对林肯Zi酷最满意的就是驾驶感受，它配备一台2.0T的发动机最大马力246匹，扭矩有376N.m非常的惊人，匹配了8档手自一体变速箱，动力输出是非常强劲的，稍微踩一下油门车子就立马窜出去了，要是一脚地板油瞬间体验一把推背感的刺激，起步还是非常平顺安静，急加速澎湃的动力就会源源不断的提供给我，而且还没有顿挫感，变速箱很智能升降档丝滑，油门反应灵敏没有拖沓感，超车也是很轻松，只要给油就能超越前车毫无压力，方向盘手感偏运动风，转向很轻盈指向精准度很高，没有虚位，底盘调教扎实，高速行车车身稳定，在并线过弯时随车性很好，车身没有倾斜感，轮胎抓地力很强就像吸附在地上般稳健，同时拥有L2级别的辅助驾驶功能，所以行车安全性也有着很好的保障，现在基本能达到人车合一的标准，其次就是外观颜值，我选择了白色的亮漆面，我感觉白色非常的醒目耐看，前脸设计非常时尚，轿跑的造型，运动气息浓厚，隐藏式门把手，自动折叠倒车镜科技感十足，车身线条流畅自然，车尾饱满圆润，贯穿式尾灯非常夺人眼球，车身车尾浑然一体做工精细，刚毅的轮毂充满了力量感，整车设计风格年轻时尚又有阳刚之气，非常符合我们年轻人的审美观念。
一是豪华感打造的很不错，隐藏把手，迎宾灯，氛围灯，舒适进入，大连屏，豪华感很足。二是动力强劲，加速很猛，高速也很稳。三是底盘质感不错，很扎实，滤震做的也不错。
最满意的应该是外形，内饰和空间了。外形非常年轻化，流线型做的蛮好的，看起来非常流畅。内饰也很棒，一整个连屏就把整个档次提升起来了，内饰也没有塑料感，比较精致。空间很大，我175坐后排都还能翘个二郎腿。
这是家里的第二辆车了，有了第一次买车的经验，再买车算是比较谨慎的了，看过蛮多车对比之后，最后才选择了林肯Z，最主要原因还是钱是有限的，如果有钱，我也想买GLS或者A6L，40岁了，才上到B级车，也是蛮遗憾的，但是怎么也不至于还在20万以内徘徊了。对 于我来说，外观很重要，虽然是没钱但是还是想买一款比较符合自己心仪的车。这不对比来对比去还是觉得Z是最值得购买的，新款的车，外观设计改良的更符合我的审美，有点像跑车的类型，感觉很年轻化，而且价格又不会特别的高。平时上班的路途又比较遥远，但是 路况比较好，属于外环那种，更想要一款动力足，油耗低，开着舒服的车。
从去年下半年就想换车，陆陆续续看了3系，奔驰c，ct5。偶然一次在赣州万象城看到林肯z上市在搞车展，一眼心动。外观内饰都无可挑剔，帅死了。过年期间准备订车，这代宝马3系烧机油，最先排除，然后看奔驰c，外观内饰也是无可挑剔，预算只够c260l运动，选装柏林之声等车半年以上，还是算了。然后到看ct5，这车操控是真好，当然是尊贵以上车型，但是看过奔驰c和林肯z之后再看凯迪拉克的内饰真的感觉不是一个年代的产物，那就没得挑了，当天订下林肯z i酷尊逸版。动力是真的好，全系2.0高功率，发动机很安静，车内隔音也是真的好，再加上锐威音响，音质没的说，同级别仅次于宝华韦健吧，开车真的是一种享受。车内空间应该也算是同级别最大了。
林肯这个车我最满意的还是这个内饰的配置真是非常的高。这科技感觉一点也不输于BBA。而且实用性很强大空间也是比较不错，关键是价位合适。
