人生的第1辆车，我选择丰田雷凌，原因很简单，也是最满意的，价格便宜，性价比高，10来万块钱就能落地，还是油电混合动力，省油省心，油耗不高，皮实耐造，外观前卫，这些都是优点。
选择丰田雷凌双擎，主要是考虑跑跑网约车，可以贴补家用，我工作是早八晚五，晚上没什么事儿，再出去拉两三个小时滴滴，还是可以贴补家用的，正因为如此，我最满意的，肯定是丰田雷凌的油耗表现，现在这种情况，温度高，全程开空调，百公里也就是5.5个油，加92号的汽油，换算一下，市区1公里5.5*7.98/100=0.4389，也就是4毛多钱，还是很合适的。
我是今年年初买的这辆混动雷凌，开了几个月的时间，感觉都还可以，其中最满意的就是油耗了，因为是双擎，每次启动或者停车阶段都有电动机的加入，使得发动机的油耗降低，反正已经行驶了6550公里了，百公里平均油耗5.5个油，一直加的都是92号的汽油，根据现在不到8块钱的价格计算，市区1公里也就是三四毛钱，自己代步也好，跑跑网约车也好，反正很省钱。
一辆好车的标准是什么？也许十个人会给出十个答案。如果把这个范围缩小一点，一辆好的家用车应该是怎么样的？我相信很多人的答案就会差不多了。对的，没错，这就是我选择雷凌双擎的原因，也是我最满意的地方。首先当然是油耗，虽说刚提回来的时候油耗不是特别的稳定，但现在已经稳定在这个状态，大多数时候都在5L以下，十分不错。其次是空间，别看不大的车身尺寸，坐五个成年人还是很轻松，并不会觉得挤。最后是丰田的可靠性，这可是有口皆碑的，不用我多说。
油耗比较满意，行驶比较平顺，L2驾驶好用，能减少驾驶疲劳感。4000多公里了，暂未碰到颗粒堵的问题，可能南方温度比较高的缘由吧
每次加油不超过三百 可以跑八百多公里 空调基本没关过 每次着车也不用等预热 直接开走 省事 30码之前都是用电 超过五十码以后 发动机介入没声音 但急加速声音很难听 有点刺耳 。50码以上 只要松油门 有动能回收 。起步基本和电车一样 等红灯也没声音 跑长途没有焦虑 加油就走 原厂送的脚垫非常好 自己买了TPE半包脚垫 自己打孔安装 非常完美 车机也很好用 总之没有后悔
目前车子跑了4542公里，比较满意的方面有：1、内饰比较符合我的审美;2、底盘行驶质感还可以，10万左右的车中表现比较优秀；3、连接方面支持苹果carplay、安卓的carlife、华为的hicar，使用起来比较方便；4、运动版外观红色和白色颜值高。
作为一个已经拥有驾照十来年却一直没有买车的新手“老司机”，买车的第一要素肯定就是看颜啊。毕竟车车是我的“小老婆”啊，谁都不愿意选个丑“老婆”吧。最先关注到这款车，就是因为它是2023年3月新出的款，颜值直接惊艳到我，身边同事朋友也觉得蛮好看，然后才会买。既然本来就是吃它的颜，那就不得不再加两千元升级为铂金珍珠白，为这只银白色的小狐狸披上最美丽的“外套”，事实也证明，这车开到汽配城也是被一顿夸！这款车车静态下是温柔似水、温婉可人的“小狐狸”，大灯一亮，立马变成雷厉风行，睿智两眼的“狐狸精”。另外，这车的另一大优点就是省油！因为是双擎，省油就是省钱，而且开过这车的都说这车起步不像油车，更像是电车的感觉！没有明显的发动机抖动感，而是像电车版轻巧丝滑！ 最后一点就是这款车车的显示屏有了较大提升，升级为了10.25寸，看起来就是爽，虽然跟许多国产电动车的显示屏没法比，但是跟它同款的比较，高级感明显上来了！别小看显示器大了，操作起来方便不是一点点，看起来也是舒服大气！
车很轻快好开，双擎适合上下班用中远途距离，短距离开不起来容易科技捕捉器。其次就是电瓶太小，不常开或者开车门久了之类的容易亏电。车上还有速度提示，辅助驾驶，回正方向盘等功能，压线了能提示，很是好用，倒车影像也很有用，适合新手，由于上下班距离很近，应该买个油车就好了，只有在周末可能会开远路。驾驶位坐着也很舒适，后备箱很大，总的来说用车体验还是很不错的，推荐距离近远油车，距离远点再考虑双擎，油耗很低，5个油以下。
