就喜欢两箱掀背车 朗逸两箱 福克斯两箱 马自达3两箱都停产了 高尔夫不太喜欢它的外观 凌度掀背无框车门也不错 就是内饰档把 灯光控制开关不是喜欢的类型 当时听说思域两箱也要停产 所以就赶紧下手了 有台3箱手波思域 就想买台两箱手波思域或型格 一直没货 就下手这个了 没想到25款型格又有两箱手波 下手还是早了点 等多3个月可以上型格两箱手波 用福克斯置换补贴 国补1W5 还是不错的 这车比3箱手波油耗市区路段高1.5 高速国道高1个这样 动力没手波来得那么爽 有那么一丢丢延时 总体还是不错 噪音控制的比十代好很多 车机比十代好用 支持有线百度carlife 支持无线就好了 听说25款支持无线carlire 和carplay
最满意的还是本田思域的外观，本田思域的外观设计确实太帅了，颜值非常高，本田的车身做工用料也好，本田思域这款车整体给人感觉就是豪华精致，适合家庭用车，更适合年轻人的首台车型性能强发动机提速快，本田思域号称秒天秒地的车型所以卖的还是非常火爆
本田思域这款车是一台1.5t的涡轮增压发动机，动力的表现还是挺足的，因为本田的车在提速有很大的推背感。本田的发动机在同价位车型里面也算是非常优秀的，所以选车的时候在选择本田没有任何的顾虑，直接认准本田思域老婆也比较喜欢本田思域这款车的设计设计确是非常精致，比较年轻化
本田思域设计的非常的漂亮，因为本田思域这款车是我一直非常喜欢的车型，本田思域又属于畅销很好的一台车，做工用料也很好，设计非常的精致，外观时尚大气，性能车型提速快动力也足开起来还是挺稳的，本田思域在行驶的过程中有很大的驾驶感动力，输出非常强劲，提速还是非常快的，一点都不会感觉到有动力输出延迟的情况。
这套外观我是真的很喜欢，比老款思域看起来更战斗，造型和颜色符合我的眼光，又不像精神小伙造型！，动力上骑多了摩托我只能说满足预期吧。
可以说我是情怀党，也可以说我对思域有私心，但平心而论下来，在新能源席卷市场，所有车都在往精致、智能的方向一路绝尘的时候，我反而更欣赏思域这种车。在燃油车赛道不断发掘潜能，做到自己的极致。按现在的趋势，以后很难会有这样一台，把空间、配置、用车成本都做到最好的车了，这也是我觉得最满意思域的一点。
这辆车我最满意的地方就是它的外观，这辆车让我感觉重心依旧很低，长车头、溜背短尾，再加上修长腰线和多辐轮圈，极具运动感，看上去就给人一种快的感觉。车尾部分的溜背造型紧致有力，后包围处的车体两边的排气以及黑色扩散器装饰，提升了整个车的运动感。
我最满意的部分是思域的颜值。这款车外观设计时尚动感，线条流畅，给人一种非常年轻活力的感觉。尤其是前脸的设计，带有锐利的大灯和进气格栅，展示了其独特的个性。其次很满意思域的油耗，百公里才7个油耗左右，算下来还是很省油的了。
两厢思域我最满意的就是车子外观，我觉得只有一个字能形容它：帅。第一次看到实车，它在我心里就属于非它莫属的那款车子了。
23年5月拿到驾照，6月开始看车，看了很多车子后还是被思域吸引住了，的确是这个低趴的外观造型戳中了“颜值控”本人的审美。其次就是思域改装空间大，外观内饰都能进行改装，并且还好看，所以综合对比下后，第一辆车就选它了。
本田思域是一款我非常满意的汽车，它给我留下了高级和舒适的印象。首先，思域搭载1.5T发动机，动力输出顺畅，给人以驾驶的信心。同时，它的导航系统也非常可靠，准确指引我前往目的地。不仅如此，思域还在驾驶过程中给人一种舒适感，悬挂系统的调校非常出色，通过优秀的底盘控制，让我感觉几乎没有任何颠簸感。
思域的性价比很高，现在优惠力度挺高的，买的时候就很满意这一点，另外对它的动力也很满意，这台车是1.5T的发动机，动力和操控的表现还算是非常NICE。当时选车的时候也是认准了思域这台车的发动机，毕竟思域的水准还是蛮高的
我最满意的就是车子的外观，整体轮廓设计的很有感觉，我比较喜欢前脸进气格栅的设计，好看的轮廓让前脸更加有感觉。侧面的线条运用的很灵活，让整台车侧面的腰线都变的非常紧致。
非常靠气非常凶悍的外观深得我心，再有就是动力，带动着这个尺寸的车完全没有违和感。最后就是空间和性价比了，价格觉得很划算，看着价格合适就果断出手了。
