颜值很能打，选车时第一眼就看上了。买的是四驱版本，所以切换运动模式后，动力是真的很强。有在郊区没什么车流和行人的道路尝试过，地板电体感2秒就能达到70的道路限速，不到4秒过百，推背感很足。
四年前 我偶然在街头看见一抹鲜艳的绿色 那个时候我就被小鹏深深的吸引了 谁能想到四年后我真正开始考虑买车 恰好p7又出了升级款 那还有什么犹豫的呢 顶配鹏翼走起！ [使用感受] 其实当时买车也不是只看了小鹏 20w左右的车我试了一圈 包括比亚迪汉 哪吒 感觉这个车给我的体验是整体最好的 又酷炫又拉风 坐起来的感受也非常的爽！ [舒适性] 试驾过这么多款车小鹏总体是坐起来最舒服的 试驾车还是610max 不是鹏翼 我还多了个cdc系统 整体座椅对屁股是包裹起来的 不会让大腿觉得劳累 冥想空间模式让车上睡觉也成了一种享受 整体感觉特别的舒适！
沉浸式体验小鹏p7i超闪绿：1??首先映入眼帘的就是一个亮眼吸睛超帅的颜色，配上前门的剪刀门简直是泰酷辣！ 2??驾驶感受非常不错提速非常快且非常稳，座椅可以自动调节续航610km，正常驾驶情况下能跑450km左右，非常够用！ 3??车里的智能小p同学也非常可爱灵敏～只要你说：你好小p，她就会很快的精准回复你，哈哈还可以diy小p的造型哟。还有非常灵敏的停车辅助功能，自动找寻车位泊入，也能选择记忆泊车，如果是自己家的车位小p会记住路线帮你直接泊车。 4??剪刀门会主动避障，不用担心会一下子打开碰到障碍物哈哈，车内还有可以调节颜色的氛围灯，还有全景天窗，坐在座椅上享受音响带来的沉浸式轻松体验，因为主副驾座椅头靠那边都有音响，还可以分别打电话，互不受影响非常智能。 拥有这样的一辆专属超闪绿的酷酷车怎么不爱呢！！！
今年五月初提到的新车，我属于小鹏这个品牌的铁杆粉丝了，我是从小鹏的G3置换到P7i的。之所以这么粉小鹏，最主要的原因是小鹏的性能很全面，功能输出也很稳定，驾驶操控上也是很得劲。P7i鹏翼版这款车，我在起初试驾的时候就被惊艳到了，无论是XNGP的自动驾驶，还是各种辅助功能，最实际的一点是驾驶以及乘客的座椅都做了升级，驾乘的舒适度可以说到达满分，关于续航方面610的满电状态，实际开了空调，辅助系统功能全开基本开个450KM是轻轻松松的，0到100公里实际在安全路况场地也做了亲测，4秒以内是轻松到实现的，这个和广告的宣传也是符合的。自动泊车也是超级智能，地下室再昏暗的条件，因为超强的红外技术，入港也是精准无比，对不擅长复杂场景侧方停车的车主是真的友好！总之看好小鹏，也期待小鹏给车主们可以带来更多的惊喜！
最满意的是小鹏p7的空间，长为4888mm,宽1896mm，前后排的空间乘坐都是很舒服的，因为，我很注重后排的乘坐，之前那辆车就是因为后排不够宽敞，导致每次都不太敢满载，就是怕长途开车会不适，现在这个开长途短途坐久了也不会很难受，包裹性很好。
这款车的优势还是很多的，颜值很值得点赞，设计功底很强，高级感也很充足。不管哪个角度看过去都是很有冲劲，简直太符合我的口味了，内部的颜值也是不差的，两部分的融合度还是很高的。我最喜欢的是这个电动剪刀门，点一下按钮上车下车自己调好作为，车门也慢慢往上打开，非常帅！而且小鹏P7这绿色的配色也特别的亮眼，平时行驶在路上的回头率和辨识度是特别的高。
我最满意的是这车的动力，开起来跟油车的区别是不大的，提速的时候特别给劲，最主要的是这车的底盘虽然低，但是过减速带之类的是完全没有没问题的，悬挂舒适性很高。