车子买过来基本上都是我一个开，雷凌给我印象给我最深刻的地方就在于车子的油耗方面了，我自认为平时开车是比较暴力的，但是油耗才评价在5个油左右，很划算，再者我比较喜欢的地方就是雷凌的外观了。我为什么会想到买运动版的雷凌而不是大家选择比较多的豪华版的雷凌就是因为他的这个外观了，雷凌运动版比一般版本的雷凌更加的激进，更加的有战斗力，白色的颜色看起来又是更加的纯粹，最后我比较满意的就是雷凌双擎这个车子的性价比吧，外观帅气，油耗经济实惠，配置也很丰富，作为家用车我对他很满意。
最满意的地方是很省油，一箱油300元能行驶至少850公里，起步快。上下班可以跑半个月。
这车外观好看，尤其是大灯，晚上的时候点亮挺拉风的；还有我这日系车就是动力配置Good，1.8L的发动机，E-CVT无级变速箱，上坡杠杠滴。
满意的点有很多，最满意的大概是座椅很舒服，非常的舒服，坐下去就不想起来的那种舒服，而且设计的线条很贴合身体，连腰部都给了比较好的支撑，虽然填充物很厚实，但是塑性能力也是不错的，贴着你的身体给你支撑非常喜欢。
动力表现是我最满意的地方，这款车可以说是随叫随到，在加速的时候推背感很强，可以满足我偶尔想要的小激情，开车的过程中也有一种轻松感，无论是变速超车还是提速都能够轻松做到，总之在动力方面完全够用，也能够给我足够的信心，可以享受到行车的舒适性。在一个满意的就是配置很不错了，L3级别辅助驾驶在这个级别都很顶了。
双擎版是我一直决定要买的，开着省油并且动力也不错，跟普通的燃油车相比还是有一定优势的，当时在几个车型里选了好长时间，最后确定下来就买了科技版。
车子刚刚提回来没多长时间，对这款车最满意的就是性价比，车的设计比较符合大多数人的审美，在油耗和动力方面也表现的很突出，我觉得比一般的同级车更加给力，还有就是这款车的油耗非常低，新手开车也可以没有任何的顾虑，不需要特别的去省油，毕竟双擎是真的省油，而且配置也高，还支持L3级别辅助驾驶，液晶仪表盘和这么大一块的中控屏，很香了。
这款车是我精打细算之后才入手的，当然最满意的就是这款车的性价比，车的配置安全达到了我的满意，在买车的过程中也很愉快，售后服务的质量非常高，而车的价格很划算，非常适合像我这样的普通上班族，在同级别的车中，这款车的各方面水平比较高。毕竟还搭载了L3级别的辅助驾驶功能，这一块丰田确实做得好。
新款雷凌不仅设计的非常帅气，而且实用性很强，能够给人留下很深的印象，同级别的车子看了很多，感觉新款雷凌是最符合我审美的，车头的大灯辨识度很高，透露出很强的犀利感，从侧面来看，运动感时尚感完全能够展现出来，这样的车能够出入任何场合，不会有违和感。而且新款雷凌的内饰也挺好看的，我比较喜欢的2个点，第一是液晶仪表盘，确实很有科技感了，再一个就是10.25英寸的中控屏，操作系统也非常顺畅，顺应了时代的步伐。
我觉得这款车的性价比很高，以这样的价格能够买到一款质量可靠的油电混动车型很超值，车的外观设计的比较大气，车内的空间也比较大，另外还有比较强的动力系统，同时在油耗方面也很经济，百公里平均还不到5个油，车的实际表现比我想象的更加出色。而且这一代的辅助系统也牛了，L3了都已经，用起来非常给力。
在我看来，这是一款贴心有舒适的家用车，驾驭混动版本的雷凌加速响应的很及时，据说是9S破百的水准，较之前的款提升了不少。而且发动机声音听着也比较安静，声音很小，车内的舒适性也很好，不仅空间很大，座椅的填充物软硬适中，在设计方面也比较符合人体工程学，车的底盘也比较扎实，没有弹跳的感觉，整体的舒适感很好。最后一个就是油耗真的低，现在想想买混动雷凌真的是明智的选择，用车一点没压力。
不太满意的，后排空间，再怎么说都是一辆紧凑型的家用轿车，轴距只有2.7米，满载的情况下，后排的空间表现确实不那么优秀，其他方面都还好，毕竟主打的就是性价比，买车也主要就是为了代步，这样的价格，别无他求。
要说缺点，要说不足，我觉得动力还是差点意思，1.8升的自吸发动机，再加上电动机，动力输出虽然拥有很好的平顺性，但是加速能力以及超车时的驾驶感受就差点意思，感觉油门开度给的很大，提速并不快，缓慢的加速过程，让我觉得少了很多驾驶乐趣，好在天天在市区行驶，也跑不起来，时速也就是50~60公里那样。
