刚毕业工作两年，因为上下班通勤不方便的原因，打算买辆代步车。因为经济原因我买车主要考虑车子价格实惠，用车成本低，成熟品牌后期质量问题少。电车因为充电不方便和里程焦虑被我直接排除在外，最终经过试驾对比我选择了丰田双擎卡罗拉。丰田卡罗拉品牌本身经过了市场的多年考验，值得信赖。双擎版卡罗拉相比于纯油版卡罗拉不仅油耗更低了，而且动力也增强了不少。
对于卡罗拉最满意的额就是驾驶感受，搭载了一台1.8L自然吸气发动机有着98匹的马力，起步平顺提速挺快，我觉得这个车的前期提速要比后期要强一些，油门反应很线性没有延迟感，动力的话我感觉刚刚好，完全能够满足家庭用车需求。操纵感也很棒，方向盘指向精准没有虚位开拥堵路段也不觉得累的慌，满载状态下超车一点也不费劲，一脚油的事，急加速没有顿挫感CVT无级变速箱很丝滑，前后独立悬架减震过滤很好，车内乘坐感舒适。而且座椅坐着也很舒服，填充物很足包裹性极强，底盘用料扎实高速过弯车身随车性很好。
当时选择卡罗拉双擎，主要是觉得价格合适，但最满意的还是油耗，丰田的双擎技术，油电混合，在市区使劲踹，百公里也就6个油，要是省点开，百公里左右上下，日常代步，偶尔跑跑网约车，也是可以贴补家用的，反正油耗是最满意的，卡罗拉双擎的性价比也是非常满意的。
最满意的是价格，提车时间不长，也是观望了好久，才决定购买卡罗拉双擎的，当时优惠25,000，这是全款的价格，要是贷款的话，还能优惠两三千，我觉得是相当有诚意了，然后才提车的。
最满意的是油耗，小老百姓买车就是为了代步，图的就是一个省油省心又省钱，选择卡罗拉双擎也是慎重的选择，原因很简单，就是这辆车很省油，拥有丰田的双擎技术，电动机和发动机共同做功，相对的油耗，而且发动机工作的时候又能给电池充电，电池反过来又能给电动机提供动力，这样就形成了闭环系统，实现了能量的循环，这也是我最满意的，现在已经行驶了5330公里，百公里平均油耗5.3升，相当的省油。
舒适！油耗低！百公里油耗3.8，非常优秀！行驶稳重！安全配置良好！自适应巡航好用，长途跋涉轻松！
每天上下班代步用车，就想买一辆用车成本比较低的车子，但对目前的新能源车还有点看法，会有里程焦虑，所以就想买辆油混的车，本田丰田的混动都看了，最后选择的卡罗拉，一个是因为混动技术的可靠性吧！大家不都说混动只有丰田和其他嘛，二是价格优惠给的很到位，双擎版本裸车11万都不到，很让人心动，第三卡罗拉是全球车型，在我心中它比特供的雷凌要好（个人主观看法，不喜勿喷呀！）。
首先我买卡罗拉双擎不是为了跑网约车，而是单纯的家庭自用，提车有一段时间了，最满意的是油耗，作为一辆双擎，有点混合动力，也就是在起步和刹车阶段有电动机介入，相反发动机工作的时候，又能给电池充电，起到了能量循环的作用，这样才省油，反正已经行驶了7000多公里了，目前百公里平均油耗5.5个油，我认为已经很省了。
最满意的是油耗了，我开高速比较多，高速下道各半，累计4.1个油丰田表显和实际油耗完全一致，这一点很好。高速5个油左右，下路3.5左右，真的不错，特别出了磨合期经常搞到3个油左右。
买车就要买适合自己的。这个车有有点确实也有缺点，只是我的使用过程中对于这些缺点并不是很在意。开了这好几个月的车，最满意的必然是油耗，我买这个车上下班代代步，我每天是从城南到城北，上下班那一个堵车啊，即使是这样，我这个车的油耗依然是另外非常满意的地方。不仅仅是后期使用成本比较低，其实买车的时候，裸车的价格也算不上贵，十万出头买到这个老品牌，老车系还是很值得的。性价比很满意。
学完驾照出来，想买个紧凑车型先开开。因为充电等条件的限制，暂时还不考虑电动车。家里原来有一个凯美瑞，秉承着皮实耐造油耗低的印象，还是在丰田里面选，自然而然就选定了卡罗拉。外形还是很年轻时尚的，各种配置还是挺齐全的，双擎动力很不错也很省油。9月份开到现在，也快半年了，总体感受很不错，还是非常值的一台车。
最满意的应该就是它电混双擎了，这样的好处就是油耗相当低，比传统燃油车低太多了，目前的综合油耗大概在4L左右。比我之前的车差不多节省了一半的油耗，远远超出了我的预期。大大的节省了用车成本。市区和高速上再也不怕踩油门了，哈哈。
