电车比油车更省钱 操纵更好 娱乐功能更多. 在当今的汽车市场，政策和需求的差异塑造了燃油车与新能源车型的各异发展。今天，我们聚焦于备受瞩目的蔚来ET7，它以其独特的设计和卓越性能，吸引了众多消费者的目光。外观方面，蔚来ET7以硬朗线条和时尚运动的前脸设计，展现出强烈的运动气息和精致感。其配备了LED日间行车灯、自动大灯等科技配置，为驾驶者带来安全与便捷。
1,蔚来ET7的车身线条流畅，设计优雅。车身长度超过了5.1米，给人一种敦实且大气的感觉。前脸与车尾的设计相呼应，贯穿式的尾灯呈现出深沉雅致的设计风格，整体布局让人印象深刻。 2.进入车内你会发现蔚来ET7的内饰设计同样简约 带有豪华感，该车方向盘造型给人眼前一亮，采用皮质材质，看上去多了几分年轻感。配合 12.8英寸的触控式液晶中控屏，让内饰设计颇具层次感，细节做的还是很到位的。仪表盘呈现出简洁的设计风格，看上去科技感强烈。 3.在性能方面，蔚来ET7搭载了双电机四驱系统，最大续航里程达到了675公里，百公里加速时问为 3.8秒，可以说在同价位同级别的车型中表现非常出色。此外，蔚来ET7还配备了丰富的辅助驾驶配 置以及安全配置 总结：蔚来ET7作为蔚来旗舰轿车，它是一款集时尚、运动、科技和安全性能于一身的电动车型。相较于同级别车型它的整体表现非常出色。
电耗比较满意加上整体底盘的紧凑感都很满意，要舒适度也有要加速也有，最满意的是能换电，我是做生意的平时比较忙就避免不了总出差，这个全程换电真的很爽也不用排队。
对我来说，ET7是“遥遥领先”的，其搭载了全球性能最强的量产激光雷达以及中国首个全栈自主开发悬架控制系统，带来业界领先的领航辅助驾驶体验，可以最大程度守护出行安全。
Et7分享：自从开了蔚来的电车之后最直接的感受就是油转电是个非常明智的选择，提车已经有一段时间了，自从买了蔚来的电车，改变了我对电车的想法，以前觉得电车和油车此，还是油车更好开，电车开起来轻飘飘的而且非常安静！ 第一次换电惊呆了，好高级，像坐上全自动的玩具车一样。5分钟不到就换完了，全程自动！换电站到处都是，而且还有在建立中的，真正解决了换电的焦虑。说实话刚开始总是担心没电了怎么办。现在还剩10几的电都不慌不忙的。 除了换电就是对蔚来的售后服务?分好评！特别是驾享服务，惊呆我了。有一次因为忙第二天没空去处理车牌的事。所以约了驾享无忧，还下错单了，11点要到，我下成11点开始了。在网上跟驾享小哥哥沟通以后。他说10点会去取车。结果因为当天晚上追剧第二天睡醒已经快11点了。当时慌了，一看手机居然没未接来电。再用App看了一下车已经开走了。（因为前一天晚上有告知车在停车场几楼及车辆临时授权）可以在不打扰我的情况下准时的服务。中午办完事想再让小哥哥帮我把车送到蔚来中心去贴隔热膜算了。小哥哥开过去之后3个小时刚刚好，就结束了订单。我还想着等会再让他送回来，他说贴膜要3个小时。可以在那边贴完再叫一个驾享。这样会更省钱。对啊，我自己都居然没想到！贴完膜蔚来中心的工作人员还帮我把电充满了然后再送回来。真的一天省了太多时间。而且比叫代驾更可靠更安全。真的很细心。点名表扬小林，跟朋友说过这件事之后。朋友说这才是尊敬的蔚来车主。我们那个以前只是噱头吧。（以前我们都是尊敬的梅赛德斯车主） 选ET7是因为喜欢轿车车型。不管是内饰还是超控都非常棒。其实刚开始的期待值没有那么高，只是觉得好看，真的是越用越香，越用越觉得超值！最后给你们看看我的爱车配上鲜花的浪漫～
1.外形很漂亮，符合国人审美，朋友见了都说好看 2.驾驶感很好，操控很灵活，比家里的SUV、商务车都好开，虽然尺寸大一圈 3.静音效果很好，双层玻璃确实隔音效果好 4.音响效果也很好，比家里进口车的音响还好 5.内饰材料环保又显档次，整体内饰简约而不简单，异味几乎没有 6.蔚来几乎不宣传的领航辅助驾驶在封闭路段确实好用又省心，试驾过很多智能电车，感觉辅助驾驶都差不多，关键看谁的硬件配置和算力好 7.自动泊车也很精准，也算是老司机了，有时候累的时候开启自动泊车确实省心，目前在地下车库还算是灵敏的，之前试驾有的车到了地下车库就失灵 8.蔚来的牛屋、各种活动很多，让车主的归属感很强 9.补能很方便，三代站换电不用下车3分钟搞定，比加油方便快捷多了 10.通过性很好，悬架调教很好，通过颠簸路面过滤性很好 11.fellow售前服务很到位，试驾都是上门接送，看车也是上门接送
