在我看来这辆车最吸引我的地方就是它的外观了。车身线条很顺滑，看起来就像是大师亲手雕刻出来的艺术品，从哪个角度看都很漂亮。我特别喜欢它的车漆颜色，这颜色选得很有创意，优雅中透露着一丝高贵，第一次看到就让我很喜欢。坐进车里里面的设计也很讲究，用料也很好，看得出厂家做得很用心。像是那个特别设计的换挡杆，做得非常精致，给人一种低调但又不失品味的感觉。总体来讲这辆车无论是看起来还是摸起来，都让人感觉很好，我对它非常满意。
帅，xfl一直是我最喜欢的车型，优雅运动，在优惠政策下非常实惠，我的裸车开票价是255000，因为我是路虎揽胜的车主，所以享受了忠诚客户的优惠。 选择了按揭方案40%，50%不给办，这样销售送了我英国之宝和6年不限公里次数的保养，自己也算了一下，计划直接提前还款，加上违约金，大概5000不到，保险是我自己买的，也就是说裸车真实价格总计约26万，全部落地费用大概30出头，精英运动，给大家参考。
设计感！设计感！设计感，重要的事情说三遍，捷豹的设计没有哪个喜欢车的友友们能抵挡得住吧，虽然它不在是当年的那份辉煌，但设计的功底在那里，无论是外观还是内饰，都不得不让人欣赏；最满意的点其一我认为就是车型的设计，C级车的尺寸大小正好，之前我是开大众辉昂的，现在为了后驱车的梦想，30岁了，靠自己的努力再次做出自己内心的决定，车，在自己看来，是工具，更是一份陪伴，喜欢会有转变，但爱不会！其二就是配置用料没的说，2.0T 8AT的动力组合，嗷嗷叫，关键是这是后驱，后驱，后驱，嗯，现在的打折力度，不得不让人拿下，可能以后的捷豹不在有传统燃油车，但喜欢的你一定要抓住这属于咱们这个时代最后的经典，真的以后就再也抓不住了！其三，豹子的LOGO再当下看来，已经不在辉煌，但在自己内心看来，这个标志就很有气质，可能是自己从内心喜欢吧，总感觉捷豹的名称和LOGO要比某些同为二线豪华品牌要有气质一些，嘿嘿
外观无敌，气场与生俱来，停在一起能让BBA黯然失色。空间够宽敞，后排你半坐半躺一点问题没有。动力很强劲，一脚油门下去立马就有很强的反馈，而且发动机声浪巨好听。
捷豹的配置可以说是非常丰富。我开车技术比较菜，最喜欢的就是360全景影像功能，它能够清晰的将车身周围的所有情况显示出来，没有一点死角，在狭窄道路上会车非常方便，避免不小心发生剐蹭。
捷豹XFL我最满意的就是它的外观和动力。买它前第一次在路上看到实车就觉得它非常帅气，后在我跑去4s店试驾发现车子不仅外观帅，而且动力也非常强劲。低趴的车身设计就像一头寻找猎物的猎豹。溜背造型设计让整个车子运动元素拉满。我平时开车比较凶猛，喜欢变道超车，车子的动力从未出现过不足的情况。
我觉得捷豹xfl 真是一台被低估的车之前就一直对捷豹的品牌调性很喜欢，然后去店里看车时候就被这优雅的车身所吸引。朋友劝我说捷豹小毛病多，这个不好那个不好。然后我觉得这辆车价格也比较合适然后车我也喜欢，最后我还是决定追随了自己的内心。
1.外观咯，这个不需要多说了吧，英伦风加运动的肌肉感 2.价格咯30左右买c级车 3.喜爱吧，这个车本来就是冷门车，不保值，有顿挫感，有异响，有这个那个问题，但因为喜欢我才买吧，冲着保值的话别闹了，你有其他的很多选择，所以喜欢再买，别买了一堆牢骚，买了他就是你的情人 4.内饰，讲道理内饰我没啥要求，但我感觉挺不错的了 5.动力250的动力足够了吧，高速我可以跟56e跑跑 6.驾驶感受，目前来说驾驶感受我还是觉得挺不错的，确实是指哪打哪，还很稳，我用acc110的速度过弯感觉也挺稳得（不是急转弯）