从21年开始就关注小鹏了，期间一直在老款p7跟汉和001之前做对比。后来发现新款p7i上市了，第一时间就抓紧下定了。 我购买的是四驱双电机鹏翼版，零百加速3.9秒，跻身3秒俱乐部，前双叉臂悬架+后五连杆的悬架系统， 搭配中置电机， Brembo四活塞刹车卡钳和245/45R19的米其林PS4静音轮胎，整车运动风更加明显。鹏翼版还搭配CDC主动式连续可变阻尼减震器，过坑洼路面跟减速带都不会有太强的颠簸感。 四驱610公里的续航， 搭配最新的热管理系统和热泵空调，在性能提升的同时又降低了整车能耗。P7i的充电功率相比老款p7有了巨大的提升，最高10分钟可以充200多公里的续航，官方的S4超充桩，最快可以到190多千瓦的充电功率，从20%冲到90%只需要30分钟。订车送了四年的每年1500度免费充电，提车到现在两个月没花过一分钱，香得很。 人在江苏，这两个月以来气温都在二十来度上下，标准驾驶模式+低动能回收下，我的城区通勤能耗基本上在13-15之间浮动，如果单个行程主要都是NGP开的话，还能下探到11-12。11.6是它开出来过最低的能耗了。在这样的能耗之下，我的610鹏翼充到90%电基本上能开到450KM，对于这样的续航，我是十分满意的，尤其是WLTP续航预估非常准确。 新款P7i搭载了最新的8155芯片，全场景语音2.0，丹拿音响也有了提升，从原来7.1.2声道升级为7.1.4声道，支持了杜比全景声。尤其是 新增了两颗激光雷达，升级了双Orin-X芯片，提供了508TOPS的算力，配合31个全车感知元件，支持最新的XNGP辅助驾驶，可以在无高精地图覆盖的地方做到红绿灯识别启停，车道居中绕行跨线等辅助驾驶能力，小鹏p7i的辅助驾驶能力堪称完美。 从订车到提车的整个环节也贴别顺利，销售的服务态度很好很热情。提车时还有交付仪式，鲜花跟气球老婆孩子特别喜欢。在520当天，我们当地的小鹏还组织了连云港第一届小鹏车主的聚会活动，请大家看电影喝可乐吃爆米花，最主要还可以免费带家人同去。观影结束还领了一个小鹏的小熊。这不这个周末17号又搞车主活动请小鹏车主们吃龙虾。 期间底盘有一次刮到了，下午把车开去4s店，那个店都快下班了，售后人员还是很热情的把我的车顶起来仔细检查了一下并跟我说明情况。 最后总结下，我的小P是真的让我开始产生情感连结和依赖感的车，在我人生这个还不需要考虑空间等家庭实用性的阶段，P7i满足了我对人生第一台帅车的所有期望。
1.续航比老款更扎实了wltp工况下可以做到1:1。有时候甚至能做到1:0.8 0.9。本人提车没多久亲测从重庆到成都330公里 全程高速的情况下百公里能耗17个人非常满意而且我买的是四驱，买后驱的朋友能耗估计到开到15 16 2.座椅比老款更加舒适了前排座椅通风加热，后排加热。把所有位置体验拉满，后排座椅也比老款舒适度有所提升。角度向后倾斜了2度做起来更加舒适了。 3.车机芯片从820A升级到8155车机更加丝滑，免唤醒全时语音对话让小p更加智能，从好变成更好。 4.增加激光雷达加上小鹏的bev感知算法实时生产周围的路况，让司机更加轻松驾驭周围的路况从容面对各种应急情况。 5.新增的星际绿颜色个人非常喜欢，看起来非常有质感。低调加上低趴的轿跑姿态让即便是上市三年的车型颜值依然能打。 6.全新重做的热管理系统让续航进一步提升，空调的制冷效果也有所提升，特别是老款p7吐槽的冬季续航尿崩的情况得到了极大的改善。 这次升级是真的诚心满满 老车主没有不被馋哭的
小鹏的人机交互真的YYDS，什么事情喊小P就可以了。而且能识别不同座驾上的语音交互。小P的反应还非常快，再也不用探过身子在大屏幕里点点点，找找找的。因为我对空气要求很高，它里面自带空气净化还有香氛。车内开起来香氛，直接氛围感拉满。一天的心情都是美美哒。APP上就能操控汽车，打开鹏翼门、锁车、控制车辆前进后退、给车辆极速降温......方便很多，车钥匙几乎在家闲置的。我们都是带着手机就开上车了，真的很方便。鹏翼门可以自动开关的，真的解放了双手。还有纳帕座椅真的超级舒服哦，柔软舒适回弹好。
