刚提车还没发现啥不好的，唯一不满意的是座椅是手动调节，少了一些尊贵感。

就是刚提回来的时候会有点异味，需要好好散散味

就是刚提回来的时候异味有点严重，不过放了几个去异味的竹炭包后期也好了很多。

就刚买回来的时候异味有点严重，不过后期放了几个去异味的竹炭包也好了很多。

它的隔音做的不是特别完美，哪怕不是在高速上面开，就在普通的市区里面。速度只要是一块的胎噪和风噪就交杂起来了。

最不满意的就是行车车内味道比较重，我买了竹炭包并且一直开窗通风，过段时间就没有味道了。

不满意的就是隔音处理，平常速度过快的时候那个胎噪，风噪都有点明显

后排空间可能会紧凑一些，但平时我都是自己开，所以这个点对于我来说也就没有太大的影响。

车内坐人空间感很宽敞舒服，但储物上，后备箱不算大，东西多点是明显感觉到不够装。

不太满意的是它的智能化设置，感觉还是会有点少，日常使用的话不太够用，如果能像我朋友的车子一样设计的那么多就好了。

这台车的减震效果不是很好，尤其是遇到一些坑洼不平的道路时，车内颠簸感挺明显的。第二个就是隔音了，虽然在市区里行驶没有太大的影响，但是跑高速的时候，速度一上来就能听到比较明显的风噪和胎噪声。

我觉得不满意的地方有两点。第一点就是空间方面，它的后排座椅坐三个成年人有点拥挤，尤其是腿部的空间不是很宽敞。第二点就是这款车的隔音效果做的不是特别好，车速高起来之后风噪和胎噪声都比较明显。

后门开口和角度有点小，不好上下；中控的亮面饰板非常让人讨厌

不太满意的就是空间吧，主要就是大部分车子共同的一个问题就是后排的腿部空间有点小，但结完婚到现在就是我们俩去用车，目前就没啥影响了，只是在当时送客的时候显得后排空间有一点不够用。

最不满意的一点，大概就是我觉得内饰有些地方做得不是很好，我觉得它的内饰的材质并没有那么的细腻，是有一些粗糙的，但是如果不仔细感受也是感受不出来的，还是能在接受的范围之内的。

我觉得车子的后备箱空间并不是很大，感觉这个空间有点小了，而且后备箱也稍微有一点窄。还有就是它的减震效果不是特别好，所以开在颠簸路段的时候，坐在车内会感觉到有些不舒服。

体验的过程中我不太喜欢动力，爆发感没有那么的充足，虽然能够满足日常代步的需求，但我始终觉得爆发性强的开起来更有驾驭感，更有想去掌控的欲望。

电车的硬伤都在续航问题上面，其实我倒是没有多抵触，因为我的使用范围最多的地方也是城区里面，远行的计划不多，偶发情况还是能接受，就是多充一次电罢了。

其实元pro的配置，还是挺不错的，但有一些细节方面做的就不是很到位了，比如它的中控屏，看上去就不够上档次，感觉尺寸上可以再大一点。

最不满意的一点，就是我认为它现在的续航能力表现得没有我想象中的那么好，但是我对这种电车还是有一定了解的，因为我知道它会有一个磨合期的阶段吧，所以也不能太强求它，我会观察它一段时间。

外观精致小巧，线条流畅。可以选择的颜色有活力白、能量灰和元气粉等，我还是喜欢白色，圆圆滚滚的，全车是现在流行的熊猫黑白配色，年轻时尚。前脸封闭式设计，凸现大气。车尾黑色备胎箱，运动范十足。

外观是好看的，车身设计小巧精致。线条顺畅，肌肉感足，看着结实耐看的一款车。车子走在路上回头率高，朋友见到我的这款车也夸赞好看时尚，颜值高的车。

外观的设计比较的时尚，而且这个车的颜色也非常漂亮。轮毂造型也很漂亮，看着很酷。整个车子看起来非常的有活力感，非常符合年轻人的审美需求

元Pro的外观还是很好看的，整体看起来是比较圆润饱满的那种风格。前脸部分的设计比较有层次感，大灯是LED光源亮度很高而且造型也很犀利。尾部设计了两个小书包，也是现在非常流行的一个元素。

造型特别年轻，而且比较符合现在主流汽车的一个审美。虽然说不上哪里做的特别亮眼，但整体的外观看起来算是比较协调的。再加上车子自身的运动造型设计，显得整个车子视觉冲击感特别强。