不太满意的是内饰，感觉没什么品质，非常low，第一就是材质一般，很多地方都是硬塑料的或者绒布的，摸起来没有质感，就是非常廉价的感觉，第二就是做工很一般，感觉扣板之间的缝隙都不太均匀，偶尔还有异响，后来一寻思，也是这么回事儿，主要是价格便宜，还大优惠力度还大，10来万的价格就能买双擎了，还要什么高品质！
隔音是真的不咋地，密封性感觉也不怎么好，跑高速的会听到特别明显的风噪和胎噪，时间久了就不是很舒服，所以跑高速只能把音乐开大一些来抵消噪音。还有个不太满意的地方，还是无意间发现的。上次亲戚结婚喝了点酒，所以让媳妇开车回去，我就直接坐的后排，靠上去才发现后排的头枕有点硬，舒适性稍差，而且一体式的头枕也不安逸，不能调整高度。
车漆薄，随意剐蹭脱漆，噪音大，特别是高速特别大，减配严重，运动版了都没有雷达，倒车灯也只有一边，车尾门上的车灯也没有，前雾灯也没有。
车漆薄 两次开车途中 大车过去掉下几个小石头 直接把漆打掉了 里面铁皮都漏出来 底盘低 有些路直接磕地盘 原车后尾灯难看 自己花了一千多换了LED贯穿尾灯 自己花了两个小时安装 改了氛围灯 也是自己安装 没有行车落锁 每次要手动解锁 玻璃升降也没灯 最高配 出厂连倒车雷达都没有 不过店里后面送了 总之都可以接受 毕竟现在混动价格也不贵
后排空间不满意的地方：1、车机刚买一个多月就经常死机，两个多月以后直接卡死，断电重启也没用，联系售后让到店里面检查，检查半天没查出问题，让升级程序，升级后刚行驶十公里左右再次出现同样的问题，后多次沟通更换车机，更换车机导致中控台被撬出痕迹，目前使用观察中；2、车子发动机声音很大，油门超过2000转给人不舒服的感觉，而且发动机频繁启停，很不舒服。3、23款的双擎安装了颗粒捕捉器，论坛好多兄弟都遇到，我目前还没遇到，但是那么多车子出现厂家没有给出解决办法；4、后排空间不足，本人180坐后排头顶上面了，需要低头，驾驶座设计有缺陷，直接调高头枕会顶到顶棚；5、车机性能不足，行驶中开着车机自带导航，听U盘的音乐有多次导航播报的时候卡顿；6、车子插U盘的孔位只有一个C口的，最主要的是设计有问题，在副驾驶的位置，如果插上U盘，副驾驶的腿很容易碰到，导致损坏；7、油耗较高，混动再南方使用而且8月底买的车，气温也不是很极端，目前油耗4.9L/100KM，我现在的SUV20款广本皓影1.5T燃油豪华版油耗才6.7，同样的130KM的路段，同样的最省油开法，花费的时间差不多的情况下雷凌双擎3L/100KM,皓影4.5L/100KM。
最不满意的就是此款新车，身为运动版（也就是顶配版），竟然连基本的倒车雷达都没有。后续安装还要在保险杠上打洞。而且据说安全气囊也较之前的有所减少，也就是变相的减配！
不满意的就是车子的喇叭效果比较一般般吧，音质效果不是很好，其他的倒是感觉都是很不错的。
隔音不好，特别是发动机起动后声音大，现在换了雪地胎，声音更大。另外遗憾的是后视镜不带加热和电动折叠，现在天冷了，早晨镜子上的霜还得擦，进自动洗车厂得手动折叠后视镜，准备自己换掉镜子
唉，就是车子的空间不是很满意，后排坐三个人还挺拥挤的。还有一点就是我这辆车子是上个月才买回来的，新车嘛，所以里面的异味也是比较大的，这几天我也是天天通风，不过效果还不是很明显，也不知道用什么办法可以消除这个异味。
可能是刚买车的原因，哪哪都觉得舒坦，基本没啥不满意的，非要说的可能是我个人东西比较多，雷凌的储物箱有点小，放东西要整整齐齐的才能放下，不过正好改一改我随手乱扔的毛病。
喜提新车的喜悦到现在都有，但对这款车也有些不满意的地方，最不满意的就是刹车踏板的轻重度不太合理，可能是受到了开车习惯的影响，后备箱的空间也有些不足。
车的品质还是可以的，正常路上行驶没有颠簸感，这辆车的后备箱因为双擎的版本缩小了一些，放东西少了点，对平时家用没有什么影响。
这是我购买的第1款车，提车的时间并不长，可能对车子不太熟悉，所以会感觉刹车有点偏硬，而且车子在购买的时候优惠不大，车里的扶手箱空间也有点小。