作为一名P7老车主，3月10号当天P7i发布的时候，瞬间就坐不住了！P7原有的缺点它都修正了，且增加了非常多的亮点，比如激光雷达比如城市XNGP！ 而且价格比当年的P7低了！这诚意，果断找人出了P7，下订了P7i！三天就配车，1周就交付了，速度也是杠杠的！今天就把这一个多月来，驾驶P7i的感受和大家做个分享。最满意的当然就是P7i的颜值了，当年也是因为P7的颜值被吸引住的，一整个流畅，没有一点多余的线条，再者就是P7i的智能性上，做了很大的提升，不需要说“你好小P”即可实现发出指令，支持全车不同场景同时发出指令，且响应速度也是杠杠滴，因为我选择了鹏翼版，支持自动关门，当坐在主驾驶和副驾驶分别发出指令的时候，能精准的关闭发出指令人所在位置旁边的门，细节拉满！P7i车身多了两个激光雷达，实时显示高精地图，且能识别红绿灯的功能也让我觉得很赞！
#xngp的炫技的时刻 #小鹏P7i鹏翼#智能化辅助驾驶真是科技改变生活，让驾驶变得更轻松安全性也是极高的，主要它真心是很提早就减速，避让，很安全的前提下进行超车，卫星摄像头等多方面时时识别路况，这个自己变道超车这项真心是惊呆且刷新了我对智能汽车目前发展至今状态的认知爆赞#努力奋斗送自己一个发玩具吧，让你也有个舒适的座驾，带着孩子与你爱的人，到那郊外领略自然风光，打开外放功能，播放一首优美的音乐，小溪潺潺，不尽的美感，在旷野郊区的小路上兜风，车窗降下，微风吹过，真是不尽的舒适～朋友，一起加入小鹏的队伍来吧，一起感受国产新能源汽车的高光时代
作为轿车来说有点长了，停车位经常露个车头出线，生怕别人刮到。后排坐过的都说头部空间有点矮，这和溜背造型有关。不过我本身不高，而且我也不需要坐后排，所以对我本人没影响。
[最不满意] 隔了三个月就上800v.上50w无线充带散热上靠背痛风鹏子你不是没能力啊为什么总要在意想不到的地方恶心你的家人呢加钱也行啊求求你让我升级下吧
很不满意的倒没有，不过有个小问题，就是车子开的快了，过减速带的时候还是能感觉到一点抖动。减震比较一般吧。
车子的价格是有点贵的，当时买的时候刚好没赶上活动，这对我来说是有一点已遗憾在的，比较这个价格也不是小数，多少还是希望再低一点的。
车机的拖拽顺滑程度还有些优化空间，尤其是设置界面上下拖列表的时候，很有些不跟手的感觉。 后排空间略小，后排人员乘坐感受不是特别好。 电尾门的一脚踢不是特别灵敏，很多时候都要试好几次才能成功。
这次改款唯一不满意的就是座椅通风居然只有坐垫通风没有靠背通风 希望后期能升级 加钱都行 夏天没有靠背通风真的难受
我超爱掀背式的后备箱，P7i并不是，影响了一点点帅气。座椅通风只有坐垫，没有靠背，夏天在车里还是会觉得后背热热的。
P7i的亮点就是帅气的外型了，更不要说鹏翼版了。为了突出佩奇的吸睛属性，我特意去做了个纳西妲痛车。3号贴完，5号就乖乖的去备案了，所以是合法上路的哟~ 腰线设计：个人感觉从侧后方看佩奇i是最帅的，19寸的轮毂，溜背造型让人一眼就知道这车很运动。
颜值绝对是很棒的，感觉是很多人喜欢的款，我看到的第一眼就被吸引了，所以我认为它是那种可以给人留下深刻印象的款式，车身线条也是很流畅的，整体散发的时尚感很强烈。特别是剪刀门上升的那一刻，帅炸了！巨有面子。
1、超闪绿非常帅气，鹏翼门专属配色，内饰搭配绿色缝线特别炫酷。 2、鹏翼门有避障功能，不用担心狭窄车位不好开合。 3、低趴的离地间隙，轿跑姿态，完美的溜背，性感的腰线，这台车营造出一种帅气运动的风格。
