电车什么最重要？我觉得是续航。犹豫的这一年，就是被各种续航贴子反复鞭打。反正标称500续航的，8折起步，5折常见，甚至3折的都有。说老实话，交订金的时候都做好了去株洲湘潭宁乡浏阳都开油车的最坏打算。[糗大了] 但是，ID3这头一千公里真的是给了我意外惊喜。ID3标称续航450公里，近期天气不错，充满电按表显示续航都能达到500公里以上，不过要是开空调差不多打85折，但是也能达到420-430的续航。
我买车的时间不长，这一款车也是我人生当中的第一台车子，从这一个多月的使用来看，最让我满意的还是它的用车成本了，真的是太省钱了，充电一个月也只需要100来块钱足够。
我是比亚迪秦车主，因为身边朋友买车，所以陪他到店一起试驾了，这款车子比起我的纯电车子最大的优势就是在于操控感好，可能是底盘设计比较扎实的缘故，所以车子开起来非常的稳。
结婚不久的我，给老婆提了一辆车。因为我们上班单位不在一起，多少有些不方便。在燃油车和新能源车之间，我和老婆最终选择了新能源车，主要家里有一辆燃油车了，大众ID.3就是我们家第二辆车了。话不多说，先聊聊车吧 这个车最让我满意的是? 就是它的外观了，小巧玲珑的，好操控好停车，（因为老婆停车技术不是很好，哈哈~?）外观造型简约大气，运动十足。整体的前脸极为饱满，发光的大众LOGO和贯穿式的灯与两侧的大灯紧密相连，几乎没有棱角的设计视觉效果看起来可爱十足，设计风格遵循简易的风格无一丝一缕复杂的线条，整体看起来前卫且萌气，搭配上极光绿的颜色，不管是路上还是停在小区或是公司那都是一道亮丽的风景线。???
1??动力感受部分绝对好评，虽然这台车的动力并不像现在的很多电车一样动不动就百公里加速四五秒的水平，官方也没有给出百公里加速成绩，但是50公里3秒的成绩也不差，一脚电门下去可以感受到明显加速感，电门响应速度极快，我个人觉得这种加速感对我们简单的代步需求来说已经非常足够了。市区起步走走停停几乎感觉不到任何突兀的动力介入，无论是轻踩或者重踩都都能给到你想要的动力输出，动力输出的感觉就是很线性。起步提速、超车这些都是信手拈来，D档像油车，B档带一点动能回收，两种模式都可以接受。 2??转向手感优秀，低速轻盈、高速厚重，不会有小车发飘的感觉。车身响应也是极其灵敏的，转弯半径小，很多看起来一手方向过不去的地方都能轻松过去。
外观我比较喜欢从前脸看去在白色的车身的映衬下显得有些呆萌可爱，两侧的大灯和LOGO之间有一条律动线，熏黑色的后视镜和车顶让以及18寸的轮毂让车子看着更为运动，尾部和车顶相呼应同样是熏黑色的设计让中间和大众LOGO和ID.3的字样标识看起来更为醒目。再就是操控上ID.3小巧的车身对于我这种缺少驾驶经验的女司机来说是一种福利，平时上下班以及去商场购物时停车比较方便，转向也比较灵敏过弯时车身平稳，还有就是动力之前开老公的SUV提速时给我的感觉中间需要停顿一会速度才能上去，但是这台ID.3给我的感觉就是速度随着加速踏板而变化，反应灵敏轻踩也可以感受到动力的变化，深踩油门时还会有一种推背感。
驾驶质感不错，底盘调教很好，Q弹。过弯干脆利落，侧倾小，过沟坎不颠。 加装的天窗和AR HUD很好用，天窗还有电动遮阳帘。HUD还能投射导航，辅助驾驶信息，导航还有实景剪头指示，很帅。
id3用车感受 最近一直在关注汽车，看了几款车，因为平时也就上下班开车，所以预算不多，在这个价位上的车型也比较少。但又觉得有必要买一款纯电的代步车，所以一直在关注这方面的消息。 正好公司有一台id3,我也就试驾了一下。因为没有试驾过电动车，所以只能说说我的感受。首先从外观来看，我觉得还挺漂亮的。而且我个人也喜欢纯黑的内饰。 从驾驶感受上来说，这款车提速很快，动力十足。我开的是运动模式，开起来感觉就像是跑车一样。 总结下来就是这款车的驾驶感受比较好，操控比较灵活；缺点就是动力比较强。总体来说还是很满意的。
最近我购入了一辆2023款纯净智享版大众ID3车，我对它的满意程度非常高。有几个原因让我觉得它非常出色。它的驾驶感受非常出色。作为一款纯电动车，ID3车具有平顺而安静的驾驶体验。电动引擎提供的动力响应迅速，加速表现出色，让我在城市道路和高速公路上都能轻松驾驶。它的悬挂系统调校得很好，车身稳定性很高，给我带来了安全和舒适的驾驶感受。
其实买车之前对比考虑过其他品牌，综合考虑还是觉得大众车的品控做的非常不错，虽然配置不占优势，但是整天驾乘体验很不错。整体车型的外观非常灵动时尚，而且整个车的轴距比较大，乘坐非常的宽敞。而且行驶起来虽然是一款电动车，但是颇有驾驶乐趣和操控体验。
