这辆雷达RD6其实刚提车没多久，算得上是一辆新车吧，各方面基本测试了一下，都还挺不错的，没有什么太大的问题。其中我最喜欢这车子的后斗，真的特别能装，容量非常的大，之前只是觉得后斗还可以，后面真正装货之后，才觉得容积真的很夸张。
我觉得是外观吧，其实外观这方面仅仅只能代表个人看法，有人喜欢这种，有人喜欢那种，因为这辆雷达RD6的用途主要是拉货，感觉外观还是沉稳一些更好，但设计也不能过于保守，还是要有一点设计感的，目前这个造型设计我就挺喜欢的。
车子的电耗是完全出乎我意料的，比我预想的要低了几个数值，省钱倒是真的省钱了。另外每次给这车子充电的速度那都相当快，我也就在车上打上两三把游戏的时间，它就电量充满了。我一点都没有因为它是新能源的车子，就觉得它在充电这块很麻烦。
我平时经常要送货，确实缺一辆送货的车子，选来选去，感觉还是这辆雷达RD6更实在一些，一是颜值不错，二是后斗容量非常大，不管是载人还是载货，都是很便利的，既可以家用代步，又能拉货，可谓是一举两得。
这款雷达RD6的续航又有了进一步的提升，官方续航里程高达632公里，已经非常夸张了，实际续航肯定会有所折扣，但跑个500多公里不成问题，开上这辆车，想去哪就去哪，不管是市区通勤，还是跑个长途，都是OK的。
这车子实用性确实特别好，既可以载人，又可以拉货，轻松满足日常的各种需求，真的太方便了，而且这车子空间大，用车也很爽。
最没让我后悔的就是雷达RD6电耗很低续航很长，本来也有在担心续航赶不上，不然我也不会买632km续航版本，还好没让我失望，续航能跑600以上，就春天这个季节。
我最满意的就是续航和电耗表现了，当初之所以选择纯电皮卡，一方面就是觉得家用成本会更低一点，因为平时经常需要拉货，如果是油车的话，感觉就太耗油了，所以这辆雷达RD6就刚刚好，和同级车对比，电耗其实也不高，续航里程也比较久，家用真的很合适。
雷达RD6是真的圆了我自驾游的梦，从大学的时候就计划每年都要去自驾旅行户外露营，但实力不允许一直拖到了现在，这还是纯电的皮卡，拥有越野汽车的操控，更拥有家用车的舒适性，平时可以用在城市代步，假期想要去自驾也能随时开着走，它动力完全不输2.0T高功率发动机，起步的响应加速的动力反馈非常迅猛，通过性也比常规家用车好的多，对烂路的掌控能力更强；最后是空间部分，后斗是可以进行改装的，直接弄成露营装备，这样是真的实现了户外露营的梦想。
皮卡按说都是越野或者拉货用的，内饰都会比较糙一点，雷达RD6就不一样，内饰做工精细且很多地方都贴近生活，非常舒服享受的驾驶，设计明了布局清晰，干啥都是直来直去。
大家印象里面应该都是觉得皮卡很糙的吧，其实我要不是买了雷达RD6我也这样认为，我是属于一开始奔着燃油皮卡去的，最后买了纯电皮卡，第一点就是它用电能耗低，百公里平均耗电在16.5kwh上下，我的是顶配632km续航版本，其实有很多短途两三天旅行那种基本中间不用充电就可以；第二点就是质感高级，它的内饰完全就是高端豪车的设计，中控有大尺寸触摸屏，车内也做了大面积的包裹，按一按都是软的，不像平常皮卡那种都是塑料硬壳，如果是单纯看车内更像是一个高级的家用车内饰。
买车这件事，一是要自己喜欢，二是要符合需求，这辆雷达RD6我最满意的就是外观颜值，时尚又沉稳，很有家用车的气质，车身做工十分精致。
车机三电相当满意，省油，户外还放电功能。可载客载人。驾乘感受良好。车机响应比较灵敏，室内空间大，带上一家大小户外露营野炊是一个不错的选择！车尾灯有点像mini，有英伦感觉，车头中规中矩，比较平庸，车身腰线粗犷，有男子汉气质。双天窗，在皮卡里也远天花板，关键是绿牌皮卡可以进城，不受限制。期待后续有更多的原厂配件可配套更新，令户外可玩性更丰富精彩…！