车头前脸封闭式设计有一种新颖独特，两侧大灯眼神犀利，在夜间开启闪烁着耀眼的光芒，圆润的车身气质优雅灵动，车尾圆润饱满，在路上辨识度极高。

外观设计感觉是老少皆宜那种，老一辈跟年轻一辈的驾驶它都不会感觉到突兀。车身的线条设计也是很流畅的那种，远远地看上去那是自然而又和谐的。

造型处理得简单干净，而且整体的风格偏大气，使用的时候能够明显的感觉出来，别人的评价都是觉得我的眼光非常的好，同时它的车漆亮度也很完美。还给我搭配了一个比较简单大气的车灯设计，看着舒服。

外观观感出色，很引人注意，风格年轻动感，迎合了时下主流趋势，车头很有冲击力，看点不少，前大灯的造型是够耀眼的，夜间点亮后更漂亮好看，而整体车身灵巧精致，线条流畅，轮毂尺寸与车身尺寸搭配的刚好，为车身增加了些运动“野性， 它的尾部还很有特色，另外，做工也很用心，工艺水准不低，车漆面感觉很厚，很轻微的小剐蹭不至于露出底漆。

整体的造型设计我是相当的满意，觉得来着十分的爽，相当有面子，而且颜色的处理也相当的高级。

元Pro的外观设计简洁而时尚，线条流畅且动感十足。前脸采用了家族式设计语言，整体给人一种非常精致的感觉。此外，车身的比例也很协调，给人一种高级感和力量感。总的来说，外观还是很不错的，是一款值得推荐的车型。

外观的设计是我喜欢的类型，看着年轻时尚。车身饱满，肌肉感足，运动感好，挺适合年轻人开的一款车。车子走在路上回头率也比较高，颜值高的车。

外观见仁见智，我是挺喜欢的。21～23款的车头是改得真不错，奶凶奶凶的，有种《驯龙高手》里?牙仔的感觉；升起来之后外八的小短腿，有种《天竺鼠车车》的感觉?；流水转向灯好看的；小书包给了贴纸发挥的空间，要是全平就更好了

看中比亚迪多少也是因为它的外观比较吸引我俩，中性的类型，所以不论是男生还是女生去驾驭都显得很合适，而且它的价值感也比较高，毕竟买下它也是用作婚车的，还是要撑得起场面才行的，虽然听起来有一些虚荣心在作祟，但是在颜值这一块儿也是真的挺给我俩长面子。

我觉得像这种纯电的车子看起来都是比较好看的吧，而且它整体的设计都是比较新颖的，有很多那种，我们没有见过的新颖的设计，但是放在这个车上有并没有觉得很突兀，然后就连他的车轮和车把手上面也都会有一些比较小巧的小设计，会有一种比较前卫的感觉吧，真的很喜欢这种有新颖设计的车子。

元Pro的外观设计简洁而时尚，线条流畅且动感十足。前脸采用了比亚迪家族式的设计语言，镀铬饰条和LED大灯组合在一起给人一种非常大气的感觉。车身侧面还运用了动感的腰线设计，凸显出强烈的力量感和力量感。尾部的造型比较简约，尾灯造型也很有特点。

车身的线条流畅度比较高，也是年轻人比较喜欢的潮流类型，从侧身看的时候，前大灯与尾部的大灯都能展露出一点点，看起来还是很美感的，而且中间有线条进行衔接，所以线条的呈现更明显，也更流畅，运动气息感扑面而来，平常开它出行的同时就觉得自己活力满满的。

它的造型设计很有科技感，元pro的颜值大家应该都知道的，辨识度很高，出门驾驭的时候自信心比较高，喜欢它的标识设计感觉，非常的有个性，霸道出行，车主的面子足足的，还有腰间的流畅线条和整个车子的颜色真呼应，走到哪里都有十足的吸引力，有它出门我觉得谈事都自信了。

元Pro的外观设计时尚大气，它采用了流线型的车身造型和动感的造型。前脸的设计简约大方，给人一种很精致的感觉。大灯看起来具有辨识度，让整个前脸更具气场。车身的做工也完全不需要担心足够到位，让整车看起来更加高级。尾部的话，有着相当不错的辨识度，看上去有一股时尚范。

外观看起来还是比较青春的，而且它是那种开的道路上就可以显得很多人的注意力的类型，当时在还没有买车的时候，我有一次在马路上看到了，这辆车我就被它吸引了，然后记住了他的车的品牌，就去4S店里看它了，近距离观察之后我发现它是更能符合我的审美标准，整体的车身线条做的是那么的流畅，并且侧面的腰线也比我想象中的要凹凸有致，真的是很符合我内心的标准了。

内饰我选的白色和蓝色配色，给我感觉很温馨，大面积柔软材质包裹着，提升了整体舒适性和高级感。仪表盘和中控屏内容都很丰富，信息完整，也方便读取，能直观了解到用车情况和操控车内功能。

