凯迪拉克这个品牌我的个人认知是介于BBA和其他合资品牌之间的，就是属于中高端系列的品牌，开出去既不招摇也不会掉档次。我前一辆车也是凯迪拉克的，开了有六七年基本上没有出现过什么大问题，所以这次换车果断选择了CT6，而且还有旧车置换的特色补贴，算下来价格就很合适了，性价比的满意度就程程往上涨，哈哈哈。这个车的外观也挺低调的，但是一点都不会廉价，外观看着非常的有设计感。空间还是不错的，我们一家人四口人，足够用这个车，有时候出去旅游什么的，很多行李也都能轻松放下。很不错。
凯迪拉克CT6这款车让我最满意的地方就是它的外观颜值了，特别的彪悍，给人一种盛气凌人的感觉，它的外观是纯粹的美式肌肉车的代表，充满了狂野的气息。
[最满意] 颜值:外观无敌帅，内饰符合我的审美:功能产全，除标以外，同级别最顶，不接受任何反驳驾驶体验及操控:试乘试驾过 A6、S90、5系，我选择CT6; 隔音:非常好
全新CT6尊贵，9月份生产，从提车7公里至现在 550公里，家用与商务兼顾，像是轿跑车，运动模式声浪悦耳，目前只出现过一次黑屏，还是很满意的。
我钟情于这款车的原因，在于其内饰设计所散发出的别致风格和对未来感的深刻洞察。尤其是那个宽大的车机屏幕，它不仅触控流畅，更以其超凡脱俗的显示效果展现出满满的豪华感。这种创新的设计理念显著提升了整体的吸引力。而且，每一次驾驭它，无论是穿梭于都市的轻松自如，抑或是在蜿蜒小径上展现出的敏捷响应，都凸显了它的出色性能。这样行云流水般的驾驶体验，确实让我感到心旷神怡。
这款车最满意的地方，我认为就是它的外观。大气商务，而且沉稳内敛。符合国人对商务人士的定位，低调奢华，高调不俗。我认为这些都可以形容这款车更加精准。整个车身延续了凯迪拉克一贯以平直线条，钻石切割，突出的尾灯，为整体勾勒。更加彰显出外观别具一格的韵味。车身整体协调性好，从侧面看去，硕大的车身。已经达到了D级车的矩形尺寸。重新换代之后，外观更具奢华感。 当然换代后的内饰。也是独树一帜，符合时下对奢华科技的追求。采用大连屏式设计。更加凸显了这款车从商务定位。延续到了科技优势。多幅方向盘以及钢琴烤漆的内饰，更加突出了整体质感，提升了车身整体档次。
这款车子的颜值确实是可以的，虽然说当时想着不能只看颜值，但是他第一眼吸引我的地方确实是他整体的颜值给人的感觉比较的低调有内涵，越看越好看的一款车子绝对是真的仔细看的而且他的侧身也非常的流畅，线条感非常的分明，看上去就比较有设计感，也挺好看的一款车子，应该是那种大多数人会喜欢的类型吧，既不是特别的别致，也不是特别的简单有他自己一定的设计感，所以就比较的耐看。
最满意还是凯迪拉克CT6的外观和动力，最喜欢凯迪拉克的风格设计，高端大气，让整台车充满时尚和运动感，这款车靠它卓越的安全性能，赢得了很多人的喜爱，5米多的车长让整个乘车体验非常好，空间很充裕，舒适度很高，这款车的内饰非常的豪华雅致，储物空间也很丰富，这款车我选择的是黑色的，黑色这种车型到什么时候都比较保值。
这很有实力的凯迪拉克CT6真的让我觉得很自豪，它的颜值款式够帅气的，车子本身就很有个性了，有它出门每天都是精彩无限的，开车办事都能事半功倍。
作为老款凯迪拉克CT6的车主趁着周末空闲时间，特意来看看新款CT6的改变。刚刚看到这车外观就觉得有挺大的变化，前脸充满科技感，两盏大灯加上动画效果，直接把豪华时尚表现的淋漓尽致，内饰的变动也是挺大的，比起老款来说确实好看了不少。
我是怎么看CT6怎么顺眼，外观是我买车首先考虑的，一家人坐在车子里面感觉都是挺舒服的，整体的规划风格更倾向于年轻化。
最满意的地方当然是实现了我的目的 买这台车最大的目的就是用既能照顾家庭，又能兼顾商务出行，带着一家人，空间坐得很舒服，商务出行接送客户客人也不丢面。这台车从正面看还是侧面看，一眼看去，迸发出来的气场很稳重，我是做竞技行业，很多体育从业者客户坐我的车觉得这台车的空间还挺宽敞，个人驾驶的感受就是可以和百万级别车媲美的科技感，这个超大的屏幕真的是太加分了，我当时的时候买这台车优惠的很到位，后来也和销售顾问成为了朋友
