雀氏帅，就算我穿拖鞋来看车也没被赶出去 ?我是听说有台试驾车要卖才来看的，一般试驾车都是配置拉满，价格如果是打骨折出的话我感觉那也不是不能买，结果来了发现那车已经被卖了，展厅还有一台豪华，是个白内，不是很喜欢白色，但是坐进来一看，整体也还可以，黑白配有种独特的优雅
最满意的部分其实是这辆车的配置部分了，作为CT6的次低配版本，配置对比竞品几乎囊括了顶配才有的配置，座椅通风加热，电动尾厢，四门无钥匙进入，主动迎宾功能，远程控车，包括这块屏里面的语音识别也很灵敏，在高速上能有代替手动去做一下功能的释放，甚至奔驰奥迪引以为傲的加装配置解锁扫描激光大灯，也给配上了，这就是二线豪华的魅力吗？
凯迪拉克ct6这款车的设计确实非常的漂亮，因为凯迪拉克ct6是一台豪华车型。外观也很时尚大气，年轻时尚的一台车，比之前老款的凯迪拉克ct6的颜值要高很多。整体的设计感还是很足的，非常豪华比较上档次的一款车
全系标配2.0T+10AT黄金动力组合，扎实底盘带来的越级舒适性与运动性完美平衡，配合33英寸9K环幕屏营造出百万级科技氛围。动力与底盘表现堪称同级标杆：全系标配的2.0T可变缸引擎+10AT变速箱，起步轻盈且中后段爆发有力，彻底打破"美系车只软不韧"的刻板印象。内饰科技感更是颠覆传统??33英寸9K曲面屏分辨率高达8960×1320像素，支持5G车联网，语音控制甚至能识别方言指令，每次上车都像坐进未来战舰。
首先我比较喜欢的地方就是它的外观部分，我觉得外观设计的挺有豪华感的，前脸采用了家族式的设计理念，再加上品牌的logo显得特别的有自己独特的品味。
最让我满意的是这款车的油耗真的不是挺高，不知道为什么我一直开就是在9.5L百公里这样，目前是开了1100km。确实这个油耗是完全低于我的一个预期的。难道CT6在改款之后油耗也有所改变吗？这个还是让时间去来证明吧。
工作了这么多年，一直都在努力挣钱攒钱，原来的车也陪我了五六年了，该更新更新增添新动力了。看车其实看了有两年了，在奥迪，沃尔沃和凯迪拉克之间纠结，最后一致觉得凯迪拉克这个CT6的性价比更高一些，比较符合我的需求，就不在纠结入手了。这个车车身相对长一些，看着比较商务有气派，我很满意，颜色没选择传统的黑色，感觉这个灰色也不错，感觉还有点发蓝色，媳妇说感觉比较优雅，真皮座椅、33寸的大屏幕、前排座椅通风加热、AKG的音响啥的配置还可以。
对这款车型最让我满意的就是它的驾驶感受，起步非常迅速就像加了电机一样，中段深踩油门可以体验到推背感的刺激，路途中超车也是异常的轻松，2.0T的发动机配合10AT变速箱的加持动力输出可以随叫随到，油门踏板反应很灵敏不拖沓，升降档变速箱很智能，没有顿挫感，整个驾驶途中车身很稳没有漂移感，驾驶过坑洼路段没有颠簸感，车内乘坐较舒适。方向盘指向精准没有虚位，刹车制动也是很不错，踏板很舒服力量反馈正好，给我一种安全感。
最满意的是它的操控，一开始我还会害怕自己驾驭不了这种中大型车，但实际开起来之后我发现它开起来特别舒服，转向很敏锐，我想左转或者右转都可以，而且它在切换档位的时候也非常的丝滑，一点卡顿都没有。
ct6的性能很强，同级别来说，CT6算得上是性价比很高的一款车，这个价位该有的基本上都有了，这个配置和操控真的得非常的值，而且该有的配置车上都有，外观颜值也都比较高，非常的耐看前后尾灯也算得上是一条靓丽的风景线，很飒。
看凯迪拉克CT6的主要原因其实是因为它的配置和动力比较好，说句实话满意的地方真的是太多了，其实不光是它的配置和动力比较好，CT6的操控真的是非常棒，2.0T+10AT的动力开起来非常的丝滑而且顺手，样子也非常的好看，朋友都说CT6的外观看起来很霸气，气场也比较足。
最满意的就是车子的空间设计，空间挺大的，平时出行就不用太担心空间的使用情况，后排坐三个成年人没有什么压力。