买车最重要的是自己喜不喜欢，眼缘很重要！ET7真的太合我的眼缘了！开在路上也非常的拉风！ 之前关注新能源汽车赛道，也因为爸爸的朋友其实很早接触了蔚来这个品牌。晋江下官路都快被蔚来车包围了，看来老板们都对这个车很认可啊！看过几个suv都还没那么心动。 ET7一发布看它的那个宣传片就爱上了它的颜值，然后也试驾了好多回心心念念忘不掉，因为家里比较忙一直没有入手。试驾这台车感觉就是实在太美丽了，颜值到体验，价格没那么美丽。不过我觉得还是能给人带来情绪价值的一台车。因为真的梦情还是蛮久的。 买车不算配的特别多，不过都是我喜欢的。我是选配了20英寸的一个要加钱的轮毂，加了1.45w，我觉得还是蛮值的让整个车开起来更有徐徐如风的感觉。NOMI是必选，然后整个下来是45w这样子，符合预算全款拿下!! ET7的软装和性能都很给力，不能说在电车里最优秀，但绝对是中等偏上的潜力选手。 最近磁灶这边在海峡国际五金机电车建成了第三代换电站和蔚来超充站，也是很不错的，补能方便。然后交付过程也很有仪式感啊，帮忙拍照，准备下后备箱，还是比较用心的。
首先，先说说自己比较满意的地方。 第一点:ET7这一款车最吸引我的就是外观，整体的线条流畅，流线型非常好。车身比较修长 有5.1米的车长。 第二点:动力非常充沛，双电机带来的感受是油车永远无法给到的。官方数据百公里加速3.8秒，非常夸张的一个数据。平常我自己开也就舒模式跑一跑，偶尔晚上路上没车，没人的时候开一下运动模式“飞一飞”。哈哈哈 第三点:底盘质感非常的好，因为这一台车有空气悬挂，第一次我跟老婆去试驾。我老婆就说哇～ 这个车过减速带好舒服。 第四点: 蔚来的车子可以换电，之前接待我的那个销售就说的比较好，因为买电动车，电池就是最主要的零部件，你买了蔚来相当于直接解决你对于电池的顾虑，完全不用担心电池损耗的问题可以一直换。 其他的也都比较满意，正好这个车也再购车的预算内所以跟老婆商量过话就顺利的定下来了。
蔚来ET7的外观实在太吸引人了，五米长的轿跑溜背造型加上无框车门的设计真是百看不厌，再加上车机上的智能化和新能源独有的换电体系，是另我在众多品牌下最满意的车
蔚来汽车的使用体验非常棒。首先，它的设计非常时尚，线条流畅，非常吸引人。其次，驾驶体验非常舒适，悬挂系统和座椅都非常出色，可以提供舒适的乘坐体验。此外，蔚来汽车的智能化程度非常高，可以通过手机APP进行各种操作，非常方便。最后，蔚来汽车的续航能力也非常出色，可以满足日常使用需求。总的来说，蔚来汽车的使用体验非常出色，值得推荐。
选择这辆车比较曲折，起初，我并没有打算购车，只是考虑到家庭需要一辆实用的汽车，才开始了解市场上的不同车型。当我预约试驾时蔚来的服务让我印象深刻。他们竟然能够安排晚上6点的试驾，并且准时将车送到我家，这种贴心的举动让我对蔚来产生了很好的印象。 试驾ET7后，我发现它的空间非常宽敞，在日常使用中，ET7的空间不仅给了我足够的舒适度，还能轻松容纳家人和行李。更令我满意的是，蔚来提供的换电服务。起初我对电动车的续航和充电问题感到担忧，但通过销售带我体验后，我发现换电并不像我想象的那么麻烦。
ET7不能说是一台完美的车，但是绝对是一台非常适合我的车，中控和40w无线风冷充电座和体验了全新的Banyan2.0系统，提升非常大，能感觉到这台车为了用户体验，一直在进化，一直在蜕变。