一直都在等纯电皮卡，终于等到了！用车一年多，第一让我最满意的是驾驶感非常轻盈，对女生可友好了，就像开一个SUV，得益吉利浩瀚架构平台；第二是改装拓展性强，就这样一个皮卡让我改装出两卧一厅；第三是6KW的外放电啥电器都能用，长途旅行不用愁，户外移动的家。
我买的这台车是整个系列里面续航最厉害的，官方说能跑600多公里。我买了车之后自己试了一下，确实很不错，基本上充满电之后跑个500多公里是没有问题的，我还没敢跑到600。
目前体验下来，大概就两个小毛病，第一个就是外观造型不够惊艳，作为一款皮卡，运动感不是很强，风格设计略微有点保守。第二个就是价格方面，我觉得稍微贵了一点点，购车有优惠，但优惠力度没有想象中那么大。
第一，雷达RD6的座椅舒适性有待提高，座椅面积很大，但是包裹性不够好，柔软度是不够的，坐垫感觉比较薄，乘坐体验一般。第二，车子价格贵，优惠力度没有达到之前的预期，所以最后的落地价有点超出了预算，不过我自己对这辆车特别喜欢，最后还是接受了这个价格。
车子的外观颜值我觉得比较一般，因为它的外观并不是我认知中那种又厚重又有力量感的感觉，即便车子很高大，但是它在气势上还是有些显得稍弱了。我觉得它更偏向于正常车子的感觉，而不像那种充满了野气有力量的皮卡。
首先座椅的舒适性有点不够，座椅填充不是很厚实，弹性欠缺，所以坐下的时候，座椅包裹性没有那么好；再有一个就是空调效果不是特别理想，刚开空调的时候声音比较大，过一会儿之后就会安静许多，刚开始感觉比较吵，后面习惯之后就OK了。
一是这个价格问题，二十多万的车子，还是有点贵的，购车时优惠幅度没有想象中那么大，当时因为这个价格和4S店那边谈了好久，优惠一般。二是这车子座椅不够软，弹性不太好，用料倒是可以，而且车里面氛围灯特别有感觉，还是不错的。
第一个就是价格问题，虽说车子很好，但价格也不便宜；第二个就是座椅有点硬，支撑方面倒还行，柔软度就欠佳了。
其实感觉也没啥不满意的吧，各方面表现都非常给力，非要说一点的话，我觉得还是内饰方面，总是觉得很多内饰设计都过于简单了，风格比较单调，材质用料的质感一般般，没有那种高配车的感觉，这一点确实不怎么满意。
也不是说不满意，就是觉得它的配置可以再丰富些，毕竟已经是顶配了，可以多一点偏舒适性的功能，比如座椅通风加热等功能，它有时候比那些所谓大功能更加分；外观不够“野”，按说这样的车子都是要改装一下才行，但现在这个外观比较家用，要是改变动就有点大了。
第二排座椅不舒服，本来皮卡后排座椅就不像家用车似的可以向后拓展，那一个角度就肯定感觉不能长时间坐，座椅也不够厚，填充可以再多点。中控触摸屏功能少，如果可以的话多一点娱乐方面的功能，这样就好啦。
车子跑起来电耗不低，不过和油车对比，还是很省的；再就是车子价格不便宜，虽然优惠了很多，但还是有点贵。
第一眼看起来这两车的一般，看久了也不是很耐看就一般吧没啥亮点，辅助功能也不是特别的全面，就怕需要用的时候没有。
外观上我觉得比较一般吧，很多人都说这辆车看着不像皮卡，我觉得也是这样，从车头看过去不看车身的话，谁能想到这是一辆皮卡车呢？真的确实让人挺意外的。因为在我的认知里面，皮卡车就是要那种又深又粗的格栅，车前脸就是要超级厚重的那种的，才能被称作皮卡车，可这辆车子看过去清清爽爽的，也没有特别厚重深沉的感觉，完全没有那种力量感，在气势上面就弱了一些，所以在外观颜值方面，我会觉得它较为一般。