动力和油耗很均衡，用92油，全球车型经过时间的检验，想要什么配件都能买到，而且耗材维修保养都便宜，机械上的实用，恰到好处的驾驶功能，L2辅助驾驶..还有驾驶安全辅助这些。
2023款白色两厢思域，极锐版。 工作好多年了，自己攒了点钱，因为明年换新居之后，上班距离变得非常远（来回44公里），所以买车成了我一段时间以来的小目标。在定思域两厢之前我琢磨了好久，心仪的车有福特蒙迪欧、马自达CX4、丰田卡罗拉锐放、雪弗兰迈锐宝、雪弗兰探界者、长安CS75、吉利博越等价位差不多的。最终根据自己的收入情况，把预算订到了 15万元，这个两厢思域正好卡在我预算的线上。
最满意的是思域这辆车，相比于其他方面来讲的话，我觉得它的外形还有它的性价比是非常让人满意的。
丝滑的驾驶感受，不错的动力，颇具豪华感的动力系统；低趴轿跑风的外形设计，不错的车内空间。
提车快两个月，目前泡了2500公里，分享一下感受，给还没有买的朋友一些参考 家庭的第2辆车，自己的第1辆以前是和我家先生轮流开他的雅阁，因为工作上的一些调动，所以必须再增购一辆。 当时考虑过刑格，速腾等车型，后来我家先生的一句以前他有个Type-R的梦想，所以基本上就把车型锁定在了23款思域。 隔壁市1月有地补，优惠了3000元，所以就驱车到了自贡提车回泸州上牌，结果过完春节13万的C6消息出来。
缺点就是本田思域的空间还是感觉有点小，后排的乘坐空间不是很宽敞，整体的空间表现稍微有点偏差，坐5个人的话还是会感觉到有点拥挤的，这是本田思域空间上的一个缺陷，还有一点是内饰有点异味，新车的原因，本田思域的内饰味道偏大。
其实在用车的这段过程中也没有发现什么特别大的问题，就是新车的油耗有点高，超出了一些预算，并且空间的表现不是很大，还是会感觉有点拥挤
缺点就是本田思域这款车的倒车影像稍微有一点模糊，在倒车的时候会存在一些盲区。
大灯亮度有点一般般，不聚光很散。下雨天的晚上行车就看的不是很清楚，有点危险，打算后期去改个大灯。
舒适度。实话实说，对舒适度有很高要求的人我会建议买国产。国产车在这块确实做很好。
车子的整体我还是很满意的，去年十月份提车到现在没有发现什么大问题，要是说不满意的地方，一个是车子的噪音比较大，隔音效果不好，其次就是后排的乘坐空间比较小，中间的地台凸起比较高，坐在后排会感觉腿部空间更小了。
最令我不满意的是思域的动力性能。虽然搭载了1.5升涡轮增压发动机，但是动力表现一般，加速稍显不够迅猛，特别是在拥挤的城市道路上。相比竞争对手，思域的动力表现有待提升。
车子的降噪处理还有待优化提高，市区跑低速行驶整个车内的静谧性非常不错，但是一旦跑高速车内的噪音就直线上升，噪音主要还是胎噪和风噪组成，每次跑到一百码以上后就感觉噪音像环绕在耳朵两边一样，我都是将音乐声音加大达到覆盖噪音的目的。
现在使用下来要说有啥缺点，我觉得它这个近光灯不够亮。暗光环境下会自动打开前照灯，但每次我都以为没开，实在有点暗了!照明范围也比较局促，夜间开车还是有点影响的，也打算过完年换个大灯。
思域的车内空间对于我来说有些偏小，特别是后排座椅的腿部空间相对较小，对于坐在后排的乘客来说可能会稍显拥挤。希望后续车型可以在车内空间上做进一步的改进。
缺点就是这台车的隔音降噪的能力不是很好，开快了之后的话噪音会感觉有点大。
不太满意的就是内饰的设计，我个人比较喜欢那种一看就非常大气的设计。这款23款的思域虽然也有一定的升级，但是我觉得内饰还有很大的提升空间。
内饰真的是差强人意，风格有点简朴了一点，不符合我的风格，如果能有运动套件的设计就更好了。
除了空间和坐姿，车漆皮薄，胎噪风噪大、异响、内饰塑料感，还有就是当时新车买回来味道大。
现在看的话最不满意的地方也有，我就是觉得它的后排空间稍微有点狭窄了，其实本身车子的大小还是不错的，但是相对比前排来说，后排就稍微有那么一点点狭窄。因为我爸妈的体格还算是比较大的，他们坐我这辆车子坐后排的话会觉得宽度或者是长度表现的没有那么完美，可以做的再好一些的。
空间不是特别满意，但这辆车基本上也就我一个人开，偶尔去接送一下小朋友，其实都还好。
外观的设计非常漂亮，颜值特别高，外观的做工用料非常精致，设计比较时尚的一台车型，并且本田思域的车在同价位车型里面也是很值得入手的
外观还是非常漂亮的，拥有超高的颜值，设计非常豪华，运动气息也很足，外观设计是非常年轻化，非常适合家用的车。
