最满意的还是这款车的质量，因为它的品质确实非常好，质量非常的靠谱，从接触这款车到现在行驶的公里数虽然不多，但是满意度却是很好的，质量也都挺靠谱的一款车型品质非常的优秀。
作为一台纯电动的车型，最满意的当然还是他的续航官方给出的是430公里，实际相差不大，基本上能达到400公里左右。
在买这台车之前我也确实是经过了深思熟虑的，毕竟十多万对于我们来说真心不是一个小数目，不过对于一台纯电动的紧凑型SUV来说还算是挺实惠的，其实在我的预算内也可以考虑那些新势力的新能源汽车，但我个人还是更加认可传统的老牌车企，再加上当时这台车也确实给到了比较大的优惠力度，12万的裸车价格就能买到理论续航为430公里的高配车型，除过比较实惠的价格之外，这台车的外观也是我非常满意的地方，尤其是这机甲感满满的前脸造型带来的视觉冲击力特别强，同时也更好的增强了整台车的辨识度，不夸张的说平时开在街上回头率都挺高的。
在买这台车之前我也确实是经过了深思熟虑的，毕竟十多万对于我们来说真心不是一个小数目，不过对于一台大空间的纯电动SUV来说还算是挺实惠的，其实在我的预算内也可以考虑那些新势力的新能源汽车，但我个人还是更加认可传统的老牌车企，再加上当时这台车也确实给到了比较大的优惠力度，13万多的裸车价格就能买到430km版本的高配车型，感觉挺香，加上这台车的外观也是我非常满意的，尤其是这机甲感满满的前脸造型带来的视觉冲击力特别强，确实是很喜欢。
这台车可是我认真做了功课之后的决定，总的来说各方面的表现还是很可以的，要说让我最满意的地方那一定是它的续航了，对于咱们作为家用车来说理论续航为430公里的车型就完全够用，用车过程中确实会有一定的折损，开着空调的情况下实际续航能够达到360公里左右，这也挺可以的了，同时我也特别喜欢它的外观，不夸张的说风行雷霆的外观是我当时看的那些车里最有个性的，设计也最大胆的，包括双色车身的设计也更增强了外观的时尚感和运动感，这辆车开出去辨识度还是非常高的。
我认为这台车的价格不贵，我也是全款买下来的，因为价格低，所以也没有太大的压力。它的外观挺漂亮的，这个我并不否认，但真正让我决定掏钱的还是性价比。
这台车让我最满意的地方就是它的价格了，对于一台纯电动SUV来说这台车优惠之后的价格确实挺实惠的；其次就是这台纯电动车的续航表现也是可圈可点的，我们是七月份买的车，当时还正值暑期，所以从买车到现在基本上都是一上车就开空调，但它的实际续航也能达到360多公里，这样的水平确实是真不错了，现在到了秋季，天气慢慢转凉，不用开水，环境温度比较适宜的情况下实际的续航肯定会更强，关键就是用车成本也要比油车低很多。
我觉得这台车的空间表现还是相当不错的，车身尺寸中规中矩，但实际坐进车内感觉活动空间还是挺充裕的，即便是车上五人满座的情况下每个人也都可以坐的很舒服，主要是后排地板中间没有太高的凸起，后排的中间位置也有头部靠枕，有必要的话还可以把后排座椅放平来延伸后备箱的储物空间，除此之外这台纯电动车的动力表现也是可圈可点的，十分跟脚的动力响应让人觉得车子开着特别轻快，而且电动机在工作过程中也是比较安静的，这样也带来了更棒的乘坐感受。
操控比较灵活，在城市代步是最合适不过的了，特别是上下班通勤都是交通高峰期，开着它更轻松一点，可以在城市的道路里穿梭自如。费用也挺低的，买车的时候不用交购置税，用电也比用油省多了。