对于蔚来ET7这款车确实还是挺满意的，使用下来全家人都说挺不错的。既然要说最满意，那我就单独挑几个点出来说一下吧 首先第一点，我觉得ET7的空间非常宽敞。我自己将近一米九的个头，看了非常多的轿跑车都坐不进去，直到看到ET7，一坐进去我就知道这个车非常适合我。经过这一段时间的用车，确实让我感觉买车还得是买大空间的，乘坐舒适，放东西也好放。ET7的后排空间也挺大了，老婆孩子爸爸妈妈一家人一起出行做这个车正合适，后备箱还能多拉点年货，这几天过年走亲戚ET7真是帮了我大忙，回老家带了挺多年货，都放进后备箱了 第二个比较满意的要说一下换电了。一开始选电车的时候就很在意续航和补能，担心电车不实用，担心充电慢充电麻烦。后来听说蔚来有换电，销售带着体验了一次后就觉得换电好像没那么麻烦，所以能换电也是我选择蔚来的一大原因。最近回老家过年的高速换电经历也是让我庆幸自己还好是选择了蔚来。从石家庄到邯郸，45%电量出发，中间在邢台服务区换了一块电池后直接就到老家了，路上没有因为补能耽误时间。但是，邢台服务区的车是真不少，不管是充电的还是加油的都排那么长的队，当我换电完成从换电站把车开出来的时候，旁边充电的大哥都忍不住感慨：这么快啊！我当时心里：还好我买的是蔚来 如果还有第三点满意的，那一定是ET7的外观了。修长的车身显得很敦实大气，很有深度。尾部还采用了贯穿式尾灯的设计，时尚的感觉一下子拉满。车顶的三个小犄角的设计很有科技感，开着蔚来ET7回老家，家里的兄弟朋友们都夸咱这车好看
一周用车体验 第一天试驾，感觉超香，第二天就定车了！ 1.外观评分：五星 这没太多好讲的，蔚来的审美始终在线！黎空银配色实车很有质感，在不同光线下会呈现不同的效果。 2.隔热效果：未知 每天早出晚归，感受不到中午烈日当头的效果，加上近期天气时常有雨，后期感受再描述。 3.座舱评分：五星 坐进车内后，还是发现有很多细节的设计，而且给人的感觉就是两个字：高级！这种高级感不是各类豪华配置的堆砌，而是来自整体氛围的营造。选择了更好打理的haptex，实物挺不错的，一点不掉价，而且也不容易皱。 4.驾驶感受：五星 一周驾驶下来，比原来油车各方面驾驶质感提升不少，运动+能把娃弄哭，目前使用舒适模式，是这个价位该有的驾乘体验。
最满意的还是对于蔚来的外观造型吧！蔚来ET7的外观设计简直就是一场视觉盛宴。优雅的曲线和流线型的车身让它看起来非常，并且给人一种现代感十足的感觉。尤其是独特的光影设计在阳光下闪耀，让整个车身显得更加霸气。不仅如此哦，ET7还采用了大量的高强度材料，保证了车身的稳定性和安全性。
颜值:所谓颜值即正义，小七的外观很难不让人心动，全黑外观加白内饰，搭配蓝色氛围灯，每次停车之后都不想下车，在路上回头率爆表 补能:提车之后没多久就自驾去江苏了，简单来说就一个字 爽！不用排队充电，抢来抢去地占充电桩，只需要找到换电站，剩下的交给蔚来！ 优雅，实在优雅。 服务:提车之后会有专属顾问，不光用车，活动相关以至于生活相关他们都会热情地提供帮助，我是购买了服务无忧，车辆需要维修的时候只需要手机下单剩下基本托管。
入职蔚来马上一周年啦！给自己安排个大玩具? 这可把我激动得一宿没合眼～? 从特斯拉车主到喜提蔚来，说说我的感受！??? 我购买的是2023款ET7，选配南极星南+阿尔卑斯灰内+20英寸五辐轮毂，整体属于暗色调，推荐男生闭眼可入手！ 关于交付：?? 交付的伙伴贼棒，特别细心的讲解车辆的使用功能，虽然日常活动中或多或少和车友们探讨了解过。全面了解后不得不说，蔚来的车机互联对比起特斯拉还是各有千秋的，很多功能甚至优于特斯拉，还是很赞的！?? 关于驾驶：?? 开出交付中心，直奔回家载我家二老去兜个风。让他们试驾感受下，直夸赞和特斯拉和家里的油车对比起来舒服不少，整体的地盘调教及隔音确实做的很棒！? 关于换电：?? 体验完驾驶感受后，不得深度体验下蔚来的换电，让二老实际操作了换电的全过程，和二老体验了次什么叫“蔚来蹲”！二老还是个急性子，对于他们来说，超充的40分钟是难以忍受。体验完换电二老夸：加油都不止5分钟！（为了让二老感受换电，忍痛新电池还剩280km首换了?）? 关于续航：?? 能耗表现方面，目前开了400km，高速市区来回切换，能耗显示在16.8，还是不错的。特斯拉能耗大概在14左右，但蔚来车型整体重量还是比较重的，这样的续航表现还是能接受，不愧为全系车型续航表现最优的车型? 关于内饰：?? 从特斯拉的“毛坯房”换到蔚来的“精装修”，在氛围的营造上蔚来属实加分！加之车载香薰及21颗音响的结合，我整整在车里待了2个小时才上楼~? 对比后，属实是爱了，蔚来确实做出了自己能打一套产品力，爱不释手，后续有机会在多分享些用车感受吧~?