家人们两厢可以闭眼冲，稍微一改都好看，可以看上面车友的图，我的也照这个改的，不过是小尾翼
我是因为思域的外观喜欢上了这款车，黑武士风格，又酷又飒，作为年轻人的我第一眼就相中了这款车，前脸造型犀利，辨识度超高，不需要看车标一眼就能认出它，后期也不用在怎么改装，除非是要换个轮毂啥的。
这辆车的外观是我最满意的地方，整个车设计的十分修长，从前面看车头增加了整个车的长度，整个车长的比例把控的很好，从修长的车头，贯穿到溜背，一气呵成，流线型的车身既让人觉得帅气，又降低了风阻。轮圈也很大，让车子看上去更加饱满。
如前所述，思域的外观设计非常吸引人。动感的流线造型，饱满的车身曲线，都展示了其年轻、动感的形象。尤其是配备锐利的大灯和时尚的轮毂，更加提升了整体的时尚感。
两厢思域的外观真的非常帅气，溜背的造型设计加上前脸略微低趴的车身设计显得整个车子运动感十足，不管从哪个方向看这辆车子我都感觉非常好看。车子的轮毂设计我也很喜欢，轮毂的造型设计非常漂亮。
很喜欢这种款的，车身棱角分明就很有立体感，颜值这一块拿捏的死死的，看起来不管是气场还是线条都很好，气势很凶猛。
就外观来说，思域给人一种霸气十足的感觉。它的前脸设计简洁大方，线条流畅，配以锐利的大灯，更加显得动感十足。整车线条流畅有力，栩栩如生的造型，展现出一种时尚和年轻的气息。
思域的外观设计很漂亮，颜值很高，设计非常的给力，毕竟换代了这么多代了，整体的风格设计还是很耐看的，而且轮毂也很喜欢，只是屁股上的设计感觉差了一丢丢，没有那么的惊艳。
我比较喜欢这种沉稳大气的外观，当时在选车的时候，也是看重了车子的外观。首先从车漆上来说，感觉车漆不仅质量好，而且非常厚实。再有就是前后的呼应设计，我比较喜欢前脸的设计，在进气格栅的映衬之下有着很高的辨识度和冲击力。
外观设计上打动着年轻人的心，不由自主愿意向其靠拢，是运动感爆棚的一款车，整体看上去没有实际尺寸那么大，前脸设计的特别炫酷，车漆质感非常好阳光下熠熠生辉，就算是阴雨天就也能看到车漆的光泽度。
非常的运动时尚，我选的23款的思域白色，干净大气， 侧脸巨帅，非常有小轿跑的感觉，味灯设计的也好看。
思域的外观是我最喜欢的了，一直非常喜欢掀背的造型，两厢思域算是掀背造型的典型了，运动感十足。轮毂有点像莲花，非常好看。而且外观修饰有熏黑把手后视镜和鲨鱼鳍天线。唯一缺少的就是尾翼，有点遗憾，不过两厢车本身尾翼那个位置就翘起来一点，也算是有小尾翼（阿Q精神哈哈哈哈）。
思域的外形应该说是没有人觉得不喜欢吧，它的整个风格就非常年轻，非常有特点，而且它的设计的样式也是比较大气的那种，车头部分就带给人了很强烈的震慑力，更别提在其他方面的设计了，很多小细节处理的也比较好。
溜背轿跑造型，低趴低矮车身，车头车尾辨识度高，实车比图片更好看，运动风味完全不输宽体奢侈轿跑。 车头造型：车头线条伶俐，车灯与进气格栅连为一体，再加上底下的大嘴巴，设计感较强。 车尾造型：车尾贯穿式尾灯设计，感觉比老款双c造型少了运动感，但翘起的小尾翼又把运动风找回了一些。 腰线设计：从前轮到后轮的腰线我个人还比较喜欢，但这个东西萝卜青菜各有所爱，不同人可以有自己不同的观点，旋风式的轮毂造型也增添了不少运动风。
我家先生的Type-R的梦，就暂时用这辆代步车来作为平替吧，因为梦想是梦想，生活是生活，当然如果以后家庭暴富之后，也可以完成我家先生的梦想，我家的房子一扒，我也可以买帕拉梅拉。
内饰的做工不太好，因为车内的异味有点大，现在价格虽然便宜了，但是内饰的味道感觉稍微有点刺鼻。
内饰的设计还是非常精致的，运动感很足，并且内饰的整体做工用料非常优秀，同等价位车型里面也算是非常出色的
内饰设计也很精致，非常时尚大气，运动气息很足，设计挺漂亮的，座椅的舒适性是非常满意的。
新车刚提那会没啥味道，但我还是从晚上买了个小香熏再加几包炭包，一周里面空气变得更加清香多了。内饰属于家用车类型，不算太好也不算太差，车内基本不需要再买太多装饰性东西，因为我比较喜欢简洁大方的设计，这个内饰也是我比较喜欢的那种风格。并且黑色的内饰颜色比较好打理一些。
这里我就不说些高情商的话了，对很多人来说，思域的内饰塑料感是很重的。但我乐在其中，我喜欢这种风格所以给打4分，甚至觉得如果复古一点，更jdm一点就更好了。