最满意的是外观，优雅又带点运动感，以前的老林肯都是有一定年纪的人开的，新出的Z更加迎合年轻人。 后排空间，家里人一直想要我买SUV觉得空间大，林肯Z的空间没的说，后排坐进去，膝盖离前座椅还有几拳距离非常舒适，家里长辈都很满意。 大屏幕，确实看着很帅，这也是卖点之一，当然只是看着很帅，哈哈，功能后面在吐槽。
对于这台车子满意的地方确实很多，我认为最有亮点的还是这更强的智能化设计了，不仅仅是外观和内饰的设计更加科幻前卫，更多的也拥有着非常出色的辅助驾驶系统，更全面的智能化配置，同时整个车内的空间和乘坐体验也都非常棒，我认为在同级别豪华车型中也算是独树一帜了。
车内静谧性深得我心，有ANC主动降噪和前排声学隔音玻璃以及24项静谧声学包的配置，真心觉得在打造安静的驾驶上林肯Z下功夫了。还有座椅的加热和方向盘的加热，还可以在进入车之前，提前在手机上设定好，是当下我最喜欢的地方。
说实话家里人都反对我买这辆车，但是这颜值这动力，作为一个内心不老的年轻人怎么可能不爱呢？官方说是6.8秒的百公里加速感觉也没有虚标到哪里去，确实推背感很强，中段的加速也是给油就有，这可能就是选择这台车的首要因素。
用车感觉目前都良好，各方面也非常满意，首先动力表现优异，变速器平顺且响应快，整个加速过程中，推背感十足，操控性相当好，整车悬挂调教更为运动，路面感觉非常清晰，高速转弯时侧倾感觉非常顺滑，转向系统也很稳重。其次在说说车内的感觉，隔音相当不错。带有主动降噪技术（建议有想法的老司机可以就近试驾一下）。高速相当的安静开起来里有点想睡觉的感觉，然后这个车内饰那更没得说，真皮，手感各方面都相当丝滑，然后整车接近两顿，目前油耗方面也在接受范围七点几个油，非常棒。
一是车机系统设计垃圾，抛开芯片垃圾不谈，车机系统设计逻辑很奇怪，启动车默认播放收音机，蓝牙需要手动连接。百度地图导航语音播报会导致音乐暂停，需要手动点击继续播放。二是林肯之道app设计落后，只能查看定位和自检情况，不能实时查看车辆是否启动，车门是否打开，也没有车辆未锁弹窗提醒等，这些功能在人家破日产上都能实现，林肯怎能做不到。三是林肯车贷分期利息很高，幸好能提前还款。
不满意的地方，车机系统反应比较慢，如果有CarPlay就比较完美了，自带的百度地图只是够用而已。小毛病还是比较多，但是影响也不大，有时候刹车有异响，天气热了车机系统容易死机。
其实整体都还好，要非说有什么不满意的地方，应该是油耗高了一点点吧……如果市区通勤能在9左右就好了，不过这应该是美系车大概率存在的一个问题。
不满意的有3点，1、自动启停有点鸡肋，每次停车了，再起步要踩2遍油门，不是送了刹车就直接启，尤其是媳妇第一次开我车，红绿灯起步车子不走，她紧张的一头汗，暂时还不知道从哪关这个功能，晚点要去店里让他们关一下；2、林肯其他的车都有车门密码锁，就 是Z取消了，为什么呢？多么好用的功能，每次给媳妇送车，还要跑到楼上给她送钥匙，这个时候就很生气了；3、车子的维修成本好像蛮高的，我是车子被剐蹭了去店里修，虽然是对方出保险，但是我看漆面的定价和工时都蛮高的，保养还好基本是通的，我就怕后续维 修的话，承担不起呀。
车机芯片太老旧，还用的几年前的820a，居然不是8155，虽然现在不会卡顿但是也算不上流畅，几年以后会成什么样也难以想象，心里还是有些担心的。座椅填充可能不是很好，才用车半个月主驾驶座椅有一点点鼓包变形，这一点挺失望的。还有就是后排座椅放倒太麻烦，要在后备箱最里面去拉一个绳子才能放倒，相当麻烦，设计真的是反人类。