外观无可挑剔，科技的前脸+溜背的造型，有人问为啥要买一样的车（相较于P7），因为P7i最不需要改的就是外观了，太能打了，看了两年多还是觉得好美好帅
P7i的外观还用说么，流线型的低风阻外观引领了多少潮流 腰线设计：当时p7刚上市时，他的完全一体化无棱角的腰线就让人感觉十分前卫，4年了依旧不过时
内饰选的黑色+红缝线，个人比较喜欢这种偏运动的红黑搭配。不过担心夜间探头拍照，说我不系安全带。我特意弄了个安全带的套子，这样穿深色衣服被拍了也不会识别不到安全带了。 内饰用料：车内用的nappa真皮，确实高端，但是一定要注意防晒!!! 这种皮是很怕晒的，所以如果长期停室外没有遮挡的话。太阳膜，车顶天幕遮阳帘，前挡遮阳伞这些防晒物件都要早早安排起来。 空调效果：夏天露天曝晒后需要用车，建议是先开智能除味，然后切换为极速降温。因为能远程app控制，所以可以在用车前半小时就开始做准备，这样因为高温产生的甲醛等有害气体可以有效降低。不过上车后最好还是再打开后排车窗，同时打开最大空调风量。再通通风，把热空气排出去后，空调效果更明显。 ☆ 氛围灯效果：单独颜色可选很多，不过目前不足的是只能同时两种颜色的变换，希望之后能开放自定义功能。
内饰其实我个人不是很计较 我觉得整体挺不错的 全nappa真皮 就是鹏厂的靠背通风和无线充电上 真恶心人啊就 这个我只能打及格了
内饰不管是颜色搭配还是设计上都是没问题的，颜色搭配是比较新颖的，但不会很扎眼，让车内氛围显得温馨不少，设计也是很高大上的，档次感满满，而且车子的座椅基本上都是用软材质包裹的，长时间乘坐下也不会感到特别的辛苦和酸累。
内饰做工优秀，整车纳帕真皮包裹，非常帅气，座椅舒服，很软。超闪绿搭配绿色安全带，绿色缝线，特别帅气。
四驱610公里的续航， 搭配最新的热管理系统和热泵空调，在性能提升的同时又降低了整车能耗。最喜欢的是可以在手机APP上直接远程打开极速降温，夏天用车前提前5分钟在手机上打开空调，到车里的时候一点都不热很舒服。
内饰是我喜欢的简约风，但是内饰质感满满，新增的灰色内饰，真的很高级。双联大屏也是科技感满满，再配上丹拿音响，实在是妙。
内饰选了黑色，搭配着红线，简直不要太高级，且不容易脏哈哈哈，虽然这次P7i主打气宇灰，鹏翼版还可以选择苹果绿搭配绿安全带，但我个人审美还是觉得黑色很经典耐看。
用料很扎实，比p7多了很多填充物，弹性很好，座椅摸起来很舒服，后排座椅角度调整之后对腿部的支撑改善了很多，舒适度大幅提升。
首先中期改款的p7取消了前备箱，所以整体的储存空间是比老款p7少了的。然后是车内空间，前排没得说，很舒服。但是毕竟是溜背造型的轿跑定位，所以后排就没法保证舒适和大空间了。 第二排空间：第二排腿部空间不足，头部空间不足。特别是过减速带等会导致汽车颠簸的情况，后排体验不好很容易碰到头。长时间走起伏较多的道路，后排有晕车风险，建议直接睡觉。 后备厢容积：后备箱开口还可以，最大号的旅行箱也是能塞两个进去的，里面的深度也不错（毕竟是牺牲了后排空间换的）。两边的小缺口可以买一个魔术贴挡住，用来放工具箱或者擦车的抹布之类。
都觉得p7i空间小 但买车的时候我考虑的是后排可能基本没人坐 日常中更多的是双人用车 如果后排有人要坐那么大概率是妹妹 就目前实际使用下来情况来说 我身高180 体重87kg 头顶空间大概剩下两拳多 副驾我爱人160的55kg 距离扶手箱大概接近三拳 当然她相对来说座椅会调的比较靠后 后排坐的妹妹大概163的50kg 在我爱人座椅靠后的情况下大约一拳半 在我身后正常座位的话三拳都不止 头顶空间接近一掌（竖着的）所以这个车对我本人使用来说空间完全是很大很大的 满足了我空间上面的所有需求