车子的内饰设计还是挺好的，主要是车内用料好。座椅材质软硬适中，车上隔音效果好，空调使用调节温度快，坐在上面挺有舒适感受的。还有中控屏尺寸大，清晰度高，科技感足，看着时尚运动，整体来看这车做的还是挺豪华的。就是刚提回来的时候异味有点严重，不过后期也好了很多，

车子的内饰用料还是挺不错的，座椅都是皮质包裹。前排可以前后调节靠背角度也可以调高一些。空调使用制冷制热效果好，车内隔音也不错，几乎没有杂音。就是刚提回来的时候异味有点严重，不过现在也好了很多。

内饰设计的也还行，就是刚回来的时候味道稍微有点大。其他的都还挺不错的，比如说它的中控屏是10.1英寸的尺寸，看着挺清楚，而且里面的功能也比较丰富，有卫星导航系统和路况信息显示等功能，另外这个车子它还有语音识别控制系统支持车载智能系统的。就是买回来的时候有点异味，需要多散散味

内饰做工还是比较精良的，中控方面设计的也比较简洁大气，科技感十足。这台车子的中控布局还是比较符合我日常的用车习惯的，线条杆以及按键的布局比较合理。

内饰材质软包手感柔和，多功能方向盘手感丰富，10.1英寸中控屏触感流畅。

日常用车频率还是挺高的，频繁开车过程中攥着方向盘的时候觉得材质还不错，所以到现在为止我都没有买方向盘套。就是它的隔音好像有点不理想，速度过快，那个胎噪风噪什么的都会传到车内。

它的座椅排布的很合理，坐上去很舒适。座椅的缝线也很好，看不到一些的粗糙感。然后新车的时候也没有异常，从这里可以看出它的材质也是很好的，不是那种粗制滥造的货。

内饰对得起这个价位了，风格设计前卫，但不夸张，整个配色时尚好看，给人眼前一亮的感觉，做工方面也很有细节感，还有不少软材质进行覆盖，摸起来很舒服，塑料感不会很强，用料很实在，而大尺寸的屏幕也很好操作，响应的速度流畅，触控灵敏，尺寸设计也亮眼，还有空调出风口、音响音响也都可以看出来是很用心的。

内饰的处理简单干净，我感觉非常的清纯，是大部分女生都会喜欢的类型，而且车子的味道不是特别的大，不会担心对身体有伤害。

内饰的设计风格挺有时尚感，车内用料好。座椅软硬适中，坐在上面舒适感受挺好的。

内饰的设计挺时尚的，中控台布局很合理。10.1英寸的悬浮式触控液晶屏，可以横竖旋转，内置了很多的功能软件。座椅使用的材质软硬适中，坐在上面蛮舒服的。

选它的一个原因就是内饰做工。这个价位大家都大塑料，但这做得有点质感就很不错。中控屏幕不大，但正合我意，大屏太干扰开车了。买了个便宜的盒子可以完美CarPlay，流量不够的时候就用它 几个吐槽的点：1.中控档把平台是钢琴亮面，时间长了必定划痕，讨厌得很，买了膜贴起来；2.大阳光下空调出风口正好反光在后视镜位置；3.白色PU座椅太容易脏，又不好打理；4.中控旧平台所以仪表也是旧的，因为功率小了显示比例还不对，有门到底都不上红区，逼死强迫症……

内饰的整体设计看起来还蛮豪华的，可能是因为有这个仪表盘和中控屏的加持吧，所以坐在驾驶座位开车的时候就感觉在控制一个科幻舱一样，而且内部的空调孔以及一些按钮的设计也都非常的圆润、可爱，方向盘的材质也是很好的，握着的时候感觉还是挺细腻的，冬天不套方向盘套也不会觉得冰冷。

我感觉它内饰的整体来说还是蛮不错的，然后各方面的小细节处理的也都比较的到位，唯一不太好的就是它的各方面的材质，用料并没有想象中的那么细腻吧，确实摸起来有一点的粗糙，不过买上座椅套之后，就不会有这种感受了，而且我感觉像这个粗糙的程度，如果不仔细感受的话是感受不出来的。

内饰设计简约，车内用料好。座椅软硬适中，坐在上面舒适感挺好的。车上隔音效果好，几乎没有杂音，空调调节温度快，车子过减速带时候也比较柔和。配置的高，整体看着上档次。

最让我意外的就是内部的中控，特别的立体，屏幕的清晰度也很高，反应比较快，几个座椅乘坐的时候也是非常舒适的，内部的填充物比较优质，不然支撑感也不会这么的明显，臀部的包裹性也比较强，材质也丝毫不差，用心处理了，做工处理的比较精致，肉眼观看线条感就非常的清晰，触摸的时候中间的缝隙也不大，还挺注重质量的。

