凯拉克ct6属于一台豪华的轿车，尺寸也比较大，比同价位的bba都要豪华挺多，对标的比奥迪a6等级要高一些，因为我当时也对比过同价位的奥迪a6宝马5系和奔驰e最后还是感觉凯迪拉克ct6更有性价比，因为价格比其他三款车都要便宜，而且质量各方面也都比较过硬，最重要的是在试驾的过程中舒适性非常好
最满意的就是这个车的底盘调教很好，而且动力和操控都不错，特别是过弯的时候，车辆很稳，车内也比较豪华，外观也很大气。
方向盘指向精准，力度适中，无论是在低速行驶时的转向灵活性，还是高速行驶时的转向稳定性，都表现得非常出色，前脸采用了凯迪拉克家族式的盾形进气格栅，搭配犀利的大灯组，辨识度极高
从选车到提车，整个过程就像一场豪华体 验之旅！对比了BBA同级车型后，最终被 CT6的美式豪华气质和越级配置征服。 选车理由： 钻石切割设计??颜值即正义，气场不 输百万豪车 高速驾驶轻 松又安全 2.0T+10AT黄金动力??平顺又省油， 家用商务两相宜 后排空间：3.1米轴距，家人直呼”能跷 二郎腿” 电磁悬挂：过减速带如履平地 得多 油耗惊喜：市区9L/11L高速6L，比预想省 一句话总结: “不是所有豪华都叫凯迪拉克??
新款ct6的内饰设计很满意，尤其座椅很舒适，内饰大屏也很棒，新一代mrc悬挂无敌了。综合配置比较好，而且许多都是标配，不像某些品牌三十多价位通风360还需要加价
最满意的还是CT6的动力和内饰了，整体来说这个车子各方面都挺好的，首先车子看起来很大气，而且时尚，空间也很大，坐着很宽敞，科技配置也很丰富，内饰豪华感满满，虽然车子大但是开起来很灵活，没有很笨重的感觉
CT6上市有一段时间了，路上看到车子以后感觉外观大气，萌生了去看车到想法。颜值上面低调，虽然进行了改变，但是我觉得这个车子看起来少了锐性，多一点温婉的感觉，更偏向于家庭用车的感觉.
欲买桂花同载酒，终不似，少年游。二十多岁的年纪，人生第一辆车，不考虑其他任何东西，就应该买一台自己喜欢的车，家人朋友没一个支持的，但最后还是力排众议选择了 ct6 尊贵，是真喜欢，红内和MRC真香啊。不要花钱买个别人喜欢的车
最满意的是空间很大，没有拘束感，手脚都很自如，头也不会顶着，当然190以上的除外，不太清楚是否会顶。车的配置豪华，操作简单，驾驶体验舒服。
最满意的是CT6的配置和用料吧，凯迪拉克的车门关起来都很沉的声音，门板做的很厚实，而且CT6属于凯迪拉克的目前最高端的商务轿车，配置很高。内饰很豪华，而且铝的材料超过了50%，所以车子还是比较轻便的，刹车，动力都属于这个价格中比较不错的
朋友推荐这款，今天来试驾，总体非常满意。最为吸引的是外观和内饰，现代感十足。驾驶室内座位也非常的舒服，起步很快
我最满意的，就是咱们C T六的外观还有豪华的内饰设计五米多的车长，让整个乘车体验非常好，空间也很充裕，舒适度特别高，这款车的内饰非常的豪华储存空间也非常的丰富，这款车我选择的是黑色红内真的非常漂亮，还有就是AKg音箱体验非常好，在车内感受到身临其境的感觉！
CT6的驾驶感受还是非常不错的，首先开起来没有说开大车的那种笨笨的感觉。还是比较轻松的，转向很轻，而且很灵活，加速很平顺，刹车也很稳，经过颠簸路面的时候车子的震感比较小，特别是过拱形路面的时候，就算速度快一些过去也是很稳的，没有弹跳的感觉
凯迪拉克CT6从19年那会儿其实就已经有关注过了，在网上的好评也是蛮高的，当时是因为觉得车子太大了，而且稍微有点偏成熟所以最后错过了，现在有小孩了人多了又打算想要换个大车了，我又想起CT6了，这一代的CT6不在老气了，很动感时尚，内饰也做了很大的改变，真的有点惊喜
