者见仁，智者见智的事，咱也不懂什么时尚感，就是感觉还顺眼吧。有一个不太满意的地方，就是对外放电还要另外加钱，这个感觉不太好。

外形设计我觉得比内饰好很多，虽然看起来也是挺时尚的，特别是车头，有一种前卫的感觉，但从头到尾很协调，看上去特别顺眼。

最早就是被外观吸引了，它的造型真是挺好看的，颜色的搭配也很时尚，我们一家三口都很喜欢，也可以说这是个老少皆宜的造型了。

外观和内饰给我的感觉差不多，都是很时尚很年轻的，整个车身拥有丰富的线条，车头的设计也很出众，开着出去总感觉很拉风。

以前看着纯电动车挺不顺眼的，可能就是这种封闭式的车头不太协调吧，现在越看越好看了，这台车的设计观念还挺前卫的，有一种运动气息。

外观设计的没得说，线条流畅，造型独特，也很有辨识度。夜间车灯一打开，整个车子的氛围感一下子就上来了。

第一眼有一种被惊艳到的感觉，现在也是越看越喜欢，并不是那种大众普通的设计风格，有自己的特色，也很有辨识度。

这是一个动感时尚的内饰，整体带给我的感觉就是太新潮了，刚开始的时候我还有点不适应呢，不过想想也应该与时俱进，让自己的审美观念提升一下。

从打开车门的那一瞬间就能够感受到，AION VPlus的设计是非常用心的，不管是座椅中控还是其它的细节都非常好，也很有质感。

内饰是比较舒服的，虽然刚开始有些味道，但是散了几天味儿之后也就闻不到了，我问孩子也没有觉得不舒服。

座椅软硬适中，填充物也很好，角度设计的也很合理，内饰的材质是很棒的，味道也不大。

要说高级感和精致感的话，这台车那是二者兼备的，用料很考究，做工也非常精致，这是两大优点，唯一的不足就是新车稍微有点气味。

内饰的设计也蛮不错的，第一眼看上去没有外观那么出彩，但是它很经得起仔细端详，用料比较考究，做工也足够精致了，所以整体带来的感觉还不错。

科技感做得蛮足的，到处也有很多新颖的元素，就是颜色的搭配不够亮，应该再出挑一点，这样会吸引更多年轻人的眼球。

这个设计怎么说呢？可能是我的眼光落伍了吧，女儿很喜欢这样另类的设计，我觉得不够大气，我还是喜欢低调的感觉。

用料还不错，很多地方都是用的皮质，用手摸上去，触感可以媲美真皮了，新车没什么气味，这个挺难得的。

内饰总体的设计还是很喜欢的，大天幕很大，让车内特别敞亮，唯一不好的就是没有原装的遮阳帘，这个要吐槽一下。

一些地方还需要适应，物理按键不多，也不能说明什么问题，可能就是我的个人习惯吧。用料和做工这两点的表现都不错，达到了我的要求。

内饰设计的还是很漂亮的，我比较喜欢的就是AION V的中控屏，真的很大，操控起来也很丝滑，很流畅。

座椅柔软舒适，每次下班回家坐在座椅上就会觉得很舒服，整个人都是软软的瘫在座位上，开车的时候腰背的支撑感也不错。

这个空间家用完全可以，我还把后备箱和后排座椅连接了一下，发现可以当个小单人床用，整个长度还是可以的。

空间确实要比我想象中的大很多，当时从外面看没有觉得AION VPlus有多大，直到坐在车里就感觉车子非常的宽敞，坐在后排也不觉得挤。后备箱也比较大，这马上就要过年了，送礼的东西全部都可以堆进去，也能省事不少，省的来回跑。

因为现在就我和孩子两个人用，空间还是蛮大的，上一次也是一家人出去在周边玩了一下，感觉平常需要带的东西也都能够放的下，后备箱比较大，更重要的是比较平整，放东西很轻松。

