2.0T的发动机配合这个调教成熟的变速箱，加速超车都很给力，高速持续加速也在期望范围，都在期望范围很满意！ 不像别的豪华品牌太过成熟比如宝马5系和奔驰E，车都是好车就是外观和内饰太成熟，我总觉得缺乏设计感不够时尚。
我是今年4月份提的车，看到新车的瞬间让我非常激动和兴奋，是我中意的样子，在整备的几天里，让我迫不及待，5米2多的车长，霸道的外观，优美的线条，独特的车灯设计，以及2.0T带给我的动力，让我无法自拔，内部空间让我177的身高可以让我保持良好的驾驶体验，主副驾驶座位的电动加热让我不再担心冬天的寒冷。
最满意说不清，比较满意就是外观，大气，漂亮，车身沉稳。另外动力还不错，说有就有，跑跑山路，高速什么，都没有问题。
在用车过程中，让我特别喜欢的，就是座椅，真的就感觉在家里头做沙发一样的舒服，包裹性特别好，舒适性非常高。
从ATS换成了CT6，再也不用担心后排的问题了，不过后排凸起的问题还是没有解决，10速的变速箱真的是超级顺滑，换挡逻辑也很聪明。也不用担心换挡顿挫的问题了。而且这么大的车油耗要比我之前的油耗还省了很多很多。虽然之前的车操控很好，但是换完CT6以后，操控感依然十足。既有商务感，又有运动感，简直不要太爽。现在开了三千多公里，已经慢慢适应了他的长度，虽然停车还是会有一点不方便，但是开久了也就无所谓了，总之一句话，所有的伟大，源于一个勇敢的开始。
学生党的第一台车，5米22准D级行政级美系座驾。尺寸够大够长，配置高性价比高（全系对标3系哈哈哈）外观犀利，停车瞬间成为全场焦点，经常要倒好几次才能停进去车位，停完车子还戳出半个头??200米外都能一眼认出的大灯和尾灯。这车在雨天的时候最好看，尤其是灯红绿灯起步左转弯的时候享受侧面修长车身的注目礼反正比34c要自信。双层夹胶玻璃隔音无敌上路只有发动机噪没有胎噪和风噪，路感不清晰坐副驾仿佛看电影画面，感受不到行驶在路上，座椅?软美系大沙发像坐船，时间长了屁股也不酸，操控灵活大马力后驱（虽说凯迪标的是机头马力？实际轮上好像是169匹和320差不多）隔音很舒服，几乎不愿意开窗，太享受静谧的感觉了配合Bose音响主动降噪，到家了还要待上十分钟才肯出来
凯迪拉克CT6这款车让我最满意的方面特别多，不不管是硬件设施还是软件设施，包括车子的动力和油耗全部都是做到了两全其美，真的是顶呱呱的存在。
各方面都比较符合预期。外观别具一格，线条拿捏出色，配合修长车身给人感觉既沉稳大气，又犀利动感，CT6能同时具备两种风格却不分裂，功力深厚。舒适性很不错，静音到位，Bose音响可圈可点。动力匹配和操控调校十分不错，整体跟开7系的感觉很像，但又有美系大车的独到之处，又大又稳有点慵懒，软绵绵又有韧性。
车子外形很好看，帅气十足，我特别喜欢前脸设计的非常有侵略感。用的车漆不错，车子看起来很有质感。
黑色CT6沉稳又大气，凯迪拉克中大型轿车 。从外观来说的话，真的非常的不错，从配置上也是非常优秀的，低配就配有真皮座椅，分段式的全景天窗、 bose音响等等等等。
CT6的外观颜值真的很赞，去看车的时候第一眼就被外观吸引了，大气，时尚,不老气，绝对是同级别中颜值的天花板了，尤其是大灯的设计，非常有时尚感，外观线条流畅，我感觉没有什么车型的外观可以与其媲美了.既年轻时尚前卫，同时有稳重大气，而且车子的隔音效果是真的太棒了，音响的话也是很不错的，声音质感不错，关键是调头转弯 一定也不费劲，开起来一点也不像这么大的车子，稳定性很好，一点也不颠簸，座椅很宽大，不愧为美系大沙发，感觉自己的选择没错
最满意的地方还是有挺多的，空间、动力、外观上都挺满意。买车首先看好的就是它的外观，行走在路上就是一道靓丽的风景线，别提有多帅了。空间也很大，我1米8多的身高，前排左右怎么调节都不会影响后排的空间，动力很出色，总体都很满意。
赠品略少，可能价格优惠到位了。当时去谈了5系虽然优惠力度不大但是赠品很多，现在提了车也想明白了羊毛出在羊身上。