对于这款纯电车，它的外观灵活。小巧开车也是好停车，车场不到4米在市区里特别的轻松拐弯半径也特别想过完一能一把就能掉头，在道路上也是可以见缝插针地超车，所以说看起来是非常方便的，他的零到50的加速是相当的快，只要升姐一脚油门推背感油然而生，对于新手或者女司机来看特别适合
和老婆相濡以沫了这么多年，越发感慨知心伴侣有多重要，所以这次老婆生日也给她安排了仪式感的礼物，那就是这个小车子ID3,开了一段时间，对这个车的驾控挺满意，老婆也是刚拿本本的小白，车子都没开两回，刚开始说自己不敢开，可是上车溜达了两三圈，就轻车熟路了，说这车比较小，方向好把控，没有盲区，前后都看着挺清晰，路感比较好
德国的牌子呀，大众的整体质量还是比较不错的，底盘开起来也比较稳，急转弯，变道都很稳，这台小车在市区内开很方便，车身小，好操控，还是挺有驾驶乐趣的。
最满意的是绿牌车的经济性，觉得电车比较经济。因为是市区开的，主要是给媳妇买的，此外这款车的外观也比较时尚，在掀背车中感觉更加大气。另外它的内部驾乘空间一点也不小，媳妇也喜欢开这辆车。
市区代步开着挺舒服的，车尺寸不大，四米出头的车身，在市区拥堵路段开着挺顺手，停车也方便，正常车停不进去的地方，这台车挤挤就进去了，对于想买它作为市区代步车的人来说挺合适！
由于之前的车毛病太多了，很费油，我今年购买了一辆大众ID3电动车，至今已经使用了几个月。从我的用车感受来看，最令我满意的是它的价格和操控性能。我通过一些渠道得到了一笔相对满意的价格，认为这款车具有很高的性价比。它搭载了先进的电动动力系统，使得车辆在稳定性和通过性方面表现出色。作为车主，我对这辆车的整体感受非常好。除了价格优势和出色的操控性能外，它的稳定性和通过性也给我留下了深刻的印象。
首先是这辆车的颜值，精致大方显年轻，很有个性，还有点可爱。操作也很不错，动力响应快，加速很快很平稳，因为小巧转向也很灵活，在市区开很方便，驾驶手感很好很舒服。
中央扶手设计比较窄有时候把胳膊依靠在上面容易滑落，还有就是内饰的材质上多为硬塑料视觉感官上质感不是太好，还有就是后排没有空调出风口夏季的时候天气炎热可就苦了后排的乘客了。
1.语音唤醒每次启动需要手动激活；2.APP远程居然不能解锁和上锁；3.主驾车窗控制只有两个按钮，切换前后排车窗控制通过触摸按钮切换，不如四个按键方便；4.后排座椅靠背角度有点直，且不能调整。
1、id3在设计上有些不合理，比如后排空间很小，而且不能调节座椅靠背角度，就很难受。 2、id3的内饰设计比较普通，很多地方都是塑料的材质，坐在车里感觉很廉价。 3、id3的音响系统一般，如果想听歌的话，只能用手机来听歌了。 4、id3的内饰布局比较简陋，而且内饰上的用料也不好。 5、id3的车机系统是基于安卓系统打造的，界面比较花哨，但是使用体验一般。 6、id3是一款纯电汽车，但由于车身太重了，导致它在驾驶时很容易出现侧翻的情况。 7、id3在配置上也比较一般。虽然说有L2级别的驾驶辅助功能，但是想要用它来实现自动驾驶还是有一定难度的。
不满意的是内饰缺少质感，标配的我能看到摸到的地方大多都是硬塑料，比国产的内饰差远了，只能自己买点装饰品 看起来高级一点，内饰这一块有待提高，前排的扶手用不起不太方便，后排没出风口，吹不到空调
不过，如果要说一个让我不太满意的地方，那就是ID3车的充电时间。尽管它是一款纯电动车，充电速度也比较快，但相比传统燃油车加油的便捷性，充电仍然需要一定时间。在长途旅行或者没有充电桩的地方，这可能会给我带来一些不便。
不太满意的车内饰的一些用料，材质包裹性较差，座椅的舒适度一般，长时间行驶会有些不适，包括后排没有空调，感觉有些美中不足。
他的缺点就是价格稍微有点贵，毕竟车晓吗？再者就是他的新车的意味还是有的，还有他的开着车风做生意也是比较大的。
也就是配置比较不好，让我们感觉不满意，没有皮座椅，安全辅助也少，家用还能凑合着，开出去就觉得内饰有点low，不大好上台面
内饰的用料太差了，方向盘、座椅都没有真皮包裹，中控台，门板都是塑料，中间的扶手箱只有两个大大的圆圈杯架，设计很复古，不像是这个时代的产物。
动力到了高速上就不行了，上到100以后要想再加速就很慢了，得使劲踩着油门跑。这台车作为家里的第二台车还行，在市区开开，如果说买它作为第一台车的话，不合适，出远门出不了，上高速跑不动。车内饰做的还很马虎。
对于这款车我最不满意的是它在城市行驶时的续航里程。作为一辆电动车，它在城市里的续航能力相对较低，我需要频繁进行充电。尽管它在环保和节能方面有很多优势，但在城市拥堵的情况下，续航里程的限制仍然是一个问题。