自从考出驾照以来一直就没怎么开过车了。隔了有一年时间才开始尝试开车上路。刚开车，上路的时候还真有点犯怵路上车子一多就有点紧张。总会担心会车的时候空间够不够会不会蹭到。停车也是一大难题倒库得倒好几把。窄路侧方停车汗也要给他停出来。直至我的小蓝到来，这几个问题就迎刃而解了。蔚来的倒车影像采用360度全景，在倒车的时候能提供足够的安全感。停车的话则有自动泊车功能，无论是倒车入库还是侧方泊车都可以轻松拿捏。当时考虑购置蔚来et7当然还有其他因素在。它的外观就很受我喜欢，给人-种时尚年轻的感觉车头采用分体式设计LED大灯具有很强的辨识度。整体外观还是很运动的。内饰采用nappa真皮座椅，也配备了座椅加热、通风、方向盘加热等功能。舒适感还是不错的。
1.车内储物空间太少，这么大的车居然没有专属眼镜盒 2.后备箱在同级别中也不大，前备箱也没有，目前主流电车都有前备箱了，希望蔚来工程师加油 3.后排座椅还是不能调节，应该ET7应该是目前纯电车中价位最高的二代车型，后排应该更舒适 4.天窗玻璃虽说可以隔绝99.9%的紫外线，和70%的热能，但是大晴天还是很晒的，应该有自动遮阳帘或EC7上可选的一键雾化天窗 5.这个价位的车应该后排遮阳帘是标配，但是也没有
性价比低比起其他车型，下手的时候犹豫点和延迟点也在这，不过实在太喜欢了。不过我有持续开它的打算，就也不怎么去关注二手保值这种。这车我先开几年，等家里长辈适应电车了，等三代平台出了，再给自己换一辆，这辆交给我爸，妥妥的。
NT2.0系列的尾灯设计非常简洁，但我有个疑问，为啥蔚来的尾灯频闪对快门速度要求非常严格，拍了很多张都没有拍出很好的效果。
不满意的地方可能我就要说一说蔚来ET7这台车还是存在一些偶尔异响，总是让我很担心，不过去售后看倒是也没出现过什么大毛病。还有一个不满意的地方就是ET7的价格确实是有一点高了，如果这车降个五万块钱都能卖爆，绝对不是现在这种销量了就
整体来说没有太多的不满意嗷，有的话就是车比较长对我这种新人车手来说开车时候要格外注意！还有希望换电站能再多建一些有时候排队也要等一会儿呢。
ui设计太复杂，开上蔚来才发现在车上坐着脑子不够用，各个功能路径太深，经常找不到如何设置 政策变化太大，秉持早买早享受，不过政策太多变，有什么风吹草动就怕影响自己的权益！
蔚来汽车et7 相信对于绝大多数关注ET7的车友而言，23款ET7相当于是交了一份近乎满分的答卷。其实对于23款ET7我相当于是盲订锁单的，在试驾之前为了早日提到车我就直接锁了才去试驾的。直接锁的原因主要是在于之前已经很了解22款及其23款，对于23款的优化项我个人觉得其实没有啥纠结的必要了。下面简单的从个人的感官上讲讲23款的试驾体验。 - 外形：在23款出来之前，我一直在好奇23款的年度颜色会上啥。真的宇航蓝这个颜色太显年轻啦
作为女司机，颜值必定是要看的，ET7外观颜值真心不错，最帅是尾部！太爱了！前脸继续采用半封闭式设计，同时继续使用了分体式前大灯组。此外，前机舱盖与前包围之间还进行了内折式设计，使得前脸营造出了较好的层次感。除此之外，新车还在前包围底部配有类似梯形熏黑进气口。溜背式车身的加入更是提升了整车的运动气息。修长的车身，适合在城市生活的各个场景，怎么拍都好看。
ET7外观上线条柔和，低矮的车身设计让它看起来更加运动。车灯设计尤为独特，显得尖锐而时尚。而内饰则充满了未来感
外观没得说，我自己认为是蔚来最好看的一款车型。选了黎空银，首先这类颜色还是相对经典的，不容易看腻。而且和这车的气场比较符合，有那种翩翩的感觉，也很大气，家里人也说好看。拍照特别出片，拍视频也是，颜值主义优选ET7。每次停好车下车后都会忍不住多欣赏两眼，我真的是太喜欢了。
很喜欢蔚来这款ET7车身线条设计，溜背造型无框车门很适合年轻人的审美，特别是打开车门进驾驶室的感觉，头顶上的两颗摄像头和激光雷达的大胆设计 远处看很新颖。
购买蔚来ET7的初衷，无疑是被其引人注目的外观所吸引。黑色的ET7非常的酷炫，车身线条大气简约，却不失优雅。
蔚来绝对是设计驱动型公司，工业设计独一档。 侧面线条真的是美如画，如果ET7有猎装版就更完美了。 ET7拥有NT2.0家族里最长的日行灯，非常凶狠。