我176.140斤，坐在车里非常舒适，空间还是非常够用的，储物箱更大，可以做一些自己的diy设计
标准5人座的车，座椅很舒适，跑车的素质，小SUV的坐享体验 ☆ 空间设计亮点：中控简约不简单，清爽很实用，充电搁置物品都很整洁合理 乘坐空间：宽敞又舒适，大气又高级，绝对有范儿！！！ 后备厢容积：可以装很多东西，高度宽度都很合适，深度很深，两个成年人躺里面都ok 车内储物能力：中规中矩的格局，但是很实用，也有很多精妙小设计，很喜欢！ 流线型：时尚大气流线型车身，让人耳目一新，眼前一亮！ 第二排空间：很好很满意，家人老少都很满意，腿可以随便伸展。
轴距空间为2998mm，对我自己来讲这个空间是非常宽敞的，尾箱也是可以放下不放的东西，像我上次去露营的东西就能全部装下。
空间能力还是很不错的，我家里人身材从瘦到胖的都有，个子都属于中等，每个人对这款车的乘坐体验评价都是很高的，都说很舒服，舒展也很自由，后排的空间也很大，还有我发现储物格的设计也很贴心，内里深度也是有的，收纳起来是很方便的。
小鹏的空间是真的可以，因为我一个胖子坐在后排也不会感到难受，舒适性很高，中间的那个人也有很好的乘坐空间，不会拥挤，最重要的是后尾箱的载物空间很大，一家人的行李都是够放的。
P7i因为溜背的轿跑造型，导致后排空间略小，后排乘坐人员舒适度不是特别友好，后备箱空间还可以挺大的。
本人身高170 坐起来毫无压力。后排大概也有2拳的距离。就是少了前备箱不过我基本不用这个倒无所谓
空间还可以的，毕竟轿跑，空间是比不上suv的，但我已经觉得很够用了，毕竟后排都是用来放杂物的，哈哈哈。要是有孩子的话，我觉得也够了。我170身高做进后排，一点也不局促。
颜值和空间估计只能二选一，后座空间一般，出行的时候后备箱已经满满的，再多添点东西，基本已经不能载人了，不过既然定位是轿跑不是SUV也就没那么多要求啦~
我目前体验过的驾驶模式有标准，运动和小鹏自己的xpedal。 就体验来说，大部分是我自己在开，所以城区我会选xpedal模式。这个模式适合速度起不来，经常在路口要减速停车的情况，习惯以后控制好脚法可以做到少踩刹车。有点类似特斯拉的单踏板模式，不过小鹏为了不改变用户备刹车的习惯，所以特意做成了xpedal松开电门后不会刹停，需要用户再踩一脚刹车。我个人觉得这个挺好，会比特斯拉那种直接刹停要好。不然一旦习惯松开电门后不备刹车，遇到紧急情况是很难再做到临时调整脚的位置踩下刹车的。 方向盘轻重：方向盘的轻重也是能在中控车机屏调整的，我一般选择的运动，这个模式比较适合车库之类的狭窄空间，打得圈数最少。其次也很适合高速情况下的车辆控制，稍打方向很灵敏，方便变道超车。平时如果想开的更轻松舒适，可以设为标准模式。 起步/加速动力：四驱双电机版本的动力完全是怪物级别的，尝试过在夜晚无人的郊区道路崩直线。运动模式下，体感2秒就能达到道路70的限速，4秒不到就过百了。如果是在上坡过程中停车，需要半坡起步。而这时用的运动模式的话，建议多练脚法，缓踩电门，不然很容易窜出去造成追尾。 刹车灵敏性：顶配的p7i是brembo的四活塞卡钳刹车，刹车是完全够正常驾驶的。由于我比较常用的是单踏板和运动+低回收模式。单纯刹车用得挺少，xpedal也就最后停下来的时候踩一脚。而不用单踏板模式的时候，可能会有人觉得刹车有虚位，怎么踩了快一半才有刹车减速。其实这是正常的，因为p7i是带crbs的，刹车前段其实是电机介入回收动能的，如果需要快速降低车速，确实是需要多踩一些让刹车更早介入的。