我觉得在我人生当中它应该是我开过的价格最贵的车了，我以前刚拿驾照的时候开的第一台车是家里人开剩下的老车，自己也是努力奋斗了20多年，到了现在将近快40的年纪才开的上这种级别的车子，我感觉自己是幸运的，通过自己的努力最后获得了成果这不是人人都能遇到的，自己刚好遇到了，并且买了这台自己喜欢的车子，它我满意的地方还是不少的，比方说外观啦，它外观是很出众的，是那种看起来大气中又带有着豪华的外表，还有它的内饰也不赖，用料很扎实，做工我也十分喜欢。
最满意的就是CT6的驾驶感受了，底盘调教的很不错。开了这么多年德系车，没有怎么接触过美系车，对美系车的印象还只是停留在油耗高上。开了一段高架路，感觉真心挺不错的，这么长的车身也不笨重，反倒很灵动！
说到新款CT6，最令人称赞的莫过于它的内饰改造了，时尚的配色再搭配着那块33英寸的超大屏幕，无疑是同级别车中的亮点，让人一见难忘。其次，外观方面也展现出了更加年轻化的设计，豪华感十足，与老款相比，这款车的颜值明显提升了不少。
这个车我觉得不愧是二线豪华品牌的车，各方面的表现都是不错的，要说最不满意的地方嘛，就是这个车的油耗有点高。
后排中间地台凸起较高，这会影响后排中间乘客的乘坐舒适性，溜背式的设计虽然增加了车辆的外观美感，但也在一定程度上牺牲了后排的头部空间，车内的储物空间相对较少，例如中控台附近的储物格较小，无法放置一些较大的物品
目前没有什么特别不满意的，总体都比较中规中矩。唯一要说有不满意就是堵车情况下油耗非常让人肾上腺素上升哈哈?。还有就是乡村道路情况比较差的地方不敢加油门，就怕突然出现一个坑，因为底盘比较低，据说轮胎也容易鼓包。还有就是无线充电手机容易发烫，且充电速度很慢。好在本人喜欢插着线充电，且插线听音乐貌似音质更好。
目前正是喜欢阶段，看这车哪哪都好，就是油耗还得降一降，目前300公里，油耗12个，偏高，还没跑过高速，都是市区和车库练车，堵车比较多，不知道后面会不会降下来，10个就能接受
车子油耗会稍微大一些，试驾车油耗比较夸张，销售说真实情况一般在10个油左右，比一般的2.0T油耗略微会高一点
美系车油耗还是会稍微高一点，虽然用了10速的变速箱，还有车的重量也比以外的会轻一点但是车主们反馈还是会超过10个油
我发现C七六的车机网速有时候会受地方的影响，就比如说在城市网速正常用什么网软件都非常的流畅，但像去一些偏僻的乡村就网络非常的不好
车子大了油耗就有点大了，虽然这个车子尽量做轻，用了铝混车身，但是油耗依然还是偏大，网上还是能看到不少车友吐槽
不算太好的地方就是当初去谈价格的时候，新款CT6的价格还是比较坚挺的，问了好几家价格都不能少了，优惠给的都很少，不过还好有其他东西赠送，也算是给了我一些安慰。
最不满意的可能也就只有油耗吧，稍微有点高了。和德系车百公里差了2个油这样，也就是每公里差2毛钱油费。如果每天堵车的话，这个用车成本不低的。
总体来说油耗偏高，虽然在试驾过程中能感受到充沛的动力，但在城市拥堵的路况下油耗却是让人倍感压力。作为一个经常在市区出行的人，我觉得这个油耗对我来说有点难以承受。
外观还是挺漂亮的，凯迪拉克ct6的颜值非常高，外观设计非常大气，年轻豪华运动商务的一款车，整体性价比还是非常高的
车身修长，外观设计完美。不看品牌，路人就看这外观和造型就会联想这肯定是一台好车。等待红绿灯时，边上的车总会多看几眼，心里挺美滋滋的。
外观是我比较喜欢的，因为家用车，也不需要商务应酬，又想买个大一些的车子，一般这种大小的车子多少有点成熟，以前的凯迪拉克也比较成熟，现在的CT6总体还是感觉偏向于时尚运动的，所以是我比较喜欢的
CT6的外观设计确实很出色，不仅我个人认为它非常好看，和我一起去试驾的朋友们也纷纷表示赞赏。车灯的造型尤其引人注目，独具特色，让人难以忘怀。
现在的车子看起来偏向于家庭用车，少了一点商务的感觉.但是前面的格栅改变了以后，沉稳年轻不少，大胆改变了大灯以后，还是挺有特色的.