这车要说最满意的就是：价格！与56e相比较的性价比。其次就是：卖相，格调，内饰，用料，以及漂亮的帐面数据，其余各项指标皆比较中庸，谈不上比谁强，比谁硬刚，但也没比谁弱多少。在我看来，抛开预算，和飙车性能党之流谈发动机和变速箱契合匹配调教诸如此类问题的实际意义已经丧失了。一部家用车子你也不可能天天展示百公里加速和过弯漂移，就普通大众而言，以及绝大多数的实际路况之下，在这个级别和价位的捷豹xfl行驶品质已经难逢敌手了。 当然，相比较而言，xel的驾驶感更好于xfl,得益于更小的体积和自身重量，毕竟捷豹xfl自身用料1.835吨的重量放在这里。顺便说个题外话：捷豹全系发动机用的挺厚道，除了高低功率的调校不同，只此一款，挺良心的，不给你整那虚头巴脑搞选择困难症的事。 之前也没长时间开过什么好车，原因是：穷嘛！！试开玩玩的不算，一年以上的也就：普桑，帕萨特，丰田致炫，三菱兰瑟。捷豹xfl给我的行驶车感我觉得完全对的起这价格。
我最近发现车里的无线充电功能有点让我头疼。每次把手机放上去充电，很快就变得滚烫，感觉像是要烤熟了似的。尤其是现在天气热了以后特别明显，手机因为太热还会报警，然后充电就停了。这还不是个别现象，我看许多车友都反应有这个问题，我不知道这是因为啥。另外车子用了这么久，还是有很重的皮革味，特别是热天，那味道更难受，让我开车都不舒服。这些问题真的挺影响心情的，我觉得设计上应该改进一下。
我手机是15pro和13pro Max，无线充电那里很奇怪，我的15充不上，13一放就冲上了。 精英运动的中央扶手箱还好，有空间，但也不大。 氛围灯我觉得不智能，白天也开着，应该是跟随车灯开比较科学，后排我自己没怎么坐，坐过的人反映说坐姿有点直。 另外，我的中控屏边框和中间有点发烫，正常使用我没感觉，是有天朋友无意间摸了一下反馈给我的。 门有点重，不好关，经常关不严，考虑自己去加个电动门吸了。
最不满意的一点还是那个变速箱调教吧，哎，换了三代了，三代咯，顿挫依然在呢，可能是之前开辉昂，大众的纵置382变速箱是真的很丝滑，开着比捷豹的8AT要丝滑很多，但是，但是，后驱车，吾爱，没得搞，嗯
低速顿挫感很明显，一松油门就感觉后面有人在拽你的车一样。油耗有点偏高，按照现在的油价算，一公里要投一块钱，有一个月开了2000多公里，油费都给我花了2000多。内饰异响我这个麻烦问题我也遇到了，去4s店也检测过，现在还是时响时不响，根治有点难。
车子的隔音处理有些不尽人意，跑高速时噪音比较大，对于喜欢安静驾驶环境的我来说有些难受，跑高速时候只有自己放些音乐达到覆盖噪音的目的。车子的噪音主要来源还是胎噪和风噪，发动机的噪音与它们相比属于小巫见大巫，不值一提。
前排设计的手机无线充电功能有些鸡肋，我用过两次发现手机放上去充电很容易发烫，我都担心手机电池爆炸，后面这个功能就被我弃置不在使用，都是用有线充电。
低速行驶的时候会有顿挫感（但是可以接受）。后排中间的隆起很高，平时5人出行时候就很不舒服。
不满意的前面也有写了，顿挫感咯，冷车启动突突感咯，今天有一个突然的感觉，就是后备箱和车门关闭的声音很廉价，这是一个新的不满意的地方
个人最不满意的地方，稍有些不足之处也是情理之中的就是后排座椅不能放倒，储物空间不大。另外的就是平时维修及养车成本不小于同级的奔驰宝马。
这车的设计风格很独特，结合了坚实的立体感和流畅的曲线美。车头采用细长的LED大灯，赋予其未来感。侧面线条简洁，彰显车辆的力量与活力。车尾简洁大方，独特的尾灯设计和底部排气管增添了一丝动感，整体呈现出一种既内敛又优雅的设计美学，低调中包含着优雅，这车设计的真是太有品味了。