朋友有个卡罗拉，好开耐用油耗还低，他一直对此赞不绝口。潜移默化之下，加上我对卡罗拉的颜值还是很喜欢的，当我想要买车的时候，很自然地就想到了它。一番试驾，一番讨价还价，终于是喜提卡罗拉，心里乐开花。它就这么陪了我半年，颜值看起来还是那么顺眼，开起来也还挺顺手，尤其是配置相当丰富，L2级辅助驾驶都有，再加上双擎技术带来的低油耗，日常用车真的是很顺心。满意满意，非常满意。
智能电混双擎卡罗拉我最满意的就是它的动力。特别是低速情况提速非常猛，50km/h以下的速度你稍微给油都能感觉到动力的强劲爆发。平时市区等红绿灯时，我都起步冲到对面路口了旁边的纯油车可能才缓慢起步，那个遥遥领先的感觉还是比较舒服的。
日系车抗造、耐用不容易开坏，价格适中，性价比很高，作为人生第一款车很不错，给了70%的首付，剩下的免息贷款，目前来看压力也不是很大。自从拥有了自己的小车车，逢年过节想回家或者出去旅行说走就走，还是很方便，等以后经济实力了再换更好的车。
冲着卡罗拉的车内空间，我入手了。卡罗拉的车内空间挺出彩，坐在前排的话，拘束感是没有的，感觉腿部的活动空间足够多，腿部活动起来比较自如，不会有那种束脚的感觉，加上视野比较好，可以收获不错的空间感。后排的空间也值得认可，车子来了之后，个人比较兴奋，就拉上几个朋友出去玩，他们表示坐在后排的话，没有什么问题，活动起来比较轻松。同时，自己和女朋友都很认可这车车内的储物格。车内储物格的数量足够多，分布在车子各个地方，用起来挺顺手。重点，这车的后备箱还蛮大的，用于日常储物没有什么问题，就算是一群人安排自驾出游，储物方面也不存在任何焦虑，就算是比较大的物品，也可以轻松存放。其次，当时试驾过卡罗拉之后，个人就有爱不释手的感觉。这车操控方面比较简单，带来较好的操控感，就算是新手司机也可以轻松的驾驭。像女朋友刚拿驾照不久，车子来了之后，她很快就上手了，表示：这车很好开。这车动力方面足够强，开起来不会觉得慢，而且动力输出比较线性，所以驾驶的过程中，没有那种突兀感。这样的动力用于日常代步，感觉绰绰有余，平时在市区内驾驶的话，一点都不输给路上的车型，等红绿灯起步的时候，足够麻溜，成功避免后面车子按喇叭的尴尬。底盘比较理想，就算是跑高速，也有不错的稳定性，不会觉得车子发飘。这车还拥有给力的滤震效果，经过减速带的时候，不会有那种弹跳感。
这车的马力挺大，因为搭载的是1.8L的发动机，每一次行驶都让我觉得推背感十足，车里坐满人也一点不受影响，速度依然保持着挺快的。
自从有了卡罗拉这辆车以后，我感觉整个人都变得特别的轻松愉快，因为有了这辆车以后，平时出门儿的话就会感觉特别的方便。另外就是这辆车它的性能比较好，我最喜欢它的一点就是省油性特别高，尤其是这辆车作为1.8的动力上也非常跟得上，各方面的表现都非常优越，让人没有很烦心的地方。
车子后排地板中部有个凸台设计，不仅影响内部美观，而且还影响后排中间乘客的乘坐体验，特别时长途坐车时腿部活动空间会受到凸台影响。
不太满意的是操控，第一就是塑料材质的方向盘，手感确实不好，轻盈是很轻盈，但是握起来有些生硬，第二就是油门和刹车，可能是油电混合车型，涉及到动力回收，油门儿的响应就不那么快，同步性稍微差一点，再有就是刹车，总是让我觉得没什么自信，轻踩的时候，总觉得减速并不明显， 重踩的时候，马上就停下来了，还有些突兀，让人觉得不线性。
不满意的是空间和内饰，先说空间，后排确实小了一些，满载的情况，后面三个成年人，的的确确很拥挤，尤其是宽度，几乎是没有任何余量的；内饰的话，一点儿都不豪华，基本都是硬塑料的或者皮革覆盖的，摸起来硬邦邦的，听很多车友说，正因为材质问题，所以冬天温度低，材料热胀冷缩原理，卡罗拉很容易出现异响，我的车暂时没有异响，也希望不会发生。
稍稍有些不太满意的，有两点，第1点就是驾驶感受，特别是刚刚，下了点儿雨，停车阶段，起步阶段，总有嘎吱嘎吱的响声，不知道是什么情况，只有雨天，我觉得应该是刹车盘的问题，路面湿滑导致的；第2点就是后排空间，对于一辆紧凑型轿车而言，可能也是硬伤，像我这种1米80的身高，坐在后排的话，膝盖与前排座椅之间的距离就很小了，头顶与车顶之间的距离也就两指上下，反正不算宽松，满载的情况下更为拥挤。
胎噪比较大，可能是轮胎不够好不是静音胎，不过我每天都开现在已经有点自动免疫了。还有钥匙长按锁或解锁没有自动升降全车车窗，我感觉这个功能很多车都标配了，没有的话每次熄火锁车后忘记关窗就很麻烦。