车身的线条，流畅简洁，棱角凹凸分明，基本每个细节都很到位。外观设计时尚，虽然车很长是款中大型商务轿车，但是设计偏向于年轻运动型，深得我的喜爱
现在这一代的CT6外观已经很漂亮了，不再是很沉稳的感觉，现在反而是偏向于年轻时尚的溜背风格了，加上车子又大，还有凯迪拉克的设计本来就很大气，使得整个车子大气与时尚相结合，非常的好看
一眼看上的就是外观，设计帅气又高级，讲真，我用尊贵典雅都不足以形容他，颜控的我一下就给吸引了。反正就是眼里看不上其他车型了。
外观从不同角度看会有多元化的感受，从车头看去会觉得车子还是比较大气的，大灯采用直立式的，解锁有动画非常的炫酷，从侧面看去车身很修长，但是溜背的设计又会让人感觉到很时尚动感
外观真的没话说，不管是老款还是新款都是很有特色，CT6应该是凯迪拉克设计的精髓，从车头车身到车尾，设计感爆棚，每个细节都做的很好，是一款很容易被人爱上的车子
外观没得说，第一次在车展上看到就觉得新款CT6年轻了不少。感觉车主的年龄层会年轻不少，男女皆可驾驭了。修长优雅很帅。
独特的前脸设计，让人一眼就能认出，侧面线条流畅且紧致，展现出一种精致而充满活力的气质。再加上那刚毅的轮毂，无疑突显了它的非凡之处，我对此非常倾心。
现在的内饰挺漂亮的，现在也跟上时代的潮流了，用了一块曲面的大连屏，手感挺不错的，这个红色的座椅也很高级，中控台的质感很好，有一些物理的按揭，很人性化，氛围灯的感觉也很温馨
新款的内饰因为大连屏的加持，感觉科技感更强了，真皮座椅做工精细，有大沙发的舒适度，上下班开车也是享受。
车内设计相当精美，仪表台的设计充满了艺术感，让人一眼就能感受到品质。按钮的排列非常整齐，体现出极高的工艺水平。车内的用料也非常考究，给人一种高级的感觉。
内饰这次不落后，液晶仪表盘看起来大气，天窗的透光性?，车内的蓝牙、触屏功能都还不错，座椅也有较强的包裹感，坐起来不闷热，内饰的改变让这个车子有了更大的卖点.
非常高质感的真皮座椅，还有豪华的木板配饰，给人一种尊贵奢华的视觉感受。座椅设计也很考究，对颈部腰部有良好的支撑。
内饰不错的，喜欢这个红内饰，从布局和做工都是比较用心的，周围一圈基本上用的都是软包，最漂亮的是这个大屏幕和中控台，很高档的样子，座椅调节在门板上和奔驰一样，很方便，氛围灯的感觉也很舒服
内部整体感觉就是，高，大，上。一进车内现代化设计，年轻潮流的感觉拉满，但却又不失稳重。座椅的皮质很舒服，摸起来细腻柔软，坐在座位上很符合人体工学，怎么说呢，有一种坐在沙发被怀抱的感觉，腰部好像有支撑，这样也不需要额外购买腰垫和颈垫了。
C T6的内饰不管是材质还是设计看起来都是非常的豪华，先说说33英寸的曲面大屏不仅尺寸大操作起来也特别的流畅，方便重点是在阳光下也能看得非常的清楚AKg的音箱效果也非常得好，座椅软硬适中，坐上去非常舒服，就像坐在家里沙发上的感觉
内饰很漂亮，传统美系车给人感觉是粗狂的，简单的，但是这款车子的内饰让我感觉到还是很豪华很有科技感的，33寸的曲面大屏幕，用的是高通8155芯片，9K的分辨率，5G的网络，在燃油车里面估计已经是遥遥领先了，红色的真皮内饰豪华感十足
内饰好看太多了，33寸大屏，座椅的材质和缝线的设计都很高档，还有氛围灯，怀档的设计，中控台的布局都很舒服，带有logo的旋钮质感很好
内饰虽然算不上很精美精致，但是做工很讲究，算得上合格了吧，另外CT6的空调制冷还是蛮快的，就算是在夏天的中午开空调制冷一会的功夫，车内就凉飕飕的了，而且开空调之后车内也没有听到任何的噪音，空调的风扇转动起来挺安静的，另外出风口吹出来的冷风闻着也没有任何的异味，甚至还带有一点点香味，挺不错的，让人闻着特别的舒服。