没啥好说的，帅顶了属于是，线条和前脸很好看，把屁股上中文扣了就行。我只额外安装了一个迎宾灯
每个人审美不一样，但买XFL的多半都是冲着外观来的，霸气的前脸，修长的车头，凌厉的腰线，时尚的屁股，性感的尾灯，对我来说颜值满分！
整个前脸外观是我最喜欢的部分，进气中网部分采用了点阵式格栅设计，看起来很大气。
车子的外观非要用一个字形容那就是帅气。整车柔和流畅的线条设计，给人的包容性很强。前大灯扁形设计就像一对炯炯有神的豹眼，非常帅气。
开着感觉不穿西服打领带都不好意思开这么优雅的车。尤其前面和侧面整体线条特别的流畅，显得车身特别修长，但是这个车尾部真是有点差意思。我的这个颜色叫英国绿，放在这个车上，简直是绝了，当时买车的时候考虑银色和这个英国绿，但是那个银色等的时间很久就选择了这款英国绿（那个银色也很漂亮）。而且我特别喜欢他前面那炯炯有神的眼睛（大灯）好像真的像小豹子在盯着你一样。
内饰的设计风格给人的感觉很舒服，看起来既简单又有品味。设计师选用的材料手感很好，让车内的每一个地方看起来都让人感到开心，摸起来也很舒服。座椅的设计既好看又考虑到了人的舒适度，不管是在长途旅行还是城市里开车，坐起来都很舒服。中间有个很大的触摸屏幕，画面很清楚，操作起来也很顺滑，有着很不错的科技水平，而且它的界面设计既简单又漂亮，让车内显得更加高档。特别吸引人的是一个做得很精致的水晶换挡杆，它在光线中闪闪发光，给整个车厢增加了一些特别的豪华感。
其实原本我最喜欢的是赛车绿+浅棕，但去的时候现车是台白外红内，我家里所有车都是商务型配色为主，第一次买这么艳的，开始心里犹豫，拿到后其实挺惊艳的，男人开着感觉也不违和。 这个红饱和度比较低，配黑色木纹很有质感，几个朋友上车后都说了同一句话，感觉很像保时捷的味道。 后排中央扶手是揽胜同款的，摆在轿车上感觉更有气势。 后排地台凸起比较高，长途不太适合坐三个人。
欧式风格，虽说有些朋友欣赏不来，但豪华感和高级感确实拿捏的很好，至少你坐进车的那刻很舒服。用料做工也很上档次，肉眼可见基本都是软皮材质包裹，手摸着都很舒服，但脏了也是真难打理，洗个内饰花我100多块。
内饰做工精致，细节处理到位，零件和零件的拼接处缝隙均匀且细小。真皮材质包裹的方向盘，开车时摸着舒服，没有一点廉价感。运动风格的座椅设计符合人体工程学，座椅造型贴合人体坐姿，坐久了也不会感觉腰酸背痛。真皮材质的座椅不仅提升了整车内饰的质感，而且座椅的柔软性和舒适性都非常不错。主副驾座椅全部都带有电动调节和加热功能。
车子内饰设计的豪华感还是非常不错的。鹅卵石般的换挡档把操作起来很舒服，握着质感满满。
这车的内饰，我感觉非常的优雅，很有设计感。很符合这个品牌调性。比现在一些动不动就双连屏的好看很多。然后保留了档吧和实体按键，这一点很好，我觉得比放进屏幕里的要好很多，实体按键，平时驾驶的时候操作起来也很顺手。其实我更喜欢那个浅粽双拼色的内饰，我觉得那套内饰搭配这个车在搭配外观赛车绿的颜色简直是优雅到了极致（但是那个颜色只有高配才能选择）
这辆车的内部空间真是让人眼前一亮，坐着既舒服又宽敞。座椅超级舒服，能调很多种姿势，开久了也不累。车里到处都是小格子，放东西超方便，连手机都有专门的位子。不过手机充电板用久了会让手机变得超级烫，希望以后能改进。后面座位也挺宽敞，就是中间那个地方因为地板不平，坐起来可能不太舒服。后备箱大得惊人，装三四个人的行李绝对没问题。总的来说这车空间设计得很聪明，用起来很顺手，除了那点后排中间凸起的小瑕疵，整体真的很棒。
