最满意的是续航，成都这个天冬天不见得有多冷，而且一年下来冬天的时间也不算长，大部分时间温度对电车还是比较友好的。所以，近几年电车技术的提高，我看四川地区买新能源车的是越来越多。这个车我春秋季的时候开个四百多都是常事，和之前的油车基本都快相差无几了。外观其实也挺满意的，耐看的类型。当然买车还要看一个性价比，我看好多人都是买这个车来跑网约车，可见他的性价比是比较高的，我就算买来家用也能体会到后期成本的极低。
开了的一段时间我发现Aion S的用车成本超级低。我用车频率比较高，主要用于每天上下班代步使用。开了十个多月，跑了20000公里左右，看了下充电费用总共才用了一千多块，这样折合下来每公里才不到一毛钱。这么便宜的出行成本，根本不用担心养不起车子。
家里有车位，装充电桩非常方便，就考虑着买一辆电车，预算不是很高，看来看去最后买了埃安 s，一是销量好，二是性价比确实高，各方面也比较均衡。开了不到一个月，目前最满意的就是空间，同级别车空间真是数一数二，再就是用车成本，充电基本都是在家用桩晚上谷电充，开车比公共交通还省，成本真的非常低。
车子我最满意就是动力强和代步成本低。我每天上下班来回通勤距离50公里左右，坐地铁公交会换乘多次，所以购入了一辆AION S用于上下班代步使用。因为没买停车位的原因，所以装不了家充，几乎都在公司楼下快充充电，折算下来的代步成本差不多一角钱一公里，每天通勤费也就五块左右，比地铁公交还便宜。车子的动力个人感觉非常猛，起步油门稍微重些能体验到明显的推背感。跑快速路动力呼之即来，在保障安全的前提下，每天早高峰时穿梭在车流中，见缝插针超车非常轻松。
买的是70智领，4s的现车，没有等，之前跑网约车租了一个魅580，相比之下外观内饰都更#我的埃安用车日记帅，更年轻，外观简洁流畅，看起来更高级。确实不知道怎么成网约车前三名了，之前看了比亚迪，内饰真的喜欢不上来，十几万的国产电动车，个人认为是比较好的选择了。（有没有喜欢白色的道友，全息银路上太多了）
我是一个网约车主，最初买车就有考虑这方面的因素，当时也对比了几款车，最后综合考虑后选择了埃安S，各方面我都挺满意，外观，空间，使用成本方面，表现的都很出色。 最喜欢侧T形的LED大灯，好看又实用。 现在用了刚好半年，跑了6万公里了，综合使用下来发现，埃安S作为网约神车确实不是浪得虚名。
买车也有4个月了，期间最满意的就是它的续航里程，现在一共行驶了4000多公里，充满电夏天开空调，城市道路上下班匀速50码左右续航能达到410公里，而且表显也非常准确没有虚标，而且我特意选择了磷酸铁锂电池因为它的特点比较适合我们上海这样的天气，因为它不怕热，不会像一些电车的电池夏天容易自燃，上海夏天非常的闷热室外温度能达到40度以上，但是这个电池我就非常的放心，充电的时候也是充满的电池衰减度也很慢，一般我充满电就能满足一个星期需求，现在10月份秋天不开空调不是大油门驾驶能开到470公里，所以我没有喜欢焦虑，国庆放假还去周边自驾游了几天，回到家快充一个小时左右又满血复活了，过几个月就要入冬了，估计续航会减少，但是我对埃安的电池技术还是充满希望信心，让我非常期待冬天的续航肯定也会给我带来惊喜。
最满意的就是这款车，它的驾驶性能提速真的很快，而且埃安的服务不得不说，让我觉得真的很贴心。