这个也不能说不满意，朋友就劝过我说美系车油耗高，我还没有当回事，一开还是真是有点高，估计可能是我刚提回来的原因吧。
暂时不满意的就是车机不能自己装APP，只能用自带的软件，流量也少，一个月才1.2G，用完就得充值要么连手机热点。 电瓶的电经常不够用，停车熄火后想在车里呆一会听听歌在回家，就一会提示电量不足，这么大的车机屏幕耗电肯定大，不弄个好点的电瓶，说不过去。 4儿子店在价格和赠送的礼品上坑之又坑，建议想买林肯车的朋友先在网上多找车友问问再去，我反正开完车之后很不爽。
虽然说林肯Z的这台8AT变速箱整体的表现还算可以，但相对来讲还是缺乏了一定的驾驶乐趣，调教风格更多的是偏向于舒适和平顺，同时这台超大屏幕尺寸的车机在细节上还是有待优化。
前脸进气格栅和贯穿灯带把前面弄的太复杂了看着不舒服，个人感觉发光logo的压根不需要，简约一些才好。花里胡哨的不是很高级。
说到不满意的话也很难找出不满意的，可能油耗会比之前的三系高一点，不过想到6.8秒的百公里加速，心里也就平衡了。
不满意的地方目前没太大感受，可能品牌影响力作为二三线豪华品牌还未让更多的人关注，然后车子刚提车的时候感觉有点新车的异味当时感觉一般，但后续开了也没有闻到了，在感觉是相当的可以啦。
白色的车身颜色我是加了两千块钱，珍珠白，我个人非常的喜欢。车身流线型很好，门把手具有新能源车的样式，当你带着钥匙离车子比较近的时候，门把手能自动弹出，车头比较长，整体看起来非常的运动，我选的是i酷，更加运动时尚。
外观流线型做的蛮好的，很流畅，整体看起来比较年轻化，辨识度蛮强的。颜色我本来想要冰川蓝的，后来想了想还是选的珍珠白，整体漆面也不错。车头造型很好看，不像有的车扁扁的，灯的长度也恰好合适。车尾造型很好看，还可以自定义后尾灯的样式。
外观还是在我的审美上的，白色的亮漆面，白天开车去还是挺亮眼的，前脸的设计是比较时尚的，造型是轿跑那种，运动感十足，最主要的还来了个仪式感，隐藏式门把手，倒车镜自动折叠，仪式感慢慢。尾巴是轿跑的，一条贯穿的尾灯，开出去还是挺扎眼的，比较好认，车尾的长安林肯其实不那么喜欢，交车的时候销售说给掰下来， 我没有同意，怕弄伤漆面，后续还是得给弄下来，掉档次。
外形我感觉很有自己品牌的味道。现在很多车都是仿制别人的外形，但是林肯还是非常不错的，特别是中网非常的有质感，整体修长看着很优雅。漆面硬度也是很不错，钣金杠杠硬实。
在当时选车的时候了解过奥迪A4L，宝马三系，相比较其他两台车子来讲我还是非常看好这台车子的外观设计的，车身尺寸比较大，而且有着林肯家族最新的设计语言，整体看上去非常高级大纲，但细节上面又不失年轻与时尚。
外观跟bba轿跑车那些差不多，常规线条设计我觉得没有什么亮点，我买这车就是看中配置和性价比，当然内饰也不错，外观只是一个辅助项我来说不是很重要不多说。
隐藏式门把手，让整个侧面看起来更顺滑，有一种高级感；轮毂确实很帅，有种踩着风火轮的感觉；尾部设计非常性感，流线型元素有轿跑的味道，再配上贯穿式尾灯，视觉冲击力拉满。