我觉得这个车子的优点都还是挺多的，虽然说每个人对于每个车子的满一点都不一样，可能关注的点都不一样，但是它整体的一个性价比合适是最重要的，在我看来的话，这个车子的价位挺合适的，在这个价位里面它所表现出来的一个综合表现是让我觉得比较满意的，包括他的品质，还有这个细节做工用料方面，我觉得在这个价位里面让人挺满意。
今天我给大家讲讲我的试驾体验：因为我去的地方他是一个汽车城，周围有宝马，奔驰，奥迪。起初我是试驾了A6，感觉试驾还好。后来去了宝马也试驾了3系体验感不错，最后去了凯迪拉克试驾了全新的凯迪拉克CT6，感觉和老款相比较的话会更好一点，尽管车长在那里摆着但是还是觉得很舒服，而且内饰也和以前不一样，大连屏看着科技感一下子就上来了。
今天是个很高兴的日子可谓是双喜临门，一个是我提车高兴，还有一个就是我生日就在今天。之前的第一台车是suv，所以第二台车准备买轿车。正好新款CT6上市了，在本地的店里也能看到实车。在我休息的时候就抽空去店里看了一下，当我刚进店里第一眼就看到它了。确实比之前的老款要好看一点。前脸的大灯真的是很帅气，尾巴也看起来饱满了许多。相比较在同级别的车里动力还是挺优越的让我很满意。
CT6的每一个细节都完美展示了超高颜值，已经完全达到了我想要的效果，各方面表现均不落俗，年轻外形更能吸引年轻人的关注。
一直想买辆轿车开开，听说CT6上新款车了，内心特别期待新款的CT6是什么样子，5月28号那天去了郑州的河南艺术中心看了看凯迪拉克的三车发布会，感觉这次的CT6真的让我眼前一亮，颜值上还是一如既往的出色，前脸的矩阵式大灯看着更大气了，尾部也特别的饱满，尤其是有一个小细节，尾灯里面有一个凯迪拉克的小logo，不知道大家注意到没，感觉的到凯迪拉克这个品牌对细节的处理更加精致了，米白色的内饰看起来特别舒服特别的干净，内在布局设计的也特别合理，和老婆商量着就买CT6好了，无论颜值还是内饰，感觉大气也简约，我们两个人都特别的满意
我觉得这车已经做得很好了，说实话真的给了我一个挺大的惊喜的，作为一台家庭用车来讲，就已经是近乎完美了，真的让我的生活熠熠生辉起来了。
个人觉得缺点就是内饰太老气，没有什么新鲜感的设计，就是太中规中矩了。第二个是底盘太低了，比较容易挑形式的路况，我上次出去萝卜寨玩，一下不小心就刮底盘了。主动式刹车太敏感动不动就来个急刹 ，有时候搞得我措手不及的。
[最不满意] 后排:52m的车，后排空间并不理想后排坐垫有些短 前排座椅通风:噪音太大 刹车踏板:高的离谱，堵车情况会有些难受
这车的缺点我感觉也是很明显的，后排中央地台的突出部分让后排乘坐起来尤为不便，这块凸起影响了后排中间乘客的腿部空间，特别是对于成人来说，长时间在中间乘坐几乎是一种折磨。同时车内的新车气味问题也令人头疼，无论怎样通风都无法彻底消除的皮革味道让我感觉不适，这些细节上的不足严重影响了整体的驾驶体验。
目前可能这款车刚刚换代的缘故。优惠力度还没有达到，曾经终端优惠的水平。所以这也是阻碍了很多群体，争先购买这款车的积极性。 这款车整体轴距已经达到了3米以上。但这样的轴距，却没有表现出，以该轴距匹配的空间效果，所以美系车在空间利用率上，发展空间还很大。
可能多少会有一些令人不太喜欢的地方，毕竟我们选择车子根据自己家庭需要来选择，肯定也选择不了特别完美的一个车子，在使用的一个过程当中，虽然大的方向没有什么问题，但是整体看下来的话，它的一个味道呀，还有隔音啊，这些都是让我觉得有一些不舒服的地方，所以就不是很满意。
最不满意的就是这个油耗，油耗这块还是大家很关注的一个点，这款车车子有点长，虽然有倒车影像，但是还是倒车的时候还是有一些紧张。
这车子的动力还是挺不错的，就是悬架不软，开的速度一快就容易颠簸，这点还是需要注意一下，问题倒是不大，城区里面开就没有这个问题，倒是注意陌生的道路上减速慢行了。