既然我是想自驾开，那肯定需要一个更加狂野的外观设计，太保守太家用的风格就有点不太合适了，它可以在车头上犀利点。
LED大灯造型和中网格栅相连，中间有日间行车灯贯穿，所以甭管白天夜晚都有很高的辨识度；质感做工也是很高级的，车漆光泽度很好。
车身比较粗矿，车尾灯最好看，有mini感觉，尾灯非常吸睛， 车身做工：车门比较厚实，车身总体比较坚实
喜欢雷达的黑绿拼色，车身侧面线条蛮优雅的，本人不喜欢太粗犷的车。上图是经过改装的图片，后斗加了升降半高盖及车顶帐，刚好平车前身，可以减少风阻。
内饰设计得倒是挺好的，小细节也是满满的，可以开启的全景天窗从车内看是很养眼的。车窗也有防夹手功能，主副驾都有化妆镜，每天对着镜子笑一笑，都提示自己要有一个好心情。座椅的舒服程度也是不错的，主副驾都是电动调节，方便又好用，安全带系上之后也不会觉得又紧又勒的。新车当时买回来没有异味，在安全健康环保方面不错。
对称设计的中控台我很喜欢，从上到下层次明确，中控屏、空调出风口、实体按键等，布局简洁功能也好找，按键使用反应也很快，整体做工透漏着高级感。
座椅用的都是仿皮材质，刚开始觉得没啥，其实用一用就能感觉到和真皮座椅的区别来，高端材质坐着舒适度更高，雷达RD6如果座椅可以填充厚实些，应该也能长时间乘坐了。
皮卡好像是有一个通病，就是后排的座椅太直了，另外就是感觉塑料件有一些毛糙，细节上还需要再打磨一下。
内饰配件有待提高，细节位置还没有完全做好，感觉和合资车还有差距，空调出风口设置不合理。不大好用 内饰用料：座椅皮质可以，就是比较硬，可能是皮卡缘故。
雷达RD6的后斗给我留下了很深的感触，刚开始只是觉得这个后斗挺大的，后面真正载货的时候，才发现实际容量也预期更夸张，一次能装很多东西。
我本人身高177，不算特别高，但也肯定不矮，坐在驾驶位感觉还行，头部和腿部都有不少剩余空间，感觉即便个子再高一点，也是够用的。
车子的空间还是可以的，不管是车内的空间还是后排的大车斗子，全都足够用。空间上前排不用多说，很是自在，头部跟腿部的空间富裕比较多，后排也是能轻松活动的，因为车子本身比较高，所以不会觉着压抑，像我175的身高，后排坐着腿部距离前排还有两三拳的距离。而大车斗子就更不用提了，不管是用它载物或者装大件什么的，都是超实用的，车顶头还有行李架，可以说这辆车子在空间上是想怎么用就怎么用，它都能支撑得起。
反正雷达RD6的空间我并不担心，一提到这辆车，首先想到的就是它的后斗容量，毕竟当初购车的最主要原因就是拉货，后斗容量非常关键，这车子后斗是真的很大，拉货特别方便。
当初在试驾的时候，就觉得车子空间非常夸张，车里面范围很大，真的一点都不挤，非常的舒服，而且后面载货也方便，用途非常广泛，可以代步可以拉货。
家用车空间肯定越大越好，这个毫无疑问，雷达RD6的空间感觉还可以，其中车内储物空间和后斗容量都非常给力，不仅可以载人，还可以载货，用途是非常广泛的，平时拉一些货物或者搬家都特别的省事。
后斗可以改装一下露营直接用，它本身容量就很大，放各种装备也很轻松，最近有过一次帮哥们搬家，家里日常的衣服被子都是我帮他弄新家去的，十几个包裹一趟搞定了；内部第二排是可以坐三口人的，以前想着皮卡后排就是个放物品的地方，其实真正的大皮卡坐人一点不耽误。
看我177的身高坐在第二排座椅上不顶腿，说明车内空间也可以啦，还有后货箱部分，大空间就是好，不用担心放不下。
空间是完全可以应对家用要求的，我们家也是两个孩子，现在开雷达RD6出门他们就自己坐在后排，可以让他们随意折腾，头顶有全景天窗，对我们男生来说也不觉得压抑；货箱部分我还没尝试过露营所以没有真正利用起来，更多是一家人外出野炊用，长条的烧烤架、大号的配料框还有帐篷之类的工具，都可以放进去。