目前我只试过运动模式 只能说突出一个暴躁 只要是红绿灯第一个起步那就是谁也追不上 3.9的零百真是太顶了 刹车也足够给力 任何时候我都有把握刹停 太爽了 方向盘轻重：相对来说比较轻 有很长的一段虚的空间 方向盘在打很小的情况下可能不会动 但是稍微大一点又超级灵敏 我自己因为第一辆车 倒是没啥不适应的 但是我哥哥油车用户开这个车可能会觉得方向盘太轻了 这个看个人感受吧 刹车灵敏性：布雷博四卡钳是真给力啊 非常灵敏的刹车 能在很短的时间里刹停 不过大家也小心点用 据说这个刹车片不算工时费 1200一片 好像挺贵的
有飞一样的感觉，车速让你明白谁是车手，0到100的时差只有4秒 起步/加速动力：起步超音速，分分钟给你风驰电掣的体验！堪称赛车体验！
动力很猛，车子的隔音效果也很好，我个人对这点是比较满意的，因为上下班高峰期，有时候真的很吵，这个能适当的减少噪音。
这车双电机总功率有348kw，动力是非常强劲的，不拖泥带水，加速时候的爆发力也是很强的。上坡时候有很强的推背力，一点压力也没有，在高速上超车也很容易。另外这车的操控性也非常不错，特别是车内有许多辅助系统，这是什么神仙系统啊，例如它的360度全景影像功能实用性就特别的高，然后这款车的底盘调校也很不错，车速快一点的时候在经过一些不平整路段的时候里面就会猛的一抖。舒适性总体还是很不错的，尤其是车子的密封性很好，关上车窗像是开启了静音模式似的，不过减震没有想象中那么好，在过坑坑洼洼路段的时候还是需要适当减小车速的。
小鹏P7是双电机的，采用的还是三元理的电池类型，开着还是很不错的，包括还有很多辅助安全配置，例如：全车安全带未系提醒、车道偏离系统、哨兵模式等等。
新款P7i四驱双电机零百加速3.9秒，跻身3秒俱乐部，前双叉臂悬架+后五连杆的悬架系统， 搭配中置电机， Brembo四活塞刹车卡钳和245/45R19的米其林PS4静音轮胎，整车运动风更加明显。鹏翼版还搭配CDC主动式连续可变阻尼减震器，过坑洼的路面跟减速带不会有太强的颠簸感。
我的车是配置的四驱双电机模式。日常市区行驶都是用的标准模式，电门响应得很快，刹车脚感也是挺不错的，驾驶下来一整个丝滑。单手打方向盘也是轻轻松松，车子开起来一点也不重。前双叉臂悬架 后五连杆悬架，底盘调教得非常稳，同时还兼顾着运动。百公里加速3.9秒，体验过后真的太刺激了！
驾驶感受：这次选择的是鹏翼版，也就是性能版，相比较后驱来说，舒适版就已经比后驱的运动版体验好！就像吃饱饭和没吃饱饭的区别。这次还增加了一个车手模式，我还不敢尝试，因为标准模式就已经让我不太敢踩油门了，尤其上坡的时候非常友好，根本不需要花费力气！
加速很猛，悬挂跟柔和，cdc悬挂带来的操控性提升很好 起步/加速动力：不用讲了，四驱3s多的加速，就是一头野兽的爆发力 方向盘轻重：可轻可重，三档可调，经济模式可以轻一点，运动模式一定要重一些，不然真的容易飘。
电耗：目前主要是在长沙市区内跑跑，城内小鹏的超充站挺多，压根没担心过续航问题。有时候想喝奶茶了，就开去超充站充20分钟，去商场买杯奶茶回来就充好了。头一次是车牌还没到，按捺不住想试试的心，跑去掏钱充了一次，后面基本就是用的积分换的电卡免费充了。
电耗：目前杭州的天气日均大概是在37-38度左右 空调基本是不间断的 我倒是不怎么开哨兵模式 实际使用下来 大概90%的电wltp是在447km 我日常能耗在16-18kwh/100km的样子 wltp和实际里程接近1:1 大概能跑400-420公里的样子 属于非常实的续航了 我日常大概是上下班通勤高架路ngp智能驾驶的方式
一年3000度电的免费能耗，简直不要太香~！但是1500度电是因为我置换G3之后加赠4年的，4年后就恢复1500一年，有点遗憾。610的续航中规中矩，最好能更升级。
