外观，十一代这前脸，不横眉竖眼的，带点运动劲儿但不张扬，白色车身干干净净的，每次停楼下看着就舒服不像有的车，要么老气沉沉，要么花里胡哨，我这性子真驾驭不了，这台就正合适，再就是油耗，真没给我找过麻烦，平时上下班堵车，堵车路况，一百公里也就9个多油，高速上就更省了，一箱油跑了700多公里，它还能给我解闷儿，以前挤地铁赶早高峰，天天烦得慌，现在自己开车，想听啥歌就放啥，有时候下班晚了，停好车不想马上上楼，在车里坐会儿，看着干净的内饰，摸着手感正好的方向盘，一天的累好像就缓过来点。说白了，这车不光是个代步的，还挺懂我那点小情绪，很值得。
本田思域真的是一代神车，外观的设计非常漂亮，本田思域这台车拥有很强的性能并且动力的输出，也特别有劲，本田的车在提速的时候还是非常快的，雅思域又是一台性价比非常高的车，所以很值得入手，因为当时入手本田思域的时候也对比过丰田的卡罗拉，就是因为本田思域的空间比较大，乘坐起来会更加的舒服，就入手了本田思域这款车
思域极跃版两厢的短尾设计再配上思域经典的溜背线条，运动感直接拉满！LED矩阵大灯，白天犀利，晚上杀气十足，尾灯还会有个翅膀的感觉，停在路边回头率堪比超跑。再配上原厂的运动包围，不用改装就已经是运动小能手 发动机：1.5T地球梦发动机，一脚油门下去，转速一过3000转，推背感直接上头！CVT变速箱平丝滑得像德芙，但手动换挡拨片一拨，瞬间变身赛道模式，劈弯变道稳如老狗，方向盘指哪打哪，连后视镜里的风景都是模糊的??思域不改，不如推下海？ 内饰：红黑拼色座椅+金属踏板，坐进去就像进了战斗机座舱；悬浮中控屏+全液晶仪表，科技感直接对标特斯拉。最骚的是后备箱??两厢的开口巨能装，露营装备一塞，秒变“搬家小能手”，再多的东西，再大的物品，后备箱统统全部都能装下，想当年我搬家的时候，多亏了我的小爱车，我的东西全部都装后备箱搬走，过年回家给家里买的礼物用品，全部装车装车。 油耗：市区通勤6个油，高速巡航5个油，加油站小哥都问我：“你这车是混动吧？”（笑）但真正快乐的是??红绿灯起步时，后视镜里总能看到后车司机羡慕的眼神！，俺们思域提速就是一个快啊。 总结：思域极跃两厢，能买菜能飙车，能装X能省钱，年轻人的第一台‘平民超跑’，真香！
最满意 动力响应快，操控有乐趣： 1.5T地球梦发动机配CVT，市区起步轻快，中段加速有力，动力随踩随有，超车信心足。转向精准，方向盘手感轻重适中，底盘调校偏运动但兼顾韧性，过弯支撑到位，开起来有乐趣，不是傻快那种。颜值在线，运动氛围浓： 极锐版的黑化套件（熏黑格栅、轮毂、门把手、后视镜、小尾翼）是点睛之笔，配上流畅的车身线条，运动感十足但不张扬，LED灯组晚上点亮效果很棒，开出去回头率有保障。油耗表现惊喜： 作为一台1.5T的燃油车，目前综合油耗稳定在7.2L左右（半市区拥堵半高速），高速巡航能到5.9L左右，对于这个动力水平来说，非常经济实用。保值率高，品牌可靠： 本田的口碑和思域的高保值率是重要考量因素，买得放心，将来换车也更有底气。配置实用性强： L2级的Honda SENSING在高速和快速路上很好用，减轻驾驶疲劳；魔术座椅灵活性高，偶尔拉点大件物品很方便；自动大灯、自动空调、无钥匙进入/启动、CarLife都是日常高频实用配置。 最不满意 1.主副驾驶没有电动调节，没有座椅通风这2点比较不满意，而且这个价位还是布座椅，后排通风口也没有2.车机系统反应速度一般，功能比较基础3.后排中间凸起高4.隔音差，高速胎噪风躁很明显 空间 我大部分时间一个人开，空间对我来说完全满足，后排可以放倒，放一辆自行车绰绰有余，空间表现不错， 乘坐空间 乘坐空间： 本人身高170cm，前排调整好坐姿，头部一拳有余，后排腿部空间两拳左右，对于A级车来说属于中上水平，满足一家四口出行绰绰有余。