我觉得它比较好的地方就是启动的时候发动机的声响没有我那台车的声音那么大以及抖动感那么的强，而且起步和提速时它也做的比较顺滑，油门一踩下去它直接就溜出去了，没有我家那台车那么的有迟钝感，还有像它的内饰以及配置我也觉得很好，看起来和用起来的科技感都比我家那台车更加出色，另外最后满意的一点就是空间了，它后排特别宽敞，坐二三个胖子都没有拥挤的感觉，而且坐在中间的位置上也不会觉得腿脚放起来很困难，挺适合像我家里孩子比较多的家庭的。
比较满意CT6的一个地方就是它的空间特别的不错，我之前坐过好几台跟它价格差不多的车子，但是我觉得后排的空间都很小，而在CT6的车上我并没有那种感觉，相反我一米八的身高坐在后排座位上我也觉得十分的舒服，脚怎么放都行，身体坐的很板正的时候头也不会觉得碰到车顶棚，还有就是车上坐四五个人的时候也没有那种很拥挤的感觉，挺享受这种大空间带来的舒适性的。
体验过后比较满意的地方就是这辆车的外观，外观设计的很有商务风格，车型不是很张扬的，但是却还是很有造型，有自己风格的感觉，我觉得这辆车是非常帅气的，很适合用做商务用车。
看到车的第一眼就感觉嗯，不错，这次的改款确实有在改变，不再是以往的啥也没动。改款后的车头感觉年轻了不少，退去了老气横秋的气质。再就是内饰的改动，33寸的豪华大屏确实豪华不少，要是早点改说不定我现在就是CT6车主了
最满意的就是这辆车子的外观设计，我觉得做得还是比较不错的，整体看上去有一种豪车的感觉，车头的造型设计是非常大气时尚的。看完以后会心动.
音响从Bose 变成akg了，忘不了那一代至臻，不过销售说akg成本比Bose还贵一些，真假的，没试过bose我也不知道，但是听了一下，这个akg低音听着也还行
是的，最不满意的地方也是尺寸，只能说尺寸是一把双刃剑，带来了较大的乘坐空间，也带来了较好的情绪价值，但是对于驾驶员来说，较长的尺寸就意味着每天要面临比别人更耗时的停车过程，几乎没有遇到过有完整容纳这辆车的停车位，掉头也得比别人多一把。
原厂车机系统偶有反应延迟现象和黑屏现象（出现过两次，重启也没用，需锁车后离开几分钟，再回来才能恢复），但升级4.0系统后车机响应速度大幅提升，没有再出现黑屏现象。5.22米车长在老旧商场车位停靠时需反复调整，狭窄双向车道掉头必须借道三次以上，对新手极不友好。后排中央地台隆起较高，中间座位靠背还内置硬质扶手箱，成年人乘坐需蜷腿或岔开膝盖，长途乘坐舒适性扣分。应用商店生态贫瘠，智能化体验稍逊国产新势力。
最让我不满意的是这款车的无钥匙进入，只能进前门，后门不可以，我觉得这个设计还是有一点积累的，要么全给，要么都不给。这个配置不知道大家是怎么想的？欢迎可以和我交流。我觉得他下次改款的时候一定要把它给改好了，不然的话影响使用和心情。
最不满意的就是售后的问题，我前阵子元旦的时候打算出远门一趟，当时我预约了去4S店检查一下车子，但是那天去的时候没人接待我，等了半天后才来了一个店员接待我，虽然后面也顺利帮我检查了车子，但我还是很不爽。
后排中间突起的地方有点不好，而且感觉后排只能坐两个人，有一次好几个朋友一起出去玩儿，后排的朋友说空间太小了，中间的地板还是凸起的。
凯迪拉克CT6的毛病其实还不太好挑，今天我也就鸡蛋里面挑一挑骨头，油耗的话整体感觉还是会高一些，能稳定在10个以内我就心满意足了，后排的中间有凸起，4人坐上去没问题，多一个人都感觉有点累赘，还有就是我感觉CT6的刹车给人感觉有点硬，其他的就没有什么问题，各方面还是符合我的预期的。
它有比我家那台车做的好的地方，但是也有比我家那台车做的不好的地方，比如说它的隔音做的不是特别到位，哪怕是车内放着音乐，只要车子开到50车速以上都会有风噪的声音传进车内，影响驾驶员的心态。
