我觉得这款车比较满意的就是外观和续航，因为外观占低因素吧，另外就是像买这种纯电车续航肯定也是首要的，小鹏P7，这款车子的续航比较扎实，开了这么久了，行驶下来续航依旧比较稳当，现在充一次电依旧可以行驶到580km左右。
我最满意的是小鹏P7i的驾驶感受。车子起步快，加速平稳，而且操控简单易上手；转向灵活准确，给人一种人车合一的感觉！在高速行驶时车身稳定性很好不飘忽不定。
第一就是动力非常的充沛，基本上是随叫随到的动力比我的油车强多了。 第二个就是车机系统很好用，操作比较简单，易上手。 第三就是智能化水平非常高，语音控制非常好用。
我的小鹏p7i这款车有非常好的驾驶乐趣，开起来动力非常强劲。深踩电门能感受到推背感很足，而且超车提速方面都是非常好，方向盘的手感也不错，有时候感觉方向盘沉稳而有安全感。在驾驶的时候我觉得很安心，安全方面比较好，另外就是这款车型的外观设计是真好看，很多次开在路上停车的时候有人会过来问，确实是非常帅的，侧面看上去非常高级，很有运动感。
车开起来整体感受：动力充沛，加速线性。车内安静程度很好，行驶中的噪音很小，音响效果特别好，音质不错，音效让人沉浸其中，智能驾驶方面非常棒
小鹏g7这款车也有段时间了，我也是属于普通用户，我当时买这款车的核心就是考虑到这款车的外观设计还有智能化和市场价值，考虑再三选择了小鹏p7这款车。使用过后感觉驾驶乐趣很丰富，操控体验也很佳，底盘扎实，开起来整个人的状态就感觉年轻了很多。其实如果追求这个价位的车，买它不会错。
从外观方面到内饰到配置到性能都非常满意，这个车的外观看上去也非常年轻大气，安全性能方面也很好，空间比较大，续航达成率也很高。
入手小鹏P7这款车以来，感觉最满意的是它在驾驶和舒适性方面的体验。另外就是车子的续航比较扎实，外观颜值在线，配置给的也很丰富，整体满意度100分！
这款车子各方面确实都挺不错，让我比较满意的是它的动力，还有车机也比较智能，另外就非常有科技感。
在买车的时候，从新车看到二手车越看越少，但最后觉得小鹏P7的外观自己非常喜欢，买车的时候也特意找了懂车的朋友。观察然后就是觉得挺不错的，最后选择了这台车，现在目前使用下来我觉得挺不错的。现在我也爱惜的不得了，不管是外观还是内饰都跟新的一样。车子的续航很扎实，动力也很好。
我对小鹏最满意的就是智驾，可以说是国产里面的天花板，其他品牌注重沙发彩电大冰箱，在我看来都不如把智能化做好。P7这车压根就不像十几万的车，续航表现强，还有充电速度快，是我日常出行的好伙伴。
选车冲着颜值去的，老婆比较喜欢小鹏P7的外观，静态看外观整体非常协调，特别是尾部的设计和无框的车门是小鹏P7最大的加分项。然后空间也是我们选择的理由，乘坐体验对一家三口来说是十分舒适的。
对小鹏p7非常满意，行驶了13000公里，各方面性能都很好，并且驾驶感受也挺好的，稳定性特别好，因为我经常高速行驶，充电也很方便40分钟能充到70%左右
今天给大家分享我的小鹏P7，外观大气颜值高，并且性能也都很好，智能化充足，带有记忆泊车，遥控泊车等功能，已经碾压同价位的任何纯电新能源车型。
最满意是续航和智驾：续航上非常扎实，在运动模式拉满的情况下wltp还是可以和实际跑的地图距离进行一比一还原，电耗市区内一般大概15~16左右，高速18~20。由于买的是MAX版，所以全场景的智能辅助驾驶都可以享受。高速几乎不用接管，过了收费站直接可以让小P帮忙开启。城市就更加厉害了，红绿灯启停、大转弯，甚至掉头全部都可以帮我解决，甚至自动跟车、变道、超车表现都更加像老司机，而且现在基本月月更新，还新出了车位到车位的体验，还有常用路线的AI代驾，真的完全减轻了我的驾驶疲劳。自动泊车还是我天天使用的功能，可以说比我自己停得还板正。