横向空间也足够，后排坐两个大人一个小孩（或瘦一点的三个大人）没问题。储物空间： 前排门板、中控下方镂空、扶手箱、杯架等常规位置设计合理，小物件有地方放。后备箱开口大，内部规整，容积够用，配合魔术座椅（可4/6比例放倒且坐垫能向上翻折），扩展性和灵活性是亮点，拉过婴儿车、小家具无压力。空间感： 内饰设计简洁，视野开阔，不会有压抑感。 驾驶感受 182马力、240牛米的数据在同级1.5T里算上游。实际驾驶感受是低扭充沛，市区跟车、起步非常轻松。CVT变速箱平顺性极佳，几觉不到顿挫。中段（40-80km/h）加速是强项，动力响应积极，超车干脆利落。高速100km/h后再加速能力相对中段会缓和一些，但法定限速内完全够用。S档下转速会保持更高，动力输出更直接，有点小激情。 弯路/并线稳定性 方向盘指向精准，虚位小，车头响应快，过弯时车身侧倾抑制得不错，给人很强的信心。底盘调校偏运动化，路感比较清晰，过沟坎时悬挂动作干脆，没有多余弹跳，整体感强，但相应地，舒适性会稍逊于纯家用调校的对手。刹车脚感线性，制动力充足 油耗 目前行驶1万多公里，表显综合油耗7.9L/100km。日常通勤（较拥堵）大概在8-8.5L左右，顺畅环路/高架能到6.5L左右，高速巡航（100-120km/h）非常省，基本在5.5-6.0L区间。对于一台运动取向的1.5T燃油车，这个油耗非常满意。 开空调油耗 6-8L左右，开空调会比平时多个1-2L的油耗 外观 极锐版的黑化套件是灵魂，让思域本就动感的外观更添一份酷劲和个性。LED大灯和尾灯造型犀利，辨识度高。车身比例协调，溜背造型流畅。做工漆面在同价位日系里算中规中矩。 侧面颜值很高 帅气 正面进气格栅有点朴素 内饰 设计风格简洁耐看，蜂窝状的饰板和红色缝线营造了不错的运动氛围。用料以硬塑料为主，触感一般，好在装配工艺不错，没有异响。机械仪表 液晶屏的组合信息清晰易读。9英寸中控屏尺寸够用，但系统如前所述是短板。物理按键和旋钮的质感和阻尼感尚可。 性价比 思域极锐版的综合实力非常均衡。它有强劲且省油的动力、出色的操控、实用的空间、可靠耐用的口碑、较高的保值率，加上极锐版专属的运动外观套件和实用的主被动安全配置（Honda SENSING）。虽然车机和内饰用料是短板，隔音也有待提升，但结合其核心优势和价格，性价比我认为是相当高的。 配置 L2级的Honda SENSING在高速和快速路上很好用，减轻驾驶疲劳，自动大灯、自动空调、无钥匙进入/启动、CarLife
学驾照出来已经有4个年头了，经常开公司的车，却也一直梦想着自己有一台爱车,为了这个梦想努力奋斗了好几年,手上积累了一些小钱，也不直接提了人生的第一辆车思域，现在使用下来满意的点应该就是颜值了，车身修长，全黑的进气格栅很有气势。
拥有一辆两厢车一直是我的梦想，主要看了高尔夫和思域，其实高尔夫各方面都挺不错的，就是马力有点小，开起来总感觉要差那么一丢丢。思域最让我满意的是外观，本田终于听到了大众的声音，两厢版本外观设计更为紧凑，前脸也更有攻击性，掀背造型也更加运动，个人觉得比三厢版本更好看。
最满意的当然是空间了，虽然定位是紧凑型车但是后排的空间还是非常大的。而且后备箱也非常大可以放很多行李。之前开的别克威朗在市区油耗基本上得10个油左右高速上也就6个多油整体来说还是非常不错的。
我买的思域是23款 HATCHBACK 240TURBO CVT极跃版，车子从提车到现场已经跑了接近两万公里了。整个用车过程中我最满意的就是车子的动力非常猛，它搭载的1.5T涡轮增压发动机最大可以爆发出182匹马力，这个马力对于小巧的两厢车来说完全够用了。我的驾驶习惯比较凶猛，喜欢急加速超车，大部分时间的驾驶模式都设置的运动模式，平常超车变道没有出现动力不足的情况发生。