我觉得这台车的空间表现还是相当不错的，车身尺寸中规中矩，但实际坐进车内感觉活动空间还是挺充裕的，即便是车上五人满座的情况下每个人也都可以坐的很舒服，主要是后排地板中间没有太高的凸起，后排的中间位置也有头部靠枕，有必要的话还可以把后排座椅放平来延伸后备箱的储物空间，除此之外这台纯电动车的动力表现也是可圈可点的，十分跟脚的动力响应让人觉得车子开着特别轻快，而且电动机在工作过程中也是比较安静的，这样也带来了更棒的乘坐感受。
现在电车也是大趋势了，动力强、用车成本低都是优势，所以我们这次再给家里添置第二台车时毫不犹豫的选择了纯电动车，通过这段时间的用车来看，风行雷霆完全打消了我之前对纯电动车的一些偏见，最主要的就是续航，本来之前还挺担心后期的充电频率会太高呢，其实还真没有，这辆车的实际续航能够达到350公里左右的，对于我们经常城市代步的家庭来说充满一次电至少十天左右都不用管，跟传统燃油车一样省事，重点是充满一次电的花费可比加满一箱油要便宜多了。
首先要夸的，当然是颜值确实高呀！！！买车之前看过了几款车，风行雷霆是最有辨识度的一台，也是个人觉得最个性、最好看的一台！无论是前脸、侧脸还是车尾，360度无死角的帅气，哈哈哈。然后这个车的续航表现我也要夸一下，目前表显百公里电耗是15kWh左右，这么大的车子，加上现在也是冷天，我上车都是直接开暖气的，所以这个能耗表现我是满意的。
其实一直以来我对国产车还都挺有好感的，一方面是价格相对更实惠，另一方面就是在外观的设计上也更新颖，再加上近两年的国产新能源发展的确实厉害，我当时选择风行雷霆也主要是朋友的推荐，不然还真不知道东风风行旗下这一款全新的纯电动SUV，通过这段时间的用车来看这辆车的各方面表现还是挺合我意的，要说最满意的地方那一定就是空间了，我们一家五口用车对于空间的需求比较大，这台车的车内空间就特别宽敞，后排的中间座椅也是有头部靠枕的，包括后排的靠背角度也很合适，坐上去腰背部都能被很好的承托，另外就是这台车带来的驾驶体验也挺好的，底盘的整体感非常强，而且电动机的动力应付日常代步也是没什么问题的。
缺点就是这台车的隔音效果不是很好，车内的噪音稍微有点大，并且高速行驶能够很明显的感觉到噪音确实比较难听。
最不满意的，在行驶的过程中感觉车身稍微有点飘稳定性不是很好，高速行驶大车从一边经过的时候会感觉到方向有点颤抖。
这辆车的底盘调校明显偏硬朗一些，所以对路况的适应能力确实不太强，如果开在颠簸路面上对于乘坐舒适感的影响就比较大了。
开到现在，跑了1300多公里，续航的问题很难说，有的时候高到420公里左右，有时又低到380公里，也不知道是怎么回事，可能和我开车速度以及路况都有关系吧。
对于一台15万级的国产纯电动SUV来讲，我觉得这台车子在这智能化配置上做的确实一般般，车机系统的功能不是很丰富，同时还不支持手机互联或映射，这就不太方便。
后排空间偏小了点，不太适合大长腿的人，一般身材的三个人坐在后面还是可以的，再就是智能化配置表现一般，语音识别能力不太强。
对于一台15万级的国产纯电动SUV来讲，我觉得这台车子在这智能化配置上做的确实一般般，车机系统的功能不是很丰富，同时还不支持手机互联或映射，这就不太方便。
我觉得这台车子在质量方面确实没有什么问题，目前就是感觉整个的动能回收过程中平顺度不是很好，其他方面的表现其实都还可以。
虽然说这台车子的外观设计也比较前卫，但我不太喜欢它两侧的大灯造型，总感觉有些夸张，可能我性格比较低调吧，哈哈哈。