其实也没有过多不满意的地方，只是凯迪拉克这辆车的油耗会稍微高一点点，其实也不是这辆车的油耗高，这种同类型的车油耗都会比较高。
该说不说，凯迪拉克的外观就没有缺点，凯子被黑过空间，被黑过油耗，但外观这块真没得黑，23款的ct6整体有种XLR的感觉，不知道有没有人知道这个车，很优雅又有气场的一个双门跑车，个人感觉是凯迪出过的最好看的车型，ct6整体的造型上带了一点那个影子在
外观是选择这辆车的90%理由，因为进店20分钟就付定金了，也没有试驾车，所以买它的理由纯粹就是因为觉得大气，霸气，而且独具一格的灯组，极具辨识度，稍微懂点车的人一个尾灯就知道是凯迪拉克CT6了哈哈
外观还是非常帅气的，颜值特别高的一台车，外观的做工用料还是很好的设计非常的气派，特别年轻，比较豪华一点的车型
钻石切割设计语言更显凌厉，泪眼大灯升级为分体式星芒LED，溜背造型配合19寸曜石轮毂，美式豪华的底蕴和气场展露无疑。
外观的确是很有豪华感的，外观颜值很高，非常符合我的审美需求，我比较喜欢的是它标志性的前脸设计，对于我来说吸引力还是很强的，非常的有自己的辨识度。
外观的设计很犀利，身体感觉给人这款这是非常的扎实和厚重。其实这款车灯的设计是所谓的那种钻石切割感。整款车不是太高，但是给人的感觉很阔气。
他的外观还是偏年轻化的，整体线条比较有力量感，大灯比较特别，听说是改款新升级的泪目大灯，看着挺不错，5.2的车身确实挺气派，大大满足了我的虚荣心。
外观 整车看起来还是很有运动气息的，很适合现在年轻人的审美观念，车头设计很大气，独特的前进气格栅设计，车子在行驶过程中非常璀璨夺目，直列式的大灯造型很高级，车身两侧线条流畅，运动气息十足，刚毅的轮毂标榜了它满满的力量。
它的车头很有豪华视觉的冲击感，一眼就让人觉得这车不便宜，而且侧面造型的线条也棱角分明，配合19寸的轮胎，显得十分运动。
我比较喜欢这种外观，不管是那个角度去看，你会发现外观上你挑不出什么问题来，怎么看怎么舒服，车身比例很协调，按下解锁键的那一刻，大灯的仪式感还是让我有点诧异，太帅了。
外观还是比较耐看的，一眼看上去大灯非常的具有辨识度，菱角分明的车身线条，看起来车子比较硬派，车身做工也比较精致，我喜欢CT6的腰线设计，很有型。
CT6 外观的颜值不低，车头的造型设计很有视觉效果，中网超大，看上去蛮酷的，车灯的造型设计的比较有新意。
外观的话，我觉得这辆车子做得还是比较不错的，整体看上去有一种豪车的感觉，车头的设计大气时尚，进气格栅的面积比较大，看起来有张力。
比较低调，又不失内涵，红内那款其实更好看，但是红内只有顶配才有，虽然白内也不差，但是红色还是更吸引人一点，不过不管是红黑还是白黑，整体内饰的色彩拼接上配得都不错，有凯迪自己的特色在，
内饰部分见仁见智吧，对于我这种没有开过bba的人来说，这个内饰还是挺高级的，只是白内确实不省心，需要频繁的收拾和清洁，不然很快就会变成强迫症噩梦了
这款它的内饰是我非常喜欢的地方了。首先看一下他的做工确实非常扎实，给人的感觉也是比较不错的，用料的话也是非常棒的。其次是这款车的内饰设计，从它的中控就可以看得出来，非常的洋气。
真皮大座椅，手感和舒适度都不错，门板也很细节，33寸的大屏，我选的黑色内饰，整体就是低调豪华，每个我都满意的，真是越看越喜欢。
内饰 内饰设计很豪华，科技感也不错，大面积的软材质包裹 手感舒适，做工精致，没有违和感，座椅的舒适度也是非常高。
ct6的这种内饰风格还是让我比较满意的，真皮的座椅，包裹性很强，内饰和老款的风格完全不一样，感觉更豪华了，33英寸的曲面大屏幕直接把氛围拉满，在配备26色的氛围灯，我自己都觉得香。
真皮座椅很有质感，打孔的皮质显得工艺非常的细腻，车子内饰的布局也很好看，33寸的大连屏很有科技感，内饰用料方面也比较好因为车内没有什么异味，豪华品牌的车子细节方面还是做的比较好的。我也推荐了我最好的朋友也在看CT6，而且质量也很OK，如果车子不好，我不会让我身边的朋友去买的，总体来说CT6这个车子很不错。