一直很喜欢思域，十代出来的时候就看中了，可惜当时没钱买也还是学生党，现在十一代出来后我更喜欢十一代，外观虽然没以前那么激进，但是看着更高级更稳重了，帅还是那么帅，小改一下感觉都可以变成“泰普R了”！毕竟是我的第一台车，怎么看怎么喜欢，可能下一步就去选择TR了！直接上大思域了
思域的造型是我在第一眼见到它时就觉得一见钟情的车子，整车的造型使用的是流线型的车身设计，运动型的风格很适合年轻人追求时尚的造型，而且思域的驾驶感受非常好，操控简单，在配置方面很优秀，给人安全舒适的用车体验，动力加速很线性，提速响应很快，基本就是一踩就有，不会存在那种绵软无力感，再加上思域是老牌车企本田的代表车系，品质靠得住而且还省油，试驾之后我就直接下订了。
最喜欢的还是思域的外观设计方面了，非常适合年轻人，看着给人一种很年轻运动的感觉，我是很喜欢的。在一个就是油耗比较低，日系车的优势就是油耗低，这款思域也不例外，油耗确实让我喜欢。最后满意的就是内饰好看，设计得简洁大气。
隔音做的不好，市区开着还行，一上高速就完蛋。速度过了100，风直接往里灌，轮胎也嗡嗡响，放着歌都得把音量拧老大才能听清，跟闺蜜聊天都得扯着嗓子喊，特费劲。还有底盘，也太低了。城里平路没事，一走山路完犊子，路坑坑洼洼的，稍不注意就哐当一声刮到底盘，心疼得不行，后来走那种路都得慢慢挪。车机不咋地。反应慢半拍。有回急着用导航，点了目的地，半天没反应，卡了好几秒才动。车漆太薄，也是个糟心事。有回停路边，不知道被谁蹭了一下，漆面上一道印子特别明显。好像日系车都这样，只能自己多当心了。这些毛病挺影响心情的，希望厂家以后能改改吧。
后排没有空调出风口，没有座椅通风，语音助手不够智能，高速胎噪风噪太高
车机屏幕，太容易留指纹了，对于我这种有强迫症的人还真的接受不了，正打算贴个膜了。
内饰用料不怎么样，硬塑料是真的够硬，新车的异味倒是不大，但每次被太阳一暴晒，车内味道非常大，做工也不怎么样，塑料组装件的接口处还有毛刺。
不满意的方面就是车漆有点薄，开车的时候不小心磕到了树枝啥的都能刮出痕迹。再有这胎噪是真的大啊！平时在市区开还好一些但是一上高速或者走山路就会明显的感觉到噪音很大了。
目前车子使用上没有特别不满意的，唯一发现不足的就是车子跑高速时坐在车内感受到噪音比较明显，对于喜欢安静乘车环境的乘客来说有些难受。车子平时市区行驶速度比较低时，车内感受到的噪音很小，虽说不能忽略不计，但是对乘客的乘坐体验不会有太大影响。一旦跑高速或跑快速路车速上百码后，整个车内感受到的噪音直线上升，极其影响乘客的乘坐体验，现在我跑高速为了降低噪音几乎全行程放音乐，达到覆盖噪音的目的。
做工有些不能细看，材质有点硬，再就是有些东西还是得加钱，不能买低配，后悔了！后悔没选更好的，资金问题，不过买到这台车也算是圆了个梦，JDM我冲了！
开关车窗玻璃时整个塑料件都会动，自带的etc只能绑定农行信用卡。
任何事物都是具有两面性的，当然我的思域也是有缺点的，我个人觉得思域的内饰的设计还有些瑕疵，我这款是23款的新车，相比较老款来说中控屏幕并没有做到升级，还是给到了9英寸的中控屏幕，还是有些小，要是能升级一下大小就好了。
虽然满意的地方很多，但是用下来也还是有一些不满意的地方的，就是减震稍微有点硬，过一些连续颠簸路段的时候，舒适性表现一般。
白色车身看着清爽，溜背线条顺顺的，停在哪儿都不扎眼，却又比普通家轿多了点小个性。合我心意
外观的设计也非常漂亮，拥有很高的颜值，做工用料也很好，外观设计非常上档次，拥有很强的设计感，外观的设计非常漂亮，颜值特别高的一台车型运动气息也非常足，本田思域这台车我选择的是一台经典的外观设计大气颜色也好看，条件情况
首先外观，萝卜白菜各有所爱!那些说思域是丑的也好，还是说思域好看的也罢。因为我们当时买这辆车是去汽车城的路上，在大门口外面就停着一辆，小改，由于没见过，查了以后，两人一拍即合，始于颜值!