内饰很不错，红色的内饰颜色，很高级。都是皮质的内饰，大量的皮质包裹。新款换了一块33寸的大屏，看起来挺有高级感。
内饰设计无疑是CT6的一大亮点，尤其是那块33英寸的中控屏。它不仅外观简洁大气，科技感十足，而且车机操作逻辑清晰，易于上手。此外，车辆在内饰用料和其他细节方面也做得非常出色，给人一种高品质的享受。坐在车里，就如同置身于一个舒适豪华的空间，让人倍感宾至如归。
空间也都挺宽敞的，因为它的乘坐空间非常大一点都不会感觉到有拥挤，整体的乘坐空间还是非常充足的，前排后排空间表现都非常满意
总体来说前排和后排空间充裕，特别是后排父母坐过后表示比原先的atsl舒服太多了，不仅宽敞座椅更厚实。腿部空间可以左右灵活翘二郎腿。
空间很大，车子因为比较长超过5米2了，所以坐进去就能感受到这台车的空间表现很不错，前排座椅调整好以后，后排还能翘个二郎腿，后备箱非常大，很深，家用非常实用
空间整体我觉得还挺充裕，不管前排，后排，后背箱都很够。前排空间充足调节度高，后排坐三个人也没问题，中间也没有那么突兀。后备箱空间深度可观。能装不少的东西。
车内空间相当宽敞，我坐在驾驶座上感觉非常自在，不会感到压抑。后排坐三个人也完全没有问题，不会感到拥挤，这是我非常喜欢的一点。
车子还是挺宽敞大气的，第一排的空间目前就已经足够大了，坐着舒适性很好，第二排的空间也挺合理，毕竟车长在那，整体坐着还是挺好的，不会觉得难受.
无论是前排还是后排都可以自由的伸展，没有拘束感，不会感到有压抑或者拥挤的感觉。用手臂伸展了下，车身比较宽。后备箱也非常的宽敞，可以容纳很多行李和杂物。
车子内部空间很大，像我个子有1.82米，前排调节好后，后排坐进去依然还有两到三拳的腿部空间，后备箱更是连我也要爬进去才能够得到最里面
这台车的空间杠杠的，无论是哪个位置来说都是做得非常的舒服，作为一款C级轿车该有的空间表现很好，家里人一直说，后排坐得不舒服，自从坐上了这台车之后，他们都说很舒服，在这一刻所有的付出都是值得的一切为了家人
车长超过5米2，所以车内的空间非常的宽敞，像我1米83的个子前排调整完，坐进后排依然有非常大的腿部空间，而且就算溜背了头部空间依然富裕，后备箱打开可以看到超大的后备箱空间，很深，最里面甚至感觉手都碰不到
5.2的车子，想要小也比较难了，前排随你怎么坐，躺着开车也行，后排依然还有很大的空间，要记住CT6在国内是没有加长版本的，所以这个车子真的很大，后备箱更是深的都够不到最里面，马上过年了，年货随便放
空间宽敞舒适，无论是商务接待还是家庭使用都毫无压力。我身高近1米8，坐在前排感觉很宽敞，坐姿也很舒适。行政座驾的后排当然是无可挑剔，腿部和横向空间相当充裕，翘起二郎腿完全没有问题。后备箱空间很大，形状方正，非常实用。
动力很足，2.0t的发动机动力的表现还是非常满意的，提速也非常快，动力输出很强劲的一款车，毕竟仅仅是一台大排量的发动机
开起来不太像个大车，转向很灵活轻便，那么大的车子调头也很灵活，转弯半径很小，超车动力随叫随到，而且车身很平稳，刹车也很不错，刹的快而且很稳
驾驶感受：在操控方面，这款车绝对是一流的。它配备了丰富的驾驶辅助配置，让我在驾驶过程中感到无比顺畅，得心应手。而且它的巡航系统非常人性化，使用起来非常方便。
驾驶感受：动力响应非常快，只要踩下油门，就能立即感受到推背感，而且动力充沛，让我在行驶过程中感觉非常顺畅。
驾驶感受：2.0T的动力在我看来市区里面开着挺不错，油门跟着速度能马上起来，试驾轻松，速度开到80码坐在车内也没有噪音.