内饰设计的比较简约，贯穿整个前排的镀铬装饰板，将内饰紧凑之感，得以化解，增加了前排的视觉宽度。仪表盘的尺寸很大，很多信息都可以显示在上面，方便读取，但中控液晶显示屏设计的比较小，如果可以用上大屏就更好看了，能给车里增加更多的科技感。
思域的内饰设计却较为普通。虽然做工用料都很不错，但整体设计较为保守，没有太多亮点。仪表布局简洁，功能齐全，但并没有很出色的创新。总体来说，内饰设计还有提升空间。
内饰用料非常不错，刚提新车的时候车内只有淡淡的异味，后来我放在太阳下暴晒了几轮后，异味几乎闻不到了。车内空调出风口造型设计新颖，前中控上的空调出风口不仅采用了蜂窝状的造型设计，而且还贯穿了整个中控台。按键式的档位完美解决了档把式和旋钮式换挡的缺陷，避免因为操作不到位导致档位匹配错误。
日系车的内饰大多数都是纯黑风格的，做工还行，我看一些缝线处处理得没有线露出，车机屏幕一般我就用来听歌导航使用。
而内饰方面，思域的设计相当豪华。精致的中控台配以优质的材料和质感出众的座椅，给人一种高档感受。在细节方面，它还配备了多项人性化设计，如座椅加热、多功能方向盘等，提升了驾驶者和乘客的舒适度。
内饰整体风格要比以往的本田车好看不少，年轻化了一些，但是也不能说多惊艳，科技感上的表现还是稍微略逊一筹了。
座椅还是比较舒服的，而且还贴心的设置了支撑，这样无论是乘坐还是驾驶都能在一个比较舒服的状态下。车子还有比较不错的车机系统，使用起来非常灵敏，大大提升了安全性。但是我不太喜欢内饰的整体风格，我觉得没有给我呈现出来一种高贵的感觉，我比较喜欢那种奢华、高贵的感觉，可能也只有豪车还配拥有吧！
内饰风格就是太简朴了，不符合我的风格，如果能有运动套件的设计就更好了，中控9英寸屏幕换车一个13英寸的会更好一些。
内饰大部分都是塑料，风格比较简约，我个人很喜欢，注重内饰的可能得再考虑一下。座椅依然是中规中矩，平常开个四五个小时没啥问题，多了可能会有点难受。
没啥内饰可言……除了前排左右两侧的氛围灯条还不错之外。其他没啥可看的。
思域外形好看，内饰也是不甘示弱的，在内饰的设计方面更加注重于细腻的表现和优质的做工，看来好车子确实是会有这样的能力，自从入手了思域之后，很多人坐我这辆车子都跟我说这个内饰设计的很简洁大方，我自己也觉得很耐看很好看。
无论是比起帅气运动的轿跑外观设计，还是比起国产内饰，这款车就显得十分寒酸，毛坯感十足，设计老气横秋。
类似怎么说的，比上不足比下有余吧。你和同级别的国产车相比，肯定是没法比，毕竟别人，能摸到的地方都基本是软性包裹，不过好在这车没有多大的异味，放了点活性炭三天就没有什么味道了。
空间不是很宽敞，前排还可以，但是到了后排坐两个人就会感觉到有点拥挤的空间偏差了一点。
空间有点小，整车的乘坐空间不是很大，还是会感觉到有点拥挤，整体的乘坐空间表现稍微有些欠佳了一点 后备厢容积：后备箱的容积也不算大，房间的行李箱也会有点拥挤
空间也非常大，作为一台家用车型，本田思域的乘坐空间还是挺宽敞的，前排后排的空间都很大，虽然尺寸不算大，但是空间设计的非常合理。
虽然是紧凑车后排空间还是很大的，我一米七八的个子坐起来还有两拳的距离不会感觉到拥挤，并且后备箱装三个大型行李箱绰绰有余够用
空间是日本人的长项，我在日本的时候特意租过街上很多的日本特色k-car，都是看这小，用起来大。思域也是这样，看起来平平无奇的轴距，实际驾乘起来，主副驾空间优渥的同时，后排空间也还能接受，但我要提醒，虽然确实能接受，但也不像SUV那么宽大，实际考虑自己接受度。
空间方面前排空间对我来说刚刚好，但后排的乘坐空间就比较小，在后排载人的时候整个车可能就会比较拥挤，个子高的人坐在后排就会有点憋屈，会顶到腿。但是后备箱空间还是挺大的，大掀背的设计让后备箱看起来更宽敞，如果能后排空间扩大，中间地面的突起如果能取消就更完美了。
思域的车内空间对于一款紧凑型轿车来说还算宽敞舒适。前排座椅宽大舒适，长途车程不会感到疲劳。然而后排空间相对较小，对于长腿乘客来说可能会感到有些拥挤。储物空间还是比较多的，中控这些地方都有小的储物空间，平时放东西也很方便。后备箱也还可以，可以放平时的杂物。