对于埃安最满意的就是续航里程，现在一共行驶了11000多公里，夏天驾驶全程开空调行驶在城市道路上下班通勤基本在50码左右，续航能达到384公里，表显精准没有虚标，磷酸铁锂电池因为它的特点比较适合我们上海这样的天气，这个电车就是飞非常耐热，不会像一些电车的电池在夏天高温时节容易自燃，上海夏天非常的闷热室外温度能达到40度以上，这个电池我使用一年左右感觉就非常的安心，充电的时候也是充满的电池衰减度也很慢，一般我充电一次就能使用一个星期左右，现在4月份春天不开空调不是大油门驾驶能开到410公里，所以我没有续航焦虑，而且家里装了充电桩随用随充非常便捷，再也不用去加油站加油了，每个月的费用节省的很多，冬天的话续航在336公里左右，也基本能满足日常用车需求，我对埃安的电池技术充满希望和信心。
最满意的当然是外观啦，那种高冷尊贵的外貌，第一眼就入眼了，流畅又清晰的线条，整体看上去帅爆了，就回头率这方面来说，绝对碾压同级别的车。
说来也巧，我本来是打算买秦PLUS EV的，试驾后觉得它各方面都还不错，主要是比亚迪的刀片电池让人很心安，在我快下单时，朋友推荐我再去看看埃安S，抱着试一试的态度去试驾，给我的惊喜还是蛮大，感觉各方面都会比秦好一点，同样的价位下它的官标续航更长，空间也会更大，电池也是一样的终身质保。
买纯电车之前也纠结了很久，担心质量问题，怕有续航焦虑，目前开了几个月可是说是真香，在同级别的车型有较大的空间，时尚运动的外观，和超低的使用成本，之前的续航焦虑都是听别人说的，自己用下来后完全不用担心，续航能跑400公里左右，80%的情况都是够用的，而且现在充电非常方便，家用非常合适。
这个车基本上是买来上下班通勤和偶尔回家用的。因为我今年开始在校区上班，有时候回家就显得有点远了，买了这个车终究还是更方便。而且这台电车是埃安的，在新能源里面的品牌信任度还是挺好的。车子开下来动力是足够的，城市路，高速路都能轻松驾驭。这个车的造型还是蛮好看的，符合新一代年轻人的审美，看着也不臃肿。
最不满意的就是这个车，目前优惠力度不是很大，如果不急用车的话，可以考虑年终或者年底再购买
刚提车几天就出现中控黑屏，换了新的中控，还是反复出现故障，中控屏死机、雨刷故障，后档玻璃加热功能消失。另外，原车森麒麟轮胎特别脆，到现在已经爆胎3条，慢速轻轻一碰马路牙子就完。
内饰做工比较一般，虽然屏幕比较大，但是显示效果我觉得比较一般，买来的前一两个月一进到车里就会有比较大的异味，也能侧面隐约感受到用料的小问题吧。
最难受的是底盘减震和调教有些差。每天进出公司有段内部道路上面全是减速带，开车过的时候轮子的抖动全部通过车身传递给了乘客，非常难受。每次转弯车速稍微过快，车子的侧倾十分明显。
目前最不满意的就是底盘，底盘不是很扎实，过减速带坑洼路段有多余的晃动，不是很干脆。再就是续航，有一说一，埃安的续航达成率，确实是有提升空间的。尤其开了空调。
车子的隔音处理有些差，平时市区开感觉车内的静谧性还不错。有次错峰出行跑绕城高速，开到一百多码的时候，整个车内感受到的噪音明显增大，影响车内乘客的乘车体验。噪音主要还是来源于胎噪和风噪，电机运行的噪音几乎可以忽略不计。后面我去找了家汽修店，做了车门隔音升级处理，往车门内加装了些隔音材料，车内感受到的噪音明显下降了不少。
还有一个我最最最最不满意的地方，就是后车牌的位置不贴合，对于我这种强迫症的人来说，真的很难受啊！！！！！！！