外观整体车型结构真的超级好看，流水式的车型结构，修长的车身感觉既优雅又大气。颜色我选了黎空银，ET7的专属色，很高级，也不用加钱。还选了一个20英寸的轮圈，更好看了。整体车身比较低趴，没有特别高，有气势。车顶的激光雷达凸出的我觉得很有科技感，但是好像挺多人不喜欢这个，只能说大家各有所爱了
我对ET7的外观设计非常满意。它采用了流线型的车身设计，给人一种动感和现代感十足的感觉。尤其是前脸的设计非常独特，搭配LED大灯和抬头显示，增加了整个车的科技感。此外，ET7还提供了多种时尚的车身颜色选择，可以满足不同消费者的喜好。
买车的时候看了小鹏、特斯拉、蔚来。外观方面更喜欢特斯拉和蔚来多一点。但是对比了内饰后还是敲定了蔚来，蔚来舒适度更高更符合我的调性。不得不说蔚来是懂消费者的 设计出来的车子外观 很吸引人
进入车内你会发现蔚来ET7的内饰设计同样简约带有豪华感，该车方向盘造型给人眼前一亮，采用皮质材质，看上去多了几分年轻感。配合 12.8英寸的触控式液晶中控屏，让内饰设计颇具层次感，细节做的还是很到位的。仪表盘呈现出简洁的设计风格，看上去科技感强烈。
内饰我选的的是雪绒白，照片看的不是很明显灯光的问题，顶棚也是白色的，看起来很干净，之前开的黑色内饰开够够的了。
全系标配穹顶式玻璃车顶、Microfiber超纤绒顶棚、HUD抬头显示和Nappa内饰套装。空调出风口采用了隐藏式设计，加上64色可调的环绕式瀑布氛围灯，真的很喜欢啊！而且座椅前排标配按摩功能，后排Air Cushion，路上做个“马杀鸡”，每时每刻都是享受。
et7朴实而又惊艳的座舱。这个内饰属于我见过所有汽车内饰里设计的最好的，估计莫得之一。车的内饰首先应该要符合用车人的心理预期。比如跑车的内饰一般线条都会比较大胆，配色缝线也都会比较激动；商务旗舰内饰一般会偏稳重一些，然后通过材质和细节来刻画豪华感。
内饰做得很简洁大气，而且还有氛围灯，是我非常喜欢的，氛围灯一共有256种颜色能够切换，晚上用车的时候很有氛围感，这一点也是我特别喜欢的
内饰设计很高级，是我喜欢的那种简约高级风，纯粹流畅，恰到好处。然后车内音质效果很好，在车内大声放歌开车非常的沉浸式。音响的调教低音部分还有可以下沉的空间，不过音响的硬件非常给力，希望平台后续升级能优化的更好。
内饰是合成皮的材质，整车座位均带有通风按摩而且金沙米的内饰颜色给人一种很舒适的感觉，里面都配有256种氛围灯，在晚上打开氛围灯驾车的感觉，家里人和小朋友都很喜欢坐在车上
个人选择的是阿尔卑斯灰的内饰，就不再多做图片的展示了，科技感还是非常不错的，夜晚配合氛围灯效果下效果还是比白天的效果要好一点。
内饰设计风格，好像是极简风。非常干净，给人一种浑然一体的感觉，但是不同于特斯拉的毛坯风，蔚来的设计虽然简单但还是更有温度一些。颜色我选的也是浅色系-金沙米颜色。和外观比较搭，又很温暖的颜色。氛围灯到了晚上特别漂亮，而而且颜色真的超级多，可以随意搭配自己的氛围灯颜色，随意DIY。
在进入车内，我对ET7的内饰设计也很满意。它采用了豪华座椅和舒适的空间布局，让乘坐体验更加舒适。座椅还配备了多种调节功能，可以根据乘客的需要进行调整。此外，ET7的中控台设计简洁明了，操作也十分方便。全景天窗和环绕音响系统更是给驾驶者和乘客带来了更加愉悦的驾驶和旅行体验。
内饰颜色我选的黑+白。顶棚黑色、座椅白。白色虽然容易脏但耐不住颜值高啊。目前用了几个月暂时没有发现内饰特别脏不好打理的现象。
座椅的改动设计其实已经老生常谈了，总结就是坐起来会有很大的改善。整体的内饰风格其实仔细考究之下能明显的感觉到在缝线和磨边方便，产品团队是有根据商务的属性做了思考改善的。其实最令我觉得贴合的是最新的内饰颜色?帕米尔棕。这种棕色可能比较小众，但是在对于奔驰E300的商务棕色后你会发现蔚来的帕米尔棕是会带有一种独特的商务风，不沉闷的同时在颜色的表达上又带有一丝大气沉稳。可惜我老婆不喜欢，还是选了米色。
空间是非常够用的，3060厘米的轴距1.85米的个子进去，空间也算是比较宽敞的，很适合我们这种有家庭出游，非常舒适。
在舒适性方面，ET7可轻松容纳四名乘客的宽敞空间，远超保时捷Taycan，甚至是许多豪华轿车的期望，毕竟它代表了中国大部分家庭用户的核心需求。就像我而已，我们家家庭出行率还是挺高的，短途旅行杠杠的。