分享一下我的满意之处，同级别里外观最漂亮，轿跑溜背搭配无框车门，线条流畅，开在路上回头率超高。贯穿式灯带很有科技感，特别是日间行车灯的样子很帅。对科技控来说，这车不仅是代步工具，更像一个不断进化的智能终端，提车后解锁很多新体验。
小鹏P7的销量一直不断攀升，现在新款小鹏皮鞋快上市了，老款依旧还是挺耐看的，外观颜值属于比较超前的设计。这是我非常喜欢小鹏P7的地方，现在依旧喜欢
没什么不满意的地方，就是方向盘在转向的时候有点轻盈的状态。但是这种手感开车时间久了感觉驾驶感不是很强烈。
我其实这款车子没有什么太大的问题，不满意的地方就是价格方面如果能再往下面走一走或者是优惠更大一点，那么更好。我就是买车的时候优惠幅度不是很大。
在冬天高速上行驶的时候，续航会有所减弱，而且冬天我觉得充电速度也慢，但是夏天又恢复了正常续航。
开始的时候夏天还在就抱怨车里没有车载冰箱，后面觉得也没啥了，其实这个功能可有可无，小孩子就是图口冰水喝，小鹏P7的设计都比较实用，冰箱这东西我后面淘宝上淘了个放在后备箱也能解决。
后排空间稍微会比非运动轿跑车型窄一点，但是由于平常后排不载人，而且身边好些买P7i的朋友和我一样都是未婚的，所以对后排的空间不会太在意，基本后排用作储物空间即可。
小鹏P7的外观非常好看，它的线条感觉很有气场。车漆颜色也比较多，这种颜色看上去比较豪华，不过外观也是看个人吧，我觉得这个是符合我的审美的。
外观没的说个人非常喜欢，前脸采用了家族式的设计语言，封闭式的前格栅配备贯穿式LED大灯，前卫极简的线条、帅气的无框车门等一系列小鹏经典又前卫的设计，轮毂也很漂亮，整体给人一种很强的运动风格。
小鹏P7i的颜值不用说，我想大部分买小鹏p7i都是为了他的颜值来了，这点毋庸置疑，至少在现在，这车的颜值还是无与伦比的帅气。熟悉的前脸，光剑亮起，就知道是小鹏p7来了。在外观上相较于老p7加了激光雷达，但是灯光感觉更亮了。
外观我觉得是p7i最大的亮点之一，在众多车型中脱颖而出。轿跑的造型搭配贯穿式的尾灯十分亮眼，夜晚亮起来的效果非常炸裂
小鹏p7的外形看上去还是挺大气的，姿态方面很运动，就是我喜欢的造型，大灯的造型也非常好看，身边的朋友也都体验过，也都夸太有排面了，颜值确实没得说，属于全村最靓的仔了，不得不说买了车之后搭讪率也提高了很多。
车子的外形设计十分有轿跑的感觉，溜背线条非常流畅且自然，车身的颜色也很耐看！而且轮毂的造型也非常独特运动感十足
我很喜欢的外形设计，尤其是车头大灯，还有侧面都非常帅，没有复杂的设计线条，就这样简约的高级感让人很上头。
外观的设计就是帅而不张扬，确实是非常有设计感，而且还挺有科技感的，我喜欢这个车的车头设计，很有运动气息。
在外观设计这一块我很喜欢，设计确实有科技感，像侧面看上去就很流畅，视觉效果挺运动。每次客户坐我车时总说 “你们年轻人现在开的电车真显档次”。
很喜欢外观方面，因为家族式的风格还是比较耐看的，线条感很强，而且这个车漆质感方面特别好，非常帅气的一台。
外观方面是真的好看，尤其是车子45度的情况下太帅了，太有科技感了。很好看，隐藏式的门把手设计，超拉风。
小鹏P7的外观很帅气，隐藏式门把手不仅让侧面线条干净，冬天也不会结霜，按一下自动弹出，比传统门把手少了不少麻烦。
第一次看到小鹏P7是在车展上一眼就被吸引了，流畅的线条非常漂亮，特别是小鹏家族式的风格，贯穿车头的日间行车灯，非常精致很大气，比朋友的奔驰e300还要时尚前卫。
外观设计就比较大气了，4888的长，1896的宽，1450的高，外观看起来就是比较低趴，比较年轻
外观虽然炫酷，颜值也很高，设计也非常的漂亮，但是小鹏p7门把手还是不太喜欢，我个人不喜欢隐藏式的。
车身线条流畅，腰线明显，车头的贯穿式大灯非常具有辨识度。星际绿的颜色非常高级，还有珠光的感觉，低调奢华。大溜背造型凸显轿跑姿态，很具有运动感。