我身高174，坐在的驾驶位上将座椅调节到合适位置后，感觉前排空间还是很宽敞的，头顶和车顶之间还有十多厘米的距离，腿部空间也很充裕，腿在刹车和油门之间的切换非常灵活。后排空间表现一般，坐三个成年人不会显得很拥挤。后备箱的空间和我认知中的两厢车空间完全不一样，整个空间非常大，日常使用完全足够了。掀背式尾门每次打开后开口非常大，拿放大件物品非常方便。
我1米72的个子，坐在后排空间，腿部空间还有两拳四指。头部空间也有一拳多。后排坐三个成人没问题，而且后排中央还有头枕，但就是有点硬。后备箱的空间基本满足家用，平时过年过节去买个东西也没什么问题，前段时间还帮朋友搬家了，后备箱放它一个65L的小冰箱还是可以的。
整车的乘坐空间还算是比较给力的，因为这台车的乘坐空间也都非常宽敞。这台车的乘坐空间非常的充足，整体的乘坐空间非常优秀很给力的一台车，空间的表现还是非常好的。
车内的空间也比较不错，之前用的那个小轿车车内的空间太狭小，后面坐3个人都觉得有点挤。而这台思域就没有这些烦恼了，车内的空间非常宽裕，如果把副驾驶的座椅放平的话就像平躺在车里一样。后排的横向空间也不错，坐3个人不会觉得那么拥挤了。
其实空间对我来说是最合适的，家里父母，带娃出行刚好，全家出行搁置一座正好可以放行李，整体空间还是非常不错的，平时一个人开车转山，折叠登山车，行李包都很轻松收纳。小零碎的储物空间也比较多，杂七杂八都能收纳到，设计的很合理。
一般一人通勤用，隔三差五带几个同 事，周未带个对象，空间适中，不松也不挤，后备厢也适中，我个人不咋装东西，对我个人而言非常够用。
本人175，80公斤，偏胖，坐前排正正好好。做过两三次后排，空问还可以，唯一缺点是后排中间有个横梁很耽误事儿，感觉A级车坐4个人是最合适的，5个人的时候，后排中间那个人会比较挤。不过思域已经是A级车里面我坐过的最宽的了……别的有些车真的是很挤。
整个车子的宽度还不错，但是相对来说相比于前排，它的后排就稍微有点狭窄，像我父母体格比较大，所以坐在车里面可能还是会觉得它应该做得更宽一点，可能会更有魅力。
相较于同级，相较于自身车身尺寸，本田的MM大法发挥的不错，拥有不错的后排腿部空间，储物空间设计符合我的使用习惯。 后备厢容积：后备箱开口较大，装载行李方便，日常使用绰绰有余。
车内的空间肯定和雅阁没有办法比，毕竟是一个是标准的B级车，一个是紧凑型的轿车。但是整体我来使用的话还是可以给到及格线，前排有一些小的储物空间，可以放一些水或许零食，后排也就日常放包罢了。
驾驶感受也很足，开起来很稳，动力的输出很强劲，驾驶感很足的一台车，因为思域的悬挂调试的很好，在行驶坑洼路段也是很舒服的。
驾驶感受还是挺足的，动力比较足。1.5t的涡轮增压发动机动力的输出特别强劲，提速的时候非常快，能感觉到很大的推背感
驾驶感受还是挺足的，动力感很强，提速也非常快，拥有很足的驾驶感，提速能有很大的推背感。并且发动机和变速箱的匹配也很好。
速度超过60方向盘偏重，并且听车友说方向机容易卡，但是目前半年来看还没有
作为紧凑型车在市区里有并线辅助提醒还是比较好开的，高速上自动驾驶只能说聊胜于无，保持车道还是会有点画龙倒挡注意油门一定要轻点，稍微重点感觉车就窜出去了;避震相对来说比较硬，座椅舒适性相对来说只是一般，建议一定要有个腰靠。182匹日常使用肯定够够的了，城里和高速超车都比较从容，舒适模式没有涡轮迟滞感觉，运动会主动拉高转速，涡轮响应也会积极些。
好开是第一位，才是开得快是第二位。而思域都做到了。源头在于汽车三大件，在思域这块相当好用。尤其表扬变速箱，很多人没开过顿挫严重的车，但我是开过的，顿挫严重到一小时路，下车就给我整吐了。思域用的这个无极CVT变速箱就没这个问题。而马力向来就不是思域用户该担心的。总之遵纪守法，不要超速就好。
驾驶方面这辆车装配了CVT无级变速箱，车在换挡的时候不会有顿挫感，日常超车的动力也很充沛，加速超车没有压力，动力输出很平顺，和车的外型十分适配。
在驾驶感受方面，思域表现不错。悬挂系统调校适中，稳定性良好，操控灵活。方向盘手感扎实，驾驶起来很有乐趣。但是遗憾的是，对于细腻的路感反馈做的并不出色，有些失望。
加减速过程中感觉不到明显的变速箱换挡顿挫感。方向盘略微有些重，跑高速比较适合，掉头方向盘打死比较难。方向盘转向灵敏精准，几乎是指哪打哪。车子底盘稳重，跑高速变道不会感觉车子飘。