看其他品牌的车子很多轮毂都在20寸以上，凯迪拉克的全系列基本都在18寸唯一不满意轮毂偏小，如果有20寸以上的轮毂，我会毫不犹豫的选择
可能也是刚开嗯，对车的熟悉度不高，觉得车子有点太长了，平时转弯还有停车的时候比之前来时间更久，更麻烦。还有就是地库的停车位，长度有限，车头一般都出去了，我就很怕别人会蹭到我的车子，也挺担忧的，毕竟新车
底盘的话稍微低了一些，就是走一些比较坑洼的路段的时候比较容易磨底盘，还有就是去乡下的时候就是要特别注意。
轮毂和钥匙不大好看，底盘低容易碰，没有锁车自动折耳，车窗忘记关必须重新打火才能关闭。低速有共振，新车味道比较大，冷车启动和起步是发动机声音偏大。要是保留上一代LTG发动机279马力400扭那就舒服了。起步39.9个油高速3.2个油。轴距没加长，5米22视觉上还是不够长，车头能更长点更好类似于迈巴赫和飞驰的尺寸，公摊面积比较大尺寸与空间不匹配，空间都到后备箱去了，期待有CT6L?内饰一般，虽然是真皮
没有自动驻车，在城市驾驶这是个很大的问题，堵车和等红灯的时候要么得踩着刹车，要么得N档+手刹，而且这车从N推到D的时候，会有2秒多的迟滞，然后才慢慢动起来，这期间如果给油强行启动，则会顿挫明显。这个问题也能解决，可以自己安装一个启停包，几百，但是非原厂，体验终究是差一点。
因可以说是内是吧，因为CT6这款车为商务车，内饰做的中庸一些，喜欢带有科技感，豪华感的的人可能就觉得他做的太过于普通了
外观是我最钟意的，有棱有角，线条硬朗，年轻时尚，我不太喜欢太过圆润的也可能这个原因我看着大部分豪华车都太老了，选的白色，漆面太阳一照锃亮。大灯部分最有特色7字型日间行车灯配上，蜂窝状中网，保险杠和引擎盖是分开的，更显大气时尚哈哈哈哈哈。车侧贯穿式线条很硬朗啊，就不喜欢那种圆润的。
凯迪拉克独特的车灯设计，让我的车在车流中很容易脱引而出，独特的车灯设计加上优美的车体线条让外观造型显得更加霸气，整体的气势不输于其他品牌的车辆，单从霸道的外观来看就给人一种很高端的感觉，
外观大气，漂亮，档次感比较强。我开着出去，朋友们觉得还不错，听到人家夸车自己觉得也有面子。
外观就是真的比较威武霸气，而且也挺好看的，我觉得他中网有点像那种星空中网，很漂亮，整个车身的线条也很好看。
外观亮了，又长又帅气，极具个性 做工车漆：金属珍珠漆面 车灯设计：车灯的样子就像古代一种兵器-戟，很犀利 车身造型：超过5米的车，各处比例都会变得非常协调，姿态从容淡定
外观是商务精英型，稳重大气，看起来帅气十足。闪电形状的大灯，很有辨识度，车身线条流畅，整个车子看起来很高级。
一出场就是威武霸气又稳重，非常适合成功人士开，在颜值方面也是不输的，总之就是一款商务又时尚运动的轿车
金属漆，有光泽，车灯设计也很有特点，很有辨识度，设计理念真的很不错，然后还贴了拼接银色的车衣，回头率更高
外观是很出众的，走在路上回头率也挺高的，整个车身的线条看起来很完美，车前脸很霸气很稳重，尾灯也是我特别喜欢的，辨识度很高。
扶手箱这里很大啊，本人爱喝饮料扶手箱放个几瓶饮料绰绰有余，门把手这一块木纹装饰有人说老气，我不觉得，颜色搭配刚刚好比镀铬的亮条强多了。
CT6这款车的内饰给我的感受是沉稳大气，感觉设计师是在为我们男人的眼光在设计，不管年纪的大小都能很好的搭配，中控的设计让操作起来更加方便，凯迪拉克CT6的内饰时尚，美观，舒适，精美，内饰设计也紧贴当下潮流，与外观的搭配，时尚感十足。
内饰就会显得比较平庸一点和外观相比，不过实用性还是比较高的，车内的异味也不多，该有的一些功能都有，而且操控也比较的简单方便