驾驶室靠背柔软，填充感足而又不失支撑，座椅宽大舒适，有加热，通风等功能，乘坐体验极佳。液晶仪表盘，中控尺寸大，科技感十足。总体很豪华。
它的内饰设计完全符合它的价位，做工精细，用料方面也比较不错，一些细节方面的处理也很不错，座椅的设计也比较人性化。
内饰还是挺好的，车内的配置也挺上档次的，中控台的设计也还是不错的，中控屏幕设计的也足够大了，反正挺好用，也挺实用。
首先大屏非常好，清晰便捷而是速度快，再就是后排座椅蛮舒服的，这台车开长途应该不会很辛苦，后排座椅也带了杯架，对于老人小孩来说还是比较好的，AKG音响音质也还不错，还原度很高
我还是挺满意内饰的设计的，虽然说看上去比较简洁，但是车内的配置都很丰富，有一些地方的设计也是比较到位的，就比如说中控台我就很喜欢，看上去非常的精致时尚。
空间就只能说够用，相较于5223的车长3米轴距的车来说，这个内部空间确实不算出色，只能说美国人造车取舍确实不同
凯迪拉克ct6的空间还是非常大的，一点都不会感觉到有拥挤。整车的乘坐空间非常的宽敞，头部和腿部的空间也是很大，一点都不会感觉到顶头或者不舒服
3109mm轴距打造行政级座舱，前排腿托可调范围达同级最长，后备箱纵深可平放滑雪板，后排空间虽谈不上宽敞，但对一般身高的家庭来说完全足够。
空间还挺足的，我觉得车内的空间坐着也觉得挺舒服的，家人坐在后排的时候也是能够轻松的放脚，还是比较舒坦。
这款车按照级别来算的话，肯定是c级车了，所以说空间的话还是比较宽敞的。乘坐空间的话，我觉得是没有多大问题的，因为这个车真的是很不错。空间的话表现也是非常很满意的，每次带孩子放很多东西也都是可以放得下。
前后排的空间没得说，腿部和头部空间都能满足，前排完全能够伸直腿放松，真不孬，扶手箱的放日常东西一点问题都没，后排平时都是家人坐，都觉得很舒服。
空间 空间还是很可以的，前排空间舒适，座位调节也很灵活，即便后排坐人的时候，前排的空间也是很优秀的，驾驶的时候非常自在，并且视野也相当不错。后排空间，地板上的隆起有些高，长途乘坐中间位置的话，腿部会不太舒服，我使用场景一般是后排坐不满，所以还能接受吧。车内储物空间很多，很多小零件都可以合理归纳。后备箱空间够用，平时也不会放很多东西。
这车的车身很宽，里面得座位空间也是比较大的，平时出门带上老婆孩子都是很舒服的，而且它还有一点很好的地方，就是车上可以储物的地方很多，平时在车上想找个地方放点东西都很方便。
平时上下班通勤的话没有什么问题，只要你的身高不是190以上，CT6的空间坐进去都没有什么问题，前排坐进去很宽敞，后排基本上不用多说，行政座驾空间觉得是没的说，而且储物空间也比较多比较灵活。
空间的话我从直观感受来说，比较大一些，而且平时后排我基本上是没机会做都是老婆和孩子坐在后面，整体来看空间在同级别来说已经很大了，储物空间也挺好的，日常通勤基本上完全够用。
座位非常宽敞，手脚伸缩比较自由。驾驶座很舒适，座椅的包裹感很强，对腰部的支撑很满。后排空间也相对比较宽敞，膝盖不会被顶到。
它的空间还是挺大的，平时出行不用太担心空间的使用情况，后排的空间就很宽敞，坐三个成年人没有什么压力，跷个二郎腿也是可以的，坐在前排的时候，头部和腿部的空间非常充足，后备箱同样也有这么大的空间，放一些行李也是非常方便的。
它空间不小，加上我的身材也比较娇小，所以坐上去我感觉还是比较舒服的，而且它的后排宽度很客观，虽然当时试驾的时候后排没有坐满三个人，但是我感觉哪怕真的就算坐满了三个，后排也不会感觉到压抑感的，另外后备箱的空间还算是够用，感觉放的下不少物件。
这款车的空间还是挺宽敞的，前排后排的空间完全够用，因为这辆车就是两个人使用，所以平常出行的时候这辆车的使用空间还是非常充足的，车内的储物空间设计的也挺丰富。