说到内饰里面的设计风格，我觉得还算有档次了，软包面积很多，出门带朋友或者家人都说坐到里面很享受，还有科技感很足的中控台设计，超炫。

内饰的做工和用料，我觉得都还可以，尤其是中控台上面这些区域的设计显得挺高,不过中控屏的尺寸稍微小了一点。车门与中控台上包裹的材质挺好，摸起来手感比较舒适细腻。新车刚刚入手的时候车里面空气比较清新，闻不到任何明显的异味。

它的仪表盘的尺寸还是比较大的，看起东西来真的就蛮清楚。我感觉它里面整体的氛围也是比较温馨的那种，让你坐上去，会觉得比较舒服。

买车不能买小了，空间小坐起来都很压抑；买太大又不好停车。对于我人生的第一个车车，我选择了车身尺寸非常合适的元pro，足够宽敞的内部空间不管是家用还是商用都很舒服，能满足各种实用场景的需求。

我觉得整体的乘坐感受还是挺不错的。前排的空间宽敞舒适，后排的空间也还不错。后备箱虽然不是特别大吧，但是日常出行也是够用了。储物格的设计也很贴心实用。

空间方面我觉得还可以，因为本身这个车子的轴距就比较长。所以整个车内的空间表现还是挺充足的。我身高是176cm，坐在驾驶位上感觉视野也比较开阔，开车的时候也是很舒服的状态。后排平时坐三个人也不会觉得拥挤，后备箱也能放不少东西呢！

空间表现还是很不错的，我身高175cm坐在主驾驶位置头顶还有一拳多的距离。后排坐三个成年人也不会觉得拥挤，车内的储物格设计合理，存放点随身物品很方便。后备箱容积大，平时使用完全足够了。

空间还是具有一定的优势的。前后排的空间体验都比较自在，我体型说实话并不算太瘦。在主驾驶位置的话不会碰头，而且腿部空间也够用。车子的储物空间设计的也比较人性化，放眼望去车子各个角落都可以放东西。随身携带的小物品随时随地都可以得到收纳，而且特别的规整。后备箱的空间设计的也比较宽敞，有着不错的纵向深度以及宽度，家用的话，我觉得这么大的空间足够实用了。

空间的比较满意的，轴距达到2535mm长度也有4375mm宽度有1680mm，这样的数据在小型SUV中也是数一数二的，车内横向纵向空间充足，前后排大概间距有三拳左右，后排乘坐人员空间富裕在满座的情况下没有局促感，我身高184厘米在驾驶位身体能灵活移动离车顶还有三指间距，没有压抑感，座椅坐姿很高驾驶视线清晰，主座椅有多向调节功能长时间驾驶也不会感觉疲惫，座椅的填充物很足包裹性支撑性出色。

车内的空间设计的挺合理的，分层次来讲的话，首先就是前排的腿部空间，本身它就比较大，座椅还可以调节，这样也可以改变前排空间的比例，按照个人的需求随意的调整，后排的空间对于我个人来说利用过程也是很充实的，正常乘坐的时候腿部伸展毫无压力，膝盖前面的空余位置也比较大。

比前排空间很宽敞，我自己开车的时候，调整好座位，不论是腿部空间还是头部空间都感觉不用拥挤。但就是后排空间可能会紧凑一点，毕竟车型定位就在这了，这也是情有可原的。

乘坐空间这块很够用，挺宽裕的，前排我这大胖体型坐进去都很舒服，后排的话也很可以的，不用担心满载的时空间不够用，家里人都很爱坐，全家出行时后座就是孩子们的天下，为所欲为，车内储物格放些小物品也挺方便，而后备箱的话容积就小了一点，日常其实用的不多，没觉得有啥，就是自驾游的时候感觉放的东西少了点。

这款车子的空间设计跟我原先设想的十分的相向，所以我对于这方面很满意，它的各种需求我都觉得很符合我现在，尤其是它的后备箱处理。

空间挺大的，后排坐三个大人也不会很挤。后备箱也够大，我平时就放些快递和一些生活用品。座椅可以按照比例放到，偶尔需要拉一点大件东西的时候也可以将第二排座放倒来增加储物能力。