内饰整体黑乎乎，设计偏保守，浓浓的老美感，用料倒是很扎实，中意凯雷德的中控，GM赶紧推广吧 手感材质：大面积软皮覆盖，手感很好，选材考究，比如车门桃木板子在阳光下竟然金光闪闪 仪表中控：不是全液晶仪表，不过个人更喜欢这种机械质感，中控大量触控按键，好在空调有实体按钮，音量和切歌用方向盘，不用摸屏幕也没有指纹，实体按键比纯大屏那种好用太多了 多媒体车机：平时连接蓝牙放歌和导航，其他功能不用 异味/异响：新车味道大，通用车的通病，得散味小半年
内饰简简单单，属于朴素中庸的类型吧，中控台的碳纤维装饰板比较容易留下指纹，其他还可以，座椅的质感是很好的，也很舒适。
这个后排无敌了吧，3.1米的轴距，本人178略微有点胖，我调到正常坐姿我媳妇坐后面，翘二郎腿没问题，我媳妇163。虽然这个后排我媳妇一般也不会坐，这么大的空间家里二老以后长途旅行也会很惬意！
凯迪拉克CT6的长宽高分别为5223mm??1879mm??1492mm，轴距在3109mm轴距决定了一个车的大小，这款车定性为中大型轿车，不管外观还是内部空间都是非常大的，一家五口出行根本不是问题，后备箱的空间也非常充足，总体给我的感觉就是大，再也不担心以后在自驾游的时候空间的问题了。 乘坐空间：我身为177的身高，不管是驾驶感受还是乘坐感受都有很大的空间，头部空间都还有一拳多的间隙，后排乘坐膝盖离前排的距离都在两拳开外，空间非常充足。 家人乘坐评价：我爸在175，我妈在168，他们在后排乘坐都能翘着二郎腿
宽敞，前排后排都非常的宽敞，1.9米坐都没有任何的问题，储物空间也非常的多，后备箱的空间也非常的多，就是非常的宽敞空间非常的大。
空间是凯迪拉克轿车级别中空间是最大的，不管是头部空间还是车内空间都非常的大，储物空间也非常的多，后备箱的空间也是很深很大
空间满意，视野开阔，座椅宽大厚实，手臂支撑到位，腿部空间充足，头部空间敞亮 乘坐空间：本人185cm，驾驶位座椅调整好，后排腿部宽裕。前排腰托仅支持前后调节，好在设计合理，很容易找到舒适位置。后排地板中央有不小的凸起，小孩经常骑着当座椅。前后分段天窗，光线充足 储物空间：车内储物空间一般，门板储物槽只能斜着塞进一瓶水。方向盘左下方储物格只能放下卡片和证件。手套箱空间规划不错，有分格，触控开启，操作方便。中央扶手箱真小！！不过这车有个很好的设计，后排扶手放下后，有个开口通后备箱，取用一些物品或是塞个杂物很方便 放行李：后备箱深度大，高度也不错，取放东西方便。我选的配置没有电动尾门，得手动操作，猛按才能关上
前后排空间都不错，车身长，空间大，坐在里面很适服。后排地板处有一块凸起，占了一部分空间，但影响不是特别大，没办法后驱车基本上都是这样的。后备箱挺深挺宽的，能满我的日常使用。
空间的话我个人觉得还是挺不错的，我一个1米9多的朋友做进去完全没问题，后备箱的也很大，很能装。
空间很满意，没有任何问题，前排空间很宽敞，让我在驾驶过程中很舒服，丝毫不会影响后排的空间，后备箱的空间也很大，平时也能帮我不少忙。
驾驶感受：参数什么的都是浮云，参数当然也不弱，调教介于运动和舒适之间，不像宝马的调教着重操控也不像雷克萨斯的过于舒适，总之开起来的得心应手，坐着的时候我媳妇说很安静，坐着包裹很足，底盘支撑也很到位，减震过滤?到好处，也可能轴距长后半个车身的震动开的时候几乎感觉不到。最重要的是驾驶感受很放松不像德系开着老让我紧张，跑了几趟高速来回600多公里有部分山路，都挺轻松丝毫不累。
2.0T的发动机，10AT变速箱使凯迪拉克CT6的动力很强劲，油门轻踩，动力澎湃，推背感十足，我经常去野外钓鱼，在复杂的道路上，坡度大点都不怕，充足的动力让我不用担心车子过不去，在高速和正常行驶中超车变成了一件轻松的事，百公里加速大概在7-8秒，在驾驶过程中让我有了很好的体验
虽然车大，可是他本身不重，2.0T发动机动力还是挺好的，加速平顺，然后反应迅速跑高速也很给力，上坡呀之类的都完全没有任何的问题。
动力非常的不错，提速也很快，开起来也很强劲，整体感觉还是很舒服的，虽然车有这么大，可是对于它的提速来讲的话，一点问题都没有。