我对车内的安全系数非常满意，正常情况下的动力响应也是足够的，各个方面做得都还挺均衡的，也没有太多不满意的。
最不满意，最不满意的我想想哈，我分不清这是优点还是缺点，这个车太长了，我每次都是半夜回家，每次回到家，车位两边的车位都停上了车，每次停车都花费两三分钟，这个车的长度停车的时候 太不方便了
缺点的话肯定是还是会有一点的，我可能没有那么喜欢内饰的一个设计感吧，然后再加上他在高速上的时候，车外的一个风噪确实是有一点大的，所以综合看下来的话，就不会对于他这方面处于特别满意的一个状态。
我试驾的时候感觉没有什么不好的，都挺好的就是有些按键不太懂，后来店内的工作人员给我介绍了一下就懂了蛮多。
不满意的话可能就是手套箱的打开方式我感觉很鸡肋，以前是传统的那种，手动打开的，现在是要在屏幕点一下才可以打开，我也问了销售他说是为了保护个人隐私。
说到不满意的话就是手套箱的打开方式，更改了传统的自己用手打开，需要在中控屏幕上点开解锁，或者说一句你好凯迪拉克打开手套箱，这个功能说高级吧，确实挺高级，但感觉不太实用，有点鸡肋。
车子的舒适性也是很高的平常开着它出门能够带给我一个很舒服的乘坐体验，临时还没发现不满意的点，甚至能够和其它的豪车相媲美，反而我觉得有很多表现突出的地方。
这个车的车头是挺有设计氛围感的。特别是大灯组，好犀利啊，剑一般的锋利感，走向十分的有自己的风格。再来一堆我老婆说的像在拧麻花一样的进气格栅的造型，怎么看都怎么有自己的特色色彩。侧面看还是蛮修长的，至少腰线不算犀利，有效的减缓了犀利的程度，更加的平滑过渡。外观我是觉得很年轻，很活力又有城府的。
凯迪拉克CT6的外观都是家族式的设计，尤其他的前脸进气格栅，非常的有气质，远远望去宽大有肌肉感。他的大灯都是立柱式的设计，细长却炯炯有神。车身线条采用的钻石切割的设计方法，充满了力量感和运动感。他的尾灯没有采用当下特别流行的贯穿式一体尾灯，还是延续了传统的尾灯风格，我欣赏凯迪拉克坚持传统的风范，所以喜欢他的外观。
这个车的设计理念巧妙地嫁接了传统与未来主义风格，塑造了一种新颖且迷人的风貌。前端设计继承了品牌独有的辨识度，以超大的进气栅格凸显其高贵血统，并赋予了车头霸气的视效。创新的大灯如星辰般璀璨，成为黑夜中的焦点。流线型的轮廓和肌肉感十足的身形展现出无与伦比的动感美学。设计上，它保持了优雅与庄重的同时，也透露出现代科技的先锋意识。后端的灯光配置与前端遥相辉映，令其在暗夜中亦能捕获众人的目光。车身的每一处细节都经过精心雕琢，侧边的曲线如行云流水，赋予了它生动的魅力和高级感。精巧的镀铬饰件增添了活泼的气息和奢华质感。这样的设计无疑是艺术与工艺的结晶，满足了我对审美的所有期待。
外观: 这款车外观的优势极为明显。在同级别当中，车身更大，设计更沉稳，商务气息更加浓重。整体彰显出饱满的厚重感，给人以低调却不失高雅的意味。所以这款车我认为，外观设计是成功的、优秀的。 整体延续了凯迪拉克旗下车款线条平直，棱角分明的车身架构。也能够彰显出该系旗下车款的独到设计语言。
外观的设计感是不错的，给人的感觉也是非常有辨识度的，虽然不是特别的突出，但是非常的耐看，整个车子就是用大气两个字来形容，我觉得是非常合适的，车身的线条也是非常的合理，好看，很顺眼的一款设计。
这款车的外观还是很霸气，非常符合我的审美，非常的帅气，尾部的设计比较稳重，整个外观给我的感觉的就是非常大气，线条硬朗非常有力量感，我觉得在同级车中这款车还是性价比比较高的，5米的车身，加上帅气的轮毂，这款车看起来更有气势，也提高了整台车行驶的稳定性。外观设计非常多的细节，看上去科技感满满，非常高级，尾部设计的比较稳重，这款车时尚和商务并存，稳重而不是大气。
黑色外观的商务感更加强烈，车身线条流畅，搭配着18寸的轮毂，从侧面看充满运动的气息。后尾灯的辨识度也是极高，尤其在晚上，一眼就能让出这个车子。
外观造型看起来还是非常大气的，车尾设计的也不俗气挺有本身特色的，夜间行驶很有辨识度，家人都很喜欢心里也很舒服。