车子的空间还是可以的，虽然是个小型SUV但是它的内部空间还是很宽敞的。像我175的身高坐在主驾驶位的时候感觉还是挺宽松的，而且视野也开阔。后备箱也能放不少东西。

前排好得很。虽然方向盘不能前后调节，但175的我还是比较容易找到舒服的坐姿，副驾也表示很满意。后排其实乘坐空间不错的，坐四人时并不会局促；坐垫高度足够，不会有坐小板凳的感觉，这个价位很难得；前排座椅底下脚也能伸进去，除了靠背直了点还挺舒服的。就是这后门打开的角度是真不够，本来开口就不大，后门为了和前门齐平限制了角度，上车太局促了。要是能换长一点的限位条就好多了 后备厢容积：等级和整车尺寸摆在这，后备箱肯定是不大的，就这还放个隔板，我提车就拆下来了。把坐垫掀起来可以纯平放倒，polo同款；放倒后侧着我能完全躺下，在单位就这样睡午觉，开暖气不亦乐乎

迄今为止空间上出现问题的就是在这个后排的空间上，当时结婚的时候客人比较多嘛，所以也要用自己的婚车去送人，这时候就显得后排空间没有那么的大，家庭人口数多的就要衡量一下了。

关于它的空间的宽敞度，我觉得就不用多说了，因为做得真的是蛮好的，当时在试驾的时候我就是相中了这辆车，因为里面整体的空间还是比较大的

元Pro的内部空间设计得比较宽敞，无论是前排还是后排乘坐起来都比较舒适。而且车内还设置了多个储物格，方便放置各种小物件。后备厢的空间也比较大，可以轻松容纳大量行李和物品。

全面使用了以后空间倒没有产生焦虑感，车身还是挺长的，所以内部的空间也比较合适，规划的很好，比较符合我们的身体需求，每排座椅的腿部空间在使用的时候都不拘束，后备箱的储物能力很强，各个部分都是很用心进行了比例设计，很好用。

空间是设计还可以了，小型SUV看着不大的车子，后排座满都不会觉得视野有遮挡，更不会有拥挤压抑这一说了，我这大个子的人也是体验过后排的乐趣，喝多了酒，后排一趟，找个代驾后的乐趣，家人带孩子出门的时候也说后排挺可以的，大件小件放一堆，小孩子玩的也挺痛快的，后备箱开合的设计挺大的，要是有大件的物品，能取放很自如。

它的空间比较大，平时我自己一个人用车比较多一点，驾驶位空间比较宽敞，头部和腿部的距离够用的。后排坐三个人的话，不会觉得拥挤。而且后备箱容量比较大，可以放得下很多行李物品。车内储物格的话，实际用下来的感受不错，能够满足日常的储物需求，用着没有什么问题。

空间上给我的感受还是比较不错的，首先就是它整体的空间吧，我觉得是比较宽敞的、后排坐起来也不会觉得拥挤，然后我就是一个比较偏胖的体型，但是我在开车的时候也会觉得有很强的活动空间吧，后备箱的空间也足够的宽敞，能够满足我的日常出行，以及我出去旅游时候需要的行李。

我是一个热爱驾驶的人，元pro的动力很好，多种驾驶模式供我选择，提速很快，一脚下去速度马上就起来了，而且加速过程也顺滑无顿挫感，对比同级别的车很有竞争力。

我觉得还是很好的，首先它的动力很强大，提速的时候很快，而且方向盘很轻便灵活，指向性也很好。它的悬挂系统也很出色，过坑洼路面时的颠簸感不明显，给我一种非常平稳的感觉，操控起来也非常容易上手。

驾驶感受我是比较满意的，起步的时候感觉动力挺充沛的。而且这个车开起来没有顿挫感和抖动感，加速换挡也挺顺畅的，方向盘比较轻巧灵活转向也很精准灵敏度很高。

元Pro的驾驶感受也相当出色，它采用了先进的悬挂系统和转向灵敏的操作性能。在城市道路上行驶时，车辆能够保持平稳且平顺的动力输出，使得我感到非常舒适自如。这款车还配备了多种辅助功能如自动驻车、上坡辅助等，大大提升了行车的安全性与便利度

它的动力强劲，稍微给一点儿油门儿，动力就能很好的迸发出来。平时开习惯油车的猛的一换电车稍有一些不适应。但是过了一周左右吧，熟悉了一下整体的驾驶思路，基本上也算是过来了。感觉电车要比燃油车更好开。尤其是动力输出特别纯粹的那种感觉，没有顿挫感。到目前为止，车子唯一让我不太满意的地方就是降噪系统做的不是特别完美，开的速度快了以后车子里面会有一些噪音。

起步还是很安静，提速非常快，电门响应速度很快，轻踩油门车子就向前疾驰而去，一脚地板油就能体验推背感的刺激，悬架系统调教良好使得车内颠簸感很小，180N.m的扭矩让我从容应对上爬坡路段，多种驾驶模式切换随心所欲，运动模式让我在高速公路行驶是自由驰骋，经济模式让我在拥挤的城市道路信手拈来，方向盘很轻盈操控简便。