不太满意的是内饰，再怎么说，也是全球战略车型，全球销量超过5,000万辆了，竟然还是塑料的方向盘，第一手感不好，第二冬天开车的时候会很冰手，第三手心出汗，打方向的时候会有打滑的问题，这样不安全，还有就是座椅，竟然是织物的，太廉价了，赶快买一套四季垫，自己装扮一下，取悦自己，才是王道。
起步的时候确实是有那么一点肉的，特别是我每天上班起步就要先上一个坡，上坡的动力确实不是非常理想，但是上了轨道就会好很多。第二个是空间，如果家里又有长辈又有小孩的，每次出门都人多得话，这个车的空间或许不是那样的适合，最好是到实车是试坐一下。这个车的空间不怎么大，我是自己一个人开，所以也就无所谓。
颗粒捕捉器堵塞解决不了，发动机噪音让人无法忍受，后备箱开关不灵敏，如果可以从新选择，会果断放弃。
总体还是很满意，就有几个小小的可以改善的地方吧。无钥匙启动配合前排无钥匙进入，其实使用起来还是挺方便的，开门上车启动出发，一气呵成酣畅淋漓，但如果能把我要是进入扩展到全车，那就更加完美了，偶尔去后排拿个东西什么的也比较方便。另一方面倒车影像其实也还挺清晰够用，但如果能够升级成360全景影像，再加上前后雷达，让我对车辆周边情况更加全面掌握，开车也就能更加安心和省心。
隔音效果还有待提升， 上高速的时候还是能听到明显的胎噪和风噪声音，音响的音质只能说将就听，谈不上享受，要求也不太高，内饰可以再做一些提升，感觉塑料感比较强，毕竟我是颜值控。
车漆稍微有点薄，新车嘛，稍微有点细微痕迹都挺心疼的，也就只能日常开车尽量多小心，少点刮蹭多点开心。说到这，就不得不说另一个，就是希望增加360全景影像，有了这个之后，进停车库啊过窄路啊狭处和人会车啊这些容易刮蹭的状况应该能大大减少吧。
车子的车漆表面比较薄，和我预期有些差距。过年回老家走亲戚，有一段小路很不好走，路两边都是草枝枝，当时开车经过时都被刮的吱吱响，我感觉就是些草吱吱应该不会刮花就没太注意，后来到家下车我才发现车子两侧的漆面上多了很多小划痕。当时我还是很心痛的，后面还是开到专业保养车的店面上给了点钱做了抛光才把划痕处理掉。
当然，对于卡罗拉，我也有不满意的地方，就是这车的隔音效果没有很好，跑高速的时候，那种噪音有点难接受。
内饰设计还是有点不足的，因为车里面的用料确实不好，塑料材质使用就挺多的，连方向盘都是塑料的，带来的手感也并不是很好，同时座椅织物用料确实也低档。
中控屏无法使用：购买后三个周了，车机互联无法使用。中控屏一直显示是检查DCM网络是否可用。已经到4s店做过实名认证了，打客服告知需要三个工作日后会自动打开，但三个工作日后依旧是提示检查DCM网络是否可用。再打客服，让上传提示照片，按客服说法上传照片后就石沉大海，一直没有给回复如何处理。实在等不及了，再打客服，又让上传照片。搞得我不知如何处理了。以为买了一台假丰田！这感知实在是太差。后来，客服让再等五个工作日！当前还未接到任何答复。
其实不满意的还真没有什么，毕竟这个车型做的还是非常适合家用的，而且很多功能也都非常的齐全一些，这个价位也不算很高，所以你在不满意这一方面儿，我还没什么意见要提。
车子的外观没有特别复杂的设计，看起来简约时尚。简洁的外观设计，让车子的外观更加耐看，不容易产生审美疲劳。车标中间添加了一抹蓝，双擎版的标志，非常靓眼，增加了车辆的辨识度。
外观年轻时尚充满了青春靓丽风格，车身整体设计的线条比较流畅。 大灯眼神犀利极具压迫感，侧面的腰线流畅，比较的有运动感的，车尾饱满圆润，在路上行驶辨识度极高。
颜值方面，卡罗拉双擎也算可以，蓝色的牛头标识，证明了双擎的身份，外观上的设计也更为年轻化， LED大灯，很犀利的造型，还有导流槽位置的设计，也彰显整辆车的个性，流线型的车身，匀称的比例，再加上一些精致的细节，反正挺漂亮的，也是挺时尚的，再有就是纯白的车身，很有光泽的漆面，尤其是晚上开车的时候，我觉得目标感更足，安全性就更高了吧！
我这人有点脸盲症，感觉卡罗拉最近几代车型都一样，应该属于小改款，不过相比之前的款式，确实年轻花了不少，车头很有视觉冲击力，尤其是导流槽的位置设计，挺有想法的，也挺与众不同的，流线型的车身，隐藏的腰线设计，不大不小的轮毂，大灯和尾灯也都是很犀利的造型，内部也都是LED的，放在一起，挺好看的。
颜值还可以，说不上多惊艳，但至少看着很舒服，车身线条流畅，车身比例匀称，卡罗拉可是全球车型，全世界都是一个样子的，肯定是符合更多人的审美需求，灯光方面也都是LED的，轮毂大小合适，再加上一些细节上的装饰，反正挺时尚的，反正挺漂亮的。