1.毕竟是开网约车的，所以哪里都跑，走路况不好的地方的时候声音很大，韧性差。 2.后面的车门老是自动上锁，乘客上下车之前都需要解锁一下。作为家用车来说是挺安全的，但是我每天接触的乘客比较多，所以就感觉要来回的解锁，偶尔忘了，乘客一下子打不开车门，体验还不好。 3.天窗开关不太好用，天窗是物理按键，操控开关的，有时候按了会没有反应，不过多按两下就好了。倒是不影响使用，所以一直也没有去检查维修。 4.以上都是小问题，作为网约车最关注的其实就是续航了，最不满意的就是这个冬天的续航，我是在山东临沂用车，今年的冬天格外冷，最近的天气都零下十好几度，不开暖风不现实，乘客体验还是很重要的，开了暖风之后续航直接对半砍，正常能跑480公里的现在也就跑240公里，每天都得充电，有时候就会有点里程焦虑了。
不满意的就是提车时间比较久，我是下订单到提车大概等了两个星期左右，期间是各种焦虑但是又满怀期待，看来埃安的销量很好所以提车时间久了点，也是能理解的。
最不满意的就是等车时间比较长，而且它的颜色比较少，新车味道大一点，其他也倒没啥。
不满意的就是现场比较少，提车时间比较长，从下订单到提车等了一个月左右，期间是各种焦虑但又满怀期待，可以说痛并快乐着。
不满意的地方吧，就是底盘稍稍低了那么一点点，毕竟是新车，磕了碰了的话还是很心疼的。
个人觉得有2个关键性配置没有，第一个是没有放电功能，看到别人出去郊游放电煮火锅很是羡慕，但我的车却不支持对外放电，着实让人有点难受。第二是没有备胎，只给配备了补胎工具，只能解决漏气的情况，遇到爆胎就只能等救援了。
不满意的地方也有，主要是体现在高速用车上，动力下降的明显，速度到100km/h以上提速就已经很慢了，而且高速的续航掉的特别快，基本上跑一公里要掉两公里的续航，好在平时跑高速的时间并不是特别多，对我的影响不会太大。
不满意的就是没什么优惠，优惠力度真的特别小，一点点价格磨来磨去，两三个地方才磨下来，真的有够无语。
外观设计风格独特，很有特点。不与大众同流合污，整体流线很漂亮，漆水表现很满意，整车质量很好，值得购买。
外观是好看的，我买的这个颜色也是属于人人都可开，我老爸有时候都喜欢开我这个车，说是比他的车好看。最好看的是车尾的尾灯，贯穿式设计；而且一点都不粗狂。车头比较保守吧，但是耐看度确实是比较高的。车漆挺好的，光泽度也高。
车子的外观辨识度极高。前脸上方采用了封闭式设计，摒弃了传统油车的进气格栅。前脸下方保留了少许的进气格栅，并且进气格栅采用熏黑工艺进行处理，看起来质感满满。左右两侧的大灯造型独特，给人一种犀利的感觉。
外观还是比较有辨识度的，整体比较个性，封闭式前脸线条圆润。车身腰线流畅，紧凑型车身比例比较协调，轮廓运动，耐看。车尾层次感还是有，显得厚重，辨识度高。
车子外观设计简约时尚，我最喜欢就是车尾的贯穿式尾灯设计，晚上亮起来的时候非常好看。
外观简洁流畅，非常时尚大气的一款车，十几万这个价位的国产电动车确实是非常好的选择
当时买车最主要对比了比亚迪的秦plus，去店里看过车之后觉得外观不如埃安S，埃安S整体的设计比较有运动感，车的整体造型我也很喜欢，尾部造型也很美观，今年的新款车很流行贯穿式尾灯，确实挺好看的，晚上的时候也更醒目。
外观年轻时尚运动气息十足，封闭式的前脸圆润饱满，车身线条流畅比列非常协调，车尾厚重很有层次感，在路上辨识度很高。
外观年轻时尚运动气息十足，封闭式的前脸圆润饱满，雾灯和下格栅均采用黑色网格设计，视觉冲击力爆破，车身线条流畅比列非常协调，车尾贯穿式尾灯很亮眼，在路上辨识度很高。
时尚大气的外观，颜值在线的同时又很实用。车身线条也特别流畅使整个车看起来张扬而富有个性，一下子就戳中了心巴。
家族式的大灯设计，辨识度很高，贯穿式的尾灯在夜晚也显的很亮眼，流畅的车身线条很时尚，总的来说外观还是很不错的。
外观是年轻时尚风格，整体看还不错，我比较喜欢车尾的贯穿式尾灯，晚上点亮辨识度还不错，但这款车用来跑网约车的特别多，每次我去接朋友，他都需要看车牌才能确认是我还是网约车。。。。。。