我选的是蓝色和白色配置的，整体感觉比其他颜色要好看一些，也只是我个人意见感觉比较上档次，类似用的是真皮材质，透气性也比较强。白色的有些地方稍微弄点儿污垢不是特别好打理，所以一定要爱干净，车子配有新风系统，所以车子内部的空气质量是非常好的。就算有浑浊的空气新风系统也会提醒你打开空调。
我选的棕色的内饰，感觉高级感要强一点。用料的话还可以，没有塑料感，刚提车的时候异味也不大，整体内饰质感还不错。当时还去看了宝马，林肯的内饰比宝马有质感，不管是座椅按键还是皮料，也比宝马精致，这块儿给个赞??。 空调比较给力，开了以后很快就能调节到想要的温度。 座椅舒适性还不错，就是我开车的话可能是习惯问题，需要把尾椎和靠背那块的空三角找靠垫垫起来，要不开久了会觉得左腰侧有点疼?，但是我爸妈什么的坐车的都觉得很舒服，座椅加热也很给力，对我妈的腰疼比较友好，长途完全没问题。 氛围灯效果不错，还可以自己调节颜色和方式，还有自动迎宾灯，细节部分做的不错。
内饰整体很好看，中控仪表盘精致，那个大连屏，看着就给力，实体按键比较少，用液晶屏代替塑料按键，显得更豪华。车内的座椅材质用料比较讲究，有细密的透气孔，尤其是夏天比较舒服。按键的档位也是可以装B的，因为我试驾的车型里面没有这种档位的，开车的时候也不用低头，安全系数高了一些，朋友坐车的时候都会赞扬几句。
内饰用料不错，新车味道不大，一点点味道，对比我那个九年的蒙迪欧味道还轻，很满意了。内饰设计也是大气高档，符合豪华品牌的身份。
内饰豪华程度还是比较不错的。整体还是以黑色为主，坐着比较的舒服，前排腿部空间很大，放着非常的舒服。第二排坐三个人基本上没有一点问题。头部也是很宽敞。
整个中控台全部都是屏幕，看上去的视觉冲击力确实很强，中控车机的这套系统用起来的感觉也还不错，但在很多细节的UI设计上还是有着一定的优化空间，同时这个按键式换挡结果用起来还是不太习惯
中控深得我心，全都是液晶屏幕，不仅操作功能多，还非常流畅，还有遍布全车的13个扬声器，每一次听歌都是沉浸式的音乐体验。 ☆ 氛围灯效果：有一说一林肯Z在氛围感和仪式感拿捏的很足，有1.8米巨幅迎宾光毯和车内3区128色动态氛围灯，可以无极调色和跟着音乐律动，边听音乐边变幻~ PM2.5过滤效果：车内的车载空气净化器强大，人多坐着时间长车内也没啥味道。 座椅舒适性：有加热，有通风，座椅调节也都是电动的，软度有点像坐皮沙发的那种感觉，因为没有按摩，所以座椅一点都不硬。头枕那个部分稍微设计的有一点点高，我们脖子正常是会往前倾一点的，头枕刚好能碰到后脑勺。 车机屏幕：液晶仪表盘它里面的动画效果会根据不同的驾驶模式进行一个变换，中控还有氛围也会随着切换，操作起来还挺有沉浸感的。车机系统的车辆设置，车辆控制全部都集中在这个屏幕里操作，屏幕触摸起来很顺滑，就算手上不干净也不会影响到的触摸。
内饰的大屏算是个亮点，而且车机的交互也很流畅很棒，满满的科技感，换挡第一次见，试驾的时候差点社死了，不过用了一段时间以后还是蛮方便的很好用。
超大的联屏目前在同级中独一无二，1.1米的中央大屏，匹配先进的SYNC+2.0系统，人机交互能力最强之一；中控台附近的换挡按键，很像飞机的操控界面；座椅是同级中人体工程学做得最好的；
内饰用量非常精细，手感也非常好，基本都是皮质。美国车主打 内饰用料：用料感觉不错， ☆ 氛围灯效果：氛围灯也有好多选择，可以换着选择