这款车出色的地方真不少，但也存在着一些缺陷，因为是一款紧凑型车，所以底盘有点偏低，车漆方面也不是很厚，还有就是空调温度不能分区域来控制。
说到外形，之所以没选择卡罗拉，而是选择了雷凌，主要就是考虑颜值，后者的设计更为年轻化，车身的线条以及大灯轮廓设计更为激进一些，可以更好的迎合年轻人的审美，至少我是这样选择的，纯白色的车身，当时也不用加价，整体看起来更醒目一些，车身体积也更大一些，毕竟是撞色掉的颜色。
外形，雷凌的设计是更前卫的，也是更年轻化的，很有朝气，也觉得很运动，非常适合年轻人，符合我的审美，尤其是大灯设计，尖锐，锋利，很有视觉的冲击力，再有就是车身比例协调，隐藏式的腰线，在行驶的过程中也能起到降低风阻的作用。
关于外观的设计，雷凌和卡罗拉属于同品牌同级别的车型，价格方面，卡罗拉稍微贵一点，我当时比对了这两个车，之所以选择雷凌，主要就是觉得前者在外观上更为年轻化，也更为激进一些，犀利的大灯造型，流畅的车身线条，17寸的铝合金轮毂，还有尾灯的设计也是拥有很高的辨识度。
运动版的前脸造型很有个性，犀利的“眼神”带着一丝凶狠，只看前脸还是有点轿跑车的感觉。轮毂的造型很帅气，特别是跑起来的时候非常的好看，有辨识度。总的来说还是挺喜欢它的外观的。
我选择的呢是雷凌运动版，选择这个版本主要就是他比较的有个性和帅气吧，开出去也是有回头率的。
喜欢这外观，看起来商务，嗯呢，它的门把手也好精致。这腰线，犹如小蛮腰，看着修长，还有它的轮圈还是铝合金的材质。
第一眼我最先注意到的是雷凌的大灯，现在车子的大灯形状越来越倾向于生动化，所以我第一眼看到的感觉就是以前门口经常能看到的石狮子，非常威严的屹立在那里注视着你，但是它的线条感又柔和了这种威严，喜欢这个设计。
整个外观的颜值很高，最主要是我喜欢的类型，前脸看起来比较宽大，两边的大灯设计的也很独特，甚至充满了立体感，车身看起来比较年轻，上方有悬浮的车顶，车尾也非常完美，当初就是被车的颜值所打动，感觉开着这款车出去特别抢眼。
外观紧凑型轿车还算是长得不难看，中午那个还有中间的车标都中规中矩，车标带有蓝色的线条，看上去挺特殊的。
整体看上去这款车的视觉效果很好，车身的线条搭配的干净利落，给人一种神清气爽的感觉，前年设计的比较霸气，车身则是一种优雅的感觉，没有过多的装饰，但营造出的俯冲感很强，并且透露出很强的运动范儿，只是我觉得把手设计的不是很好。
选车的时候看了很多车型，让我都有些挑花眼了，但这款车却给我眼前一亮的感觉。相比其他的家用轿车来说，这款车在彰显时尚运动的同时也透露出一股霸气感，而且车子非常的耐看，经过这段时间的用车，我对车的喜欢程度更高，远远看上去车的冲击力特别强。
外观上我给雷凌打个满分，现在是个看颜值的时代，所以我对车的外观也非常重视，其实买车跟找对象一样，主要也是看眼缘，雷凌设计的非常帅气，进气格栅以及两侧大灯设计的都很独特，侧面的线条也非常流畅优美，只是开关车门的时候会有声音。
整体的外观给人一种很时尚很气派的感觉，前列有着超大的进气格栅大灯的造型，也很有科技感，在晚上点亮之后更加明显，使车头的张力十足。修长的车身搭配着性感的腰线，在配合上上扬的车尾，设计上让人无可挑剔，就是感觉车漆薄了点。
对这款车的外观很满意，设计的很符合我的审美，既能够感受到这款车的霸气，而且时尚运动感也比较强。大灯的造型非常好看，搭配上大尺寸的中网，使整个前脸显得更加气派，侧面还有着俯冲状的线条，给人一种小钢炮般的感觉。
内饰只能说是中规中矩，因为这样的定位，再加上这样的价位，想要特别豪华的内饰也不太可能，雷凌的内饰设计上合理，整体的颜色偏深，显得更成熟，也更耐脏，功能方面都是一目了然的，上手速度快，几乎也都是非常人性化的设计。
内饰方面，我用几个字来形容，简简单单，普普通通，与豪华无关，都是一些实用性的功能，至于材料方面，至于做工上，至于颜色搭配上，也都说得过去。
相对而言，10多万的紧凑型家用轿车，丰田雷凌的内饰表现并不优秀，主要就是材质上，做工上都很一般，谈不上豪华，有的时候还有异响，多多少少有些不满意，不过想到价格，我也觉得能接受了。