首先是续航，尤其是冬天开暖风的情况下比表明的续航里程差不少，虽然在市区开也够用，但是一看续航里程变少还是有点不放心的感觉。细节上主驾驶位上的车窗按键设计的有点不方便。
吸引我老婆的就是它的外观了，当时也去看了欧拉和mini的小五菱，老婆都没有看上。唯独就是被这个ID.3呆萌呆萌的样子吸引了，呆萌的前脸，墩墩的尾部，真是让人讨喜的很啊。
从侧面看，ID3的外观整体圆润，车身条线流畅，延展性很好，让整个姿态得到舒展，不像飞度有那么些紧?，显得臃肿。整体尾部的设计十分具有时尚感，两个放射式的尾灯，若是在夜晚出去遛弯，回头率绝对特别高。
从前脸看去在白色的车身的映衬下显得有些呆萌可爱，两侧的大灯和LOGO之间有一条律动线，熏黑色的后视镜和车顶让以及18寸的轮毂让车子看着更为运动，尾部和车顶相呼应同样是熏黑色的设计让中间和大众LOGO和ID.3的字样标识看起来更为醒目。
大众id3外观 外观方面， ID.3采用了 ID。家族全新的设计语言，相比燃油版车型更加精致小巧，封闭式的前格栅，采用了大量的黑色钢琴烤漆面板。贯穿式的灯带从前脸一直延伸至车尾，内部使用了 LED光源，点亮后有着很高的辨识度。车身侧面采用了溜背式设计，腰线从车头延伸至车尾，营造出悬浮车顶的效果。车尾部分采用了贯穿式的尾灯设计，点亮后有着很高的辨识度。大众 ID.3的内饰方面也是比较简洁实用，中控区域没有太多复杂的设计，整体比较干净。
呆呆萌萌的外观，可爱小巧，大众的做工，很是满意。整体车身做工不错，符合大众。车头、腰线、车尾相互呼应，萌萌的可爱。
2023款纯净智享版大众ID3车的外观设计令人印象深刻。前脸设计简洁大气，带有标志性的大众家族式进气格栅和犀利的大灯组。整体线条流畅而动感，彰显出一种现代电动车的独特氛围。
外观方面是这台车的一大设计亮点，智能大灯包括车身的线性设计，让这台车看起来很有高级感，也很精致。而且我大多在市区用车，开着台车也感觉很舒服，尤其是日常通勤方面很方便和实用。
他的外观非常好看，这也是我喜欢的之一，小巧的外观灵活的车身，加上戴蒙的大眼大灯设计和整体的流线型比较圆润，所以说是一个非常不错的一款车。
萌萌哒的一个纯电车，老婆也是一见钟情，当时和家人们去看车，就觉得车子还是挺大众传统的感觉，虽然是个纯电车，但是大众标也能清晰彰显车子的德系品质，前脸设计挺简约，但是又有大众坚硬的线条感，修长的大灯和厚重的轮毂，刚好让车子多了些大众纯电车的稳重感
中规中矩吧，没有什么亮点，这台车看样子大众也没有寄予它很大的信心。就是迎合现在比较火热的新能源来做的，说实话，大众的新能源技术一般情况，做这么一台小车，续航才三百来公里，也就是大众的粉丝能买，对大众车没有情怀的人估计都不会看这台车一眼。
外观的样子非常可爱，也是新能源明显的时尚造型组织。挂绿牌跑起来感觉不一样，车灯也很漂亮。两侧的LED灯与LOGO串联。不幸的是标志无法点亮。我们看看以后能不能改。不过应该由设计师修改。轮毂很大气。
看起来有点可爱，有点像老年人开的那种代步车。不太像机动车。线条设计的有点古怪，尤其是车屁股，看着挺别扭的。刚提回来的时候还觉得差不多，但是越看有点越不得劲，不太耐看。可能女孩子会更喜欢一些
ID3电动车的外观设计时尚大方，非常符合我的审美。车头采用闪亮装饰，新潮的灯光效果，整体设计时尚动感。尾灯设计独特，呈现出贯穿式的效果，给人一种动态感。车身搭配双色铝合金轮毂，整体外观非常时尚。
我搞不懂大众这个品牌为什么非要把这个仪表和中控弄得这么小，而且这个仪表这种设计看着就有点小气，另外座椅这种材质还不如真皮坐着舒服。
内饰就有点不理想了，缺少质感。这也是让我不满意的地方，希望大众能在以后多多改善一下内饰这方面 第二排舒适性：看我老婆坐在后面，这空间绝对是可以够用的。
提车有半个月了，感觉稍微有点异味，还是需要太阳暴晒几天。ID3车子比较小巧，整车长4.2米，但是轴距确有2765mm，我们家人身高都在175左右，坐进去之后感觉内部空间还是很大的。 前排空间可以给好评，方向盘调节范围很大可以满足更多需求，仪表盘随着方向盘调节跟着调整，不会遮挡视线，这点就很人性化。真皮方向盘手感很好，握起来很有感觉，很多人吐槽触摸方向盘，我比较喜欢这种设计。至于座位，主驾的座椅加了包的，都是电动调节，坐垫长度、靠背角度、腰部支撑比较到位。还有一个优点就是厂家设计的储物格非常多，放手机、放水杯很方便，至于四个车门把手，是镂空的，有储物需的求建议大家都可以淘一个储物格安装一下，非常方便。