驾驶感受：拿驾照五年，但极少碰车的新手小白，本着四米九，五米，五米二给我开都是一样需要适应的心态开这个车，感觉没什么区别，就是进出窄路需要开 360！倒车入库按抖音教的方法倒不进去，需要反复很多次
这款车的驾驶感受非常出色，方向盘的手感细腻且舒适，大小设计适中，能够满足不同驾驶者的需求。多功能按键设计合理，操作起来非常顺手，带触摸反馈，提高了驾驶的便捷性。
开起来很稳，而且那么大的车子很灵活，那么大的车子掉头的转弯半径很小，开起来不像是个5米2的车子，经过颠簸路面的时候也没有那么震
驾驶感受：C T6给我的感触就是换档简单，而且脚踩踏板的感觉不错，我开车是属于比较佛系的那种起步的时候比较慢，我习惯舒适模式，上面开方向盘驾驶的时候也很轻松，开着很不错
开起来真的是太爽了，首先2.0T高功率发动机有237匹马力，配上10速变速箱，加速不仅快而且平顺，刹车更是用了品牌布雷博的四活塞卡钳，制动效果很好，而且不点头，方向盘很轻，掉头不仅轻松而且转弯直径非常小，根本不像是个5米多的车子
驾驶感受也不错，现在用的是10速的变速箱了，比19年那会的老款开起来确实顿挫更小了一些，刹车依然还是四活塞的，很灵而且很稳，方向盘也很轻便，转向很精准
CT6开起来的感觉动力是要比同级别的车型要强劲很多的，尤其是起步方面，它十分的平顺，一点顿挫感都没有，而且提速也特别快，基本上油门一踩下去车速立马就有响应，0-100也就才7.4秒，超车并线都很轻松，另外操控性能也不错，方向盘很轻盈，指向也很准确，过什么弯道都感觉很简单。
驾驶感受：驾驶感受非常好，油门很跟脚，最主要的是后劲很足，能感受到源源不断的动力。底盘调教非常好，乘坐着几乎没什么路感。
驾驶感受：2.0T的发动机性能卓越，尤其在加速和高速行驶中表现出色。油门反应灵敏，几乎没有任何延迟，为驾驶者提供了强烈的推背感。底盘调校合理，对路面的大小震动有很好的过滤效果，驾驶起来非常稳定。同时，车内的隔音效果也很出色，超越了许多同级车型该有的水平。
高速油耗喜人，最低5.2L，城市道路不少于10L。如果碰到严重堵车，那油耗真的非常感人，让人心跳加速，能到15L。谁叫咱就喜欢呢，这点也就忽略不计了。
油耗：油耗是我最纠结的，因为城里面开太堵了，美系车太重了油耗肯定会比较大，不过还好每年开的公里数不太多，而且车子重也能更安全一些，驾驶质感和隔音会更好
油耗：试驾时在市区里，平均下来油耗大约在12升左右，我觉得有些偏高，但是一想到它的动力表现，也就欣然接受了。
油耗：油耗偏高，试驾了大概20公里左右，平均油耗去到12个油，但是考虑试驾车到是新车，还在磨合阶段，而且动力也那么足，我相信买的起这车的人也不在乎油耗吧。
油耗：据我了解来看，CT6这台车子的油耗目前是比较省油的，美系车这一代的油耗整体不错，市区跑差不多10个油，高速跑的话差不多7个油，其实经济性上也还行.