还行，经典外观，比较耐看，白色比较显大和耐脏，很适合我这种2-3个月洗一次车的，车漆有点薄，轻轻一碰就是一个划痕。
外形方面，感觉最近几代卡罗拉在颜值上的变化并不大，不过整体设计上还是挺年轻化的，尤其是车头的设计，很修长，大灯的辨识度也很高，全部都是led的灯光，再加上纯白色的车身、再加上大大的溜背设计，看起来就是很舒服的。
前脸是比较标志性的丰田的造型哈，小尺寸的进气格栅开口，蓝色的车标，显得比纯燃油车型我觉得更加的活泼和年轻化一些。侧车身的腰线比较突出，凹凸感比较强，白色的车漆让很小的一些线条看起来都更加的明朗化。侧面看这个车还是蛮好看的。但是车尾部可以说基本没有什么亮点可言了。很大众化的造型设计。
整体设计还是非常年轻时尚的，车顶曲线起伏延展，还是很有整体感很美观的。车头比较大气动感，尤其是车灯螺旋设计非常有韵味。自动头灯、自适应远近光也让行车多了几分安全。一抹蓝的车标非常之醒目，也彰显着双擎的配置。
这款车的整个外观是我喜欢的类型，简洁大方，非常适合当下年轻人的审美，车身线条优美，层次感分明。大灯设计犀利而有神，前脸看起来非常霸气。
整个车就是时尚运动风，非常流线流畅，车头车标车灯和谐一体，倒像是展翅飞翔的鸟，很有奔驰翱翔之动感。侧面腰线略有起伏，配合车身前低趴后挺翘的造型，营造出蓄势待发的运动力量感。尾灯造型也很别致醒目，让人非常印象深刻。非隐藏式门把手我个人还挺满意，感觉使用更加方便。
车子外观设计年轻时尚，非常适合我这种年轻人开。整个车身没有特别复杂的造型设计，简约耐看，不易产生审美疲劳。
整个车身线条简洁、大气，前脸的造型与后尾的造型相呼应，侧腰的腰线也很洋气，led大灯也很显眼，我们选择的是白色，白色显眼，年轻、时尚感强，有辨识度。 当然车身也有很多其他的颜色，颜色丰富， 选择性很多。
卡罗拉颜值方面完全可以接受，可以说颜值妥妥在线。前脸的设计比较灵动感，大灯足够好看，加上车身的工艺不错，整个前脸看起来更有档次。侧身有着流畅的侧身线条，以及运动风的轮毅，搭配起来比较美观，跑起来让人有心动的感觉。而且这车的尾部设计个人比较喜爱，有着不错层次感，辨识度比较高。这车可以说怎么看怎么好看，满足自己心目中所想。
外观挺符合年轻人的喜爱，造型上充满活力气息，挺运动的，前脸的风格就显得特别的顺眼，因为充满力量表现。
颜值方面还是很抗打的，尤其是白色的车型，看上去非常的时尚简洁，整个的车漆也非常的上档次，摸上去手感也还不错，而且它前脸的改款也让这款车显得更加的大气了一些。
内饰的用料一般，裸露的硬塑料件比较多，看起来有点廉价感。塑料材质的方向盘，摸起来质感不是很好，打算后面买个方向盘套子套上去。
内饰上，说话根本跟豪华扯不上关系，映入眼帘的，几乎都是普普通通的，能触及到的基本也是绒布和塑料，想要高档次，那是不可能的，这辆车定位就是传统的代步车，所以说这样的价格，这样的配置，也是没有办法的！
内饰颜色中规中矩，但材料方面和做工方面，确实不怎么样，塑料材质很多，摸起来就是硬邦邦的，有少量皮革覆盖，再有新车异味不算大，但给人的感觉确实比较挺廉价，与同级别同价位的一些国产品牌紧凑型轿车相比，差了点意思，没有那么完美，有些遗憾！
内饰也还可以，对得起这样的价格，毕竟这是一辆代步车，10多万的价格，要求太高也不太可能，简简单单的，布局合理，实用性强，别有太明显的瑕疵，我觉得就足够了。
内饰一般，塑料感比较强，但仪表好看，数据显示合理耐看，车机好用！ 内饰用料：内饰一般，塑料感觉不太好！ 空调效果：空调效果很好，自动舒适！调好温度即可！
内饰也就那样，用料一般，塑料感满满，新车反正有味，需要多通风才行。好处是耐用，实体按钮操作也比较方便。
这辆车的内饰与豪华一点关系都没有，就是最最最最基础款的表现，座椅不是真皮的，方向盘不是真皮的，整个内饰的材质以硬塑料和皮革为主，确实没什么质感，也没什么档次、不过价格确实便宜。
（座椅自己改皮子的）内饰设计感还可以，我不喜欢那种浅色系的，所以这种沉着稳重的设计和颜色是我选择的理由。但是也有一般的，原来的座椅材质很一般，我后包了皮子的。
织物座椅，塑料方向盘，质感比较一般。自动空调有后座出风口，还搭配pm2.5过滤装置的还不错。液晶显示屏倒是挺酷的，显示排列方式我很喜欢。
内饰用料还可以，但是刚提出来的时候还是有很大的异味， 开了两三个月之后就好很多了， 多敞一下还是有效果的，座椅软硬比较适中，包裹性也很强。