外观是我很满意的点，这个在小轿车一类的车型里面做得是比较清新脱俗的了。特别是看侧面，好几条的深腰线，让整个车都动态感了起来。开起来也比较运动气息。车头是属于扁扁的造型，阻力减小的同时造型还挺带感。
内饰做工一般，空调比较面，制冷制暖效果都不太好。中控屏刚提车就坏，换了新屏还是反复出现故障。
内饰比较一般，其实中控台的设计还是可以的，大连屏幕，还有比较好看的造型。但是用料比较一般。
内饰设计非常简约，主要设计都集中在中控台中间部分。12.3英寸的中控屏幕是车内最吸人眼球的配置，看着科技感十足。内饰的用料非常扎实，刚提车的时候车内的异味比较小，用车两三个月后异味消散的几乎闻不到了。
内饰整体设计中规中矩的，科技元素有，中控台保留了一些物理按键，比较实用。我比较喜欢圆形的档把，机械阻尼感手感不错。车机挺好用，娱乐性也可以。座椅用料舒适，支撑不错，不软也不硬，久坐不累。我比较满意。
内饰用料一般，塑料材质的方向盘摸起来质感不太好，略显廉价感。刚提车时车内的异味还是有些的，通过多次太阳暴晒好了很多。
仪表盘和旁边的屏幕也很和谐，整体就是很流畅的感觉。车的屏幕挺大的，反应也很灵敏。不吹不黑，内饰整体看起来不像是十二三万的车，这要是放在合资车里，得20多万以上的档次了。 多功能方向盘很实用，上面都是些常用的配置，比如接打个电话，弄个定速什么的很方便。 内饰整体做工也是很精细的，经得起仔细推敲。
大大的中控屏科技感爆棚，清晰度很高反应灵敏，一线式的出风口设计新颖，座椅填充物很足包裹性很强。
内饰做工算细腻吧，但是它的音响音质好像不太好，很多车友都说出来很多，但是目前现在我还没有发现问题
12.3英寸中控屏科技感爆棚，触感灵敏清晰度很高，内饰材质质感柔和细腻手感丰富。
内饰中规中矩，虽然比较符合个人审美，但中控屏我朋友说这种设计有点跟不上潮流了。
内饰和现在的新能源车还是有差距的，没有太多智能化的地方，更像是燃油车的内饰，我甚至觉得和雷克萨斯ES的内饰很像。
棕色内饰感觉还挺高级的，中控屏的外观设计像有种仪表一体的感觉，一线式的空调出风口也很新颖，中控的钢琴烤漆虽然漂亮，但是太容易脏了，感觉我都没有洗擦干净过，方向盘的设计是我感觉唯一有点丑的地方，欣赏不来。
屏幕造型很好看。在用料方面也还算不错。中控台上方有一点塑料感，不严重。座椅的皮质挺好的，透气性高。
空间一般般，对比其他竞品比亚迪等没有明显的优势，但是整体后排空间完全够用，家人日常出行没有问题装行李足够。
因为我家里有两台车，这台车也算是主力车，两米七五的轴距在这类型车里面算是中等水平，我家里没有高个子，我是最高的175cm，后排落座还会有一拳多的空间，而且地台纯平，车身宽度接近一米九，后排坐三个人一点也不会挤。家用级别，这个车的储物空间表现不错，后备箱能塞两个大行李箱还要加一些背包之类的。车内的小物件储物分布还是合理。但是这个车的头顶空间有点矮，有时候个高的人进车都要很弯腰才行。
空间我觉得完全够用，坐在车内部一点也不拥挤。前排驾驶的视野非常开阔。后排空间居然还可以翘二郎腿，这是我万万没想到的。后备箱的空间比较大，放两三个行李箱没有一点问题。
车内空间是完全够用的，虽然是个紧凑型车，但尺寸同级别算比较优秀的，而且车内的空间确实利用的不错，就是突出一个宽敞。 乘坐空间：前排空间足，坐进车内调整好座位，腿部空间灵活，头部空间不局促，我算是比较胖的，前排活动还是很自在的，一点不难受。后排也宽敞，家用完全够的，横向空间三个成年人没问题，纵向空间轻松三四拳的距离，车内储物收纳空间也不错，小件什么的都是有地方放的，后备箱空间中规中矩，放行李箱是问题不大的。