第二排空间比较大的，但是比起品牌车型就是不能调节，好在整个人的伸展不成什么问题。头枕是可以掰的，这个我也很喜欢，后备箱比较小，但是我的后备箱利用率不算太高。轿车和suv的空间量的确不能比。米色的内饰，氛围灯打开香氛打开音乐打开，有一种交相辉映的感觉也是一种享受。又不会因为太过于豪华而感觉乱乱的，从简用心，简约且高级感十足。
它的整体5.1的车长加上3.06的轴距在我个人生活中使用中特别是后排的座椅，之前跑的高速带着我的家人去旅游，一趟旅途下来后排的按摩和座椅横向空间旅途很舒服 后备厢容积：后备箱的容积还是挺宽的，记得露营的时候在后备箱装的烤架和背包还是挺足的，下面还有一层暗格分层，装点小物件取得时候还是挺方便的
作为一款轿跑车型来说，我觉得蔚来ET7的空间表现已经非常优秀了。车身长度5101，轴距达到了3060，很少有轿跑车型能够达到这个尺寸。因为本人身高原因，将近一米九，所以我特别在意车内的空间大小，ET7内部的空间表现相比同级的5系、E级和A6L都更加有优势一些，甚至是可以和百万级别的行政轿车7系，A8L媲美。我坐在ET7的前排头部的话还能够富裕出来一拳以上的空间，二排家人乘坐也是非常宽敞够用。后备箱空间表现也还可以，开口不算特别大，但是纵深还是很深，论装东西来讲，ET7还是很能装的。
在进入车内，蔚来ET7给人的第一印象是宽敞和舒适。它拥有豪华座椅和独立空调系统，让乘客在长途旅行中能够享受到最佳的舒适性。
身高算是南方平均身高吧175cm的个子无论是坐在主驾还是后排座位空间都十分宽敞。座椅填充还算ok,质感恰到好处家用来说的话挺ok的。 储物的话中控有个扶手箱蛮深的能放不少东西。美中不足的是并没有分区后期如果想储物盒更加简洁美观一点的话可以外购一个收纳盒放进去既美观又实用。后备箱的话感觉还是有点小的虽然深但是高度不高。在物件比较多的情况下有时候也要担心下装不装得下的问题。 ☆ 空间设计亮点：可再生藤木，环抱式座舱，隐藏式出门口。内饰简洁，看起来很舒服。
驾驶感受：23款的et7整个驾驶感受比22款更上一层楼。其实最最重要的一点是你自己坐主驾驶才能感受到的。23款一点点细节上的优化，能让你感受到：如果说22款是一层棉衣的话，23款给你的感受就是更厚重扎实一点的羽绒服。能在你坐在主驾驶的那一刻给你一种很安全，稳住的驾驶体验。
在性能方面，蔚来ET7搭载了双电机四驱系统，春秋续航不错，但是冬天要打个六折，百公里加速时问为3.8秒，可以说在同价位同级别的车型中表现也不错。此外，蔚来ET7还配备了丰富的辅助驾驶配置以及安全配置，体验感满满，很高端，很舒适。
驾驶感受：动力还是很足的，开驾驶模式，开起来嗖嗖的，哈哈。本人很喜欢速度与激情啊，奈何城市不允许啊，只能跑高速的时候才能速度速度。
驾驶感受：毕竟是次旗舰的轿车型存在，配置还是很给力，开起来很爽很顺畅，蔚来的智能平台交互做的很棒，操控很智能。电门脚感也很不错，不会开久了很累。方向盘颜值非常棒，触感温暖丝滑，角度和灵敏性也把控的很好，虽然车身比较长但是拐弯什么轻轻松松毫无压力。模式很多，也不复杂，前排驾驶座椅很舒服的。 车身线条很大程度降低了风阻，耗能比较低。车很长，很大气很优雅，行政轿车的形态很不容易出错的，不笨拙，丝滑流畅。 底盘的调教也很扎实，能感觉做工很用心，开起来不会像一些电车散散的，而是很稳很劲。 开空调/满载加速：动力很强 开起来很爽 方向盘轻重：很稳 轻重可以调
这款的双电机四驱的配置，在驾驶中给我的感觉就是年轻张狂，底盘同样是标配空气悬架和CDC悬架在过弯道和颠婆路段，底盘回弹给我的反馈让我在驾驶室很舒适不像油车那么颠
蔚来ET7的驾驶体验很不错，在底盘表现方面相较于其SUV车型有了极大的提升，尤其是在通过颠簸路面时，乘坐舒适度也还不错。
男人总有些爱好，玩了不少年油车性能车以后，18年购入了奥迪s3，之后一发不可收拾，韭韭不能释怀，于是接二连三买了蔚来EC6，到现在的ET7。 ET7的性能表现堪称完美。
驾驶感受：驾驶感受是最给我惊喜的地方，有多种驾驶模式可以选择。我感觉我每换一次驾驶模式就像是换了一台车再开。自己一个人开我就使用运动模式或者运动+模式，开起来比较刺激，运动感十足，方向盘也很灵活。带着家人的时候就使用舒适模式或者个性化模式，这样就不会让家人晕车，而且能够让家人坐的更舒适。下雨下雪的时候就打开雪地模式或者湿地模式，开起来更放心更安全。平常在路过比较颠簸难走的路段的时候，就把空气悬架调高一点，通过性还挺不错的。