在空间这一方面上这台车其实是没得说的，能拉人也能拉东西，而且车的整体空间是比较大的，就算是4个成年人也能够满足。
空间相对充足，前排基本和suv类似，后排靠背除了不够倾斜以外，其他都可以。总体来说可以。可满足出行一家大小 乘坐空间：中等身材，驾驶员头部空间有一掌空间
车内空间对于我来说足够宽敞，当然后排座要是角度再倾斜点对大个胖子会更友好，储物方面车头有前备箱，后排座下面还有一个储物箱，加上后斗货箱，是不是太让人惊艳了？！车内座椅可以改装放平，铺上拉丝床垫，又成了床车。升降半高盖为后斗打造一个休闲小厅，户外也可以满满舒适休闲。
这台车的空间感觉还可以，一车两用，能拉人也能拉东西，感觉用途还是挺多的，平时没事的时候可以帮别人搬个家赚个外快。
后车厢的空间就不多说了，真的挺大的，拉东西能拉不少。主要就是说一下前车厢，后排空间虽然比较大，但是不是很舒服，我听说皮卡好像都是这样的。
我个人驾驶习惯比较稳，在市区一般都不会开得特别快，但这并不代表车子动力不行，感觉雷达RD6的动力还是十分强悍的，加速度特别快。
主要说一说动力，我不喜欢那种拖拖拉拉的车子，开着很没意思，这辆雷达RD6动力强劲，起步非常快，反正每次在红绿灯等车，一到绿灯，我这车子就是冲在最前面的，动力够强开着才舒服。
驾驶感受没有给满分的原因，就是因为这辆车子开起来我还觉得不是很顺手，毕竟已经磨合了这么久，有三个月的时间了，但它的操控性我还是依旧掌握不了。其实我也不知道是由于它体型大的原因，还是车子本身操控性能的原因，又或是我自身开车的原因，就是觉得有些时候在转向掉头，包括倒车的时候怎么开都觉得不顺手，当然很大一部分可能是我的技术问题。反正就不像我之前开的小轿车，轻轻松松就能转向掉头、轻轻松松就能倒车入库，自从换了这辆大车后，和小轿车对比我开着它还是有点心虚。不过其他方面这车让我觉着还是相当的可以，比如说动力吧，那开着确实很给力，跑起来风姿飒爽特别的猛，起步的时候反应很快，一点不会觉着肉。
我觉得雷达RD6的驾驶可以用平稳这两个字来形容，平顺性好，稳定性出色，不管开快还是快慢，都感觉车子嘎嘎稳，驾驶相当地舒服。
车子驾驶难度不算高，开起来很顺手，方向盘精准性很高，一般都是指哪打哪，转向也很轻盈，没有一丁点笨重感。
首先在动力方面不掉链子，起步反应快，别看是皮卡，但因为是新能源吧所以在速度反应上不错。再就是整车的手感不重，没有那种笨重感。
这辆雷达RD6看着感觉有点笨重，但实际驾驶感十分轻松，方向盘操控完全没有那种笨重感，上手一点都不难，转向轻盈又灵活。
它有上坡辅助、陡坡缓降等驾驶辅助功能，还有并线辅助、360度全景影像等，一般城市用车很轻松，自驾的时候遇到一些山路坡道，拉着装备也不觉得动力不足，高速的话都是依靠全速自适应巡航系统了。
电机工作动力就是猛，拉着人拉着重物也完全够用，方向盘转向打起来也不费劲，以前我试过皮卡总觉得转向特费力气，开上雷达RD6才发现原来开皮卡也可以很轻松。
驾驶员的整体体验感是比较好的，我一般就是在城市的道路上开一下，行驶的时候感觉很平稳，另外就是方向盘操作也比较方便，没有那种很轴的感觉，有时候单手开也是可以的。
车辆开起来很稳，有次前面车太慢，我一脚油门下去，超车轻轻松松。而且轮胎很皮实，碎石路面都无所畏惧。
体验感挺不错的，动力强，而且电车还有一个特点就是声音小，车里面很安静，除了驾驶员之外，别的人是听不到声音的。另外就是这台车的加速度挺不错的，从0~100也就七、八秒左右。