车子空间挺大的，我平时用车主要是一个人，更加关注驾驶位的空间。我坐在驾驶位上，感觉头部空间和腿部空间都非常充足，没有丝毫拥挤感。
车长4768，轴距2750，内部空间很够用。后排坐男乘客也不压抑，腿部空间和头部空间也还是有留有间隙的。 后备箱的空间平常乘客放行李也都能放下。 车上储物空间也很多，手套箱是双开门的，内部空间很大，可以放一些杂物。 前排有两个放水杯的位置，很人性化。 一开始买车的时候我也没注意，后来用车之后才发现，其他的很多电车载人载重都是400kg左右，可能有的还不到400kg，我这款是500kg左右，（总质量2135kg-整备质量1630）后来了解到载重量高，比较安全，能耗也低，这也算是意外收获了。
虽然是个紧凑型车，但是空间绝对够用，4768mm的车长加上2750的轴距，这样的数据在这个级别的车型中也是拿的出手的，在驾驶位头部空间没有局促感，我体重170斤是个大体格的，身体能自在移动，前后排还有三拳间距，后排座椅宽大很宽敞，在满座的情况下没有拥挤感，车内储物空间布局合理，收纳便捷，我的手包钱包充电宝等等都能归置好，后备箱容积很大，我出去自驾游放了两个行李箱还有一个小的折叠自行车。
埃安的空间不容小觑绝对够用，4768mm的车长加上2750mm的轴距和1880mm的宽度，这样的数据在这个级别的车型中也是佼佼者，使得车内乘坐空间极大，在驾驶位头部空间没有局促感，我体重170斤身高182厘米是个大体格的，身体能自在移动，腿步空间富裕，前后排还有三拳间距，后排座椅宽大很宽敞包裹性很强，在满座的情况下没有拥挤感，车内储物空间布局合理，收纳便捷，我的手包钱包充电宝等等都能归置好，后备箱容积很深，出去自驾游放几个行李箱没有问题。
空间方面的话也是不赖的，4768mm的车身，2750mm的轴距，足够宽敞，而且坐进去的感觉都不一样，满满的高级感。另外后备箱的话也是非常大的，而且车头前面还设计了一个储物格，足够满足日常使用了。
乘坐空间是同级别的一流水准，日常家用完全没有问题。副驾驶的手套箱空间很大，我老婆的包包都能装的下。后备箱空间不算大，和很多同级别的燃油车相比都要小一些，装不了太多的东西，平时装东西还够用，但要是出远门是完全不够用的，还好后排的座位能放倒，扩展性还不错。
买埃安之前也去对比试驾了几辆同级别的车，它的空间算大的了，前后排腿部空间都很充裕。电车的后备箱一般都比较小，但埃安S的空间还不错，装2-3个20寸的行李箱没有问题，都快赶上油车的了。
魅580这款车其实单看车子的外观尺寸算不上小的。接近4.8米的长度，还有1.8米多的宽度，轴距也有近2.8米。宽敞度不言而喻。唯一的就是后备箱的高度偏小，很多高件物品都难以放下，但是总的容积还算可以。能放的东西还是比较多，日常家用是妥妥的够了。内部的乘坐空间后排满载过几次，也询问过朋友的感受，都没有觉得多挤，一位185cm身高的朋友坐中间都没有觉得有多难受。前排两个位置午休的时候基本可以烫平状态。
提速有点面，这个车前后左右玻璃特别容易起雾，我没办法空调一直都是吹玻璃模式才行，后档玻璃经常出现水雾，需要加热去除。
驾驶感受：自从买了这台新能源的车，我原来的那台油车基本成摆设了，好不夸张的来说，这个车的动力完全可以媲美2.0升的油车动力，在起步的阶段更是有过之无不及。推背感非常的强烈。踏板的轻重感也是不错，就是刹车有时候会有哒哒哒的异响。悬挂的舒适度还是有那么一点不尽人意的，偏硬。