两厢车中能有这么完美的侧面轮廓实数不易，再加上低趴的造型，看上去非常运动，太符合我的审美了。
外观方面是我最喜欢的地方了，前脸看上去非常霸气，进气格栅和大灯造型也特别好看。车身的线条也比较流畅，车尾的设计也很饱满，看着很有运动感。总的来说这款车还是很适合年轻人开的一款车 就是车漆有点薄
车子外观运动时尚，我比较喜欢车子前脸中网的设计，整个中网采用蜂窝状造型设计，造型独特，同时采用了黑化处理，看起来非常帅气。
整体看起来比较和谐，前脸的设计感也比较出色，给人一种很有个性的感觉，有着一种很酷酷的感觉。
前面也表扬过外观了，思域是让我一见钟情的车子，整车的造型使用的是流线型的车身设计，运动型的风格很适合年轻人追求时尚的造型，让人觉得眼前一亮。
外观设计我比较喜欢，前脸的进气格栅给人的感觉很霸气，配合上整个车身也比较大，看起来给人不怒自威的感觉，侧面的线条做的也不错，还挺高挑优雅的，尾灯夜间点亮之后的辨识度也非常高。
内饰看着普通，但用着顺手的类型，没有花里胡哨的设计，按键都摆在显眼的地方，调空调、开天窗不用低头找半天。用料算不上高级，但摸着手感还行，整体就是规规矩矩的样子，不抢眼，却也挑不出啥毛病
内饰的设计也非常漂亮，特别年轻时尚的一台车型，内饰的做工还是非常漂亮的，因为本田思域的内饰设计的也都比较精致比较年轻化的一款车
内饰说实话比较的一般，要说塑料很强那也不至于，车子的门把手还有软性皮质包裹，触感不错，也还有很多镀铬的地方，增加了一点装饰。
全新的内饰设计语言确实不错，我很喜欢这个蜂窝状的空调出风口，风向按钮和老式的家电一样，有复古的感觉。用料和做工必须要吐槽，有点低端了。 座椅舒适性：座椅比较软，开长途屁股不容易痛，织布材质看着比较廉价，但也不是一无是处，夏天的通风性比较好，不容易湿屁股。
内饰方面其实还行，整体的布局还是比较合理化的。车内大面积采用了软质材料进行包裹，手感舒适。同时座椅采用高级材质制作而成，提供了良好的支撑和舒适度。此外，中控台的设计简洁大方，操作简单方便。
虽然内饰就那样，但是有时候细看还是很好看的，空调的开关方式有点像在开飞机。
内饰一言难尽。主要是空调出风口全部换成铁网格了，有密集恐惧症的人慎重购买。
思域的内饰设计做到了偏运动的设计风格，不过中控屏幕我觉得还是有些瑕疵的，我这款是23款的新车，相比较老款来说中控屏幕并没有做到升级，还是给到了9英寸的中控屏幕，还是有些小，要是能升级一下大小就好了。
内饰的设计还挺好的，给人的感觉都比较简洁大气，材质用料也非常不错，基本没啥味道。
空间一般吧，偶尔挤三个人也能应付，就是中间地板有点鼓，脚得稍微蜷着。后备箱还算可以，逛超市买一堆东西能塞下，不大不小正合适，停车不费劲。
空间上的表现稍微有些偏差，因为后排的生动空间不是很大，还是会有点用，后排的空间稍微有点拥挤，整体的乘坐空间不是很大，后备箱放两个行李箱还是会感觉到不太够用
我家这边身高均在1米75，5人坐车内不拥挤，因为买车嘛主要还是要家用的，后排舒适度尚可，但是中间的地台真的有点麻烦，而且很容易弄脏，清理起来比较麻烦，其实挺头疼的。其他的话就是USB口的位置了，很容易被脚踢掉，其次就是中控屏很大，我没有贴膜所以有手印，贴个膜应该就好很多了。流畅度是不错的，而且还可以刷快手视频，平时接小孩子放学，在门口无聊可以看看小视频还挺实用的。
两厢车的空间都是次要的，不然我就买SUV了，平时我一个人开车，周末出去玩最多4个人，坐着很轻松，5个人的话会有点挤，总之根据自己的需求来，够用就行，不是越大就越好。
空间还可以，后排坐三个大人也不会拥挤。平时上下班代步用的比较多一些，周末一家人出去露营野炊什么的也够用了，后备箱能装下不少东西呢！车内储物能力：中控下方有个小格子放点零钱啥的挺方便