起步比较肉，稍微一踩3000转，光吼不走（可能是我不舍得踩??）过了60开始发力随叫随到。时速30偶尔会有共振
动力表现可圈可点 跑高速：经常跑高速，提速快，超车自如，变速箱聪明，档位切换流畅，齿比绵密，毫无顿挫 加速动力：市区体验好，2500转速起步，提速快，车速上来后升档干脆。偶尔激烈驾驶一下降档迅速，加上车身轻量化做的非常好，竟不到1.7吨，所以经常有种不像开大车的错觉
2.0T的发动机，使这款车动力很足，起步很轻松，提速方面表面的也不错，只要给油，就能体验满满的推背感，高速超车一点不费力。
开起来是杠杠的，CT6采用的轻量化车身，虽然车子有这么大，可是车身自重不大，配上2.0的发动机，动力是非常不错的。
CT6用的是2.0T的发动机加10T的变速箱，平顺性很不错，开车过程中没有顿挫感，我之前的事一个大众，双离合的顿挫感就很强，再购车就一点也不想要双离合的了，这个10AT比市面的都要高级了，起步很快，加速过程的话也很平顺，后端加速也很给力
车子动力表现很出色，提速特别快，动力感十足，高速上动力的表现十分的完美，是我喜欢的感觉，超车完全没有问题。
都说宝马的操控很棒，我也开过宝马5系，CT6这款车的操控给我的感受不比宝马5系的差，不管在城市道路还是在高速上，这款车的底盘很厚实，给我一种很稳重的感受，转弯还是提速都给乘坐人员一种很很稳的体验，在高速行驶中不会感到飘，提速中，轮胎的抓地力比较强，操控很稳定。
离合、油门、我觉得还要开一段时间才能完全磨合适应顺手一些。老家在农村，有些土路不好开，特别是下点雨，坑坑洼洼的，我这车悬架稍微硬些，能开进去，颠簸也不是很大。
方向盘的操控是没问题的，车子稍微大了一点还没有完全适应，底盘的避震，还是挺不错的，相比于其他两款轿车来说，舒适度更好，基本感觉不到颠簸感
操控还是可以的，方向盘也挺灵敏的，指向也很精准，就是这个车子比较大，你停车的时候会比一般的轿车要难停一点，新手司机多倒几次才可以。
底盘相当扎实！超高比例的铝合金用料，簧下质量轻，优化的前后悬架，大量使用液压衬套，粗壮的防倾杆，合金副车架，加强塔顶+顶吧，超高的整车扭转刚性，低矮的车身，一圈打满的大齿比转向机，这是市面上底盘用料最惊艳的量产车之一，操控很是可以 底盘稳定性：稳定性可以得9.5分，非常适合高速巡航和跑环路。不足之处有两点：一是轮胎有点拖后腿，厂家建议固特异御乘2的前后胎压210/220，明显舒适取向轮胎偏软（奔驰的ps4我都充到250），快速并道回正的时候，能感受到轮胎侧向支撑不足，我选的配置是18寸轮辋，如果是19寸应该会好很多。二是轴距大，没有后轮转向的话后轮跟随不是很积极，尤其是转弯或并道快速回正的时候，前后轴会有一丝的较劲，长轴距的通病 倒车影像：不带全景，倒影+雷达够用了 雨雪泥泞路面：后驱车，雪地路滑的话要小心，大力会甩尾侧滑，得用雪地模式限制扭矩
操控是真的很轻巧呀，要知道这个车可是5米多，但是这个车的转弯半径只有5米6，跟之前的车差不多呀，但是指向性很精准，加速减速也很平稳，操控性很好。
操控还可以，刚开始时候觉得转弯不灵活，可能是因为车身太长了，现在慢慢的就习惯了，方向牌软硬适中，操控还是可以的。
油耗：目前油耗9个，纯高速油耗8个以内。家里有量2.0的领克02也是这个油耗你说我能不满意吗哈哈哈哈哈本人帅照震楼嘻嘻
油耗：在2.0T的动力输出上，城市的油耗在11-12个油左右，高速行驶的油耗基本都能下10，油耗的大小主要还是在看开车人的操作，2.0的发动机没办法和1.5的对比，在其他品牌汽车的2.0上，我感觉油耗基本都差不多，我认为相对来说，这款车的油耗我非常中意，
确实考虑到养车的问题，油耗是比较费的。油耗负担有些高，能到9.8个左右，希望能降一些下来。
油耗：目前的话百公里油耗10左右，还是蛮不错的。不过我也不是主要就在市区开，也经常上高速去，所以油耗还不错，在市区开肯定不止了。