这辆车的外观造型就非常有个性了，尤其是这类似无边界样式的中网造型机甲感满满，包括两侧的大灯造型也是很有特点的，这台车开出去辨识度都很高。
这辆车的外观造型就非常有个性了，尤其是这类似无边界样式的中网造型机甲感满满，包括两侧的大灯造型也是很有特点的，这台车开出去辨识度确实很高。
风行雷霆的外观绝对是这辆车让我最满意的地方之一，虽说90年的我也是个30多岁的大叔了，但心态还是很年轻的，这台车的外观风格明显更前卫，更个性，也更运动，也更符合我的审美，包括车尾的贯穿式尾灯也更增强了外观的时尚感。
中网内部的六边形格栅使得整个前脸看起来未来感十足，相比之下侧身造型就较为简约一些，不过通过这幅大尺寸的黑色轮毂同样能够凸显出它的运动气息。
之前在店里看车的时候就有被它的外观吸引到，前脸的机甲龙鳞格栅看上去未来感十足，包括两侧的大灯也是非常犀利的，不夸张的说这台车开出去回头率都很高。
前脸是家族式的设计风格，也有纯电动车的气质，整个线条有几分运动之感，LED大灯造型突出，晚上点亮后还是挺漂亮的。
之前在店里看车的时候就有被它的外观吸引到，前脸的机甲龙鳞格栅看上去未来感十足，包括两侧的大灯也是非常犀利的，不夸张的说这台车开出去回头率都很高。
作为全新车型的风行雷霆在外观的设计上还是挺有创意的，这无边框样式的前脸造型以及两侧个性十足的大灯使得整个车子看上去机甲风满满，包括中网内部的格栅造型也充满了未来感。
除过个性十足的外观之外，这台车的内饰风格也是很有设计感的，圆形的空调出风口和车内的亮色点缀就很好的增强了内饰的时尚感，还有双连屏也是很有科技感的。
除个性十足的外观之外，这台车的内饰风格也是很有设计感的，圆形的空调出风口和车内的亮色点缀就很好地增强了内饰的时尚感，还有双连屏也是很有科技感的。
大多数新能源汽车的内饰风格都比较简约一些，风行雷霆也不例外，不过这台车的内饰属于简约但不缺乏设计感的那种，尤其是车内圆形的空调出风口和亮色点缀很好的增强了内饰的时尚感，包括车内的用料品质也挺好的，整体看起来也特别上档次。
新能源车用的材料应该也挺环保的，因为新车买回来也没闻见什么异味，用料做工都很上档次，远超这个价格的水平。
风行雷霆的内饰风格还是很前卫的，包括运动风格的座椅也很好的凸显出了它的时尚感，不过就是车机系统的功能不是很丰富，同时也不支持OTA升级。
风行雷霆的内饰就走了这种比较简约的路线，中控部位简单且不缺乏层次感，而且通过挡杆周围的钢琴烤漆饰板也更好的增强了内饰的档次感，包括这个水晶挡把也是很显高级的。
我发现现在都流行仿皮座椅了，是不是仿皮的更好打理呢？其实和真皮也差不了多少，就是个档次的问题，整个内饰还是挺有氛围感的，是我喜欢的风格。
风行雷霆的内饰就走了这种比较简约的路线，中控部位简单且不缺乏层次感，而且通过挡杆周围的钢琴烤漆饰板也更好的增强了内饰的档次感，包括这个水晶挡把也是很显高级的。
这台车不仅拥有着个性十足的外观，而且内饰风格也同样是很有特点的，大量的圆形元素和亮色饰条看起来特别时尚，两块10.25英寸的大屏，周围也没有太宽的黑边，科技感还是很到位的。
内饰走简约、时尚的风格，没有过多复杂的元素，挺好。做工用料也不错，新车提回家的时候就没有啥味道，说明材质环保性也可以的。
车内的用料品质还是挺好的，最起码比较显眼的部位没有硬塑料材质，而且车内的颜色搭配也挺漂亮的，整个内饰给人的感觉真的特别有活力。