驾驶体验相较于主打运动的品牌来说，我觉得一般，这辆车开起来没啥特点，就是一个代步类的交通工具，上手简单，但上限也就在那，237匹的动力，不太灵敏聪明的变速箱，还能咋好开，对比我前面的两台马自达，这个车开起来简直就是灾难，但它的华点在于乘坐确实舒适，巨大包裹性强的沙发，让你长途驾驶也不会很容易腰痛，这个很赞。
动力非常足，2.0t的涡轮增压发动机提速也特别快，凯迪拉克ct6的动力输出还是非常强劲的，比同价位的燃油车动力都要强很多
237马力起步略肉，但中后段加速响应迅速，最适合跑高速，那种扎实感和稳重感让人信心十足。Sport模式下换挡铿锵感明显，主动降噪系统及前排双层夹胶玻璃让高速风噪隔绝出色。
动力很充沛，而且这辆车的爆发感是很强的，提速没有任何问题，而且开起来是非常顺手的，方向盘的手感是绝佳的。
这款车的动力是不弱的，虽然说整车的质量很重，但是它的发动机功率是很强的。起步超车都很轻便，并没有感觉到所谓的拖沓感，或者说动力不足，变速箱也是比较顺滑的。很平顺。还有这款车的底盘比较厚实，整体的感觉还是比较好的。
买完之后开了一段高速，网评真是一点都不虚，稳的很，座椅坐着也舒服，跟个大包围的沙发一样，减少开车的疲惫感了，给点油提速很快，还有推背感，开着舒坦。
驾驶感受：驾驶感受 不管是加速还是起步都非常丝滑，动力强劲，油门反应灵敏不拖沓，刹车制动也是很不错，轮胎的抓地力也很强，满满的安全感。
CT6开起来的感觉就一个字“快”，提速太快了，百公里的加速只要短短的7.4s，推背感说来就来，超车很轻松，而且方向盘也非常好控制，转向很轻柔，指向也很精准，过弯漂移的动作都能做到。
说是和老款的动力一样就试了一下新款的CT6，动力比较猛，脚轻踩油门动力就紧跟其后，而且风琴式的踏板很舒服，踩着很线性。跑高速的时候后端的动力感觉源源不断动力非常的澎湃，车身的稳定性也很好，尤其是转弯的时候很明显。
也试驾了一下CT6，CT6的动力还是挺棒的，CT6用的是2.0T的发动机，配合10AT的变速箱，动力表现基本上没有什么说的，跑起来很轻快，换挡的时候也不拖沓，加速的时候后段动力也不错。
驾驶感受：这辆车子在速度起来以后，这辆车子开起来还是挺有激情的，在高速上行驶是没有任何问题的，而且这台车的操控手感也很不错。
在动力输出方面，这台车表现出非常稳健且动力很足的状态，起步动作非常迅猛，如果右脚比较放肆，它甚至能给驾驶者带来点上头的感觉，而且加速也很神速，0-100km/h加速可以做到7.47s，城市里超车很轻松，另外方向盘也特别的轻，转向也很准，过弯特别轻巧，没有任何的难度。
2.0T的发动机，起步提速都很牛批，加速表现也很优秀，给油就感觉有推背感，上坡超车都挺轻松的，而且方向盘原地打起来也很轻，转向也十分精确，走在街道上过弯跟小轿车一样灵动。
驾驶感受还是挺好的，动力非常的棒，感觉动力响应的特别灵敏，而且方向盘掌控起来也是比较轻松的，驾驶起来的视野非常的开阔，没有什么视觉盲区之类的，隔音效果也挺好的。
驾驶感受：它的动力还是非常足的，加速非常的快，而且在高速上开推背感很强，我就非常喜欢这种感觉，这种动力在什么路段上开都没有问题。
讲个笑话，刚提回去800公里之前，油耗一直显示30多，一度以为是坏了，给我吓得巨焦虑，我心思这玩意这么耗油我咋用，好在后续平均了以后还算合理，但真实油耗也没有APP那么乐观，基本市区在13个油左右，高速8个，相较于这么大的车身和重量，我觉得倒是没什么毛病，
油耗也是很低的，2.0t的发动机油耗真的不高，平时市区行驶就10升左右的油耗，高速行驶会更低一点，这个油耗我是可以接受的
市区拥堵12-13L/高速巡航7.2L，实测综合10.1L，需加注95#汽油，闭缸技术在匀速时确实能节省8-10%燃油消耗。