整体还是偏简约。方向盘是塑料的，但手感还行。机械档把我非常满意，操作起来更有驾驶感觉，还挺好的。前排无钥匙进入和无钥匙启动倒是挺方便的。
内饰做工细致，很多零件的拼接处处理的很好，缝隙小且均匀。车子内部裸露的硬塑料偏多，拉低了整个内饰的档次。座椅采用了织物材质，透气性和舒适性都还不错。
总体来说内饰比较中规中矩，简洁大方，不复杂看起来很顺眼。中控的空间也比较适中，不占地方，布置简约，功能键较少，座椅是织布的，透气性还是很好的。
卡罗拉的内部设计可以，有着不错的时尚感和档次感，挺有亮点，属于那种比较新颖的，看着符合当下时代的口味，同时营造出不错的车内氛围，个人比较满意。车内的中控屏个人挺喜欢，功能比较多，用起来比较流畅，不会觉得卡，用着比较舒服。当然，这车也有自己的缺点，就是隔音效果一般般，跑高速的时候，噪音太多了。
内饰是我唯独不满意的地方，因为车里的用料确实不好，低档感还是比较明显的。一打开车门就看到了织物的座椅，感觉不豪华。
内饰过于简单，且新车味道大。单独做了一个除甲醛，天天暴晒加通风，两周后未到稍小些。
内饰方面的设计和外观还是非常匹配的，都是以这种简约的类型来进行设计，也延续了丰田一贯的家族式风格，所以我用起来还是非常的方便的。因为它很多的按键和功能都是一目了然，非常好操作。
车身长4635mm，轴距2700mm，整车的内部空间虽说算不上宽敞，但是日常使用完全足够。前后排的乘坐空间表现都不错，满载五个成年人也不会显得特别拥挤。我体型属于微胖型，坐在前排驾驶位感觉空间充足，操控车辆不会受到空影响。坐在后排膝盖距离前排座椅还有一拳多的距离，头顶距离车顶还有两拳的距离。后备箱的空间容量还行，平时家用完全足够。
空间表现优异，每个座位都很宽敞。后排座椅的空间也相当大前后排大概有三拳间距。在满座的情况下没有拥挤感。我身高179厘米体重175斤体格很大，在驾驶位头部离车顶还有三指间距，腿部空间富裕没有压抑感，还有就是后备箱容积很深，自驾游能放一些露营装备和行李箱，车内储物格数量丰富实用，我的证件，钥匙，钱包都可以归纳好。
卡罗拉双擎的空间还行，虽然定位是一辆紧凑型的家用轿车，但是轴距尺寸也有2.7米，内部空间分配合理，坐在前排开车的时候，我180的身高，160斤的体重，还算从容，并没有明显的空间压力，至于后排，两个大人刚刚好，要是坐三个成年人，几乎是没什么剩余空间的。
卡罗拉的空间确实小了一些，尤其是后排空间，毕竟轴距只有2.7米，就算空间设计的再合理，长度有限，满载的情况就是存在空间压力的，不过我们家还行，人口数量不多，只有我和老婆，一起出门，一起上班下班，主副驾驶位置，后排放些东西，只能说是刚刚好，后备箱的容积也可以，放点玻璃水，放两双鞋，放个篮球或者足球都是没问题的。
空间倒是还行，我一般都把座椅挪到最后面，高度放到最低，这样乘坐的空间就会大一点，腿部也不用太蜷缩，控制油门和刹车比较顺畅，至于后排空间，刚刚已经说过了，反正挺紧凑，后备箱的空间倒是挺大的，主要是纵向的深度比较深，可以装不少东西。
空间还行，代步够用，像我平时车里就一个人，空间完全不是刚需，但如果后排坐3个成年人，稍微有点拥挤，腿部空间到没什么问题，主要是车子不够宽，横向挤。
说到卡罗拉双擎的空间，我觉得还行，同级别车型当中，算不错的，最起码后排地板接近于纯平，车内也没有什么浪费的空间，有的时候老人过来帮忙照看孩子，车内4个大人一个孩子，刚好满载的情况，虽然空间没什么剩余，但也不会觉得很拥挤。
车长其实中规中矩，看着也不是那种短尺寸的车，长度有四米六几，这个尺寸的话前排的空间还是不错的，像我这种本来身高就不高，而且又基本上都是我一个人在开这个车的情况下，乘坐空间也就不显得过分的重要了，这个车长度为后备箱的尺寸和容积保留得还是蛮大的，装东西也挺多。但是刚好两米七的轴距，确实是对多人口家庭肯定不是很友好的。
车身4米635，轴距2米7，整体感觉还是不错的，前后排空间都还比较充足，无论是驾驶还是乘坐，都能有较为舒适的感受。后排地板中间的凸起算是一个槽点，既影响整体美观，又让中间乘客不太舒适。后备箱可惜不是电动的，整体容积还是不错。储物空间方面，两个杯槽挺大的，不放杯子的时候，日常放点杂七杂八的零碎还是不错。扶手箱容积还行，再搭配手套箱和车门储物槽，储物空间还是挺够用的。