内饰就偏居家风格一些，整体设计比较简单，没什么太大的亮点，也就胜在简洁让人看着比较舒服吧（也只能这样安慰自己了，哈哈）。
内饰简洁，比较舒适，但电动座椅只能调前后和靠背，无法调上下，有点鸡肋 座椅舒适性：没腰靠，头枕等同没有，脖子靠的很累，需要自己另买头枕
雷凌的内饰在这个价位的车子里面也算得上是中上水平吧，我觉得是自己可以接受的范围，就是喇叭差了一点。
内饰做工很精致，坐椅也软硬合适，还是仿皮的，内饰颜色我很喜欢，一直是开车，还没坐过后排。
我这内饰还挺好看的，中控屏很大，看起来清楚，而且功能也挺多的。对了，座椅很有弹性，还是仿皮的材质，前排我的位置还可以电动调节呢。我还很喜欢车子它的语音识别控制系统，因为支持的功能还挺多的，可以通过它来打开天窗和车窗。
风格是车子大多数的简约风，中控的屏幕不小，其他方面的用料也能看出来很细心，细节做的都挺好的。
对于这个价位的家用轿车来说，车内的设计以及配置都很出色，但凡是手可以触摸到的地方，都有种舒服感，座椅也很舒适，而且能够做到冬暖夏凉，车内的整体设计也不再是以前的老气感，而是有着自己的特色与个性。
内饰经典款的看上去还算过关，仔细看到走线做工也都很过关符合日系车那种工整的感觉，车上没有很别致的设计，中规中矩看上去很经典。
相比其他的丰田汽车来说，我觉得这款车设计的比较年轻，中控台有一种非常个性的感觉，似乎是针对现在的年轻人打造而来的。方向盘的运动感较强，手感也特别棒，悬浮的中控屏尺寸正好，里面包括的功能也很实用，坐在车内感觉舒适。
以前会觉得丰田汽车的内饰不太好，会让人产生比较大的廉价感，但这款车确实挺大气，而且档次也明显提升了很多，虽然设计的非常简约，但实际并不简单，功能上很实在。
我觉得雷凌的设计比以前好了很多，不再给人一种廉价感，中控台以及座椅的用料都很好，整体搭配起来高端了很多，10.25英寸的中控屏在使用过程中也没有迟钝感，操作的手感也非常棒，另外还有着饱满的方向盘，似乎一切都恰到好处。
车内走的是简约的路线，不过也有自己的特点，同时符合了家用车的标准。方向盘是多功能的，开车时的手感很好，上面的功能也非常全面，是一款非常实在的家用轿车。
车内在彰显年轻化的同时，也带有一丝科技感，整个内饰给人的感觉就是直观清朗，液晶仪表盘的大小也刚刚合适，实用性也比较强，比传统的仪表盘科技感强多了。中控台有着10.25寸的液晶大屏，兼顾了美观和实用，在设计方面也比较新颖，而且在合资车当中，这款车的用料还算比较讲究。
雷凌的空间，确实不是那么宽敞，我的身高181cm，体重160斤，开车的时候，主驾驶座椅偏厚，高度最低，头部空间大约四指，腿部空间表现还可以，至于后排空间以及后备箱空间，我只能说满打满算，满载的情况下，几乎是没有空间剩余的。
这辆车的空间，让我觉得还行，定位就是紧凑型的家用轿车，2.7米的轴距，合理的空间分配，早上上班，送老婆，送孩子，最后到我单位，一家三口人，一辆雷凌的空间，完全没问题，晚上跑网约车，很少很少有满载的情况，基本就是一个人到三个人之间，空间也是完全够用的。
空间表现还行，我们家买车主要就是为了代步，并且对于舒适性没有太高的要求，丰田雷凌的轴距有2.7米，内部空间设计合理，没有浪费的空间，大多数情况下都是坐两个人或者三个人，一点儿都不拥挤，活动比较自如。
就事论事，同级别车型里面雷凌的空间是真的可以，前排和后排的座椅都足够宽敞，后排坐三个人也没什么压力，虽然谈不上特别大，但绝对可以满足平时使用。后备箱的空间也能放几个行李箱，日常出去耍绝对是没问题的。
空间还可以 前排也不压抑 后排也不拥挤 ☆ 空间设计亮点：挺简约大气 总之 节约而不简单 六个字形容这车就对了 后备厢容积：后备箱开口不大 但是里面很深 能放很多东西
1、180身高坐后排顶头，因我还有一台SUV，平时使用人少的时候开这个，问题不大；2、前排U盘口设计有缺陷，容易损坏