空间还是绝对够用，作为中级车车长接近5米，轴距有2930厘米，这样的数据在同级别车型中也是中上游的，车内横向纵向空间都比较大，前后排座椅间距还是很大的，我身高181厘米体重160斤，在驾驶位头部和车顶还有一拳距离，腿部空间还是富裕的，座椅的坐姿也挺高，所以驾驶视野很开阔没有盲区，第二排空间宽敞，我正常坐姿膝部和前排还有三拳的余量，座椅坐垫很宽大，在满座的情况没有拥挤感，车内储物空间蛮多的，我的小物件比如手包钱包，老婆的化妆盒都能归置好，后备箱容积很深，我们自驾游放几个行李箱没有问题。
整个车子的空间是非常完美的，不管是主驾还是副驾，后面一排坐三个大人身形魁梧一点儿的座位上都比较宽松，而且后备箱的整个体积也是很大的，可以放很多东西。林肯主打的是航空座椅的体验感，整体的座椅舒适度也是非常舒服的，主驾和副驾还有通风加热，这点儿也是让我非常满意的。
空间比较充足。我175的身高，坐驾驶位不顶头，在我的腿部空间够舒适的情况下，后排对应驾驶座的位置那里坐个180身高的完全没问题，腿部空间还能有个两三拳的距离，我自己坐后排的话翘个二郎腿啥的都可以哈哈，所以空间对于身高高的或者体重大的应该都还挺合适的。车内储物的话中规中矩，杯架，扶手箱和四个车门有储物空间，就是缺个放墨镜的地方……这个只有自己搞个墨镜夹在遮阳挡上了……略微有一点点影响美观。后备箱正常出游是够的，但是跟越野的后备箱容积肯定比不了，我在两侧加了储物拦网，方便收纳一些小东西。
空间还挺大的，中级轿车，快要5米了，前排和后排都比较宽松，大部分时间是我一个人用车，足够了，中午的时候还可以躺在后排休息一下，只有周末的时候才会带媳妇儿子回一趟爸妈家或者丈人家，她俩坐后排也很宽松，腿可以自由活动，完全不会憋屈，后备箱空间也比较大，可以放两到三个箱子 我是不怎么讲究，所以直接放的比较乱，整理一下还是可以有惊喜的
整体空间的设计还是相当的满意的，我这个身高185体重200多斤坐着还是比较舒服，也没有腿蜷缩的感觉，而且头部的使用空间也是非常的不错，基本上能满足日常的需要。
前后排空间很足，毕竟5米长的车了，我1米75，160斤坐后排还有3拳距离，头顶也还很大距离到车顶。 尾箱空间一般吧，我以前开的SUV，这点空间不够看，太矮了。
作为一台中型轿车，这台车子的轴距长度已经超过了2.9米，这个数据就已经非常漂亮了，车内的乘坐空间也相当宽敞，而且座椅舒适度也很棒，所谓的“美式大沙发” 应该也就是如此，前排中央扶手箱也支持左右两边打开，实用性非常强。
浅说一下后排空间：座椅宽度没有前排大，大腿支撑有限，坐着腿部距离前座椅后背还有2拳头距离，还算宽敞。我180的身高坐在后排，坐直靠着座椅差不多碰到车顶。 ☆ 空间设计亮点：门板小格子 后备厢容积：后备箱的开口不大，这个车它整个溜背的造型玻璃天窗连到快要车尾的位置，只有留出一小部分作为一个后备箱的开口，反正挺短的，容积会比中型轿车稍微小一点，毕竟高度不太够。后备箱它是有两层的，除了上面放行李之外，下面还有一个隔板。
空间表现优秀啊，因为家里也没有个子很高的，所以完全能满足一家出行的需求，后排中间的地台给他点个赞，这就是前驱车的优势了，非常低，坐中间的人再也不用担心腿没地方放了。
林肯Z的外观尺寸全面大于34C，用大尺寸彰显气质，可家用可商务的定位。后排空间宽敞，作为一个180的大个，正常坐姿，膝部的余量大概是3拳左右。