车子设计的前置单电机，最大功率100KW，电机的动力非常充足。起步一脚油门下去能体验到推背感。有次周末和朋友一起驾车出去户外游，等红绿灯后，我起步甩了他的油车一大截，顿时感觉物有所值。方向盘转动起来十分轻巧，可以说是指哪儿打哪儿。
操控还是比较有质感的，起步加速,油门响应迅速，轻踩加速比较线性，动力输出猛，车速好控制。急加速不突兀。急减速刹车前段软，刹车信心有些不足。方向盘比较轻盈，开车不累。行驶平顺，安静。底盘质感一般，不是很扎实，过减速带坑洼路段有多余的晃动，不是很干脆。
动力输出丝滑，提速非常快。等红绿灯起步经常甩旁边车子一大截，一马当先的感觉非常爽。方向盘力度适中，操作转动起来简单方便。
无钥匙进入和无钥匙启动确实方便，冬天钥匙放在兜里，也不用拿出来了，直接靠近车就能上车了，进了车发动了就走，就太潇洒了。 多功能方向盘上有蓝牙接电话的设置，一点就能接打电话，安全省事。 车有定速巡航的功能，有时候跑高速，走高架路况好的时候，也可以偷偷懒，不用一直踩着油门。 作为一个职业司机，车的驾驶舒适性，就太重要了，毕竟只要开始工作，就一直在路上，车的座椅填充物也很饱满，也很舒适，开了这六万多公里，舒适性方面整体还是很满意的。 就是走颠簸路段的话，车内会有异响。
起步非常的平顺安静，电门响应迅速加速很线性没有延迟，动力输出很猛，深踩油门就让我体验推背感的刺激，225N.m的扭矩让我从容应对上坡路段，底盘比较扎实，高速过弯并线车身随车性很好没有出现漂移感，刹车制动效果很好，开着很安心。
上了一次高速，觉得还挺给力的，毕竟才开了2000多公里，暂时目前也没有其他发现的问题。
起步平顺安静，电门响应迅速没有严重感，急加速很线性没有顿挫，动力输出很猛，一脚地板油就让我体验推背感的刺激，225N.m的扭矩和100KW的功率让我从容应对上坡路段，底盘比较扎实，高速过弯并线车身随车性很好，轮胎抓地力很强刹车制动效果很好，开着很安心。
车子开起来非常平稳，让我感觉很安心，而且一脚油门下去，释放出的扭矩很大，有很明显的推背感，踩电门反应也非常灵敏，有种随时准备冲出去的感觉。
电机只有136匹马力和秦PLUS EV一样，动力参数并不算亮眼，高速动力也很弱，但起步的加速依旧很强，毕竟很多时候都是在低速行驶。刚开始有动能回收非常不习惯，感觉减速的很突兀，开多了也就慢慢习惯了，还能增加续航里程。
最大的体验是虽然它只有136P马力，比我3以前的桑塔纳大不了多少，但低速提升很快，那种感觉很不错。其次是隔音，低速真的很安静，没有发动就是不一样，高速就和桑塔纳差不多。
驾驶感受：电车的驾驶体验度和简便性现在普遍都是挺好的。特别是方向盘和踏板的调教，这个车来说都做得很松活，开起来比较好掌控，我长途开过4-5个小时的车没有觉得有多累。动力方面好的地方是体现在提速和起步，这个确实是这辆车的大优点。一般的地方是体现在高速路上，速度上到100码以后，掉电变快的同时爆发力也跟着疲软下来。这个车的减震我开着还是挺好的。各种道路情况都能有比较好的通过性。
续航：春秋季的慢点状态能开四百多公里，我已经非常满意了，就算冬天只能开不到四百公里，规划好充电时间也不是难题。
续航折扣有点大，幸好我多用于上下班代步，很少跑长途。夏天满电可以跑400km左右，表显电耗为18.5kmh/100km，官方标的续航是480km，相当于续航打八折。
