腰托和hud不是标配，选装要下单到德国原厂排单，够等，不实际，这个价位的车腰托都不给，没诚意。电子档杆换成拨片当，失去了宝马的味道。 i4这款车厂家为了扛价格，一直压库不放车源，非常老套过时自损利益的做法。
i系的3、5、x3配置参数几乎一样，外壳换了而已，任性多花十几万也要买i4，为的就是个颜值个性，当然，它还是进口的，不用干买回家扣标这种事。大鼻孔一看就非平庸之辈，我开出来人都往60万猜，怪不好意思
三区温控很好，一人开的时候不会浪费副驾的温度，冲着这个独有内饰去的，和i3很多细节之处有差别，做的更精美，大家自行对比，我是细节控完美主义，i4的精致才能入我眼。 中控区的钢琴烤漆面板是我追求是，40版本中控是金属饰面，我不喜欢，要是40有钢琴烤漆饰面我就毫不犹豫上40了，多百把公里续航，可是它没有，那我也只能这样，没办法我就是这么重颜值的人?
前排门板储物空间小了些，只够放一瓶水，不过对我来说，买这种车就没打算考虑储物空间，轿跑的溜背后备箱还是很好用的，从此告别猫妖去后备箱拿东西的狼狈
低速行驶刹车会点头，轮胎摩擦声大，不知道是电车通病还是宝马电车通病，我开油车多年，微操技术很好，不会出现刹车点头的，初开i4感觉自己像个新手
续航：官标511km，从四诶丝店充满出来显示475，后面间断充了几次，表现数字都不理想，多开开再慢慢总结吧
