我觉得最满意的还是后斗的容量吧，作为一款皮卡，后斗是很关键的，这车子后斗真的夸张，载货是真的方便。
我是户外露营爱好者，所以我最满意的就是这台车的装货能力，平时在自驾游的时候它的优点就体现出来了，能够带很多的户外用品。
快充只要给力，雷达RD6这样的纯电皮卡也是能跑高速的，我最近一次就跑了一趟外地，中间只充过一次电。
雷达RD6作为商用其实很合适，后面货箱拉货能力很足，在市区或者短途的驾驶也不用担心续航问题，再说现在的充电桩越来越多，快充不到半小时就搞定了。
皮卡一定是空间越大越好，家里本身也有点小生意，买个纯小货车吧没必要，但是每个月也总有需要自己拉货的时候，刚好雷达RD6这样的皮卡最合适了，空间大够宽敞。
皮卡第一要素就是后斗要大，如果这都不能达标的话那其他的就更不用管了，雷达RD6这辆车后斗容载量很大，而且深度不错，很多东西放进去不用担心颠出来啥的。
也就是设计和空间了，80后买皮卡可能不在意外观但我们90后外观一定要霸气，皮卡本来就大要是设计的小气怎么开出门，空间大是车内后斗都大，这是真靠谱。
重量大尺寸大的皮卡其实是最合适用纯电驱动的，雷达RD6我喜欢他就是因为他好上手，动力响应极快，拉着东西都不必那些轿车起步慢，而且纯电多省钱呀。
皮卡本来是为了露营或者拉货准备的，但纯电皮卡雷达RD6就可以在市区随意驰骋，续航410公里我能跑400公里，一个多星期不充电一点问题都没有。
雷达RD61200L的后斗空间，可使用的地方很多，很符合我们年轻人使用，从之前家里代步用到现在和哥们一块去露营，它能装下的东西超出想象。
方向盘用料不算特别好，汽车方向盘其实是使用最多的地方，外观轮胎应该更大些，现在好多家用车都是17寸的。
每天都在用的方向盘能换成真皮的材质多好，怎么也是二十几万的汽车呢，搭配的屏幕也没觉得太流畅，会卡住。
很可惜这辆车没有全景影像，倒车影像就只是停车好用，其次第二排座椅靠背比较直，多坐一会都觉得后背不舒服。
虽然是皮卡，但是外观还是很时尚大气的，车身侧面的线条感比较明显，而且颜色也比较鲜艳，开出门必定收割回头率。
空调这个设计是对称式的，有点像蝴蝶结似的还挺好看的，应该是材质问题弄得车内有味道，前一阵都是开窗开车才行。
内部看设计是很高级的，但看用料就觉得质量有些落差，主要皮卡我也想用在家庭上，用料好自然想要更好一些了。
车内的空间对于我而言是完全够用的，当初在选择这台车就比较满意它的空间，无论是里面的乘坐感还是它的载货能力都比较适合我，即能满足家用也能满足游玩使用。
我想要的是一个大的货箱，这后斗能装下我所有想拉的货，而且前面是不耽误五个人乘坐的，可以说前后都大。
我以前出去都是开SUV，现在有了皮卡直接可以外出露营了，大后斗什么都能装下，而且不耽误前面坐五个人。
第一排座椅都是可以调的所以很舒服，但第二排座椅靠背后面有限制，所以时间一长，坐在那肯定不觉得舒服。
整个尾斗的纵深达到了一米5多，宽度达到了一米四，如果露营的话，基本上要带的一些设备啊，不需要空间规划，直接放进去就OK了，可以代步可以外出用。
别看车子威猛大气，很有分量，但提速不是虚的，超车也不是难事，转向精准，过弯简单，减震方面也很出色。
动力没有测试过，但0-50是真快，超过120就不怎么样了，但总体来说还能接受，因为我不喜欢激烈驾驶，不过市区起步、超车确实是秒杀普通燃油车。
开大皮卡要是燃油车那真得看看拉多少东西，开纯电皮卡不用担心，起步快准猛，后斗拉再多东西依然保持强劲。
四轮独立悬架，转向半径也不是很大，有不错的操控性，皮卡也没有想象中那么笨重，反而比家用车通过性更好。，
410公里续航，实际跑了388公里，现在马上也快入夏了，相信天气在暖和一些可以更坚挺，厂家打的真续航确实没有吹嘘!
要是常年跑市区410km续航就足够了，高续航也代表高价格，现在续航也很长哦，能跑个三百七八十公里吧。
性价比很高，价格在我的预算范围之内，主要还是雷达RD6更适合我的选择，游玩和家用两不耽误，而且续航也坚挺，实用性比较高。
我认为这是一辆高性价比的皮卡，皮卡本来也是为了商用或者露营用的，用电还是长续航，那肯定比燃油皮卡强很多啊。
我感觉雷达RD6性价比很高，它可是皮卡，要是家用车可能续航多比较一下，纯电皮卡这已经很有实力才能做出来的。
雷达RD6价格倒是不贵，而且有贴息，我计划也是在这个价位，最让我满意的其实还是出行费用上够低，这样才是高性价比。