内饰上仪表盘和中控屏幕都采用了悬浮式的设计，中控屏幕朝驾驶员倾斜驾车时更方便操作，灯光调节和方向盘的快捷按键均设计成了触控式的按下去还有类似震动的回馈，不太好的地方就是中央扶手设计比较窄有时候把胳膊依靠在上面容易滑落，还有就是内饰的材质上多硬塑料视觉感官上质感不是太好，还有就是后排没有空调出风口夏季的时候天气炎热可就苦了后排的乘客了。
内饰简介，虽然没有软包，硬塑料也凑合，不纠结这些，选了就要接受。空调制冷尚未使用，制热是没得说，不过能耗也很好。座椅舒适一般，只能说凑合用，价格在那摆着。第二排稍微有点直，感觉时间长会不适吧。我是低配车型，氛围灯就一种颜色。空调过滤效果不错，用原厂滤芯肯定没问题。
驾驶舱数字化仪表盘和中控触控屏，操作便捷直观。座椅舒适度较高，提供良好的支撑。内饰材质和做工都相当出色，营造出高品质的驾乘环境。ID3车配备了先进的智能科技功能，如导航系统、倒车影像和安全辅助系统等，提升了驾驶的便利性和安全性
内饰的话基于这个价位来说，有一些小小的建议，内饰整体的做工用料材质方面还有待考究，但是看起来比较简单，该有的智能化东西做的很到位，但是包裹性差点，有些塑料感。而且座椅的舒适度一般，整体的空间表现很好，就是舒适程度还有提升的空间，希望后期会推出更好的。
他的内饰设计比较简约，电视不叫简单工人上都是比较实用性的首间悬浮式的中控大屏，加上独特的的换挡拨片，所以其中也是充满了科技感在里面。
ID3这车内饰就是家用比较齐全，也都挺好用，但是织布座椅有些掉档次，坐起来也还算舒服，就是不好打理。科技感十足的中控，做工挺细致，而且品质也都是上乘。空调出风大，制冷速度也快，车里的温度刚好，这大夏天给人感觉用起来舒服
内饰的用料我只能用一个字就形容，就是太差了。能给你用塑料的地方，坚决不会给你软包，能给你用织物的地方也坚决不会给你上真皮的。座椅作为日常使用频率最高的东西，弄了一个全系标配布座椅，日常打理起来真的很麻烦，有时候一些碎渣渣，或者饮料洒在上面很难清理。方向盘也都是塑料的。
内饰没有太大亮点，有一些塑料的痕迹。仪表盘不是很大，换挡旋钮就在仪表盘旁边。我自己换了一个扶手箱，很干净整洁，不过总体下来还是不错的。
内饰的用料很差，全系都是织物的座椅，不耐脏，日常打理起来也比较费劲，方向盘也是塑料的，能省的地方基本都给剩下来了，不知道节省下来的成本干什么了，好歹把节省下来的成本用在电池上也行呀，这续航搞的还这么差。这台车，真的改变了大众在我心里的印象。
我觉得这款车内饰设计精致，采用高质量的材料。柔软舒适的座椅覆盖着皮革，给人一种舒适感。氛围灯的装饰营造出愉悦的驾驶氛围，提升了整体的豪华感。
内饰整体还算可以吧，科技感也不错，但是就是显得有点简陋，特别是中央扶手和扶手盒储物空间那里，实在是太掉价了，让人生不出丝毫喜欢来。
车主身高172，坐前排，座位调到最低高度空间还有二拳半。坐后排腿部差不多还有二拳空间。后备箱容积超出意外，对4.2米车长的小车来说，后备箱有点大? ☆ 空间设计亮点：前排的二个扶手非常实用，可以调节角度高低，适应不同身高的人。
我们家五口人，平常出去玩父母和两个小孩一般都会坐到后排，媳妇坐到副驾驶位置，而且它的后排很平整，所以对于我们家来说空间够用，坐起来不拥挤。
这款车子车内空间感还是比较一般的，前排倒是没啥问题，只要座椅往后调就可以了，就是第二排体型偏胖的乘坐可能有点紧凑。
车身虽然不大，但是车内的空间对我162cm的老婆来说完全是够用的，她有时候会拉着她的闺蜜出去逛街，吃饭，她的闺蜜都会说，麻雀虽小，五脏六全，真的很奈斯。但是对于我这个177的个子来说，空间就没有那么来去自如了，腿部的空间对我来说有点小，我的腿有点憋屈，头部的话是刚刚好。四个车门和中控的储物格做的很到位，平时老婆的口红，小的化妆品都放里面。 后备厢容积：在看一下它的后备箱的空间吧，放四个行李箱绝对没有问题的，和朋友闺蜜逛个街，露个营，带个烧烤架，搞点烧烤吃吃，挺美滋滋的嘛不是。
ID3车子比较小巧，整车长4.2米，但是轴距确有2765mm，我们家人身高都在175左右，坐进去之后感觉内部空间还是很大的。前排驾驶空间很充足，特别是它的仪表盘是和方向盘连在一起的，不会因为调整方向盘导致遮挡视线，这点就很人性化。后排座位表现就一般了，腿部空间比较大，但是靠背太直了，影响乘坐体验。
当时买车时销售人员告诉我这款ID.3采用了短悬长轴的设计所以在空间上会好一些，像我168的身高坐在主驾驶位小腿可以伸直，肩膀到方向盘的距离胳膊活动灵活，后排平时很少载人有时会放个儿童座椅带宝宝去公园玩耍，后备箱就平时买菜购物或者放一些个人用品。