很宽裕，我身高190，在我驾驶位坐舒服的情况下，我自己仍能在后排舒适乘坐。 对比A6和730，我个人感觉后排乘坐空间感方面没什么显著差距，上来的朋友都说大，7系头部空间略高一点，但我觉得这种差距也就我和185以上的人感知明确一点，正常男女身高155～180这个区间的，不会有多明显的差距感知。
前后排的乘坐空间没的说，宽敞的很，毕竟C级车了，其实没必要再纠结空间了，那就是键盘侠该聊的内容，真没啥意思，但是有一点我觉得捷豹还是可以优化一下的，就是主驾驶位降到最低还是依然偏高，不知道有没有小伙伴车友感受的到，其实座椅的降低不如奥迪或者宝马系列能降到很低，尤其是像我这样喜欢把座椅调到最低的人，感觉轿车嘛，坐姿越低越舒服，感觉越高级也，哈哈，所以，我总感觉主驾驶座椅还是不够低，开车有点不舒服。 底盘情况：这底盘平整度和用料，还说啥，就很捷豹，就很踏实
C级车空间确实很宽敞，因为目前家里人或者认识的朋友中都没有个儿很高的，所以头部空间表现也很OK，而且我个人比较喜欢坐姿低一些，最好不要看到引擎盖，这样开车才有感觉。腿部空间无敌，我朋友175cm腿部都还有3拳的样子，横向空间也还好。
作为一辆中大型轿车它的车内空间必然不可能小。我身高175，坐在前排空间充裕，开车操作没有一点约束感。后排横向空间宽敞，坐三个成年人也不会感觉到丝毫拥挤，后排唯一不足的就是地板中间的凸起，极其影响中间乘客的乘坐体验。后备箱空间表现一般，日常使用存储东西完全够用。
车子内部的空间很宽敞。5102mm的车长和3100mm的轴距就决定了车身内部空间必然不小。我身高178，坐在前排将座椅调节到合适位置后，后排纵向空间依旧宽裕。坐在前排，整个驾驶空间非常宽敞，感觉不到一点拥挤。头部和车顶之间还有两拳多的距离，车顶不会带来压抑感。
这车空间绝对没得说，毕竟车身长度摆在那里。前面正常驾驶坐姿的时候，后排跷二郎腿没问题，唯一不好的就是这个后排中间隆起很高，但是后排中间的扶手很宽大，平时要是把它当四座车来开就香很多。后备箱空间也可以，平时出差三个行李箱也能胜任得了。但是需要吐槽一下这个前排扶手箱，感觉只能放点卡片一类的东西了
空间完全足够，身高178以下头顶空间也够用，后排有些浪费，腿部空间是这真大，车顶再高2公分就完美了。
驾驶感受：驾驭这辆车就像在天空中飞翔，每次踩油门都让我心情愉悦。悬挂系统设计巧妙，提供了舒适与灵活性的完美平衡，无论是城市穿梭还是高速公路驰骋，都能感受到它的坚实支撑。急转弯或高速行驶时，车辆的稳定性能令我钦佩，几乎没有侧倾，让我信心倍增。方向盘手感轻盈且精准，操作起来非常顺畅。发动机动力强大，一旦发动就像猛兽出击，带来激动人心的加速感受。刹车系统反应迅速，即使在高速度下也能稳妥减速，驾驶这车对我来讲就是一种极致的享受。
驾驶感受：反馈灵敏，而且提速很匀，不会狂拉转速，很多人反映的怠速抖动我没什么感觉，不过建议去刷下机，把自动启停关闭记忆加上。转向个人觉得很精准，感受不到是个5米多长的车，方向盘轻重适中，刹车很灵，还有个紧急辅助刹车。
开起来的质感，就很捷豹，没啥好讲的，低速走走停停确实不是豹子的强项，但是你要让它跑起来，奔起来之后，嗯，就很捷豹，没毛病，嗷嗷叫
方向盘比较轻，操控比较好，油门一踩就会加速较快，但低速时的顿挫让我觉得好像左右摇摆似的
一词总结，激情运动。250匹动力很充沛，激烈驾驶没任何问题，变速箱有时候很顿挫，但大多数时间都还行，换挡速度能跟上我的节奏。转向手感偏运动，我很喜欢。乘坐体验其实也还行，毕竟要兼容家用，只是没有开车那么爽吧了。