官方宣传的480km续航，春秋两季的实际续航能够达到430km左右，表显电耗为14.5kwh。夏天开空调实际能跑400km左右，表显电耗为17kwh。冬季的续航受温度影响比较大，天气最冷的时候充满一次电只能跑350km，表显电耗为的19.5kwh。车子整体的续航表现我比较满意。充一次电的周末不出远门，开一周没有一点问题。
续航：续航如果不看冬天的话，那真是没得说。 我这个车标的是480，春秋都能跑到比实际标的还要高的续航里程，夏天的时候也能跑到460。 唯独这个冬天啊，也可能是今年冬天确实太冷了，最近都零下十好几度，之前我们这边一般最冷也就零下个七八度吧，拉乘客不可能不开暖气，开了暖气之后，也就能跑个240了，我一个月跑一万多公里，平均每天也得有个300多公里，现在冬天有时候到了，下午就不敢接太远的单子，或者是有空我就会去快充一下。如果能稍微改进一下冬天的续航里程就太好了。
电耗：续航非常满意，400多的公里的里程完成能满足我日常用车需求，我看一些小型的油车也不过是400公里的续航，夏天我也是全程开着空调行驶，并且充电也很快，开着非常省心。
续航满意，400多的公里的里程能满足我日常通勤用车需求，我对比过一些小型的油车也不过是400公里的续航，瞬间有了自豪感。
本来就是以续航见长的车，正常开的话十天半个月不充电都没关系，但经常堵车的话相对来说耗电要高点，但总的来说这款车还是很经济。
电车的续航不仅要看行驶路况和驾驶习惯，还要看天气。温度高电池活性强，续航里程就高，目前最高续航跑过420公里左右，不知道后续冬天续航怎么样。
买电车之前我还是很担心它的续航达成率，刚买车那会最高跑过410km，现在每天基本都是全程空调，能跑个380km已经非常不错，总的来说这个续航我还是很满意。
续航：这个车能够达到400左右的续航就已经是能满足我日常的需求了。我姐的小轿车加满一次油也就差不多到这个地步了。所以现在的电车续航技术还是提上来了的，不用过度去焦虑这个东西。
刚提车几天就出现中控黑屏，换了新的中控屏还是反复出现故障。原车森麒麟轮胎特别脆，到现在已经爆胎3条，慢速轻轻一碰马路牙子就完。
Aion S性价比超高。首先作为一辆紧凑型车它的车价定位十分亲民。其次是出行成本超级低，每个月只需要花一百块的电费。最后就是绿牌在成都不限号，每天都可以开，丝毫不用担心限号问题。
车子的性价比我觉得还是很不错的，车子的价格比较亲民，后期的用车维护保养成本低。
裸车当时优惠完是12.48万，这个价格再加上这整体的外观配置，我觉得是很值。 我在家安了充电桩，平常我在家充电的话一公里划到6-7分，最近冬天，家里充电太慢了，我一般在外面用快充充电，一次大概一个半小时，价格在20-30元，一公里划到1毛多钱不到2毛。冬天电池需要保暖，我晚上回来就插着充电器。之前开油车油便宜的时候，一公里还要六七毛左右，一对比性价比杠杠的。 也难怪现在大街上跑的网约车，基本上都是这种新能源了。
十几万的电车使用成本很低，每个月油钱又节省了一大笔，充电的话充一次只要几十块钱就能行驶400多公里，对于家庭工作来说肯定是首选。
综合各方面来看，不管是硬件还是软件，还是驾驶感受，都是很满意的了，官方发布480公里续航相对于这个价格也是比较美拉。
买车之前有亲戚劝我不要买，说电车贬值太快，2-3年亏一半，而且还有里程焦虑。但我还是坚持我的选择，主要在市区通勤用不会有里程焦虑，偶尔出趟远门也还好，电费又很低，开的越多越省钱。性价比主要看你怎么用车，经常开它的性价比就高。
电车最大的优势就是电费便宜，保养不贵，用车成本低的很，非常适合用车比较多的朋友，跑的越多性价比越高，这估计也是这款车网约车这么多的原因吧。
