我之所以选择这辆车主要就是看中了它的颜值，这个车整体带来的那种高贵优雅感是独一无二的，非常的高端大气。而且它的车漆也是非常吸引我，这种幽幽的深绿色看着非常典雅大气，很有个性，我直接一整个爱上了。而且这个车的内饰也是十分吸引我，用料很考究，设计的也很有艺术感，尤其是这个水晶挡把直接把华丽度拉满，这些都让我我太满意了。
那也可能是他的颜值和他的独特性吧。颜值非常在线，设计风格优雅内敛有腔调。豹子车标看起来非常独特又生动。因为他的小众因而显得非常独特，不会成为街车，也不会出现和人家撞衫一般“撞”车的尴尬，哈哈。在车流里，我就是那个最靓最独特的仔！
一直以来我都不太喜欢大众化的车子，之前非常关注沃尔沃S90，感觉内饰、外观方面都还不错，结果转头来买了XFL。其实原因也很简单，它的外观和内饰更符合我心目中的Dream Car，豹子标的气势也更足，路上数量比S90更为稀有，很符合我的购车需求。
2023款捷豹XFL豪华鎏金版，秉承着英伦血统的优雅设计，用的是捷豹路虎全球首次使用的缎面哑光金属漆，这种全球首次的字眼足够吸引这一届的菁英了，这款车的针对人群也是新菁英群体，所以整车多处都以鎏金色点缀，增加车的豪华感和尊贵感，给车主无与伦比的一种仪式感
要说不太满意的地方，我觉得那个无线充电是有些不太好用的，我把手机放上去充不了一会就会变得特别烫，手机背面的温度就变的很高，但是如果不放在那个位置又没有地方放手机，所以就很矛盾。还有就是新车里面是有些异味的，包括现在从外面进入车里的一瞬间还是能闻到些淡淡的皮革味，这些地方我感觉让我有些不太满意。
低速稍微有点顿挫，但速度起来也就好了。悬挂减震调试的有点硬，滤震性能一般，这种颠簸倒也可以看作感受驾驶乐趣的一种方式，当然，坐在副驾的女朋友不这么想。
开了26000公里，机械素质还是挺过硬的，有的都是些小问题，如低速换挡顿挫，有拖拽感，内饰偶尔会出现异响，保养费用稍微有点高，毕竟是老字号豪华品牌。
捷豹的保值率一直被大家诟病，这款23年的新xfl采用的缎面哑光金属漆，虽然尊贵感满满，但感觉保值率会更低，不过车是用来开的以及享受驾驶体验的，并非金融产品，所以保值率倒也还好吧
这个车的外观设计是十分优秀的，不管是造型还是车身线条，都是十分的优美，让我感觉它甚至不仅仅是一辆车，更是一件艺术品。它的前脸设计独特而又充满力量感。巨大的进气格栅如同猛兽的口吻，给人一种震撼的力量感。两侧的LED大灯如同一双锐利的眼睛，无论日夜，都散发着坚定的光芒。而引擎盖上那几道明显的筋线，看着非常有力量感与肌肉感，让车头充满活力。车身侧面的线条流畅而优雅。从车头一直延伸到车尾的腰线，如同一条完美的弧线，既展示了运动感，又透露出一种优雅的气质。车窗周围的那一圈银色的镀铬饰条，如同一条精致的丝带，让整个车身显得更加精致和上档次。车尾的设计简洁而又不失时尚感。捷豹的标志性尾灯设计，让车尾在视觉效果上更加宽大，给人一种稳定感。而车尾下方的双边双出排气口，则展示出了它强大的动力性能，运动氛围很浓郁。总体来说它的设计不仅独特、优雅，而且充满了力量感。开着出去很能彰显我的个性，我感觉很有面子。
外观那就是我的菜，完全长在我的审美点上面。车头满天星的进气格栅，错落有致，非常显眼。引擎盖棱线起伏凸出，更添几分硬朗气息。勺子车灯排列有序，非常勾人。车身起伏有曲线，非常优雅又运动。腰线略有弧度，从车头延伸到车尾，更显修长。轮毂如花瓣绽放，更添几分优雅美感。车尾灯非常有设计感，双排气筒设计非常大气，那只跃跃欲扑的豹子，简直是画龙点睛。 漆黑的车身，是我的黑豹！
外观有3点让我非常喜欢，1是车头的设计，点阵格栅式中网 豹子头很大气，双L型LED日间行车灯设计感觉很足，整体看起来很时尚；2是侧面轮廓，流线型的腰线很饱满，前后比例非常协调，犹如行云流水般丝滑；3是车漆，赛车绿是我唯一中意的颜色，个性高级又不失优雅。