方向盘比较轻巧，转动起来简单方便，女士开也很容易上手。方向盘转向灵敏精准，转弯掉头几乎是指哪打哪。刹车系统灵敏，轻点刹车能感觉到车速的明显下降。
车子使用的2.0T涡轮增压发动机最大可爆发出250匹马力。这个动力足以应对市区所有的用车场景了。起步加速油门给稍微给猛些能体验到推背感。8挡手自一体变速箱换挡丝滑，急加减速过程中没有明显的顿挫感。
这车的操控感很好，方向盘很轻，底盘比较好感觉比那些BBA车型的还要好，但是悬挂比较硬过颠簸路面的时候需要慢慢开有点颠，然后底盘稍微有点低，买回来这段时间磕了好几次底盘。这车动力不错，毕竟是250匹马力的平时用绝对够用了。
普通模式上驾驶一般水平，运动模式下那是嗷嗷的，所谓虎口一开，动力不绝，当然油耗也是嗷嗷的
油耗：对于这车的油耗我个人觉得还是挺满意的。平时我在城里头开着它代步，走走停停的，大概百公里九个多油的样子。要是碰上个不塞车的好日子，那油耗就能稍微降一降，感觉挺不错的。上了高速呢，它就更给力了，差不多七个多点儿就能搞定，这在同类车里算是挺省心的了。现在我算了一下，综合下来平均油耗大概是8.7升每百公里，我觉得它还算省油吧。
油耗：实际数据，日常通勤城区9.5～11，高速6.5～7左右，2～3人乘坐，不负重物。差不多日常使用按1块1公里这么投吧。
油耗新车的缘故吧，不能提，耻辱，我就一直没下过10个油，高速除外哈，高速我跑了一趟来回400公里的路程，油耗7.8，很可以，但是市区上下班，好家伙，温柔的开也得10个往上走了，不能提，就很捷豹
综合油耗10个左右，还是主要看怎么开，买这种车想不大脚踩油门都不可能，本身就是带运动属性的车子，在听到这个发动机声浪，是越踩越想踩，有的时候能干到12-13个油。
车子的油耗表现在我预期之内。刚提车前两三个月因为发动机磨合问题油耗偏高些，后面油耗表现比较正常。日常市区行驶百公里油耗差不多在10个油左右。高速行驶百公里油耗在7个油左右。日常代步成本差不多要一块钱一公里。
油耗：我一般都是城区高架路上跑得比较多，平时也就九个，高速上的话不到八个，这么长的车身，我个人感觉这个油耗我还是可以接受得了。然后一直加的大厂就九五。
油耗：油耗这个车肯定不低的 高速油耗：8.7升每百公里 城市油耗：11左右吧，目前还没有开过，全程高速过来的
我感觉它的性价比还可以吧，配置挺全面的，动力操控也不错，我开着蛮顺手的，虽然别人都说保值率不高，但是我不太在乎这些，只要是喜欢就足够了。
性价比很高，折扣给的很可观，这个价格买豪华品牌，轿跑风格，c级车，还长得帅，满足了。
还落落啥，裸车这个价，还是自带英国之宝（小英宝），上路不到28，别问我，自己去店里谈，妥妥的，也别在问我，就是分期不算利息的，别整天给我瞎扯不加利息都是耍流氓，想贷款买车，还想不要利息，哪有这么好的事，想屁吃呢，天天的，但是，嘿嘿，我上个车辉昂就是无利息3年分期，厂家政策，但是并不是每个厂商都会有，想买就得接受，全款大佬别评价，比不了你们，嘎哈
其实捷豹这个品牌争论也比较大，黑子也很多，反正自己喜欢就好，没必要争那么多，千金难买我喜欢对吧！但有一说一，现在XFL价格已经下探到30万以内，性价比真的很高。
个人觉得车子的性价比挺高的。作为一款比肩BBA的豪华品牌，二十多万的车价算比较便宜了。
这是性价比我个人觉得很高，因为这车的优惠比较大，优惠完的价格能买到这个级别的车，放眼望去也没有谁了。但是档次一点也不输BBA，甚至要比BBA更突显豪华感。
总体来说需要你喜欢他在建议你买他，因为他有很多问题，有些你运气好不会遇到，有些不管你运气好不好都会遇到，比如不保值，所以喜欢再买吧