我1.75的身高坐进驾驶舱的话可以感觉到空间是很富裕的，我的头部空间和腿部空间剩的都很多，车子的后备箱也很大。 ☆ 空间设计亮点：后备箱的容积还是很不错的可以放下不少东西。
我喜欢前排，我178的身高，167的体重，坐在上面也舒服。就这车后排好小，坐三个成年人还是拥挤。不过，我这辆车子它的后备箱还是设计得挺大的，打开之后，它的这个开口比较深，作为一台家用车的话，这个后备箱是足够使用的。
雷凌的空间其实还是很不错的，别看它是紧凑型的轿车其实也挺能装的，在设计上比较合理，腿部和身体都不会觉得局促，后备箱很大，平常被我塞了不少东西进去。
我是个中等身材的人，坐在车内感觉很宽敞，前后排的乘坐空间都比较富裕，平时大多都是一个人在用车，后排坐满的情况比较少，坐在车内会让人有种空旷感，后排横向空间也很好，完全可以乘坐三个成年人，地板也没有明显的凸起，就是感觉后备箱的空间有点小。
雷凌买回来对比正常家用车就一个感觉，后备箱空间小了点，可能因为电车的电机占了点位置，后排还算是宽松。家里用车倒是没有紧凑的感觉。
这款车的空间完全符合了紧凑型车的水准，虽然谈不上特别宽大，但完全够用，坐在车内也能够找到适合自己的位置，可以说恰到好处。我的身高是1.73米，坐在前排或者后排都没有问题，而且乘坐三个人也不会觉得拥挤，后备箱的深度很好，基本能够满足日常使用。
车内的乘坐空间非常实惠，主驾驶和副驾驶的腿部空间表现良好，后排也比较宽敞，尤其是腿部空间，后备箱的空间也可以能够满足家庭的使用，偶尔带着家人外出旅行也没有问题，坐在车内提高了全家人出行的幸福指数，只是扶手箱的空间并不是很大。
雷凌有着4640毫米的长度，轴距达到了2700毫米，从数据上来看也算是比较出色的，最主要是车内的座椅设计的非常合理，后排地板中间凸起的也不是很高，另外还有很多的储物空间，可以放些小物品，看起来不是那么杂乱无章，后备箱空间也可以满足我的出行需求。
这款车的定位是紧凑型轿车，在空间方面没有什么问题，前排空间比较宽敞，开车时更轻松，视线也非常好，但我坐在后排的时候，膝盖距离全面的座椅还能有不到两拳的距离，车内的储物能力也很强，小空间设计的都比较合理，后备箱的容积较大，满足全家出行。
本人是1.75米，坐在驾驶位上时可以调整到比较舒适的位置，调整好前排座椅之后，坐在后排腿部也能有很大的空余，头部上方还有接近一拳的空间，所以不会有压抑感，储物空间考虑的比较全面，放些零碎的东西很方便，手套箱的空间比较大，可以放些重要的文件。
操控挺满意，因为选择的是油电混合车型，1.8L的自吸发动机，再加持一台电动机，动力输出更加平顺，多功能方向盘，包含了很多功能，音量调节，接打电话，各种功能选择，动动手指，轻松搞定，油门和刹车也是很灵活的，在控制车的速度上，在控制刹车距离上，以及在停车操作上都是很轻松的，操控上无压力。
动力上，确实差点意思，1.8升的自吸发动机，平顺性是挺好，但是爆发力不行，就算加持的电动机，感觉动力表现也是平平，操控的其他方面倒是很好，方向盘很灵活，车头指向准确，油门和刹车控制起来是的也挺舒适的，再加上一些电子功能，不管白天开车，还是晚上开车，都很安全，都很自在。
说到这辆车的操控表现，还行我觉得还行，买车之前试驾过，动力响应挺及时的，同步性很好，一旦油门开度发生变化，动力和速度都是紧随其后的，再有就是方向盘比较灵活，控制方向准确，没有虚位，油门和刹车不轻不重，也可以有效的控制车速和刹车距离，再有就是车身稳定系统，主被动安全功能都能给我提供非常全面的保护。
对于大多数上下班代步的我来说，驾驶感可能就是打了方向，它能转吧，哈哈哈，开个玩笑。因为车身尺寸不大，开起来感觉还是十分灵巧，停车也方便，标准车位最多两把就能停好。双擎的动力不算强劲，属于那种循序渐进的状态，不如电车或者涡轮增压那么有爆发力，最大的好处是平顺好，家用刚刚好。
驾驶感受：只要舍得踩，加速完全不是马路三“大妈”，完全可以开成“大爷”，而且刹车踏板很好踩，很灵敏，方向盘也不是很重 起步/加速动力：起步丝滑又快速
雷凌前后都是独立悬架的，过减速带的话滤震效果还是不错的，1.8L加电机动力表现还是给力的，起步的话都是电机在工作很安静。