整体空间满意，后备箱也够用，缺一个眼镜盒。 乘坐空间：乘坐空间还是不错，我前排180调整好以后，后排也挺宽敞，这车轴距跟ID4是一样的。
大众id3空间表现非常不错，作为一款紧凑型车来说，空间还是不错的，不管是乘坐还是储物都很满意。 ☆ 空间设计亮点：大众id3空间设计亮点 大众id3空间设计亮点： 1、前排座椅可前后滑动，最大可达175 mm。 2、前后排座椅均配备了2个头枕，前排和后排均配有中央扶手。 3、后排中央扶手和后排杯架都是带有阻尼的设计，提升了使用便利性。 4、前排扶手箱配有无线充电板，后排扶手箱配有 USB接口和12V电源。 5、后排空调出风口下方配有两个 USB接口，保证了后排乘客的充电需求。 6、前后排都配有两个杯架，且均为隐藏式设计。 7、后排中央地台隆起较低，中间乘客舒适性更好。 8、前排座椅靠背具备多角度调节功能，方便不同身材的乘客舒适乘坐。 9、前排座椅靠背和前排中央扶手均支持加热功能，主驾驶位还配备了座椅通风和加热功能。 10、前排座椅加热+主驾驶电动调节+后排座椅加热功能，乘坐体验更舒适。 11、前排配备了4个安全气囊，主被动安全性能较高。 12、后备厢空间较大，满足日常出行需求。 13、后排座椅支持比例放倒，为后备箱扩展提供更多空间选择。
我自己上下班空间已经够用了，车子虽然小，但是车内空间还可以，储物空间少了点，乘坐空间还行，后排满载的时候头部的空间显得很局促，对高个子不友好，腿部的空间余量很友好，后排中间也基本是平整的，脚步空间够用
我身高170，座椅调整好，后排空间还有很大，一点都不拥挤。储物空间，有点少。 ☆ 空间设计亮点：乘坐空间还不错，基于2760的轴距.后备箱容积也不错，拉两个行李箱没问题。车内储物能力就一般了，有点少，手扶箱有点小。第二排空间还不错，坐着三个人不拥挤。
对于ID3车的空间感受，我觉得相当满意。作为一辆紧凑型电动车，它的内部空间设计得很合理。前排座椅宽敞舒适，提供良好的支撑。后排座椅空间虽然相对较小，但对于日常乘坐来说足够了。而且后备箱空间也比较宽敞，可以容纳一些行李和物品。
空间方便表现不错，这取决于这台车的一个长轴距，让这台车前排和后排空间配比非常合理，并且后排中央凸起部分可以忽略不计，所以坐三个人不会局促，车内储物空间比较多，而且前排中控区域属于隐藏式，整体非常的简约大气，后备箱的空间在两厢车里也是非常大的，平时短途郊游，放点日常用品绰绰有余。
对于他的空间还是表现得不错，谁说外观小巧，但是累不能使用空间，还是挺多的后排乘坐三个人也是没有问题的作为家用和上部带班使用是非常合适的
空间不大，这个车乘坐空间不怎么够，我也是身高再173左右的，坐这个车有点挤，前排腿部都没有多余的空间了，后排坐久了也是有些腰酸背痛，没办法动弹就都坐着不舒服，但凡我这身高以下的，坐起来还能自由活动点，不会挤，偶尔翘个二郎腿也可以
两个人代步开正好，后排不拉人，把前排都调整到最舒适的坐姿，很舒服。当成两座车开，空间就很棒。如果开着它拉人的话，空间就明显不够用了，我183，160斤，坐在前排还要往后倚着，不然还有点顶头呢。后排的头部空间更小，坐在后面很累。
空间不是很小，对一个女士来说是很大的。尤其是一辆厢车，轴距达到2.765米，前后排空间充足，家里老人小孩结伴出行也不觉得拥挤。后排坐两个成年人刚刚好，坐三个人就有点挤了。 反应会非常快。后续爆发力几乎就是意思，毕竟是电车，但百英里以内的速度还是很平稳的。
后排的腿部空间、头部空间都很小。两个成年人坐在后排基本就活动不动了，腿部距离不到1圈，如果稍微往后躺一下，就顶到前排座椅了。坐的很直的话，头就直接顶着车顶了，还是比较适合身材瘦小的女孩开一些，男的开空间会不太够用。
我分享一下我对这款车的空间感受。前排空间非常宽敞。我将座椅调整到中间位置，稍微降低高度，坐在上面非常舒适。头部空间很大，腿部活动也很自由。车内布局合理，左手边是车窗控制，右手边是挡位控制，所有功能都布置得很方便。
动力还是不错的，提速很快，操控性也挺好的，方向盘把控起来手感很不错，而且底盘挺扎实的，车速快的时候车身都是非常的稳定。
动力十足，油门我老婆都不敢深踩，在加速的时候很有平稳性，没有顿挫感，也不会漂。方向盘手感不错，转向灵活性好，好拐弯也好掉头，很好操作，刚买来的时候我老婆开了两圈就熟练了。