我的续航满电情况下是能跑个550km，包括现在是需要开空调的，这个续航我是真的满意，充电也是极快的不用等很久。
续航能力上来说的话也是非常合我心意，实际续航能达到520公里吧，虽然是纯电车，也完全不存在续航忧虑。这款车的充电也比较的快，车子也是能快充的，而且现在充电桩也都是随处可见特别的方便，快充差不多就半个小时左右就够跑很多天了。
这个续航对我来说是有点高的，因为我满电的情况下只能跑个500km左右，加上我上下班的路程有点远，这就导致我半个月左右就得充一次电，幸好这车充电很快。
电耗：我的用车城市是江苏连云港，这两个月以来气温都在二十来度上下，标准驾驶模式+低动能回收下，我的城区通勤能耗基本上在13-15之间浮动，如果单个行程主要都是NGP开的话，还能下探到11-12。11.6是它开出来过最低的能耗了。在这样的能耗之下，我的610鹏翼充到90%电基本上能开到450km，对于这样的续航，我是十分满意的，尤其是WLTP续航预估非常准确。
续航：主要市区通勤，偶尔回老家或者自驾游，只要500公里范围内，没有任何里程焦虑，续航非常满意。
因为是19寸轮毂，又是四驱，续航是不如702版本的高，充完90%的电，里程还有455左右。去小鹏的快充站，大概45分钟就能从10%冲到90%。这个速度是能接受的，因为一般都是饭点去充电，吃完饭就充好了，一点也不觉得麻烦。
续航：我平时使用的是舒适模式，关闭了高回收，这样碰到下坡或者前方拥堵的时候还能自己遛行一段，感觉上降低了能耗，提高了续航，我一般能耗保持在16左右，最低能到13出头，P7i基本做到1:1续航，610续航换算WLTP，充电90%大概454km，一般能跑到400出头，然后剩下四五十公里正好充电。
电耗：实测跨城市一天使用，wltp大于1:1。早晨充电到454公里，开高速+城市道路+乡道，全程空调+音乐+导航，下午行驶距离为184，剩余里程281，184+281＝465大于454。
之前购车时是p7i全系尾款减1w或者4年每年1k5的免费电。整车8年16万公里质保，当时买车刚好有活动，1块钱买电池终身质保。鹏翼版和普通顶配差别其实就是前排车门以及减震器了，普通版本的性价比会比鹏翼版高。
我就这么说 在25-30w价位 没有比p7i性价比更高的车 只要你是单纯说车 而不是扯什么个人需求
我觉得这车的价格不算很高，因为配置基本上属于顶配的了，车子外观也极其帅气，开出去超有面的。
性价比来说我还是比较认可的。这款车的综合性能比较强，而且纯电车又比较节能，出行成本可以节省不少，这笔钱完全可以用来改善生活的其它方面了，生活幸福指数也会增加不少。
购车前对比了汉跟001，各有各的长处跟短处，最后新款P7i补足我眼中所有的不足，果断下定了。购车送了4年每年1500度的免费充电还有脚垫跟小熊。520当天还跟连云港的鹏友们一起参加了连云港第一届小鹏车主活动，非常的开心。
老车主们都馋哭了，我换也是因为馋哭了。除了外观，简直和老款是两台车 。最近又体验了xngp加持下的智能辅助超级记忆泊车让进车库后就解放双手一步到家。
小鹏p7i的入门款性价比真的很高，里面什么都有了，舒适、豪华都有，这个价格真的很香。我们买的鹏翼版，也是比但是P7的鹏翼便宜好多。
花钱就要买个心头爱，我挺满意的～性价比这个东西，不是由二手市场来衡量的，还没开呢，就想着卖呢，不知道这样的朋友买车是为了什么
在价格这么卷的23年，p7i简直就是性价比不能再高的一款车了，24的起步价，鹏翼顶配才34，要知道22年鹏翼顶配可是要42的他，配置还没有现在的配置高。 售后服务：一直觉得小鹏的售后很棒，4s店空间很大，服务很好。经常会送些小礼物。