驾驶感受：起步加速快，但是跑长途加速就有点肉了，而且速度越快发动机声音就越大，就市区跑慢速最合适。
好喜欢车子的减震效果，开着它过减速带还挺稳的，而且这马力充足，上坡有劲。还有就是方向盘手感真好，用的是塑料的，还挺轻盈。但是车子也不是十全十美，就比方说，我这辆车子因为是新车的原因，所以买回来的话，现在这个异味还没有消散，我自己也咨询了一下身边的朋友，他们叫我天天通风就行了，这两天我通风的效果也不是很明显。
车子的动力那是没话说的，不管是高速还是市区，提速都是特别快的，可以看出来动力储备真的很足，它起步基本没有顿挫感，换挡也不卡顿，纯电模式即使跑高速也是能有很好的表现，基本可以维持在130码左右。雷凌的操控我个人觉得算是做的很好的，起步换挡都很顺畅，方向盘的灵活性很高，但不会飘，就很稳定的听你指挥，方向盘的旁边还有很多按键，可以帮助车主操控车子，这点很棒。 舒适性：看我有多夸它的座椅就知道雷凌有多舒服，不光坐着舒服操控也舒服，所以我对雷凌的舒适性那可是大大的满分。雷凌的座椅是仿皮的柔软且包裹性好，是非常适合用在车里的，而且雷凌基本没啥噪音，隔音好减震也好，就是这么舒坦。
因为我是个新手，所以对动力没啥要求，这款车对我来说完全够用，甚至让我感受到了驾驶激情。车子的加速感确实不错，而且输出的性能很线性，轻踩油门的时候给我的感觉是很安静很平缓，所以也能够得到一个很好的价值体验，只是感觉刹车踏板的轻重度不是很好。
双擎的版本我是第一次开车，丰田的三大件确实很不错，动力上我感觉很有质感，发动机因为是电动起步所以声音也比较小。
其实我刚拿到驾照没有多长时间，这也是我人生中的第1款车，在开车的过程中感觉有时会出现转向不足的现象，不过动力上完全没有问题，别看排量不是很大，但上100也是很轻松的，试驾了同级别车，感觉这款车的性能较强，反馈的也比较及时。
这款车的最大优势就是驾驶过程中很平顺，即便是在发动机介入的时候，也没有出现一点顿挫感，加速的时候速度也噌噌上涨，就算带着全家人出去玩儿，并且拿着很多东西，车子也能够胜任，车的稳定性也很出色，超出了我对这款车的预期，就是感觉刹车硬了点儿。
雷凌在提速的时候很快，动力上完全够用，不过因为车子在磨合期间，所以并没有开得太猛，避免油耗过高。在开车的过程中超车变道都很便捷，提速的效果也很好，方向盘还有种指哪打哪的感觉。
因为车型定位的原因，这款车的底盘并不是很高，所以在通过性能上比较有限，不过大多时候都是在城里用车，感觉动力来的很直接，在城里超车完全没有问题，甚至会给人一种比较干净利落的感觉，油门反馈的很及时，也非常跟脚，在城市里穿梭游刃有余。
这款车不仅在性能上表现的很好，而且是款非常好开的家用轿车，在跑高速的时候车身特别稳，方向盘也很轻盈，不会有笨重的感觉，搭配的变速箱技术很好，在换挡的时候没有出现顿挫感，跑高速动力也没有出现不足的情况，想要超车也很轻松。
油耗也满意，因为当初买车，主要就是考虑代步需求，家里距离单位也有10公里左右的距离，一天最少20多公里的来回路程，一个月最少也得600公里，偶尔逛逛街，偶尔自驾游，偶尔跑跑网约车，一个月下来就得1000多公里，反正6月份提车，开到现在，一共行驶了3100公里，百公里平均油耗4.7升，我已经很知足了。
油耗满意，当初没选择纯电车型，而是选择丰田的双擎，主要就是考虑冬天，担心续航不行，这种加油的，还是让我更放心。通过这几个月的驾驶感受，已经行驶了8300多公里，一个月基本都行驶2000公里左右，百公里平均油耗5.5升，还是夏天，已经很满意了。
油耗很满意，自从提车以来，几乎每天都要开车，晚上吃过晚饭，要是时间允许，我还出去跑跑滴滴，多少钱赚个100多块钱儿，回家睡觉，挺满足的，到目前为止，一共跑了6550公里，百公里的平均油耗5.5升，我很满意。
油耗：目前平均百公里油耗4.7L，路况大多数还是市区，不用我夸都知道这个油耗水平怎么样吧？
双擎4.9L/100KM综合油耗（高速3二级路7）有点高了，我之前的雪佛兰科沃兹综合油耗才5.5L/100KM.