驾驶感受：买比亚迪元PLUS ev，当时我力排众议选择了ID3，顶了很多压力的。好在，它没让我失望。 动力感受部分绝对好评，虽然这台车的动力并不像现在的很多电车一样动不动就百公里加速四五秒的水平，官方也没有给出百公里加速成绩，但是50公里3秒的成绩也不差，一脚电门下去可以感受到明显加速感，电门响应速度极快，我个人觉得这种加速感对我们简单的代步需求来说已经非常足够了。市区起步走走停停几乎感觉不到任何突兀的动力介入，无论是轻踩或者重踩都都能给到你想要的动力输出，动力输出的感觉就是很线性。起步提速、超车这些都是信手拈来，D档像油车，B档带一点动能回收，两种模式都可以接受。 转向手感优秀，低速轻盈、高速厚重，不会有小车发飘的感觉。车身响应也是极其灵敏的，转弯半径小，很多看起来一手方向过不去的地方都能轻松过去。
驾驶感受：ID.3小巧的车身对于我这种缺少驾驶经验的女司机来说是一种福利，平时上下班以及去商场购物时停车比较方便，转向也比较灵敏过弯时车身平稳，还有就是动力之前开老公的SUV提速时给我的感觉中间需要停顿一会速度才能上去，但是这台ID.3给我的感觉就是速度随着加速踏板而变化，反应灵敏轻踩也可以感受到动力的变化，深踩油门时还会有一种推背感。
大众id3驾驶感受很好，底盘很稳，很好开，动力随叫随到，没有顿挫感。 大众id3的动力表现还是比较不错的，加速很快，超车完全没压力。 大众id3操控性能优越，动力很给力。而且在刹车和油门灵敏方面做得也很到位。 加速性能也是比较不错的。
驾驶感受：纯电小钢炮，底盘调教好，很稳重的感觉，上下班开操控没得说，方向盘很轻，女生单手打都没问题，红绿灯起步第一个就能冲出去，总的就车是好开的
后驱的原因，俗称小钢炮。百米加速八秒左右，虽然比不上3秒的，上下班足够用了操控没得说，滤震也不错。天天上下班拉着四个人，满载加速没问题。方向盘轻重合适。刹车前段比较虚，可能是能量回收的问题？后段很好用。后驱车型，弯路、并线没得说，效果很好。跑高速除了能耗高，其它胎噪、风噪还是那样。
我要分享一下我对ID3车的驾驶感受。它的操控性非常出色，转向灵活准确，让我能够轻松应对各种路况。电动引擎的动力输出平顺而强劲，加速迅猛，让我在起步和超车时都感到非常有信心。
这台车驾驶起来其实开习惯以后，觉得和油车相比差不太多，有一定的驾驶乐趣，起步加速很快，而且油门和刹车也非常的灵敏，有很大的安全保障。其次方向盘相较于油车而言稍微沉重一些，这也考虑到电车速度过快避免方向过轻引起的跑偏。设计还是非常细节的。
驾驶感受：在驾驶赶上还是非常不错的，很容易上手在行驶的道路上轻轻一转弯就能精准地变相不仅如此，他开起来也是非常灵活，刹车也是灵敏，再者就是他的语音操控系统也是非常方便的
车子买回来都是老婆再开，要说架控吧，是真的简单，不然老婆也不会三两天就会开着山下班代步了。新手小白开车就想要这种方向盘精准，视线清晰，开起来轻便，操控也简单的车子，ID3刚好就是这样的车，坐进车里前后角度都挺清晰，车子过弯道的路感就更清楚了，方向盘打起来顺溜，不会重也不卡壳，灵巧而丝滑，车身比较稳，底盘也平整，开着不会漂，跑高速都挺稳妥的
在市区开还行，0-50加速3秒，起步，超车挺快，猛踩油门还有推背感，方向盘是比较轻的，操控还不错，开着挺舒服。我没开这个车跑过高速，不过感觉后半段的动力就明显不如前半段了。
多功能方向盘非常灵活，转向比较精准。而且车本身比较小，转弯倒车都很灵活，还有倒车影像。媳妇刚开始有点不敢开车，现在好开好停。座椅柔软，支撑感恰到好处。不知道后期会不会容易变形。电车总体上比较安静，感觉和燃油车不太一样。减震不是很软，有明显的颠簸感，这点希望大众设计师能够改进一下。
中低速的驾驶感受不错，起步挺快的，推背感也有点。就是胎噪比较大，隔音做的一般。不太符合大众车比较厚实的风格，这台车感觉减配减的比较严重。跟我之前开过的高尔夫，迈腾都不一样。市区代步还可以，上了高速以后就不行了，动力有点差。
谈到驾驶感受，作为一款电动车，提供了非常出色的驾驶体验。尽管我之前对电动车的驾驶不是很熟悉，但上手这款车非常容易。它具有良好的响应性和加速性能，驾驶起来非常流畅。车辆还配备了声光提示系统，时刻提醒我注意路况和安全驾驶，这一点我非常喜欢。总的来说，尽管之前我对电动车的驾驶经验有限，但它的的驾驶感受让我非常满意。
动力充足，加速很快，可以在红灯转绿灯的时候瞬间跑出去，很有满足感。而且加速的时候很平稳线性，没有顿挫感。操作性能好，转向灵活半径小，方向盘手感不错，转弯也好掉头也好都很容易。对我来说总体的驾驶感受很舒服。
驾驶感受：车非常的好看啊，小巧灵便，无论是停车还是调头都非常容易，对女生司机来说比较友好，而且动力传输也非常的灵敏，开起来得心应手。
电耗：用车成本真的是太给力了，在这台车之前我一个月油车加油要1000多，但自从买了这款车我充电一个月100多就够了，足足省下了十倍。