经过这段时间的体验，总结下来它是一辆好开、容易驾驭的车子，首先就是它的动力比较强劲，所以日常驾驶的时候不会出现动力不够用的情况。其次就是方向盘，转向也比较精准，没有虚位，拐弯或者是倒车的时候可以一步到位，更简单。

动力十分的充沛，在使用的时候能够明显感觉到这一点，同时它的整体速率也是比较高的，像我的话上高速就能够体会到这一点，不光是平时开车，就像有时候去远地方的话，在走一些比较坑洼的路段也能够明显感受出来，它的缓震效果很好。

驾驶开起来的感觉用一个字形容就是爽，首先动力很好，起步比较快，电门轻轻一踩就出去了，红绿灯常常跑在前面， 后期也能源源不断的供给，适合市区内走走停停的路况，出地下停车场丝毫不会掉链子，遇到穿插超车也尤为轻松，而操控感受也值得认可，开起来没有那么笨重，方向盘轻便灵活，单手打方向都行，刹车制动效果也给力，就感觉没怎么适应就熟悉上手了。

整体的驾驶感受也是相当不错的，光是开在路上就能够明显的感受到非常的爽，动力十分的充沛，还有就是它的方向盘也相对来说比较的轻盈，转向也精准。

驾驶感受：车子起步加速快，开着平稳。方向盘握着手感轻重正好，转动过弯敏捷灵活。电子挡把换档切换顺畅。

驾驶感受：买之前去看过21款二手，相比之下23款换了新的八合一电机，最大功率减少但额定功率增加了，实际上开起来100以内感受区别不大，100后提速要多踩一点，高速和1.6na感觉差不多吧，底盘不怎么飘加分。换了运动模式就更冲了，偶尔飙一下也不在话下 电车感受丝滑这都不用说了，能量回收和刹车都很线性，就是最后换机械刹车那下有时候刹车盘不够干，力道就有变化。最棒的一点是如果你在踩油或踩刹车时候调节能量回收或者刹车模式，它不会突然变化，而是在你第二脚才变化，体验很好

第一让我比较知足的就是它的动力，都说电车的动力是特别温顺的，没有什么挑战感，但是在我看来它只是输出能力比较丝滑，反而呈现的手感是非常真实的，易掌控，其次方向盘的精准度也让我很欣慰。

不得不说，它的驾驶感受真的是蛮不错的，首先就是它开着还是蛮顺手的，磨合期并没有很长，然后就是我觉得它的油门做的还是蛮灵敏的吧，轻点一下油门，速度就直接提起来了，每当在等红绿灯的时候，只要轻轻踩一下油门，速度就直接冲过去了，真的很喜欢这种动力充足的感觉，然后就是它的隔音效果也比较强吧，反正我还是挺喜欢那种安心开车的感觉的。

动力输出很平顺，起步的时候不会觉得肉。车子的减震效果不错，经过减速带时没有明显的颠簸感。方向盘大小正好，转动过弯灵活性好。

新能源汽车跟油车开起来的状态还挺不一样的，感觉油车的动力可能更适合我，爆发性更足、更明显，新能源汽车的动力是比较温顺的那种，虽然也能够满足日常代步的需求，但它的展现方式不一样，毕竟每个人都有自己喜欢的类型，好在方向盘还挺精准的，平常倒车的时候尽管停车位比较小，两侧都有车，但我也能快速的停进去，没有什么虚位，也不耽误时间。

说到它的动力，我觉得还是不错的，起步的时候很轻盈，这点燃油车子是比不了的

它的驾驶感受，让我感到挺惊喜。动力表现一点都不差，加速响应快、稳定性好，无论是在城市道路，还是高速公路上，都能给我带来良好的驾驶体验。尤其是上了高速之后，感觉它的动力源源不断，加上车身稳定性不错，让自己过了一把瘾。方向盘手感不错且精准度高，能够轻松应对各种路况和交通状况。此外，悬挂系统表现出色，能够有效地吸收路面颠簸带来的不适感，平时就算是经过减速带，也不会出现忐忑的情况。

驾驶感受是我比较在意的一点，我觉得一个好的驾驶感受完全影响到了一个人开车的心情，而这辆车的驾驶感觉还是挺不错的，它的动力确实是比较充足，的超车也都能跟得上，不过最让我在意的还是它的方向盘的精准度，因为我觉得你开车最需要注重的就是安全这个问题了，人身安全还是比较重要的，而方向盘的精准度高就会在一定程度上提高了它的安全性这也事让我挑车的比较重要的一点。

续航：电车对比油车能极大的降低用车成本，充电时候肯定很快乐。元pro的电动机总功率有70kW，续航表现也很好，CLTC纯电续航里程高达401kM，能满足在市区和成都周边开车的需求，而且支持快充，就算要充电也很快，提高用车便利性。