油耗：双擎的，油耗很低，但是我新车，有点味道，所以我是开着空调开着所有车窗，油耗才会上10！
丰田的混动在能耗方面是真的很不错，我这个车子日常使用的油耗也就在5L左右，日常上下班用很划算。
油耗：目前跑了1万公里了，基本上是跑长途和市区上班各占一半，油耗是4.4L，太省油了。
很多人都说日系车油耗低，我有一说一，我这车平均就是5个多的油耗，真不高。毕竟我这辆车子是油电混合的，所以总体来说，它的油耗的话要比纯油车低很多。
车子本身就是混动的，所以综合能耗理所当然的就很低，油耗基本就不超过五个油，五个油其实差不多就相当于比较大排量的摩托车了。
我对这款车的油耗很满意，在拥堵的情况下油耗会稍微高一些，跑高速是挺低，综合下来的话比纯燃油车要省很多，而我目前只跑了100多公里，具体的油耗还不能算出来，但我觉得车子在过了首保之后，还会更省油。
油耗：我觉得燃油经济性还不错，很适合家用一般家里出行上下班基本没有很大的花销，现在一个月省下的油费还能给孩子买点水果。
车子刚提回来没有多长时间，还没有上过高速，除了在城里跑以外还去过郊区，平时上下班的时候用车比较多，拥堵的情况也比较频繁，百公里平均能到5个多油确实挺省油，所以觉得自己选择这款混动车型是正确的。
买车的时间并不是很长，车子开回来之后只上过一次高速，跑的距离也不算远，大多都是在城里用车，上下班高峰期的时候会经常堵车，平均下来的油耗算是比较低的，只有4个多，用车成本也完全在我的预计之内。
雷凌挺省油的，尤其是在高速上，不过要是跑国道或者是城市的话，油耗方面会高一些，不过平均下来的油耗比我想象的更低，百公里仅仅5个上下的油耗，相对来说是非常省油的一款车，何况我的开车技术一般，也没有刻意去省油。
丰田车一如既往的省油平顺，听说跑一段时间之后还会更省油，而我对自己目前的油耗也非常的满意，何况车子现在还处于磨合期间，等磨合好了之后油耗会更低更稳定，我对这款车还是比较有信心的。
如果在高速上跑的快了，油耗会有些高，一般在城里用车的话，油耗保持在5个多油，跟燃油车相比的话，能省下很多，所以每个月的用车成本也在预计之内，感觉选择这款油电混动车型很划算。
性价比，主要体现在价格方面，我是非常满意的，还得感谢比亚迪，把合资品牌的价格都干起来了，之前也有关注丰田雷凌，哪有这样便宜的价格，现在的价格真是便宜，优惠力度大，自然性价比就高，再加上方方面面均衡的表现，反正我们全家都是很满意的。
关于丰田雷凌的性价比，我认为挺高的，首先就是价格，当时买车优惠3万，还有赠品，全部加在一起，也优惠3万多了，再有就是日常表现，油耗不高，维修保养也便宜，养车成本低，性价比自然就很高。
性价比确实挺高的，我选的这辆双擎运动版，厂家指导价格是148,800，当时我买车，可以优惠3万，11万多的裸车价格，还是挺香的，再加上最近一段时间的表现，我觉得丰田雷凌的性价比还是可以的。
当初就是想买一辆实用的家用车而已，主要是为了上下班和回老家方便一些。要求其实也不高，皮实耐用油耗低就行，就选择了各方面都不错的雷凌双擎。至于性价比嘛，我选择的，必须不错撒。
性价比一般般，本冲着稳定去买的结果两个月就换车机，本想换双擎省点油，结果和之前的科沃兹友好差距很小
拥有好看的外观，又是双擎，日系车，裸车优惠了三万多！才不到十四万，日后保养和维修也不会很贵，感觉性价比蛮高的
我买这台雷凌的时候优惠我觉得是还是比较划算的，优惠也是比较大的，送的其他东西也是很让我满意。
因为小孩上初中了，也该买车，看了不少A级车，在雷凌，朗逸，轩逸，宝来当中，觉得雷凌性价比高才选择了它，对了，我这人不放心外面的汽修店，保养就是叫4S店多送了三次，这样以后换机油和机油格也压力不大。
我要夸，性价比杠杠的，光开着舒坦这一点我就能使劲夸它，更何况配置丰富还能帮你省钱，1.8L的发动机让你在高速也能有充足的动力，并且十分的环保，买它没错的。
从这款车的实力来看，价格是比较划算的，比我想象中更加便宜，首先这款车非常结实，后期养车也轻松，现在用车之后更加觉得自己没有看走眼。
买车之后除了正常代步下班还可以干点滴滴之类的，确实油耗比较好，相比纯燃油车来说性价比要更高一点，相比电车更不需要担心电耗。
在买车的时候，我觉得这款车要比同级别的车更加超值，品牌的认可度也比较高，而且维修保养都很方便，养车成本也比较低，各方面的优势都比较明显，以这样的价格买到一辆开不坏的丰田确实超值。
因为车子刚刚上市，所以在购买的时候优惠不大，让我感觉心里不太舒服，但要以车的实力来看这个价格是能够接受的，跟同价格的车子相比有一定优势，何况品牌的技术和品质也值得信赖，所以入手这款车也不后悔。
最终能够选择雷凌，主要是因为车子的保值率很高，因为后期也想换更好的车，而且丰田的整体品控很好，一般也不会出现什么故障，何况在同价格车中车的配置和内饰都很出色，在价格上也比较厚道。
车的实力是值得肯定的，而且用车成本不高，保养方面也比较低，最重要的是车的保值率很高，在二手车市场非常抢手，这些实力都让我觉得这款车的性价比很高。
同级别的家用轿车看了很多，我觉得这款车的表现比较出色，外观设计的很好看，省油能力也特别强，同时还能带来很好的操控感，所以在我看来的话，这款车子的性价比很突出。