最吸引人的地方当然还是蔚来ET7的电动动力系统。它搭载了一台颇具威力的电动机，可以输出高达650马力的动力，加速迅猛，让你感受到电动车的快感。此外，ET7还配备了先进的智能驾驶系统，可以轻松应对各种道路条件，并且具备自动泊车和自动换道等功能，大大提升了驾驶的便利性和安全性。
驾驶感受：加速挺快挺丝滑的百米加速3.8s实际3.4s就可以纯属于反向虚标了。踏板踩着也很轻松舒适度可。方向盘灵敏度不错，它有多种模式可选运动模式舒适模式还有自定义每个模式对应的感受都不同我平时市区内代步开舒适偏多。 跑高速：蔚来nop+辅助驾驶功能跑高速真的很轻松。平时开的小高速 30、40公里 开了nop+体验是真的很不错。只用听听歌 一下子就到目的地了 在使用的过程中 它还可以帮你自动变道 上下匝道 提高通行效率。当然辅助驾驶只是辅助车主的一项功能 开启nop+的时候 自己也要注意力集中 安全驾驶才是第一位。 方向盘轻重：它有多种驾驶模式可选择 日常我选的是舒适模式。方向盘蛮轻巧的 选运动模式的时候 它则会调中方向盘 增加方向盘的稳定性。
续航：4月16日，蔚来宣布，2024款蔚来ET7与150kWh电池包官方续航实测万完成，搭载150kWh电池包的2024款ET7，在三条不同的高速公路线路上实测续航均突破了1000公里。在金华满电也能开500公里 23款也不虚！！！
续航：续航总体而言还不错，但是冬天会打个六折。最关键的，蔚来的换电服务很好，目前换电站的分布很广，每次去换电基本3-5分钟就能搞定，有换电站的加成，续航对日常生活的影响基本不大。
续航：我是在沈阳用车，一般城市用车比较多，大概四五天充一次电吧，具体的里程没怎么算过家里有充电桩没事就冲上了，大概三百多公里没问题的，冬天还是受一些影响的。
续航：一般都是在东莞用车，实估续航会比表显续航少很多，但在补能方面，蔚来可充可换可升级，确实是一大亮点。相比传统的充电方式，蔚来的换电站给用户提供了更为便捷的选择。目前的第三代换电站，基本上3分钟就可以换好电出发，不用下车，真的对我们太友好。
续航：续航还是还是可以的，大概450公里上下，而且现在小区一般都有充电桩或者自己整个充电桩。现在充电也慢慢的方便了，在市区的话起码开好几天不用充电。
续航：关注换代车主要是看他有150KW半固态电池，但是遥遥无期，好在办公室楼下就有换电站，确实很方便，比如加油站便捷
续航：我自己平时开的模式都比较温柔，续航430差不多然后往上走这样子。电车的续航力的确还需要再发展发展。没电就充电或者换电（不过现在还不打算换电，因为现在没有一个月4次换电权益了，然后这才新车，先用一段时间再考虑换电吧～哈哈哈哈哈哈）只要不跑长途自驾没啥压力。最近跑个来回两百多公里的高速，不愧是et7，风阻系数低，能耗相对来说也比较低。
电耗：续航的话，我跑下来大概是410km左右买的标准续航的啊，因为家里面有车位可以安装充电桩。对于这个续航其实都还比较满意。
续航：谈到续航，我觉得蔚来的补能体系在新能源车圈里是数一数二的，再加上蔚来独有的换电站在新能源里很能打，整个换电过程只需三分钟，人也不用下车就在车上下单，全程自动化省去了下车，插拔找充电桩的时间，特别是下雨天和大夏天，坐在车里就能安安心心的把电换了，而且每换一次电相当于车的一次自检始终保持一个健康值。 电池衰减：蔚来的电池衰减是最不用担心的，有换电站的加入使得蔚来的电池有着极其灵活的方式，三分钟的换电体验拥有着领先同行的电池续航
续航：续航总体而言还不错，但是冬天没那么好。最关键的，蔚来的换电服务很好，目前换电站的分布很广，每次去换电基本4-6分钟就能搞定，有换电站的加成，续航对日常生活的影响基本不大。
电耗：平时也就偶尔出去旅游一下，基本都在市区开的比较多，所以续航对我目前的生活状况和工作环境来讲是完全OK的，并且蔚来还有换电站体系，这一块也很好的，做到了补能效果。
续航：续航只能说还可以。虽然说ET7是蔚来所有车型里边续航表现最好的车型了，但是对比油车来说，也还是有一定距离的。实际续航市区大概是打七折，高速六折左右，因为每个人的驾驶情况可能都不太一样，所以这里只是我的一个实际用车清苦那个大家可以简单参考。话说回来，蔚来有换电，差不多三五分钟就能换好，在换电的加持下，续航差也还是可以接受的