外观才是小鹏P7最引人瞩目的地方，低趴的车身运动线条很足。车身侧面整体轮廓腰线都是很漂亮的，停在我朋友的奥迪A6面前，小鹏P7也不显逊色。
外观依旧是非常的帅气，拥有超前的设计，小鹏P7外观再放5年也是挺耐看的,但是这个隐藏式的门把手确实一直不是很喜欢
这款车的内饰大部分也都是软质材料包裹和皮质材料的，然后配色显得比较稳重，也很耐脏，屏幕尺寸很大，既豪华又稳重。
内饰主打一个简约科技，中控部分也变的更加简洁了，屏幕布局上，P7i也和P7一样使用14.96 英寸悬浮触控屏+10.25 英寸全液晶仪表的组合，隐藏式空调出风口显得低调，扶手箱也改为双面翻转，便于主副驾驶各自取放物品，标配的香氛系统也让氛围显的更高级了。 方向盘换装了G9同款，真皮包裹，盘辐更宽，手感挺不错的。
2023款的内饰还是那么好看，电吸门真的很舒服。晚上灯光下，车内看起来非常温馨好看，我个人觉得内饰还是喜欢。
内饰用料很好，手可以摸到的地方都是软包，座椅用料很舒适，开车开久了腰背也不会难受，座椅很舒服，功能也很多。
车内的内饰我是比较喜欢氛围灯的设计，晚上开车的时候打开，整个车厢里面感觉都不一样，挺有情调的，车内的音响也很好，内饰用料方面都比较讲究。
智能座舱简直是为我这种码农设计的：车机系统流畅度堪比 iPhone，中控屏能直接投屏看技术文档，午休时在停车场就能改 bug。
中控大屏显示清晰，操作流畅，页面各种功能的布局清晰，平时操作起来都很顺手。语音互联“你好，小P”动动嘴就能控制导航、音乐、空调这些功能，识别率很高。
座椅选择了气宇灰，很有北欧的轻奢风，全部座椅采用真皮包裹，还有官方所说“自适应慢回弹”的感觉，坐下去既不会太硬也不会软塌塌，很有支撑感。还有座椅通风加热，直接给我冬暖夏凉的感觉。最喜欢三种香氛，让车内的空气更加清新怡人。
P7也不光是有颜值，车内的舒适性也是极好的，座椅的材质以及门板上的软包材质用料都很舍得。虽然是简约风，但是也不失豪华感。智能车机是个好帮手，有次带外地朋友玩，说 “找附近评分 4.8 以上的火锅店，要能停车的”，三秒就列出三个选项，比自己翻点评 APP 快多了。
车内的空间挺好的，车内的乘坐空间设计的很合理。无论是前排，后排的腿部空间都很大，我本人身高180，能伸开腿，很舒服。
我身高170cm，坐后排腿部空间还有两拳半，头部有四指，由于轿跑设计，横向宽度稍小，不过我日常使用场景还是能满足的
空间算是中规中矩，前排坐着还是很舒服的，主副驾座椅带有通风功能，主驾还有全新隐藏式专享扬声器，配置还是挺高的。后排的坐垫比之前加长了两厘米，感觉坐上去相比P7更舒服了，填充物变的更厚实，大腿部分得到了很好的承托，但是后排空间相对来说没有太富裕，坐三个人的话会有点挤。
都说p7i是辆跑车，所以不能太追求内部空间，但是说实话，这个空间因人而异，两个人开也可以，四个人挤一下好像也可以，我觉得这个看自己感受，因为我一般自己一个人开，副驾基本上都没人，所以我觉得还好。
空间对我来说完全足够了，我身高174cm。坐前排头部还有一拳距离，腿部也有很大的活动范围。后排坐两个人正合适没有太大压力。而且车内还有很多储物格和杯架设计非常的贴心方便实用！后备箱容量很大可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求
这款车是属于一台中型轿车，空间方面就是个人感觉不错了，我身高是1米80，空间也是妥妥够用了，带着一家人出去玩也都不会感觉到拥挤，而且车内也有比较多的储物空间，使用起来没问题。
在乘坐空间，驾驶位空间都非常好，家庭出行很方便，后排位置方面也不错，不过后备箱感觉稍微小了些，再大一点会更好。
空间用起来挺满足的，我身高1米78，体重140斤，在驾驶舱的时候头部有足够的空间，后排空间很大，后备箱也够一家四口出行旅行了。