卡罗拉作为一款紧凑的车型，其内部空间还是很宽裕的，不管是前排还是后排都有足够的空间，我老公1米78 坐在驾驶位上也不会觉得压抑，后备箱容量也很大，容纳一家大大小小的行李还是没有问题的， 长途旅行也没有任何问题。
我170的个子坐到驾驶座空间还挺宽敞的，头顶空间充足，脚下空间充裕，高度合适驾驶视野很好，加油、刹车操作都能挥洒自如。后排乘坐来说，保证了两边乘客的舒适度之后，中间位置稍微不舒服点，再加上脚下地板的凸起，作为应急短途乘坐倒还行，长久长途确实难受点。后备箱的开口还是挺开阔，大件行李的取拿都能轻松进行，深度和容量也还行，放三个行李箱也绰绰有余，一家出行完全足够。
车子的空间表现我感觉还是很不错的。车子只是辆A级车，要想空间太大也不太现实，但是平时家庭使用完全足够了。乘坐空间充足，车子在满载的情况下，也不会显得很拥挤。
空间表现非常好，二排三个1.7以上的人大人坐也不显得拥挤， 后备箱容量还是很大，出去旅行和回老家拉东西也很方便，当然像我们每次回老家父母恨不得把整个家都带过来那肯定不行， 我们常常开玩笑说，得买个皮卡才能装下。
卡罗拉的内部空间不错，坐在车内的话，提供了较好的腿部活动空间，像自己坐在前排，活动起来比较轻松，觉得一点都不亏待自己，操控起来会更自由一些。而且完全不需要担心它后排的空间，像自己坐在后排的话，腿部活动空间比较多，头部也有空余，乘坐起来不会有压抑感，可以说觉得一点都不拘束。这车车内储物格的设计具备优势，大大小小的出格都有，前、后排都有储物格，平时随手储物比较方便，不会有鸡肋的感觉。后备箱足够出色，可以储存较多的物品，就算是比较大的物件，也可以轻松放下。
内部空间说实话挺宽敞的，家里人坐在车里就没有过拥挤情况，我身高一米七七，在车里也是挺合适的，而且后备箱够大，摆放物品也合适。
空间还是挺宽松的，坐进去之后感觉整个人也没有那么强烈的压抑感，而且腿部还能够活动自如，头部也有大概一拳左右的距离，所以主驾位置开车的话还是特别的轻松的。后排坐上两三个人也是没问题，反正日常用也不会坐很多人。
车子的混合动力系统由1.8L的自吸发动机和70kw的电动机组成，两者配合不仅降低油耗，而且还保证了动力充足车子起步迅速，没有一点肉的感觉。变速箱使用的是E-CVT无级变速，加减速过程中感觉不到什么顿挫感。
多种驾驶模式切换自如，运动模式开启之后让我在高速公路上自由驰骋，刹车制动灵敏轮胎抓地力很强安全感十足。
这辆车的操控确实有些不理想，主要是油电混合动力，涉及到的东西比较多，并不像油车那么单纯，油门和刹车的脚感，前面也都说了，这里就不重复了，其他方面，也都还好，操控上简单，上手速度快，安全性高，更适合新手。
我有10年驾龄了，卡罗拉双擎挺好开的，方向盘比较轻盈，一个手就能控制，转向准确，没有虚位，再加上承载式的车身，前后又都是独立的悬架设计，转弯的时候也很稳，不过要提前减速，\n这样过完才安全，还有两种驾驶模式，一种是经济型，一种是运动型，我一般都选择前者，因为省油啊，这样才省钱。
平时开车确实没有发现异响的问题，只有下雨的时候，路面湿滑，才有嘎吱嘎吱的异响，具体原因不太清楚。其他方面还行，方向盘大小合适，通过多功能按键可以调节音量，接打电话，实现ACC自适应巡航功能，还有倒车影像，虽然清晰度一般吧，但是用起来也挺方便的。
动力不能说有多肉吧，反正不强，只适合代步对动力没有需求的朋友，起步超车都有点慢，当然我每次也不急于那么一点点时间，还是那句话，够用就行。底盘感觉可以，E型多连杆比非独立悬架体验要好很多，跑高速也比较稳。低速噪音小，高速噪音就比较大，隔音属于中等水平。转向不知道精不精准，但很好开。
说到操控，我觉得与动力息息相关，1.8排量的自吸发动机配合单电机，一起输出动力，爆发力是差点意思，但是平顺性很好，起步阶段和停车阶段都是很舒服的，就像一个循序渐进的过程，速度在一点点变化，距离也在一点一点的缩短，最终完全停下来。
驾驶体验感我是满意的，上手方向盘轻，转弯半径也控制得不错。踏板不轻不重。辅助驾驶也是够用级别。 就是这个动力起步的时候不算很尽人意。爬坡道的能力稍显不足。
由于有电机的加持，低速时加速比较不错，底盘稳定性也可以，但丰田混动噪音控制的实在是太差劲了，发动机介入的噪声让人感觉猝不及防，体验感极差。本人二十年前开的第一台车是松花江面包车，那台车的噪声都不如这台卡罗拉刺耳。这种本来静谧却极突兀出现很大噪声的感觉让人抓狂。