车子续航能力还是可以的，虽然冬天会有所衰减。但是总体看下来还是能接受，毕竟我买这款车的时候天气也不是很热嘛，所以对于它的空调使用频率还是挺高的

续航是够用的，官方给出的数据和实际相差不大，但是我觉得它的电耗也还是能够接受吧，毕竟现在开空调什么的也都是挺费油的。而且这车充电也挺快的，平时下班了把车子充上就好了。

续航方面表现的也不错，我基本一周充一次电就可以了。车子充电速度很快，基本上在市区开的时候电量消耗的不是很多，而且充满一次可以跑个350公里左右的样子，这让我很满意了

续航能力是有目共睹的，平时这台车是主要都是自己上下班代步用，充一次电大概能跑个5天左右了。

续航里程绝对满意，开起来非常省心，表显准确没有虚标，完全能满足我日常用车需求。

续航我也是努力的观察了一段时间，发现最近这段时间的数值已经比刚提车那一段时间往上提升了一些，因此也就证明了随着使用时间的增长它的续航实力能够稳步的提升，只是需要用时间去磨合。

续航里程还是合理的，在我这段时间的使用中能够清楚的体会到这一点。目前充满一次电，大概能跑三五天，但要看自己具体每天行驶的公里数，我就是代步使用，所以充一次电就基本能跑几天了。

续航来讲很可以的，综合电耗很经济，上下班通勤开的话，五天左右充充电就行，充电速度也快，总之后期的养护成本要便宜很多。

车子的续航也是比较不一般的，跟别的同价位的汽车相比要更胜一筹一些，我非常喜欢这一点，还有就是充电速度上我觉得很快，充电相对来说也比较的方便。

续航：换了八合一电机的好处就在这了，看图，黄金右脚城里最低能干到9.8，正常开也就10～11；高速最高一次16度多，120巡航。但是呢迪子刀法精准，能耗降了电池容量也降了差不多3度，所以总续航差不多。综合来算小熊算出来是13.68，具体可以参考我的上面的记录

买电车之前一定要做准备工作，看看如何去磨合续航，我们两个人在后面用车的时候也都会格外的去注意，没啥紧急情况就不会踩刹车，而且我们上班的地方离得比较近，只要稍微早出行一些基本上都可以很巧妙的错过高峰期，所以整体的续航状况一直都是很稳定的。

也和身边的人对比了一下他们车子的续航能力，我觉得相比较来说，我这辆车子的续航能力表现的还是比较在线的，而且我觉得它已经超过了大部分的车子，并且这还处于没有过磨合期的状态，我感觉如果在过了磨合期，他的续航能力可以变得更加好。

目前的耗电情况大概在16.8 kwh左右，在我所了解的这么多车子里边它的耗电是比较低的，耗电低，所以日常的续航里程也就比较高。

关于它的续航能力，目前来看就是中规中矩，不是很理想那种，但也不是很差。目前大部分续航都有240左右，但具体的还要看一下自己的开车手法和路况，路况好一点，开车柔和一点，那么续航就会上升一点，但同理，反之就是续航略有下降。但这个续航在市区代步也是够用的，就是要勤快一点充电。

续航能力还不错，我平时主要就是上下班开一下车，实际续航完全是够用的，电耗大概是12.5。有这样的续航表现，用于日常代步没有任何问题，而且后期用车成本很低，对于我们这种普通家庭的打工人来说，简直就是福音。

续航能力确实是不如果想象的好，但是通过我的了解，本来车子就会有一定的磨合期，买了它确实也没有很长的时间吧，开的时间也不是特别的长，所以它的续航能力有一点都不太理想，也是能够理解的，也许再过一段时间之后它的续航能力就可以变好了吧。

续航充足，用车成本低，空间宽敞，颜值高，内饰好，驾驶体验出色，元pro各方面都很好，在这个价位能买到这样高性能高配置高颜值的车，真的性价比很高。

价格不算高，而且优惠力度挺大的。我定车的时候门店经理还送了我好几样赠品，其中还包括一套全包围脚垫以及两次免费保养等一些礼品，这些装饰我觉得也值不少钱。比亚迪这个品牌我也觉得蛮有保障的，选它代步还是挺放心的

性价比我觉得还可以，虽然车子不贵但是配置比较齐全，外观颜值高。内部空间宽敞舒适。开着能耗低使用成本低。价格也符合我的预算，同价位车型里面表现也算可以的了。

比亚迪的车型都挺稳定的，所以它的性价比也是蛮高的。在新能源中我更喜欢它的动力表现和操控感受。而且车子价格比较亲民，配置也比较齐全。对于日常出行或者上下班代步来说是比较合适的一款车了