内部轴距挺不错的，后排坐三个成年人也不觉得拥挤。后备箱也能放下4个20寸的行李箱。我们家里面的人身高都属于中等，日常够用。
空间也挺不错的，家庭用车出行很方便，后排位置也不算拥挤，储物也不错，我本身是1米75，我觉得空间也够用。
作为轿跑车型，空间表现比想象中务实。前排和后排的空间位置都挺大，后备箱也能放不少东西，后排座椅放倒后还能临时拉个儿童自行车，比同级别的 Model 3 能装多了。
我身高185cm，体重80公斤，坐在前排也不会有太大的拘束，座椅调到合适的位置，后排还有很大的空间，正常后排坐三个人腿部还有两拳距离没问题。
空间感前排非常舒服，后排相对轿跑车型也比较适中，前排的座椅还可以放倒，中午午休也很舒服。顶部空间也是够的，而且由于轿跑车型底盘比较低，所以坐姿会稍微低一点，但是长腿也坐前排也是绰绰有余。
前排对我这个老司机来说足够宽敞，驾驶位调整好后，头部和腿部空间都很充裕。后排有时候坐我老爸老妈加一个儿童安全座椅也不觉得挤，后面孩子长大点在后排翻身、玩玩具都有空间。
日常驾驶使用情况还是比较满意的，从车少的路段驾驶来看，激烈驾驶时ESP不会过度干扰用户的驾控，同时刹车、油门针对驾控进行优化，更加线性，轿车还有一个优势就是过弯的时候确实稳，比我的SUV稳多了，所以驾控轿车天生就有优势。
主要是加速快，这种加速感堪比30-50w的油车了吧，相较于其他轿车，它的驾驶位还是比较ok，不会太高太矮，所以还是很舒服的。
动力方面是我非常满意的，驾驶感受也是超出了我的想象，就是想要这种感觉，驾驶起来非常的轻盈，调教是属于偏运动的那种，灵活很灵活，过一些坑洼路段的时候，减震过滤的也非常好，作为新手司机驾驶起来我觉得也特别舒适，因为这个方向盘感觉非常好用，空调的噪音也不是很大，风速很快，而且音乐的声音很好开到最大，也感觉超舒服很自在。
起步和加速都非常线性，没有油车换挡那种顿挫感。油门刹车也很灵敏，高速上开着智驾可以轻松省力很多了
开起来真的很爽，电门几乎是零延迟，屏幕也比较大，语音呼叫使用起来非常方便，很安全，方向盘用起来也很舒服。
在起步的时候比较快，加速的时候也很给力，超车可以说是很轻松的，方向盘的握感也比较好，感觉这个车子开起来就感觉很舒适。
起步踩电门，反应速度非常快，加速起来方向盘轻重也很合适，电门脚感也舒适，在路上开着车，感觉特别轻松。最爽的是高速 NGP，上周回老家 300 公里高速，设定好目的地后可以说是解放双手（当然脚得放刹车旁，手要扶好方向盘），车子自动超车、避障，过隧道时还会提前开灯。
开起来特别好，起步猛如虎，和油车相比，这个车的起步是要比油车好很多。可以称得上是充沛了，特别猛，刹车也比较跟脚，制动力也没话说。
这款车的转向手感比之前试驾过的几台电车都要精准很多，变道或急转弯的时候，车子没有明显的侧倾，悬架调校比较舒适。动力非常不错，开空调感觉不出对动力有什么影响。
因为是电车，整个驾驶过程是很轻盈的，不像之前开油车那么笨重，轻点油门那动力就上来了。小鹏P7方向盘手感也很好，转弯转向操控起来灵敏度都很高。
流线型的车身加低重心姿态，驾驶起来非常平稳，过完掉头完全不会侧倾。而且加速度非常快，在使用运动模式下，简直有推背的感觉，当然乘客也完全不会觉得有颠簸顿挫感，还是非常舒服的。整体调教偏运动风格，就算是两驱动力也是非常猛，刹车也很平滑。启停不会有明显的抬头点头。对于纯电运动轿跑来说驾控感觉是我体验过的车里面第一梯队！
驾驶感受非常棒，动力强劲，轻点电门就有推背感，提速很快，超车轻松。底盘调校扎实，过弯的时候侧倾小，悬挂过滤颠簸效果也不错。
这款车是纯电的车型，续航也是不错的。使用成本很低 ，冬天开暖风有些费电，夏天开空调不是很费电。
小鹏P7i的续航能力是我购买这辆车时最看重的一个点。它搭载了先进的电池技术，可以提供较长的安全距离和更长的动力输出模式可供选择。