外观是我最喜欢的，可以用不怒自威来形容，有棱有角的造型，再加上我最喜欢的溜背造型，车漆面的做工特别多高级，腰线也特别的硬朗，是我喜欢的类型。车头的车灯在开启和关闭的时候太帅了，而且LED的大灯特别是在晚上的时候能够很清晰看到效果。
虽然我对于外观造型方面没有什么过高的要求，但是这个车子的设计还是挺有运动感的，相当舒服，用料各方面也还可以，整个车子用起来的感觉就是那种比较简单大方的那种，所以还是比较耐看的类型。
外观颜值那是没得说，简约大气，看起来相比较老款的CT6来说我个人感觉要运动一点。大灯也好看，就像珠子一样一颗颗落下来的那种。
长得不好看也不会买CT6了，这种外形不会过时，感觉再过几年回头偶看也还是觉得很好看，一直是我比较引以为傲的。
CT6的颜值的话还是毋庸置疑的简约大气，现在买车都是买个开着舒心，看着开心的车，车漆的质感特别棒，五米二接近五米三的车身非常的耐看，尤其是做工细节方面太细心了
反正是觉得挺好看的，喜欢它流畅的侧面曲线，真的太性感，外观设计我认为是非常成功的，车子外型的设计挺有型，也有一种属于CT6独特的魅力。
内饰确实是有点老气，我年龄32岁看这个设计就觉得太过于保守了。中控台几乎是非常的简单，就一长排的空调出风口，再一点按钮就没有了。中控屏幕倒是有比较时尚的造型，尺寸也大。其实除开设计来说，用料还是多好的。
与同级别的车相比，凯迪拉克CT6的内饰设计是比较落后的，风格太粗狂了，不够精致奢华，用料很多都是硬塑料板，尤其是后排脚下的空调出风口，没有大面积的皮革包裹，上面还没有指示灯，太简约了，所以我不满意。
CT6经典的红色内饰在配色上把我拿捏住了 主打一个随意又松弛，搭配半苤胺真皮座椅 质感满满，当真是富贵迷人眼！ 和影帝搭戏，排场拉满
内饰设计风格巧妙地融合了时尚气息与实用于一身。座椅选用了奢华面料，手感顺滑且具有良好的支撑性，即便久坐亦能感受舒适。中控台布局合理，触控屏反应迅速，交互体验很出色，但长时间使用后可能出现指纹残留，略显凌乱。空调功能调节区域仍采用实体按键，逻辑清晰，驾驶时可轻松操作，无需分心。总之这套内饰不但突出了高科技元素，也充分考虑到了乘客的实际需求，实现了美学与舒适的完美平衡。
内饰设计在同级别当中也相当用心和厚道。设计感强，用料扎实，做工精良，都是看到他满满的豪华感的同时，所感受到的文字描述，而且内饰颜色提供了多种颜色可选。有双拼颜色，以及红色，灰色可选。可以根据个人的喜好选择不同的风格和颜色的搭配，这也是豪华车专属的待遇。当然这款车换代之后也全面升级了。以科技感为先的双联屏设计。更加彰显出车辆整体的豪华度和舒适感。按键布局比较合理、清晰，座椅舒适度较高。承托性较好，软硬适中，座椅材质为皮质，触手升温，值得夸赞。
内饰的品质给我的感觉就还可以，细节上呀都还是挺不错的，挺大气的一款车子，并且在功能的一些表现上还有日常的一些使用上，目前来说我觉得都还算是比较方便的，没有什么问题。
内饰设计非常符合我的审美，不得不说的是AKG音响，是我最喜爱的，每次开车出去放上一首歌，真心不错，内心都可以得到放松，整体设计方面是实用性，内饰的大屏幕让整台车瞬间高大上，内饰用的材料也都是很好的，做工非常的精致细腻，低调有内涵，摸起来手感也非常好，车内还提供了单车影像，前后雷达等丰富的配置，提升了整体的驾驶舒适性和安全性，美式大沙发的座椅，非常大气，坐上去也很舒适，中控室的大屏幕也是很不错，科技感满满又非常帅气，日常播放电影画质也很好，很清晰，中控的旋钮也很不错，比较大气还很方便，让我觉得整体更加的豪华。
内饰分布合理，33寸多连屏的清晰度高，支持的APP功能也是挺多的，自带的车载导航功能对于路痴的我很实用。这次内饰的提升确实比老款的好看多了。
我对这辆车内饰更多的感觉就是有些商务，给了我不错的感受，而且耐脏比较容易清理，驾驶过程中让人心情愉悦，整体做工也很精细。