动力确实不错，，2.0 T 两百多匹马力，动力随叫随到，我不喜欢动力太肉得车，虽然我是一个女司机，但是我也会有疯狂的时候，哈哈哈哈哈
驾驶感受：暂时感受在动力方面是很完美的，开起来座椅很舒服，但是对于女孩子来讲感觉车身稍微有点儿长，不过整体也不影响，有时候刹车有异响，开远一点儿的路程也不会觉得很累，车子的整体娱乐性也比较强。在高速上面跑不会很累，可以用自适应巡航
驾驶感受：一共有三种模式，标准模式下起步正常，不是特别强的迟钝感，节省模式下就要稍微慢一点点，运动模式就不说啦，嗖一下就出去了。刹车灵敏性比较高，轻点就可以减慢速度，方向盘对我一个女生来说可以轻松单手掌握，不重，但是也不是轻飘飘不好把握方向的那种，正正好好。平时并线，超车什么的都还可以，比较流畅吧。高速跑起来轻松120，不用怎么用力控制油门。
驾驶感受：方向盘的手感偏心运动风，转向比较轻盈，指向精准度也蛮高，按键也很方便，所以开车基本很轻松，媳妇有时开车也不会觉得重，不好掌控；油门和刹车是很灵敏的，刚开始开的时候会稍微觉得有点“蹿”，适应一段时间才行，刹车脚感是有点软，不过刹车还比较灵 敏，刹车距离不算长。动力很充足，输出也比较连贯，发动机的转速保持在比较经济的范围内的，我上下班主要是外环路，远但是一路畅通，限速80的那种，动力输出比较平顺，起步的时候也不会有顿挫感，深踩油门会有想要的推背感，还是可以满足我的驾驶需求的。
发动机是涡轮增压的，还是会有一点那个激情的感觉，猛踩一下油门动力还是非常的澎湃的，还真是有点那个大排量车的感觉，动力的持续能力也是非常的棒，就是这个隔音感觉有的时候轮胎噪音很大。
起步/加速动力：动力很足，市内堵车就开个节能模式，不堵车开标准模式，给油就来。红绿灯只要我在第一位，起步我都是先开溜的。
这台2.0T发动机所匹配的是8AT变速箱，整体的表现确实没有当时试驾的宝马三系所搭载8AT变速箱那么聪明，但优点就在于平顺性还是不错的，同时整个车子的底盘质感也相当高级，同样也拥有L2级别的辅助驾驶系统，行车安全性也有着更强的保障。
标准舒适模式下加速比较线性，动力输出稳当当。这样调教驾驶模式，有点像开商务车。按键的换挡方式很与众不同，这也算是林肯的特色了，实际操作起来却不顺畅，按键在中控中间，每次按键我都需要向前一点伸手有点麻烦。
驾驶感受：林肯Z开起来的感受是很平顺，发动机初段加速很平稳，变速箱前三档没有明显顿挫现象，对城区里走走停停的状况很有利。操控方面体现下来上手容易，车头指向性比较精准。
油耗：油耗还行9 个油，冬天么油耗高一些正常，毕竟还要装雪地胎还要热车，美系车确实重油耗也能接受，关键还要看自己驾驶习惯了
油耗：林肯油耗确实控制的不够好，隔壁凯迪拉克都能做好油耗控制，目前一千公里，90%都是四环高架快速路，居然也将近9个油，进市区两三次估计就破10了，
油耗：在高速用车整体油耗还可以，但是在市区用车，我的油耗基本上是10.6，10.7。整体还是偏高的，因为加的是95的油，感觉消耗还是比较大，在用油上面性价比不是很高，感觉有点儿像油老虎。
油耗：坐标成都，平时冬天也开空调，因为我不喜欢开窗户……上下班的时候油耗一般在10-10.2差不多，高速油耗会低一点，我过年前回家的时候是10.2，跑了一趟西安去玩儿了一圈，来回高速1300公里左右吧，开空调的情况下等我回家看了是9.6。所以就油耗稍微高一点点，要是9左右就好了。