其实自己也没开过什么好车，操控对于我来讲是一件比较模糊的事情。方向盘的大小刚好，转向清晰，基本上指哪打哪，目前没有发现跑偏的情况。40码到60码，过弯的时候没觉得飘。开思域最高时速开过130码。提速还不错，经过这么长时间开起来，也没有发现动力不够用的情况，可以说1.5T的动力家用足足矣。
关于驾驶感受，思域表现出色。它操控稳定，转弯时的身体倾斜控制得当，给予了我十分可靠的驾驶感受。而且座椅的包裹性也十分舒适，能够带给我良好的身体支撑。总体来说，思域的驾驶感受非常棒。
整车的操控性也很好，方向盘也比较轻，操控起来灵敏度还是非常高的。作为一台运动型家用车，这台车的操控性确实很满意，而且我前面也说了，思域这台发动机确实给力，1.5T的涡轮增压发动机，动力提速很快，发动机和变速箱的匹配也是非常好的。座椅也是属于偏运动的那种，坐起来我觉得还是蛮舒服的，只是隔音效果嘛，相对来说差了一点，胎噪声音还蛮大的，特备是是速度快了之后就很明显了。
思域的发动机动力实在是强，尤其是将驾驶模式调成运动的之后，感觉一下子就来了。其实车子还是很好控制的，动力输出的也非常稳定。方向盘非常轻盈，应该是加了电子助力的。
方向盘的手感很轻盈，握着很舒服，刹车偏硬，但是我喜欢，是我这种钢铁直男喜欢的脚感，很喜欢越野的那种颠簸感，体验了底盘的减震效果，没有从座椅颠起的感觉，转弯半径也很小。动力是选车的首要之一了，虽然之前最看中的是外观和空间，但是动力是灵魂所在，这个动力真的是好的没的说，本来以为这车的发动机响声比较小以为会带不动这款车，结果试驾感受之后就知道了，起步加速都没有让我失望。舒适也是他的一大优势，座椅很软，就像坐在家里的沙发上一样，长时间开车不觉得累，适合我开车出去玩，有时候路况不是特别好的时候，可以关上车窗隔绝很多噪音，减震不错。
我开过的车不多，就我个人的感受来说思域动的驾驶感受还是很不错的，对比凯越的话方向盘重些，转弯半径挺小的，感觉比较灵活，质感还可以。配套的|2辅助驾驶系统用着也还可以，我在高速上喜欢开自适应巡航和车道居中辅助，感觉确实很缓解驾驶上的疲劳感，我觉得利用好这些辅助，加上自己的把控，能很大提升驾驶的舒适感。
驾驶感受：正常路上开的话，我感觉操控还是挺好的，除非速度很快，其他的时候过弯都不会有啥感觉，跑过一次老家那边的江边国道，感觉比我以前开过的SUV过弯要稳多了，可能是底盘底的缘故吧。刹车挺灵敏的，刚开车的时候踩了好几次猛利。 自动启停和自动驻车的搭配，简直绝配，在上班路上既能省了红灯空跑时候的油耗，还省了临时踩利车时候的脚力。
刚刚上手这辆车子的时候，我会觉得车子的方向盘很轻盈，因为它虽然体型大，但是在操控这一方面却丝毫不让人吃觉得吃力。方向盘能够轻松的就把车子给带动起来，而且像现在平时我们一般都是在市区里边开车，方向盘精准度高，所以在一些狭窄的路段上也能更好开一些。 起步/加速动力：加速的时候的表现很不错，我很喜欢它发动机的能力，所以在提速的过程当中也是很迅猛的，不管是什么时候开这辆，车子都有一种自信，因为不同的路段我都能够征服得了，有一种这样的感觉，提速的过程也比我预期的更好。 舒适性：乘坐的时候座椅是有一定舒适性的，它不是那种坐上去很拥挤的车，同时在乘坐的时候也有一定的弹性，但是过井盖这些的反馈有点硬，可能是偏运动的原因吧。
驾驶感受：加速轻盈，这套cvt动力系统是本田的看家本领；城市代步十分灵活轻便，高速超车也是游刃有余。刹车线性，脚感适中，在山路驾驶以及高速并线的稳定性很好，具有不错的操控感。回答标题提到的问题，从驾驶感受来说，思域依然是当年的神车，此次市场环境风云变幻，竞争越来越大，在激流之中，不进则退，因此从综合产品力的角度来看不如以前了。
驾驶感受还是比较不错，动力非常足。相较于之前的雅阁，毕竟是与它整体的车身会短一截，无论是停车过弯还是调头都优于家里的雅阁。 但是高速公路上的表现就没有雅阁稳，每次走成自泸高速回老家的时候，都不敢上120的速度。
油耗也都非常的低，挺省油的，经济实惠的一台车，本田思域油耗在同价位车型里面还是非常满意，非常省油的一款车。
油耗还是有点高了，感觉稍微有点费油，高速的表现稍微有点高，比我之前的大众朗逸油耗要高一点