内饰这方面真的好看很多，科技很多，上档次很多，这个一体式的大屏，太帅了，扶手箱用的木材，还有金属的内饰，豪华感真的是体验出来的。座椅体感真的很细腻，这个内饰的豪华真是满意来形容。
内饰可能没有什么过多的一个设计感吧，但是我觉得内饰最多的关注，就是他的一个使用对我来说的话，虽然说看起来挺简单大方的，但是用起来的时候，品质方面的表现是从来没有出现过问题的，反应也都非常的灵敏。
座椅的用料以及车内的用料都是真皮的，摸起来手感不错，而且按键也比较多，操作起来也方便，就是手扶箱（副驾驶的）需要手动打开就很鸡肋。
内饰方面氛围感还是有的，用料挺扎实的，材质都是软软的，摸起来挺舒服的，每一个细节都挺精致的，音响也是AKG的，听起来很舒服，音质还原人声还是可以的。
各个方面处理的很到位满足了我这个细节控的要求，坐在车里面感觉是非常舒服的，坐在车中感觉心情特别的爽，设计很漂亮。
整个车是非常大的，长度都有五米二几了，就说夸不夸张吧，正因为如此，做出了三米一几的大轴距，我身高178cm到后排坐好都还有两拳多的大空间。宽度更是接近一米九，左右两边坐人都不会有身体摩擦到的情况。高度的话一般，头顶还是觉得有一点点压抑。但是后备箱很大啊，能装非常多的东西了。
凯迪拉克CT6的车内空间相比较同级别的汽车来说，稍微狭小一点，前排空间比较充裕，头顶和脚下的空间很宽敞，但是后排稍微有点小，我185的身高，190斤的体重，坐进去感觉有点拥挤。好在后备箱的空间很大，能放下很多行车用品。
日常家人出行，我闺女儿子，加上我老婆，我们一家四口出行，乘坐在车内，每一个座位的头部空间，腿部空间只能说够用。
放一些孩子的衣服鞋和几箱矿泉水是完全够用的，主驾驶没有那种压抑和憋屈的感觉，腿部和前排还有一定的距离空出来。反正对我来说我还是比较满意的。
这辆车的乘坐空间很不错，前座和后座均提供充裕且舒适的腿部和头部空间。身为一名体重175斤，身高182的驾驶者，我毫不费力地找到了适合的驾驶姿势，享受到优秀的支撑和包裹效果，这些都显著减轻了长途驾驶的疲劳感。车内的储物设计充满巧思，小物品储存井然有序，提升实用价值。其后备箱拥有巨大的存储容量，轻松应对多人出行的行李需求，我觉得它的载物能力完全够我用。
这款车车长已经达到了惊人的5223mm。5m多的车长，已经可以定性为D级车的长度。了，轴距为3109mm，这个轴距也能与D级车一较高下。但是整体空间水平并没有轴距数据那般出彩。经过我的实测，空间在三拳左右。可以轻松实现北京瘫和葛优躺。这个轴距也可以负责任的说，在长途驾驶中不会出现任何的疲惫感。当然这款车采用后驱打造，所以后排中间隆起会很高，这也是无法避免的传动轴设计方式，在长途行驶时，后排的三人乘坐还是略显局促。
空间上确实是非常宽松的一辆车子，这是我比较满意的地方，因为在做满人的一个情况下也没有拥挤的感觉各自都有各自的空间，座椅也是比较舒服的，所以也没有那种很容易腰酸背痛的感觉。整体的空间的一个容纳，包括每次回老家或者说出远门的时候都是有一个比较好的感受的。
这款车的空间，真的是完全够我使用的，身高180的我，不管说前排还是后排，坐车感觉都很宽敞，这款车的中央扶手箱，真的是很实用，打开后内部的空间也很大，储物也很方便，个人最喜欢的区域就是驾驶区域，视野非常的清晰，后排座椅坐感也非常好，座椅也很舒适，头部空间和腿部空间很宽敞，确实也是一款豪华车，中控下方的手机无线充电非常方便，中控的储物空间，更加人性化，日常用的一些东西都能放下而且也不会觉得很乱，这一点我觉得我是非常满意的，平常日常出行，有一辆可以很好储物的车真的是很方便。
这款凯迪拉克CT6是中大型的空间设计，在乘载空间还是很够用的，基本一家人满座出行，后排不会有什么压抑感觉。
整个车内空问很大，头部和腿部位置都很充足，车内的储物空问够用，前排后排都有放水杯的位置。后备箱的深浅度很深，开口也大，拿放东西很轻便。
放一些孩子的衣服鞋和几箱矿泉水是完全够用的，家人坐后排坐三个人也没看出很拥挤，我个子大概175左右，每个位置坐着都挺舒服的。