油耗：2.0T的排量，我觉得还是比较低，现在还在磨合期都没有超过10L，还是让我蛮意外的，一开始我以为这种动力足开起来比较带感的车子都不那么省油呢，跟我开车习惯和路况应该有蛮大关系的，不经历市区的高峰，周边路又比较好，挺满意的。
油耗：油耗我才700公里，还没上过高速，市内经常堵车，现在显示11个油，看周末拉出去跑个高速看看能拉下来不。
很多人说美系车的油耗比较高，但我觉得这台来自林肯的豪华车型优化表现还可以，这台2.0T高功率发动机目前的综合油耗也就9.7。
油耗：听人家说新车比较磨油，我目前油耗是有开到9.3L过了，不知道过段时间油耗是升还是降，保持这样也行。
看车也看了几个月，这个车性价比确实高，279800的配置，方向盘加热，座椅加热通风都有，手机远程启动也有，而且终生免费，导航流量终生免费。简直物超所值，所以这是我选择林肯Z的原因
车子的性价比还可以，特别是在同价格范围的其他品牌，不管是品牌还是材质，还是其他动力上面，林肯z也是值得一比的，我只有在选色上面加了2000块钱。选的是白色，其余的都没有另外加费用，具体的要跟销售沟通。
综合性价比我觉得挺高的，当时本来还看了宝马x3，和宝马3系，还有捷豹，还纠结过一阵途观，最后还是买了林肯z。从内饰就完爆宝马，而且后排脚底下中间还没有那个大鼓包，就大大提高了观感，精致度，和舒适性，这点挺好的。 当时买车的时候销售态度也挺好，售后做的也还可以，之前在三环上被追尾了，4s店来的挺快的，对我这种第一次出问题的小白全程都是他们搞完了，还给了备用车，售后做的不错，点赞。
我认为性价比挺高的，比买雅阁、凯美瑞这些车更上了一个档次吧，落地在自己可以接受的范围，配置又满齐全的，所以我感觉很值得。
林肯z真的是性价比超高，特别是新出的尊逸版，辅助驾驶，锐威音响，自动泊车入位，360全景影像，该有的配置都有了，还比尊雅便宜，还好去年没有冲动买尊雅，当然背刺老车主显得林肯真的不够厚道。
性价比看跟谁比吧，跟豪华品牌比确实很高，跟国产比那妥妥的没性价比了。 4儿子店保养一次得1200多，有点贵。 售后服务态度很满意，就是实质性的优惠赠礼方面不满意。
对比当时看的两台一线豪华中型轿车来讲，这台林肯Z的性价比就很有优势了，价格更低，配置更高，同时全系都给出了2.0T的高功率发动机，如果说不是那么在乎品牌和保值率的话，这台林肯Z确实是更好的选择。
尊逸是新款，我上个月定的，这个月才提到车，基础配置跟之前中配相差不大，价格却更划算，性价相当满意。还有一点，就是这车现在是长安林肯，国产化之后我还更放心了，像以前林肯基本上都是进口车，要买什么配件，车坏了保养的都很不方便，现在国产化之后服务还有售后上我都更放心。 售后服务：我选择的这家门店服务各方面都很到位，建发嘛，在我这地方有口碑，车有什么事情都会给车主及时处理，因为我朋友也是在他们这儿买的车，所以我也信赖。
全系标配高功2.0T+8AT的林肯Z大部分车型都在30万以内，并且配置完全不差于竞品的中低配，甚至还有更多实用性配置，性价比优秀。
对比了凯迪拉克和宝马同级别，林肯的优惠力度是最小的，但是十月份刚好赶上了国庆活动下单，还是比平常划算不少的