车子虽然是款两厢车，但是车内的乘坐空间并没有受到太大的影响。我身高173，体型属于微胖身材，坐在驾驶位上感觉空间充足，没有一点束缚感。上下车方便，小腿在刹车和油门之间能够灵活切换。坐在后排膝盖距离前排座椅还有小两拳的距离，长途坐车这个空间足以让后排乘客活动腿了。后排头部空间略微有些紧凑，头部距离车顶只有一拳多点的距离，能够明显感受到车顶带来的压迫，这点可能两厢车的通病吧。
车身比较低，坐着还是很舒服的，后排腿部空间可能一般一点，但是我就一个人开，还在意这些干啥，又不是天天满载。
空间设计还是非常棒的，虽然是一台紧凑型的家用轿车，可是轴距已经超过了2米7，空间分配比较合理，前排座椅调整好之后，后排也还能有两拳左右的距离，就算坐在后排也能有舒适的乘坐空间，另外车内储物空间很多，平常的零钱、发票啥的都有地方放，很方便。
我个人对于乘坐空间不太关注，平常这个车子基本上也都是我自己一个人在用为主，前排空间肯定是够了，反正座椅调节的角度也挺丰富的，可以很轻松的找到自己舒适的坐姿，后排我偶尔坐一坐，也觉的不错，整体对于空间表现满意。
感觉就跟处了个对脾气的对象似的。方向盘特轻快，市区里钻小巷，打一把就到位，不用使劲跟它较劲。油门灵活，踩下去就有反应，起步不肉，绿灯一亮轻轻给点油就出去了，堵车时跟车也灵活，不会慢悠悠的让人着急。底盘不算软，但过减速带的时候没想象中那么颠，滤震还挺舒服，跑高速时方向盘会沉点儿，握着踏实，超车时给够油，动力能跟上，车身也不飘。虽说算不上啥性能车，但对我这种日常代步，偶尔想稍微开快点的人来说，好开比啥都实在，每次握上方向盘，都觉得对味了，当初没选错。
1.5t的发动机提速的时候非常快，动力输出也是挺强劲的，发动机在提速的时候能感觉很大的推背感动力，输出特别强劲的一款车型
提速快，百公里加速在7以内实测，其次这车是前轮前驱的，多连杆的独立悬挂后桥，所以在有水和大风路面的通过性还是不错的，不过切记可别乱踩油门哦！特别是运动模式千万不要用，万一有横风或者遇到湿滑路面，容易侧滑。
两厢车的尺寸比较小，在操控上有着天然的优势，转弯半径小，底盘动态表显也更紧凑，完全能做到行随意动。动力很强，一个1.38吨的车有182匹马力，推重比很高，同级别十不存一，前后段加速都比较猛，再配上换挡非常丝滑的CVT，开起来非常轻快。不过隔音有点差，会有点影响驾驶感受，思域的通病也没啥办法。
整体感受动力很足，CVT变速箱开起来非常平顺没有顿挫感。底盘比较硬过一些颠簸路面感觉不是很舒服。座椅有点短坐久了会不舒服。隔音效果也不是很好胎噪比较大跑高速：120km/h的速度车内说话都得加大声量才能听清楚发动机的声音。方向盘不轻也不重正好合适我的手感，转向也很精准，没有虚位，刹车灵敏度很高。
车子的动力比较猛，起步给油即能感受到动力的输出。变速过程中CVT无级变速箱换挡的顿挫感很轻微，不仔细感受几乎感受不到。
CVT需要平缓的给油动力输出才够强劲，不能一脚猛给油，一脚下去给油的话速度还是起不来哈哈，不过我已经找到了如何保持高动力的方法了，保持转速就行。
驾驶感受：动力充沛，跑高速比较稳，方向盘很轻，油耗暂时还没有降下去，在7.2左右，平常跑城区比较多。
思域的驾驶感受非常好，操控简单，而且发动机是1.5T的涡轮增压发动机，动力加速很线性，提速响应很快，基本就是一踩就有，不会存在那种绵软无力感，座椅贴合性很好，乘坐感受非常棒。