电耗：续航里程比较一般般的，跟我的比起来还是有点差距的，这一款车子充满电的情况下最多只能跑380公里，所以只能短途开开，长途还是有点不够用。
电耗：续航的话也还可以，充满一次可以跑400公里左右，可能平时没有开空调的原因，跑的还远一些，我老婆基本上都是两个星期充一次电。现在哪里都有充电桩，充电也方便的很。
续航：实际用电的话，不开空调11到12个电，冷风14个电，开暖风就夸张了，要20个电了，不过都是短程行驶，都是怎么舒服怎么来的，可能电耗不是很准确。话说回来，有家充，完全没有续航焦虑。我设置的充电是充至90%，下班回家低于30%就充，7KW的充电桩实际功率6.7KW左右，我的充电桩线用了90米，充电损耗比较大，将近15%的损耗。
续航：我每天上下班差不多行驶30km左右，偶尔逛商城或者出个远门会跑的多一些，一般需要一周冲一次电，充满一次大概可以跑350km左右，在市区代步没有问题，就是跑高速去一些稍缓地方就续航就不太有安全感了。
续航：才提车半个月，我是上下班开，周末回乡里，充满电显示续航390，开了一段时间感觉和实际标的续航里程差不多，像我周末回乡下的，回去一次充一次电，没有续航焦虑，小区门口的停车场也有充电桩可以充电，用车成本低。还是很方便的
我每天上下班70公里，能耗基本在12左右，很不错，这样在不开空调的情况下续航可以达到450公里。小区没有固定车位，都是用随车充从家里拉线，虽然慢点，也是很方便了。充电时间和充电电流有关，家充基本每小时25公里充电，外面还没试过。表显续航还是比较准确，和个人开车习惯、路况有很大关系。
它没有传统意义上的油耗，它是一款电车。相反，它使用电能进行驱动，因此需要关注的是能耗方面。根据我的使用经验，ID3车的能耗表现相当出色。对于我的日常通勤和城市驾驶，一次充电通常能满足我的需求，而且充电设施的普及也使得充电变得更加便捷，天气冷的时候差不多在市区能开个390公里左右吧
电耗：续航能力，我觉得大众车相较于其他品牌还是比较出众，三元锂电池能够极大程度的保证了续航里程和充电速度。解决了日常的里程焦虑。我正常开下来，四天充电一次，换算下来一公里三毛多。我个人觉得还是非常省的。表显的续航准确性比较高，基本不会出现虚标等情况。
续航：对于这辆一款小巧的车型，他的续航能力能达到四百多，所以他的表现也是非常可观的，这个还是要看自己，平时开车习惯吧如果自己开车习惯比较生猛的话，可能他的续航能力要短一点开车习惯比较温柔的话，续航能力就可能要长一些，不过也不用担心避开晚快没有电的时候就直接充电充电，也是非常便宜的，对于燃油车比用车成本是相当的低。
平时都是市区里跑，买回来也就开过两三次高速，车子续航基本上再336km左右，这续航家用就够了，上下班代步一周要充个两次电，好在充电也不慢，所以不会觉得麻烦，但是车子开高速电耗会更大一点，续航也就短了
因为家里的停车位有充电桩，我一般剩个百分之30左右的电就充电了， 续航根据不同的使用情况表现也不太一样，有时候开到300多公里还剩百分之30，有时候开个200公里出头就剩百分之30左右了，我估计续航应该能在350公里左右吧！
续航整体也是标配，就是天冷的时候，耗电有点快，一般一周左右充一次电，有时候跑的时候三四天充一次电。事实上如果你在这段时间跑，你会比以前跑得耗电更多。你不开空调或座椅加热，所以也可能会慢慢耗电。
我实测的330左右公里，就是正常开的情况下，基本在330公里左右的时候就剩百分之5的电了，跑不了几公里了。刚充满电的时候前百分之30的电很耐用，基本就是跑一公里掉一公里，但是到了百分之60-70的时候电量就有点虚了，电耗也会比之前更大一些。续航整体缩水有点严重。本来标定的续航里程就不高，只有450公里，缩完水，基本也就是只能在市区跑跑了。
关于续航里程和充电方面，作为一款电动车，续航里程是一个重要的考量因素。大众ID3电动车在城市里的续航里程相对较低，需要频繁进行充电。我希望随着电动车技术的发展，续航里程能够进一步提升，以满足长途驾驶的需求，天气冷的时候充满电市区开差不多380公里左右。
电耗：续航并没有标注的那么好，冬天开暖风的情况下可能只有300多km，夏天开空调也会有很大的影响，秋季倒还好。好在我平常不出远门，这样的续航也够用了。但是偶尔要出远门的时候心里多少有点没底。
续航：续航三四百公里吧，对于我来说没有太大的要求，这是家里第二辆车，就是买来给我上下班开的，家里还有一辆纯油车型，远途的话一般就是那辆了，所以说我对于续航关注不多，实际续航和标的差不多就行。