1.8升4缸自吸发动机，搭配三元锂电池单电机，双擎动力还是比较够用的。ECVT电子无级变速箱让换挡更加平顺毫无顿挫感觉。主动刹车、车道偏离预警、自动驻车、上坡辅助、全速自适应巡航、L2级别的辅助驾驶，种种配置还是非常齐全，让行车安全又智能。
驾驶感受：车子稳定性还是很好的，加速和刹车都十分平稳，没有顿挫感，很线性平顺，家人乘坐不容易晕车。只要舍得踩油，速度反应还是挺快的。特别是高速上表现很优异。方向盘也很稳定，指向性比较精准，方向盘的大小合适，操作也很轻盈，握感很好，驾驶起来非常顺手。周末出去玩开车也很方便，驾驶起来也很舒服，长久驾驶也不会太累，自从有了这款车生活品质都提高了很多。
开起来非常顺畅，动力反馈很及时，换挡很平顺丝滑。方向盘轻重合适，转向比较精准。油门刹车方向盘，手脚配合，车随心意，还是非常有舒适顺心的驾驶感。有自动驻车和上坡辅助，高峰期堵车和坡道起步都不再那么心烦。全速自适应巡航和L2级别的辅助驾驶，也让整个车多了几分智能化，长途驾驶也能更安全更轻松。
车子动力由一台1.8L的自然吸气发动机和一台总功率70kw的电动机组成，只看单一的动力来源可能还是平平无奇，但是两套动力输出组合在一起的动力可以非常猛的。低速情况下电动机介入输出，高速情况发动机介入输出，两者相互配合，保证了车子强劲的动力。平时市区开超车随便超，一踩油门就能马上感受到动力的输出。跑高速动力会相对弱一些，但是还是完全够用的。
车子稳定性还是很好。买这款车到现在也有一年多了，目前还没有遇到任何问题，方向盘也很轻，我是女车主，我觉得操作很轻松，之前开朋友的车就觉得他们车方向盘太重了，打方向盘很费劲，提速还是很快，动力也很足，爬坡也感觉很轻松。
卡罗拉带来的驾驶感受，让我沾沾自喜，不管是快速行驶，还是低速行驶的状态下，都有不错的表现，感觉整个驾驶过程，比较畅快。动力方面足够出彩，像车子来了之后，就跑了高速，跑起来觉得很过瘾，带来的推背感可以说心满意足。底盘是比较出色的，可以轻松地应对各种路况，这一点个人也很满意。同时，这车有着不错的滤震效果，就算是经过坑洼路段和减速带的时候，也不会觉得不舒服，感觉车子比较平稳。
这车开起来可以说指哪打哪，拥有强劲的速度感，在路上超车让我觉得也很有自信，能够轻松达到超车的目的。在高速上行驶也充沛，一路都拥有挺好的速度感。
这车开着挺平稳的，而且也非常的轻盈，方向盘特别的灵敏。转向非常灵活。整个就是一个非常顺手，就是刚开始起步的时候，动力没有那么强，也可能是为了更加的安全，反正急加速的时候没有达到一个我想要的理想程度，不过日常在市区里开的话是够用的。
双擎版卡罗拉的油耗表现比纯油版更加出色，我非常满意。平时跑市区道路表显油耗5个油左右，折算下来的代步成本差不多三毛多一公里，非常便宜。
油耗确实不错，从买车以来，几乎天天都开车，虽然一天就20公里左右，但油耗确实不错，面对市区拥堵的路况，双擎卡罗拉才是真正的战神啊！已经行驶了将近3200公里了，百公里的油耗是5.7L，这还是一直开空调的表现，已经很满足了！
油耗，我特别重视的，要不也不能选择双擎，油电混合动力才好用，提车没多久，满打满算两个月，行驶了2200多公里，目前的平均油耗5.3升，还不算太稳定，市区1公里，差不多能合到三毛钱。
油耗也OK，也是我最满意的，买车就是为了上下班代步，要不是单位搬家，我还一直骑自行车，现在距离远了，20公里，还考虑买车了，上下班来回40公里，要是油耗高一点的车，真是吃不消，好在卡罗拉双擎的油耗并不高，一天下来，10来块钱的油，我完全能接受的。
油耗：最满意的是油耗，低速有时2.9，高速4.2，综合油耗3.8，太好了，超出预想！
目前开了9000多公里，市区开油耗差不多4个的样子，高速也很不错4.5-5升左右，主要看速度快不快，越低越省油，对公里数跑的比较多的朋友来说很划算。
收到油耗，我觉得很自豪，因为卡罗拉双擎真的很省油，毕竟是混动技术，有电机参与，油耗自然不会很高，我都算过，一箱油到底能跑多少公里，现在的总行驶里程是7350公里，百公里平均油耗是5.5升，这还是夏天最热的时候，几乎是一直开空调的，要是春秋的时候，不需要开空调了，油耗能更低一些。
这个是最最满意的，我身边的朋友每次问我车子油耗，都是很羡慕的眼神。就算长时间堵车也不会很高。综合来看不超过5个油。