油耗：美系车的油耗都不会太低，目前用车主要是在市区使用，综合油耗在10个左右，高速目前还没有跑过。
油耗：刚开始的时候油耗得16个油，慢慢开的已经降下来，现在市区的话 大约在12个左右，出去自驾游高速的话大约8个左右，还能接受吧
油耗：平时市区内用车，油耗一般就11个多吧，跑一趟高速下来油耗就能低很多，油耗问题也是看个人的开车习惯吧，这个油耗还是能接受的。
以前也开过很多品牌的车，座椅的感受各有不同，CT6这款车的主副驾驶都是带有电动调节，还有腰部支撑的调节，相对这样的配置很高了，座椅的包围感也很舒服，长时间开车不会感到腰部有不舒服，后排座椅的大小和角度乘坐感也很舒服，这款车座椅采用的是真皮，座位中间还有小孔，让乘坐人乘坐时间长的情况下也不会感觉闷热的感觉。
车内宽敞，座椅坐着也舒服，出去自驾游，不想爬山还能在车里休息休息。天窗还可以的，有时候加班累了，躺在车里看看夜空，心情放松了不少、
我最喜欢座椅的舒适性，是喜欢非常的柔软、特别的喜欢，这是我为什么会买他的原因之一，还有配置也挺高的，该有的都有了。BOSE音响听歌起来的话还是挺舒服的。
Cto的舒适性就是非常的舒服，行走的大沙发非常的软，这座椅包裹性非常的好，乘坐的舒适性非常非常的不错，也是我很喜欢他的一点，然后包括他的配的话的配置基本上的空调效果质量也很好，而且噪音隔绝的也很不错，低配就配boss音响，音质比较好，听歌起来会比较舒服。
舒适静谧，就是没有空！气！悬！架！其他基本无可挑剔 空调效果：非常好不赘述 行驶舒适性：高速300km不停车，腰不酸屁股不疼，不赘述 座椅舒适性：效果参考美式大沙发 噪音控制：噪音控制极佳，隔音材料厚实，座舱密封扎实，跟S有一拼 音响：原车音响已经不错，功放和喇叭底子很好，声场定位也不错，侧重低音，高音略有缺失。担心改装会有异响，暂时不动
座椅厚实，很大很紧实，坐起来挺舒服的。座椅和方向盘还有加热的功能，对于现在冬天这个季节来说，真的是太实用了。
非常喜欢CT6的座椅，非常的软，包裹的非常的舒服，就和家里的沙发一样舒服特别喜欢。而且车内的很多贴心的设计，后排出风口也可以调整温度。
美系大沙发呀，座椅的舒适性非常强，皮质磨起来柔软舒适，关键是整车隔音很不错，再来里面基本听不到外面的的声音，还有就是过一些颠簸路面的时候颠簸感很轻， 基本感觉不到，悬架非常舒服。我买的尊贵版后排座椅还能加热。
CT6舒适性还是不错的，我有时候出去谈事情，中午偶尔在车上休息一会，感觉舒适度还挺高，座椅的软硬正好。
性价比我可要吹了车价不到30，能有这样的配置，动力要啥自行车呢！安全配置，主动安全被动安全，娱乐智能一样不少，远程控制，语音控制……优惠给力本来想着要30多，裸车不到30小开心
性价比在我个人认为中是很高的，凯迪拉克的任何系列的车型都能吊打同价位的任何品牌的车，凯迪拉克在以往的品牌中也是属于高端品牌，知名度也很高，加上独特的车灯设计，优美霸道的外观，开车操作体验感十足内饰精美豪华，在我看来绝对物超所值。
性价比当然是非常的不错，凯迪拉克的车的话就是性价比很高，同级别的相同的配置肯定要比他高几个w，而买它是比较划算的，你不看重品牌的话，在乎车的实用性和划算的，我觉得凯迪拉克都是挺不错的
性价比真高！之前想过上个新S，后来还是觉得省下真金白银最划算 期待的配置：原厂自动驻车 鸡肋配置：国内的交通状况自动启停就是个笑话
性价比真的超好，基本可以说就是你用c级车的价格买了一个b级车，除了品牌，没有其他豪华品牌知名，其他的没毛病。
我选择的尊贵版，因为配置很高，优惠幅度又大，40来万的价格，买的配置可是超越其他车型了，别人都说保值不高，我又不三天两头换车，再说了 什么360 ACC,ARC,MRC听着就挺牛的。
CT6这款车的性价比挺高的，保值率也很高，现在看见路上开的人挺多的，外观动力上也很出色，适合家用和商务。