对于一台紧凑型SUV来说，风行雷霆的车内空间还是挺宽敞的，后备箱也很规整，只不过就是这个全景天幕比较晒，尤其是大中午开车属实不太好受呀。
对于咱们家用来说风行雷霆的空间绝对是绰绰有余了，不管前排还是后排活动空间都是足够充裕的，而且后排的靠背角度也刚好合适，包括后排中间位置的座椅也同样设计的比较长，同时还有头部靠枕，所以每个位置坐上去都挺舒服的。
空间还行吧，比我想象的宽松，本来觉得紧凑型车可能坐进去会稍微有点挤，但现在的紧凑型车和中级车还真是差不了多少，五个人坐在里面，空间是绰绰有余的，如果不管交通规则，坐六个人也没问题。
风行雷霆的车内空间还是很宽敞的，再加上全景天窗的采光面积也很大，这样让人坐进车内就更加通透了，包括车内的储物空间也是非常实用的。
风行雷霆的车内空间还是挺宽敞的，我1.78米的身高坐在后排的中间位置腿部的活动空间都足够充裕，主要也是因为后排地板中间没有太高的凸起，所以满座三人的情况下也都是很自在的。
我是一米七三的身高，算是微胖体型吧，坐在前排正好，视野也挺开阔的，头部和腿部空间都绰绰有余，主要是后排有点小，没有前排那么宽敞。
风行雷霆的车内空间还是挺宽敞的，我1.78米的身高坐在后排的中间位置腿部的活动空间都足够充裕，主要也是因为后排地板中间没有太高的凸起，所以满座三人的情况下也都是很自在的。
雷霆的车内空间还是挺宽敞的，坐到前排视野非常开阔，坐到后排腿部空间也足够，而且后排的中间位置也同样是有头部靠枕的。
我觉得风行雷霆的车内空间还是挺宽敞的，运动风格的座椅坐上去也让人觉得特别满足，而且坐到前排还有着非常开阔的视野，包括后排中间位置的头部靠枕也特别有必要。
动力很充足的一台车，提速的时候非常快，动力性能品质表现确实都非常的优秀，很值得入手的一台车，质量很靠谱。
不管是动力还是转向都会给人一种十分轻盈的感觉，这样的车子开着本来就让人觉得特别舒服，再加上行驶过程中车内的静谧性也是非常棒的。
不管是动力还是转向都会给人一种十分轻盈的感觉，这样的车子开着本来就让人觉得特别舒服，再加上行驶过程中车内的静谧性也是非常棒的，整体的表现很ok。
这台纯电动车的动力表现还是挺可以的，不管是起步阶段还是中途提速动力的响应速度都非常快，而且电动机的动力输出也是非常平顺的，脚感特别舒适，只不过就是底盘的调校过于硬朗了些，确实可以带来不错的驾驶体验，但对乘坐舒适感的影响还是挺大的。
我开车技术一般，所以驾驶的时候，都是以平稳为主，反正每次加速都感觉动力挺充沛的，提速效果不错。再就是操控也简单灵活，方向盘很容易掌控，没有虚位也没有发飘。
得益于电动机的特性，这辆车的动力响应真的非常迅速，动力输出真的会给人一种一踩就有的畅快感，还有厚重的底盘也能过滤掉大部分的颠簸感。
这台纯电动车的动力才是真正的“随踩随有”，电机的动力响应速度非常快，而且厚重的底盘对于不太好的路面有着非常棒的适应能力，所以车子开着也是很舒服的。
车身挺灵活的，开起来很轻松，每次开车都有一种随心所欲的感觉，方向盘的轻重程度正好，把控起来没难度，上面的功能键也都挺好用的。
这台纯电动车的动力才是真正的“随踩随有”，电机的动力响应速度非常快，而且厚重的底盘对于不太好的路面有着非常棒的适应能力，所以车子开着也是很舒服的。
这台纯电动车的加速表现确实是相当合理的，而且电动机做功的时候也确实非常安静，但就是感觉这个动能回收的过程中不是特别平顺，目前还是有些不太适应。