捷豹XFL鎏金版用的是全球首次使用的缎面哑光金属漆，说是这款鎏金色哑光喷漆经过多轮调试而成，灵感来自古典中国风，全车身腰线流畅统一贯穿，而且整车长度长于奥迪A6L
我感觉这个车的内饰设计是非常优雅大气的，不仅是整体上看起来非常惊艳华丽，在一些细节上也是非常精致和考究。车内采用了大量的软性材料，无论是视觉上还是触感上，都给人一种温柔细腻的享受。特别是那真皮包裹的方向盘，手感简直完美，每一个指尖的触碰都像是与车辆在进行一场细腻的对话。一进入车内，我仿佛被座椅温柔地拥抱着。这些座椅不仅仅是看起来奢华，坐上去更是让人感到无比的舒适。它们就像是是根据我的身体量身定做的一般，无论是长途驾驶还是短途行驶，都能提供恰到好处的支撑和包裹，让我感到一种难以言喻的满足感。中控屏幕的尺寸很大，看着非常有科技感，显示的分辨率也很高，看着画面十分清晰，显示的风格也很简约清爽，让内饰的整体高级感更进一步。这个水晶挡把十分具有艺术感，看着非常的精致高贵，换挡的时候握起来的手感也是十分饱满，设计的十分完美。这车的氛围灯也是十分的漂亮，晚上开车的时候，我感觉整个车内都被柔和的光线所包围，宛如置身于一个梦幻的世界，看着十分温馨浪漫。这套内饰简直太美了，我非常欣赏喜欢。
眼皮座椅还是很有质感，包裹性也还不错，主副驾可以电动调节，唯一遗憾就是没有座椅通风。要更高的配置车型才有英国之宝，不过我对音响要求也不太高，也就还好。车内空气净化器，pm2.5过滤装置，负离子发生器，让空气更加清新舒适。
木纹饰板很豪华，三幅式的方向盘手感很棒，带豹子的水晶挡把也很漂亮，车价虽然有所降低，但豪华品牌的做工和用料却是不折不扣。
12.3英寸全液晶仪表，11.4英寸中控大屏，依旧是旋钮式控制按键，换挡方式也是旋钮式，整体内饰用的是双色拼接，很有质感，很显档次，同时也不会很沉闷，满足了年轻人的时尚需求。
我觉得这个车的乘坐空间是很宽敞的，车内的空间很丰富，坐进去完全感觉不出来有任何的拥挤。前排座椅的坐垫很长，对于大腿的支撑很饱满，在开车的时候可以完全把大腿承托在这个座椅上，非常的舒服。座椅可以移动的前后范围也很长，不管是开长途还是在市区内代步，都能轻而易举的找到最适合当前驾驶状态的坐姿，双腿不会在驾驶舱内感觉很憋屈。横向距离也是足够宽广，我的体重差不多快到一百九十斤了，开车的时候双腿也能很自由的活动，大腿可以开合的角度很大，不会因为空间小而导致两条腿挤在一起。储物空间也挺多的，中央扶手箱和门内侧的储物槽都能放得下不少东西，而且挡把前面还设计了放手机的地方，不过就是这个无线充电的区域充电很容易导致手机发烫，这点让我很头疼。后排的空间也是非常不错，腿部空间很充裕，距离前排座椅差不多两拳半，坐在后面很自由，想怎么坐就能怎么坐。头部空间也很大，我坐在后面头顶距离车顶还有一拳多，不会有什么压抑感。不过中间的地台隆起比较高，所以后排中间乘客的腿部空间是有些拥挤的，如果是大人长时间乘坐的话肯定会很累。后备箱空间很大，能塞得下不少东西，平时出去钓鱼或者露营的装备放在里面轻轻松松，对于我来说这个空间非常够用，我觉得很不错。
超过5米的车身，超过3米的轴距，不仅让车看起来更加大气，也让空间非常够用。前排驾驶自然不必说，后排乘坐也非常的舒适，膝盖离前排座椅还有两拳的距离。翘个二郎腿都完全没问题。横向来说坐三个人绰绰有余，只是中间地台凸起，中间乘客长途乘坐还是不太舒适。后备箱容量我觉得还行，唯一遗憾就是不是电动开启尾门。
五米一的车长，三米一的轴距，前排空间宽敞，没有任何压迫感，后排就更为夸张，我一米七四，坐在后排可以直接翘二郎腿，哪怕你是一米九以上的大高个，C级车的空间也完全能胜任。