油耗：虽然销售说真实油耗大概10个我估计还要再高一些，因为我一年大概要开两万多公里，所以油耗也是我考虑的一部分
油耗：油耗稍微大了点，至少比同级别中的C级车要高一到两个油，我一年开两万多公里，感觉一年要比同级别的车子多花好几千块钱油钱
油耗：我有仔细的研究一下我的车子，如果我是在高速上面行驶的话，速度达到60迈以上的话，基本上油耗是在10个左右，如果我是在市区堵车红绿灯的情况下，我看了一下我的油耗在11 个左右
油耗：油耗大是这个车子唯一让人难受的，不过毕竟那么大的车子，也是没有办法的事情，好在我一年基本也就一万多公里的代步
油耗：我一年其实开的不算少大概也要两万公里，所以特意去网上看了下，大多数人油耗在10个左右，我每天高架和郊区路段会多一点，所以我应该会更省一些，还是能接受的
油耗算是给我吓了一跳吧，我之前听朋友说它油耗最低不会低于10，我本来以为他是在吓我，但开了这几天过来，我看它的油耗都是在11-12左右的，从来没低于过10以下，确实油耗蛮高的。
油耗：油耗10.5，我只能说一般。略微有点高了，如果遇上堵车的情况，上班下班高峰期，这个油耗是有点吃不消的，用车成本有点高，油费得一元一公里了。
一台定位D级车的ct6，价格和34C一样性价比还有什么好挑剔的。总有人说残值率太低，试问大家买车不是考虑卖的，无论什么车要是开个5-6人都掉价很多。总说残值率的却没有考虑凯迪的维修成本，保养成本比BBA要低。若干年使用下来也省下不少费用
总体来说ct6配置方便对于这个价位很高了，座椅加热通风都是标配，新的AKG音响效果很棒，但是低音还是不能和boose相比，综合比较好。
年底了价格还不错的，优惠6个多W，做分期的话还可以优惠更多，我的旧车可以补贴1个W，可以赠送贴膜和另外一些装潢，真心要定下来还可以再谈谈
价格政策：目前新车有5万的现金优惠，购车还送2次原厂保养，当天订车还有额外精品赠送。总的来说，我觉得CT6的价格在可接受范围内，而且使用起来相当不错，除了油耗稍高之外，其它方面都令人满意。
价格政策：总体来说这款车表现良好。而且它的颜值非常高，让人一见倾心。而且价格也很亲民，目前优惠力度比较大，让我觉得物超所值。
价格政策：其实这个价位里CT6的性价比还过得去，开车说是有四次的保养相赠，CT6的安全性口碑还不错，看车接待也挺热情，我个人还是心动的.
凯迪拉克的价格真的没话说，现在优惠可以将近7个W，按揭贷款可以多优惠一些，可以叠加置换补贴，总体来说这个定位性价比很高
价格优惠挺大，想要一次性付清基本在7万优惠，一直推荐我做分期，可以再多优惠一些，实在不想搞那些，我的老车三菱置换还能补贴一些
我个人感觉性价比是挺高的二线豪华品牌，买车之前也考虑过BB A但是对比价格以及配置都没有达到我的心理预期，很多功能配置都不是标配，家装还要另外收费确实不太能接受
目前销售一口报价优惠6个多，如果分期还可以多优惠一万多，并且旧车置换有补贴，我的职业证书买保险也有优惠，说实话凯迪拉克的优惠还是很给力的
现在库里有一些少量的现车，价格是比较优惠的，大概能到7万，像我车子要置换的话，还有补贴，如果分期还能更多，这个价位这个配置，真的让人心动
价格挺合适的，在二线豪华里不算很贵，而且优惠力度我觉得给的我蛮多的，另外它的性价比跟什么品牌的车比都不吃亏，无论是动力还是配置都挺好的。
价格政策：价格政策很不错，尊贵落地35w多，很可以了。尊贵是次顶配，几乎什么配置都齐了，35W多挺合适的。
价格政策：目前优惠力度很大，近6w的价格优惠，还能享受置换补贴和按揭补贴，是目前看下来性价比非常不错的一款车。