不算很猛的那种动力调教，好处就是平缓线性的加速，减少了坐在车内的家里人的眩晕感，以前他们打车打到电车都说晕车的，但现在坐我的车，一点都不会抗拒，就很赞。
这台车的动力响应确实挺迅速的，起步时能明显的感觉到动力输出完全是不假思索的那种，包括底盘的整体感也不错，车子开着还是很舒服。
我觉得这台纯电动的SUV车型在续航达成率方面还是可圈可点的，我们平时都是城内短距离代步，基本上都是一周将近两周的时候充一次电，满电续航能够达到350公里左右。
续航表现也算是这台车的一大亮点了，官方给到的理论续航是430公里，我平时就是城内代步，闪电续航累计能够达到360公里左右，这样的续航达成率就非常不错了，而且快充的话也不会耽搁太长时间，再加上厂家对首任车主的电池组还有终身质保政策。
跑郊区的时候，因为爬坡的地方较多，用电也挺多的，续航自然也就降下来了，最低到了380公里，高的时候都是在市区里跑出来的，总体来说能满足日常需要吧。
续航肯定是所有想买纯电动车的朋友都比较关心的问题，这台车的续航达成率也确实挺可以的，全程空调开启的状态下满电续航也是能够达到340公里左右。
续航肯定是所有想买纯电动车的朋友都比较关心的问题，这台车的续航达成率也确实挺可以的，全程空调开启的状态下满电续航也是能够达到340公里左右。
这台车的续航表现还是挺让我骄傲的，充满一次电差不多能跑350公里左右，我们买这台车主要就是为了短距离代步方便，对我们来说十天充一次电都完全足够了。
我买的是430km的续航版本，实际能跑到接近350公里，一周充电一次，一个小时不到就搞定，不会占用太多时间。
我倒是没有不好的驾驶习惯，但就是开车比较佛系一点，其实也主要是因为这是一台纯电动车，完全不必担心电耗问题，这辆车的续航达成率也真不错，实际续航能够达到360公里呢。
作为旗下的全新车型，风行雷霆也确实是拿出了足够的诚意，不仅给到的优惠力度比较大，而且各方面配置也是可圈可点的，包括它所带来的驾乘体验也不错，我觉得这辆车买的特别值。
风行雷霆不仅给到的优惠力度比较大，而且各方面配置也是很可以的，而且它所带来的驾乘体验也不错，我觉得这辆车买的特别值。
作为东风风行旗下的一款全新车型，这台车在价格上确实拿出了足够的诚意，新车上市就给到了比较大的优惠力度，而且这台纯电动车的日常消耗也确实很低，出色的续航表现也完全打消了我的续航焦虑，所以我觉得这辆车买的还是挺合心意的，性价比很高。
这辆车的价格优势还是很明显的，而且空间实用性也不错，再加上这段时间以来的续航达成率也是可圈可点，我觉得它的性价比很高了。
总的来讲这台车带来的动力体验和驾乘感受都是很OK的，而且纯电动车所产生的养车花费也真不高，包括本身的质量确实稳定，所以我觉得雷霆的性价比还是挺高的。
性价比太重要了，谁也不可能单为某个地方好，就愿意掏钱买车了，肯定是综合对比才买下来的，我感觉这个车有很高的性价比，反正我是喜欢的。
总的来讲这台车带来的动力体验和驾乘感受都是很OK的，而且纯电动车所产生的养车花费也真不高，包括本身的质量确实稳定，所以我觉得雷霆的性价比还是挺高的。
我们是新车刚刚上市那会就买车的，当时确实没有太大的优惠力度，但早买早享受嘛，况且添置了这台纯电动车之后也确实在很大程度上节省了养车花费，所以我还是觉得它的性价比挺高的。
论价格的话风行雷霆优惠之后的价格确实挺实惠的，这台车所产生的养车花费也真不高，而且驾乘体验也都是相当可以的，所以我觉得这辆车的性价比还是很高的。