空间的话这台车的空间首先说前排，是真敞亮，第二排的座椅空间做的也很舒服，一个客户近乎一米九的身高，无论是哪个位置来说，都是坐得相当舒服的，作为一款又能兼顾家庭还能兼顾商务出行的座驾，这款车兼容性真是超乎我的想象。带着家人出行的时候，我们一家四口乘坐多长时间的长途乘坐也不会感觉到累
空间上绝对是很够用的，因为我本人的身高是178，坐在前排的话当然是没有问题的坐在后排的时候也是完全充裕的一个状态，而且头部的空间剩余的距离也是可以的，所以空间上没有多么的大，但是绝对是非常够用的一个状态，就要根据自己的家庭来做选择，也要根据需求来做选择，我在买车的时候也试驾过多次，对于我来说，这个车子的空间也满足了我各式各样的需求。
空间的话坐进去挺舒服的，刚开始是试乘嘛，坐在后排感觉很宽敞舒服的很，后来试乘完介绍了一段路就换成我试驾。
空间来说还是可以的，坐进去也是很舒服的，承拖感还是不错的，中控的空间也是很大的很实用，可以放下挺多东西的。后排的位置也挺大的，两个小孩坐在后排也是轻轻松松的，后排个人感觉坐起来比前排要舒服一点有一说一。
乘坐空间绝对是上等的存在，前排的头部有两拳空间，什么乱七八糟的都能轻轻松松的装进去，驾驭位和副驾驭位空间很宽阔。
CT6这款车呢坐进去座椅特别的舒适，而且有一个不错的承托感，中控的空间也是很大很实用，这样多放一些东西也特别不错，尤其是后备箱空间，508L的空间容量，放个行李箱也一点问题都没有，后排的座位也特别的宽厚，一家人坐在后排也并没有拥挤的感觉，坐在后排比坐前排开车要舒服的多
把腿伸直了也没有什么拥挤的，出现满载时也没有任何的束缚感，空间表现要远远超出我的预期，正常情况腿部空间三拳都是能够做到的。
好开肯定是好开的，加速的时候基本上没有感受到有过顿挫感，十挡手自一体的变速箱开起来的顺滑程度和操控感都是十分优异的。而且2.0T的发动机哪怕是在高速路上面快速超车都没有什么延迟，提速非常的棒。但是底盘比较低，很容易被刮，一不小心就咔嚓一声，这也是个小缺点。
相比较我自己的日系车雅阁来说，凯迪拉克CT6这款车的动力非常的强劲，轻轻踩油门就能得到强烈的推背感，操控性很稳定，转弯加速时车身也都非常稳重。
驾驶感受：隔音好、底盘稳、动力介于 525和530之间，2.0T高功率，高速城市都是都很霸道，完全够用。 提一下:后轮转向，这是一定要买尊贵以上版本的原因，比豪华在操作灵活上提升，不是一点半点，可以说完全两个车
驾驶感受：速度快起来的话也非常的平稳，动力来说我觉得足够日常使用，比较喜欢这种干脆利落的，每次起步迅速给力，重要的是它在高速上的表现也一点都不弱。旅行模式开一段路程热车，再调运动模式逐渐深踩，适合高速上。
驾驶感受：我感觉它开起来的感觉特别舒服，这车搭载的悬挂系统堪称一流，在任何路况之下均能保持车身稳定，即便面对急弯亦能保证行车平稳，有效地抑制了侧倾现象，使我得以放心驰骋。而且其转向系统的调校颇具匠心，指向准确且反应快捷，我感觉驾驭起来得心应手。转向力度恰到好处，均衡了操作的轻重，令驾驶变得毫无压力。刹车反应及时且高效，无论是面临突发状况或是日常减速，皆能给我带来坚定的确信感。刹车踏板的脚感适宜，轻踩间即可感知制动力量的传递，显著提升了行车安全性。谈及动力性能同样不遑多让，油门响应极为迅捷且输出连续不断，提供了强劲且连贯的动力支持。这种驾驶感受带给我的乐趣是很丰厚的。
这款车采用纵置发动机布局。所以车身重心更低，，前后比例更加精准，操控更好，动力衔接更加平顺直接。在配有十档手自一体变速箱的加持下，这款车的提速，以及瞬间大扭矩输出，都是一个比较厚重的存在。可以提供源源不断的动力。极速驾驶时给人以满满的信心。前悬架采用双叉臂式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。这种悬架设计，也在高端品牌和高级车型上面有所配备和应用，所以该款车的使用，也更加彰显出这款车在与价位相匹配的同时，在降维打击。 当然这款车虽然有硕大的车身，但是官方公布的0至100公里加速在7.47秒左右。这个成绩非常惊人，非常亮眼。也更加给这个硕大的车身，贴上了运动的标签。