空间真的很大，当然除了乘坐空间比较大之外，储物空间也是非常好的。门板处就能放置一些日常用到的水杯以及雨伞，毛巾等等，而中控扶手箱则放置一些证件，包括一些数据线等，后备箱也比较大放置的东西也很多。

大空间的车坐上去就是不一样，以前的车身长度才四米五，后排的人坐着，腿部就会顶到前面的座椅，现在就没有这种问题了，到处都是宽敞自由。

后排座椅中间没有明显的凸起，坐在中间的人不会有局促的感觉，这个设计挺好的，整体空间不错，前排和后排都挺宽敞的，后备箱的空间也够用。

属于紧凑型车，但空间做得还真不紧凑，每个地方都很宽敞，车里也有足够的小空间，一些日常用的东西都能得到很好的安置

空间表现挺宽敞的，坐在车里，从来没有拥挤的感觉，车里还有丰富的储物格，放东西很方便。

正常使用完全没问题，而且这个空间还挺宽敞的。我一直做个床车，这就要求后排座椅能整体放倒，这也是唯一的一个缺憾了，它的后排座椅只能按比例放倒，只能再想办法了。

这个空间家用完全可以，我还把后备箱和后排座椅连接了一下，发现可以当个小单人床用，整个长度还是可以的。

车身长度四米六五，这个和其他几款车差不多，宽度是一大优势，快要接近两米了，所以坐在车里，人与人之间的距离还挺大的，到处都很宽敞。

内部空间很不错，特别是后排的空间，由于它是电车，所以中间没有很高的凸起，因此中间这个位置坐人也是没有问题的，我的AION V尝试坐过三个男同事都没有问题。

因为我属于中等身材，身高175体重130斤，所以坐在前排我觉得很轻松，有的时候我老婆开车，我坐在后排也不会觉得挤，前后排空间表现都很好，很宽敞。

开过电动车的都知道，它明显比油车的动力响应更积极，尤其是在起步的阶段，只要轻轻踩下电门，马上能得到动力反馈。

从我的角度上来看，我觉得驾驶感受非常好，座椅角度合适，所以坐在车里开车首先就不容易累。另外方向盘指向精准，加速给力，电车起步还很流畅，市区开很舒服下。

车子是很容易操控的，即使是新手司机也完全没有压力，上手之后很容易就熟悉了各种功能按键以及它的功能分区，很多时候都可以用语音来控制。加速也是很快的，虽然我带着孩子不需要很快的动力，但是上一次我们出去玩，老公开车的时候还是浅浅表扬了一下。

家中有孩子，所以开车并不会很快，但是电车的起步真的又安静又快，感觉自己踩下去的一瞬间，动力直接供给上来，也非常的爽。有的时候自己下班开车的时候，就会开的稍快一些，加速完全没问题。

一开始，我还真没想到这个动力和燃油车差不多，现在每次加速都能有一种推背感，带来的驾驶感受确实不错。再就是刹车也很灵敏，每次点刹车的时候，响应都很及时，让我很有安全感。

动力输出还挺猛的，速度相应的比较快，每次踩下电门，很快就会有反馈，整个操控算是轻松型的吧，没有乱七八糟的功能，开起来很简单。

最大的感受就是比油车好开，没有离合器，一脚电门，马上就走，方向也足够轻盈，加速过程非常顺畅，车身的稳定性也不错

动力表现一般，操控倒是挺好的，开的时候感觉很轻松一些，功能也都很好用，特别是安全方面的预警功能，让我在开车的时候很安心。

之前的油车老婆总是嫌方向盘沉重，她开这台车就感觉挺轻松的。事实上，这台车还有个更大的好处，就是加速特别方便，跑起来很轻松。

开过电动车的都知道，它明显比油车的动力响应更积极，尤其是在起步的阶段，只要轻轻踩下电门，马上能得到动力反馈。

咱也不懂什么是驾驶体验，就是感觉一上手就没什么难度和压力，方向盘操控起来很轻快，转向、超车、倒车都没问题。

电车感觉起步就是很快，只要踩加速踏板，车子一下子就出去了，所以刚开始我是磨合了一段时间，不过很快也适应了，车子操作很轻松，底盘很扎实，转弯并线，车身也很平稳

推背感很强，因为我买车对动力要求还是比较高的，之所以看上电车一部分原因就是因为它的加速更平顺。底盘也比较稳，刹车也很灵敏，在短距离内就能够将车刹停，完全不用担心。