说实话，车子价格并不高，当时购车的时候也对比过不少车型了，思考再三才选择了这台车。在价格配置方面明显要更占优势。通过这么一段时间的用车体验，买这台车子没有错。

比亚迪元Pro有着强劲的动力，经济的用车，感觉性价比超高。

大环境下，新能源汽车销售量是越来越好的，不论哪个品牌数据表示基本上都差不多，所以这次购车的时候我也看中了新能源汽车，感受到了这种类型车子的优势，首先就是在价格上，我了解的这辆车子还是挺平价的，功能也不错，而且我们附近的4s店有活动，我作为本地人还可以享受特别的优惠，这也是吸引消费者的消费模式，很庆幸，机缘巧合之下了解到了它，结果价格也比较符合我现在的经济能力，提到手之后为我的生活添砖加瓦。

综合去看的话，车子的性价比很高，在使用的时候给我的帮助也是比较大的，首先第一点就是因为它的价格定的很合理，对于普通老百姓来说也能够接受，其次就是它的整体风格处理得简单高级，也是我所喜欢的类型。在我看来，对于一个欣赏车的人而言，这一点做得好的话，真的很重要。

我觉得它是辆高品质代步车，外观颜值高，性能也挺好，续航挺经济的，后期的维护保养还很便宜，家用上会很省钱，而定价还不贵，是我们上班一族负担的起的，再有比亚迪口碑毕竟也在这里摆着，技术实力是国内新能源领域的佼佼者，很值得信赖。

对这方面要求还是挺高的，这款车的价格不是很贵，加上它的综合效果也好，所以满意。

这个车的性价比还是不错的，裸车10万多一点，但是免了购置税和保险费用。加上上牌费、保险等费用，落地11万多一点点，还是比较实惠的，而且现在买车还有政府补贴，算下来也划算不少

价格政策：这款车的性价比还是挺不错的，裸车不到十万的价格，买一辆纯电SUV，还不用交购置税。而且比亚迪的三电系统也是比较先进的技术，电池也经过了严格的针刺实验。车子的整体表现还是非常优秀的。

401尊贵10万整落地，还要啥自行车？气囊气帘配齐，后视镜加热折叠，360+透明底盘，前雷达，全景天窗，外放电，nfc钥匙，还有备胎。10万落地全凑齐的，没谁了

买这辆车的时候父母资助了一半的资金，因为是作为婚车嘛，我刚毕业三年，所以手头也没有太多的积蓄，主要还是靠父母帮助我们完成的，在购车的时候跟我老婆也是两个人私下商量了一下，都不是大富大贵家庭的孩子，所以选择实惠型的车子才是我俩的目标，而且根据我俩的了解，越来越多的人选择电车，因为电车养起来省钱嘛，这是毋庸置疑的，所以就借着这个机会我们也挑选了电车，最后选择了我们的国产品牌比亚迪，不愧是大品牌，当时购车的时候可热情了，各项东西都摆在明面上，讲的很清楚，没有糊里糊涂的地方，我俩心里也会更踏实。

它的性价比真的是要比我想象中好的很多吧，与同等价格的车子的相对比来说，我觉得它的这个车子的性价比还是蛮高的，然后里面的各种功能也能排得上是前几位的，并且价格也是处于一个比较低的状态，所以我就感觉它的性价比很高。

这款车的性价比还是挺高，落地不到12万块钱的车该有的配置都有了，而且比亚迪的品牌也值得信奈。后期用车成本低，保养费用也很低，日常使用下来很省钱。

比亚迪这个品牌就是为我们普通人所量身打造的，普通老百姓也能够挑选出适合自己的，价位合适的，我岁数不大，对车这个行业也有一些了解，我父母他们岁数比较大，但我一说比亚迪连他们俩都知道，可想而知比亚迪这个品牌有多么的众所周知了，而且我选这辆比亚迪并不是盲目和冲动，是完全在我的计划之内的，价钱不贵，不会有经济负担，售后保障也比较完善，车子的质保时间也比较长，主观印象很好，后期的一些服务情况也比较妥善。

这款车子的定价说的过去，配置和价格能成正比，口碑高，实力显著，入手元pro不会有遗憾的。

价格方面，比亚迪元Pro在同级别车型中具有很高的竞争力。相较于其它竞争对手来说，它提供更大的优惠力度，而且还赠送了各种东西，所以以这样的价格买到它，挺值。

性价比当然是很高了，要不然也不会选择买它，因为它不仅是颜值还是实力方面都是比较在线的，可以说是颜值与实力并存了吧，并且后期的维修服务保障系统也比较完善的。