我觉得车子开起来很灵活的，方向盘真的很轻，我自己就比较喜欢这种轻盈的方向盘调教，有些车子方向盘重的恨不得要练练臂力，车身的跟随性也很好，这一点我个人还是很满意的。动力很猛，一开始的时候还以为1.5T的发动机动力表现一般，但是开完这个车之后才发现什么叫做动力足，一脚油门下去，就看见车子嗷嗷的往前跑，也不像别人说的那样顿挫，什么东西还是得自己试一试才知道。不过车子的减震我觉得做的比较一般，尤其是在过一些连续的颠簸路段的时候，整个车子的减震给我的感觉有点收不住，余震会比较多。座椅坐着还挺舒服，主要就是因为减震的问题会有点影响舒适性表现。
油耗这事儿基本不用我操心。市区里红绿灯多，走走停停是常事，表显油耗大概7个上下，看着不算低，但实际算下来，每月油钱也就500出头。有一次周末去郊区玩，来回200多公里，去的时候开着空调爬坡，回来一路下坡溜着，到家看了眼油耗，居然才6个多。加了一百五十块钱油，不光够来回跑，回来后市区里又开了四五天，对我这种工资不高、又得天天开车上班的人来说，太友好了，不用特意省油，动力也够够的，本田发动机可不是浪得虚名，也不用担心油费超预算，怎么开都觉得踏实。
同等价位车型里面真的非常的省油，油耗表现还是非常满意 ，油耗还是挺低的，因为平时高速行驶的比较多，所以相对还是挺省油的
现在车才跑了3000公里，平时就在城市里跑，表显油耗7.8L，高速表显7L，驾驶习惯我属于激进型，熄妇属于稳进型，所以他开思域时能开到6.5L，主要是他不大脚油门刹车，频繁超车，变道类型。而我红绿灯第一基本就会冲，经常超车，加塞油耗不超10都挺可以的了。
油耗还算省吧，市区开偶尔堵车，综合油耗在7升上下，高速油耗主要看速度，100码就只有5.5升左右，120码差不多要6升左右，吃92号粗粮，日常代步的费用并不高。
油耗方面我觉得还行吧，百公里平均下来7.5个油左右。对于一款紧凑型车来说这个表现还是可以的了。平时市区开得多一些，上下班高峰期堵车比较多的情况下也能保持在这个水平上已经很不错了。
油耗：目前综合油耗在7个左右，堵车可以达到9个，高速上只需要6个。
我是属于那种急性子，开车比较暴力，再加上市区跑的多，油耗肯定会偏高，目前油耗显示才8个，我对这个表现还是比较满意的，很棒。
油耗也是日系车的优势，我的思域当然也没有让我失望，百公里不到8个的市区油耗很是让我意外。
同级别性价比还是很高的，家用车型很满意的一款车，性价比特别高，品质优秀，性能靠谱，质量放心的一台家用轿车。因为在当时买车的时候也考虑过其他车型，也对比过日产轩逸，本田思域，丰田卡罗拉，等车型，最后还是选择了本田思域，因为它的性价比确实非常高，同级别车型里面性价比还是很优秀的，质量也非常靠谱的一款车型，本田的车在二手市场的保值率非常高，本田车的质量也很好，所以选车的时候就认准了本田的车型，之前一直比较喜欢本田的摩托车
十万出头的车子总得来说，各方面比较满意，不要求品牌的追求点个性，喜好年轻运动的这车还不错，也适合家用。
14万的思域缺点遍布，10点几万的思域无可挑剔，外观帅，动力还强，性价比高的没话说。 保养项目：刚过首保，送的2次还没用，本田车保养不会有多贵，两到三百就能搞定。
性价比没得说，买到一台颜值高、操控好、动力强的合资车。思域在同级别车型中拥有着相当出色的表现和驾驶体验，而且外观内饰设计也很有特色。总体来说我很满意这台思域
车子的性比价个人觉得比较高，车子的品牌效应强，贬值率低，以后想置换车子也更加方便。
跟同级别车差不多，颜值高、还省油，从内到外都会觉得每一分钱话的都值当，保值率高，性价比上我觉得还是挺值得的。
性价比很高，做一个3个月分期，落地价格12.8万，综合优惠达到了3.5万。
当时我去看车的时候就被思域的颜值所吸引，颜值到位，驾驶轻松，符合年轻人需求的座驾，价格也是比较合适的，我很喜欢。
整体而言，这辆车给我的感觉性价比还是蛮高的，配置个方面的表现也都不错，虽然有一些问题但是都是无关痛痒的，还是值得点个大大的赞。