座椅整体很厚重，质感很好，试驾了一下 坐上去很舒服，后排空间很大，但是后排中间地板有很大凸起，如果后排中间坐了乘客，那他的脚下并不舒服，这点很bug
驾驶感受：这个车的开起来的感觉很运动，开着非常有驾驶乐趣。方向盘的转向手感很舒适，转动的感受非常轻盈，而且回馈力适中。在驾驶过程中，我可以轻松地操控方向盘，无论是日常代步还是偶尔激烈驾驶，都能完美应对，都让我感到游刃有余。悬挂系统的表现也是相当出色。它采用了前双叉臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂，悬挂调校偏向舒适性，但在驾驶过程中，我可以感受到悬挂系统的优秀支撑性。在高速过弯时，车身稳定性非常好，几乎不会有什么侧倾，给我很大的驾驶信心。这车的油门表现非常线性，动力输出很强悍，一脚油门下去给我很强的推背感。刹车质感也非常优秀，刹车灵敏且稳定，让我在激烈驾驶中可以更加安心。变速箱的换挡速度很快，需要动力的时候它可以很聪明的拉高转速，这是让我很满意的。不过平顺性还是有待优化，低速行驶的时候换挡稍微有些顿挫感，在堵车路况频繁的刹车和起步时这种顿挫会更加明显。隔音效果做得不错，跑高速的时候也听不到太大的风噪和胎噪，车内的静谧性优化的很好。总的来说这个车是非常好开的，我在驾驶它的时候获得了很多驾驶乐趣。
2.0t，200马力还是比较够用。前置后驱也让操控更加灵活。方向盘没有什么虚位，轻重也比较合适，转向比较精确，可以做到指哪儿打哪儿。主动刹车，车道偏离预警，让行车多了几分安全。定速巡航和车道保持辅助，也让行驶更加轻松。如果能升级成全速自适应巡航，那就更好。
200P和250P我都有试驾过，动力体验差距真心不大，我觉得200P完全够用了，低速起步动力响应很积极，变速箱换挡逻辑不太清晰，反正顿挫是常态，转向手感还不错，阻尼适中，媳妇开也不会很费劲，刹车很灵敏，脚感很硬但制动力却很强。总的来说除了低速有点顿挫以外，其他各方面都很不错。
三幅式多功能方向盘时尚且使用轻便，整车动力十足，但是旋钮式控制还是用不太习惯，屏幕对于豪华车来说略显小气，与其针对的菁英人群不太匹配
油耗：我的日常驾驶风格是比较激进的，在红绿灯起步的时候喜欢踩油门比较深，所以油耗是稍微有些高的，在市区开的时候差不多是10L左右的样子，跑高速的时候油耗稍微低一些，要比市区省油，总体来看平均油耗现在车上显示是9.6个，我觉得是正常水平，不算省油也不算费油，我可以接受。
我开车还算温柔，发动机转速很少超过3000转，综合平均油耗11升多，从这个车身尺寸和重量来说真心不算费油。
油耗：2.0升涡轮增压发动机，最大功率184千瓦，最大扭矩365牛米，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速达到7.4秒。
这个车我喜欢了好多年，现在终于也算是完成了自己年少时候的梦想。我感觉这个车对我来说不仅仅是一辆代步工具，更是整个青春时对美好事物的期盼，所以我买它的时候丝毫没有犹豫，这个车也没让我失望，不管是开起来还是坐起来，都是非常的舒服，价格我觉得也很合适，所以我认为性价比很高。
捷豹的优惠很大，刚出来的新款就有10多万的优惠，很多人还在担心保值率的问题，但我觉得保值率更像是个噱头，25万的车子，我开3年它的残值不可能低于15万，同样雷车30多万的价格，开3年还能卖20万你们会觉得很值，就只是因为XFL的指导价是40多万，但实际掉价都差不多，所以只管买就行，25万多的XFL非常香。
23年款捷豹XFL 2.0T 200马力 精英豪华版最低只要39.98万，300马力的旗舰运动版是49.78万，也就是说 不到40万，你就可以开走一辆C级豪车，这对于宝马奔驰还是有着很大的冲击力的