油耗：开的少，磨合中，现在能开到11个多，高速的油耗倒是挺低的，日后看看磨合咋样，跟之前国产车对比也还能接受。
油耗：看了一下试驾车的油耗在13个左右，工作人员说试驾车都是极限试车油耗会高一些，但是个人感觉10油肯定是有了，毕竟是美系车，油耗多多少少不占优势，但是动力却没话说，所以油耗高点也就不奇怪了。
油耗：油耗这个东西真的是看个人怎么开，脚重了油耗就多一些，脚轻了油耗就少一些，要想油耗低，必须得有一个好的驾驶习惯，而且路况也要好。
油耗：家里人一直说美系车比较费油，虽然现在的凯迪拉克比十年前的车子好多了，但是依然会比同级别的车子高出不少，网上看到比较多的在10个油，也有13个的
油耗：油耗对于这款车来说应该还是比较低的，毕竟用车我还是主要考虑的是家用，所以平时出行的时候都很关注油耗，这样的油耗表现我还是可以接受的。
油耗：它的油耗我有点难接受，可能是我以前开的车百公里油耗都是在7-8左右，头一次开它这种百公里油耗在11个以上的，看着那仪表显示的油耗，我真心觉得它油耗很高。
油耗：油耗嘛就这样了，美系车子就没听说过哪家是油耗低的，看了一下综合油耗在10.8左右，对于城市行驶来说这个数据也差不多了
站在产品层面来说，我认为性价比是很高的，我落地价在30左右，这个预算里豪华品牌给你后驱，给这么多功能，给这个尺寸的几乎没有 但是站在社交场景来说，这个车确实也挺鸡肋，给不了bba那种情绪价值，哈哈，而且已经有人把我这个认成了吉利汽车，好吧，那就当吉利王吧
性价比很满意的一款车型，性能很靠谱，性价比和品质也是很优秀的，并且凯迪拉克ct6在同价位尺寸车型里面是性价比最高的
方向盘加热和前排座椅加热、座椅通风，L2级别辅助驾驶，360影像等配置齐全远超同价位车型，性价比相当高。
性价比部分我觉得不错，这辆车的性能还是很优越的，而且操控感受也很好，配置方面也没有任何问题，也是豪华品牌的车，入手了这么久觉得没有任何问题。
说到性价比的话，这款车还是真的挺不错的，目前的优惠也是相当大的，当然了，这个是我的个人感觉。说实话，这款的整体配置还是真的挺好的，而且整个车的外形经过改变，也是比较让人觉得很好的一款车。我是第一批买这个改款后的车，确实还是挺幸运的吧。
价格政策：不管是外观、内饰还是驾驶感受，都是很不错的，是值得选择的一款车型，目前优惠是有的，最近正好店内也有活动，力度还可以。
目前来说新车也基本上出来也有半年了，优惠力度基本上在4个上下的样子，如果能有老款的优惠的话，我相信一定会买火了，说是有什么购置税和置换补贴，补贴下来也挺高的，但是总体来说感觉还是少了。
我看的是两驱的豪华版，优惠下来4个左右，裸车基本上在34万多一些，购置税保险全部办完的情况下基本上在38万上下的样子，跟我的预期还是差了一点点，只能默默的等待。
价格政策：我认为性价比还是挺高的，因为这款车的实用性比较强，因为买车不仅要看外观，实用性也是需要考虑的一个方面，而这款车满足我大部分出行的需求，维修保养的费用也不高。
它这款车现在的售价还蛮便宜的，在加上现在是2024年的第一个月很多店都在冲销量，所以现在优惠力度给的很大，基本只要去谈都能谈到一个很实惠的价格，所以现在购买的话，价格特别便宜。
它本身价格也不贵，入手一台用来代步还挺不错的，而且买车的时候赠送的东西也不少，有一些车用礼品和一些油卡之类的赠品。
价格政策：大概了解了一下价格，目前新款整体价格下调了，加上现金优惠我个人感觉这个级别的车还挺不错的，30多万可以入手旗舰款轿车，也是个不错的选择，并且各项配置也都还挺齐全的
价格政策：我觉得这款车的性价比算是同价位中比较高的车子了，光凭这辆车子的外观我就觉得很值这个价了，非常时尚大气的一个设计风格，而且车子的配置也不低，驾驶体验感也是非常好的。