同级别同价位车型油耗还是很低的，非常的省油，非常精致，油耗表现挺满意的。
目前行驶了快7000公里，油耗在8个左右。大部分都是市区开，偶尔开一两次高速，对于油耗相比于其他的车在同样的动力下还是挺不错的，也和个人开法有关系，有时直接一脚地板油，上班来回接近30公里，一个月一箱油左右。
我没太在意油耗问题，反正这个车油耗出了名的低。实际上开起来也是这情况，差不多百公里都在6个多。有大佬说能开到四点几，我没试过。但如果真是特别稳定的驾驶水平，我觉得是有可能的。
油耗：油耗方面我平时都是在市区开，还没跑过高速，在市区每天开六七十公里左右，刚提车的时候油耗平均在7.1个油，现在冬天油耗在八个左右，可能是开了空调的原因，油耗表现还是不错的，平时我开的也比较猛，这个油耗表现还是很经济实惠的。
思域在油耗方面表现较好，经济实用。它的平均油耗为7升/百公里左右，在城市道路和高速公路上都能保持较低的油耗。这无疑是一款节能环保的车辆，还可以有效降低日常使用成本。
车子的油耗表现还不错， 市区行驶百公里油耗在8.5个油左右，跑高速百公里油耗在7.5个油左右。
现在是冬天，开空调省油，基本上油耗在7L-7.5L，平时都在市区里面跑的比较多，很少上高速。现在不开空调，算下来大概在五毛钱一公里。还是可以接受，毕竟排量在这里摆着。在高速上行驶的话，还是相当的省油。以前有折算过，大概在四毛钱左右。对于家用来说，可以接受，压力不大。
在油耗方面，思域表现得相当不错。我长时间的驾驶实践表明，它的油耗保持在7个多油耗的水平，相较于同级别车型而言，非常节能省油。
油耗和官方的油耗数据相差不大，非常的省油的一台车型。我目前的百公里油耗也就是7.3L，作为一台家用车，这个油耗很低了吧，毕竟我知道的，我朋友的宝来都是8个多接近9个油耗，所以油耗这是我非常满意这台车的一个地方，当时选车的时候也都了解过。
车子是1.5T带有涡轮增压系统的，所以用起来也还是不错，感觉动力十足。油耗显示在7个左右。实际上可能有所差异，但是应该也相差不多。我对比了同排量的车子，发现这台思域的油耗还是比较低的，而且我经常在市区车流量比较大的地方开，还算是比较省油的吧。
油耗目前感觉还可以，也看了好多测评，基本上不开空调是百公里8个左右，也比较满意吧。
目前通勤油耗八个，低速长途油耗六个。正在练习控油，注意一点的话，保证通勤效率的同时可以把油耗压到五点多。
油耗：仪表盛显示7.4.…两个月来，跑了一次高速 1500多公里。然后平常上班出去玩跑了 1500多公里。没用过别的油耗软件计算过。我 感觉这个油耗如果是准的话，我也不用特意 记，能知道总油耗就行。反正油耗多少都得花…再省也省不过混动和电车。
在我看来思域的油耗开销是一个很正常的水平，7.6L百公里，我觉得这辆车子其实就要看平时我们的需求了。
油耗：都说日系车省油，那当然不能一概而论，但大家对日系车具有普遍的省油，这里车口味立下了汗马功劳，相较于这个绝对动力，平均油耗还能跑到七点几，机械传动系统是非常高效的。
油耗：这个车最满意的就是油耗，泸州是一个不怎么堵车的城市，油耗基本维持在6.5左右，使用起来也没有多大的负担。
性价比特别高，作为一台家用车，性能给力，性价比很高，质量也是非常放心的，毕竟保值率很高的一款车。
性价比很满意，同价位车型算是保值率非常高的，因为本田的车在二手市场的保有量比较大，保值率非常高的一台车型
性价比很高，作为一台家用车，性能也比较好，质量更放心，性价比和品质都很优秀，这就是本田思域的优点。
去年之前本来还对四轮汽车毫无兴趣，某次骑摩托在街上突然下大雨才萌发了买车的想法，两轮的作用永远也抵不过四轮。作为普通打工人预算到顶应该也就15个左右想要性能车又不想开电车，所以选择确实真的不多，几个月把这个价位的车基本看了个遍，最后综合性能、家用、配置和可靠性还是选择了思域。
很长时间来，日系车就是性价比代名词。而日系车里面，飞度和思域则是性价比的代名词。没什么好说的。
这款车的售价还是很合理的，买车的时候优惠力度很大，优惠了三万五，同级车里还是很有竞争力的，这款车是一辆能满足我的需求的车，女朋友也很喜欢，给了我很好的驾驶体验，我觉得这辆车还是很有性价比的！