续航：续航由于没有太多的时间体验，所以不太好测算出来，但是试驾来看，天气较冷的情况下，电耗在15个左右，还是在预料之内的，所以个人觉得续航应该处于一个正常水平。
在实际使用中，续航表现稳定，能够满足日常通勤和短途出行的需求。我的开车场景以市区内为主，所以400左右的夏季续航，350左右的冬季续航远远足够了。
这款车子的续航我觉得也是不错的，因为现在夏天也要开空调，开车的时候外面也都有公用充电桩，充电也比较方便，充电速度很快，现在自己家里面安的也有充电桩，晚上预约充电的话也能省不少钱。
在小鹏自己的充电桩冲过一次，都是从百分之20充到100%（80%）充满非常快，好像也就二三十分钟
我家里面有充电桩，有时候也会使用公共充电桩。充电均价在6毛左右，现在用了电车以后，感觉电车的价值确实是得以体现了，很省钱。
续航表显 702 公里，我开空调 + 听无损音乐，实际能跑 580 公里左右。开电车我觉得很省钱，睡觉之余电就充好了，就算是长途中，快充也能做到40 分钟补到 80%，这很方便。
续航方面挺不错的，说实话，现在夏天开凉风以后续航并不受太大的影响，依旧可以开500km以上，没啥续航焦虑。充电半个小时就可以搞定。
开空调的情况下续航续航达成率在85%，小区附近都有充电桩。而且在我乡下老家也安装了一个充电桩，充电非常方便。
平时就是家用很少出差，上下班使用很方便，充一次电能用7~10天，并且家里面装有充电桩，充电很快。
虽然是老款的小鹏p7官方是702公里续航，但是也够用了，平时高速行驶能维持在550公里以上，市区行驶能维持在600公里以上。
实测续航表现优秀，702km的cltc市区基本上可以打个八折左右甚至可以跑更多，自营充电站现在有很多，充电速度也很快。
我买的是CLTC续航702km的版本，日常通勤加偶尔短途出行，实际续航能达到600km左右，但冬天开暖风，续航会打个7.5折，大概能跑500km上下也能接受。
现在行驶了2万多公里，续航没有出现太大误差，630km上下是没问题，高速行驶可能会在550km左右
现在这款车的性价比就超高了，也是一台物有所值的一台纯电车型，智能驾驶也很好，安全可靠，外观又时尚大气。
性价比来说，目前来说还是很高的，相比之前车价有了四万的优惠，算下来二十万就能拿下超长续航的版本，个人觉得还是挺值得的，当然现在P7+出来了，如果家庭用车多的话P7+确实更实用，个人使用的话P7I可能会让你更爽。
作为小鹏 P7 车主，我觉得它性价比不错，但是要说现在的市场对比，其实相当来说价格好像也降不了了，就这个价格而言，这个车还是不错。
这性价比不错，车内的功能配置很齐全，自从购买了这款车以后，到现在都是很开心的，但是价格当时买车的时候优惠幅度有些小，如果再优惠多一些，那么更奈斯了。
小鹏P7I搭载了一块大尺寸的中控屏幕，不仅集成了丰富的功能操作和娱乐系统，还配备了智能导航、车载电话等功能
购车的时候对比了同级别车型，小鹏P7在外观、智能方面都很有优势，如今经过时间的检验，我依然觉得当初的选择很对。
这款车子价格对我来说还是比较合适的，没有太大压力，各方面都不错，小鹏p7在新能源市场中具有比较高的性价比。
第1次试驾，小鹏P7打心里就认定选择它，性能强，开起来舒服，在新能源车型里面，并且性价比也挺高的，小鹏品牌也越做越好了。
同等级别对比，性价比特别高，质量也靠谱，因为性能属于比较优秀的，在同价位车型现在也是挺能打的，但就是吐槽一下，我当时买的时候没有优惠
发票价27.99万，是减掉了官降2万和置换补贴1万，还有地补，性价比算是挺高的，加上大客户政策送了积分，618活动抽到1500度电卡。
小鹏P7在同级别新能源车型里，说实话是真的不贵，超长的续航、时尚的外观、高智能的科技应有尽有，所以说性价比是杠杠的。