充电不是什么难事，以前买个电动车可能要担心，现在到处都有充电桩了，有时还在某个时段有优惠政策，所以用电成本真心不高，续航能力也可以，能满足生活所需。

因为我朋友也有很多开电车的我目前的续航比例相对于其它电车来讲，已经算得上是中上水准，大约在80%左右。

续航好不好对于电车而言真的非常重要，就像是它的心脏一样，而AION VPlus的续航确实表现优异，目前还在八折左右。

因为自家有充电桩也有车库，充电就非常的方便，用电成本真的低。

续航还不错，冬天的时候肯定要下降一点的，这个也可以理解，不管怎么算都比燃油车省钱，这是肯定的。

续航比我预计的少，本来以为可以达到430公里，现在也就是400公里左右吧，用电情况也一般，不算是特别省电的，百公里是15.8千瓦时。

续航表现比我想象的好，平均下来是450公里左右。我都是在优惠时段充电，1度电大概是五毛钱吧，费用确实省了很多，这个是毋庸置疑的。

冬天的续航还是比夏天少了不少，不过还能接受吧。

续航还好吧，现在充电也不是什么难事了，原来小区没有充电桩，还要跑到附近的政务中心充，后来和物业达成了协议，安上了充电桩，现在充电就方便多了，满电续航是440。

充电不是什么难事，以前买个电动车可能要担心，现在到处都有充电桩了，有时还在某个时段有优惠政策，所以用电成本真心不高，续航能力也可以，能满足生活所需

买纯电动车有很大一块原因是为了节约成本的，现在这台车的费用确实很低，百公里只有13.5千瓦时，续航也可以，满电情况下能跑440。

目前续航维持在400多点，因为我在市区开的比较多，所以目前的续航状态还是很好的。

因为我目前开车的时间并不长，所以对续航没有一个特别清楚的概念。不过我买车的时候说的是有500的续航里程，按照目前看也能够达到400多，总之足够日常去使用的，毕竟大部分时间还是上下班。

买车的时候车行送了一些小礼品，包括一套脚垫和驾驶室两个座椅的亚麻座套，虽然不算多，但心里还是挺高兴的。

买AION VPlus的时候就送了我很多小的配件，反正从买车到用车几乎不需要再花什么其它的钱了，车子本身价格也不贵。

这个价格能够买到一辆电车，再加上后期用车成本又低，我是很满意。

AION V Plus的价格应该不算贵，不到20万能够买到一个续航这么长的车，我也觉得很好。

价格不算高了，不敢买那种太便宜的，看上去都差不多，但谁用谁知道，便宜无好货啊，还是要买个质量有保障的、性能稳定的。

价格还可以吧，一开始觉得不便宜，后来一看这么多功能，开着又很舒心，就觉得这个价格还是合理的。

该有的全都有，说实话，这个性价比其实达不到恐怖的标准吧，也真是无可挑剔了。

用到现在为止，这个车没出现任何问题，各种功能都挺好用的，咱们日常生活用，就是应该找这样一台省心又省力的车。

买车不一定要买配置最多的，还要看各方面是不是适合自己。这台车的操控感受、使用体验，以及价格都很适合我们。

买车的时候车行送了一些小礼品，包括一套脚垫和驾驶室两个座椅的亚麻座套，虽然不算多，但心里还是挺高兴的。

猛一看这个价格，觉得有点小贵，其实再看看它具备的这些实力和拥有的配置，就觉得不是什么问题了，也算是物有所值吧。

我觉得AION V的性价比很高，不管是大的框架还是内在的细节都做的很好，我很满意。

AION V绝对在我的预算范围之内，后期的用车费用也很低，现在自家有充电桩更便宜了。