思域的性价比中规中矩，既没有很高的性能表现，也没有很低的价格。虽然售价相对合理，但是在同级别竞争激烈的市场中，如果价格更低一些的话竞争力肯定更强。
个人觉得思域的车子性价比还是挺高的，车子外观帅气，用料扎实，油耗表现也还是不错，非常适合的当下年轻入手一辆用来代步使用。
因为是自己人生第一辆车，所以我选车对比了很久，根据自己这几个需要：平时一个人开开，上班通勤来回20KM ，节假日有来回老家170KM左右的用车需求，所以考虑购入油车。同时因为刚拿驾照不久，没有太多驾驶经验，所以要油倒车影像等辅助驾驶功能的需求。省油方面我就先排除国产车，因为之前开过红旗H5,加了两百块钱的油，跑不了多少续航，后面转头看了大众的朗逸，这车的确是耐开，但外观内饰太老气，也PASS了，最后看了思域，了解思域是十代开始的，那时候算是火遍全国。去店内看车的时候，发现十一代外观改变挺大的，前脸多了些活力，内饰中控也有变化，最后试驾时操控动力还行，所以就决定选它了。
在性价比方面，思域相对来说略显不足。虽然它的配置丰富，但是价格相对较高，优惠少，对于一些消费者来说可能会不够吸引。综上所述，本田思域是一款非常满足我需求的汽车。它的高级和舒适给我带来了很好的驾驶体验，而1.5T发动机和可靠的导航系统也让我感到非常满意。尽管车内空间有些偏小，但思域的外观霸气、驾驶感受舒适以及低油耗等优点，使其成为一款非常不错的选择。希望思域能在价格优惠方面有所改进，增加更多优惠给我们消费者。
因为买车的时候优惠力度还是蛮大的，所以我一直觉得思域现在的性价比还是蛮高的，在加上它的操控、动力、油耗这些元素的话，挺满意的。 购车：买车的时候看了好几款比较年轻化运动型的合资轿车，最终还是选择了思域，是因为它的整体表现更均衡。首先是外观设计非常的漂亮，运动感很足，其次就是看中了思域的操控和动力，最后就是就直接认准了本田这个品牌。
我觉得新升级的23款思域的性价比还是比较不错的，价格是非常亲民的。在买车的时候，我也是在我的预算范围内选的车，思域这台车的价格是最合适的，而且我在买车的时候还申请到了一定的优惠和赠品。
就是觉得性价比不错选择了这款车子，选车主要是看动力、空间和实用性，除了内饰比较中庸的一些设计，其它的都很满意。
思域的性价比在合资车里面算中等吧，反正我当时买的时候价格还算合适，还是要感谢电车，才能把价格打下来。
性价比只能说是一般吧，毕竟十五万的A级车，要是再加点钱，都能上美系B级车了，或者是国产不错的SUV。咱说买本田主要就是图个发动机和稳定性吧。在国产车如日中天的现在，真是谈不上性价比了。地处最北方，冬天冷的不行，加装了十分必要的座椅加热（肠胃不好的人真的是必备，要不然一上车就想上厕所），在老丈人和丈母娘的强烈建议下在 4S店贴的车膜和玻璃膜，这些东西和车价?等合计15.65。然后车展和政府返了2000块的超市购物卡和 3000现金。落地价格其实应该算是15.15。说到这个其实我后来一想感觉这样谈价有点唐突了，他最后给说的价格就是13.69的提车价，其他的都算到车膜里面了，而我们当时谈判的时候说的是车价14万左右……后来看到具体价目表才知道，实际上车价就是13.69，4S店就不想最低价买，就想着加东西卖给我。
说到性价比，那么经过了我这长时间的一个看车买车的过程之后，我觉得自己想要的还是像思域这样的高性价比车子，不管是跟一些豪车相比，还是跟自身相比都是非常有实力的。同时也有着很不错的驾乘体验，整个车子表现的都很好，而且它也有非常强劲的表现力。
思域这款车从最初上市的加价等车，到中期的平价销售，再到现在开始有了优惠，不得不感叹真的存在对消费者是永远的红利，这款车最核心的性价比就在产品力上，机械素质上，如果拿内饰，拿配置说性价比，那就难以开口了。另外就是一直以来保值率都非常不错，换车的时候亏得少，这也是我考虑的标准之一。 故障维修：购车到现在行驶四千多公里零故障，表现不错，而且这车改款上市一直以来的故障表现都非常不错，这方面还是有较强的信心。
性价比一直都是日系车的代名词，当然丰田可以一车传三代，我相信我们家的两辆本田都可以陪伴我们度过小10年的周期。 和网络上的很多家庭没法比，要么保时捷，要么56E，但是作为一个4线城市的普通家庭，还是希望车辆能给我们带来更多时间的陪伴。