油耗：车的油耗比我想象的要低一些，上下班轻微堵车的情况将近5个油耗，跑高速时就会降低很多，大概在4个油左右。我对这个油耗还是很满意的， 毕竟每个月可以为我省下一小比费用， 省下来的费用每个月出去吃顿好的那是没问题的。
电混卡罗拉的油耗表现我是非常满意的。车子的油耗很低，车子从买回来开到现在综合百公里油耗为4.5个油。现在油价居高不下，车子的油耗低可以节省一笔不小的开支。
这款车最大的优点就是省油，高速一般在6.2左右， 市区7.0左右，当然这个也跟路况、开车习惯有关， 但是整体来说这款车对我们打工人来很适合，上下班通勤代步，低油耗，每个月至少能比同级别车省出一顿串串钱。
油耗：油耗方面个人也比较看好，由于上班的原因，经常高峰出行，堵车是常态，这车的综合油耗比较低，后期需要花费油钱比较少。所以，日常用车一点都不纠结，平时想开就可以开，真真切切的提升自己的出行品质。
油耗真的是算比较低的，这款车每天在城区来回行驶，上下班时输出性也就只有4.2L，作为家用车太让我心动了，经济性挺棒的。
油耗：市区下道油耗低，最低能到3.8个油。高速油耗偏高些，也能控制在5个油 城市油耗：城市油耗4个多些。整体评分应该可以高分，但中控屏不好用，连时间都不准。 开空调油耗：5个油以内
油耗的表现是我挺喜欢的一点，因为它这款车油耗基本上都是在六个油左右，算是非常低的了，而且作为家用车来讲，这个油耗无论平时怎么开车也都是非常划算的。
个人觉得双擎版卡罗拉的性价比还是挺高的。车子的价格亲民，后期的用车和保养成本都比较低，非常适合用来代步使用。
一辆车的性价比，我觉得会体现在很多方面，不光是一辆车的价格，还有方方面面的表现，卡罗拉双擎，主要是油电混动，开起来更省油钱，再有就是整车的价格也很便宜，优惠力度可以，油耗还低，买回来日常代步，偶尔出去赚点外快，有这么一辆车足够了。
我非常相信一分钱一分货，因为价格便宜了，所以内饰品质达不到特别好，不过买这辆车就是为了代步，上下班节省时间，偶尔跑跑长途，自驾游之类的，也要学着去享受生活，那么卡罗拉双擎就很适合，油耗不高，续航很长，省油又省钱。
性价比没问题，我也是提车没多长时间，买车优惠25,000，这是贷款的价格，还有免息政策，还没有手续费，还有三次免费保养，我当时觉得价格还行，没怎么犹豫，直接就订车了，三天提车，速度很快的。
首先是价格很有性价比，裸车10.55万，送随车三件套外，其他都没送，不过价格确实很到位。其次燃油经济好，日常用车成本非常低，一公里只要3毛钱左右。而且保值率也还不错。
性价比，我是今年1月份提车的，当时的优惠力度没有现在这么大，综合优惠应该在2万左右，不过我觉得卡罗拉双擎确实值这个钱，不光是代步的好帮手，更重要的是省油省心，这才是真正的王道。
很高哈，如果说但是油耗低，后期使用成本低我都没有这么高的评价，主要是买车的时候优惠也大，办下来价格不高。
性价比一般，尤其噪声是硬伤，开车近二十年第一次感觉吵杂的噪音如此影响人开车的心情。而且四S店解决颗粒捕捉器堵塞的方法竟然是让我没事多跑跑高速，我凭空还多了一项任务。后悔没选择比亚迪秦，或者再加点钱上混动思域。
这款车是一款经济适用型轿车，作为人生的第一款车我个人还是很满意的，低油耗，稳定，安全性好，关键价格也才10多万， 关键是这个品牌的车还是很保值，以后置换也能卖个好价钱
既然花钱买了，肯定就是我的性价比最佳之选。用了这半年，我更是觉得值得，我的选择没有错。
对于我人生的第一款代步车我很满意，这款车在同级别的车中绝对性价比很高，保值、油耗低、稳定性好，汽车整体性价比也很高。这个品牌也是经历了时间的考验，算是大家都比较信得过的品牌，在安全方面也是做的很出色，而且这个价位对于一般家庭来说还是合适的，就算贷款也还是能够承受的。
卡罗拉的性价比比较出色，价格方面符合自己的要求，颜值妥妥在线，还有着不错的内部设计和动力。加上购买的时候，还赠送了不少东西，实际用下来的话，油耗较低的油耗，性价比相当不错。
从车子的价位来说，这车子并不贵，买下它也是没有压力的，同时在使用中油耗的经济性确实挺好，带来的用车成本开支也很少，所以性价比我觉得不错。
丰田的车型的性价比一般都还不错，而且卡罗拉算是里面性价比比较高的一款车型，在同级别车当中相比，它的性价比很高，是因为它的经济省油，而且大小也比较适合，空间利用率也很高，所以他在这一方面的表现还是让人很愿意选择他的。