如果按指导价购买，ID3毫无性价比而言，如果10万出头能拿下，我觉得海豚的前景堪忧。正如3月份广为流传的那个段子： 20万的C6全身都是毛病，12万的C6全身都是优点。 20万的C6老气横秋，12万的C6大气稳重。 20万的C6国人不懂什么叫法国浪漫，12万的C6那是又浪漫又好看。所以12个出头拿下的ID还能接受，4S送二次保养，车内各种东西都送了，双层垫子，抱枕四件套，钥匙包，碳包，灭火器，挡泥板，贴膜太差，没要。然后就是APP里弄的V豆，还没到账，估计能换个1000来度电。购车后上汽大众的客服马上来加了微信，推送了一堆使用说明，这点非常不错。4S单独拉了一个专用售后群，里面一堆人，不过没用，问的问题除了卖车的销售，没人吱过声。
我之所以换掉了油车，一方面是因为车子挺旧了，另一方面就是纯电车子要比油车省太多的费用，还有就是这款车子用下来给我的感觉是又好看又好开。
低配的ID.3优惠力度不是很大，最多只优惠1.3W，裸车价149900选，而且没有什么精品赠送，现车还是比较充沛的，可以随订随提，因为新能源的车子，所以不用缴纳购置税，保险稍微有点偏高，大概要6000多了，店内上牌收费500块，如果全款差不多，就是上面的这些费用。
虽然车的内饰比较IOW，但是空间够用，小巧又好操作，重要的是好停车啊，加上是大众的品牌，质量上是绝对信的过，毛病少，也不用怎么保养，成本低，经济实用，所以性价比的话绝对是可以的了。
低配纯享版离子灰+6650包，具体裸车、保险之类的价格由4S店算，我没管那么多，只谈13.66包落地。其实大家也不用纠结，山东、河南、长沙之前的价格也了解了，确实低，有的甚至13以内带包落地。但是有很多限制，比如要上本地牌、贷款之类的，还有就是库存车，个人觉得没什么必要。
在家看了2年孩子疫情放开后真的是憋不住了萌生了出去工作的想法，和老公沟通后婆婆主动帮忙要来看孩子，在朋友介绍下算是找了一份合适的工作，但是通勤距离稍远所以就打算买一台代步当时首先考虑的是高配的Polo，因为没有现车销售就给推荐了这款ID.3价格也在预算之内外观我也喜欢，操控上也更好一些。用车成本的话一个月充电3-4次我都是在家冲一次花费大概30元左右，同时ID.3享受免费保养又省去了一部开销，所以我觉得性价比还是可以的。
购车优惠：可以享受嘉定购，最近上汽大众也在促销，可以多比价下手。 售后服务：售后有点不太满意，没有大厂风范。我的后雨刮器臂断了，硬说是邻居掰断了，不给我换，我就是很疑惑，明明那么便宜的东西，为啥那么小气。
这个车是22年11月末生产的，有点库存的意思，最终落地价很满意，电车也没有什么保养项目。开了五百公里，尚未发现问题，希望以后越来越给力。大众品牌没得说，德系车值得。4S从销售到售后，服务态度都是一级棒，赞一个。
对于纯净智享版大众ID3车的性价比，我认为它相当高。作为一款纯电动车，它能够提供零排放的环保驾驶体验，符合现代社会对可持续出行的需求。ID3车的价位相对合理，相比其他同级别的纯电动车型，它的售价更亲民，更具竞争力。
性价比的话这台车作为一台家用小型纯电SUV车型，有自身很大的优势，配置方面也基本够用，购车时有一定嗯优惠和车主的专属权益。4S店的服务也非常好。而且这台车对于我日常生活来说完全可以满足，转弯半径挺小的，平时停车也很方便。
它的性价比还是可以的居中吧，因为车价比起一般的车要贵一些，但是后期的费用是相当的低，首先保养是免费的，每次充电几十块钱就能搞定商店也可以选择终身质保。
ID3实用性还可以，车子不大，操控简单，新手小白两三天就自由随行，开这都挺顺畅，二来纯电车用车成本低，而且大众的品质也比较好，用起来放心些，所以性价比还不错
这台车的保值率应该是大众车里面最差的了，买的时候价格还没怎么优惠，买完以后价格又调整了。而且续航里程也跟标注的有很大的出入，性价比一般，估计1年就得拦腰斩断。
个人感觉性价比还是挺高的。毕竟电车省了不少钱，不用各种税。保险用ID豆换了商业险，只交交强险的钱。后期保养应该比油车便宜很多，毕竟没有那么多零件需要保养。再说大众的品牌够硬的。毕竟大众车这么多，保有量肯定比其他品牌好。我家以前也是大众车，所以我还是相信大众品牌，主要我媳妇也别喜欢。
我可以毫不犹豫地说这款车的性价比非常高。首先，它的价格相对实惠，与其他同级别的电动车相比具有竞争力。我认为它提供了很好的价值回报。
个人感觉性价比非常高，毕竟我也是对比选择了很多车型以后才选择了ID.3，无论是价格还是车的整体，包括品牌的口碑来说，都是综合评价比较高的。