提速各方面也没有什么问题，给我的感觉也是比较充足的，没有任何的顿挫感和抖动的一个情况，而且整体也比较的流畅所以比较容易上手吧，驾驶起来的感受也会比较的简单。
这款车的驾驶感受很不错，这款车的加速感更加舒畅，这款车行驶的质感还是非常好的，驾驶感受很不多，动力输出也很流畅，每个人对动力的要求是不一样的的，这款车的悬挂系统非常出色，让我很平稳的驾驶这台车，座椅的舒适度和多种调节功能也可以为长时间驾驶提供强有力的保证。总之整体的感受是很舒服的，高速上开车隔音也很棒，过减速带也不会觉得很颠簸。车子动力给我的感觉很强劲，加速时候的动力是很充足的，让我无压力超车，感觉非常不错，车里满载的时候动力也没有显得不足，非常棒，有冲劲儿。
发动机的配置是涡轮增压的，大排量上到了2.0，叫什么速度能没有，很带劲的一款车子，悬架好像是我矫情了，总觉得不好的路况会颠簸，稍微注意点速度就行。
驾驶感受：油门很带劲，响应速度快，稍微用点力踩油门就有推背感。过弯时候车身的稳定性高，不会给人有轻飘飘的感觉。多功能方向盘的手感棒，指向精准。
一脚油门下去会有很强的推背感，都很迅速没有什么顿挫感存在，这样的动力满足日常需求绰绰有余，也是完全可以胜任的。
驾驶感受：驾驶感受太好了，太惊艳了，应了凯迪的广告语，没有后驱，不算豪华了，这个高功率发动机加速很灵敏，车子虽然很大，但是行驶过程中转向可以用灵活来形容的，加速又快又顺，而且我感觉底盘也非常的高级，这台车的底盘做得很聪明，就像能提前感知到路面哪里有坑洼一样，，遇到一些坑坑洼洼踩过去，滤振做得很好，驾驶这么长时间从没有听见过嘭的一声。
起步的速度也是非常快的，整体的感觉也是非常流畅的，偶尔也是能感受到一个推背感的，主要看你自己怎么驾驶的，整体来说的话都是非常流畅自在的一个感受所以我觉得这方面是没有问题的，熟悉之后更加得心应手。
驾驶感受：驾驶感受好的时候还是开试驾车的时候，不管是油门踏板还是刹车踏板都比较软踩起来挺舒服的，而且油门稍微踩重一点点速度就能提上来。方向盘的转向也挺灵敏的，虽然车子长但是转弯掉头啥的都很舒服很顺畅。
驾驶感受：试驾的时候给我的感觉就是换挡更加简单方便，脚踩着踏板的感觉很轻，起步的时候没注意，油门踩重了一点点提速感觉特别快，方向盘的灵敏度也特别好，功能也特别的齐全
开起来顺手，动力确实是比较强的，都能快速冲到别的车子前面，完全可以应付各个路况的表现，油门踩深点加速起来也是有推背感的。
油耗：油耗我也不是很特意的去关注过，反正也算不上高，也算不上省油。我看表上面显示是九个多的油，一公里七八毛吧，还可以。
油耗：我试驾凯迪拉克CT6的时候油耗显示9.8，比官方油耗稍微高一点，但是这毕竟是试驾车，试驾的时候都暴力驾驶，油耗肯定会上涨。
油耗：以前 40T CT6，不成熟的CTS 等，给人留下深刻印象:美系油老虎，实际今天的变杠技术的凯迪拉克真的没那么费油，目前形式500KM，市区10.4，上班平均车速30~40km/h。有一个计算公式：车百公里的油耗2.0T*5，比如2.0T，一般就是10个油，1.5T差不多7.5左右。
油耗：这车的整体油耗性能我认为属于平均水平，既不过于耗油也未达到极致的节油效果。在城市道路上行驶时，平均油耗约为不到10个，而在遇到交通拥堵的情况下，油耗可能会增加到13个多。目前表显的平均油耗是9.2个，还在接受范围内吧。
油耗：这款车百公里综合油耗。工信部公布在7.59L。但结合这款车整备质量在1.7t左右的重量。理论油耗平均应该在9升左右。基于这个油耗的数据分析，这款车在油耗上面的表现，也是同级别当中争占上游的产品。