电耗：ET7还搭载了一块高容量的电池，提供了超过400公里的续航里程，让你完全不用担心续航问题。同时，蔚来ET7还支持超级充电技术，可以在短时间内充满电。
续航：续航还算可以，75度电池满电可以跑350公里左右。市区内换电站充足，家附近就有一个换电站，没电了补能十分方便。能换电补能也是我选蔚来的重要原因之一 换电补能体验很好 换一块电池只用8分钟。一开始新车买来一直不舍得换电。用家充充了好几个月，但是自从尝试换电后直接真香警告。开的不是很多每个月4次换电就足够了。每个月用车成本很小本来每月充电要话百来块 现在每月电费都省了
1. 售前服务： 提供一对一的FL服务（Fellow），从试驾到下定、提车全程跟踪服务。 专属提车服务群，包含交付顾问、交付主管等，协助处理贷款、车辆检测等事项。 2. 用车服务： 终身质保免费质保、终身免费道路救援、终身免费车联网服务。 服务无忧包含免费维修、免费增强保养、维保代步出行服务、不限次数的维保取送车服务等。 蔚来ET7凭借其卓越的续航能力、安全性能、智能化配置和豪华内饰，成为40万以上纯电轿车的销冠。 通过不断升级和优化，ET7在与同级别燃油车竞争中逐步展现出更强的竞争力。性价比绝高！
性价比还是非常不错的，40出头能买到同级别车型50多万的配置，四座加热通风按摩都有，还有空悬，配置拉满，非常满意
相对月电车没有什么保养、用车成本相对较低。这边蔚来的服务还是非常值得一提的，蔚来的无忧服务是一个很大的亮点，通过蔚来app上的一键维保就填写相关信息就可以享受到服务，蔚来员工也很耐心，会主动和我反馈沟通一些细节，让人很放心！
这么说吧我家里有纯油的宝马x7现在基本不怎么开了，腾势D9基本接送客户用，之前还有个特斯拉毛豆Y.买完ET7以后特斯拉直接卖掉了，用起来太方便了，主要城市和高速能换电一点不会耽误我的时间，这个是很主要的。
好呀！配合服务无忧绝了，用车不花钱！还有很多增值券和积分！现在听我的fellow说，配合NIO PHONE使用更加便捷，能够实现远程控车、近场控车、车内控车，还能在车内识别用户的位置，分别提供不同的控制功能。有机会还是得试一试。
相比于二代平台的其他车子，性价比不算特别高，也没有了换电的权益。 然后二手车市场贬值得也有些厉害，但是我真的很喜欢et7，也不打算卖，打算长久开。
这台车我觉得性价比还是非常高的，因为当时购车的时候，我跟我老婆本来是想去看。宝马的5系和奔驰的E级的,一看下来这个配置高这么多，而且又是双电机，市区的用车成本又低。所以就决定买它了
购车半年的时间，驾驶着我的ET7陪我去了很多地方打卡，综合性价比不管是从车辆的操控，还是底盘的调教都让我觉得相当出奇
蔚来主打的服务，相应的价位提供更好的服务，我觉得性价比很高，平时用车遇到什么问题都有专门的人员来进行讲解对接解决
如果在100万内的级别的bba去比的话，性价比做的非常的不错，至少国产品牌能做到现在的质量和设计效果，和这样的服务体系是完全值得的。
性价比还好吧。价格确实高，配置也确实高。这个无力吐槽，只能说蔚来把传统汽车上让大家花钱选配的东西都给做成了标配，没有那么多套路。价格确实比一般电车高了一些，但是性价比这块儿也一样挺高的，像这些比较常用的座椅加热，座椅通风，座椅按摩这些功能都给标配了，还挺良心的
性价比超值！总的来说，蔚来ET7凭借其出色的外观设计、舒适的内饰、强劲的动力系统以及智能化的功能，给人留下了深刻的印象。如果你正寻找一款豪华电动轿车，并且希望拥有更绿色、更环保的出行方式，那么蔚来ET7绝对是一个不错的选择。我诚挚地向大家推荐蔚来ET7，让我们一起改变未来出行的方式！
性价比还行吧 哈哈 自己开着舒服就行了。蔚来ET7配置也不错，该有的功能都有，用料也扎实。不得不说电车后续使用费用比油车要低不少，每年的大头估计就是保险了。除开每年服务无忧的1w块外，基本不用额外开销。 售后服务：蔚来卖了服务无忧后有一键维保功能，用车了一段时间后 漆面有些划痕 于是就下单了一键维保 下单了一键维保后 蔚来小哥提前一天就和我联系了 要求小哥8点半到取车地点 第二天果然早早到达的取车的地点 辛苦小哥40分钟的路程了 维保初体验还是不错的。 车子送到维保地点后，很快就有一位小姐姐联系上了我 确认了一下需要修补的地方就可以排队等修复了。修完后呈现的维修报告也很清楚详细。