续航：新车的百公里加速时间将达7秒内，最大续航里程超过610km。电池系统不仅支持120kw快充，而且还具备6kw的外放电功能。
尽管平时一直要送货，但最远也就是郊区，不会跑得太远，来回差不多也就几十公里吧，而雷达RD6续航里程这么夸张，不管怎么跑都是够用的。
这车的电耗低得让我挺意外的，它作为一辆皮卡车，我关注了它很久，我在论坛里面也逛了很久，很多人都说这辆车的电耗都在15、16那个样子，但是我开这辆车的电耗竟然还没有达到15这个门槛，这就让我暗自窃喜。除了电耗低，我还要夸这辆车的充电速度是很快的，一般我都不会用慢充，直接用快充充电，不到一个小时就给它充满了，跟我手机充电一样快，所以每次充电时我就坐在车上打两把游戏，自己也娱乐到了，车子也充满电了，就开开心心地断掉电源回家了。
这辆车的续航里程是真的夸张，正常驾驶的话，随随便便就能跑到500公里左右吧，用来送货真的超级实用，有时候一跑就很远，幸亏续航厉害，不然难免就会有续航焦虑了。
之所以选高续航版本其实也是怕续航跟不上，但跑出来的续航还是挺让我满足的，现在就期待夏天开空调也能坚持住现在的续航。
对比油车，这款纯电皮卡在驾驶成本上有了很大的节能，出门在外不用担心车子过于费油，和同级别皮卡对比，电耗在正常水平，不是特别耗电。
本以为续航也会掉的很厉害，没想到能耗低，连堵车的情况下能耗都不会特别高，我是真心觉得纯电车就是特别适合每天都开的人，日积月累的能省不少钱，我自驾开它也是一样。
续航这块目前很满意，因为温度还可以也不用开空调，所以续航是比较给力的，以后冬天有了具体数据再说其他的。
目前城市开它续航也在600km以上，我买的时候以为纯电皮卡续航打折比较厉害，所以买的顶配高续航版本，没想到实测续航这么给力，在市区代步我基本二十来天充一次电就行，出去玩没电就用快充，这样时间上也很节省。
官方续航都到600多公里了，就算实际续航有折扣也无所谓，这么夸张的续航，长途运货都没有问题，就是电耗偏高了一点。
这台车是有快充的，基本上半小时左右就可以满足一般的行驶需求了，因此在续航这一方面上，我仍然是比较满意的，要是日常的耗电量再小一点就可以了。
没得说，网上介绍说这台车能跑632公里，但是考虑到其他的因素，比如平时开个空调或者是电池亏电了，基本上跑个550~600是没有任何问题的。
一开始的时候我看别人说这台车续航挺厉害的，自己查了查网上，续航是632公里，不过考虑到其他的东西，比如开开空调或者是充充电，另外还有个就是电池会亏电，总体来说这台车能跑550左右，还是比较不错的，作为一个普通的家用车来说是完全合格的。另外这台车支持快充，充电不用担心。
整体来说车子的性价比还是较为不错的。我想这辆车我再开的时间久一些，开得顺手了之后，那么我的驾驶感受肯定也会有大幅度的提升。另外买车时送的那些小礼品虽然我没有放在车上，但我感觉质量也都还挺好，留着备用吧，以后啥时候需要就把它用上。
这辆车确实不错，这个无可置疑，但是价格优惠小，当时买车的时候，因为这个价格心疼了好一阵子，落地二十多万吧。
在不输家用车的强劲动力基础上，雷达RD6性价比就是高的，本身对纯电车担心的就是动力级操控性能不足，这里有实力其他就不是问题了，何况纯电皮卡日常养车成本很低。
它所体现的质感其实要比普通皮卡高级很多，这也是让我觉得这钱没白花的原因，中控有大屏、内饰有包裹，还做到纯电省钱出行，这样的车子家用商用都是很好的选择。
20多万的电动车，算中规中矩，不算贵也不算便宜，开腻了油车，选电车皮卡还是不错的选择，就是皮卡在中国还没完全开放，国家支持力度不够。保险高速费用高，但路权享受小。