油耗：这款车的综合油耗大概在10个左右，我觉得油耗还是偏高一些的，可能后期磨合的好一些，油耗会下降一些，可能和自己的行驶路况也有关系，但是市区拥堵真的很严重，希望后期通过磨合车辆油耗可以下降一些。
油耗：油耗多少完全看个人开车的习惯，我和我朋友分别试驾了，朋友一圈下来的平均油耗在10.3L每公里，我一圈下来的平均油耗在9.6L，但是总体来说这个油耗还是挺不错的。
油耗：啊呀 这个车的油耗啊 我每次下班之后，在市区遇到晚高峰，我的心就肉疼，一堵就堵好几个红绿灯，油耗蹭蹭往上蹦
数值刚开始不是很稳定，不算符合我心里面的一个预期，但是对于这方面我没有过多的在意，就没有过太多的计算了。
油耗：油耗的话试驾车的会比较高，因为很多人都会暴力驾驶，深踩油门刹车啥的，也能理解但是店内工作人员和我说正常驾驶的话就在9个左右。
油耗：油耗的话平时在市区红绿灯挺多的，平时上午高峰期送孩子去读书就堵一会，下午去接老婆下班又堵一会儿，油耗就高。
油耗：现在开车呢是夏季，买过车这几天空调上车就打开，制冷也特别快，目前来看CT6的油耗还可以接受，百公里10个左右，日常上下班避开早晚高峰油耗是完全可以接受的
我感觉我的不算最低，但是也不算是高的，现在的表现会有点虚高，等开的时间长了肯定会更稳定一些。不过给我带来了出行的便捷，我也就没那么在意油耗了。
性价比我觉得可以的，凯迪拉克这个品牌也算是比较豪华的了。价格基本上也是在这个区间。买来反正不吃亏的。
目前优惠力度不大，只有几千块钱的优惠，裸车30.5万左右，上牌费500，交通事故责任强制保险950，车船税360，落地价格33万左右，但是能赠送原厂的座垫脚垫。店里的库存车只有黑色，等车周期20天。
对于我来说，我的这款凯迪拉克 CT6 的整体表现，我很满意，优惠后的价格，对比同价位的一些车型，我觉得性价比还是蛮不错的，配置丰富，外观大气，内饰的做工用料，有豪华车应有的范儿，自从购入这款凯迪拉克CT6后，自己在生意场上，会见客户的时候，明显放开了很多。
这个车的性价比不用多说，我感觉真正拥有它的那一刻，这种豪华又好开的感受是非常令我感到欣慰的，现在价格优惠很大，用这么实惠的价格买到这么优秀的一台车简直太赚了。
探店车款:凯迪拉克CT6 2023款 28T 风尚型。。 新车指导价:35.97万元；现金优惠:35000元；购置税:28735元；必要费用:交强险950元、上牌费500元；商业保险:7242元（第三者200万元+车辆损失险）全款新车落地价:362607元。
性价比还是可以的，其实选车就一定要选一辆适合自己的，符合自己家庭预算的同时还能让你对这个车子有些额外的期待比如说这款车子的一个颜值，还有它的一个性价比，配置，这些都很不错。
总体来说，我为自己选择CT6非常满意，性价比这款凯迪拉克一直都是有很好的口碑，无论是外观还是性能，都可以让你非常满意和舒心，买车主要还是图一个自己欣赏，性价比高是首选。
价格政策：提车周期不长，问过销售大概在两周内就能提到车，而且现在的优惠力度挺大的，分期优惠会更加大一点，置换还有1万的补贴。基本送的东西都是五件套，还有个砸金蛋拿车模。
性价比 我已经很满足了，再买这台车的时候我对比过太多的车型，因为配置没有这台车全面，也因为动力没有这台车充足，也因为内饰没有这台车用料扎实考究，我最终选择了这款车。不后悔
性价比还是因人而异的，我觉得这个价格值得那么他就值得，朋友嘛总会有那么一两个“你怎么不买这个，你怎么不买那个”我还是蛮遵循自己的想法来的。
我觉得这款车的性价比还是比较高的，同级别车来讲的话，能够在这方面胜过它的是没有几款车型，实用性比较强，买了真是一点后悔的感觉都没有。
性价比方面还是挺高的，毕竟买车还有最重要的一点就是安全，CT6这款车呢开在路上特别放心，对于一个马上要组成的新家庭来说，买到一款安全性很高的车是对自己更是对家人负责任的一种体现。
这么多年凯迪拉克他们家的车销量和口碑都很好也是有原因的，我觉得这款车的性价比还是比较高的，也挑不出什么毛病来整体不错。
