小鹏刚上市时候就开始关注小鹏，一直都是引人注目的新能源汽车品牌，最满意的是科技感的外观颜值和顺畅舒适的驾驶体验，不管是男司机还是女司机都能很好驾驭。
当时入手小鹏P7，很大一部分原因是被他外观吸引了，所以最满意的就是他飘逸的外形了，说实话当时看到图片就觉得很惊艳，低趴的车身，潮流的侧脸，任谁看了都得夸一夸啊。另外他的价格也比较合理，品牌也挺有口碑的。
最满意的肯定就是小鹏p7的外观和内饰，作为一款上市了将近4年的型号放到现在遍地新能源车的时代也是十分拉风耐看的，小鹏p7的正面和侧面线条看起来非常的流畅，非常有轿跑的味道。小鹏p7不愧为是小鹏旗下最好看的车型，而且我又稍微投资一下，把它的外观套件全部做成了熏黑处理，再搭配P7这套设计语言就很有黑武士的味道了。 内饰简约整洁也符合我的审美，看起来很简单清爽的同时又很有科技感和质感。 结合它20万左右的价位配置也是相当齐全，性价比超高。
最满意的额就是小鹏P7的外观，瞬间就被它独特而富有个性的外观深深吸引。 流线型车身和锐利的线条设计，展现出它强劲力量和迅速的速度感。同时，它还具有极高的颜值，无论是日常代步还是社交场合都能让我自豪地驾驭！ 其次，小鹏P7还有超长的续航里程，夏天开空调能有468公里的续航里程。 小鹏P7不仅拥有强大的性能和豪华的内饰，还非常节能省钱，我平时开的时候一个月电费也就100块左右，这比燃油车不知道节省多少油费，真是物超所值！这使得我对这辆车的选择更加坚定，并且让我享受到了驾驶电动汽车的种种便利和优势。小鹏是一辆既省钱又实用的电动汽车，绝对是我最明智的选择。
作为一名小鹏P7的车主，我想说这是一辆非常惊艳的豪华电动汽车。具有极高的颜值，我被它独特而富有个性的外观深深吸引。 其流线型车身和锐利的线条设计，展现出了它的力量和速度感，运动低趴的造型，前脸贯穿式大灯的设计都非常吸引眼球，车身磨砂质感很高级，隐形门把手很便利，采用了轿跑结构为设计载体，车型除了有着高级轿跑曲线之外，它还利用车型本身的空气动力学优势将风阻系数下降，进一步减少车型的电能损耗。同时还采用了无框车门设计，再加上鹏翼门的开启方式，简直太炫酷啦，满足了我们年轻人拥有一款轿跑车型的需求。
买佩奇的应该都是被颜值所折服的，没错我就是其中的一员，轿跑设计真的直戳我心，提车回来朋友都说佩奇这么好看，我当时提车之前参加了个车展，佩奇是里面最突出的一辆。颜值太抗打了。
P7的整体设计是偏运动化取向的，所以它的调教包括它的座椅设计都是很运动的。 所以我最不满意的地方就是运动座椅偏硬的毛病，开久了腰会确实比较累。 虽然车长和轴距看起来都挺不错，但是后排的空间比较小，平时接父母出去吃饭的话坐后排腿基本伸不开，而且p7的座椅偏短，对大腿的承托性不是特别好。 我想后排这个硬伤也是阻碍很多朋友选他的原因吧。 另外再说两个小遗憾：方向盘上面的按键经常会误触，这个设计的不实用也不走心，感觉这个设计师是不是很少开车啊？而且中控扶手箱位置居然没有放手机的地方很不方便。 除此以外，其他方面还是挺满意的。
目前官方合作的充电设施不够广泛，每年的免费充电有限额，不是全年完全免费的。\n智能化配置非常的先进，但是有那么很少的几个设置在逻辑上不是那么合理。
车身整体流畅度很好，磨砂质感很高级，隐形门把手很便利。小鹏P7是一款无论如何都无法让人忽略的车型，从车型诞生伊始，它就采用了轿跑结构为设计载体，车型除了有着高级轿跑曲线之外，它还利用车型本身的空气动力学优势将风阻系数下降至0.236，进一步减少车型的电能损耗。小鹏P7不仅满足着年轻人拥有一款轿跑车型的需求，同时这款车型还采用了无框车门设计，再加上鹏翼门的开启方式，在用户上车的瞬间能够享受到满满的仪式感。除此之外，纯电动能源的车型也为设计师留下了更多可以发挥想象的空间。 为了契合车型的核心主题，小鹏P7在设计层面选用了充满未来感的科技效果，车型采用的设计元素虽然精简，但是却处处彰显着精致。分体式的前大灯成为了车头的视觉重心，搭配车尾的贯穿式灯带，演绎着车型所配备的智能灯语。
外观非常有辨识度，轿跑风格特别帅气。前脸是封闭式设计，车身是溜背设计，简直是行走的钢铁侠，让我常常期待会不会突然变身汽车人，一起拯救世界。
外观很帅，高级却不高调，车头设计前卫，还很富有科幻感，两侧分体式大灯组，也展现出不错的张力，整车线条感也很强。
P7的外观绝对没话说，放到24年也绝对能秒杀路上90%的车，运动低趴的造型，前脸贯穿式大灯的设计都非常吸引眼球，很多网友都开玩笑说，p7的外观设计绝对是小鹏汽车的超水平发挥，因为它后面的车一个比一个丑，特别是g6的造型和p7，完全不搭边啊。 另外因为原厂黑车没有熏黑套件的缘故，我自己给改成了纯黑的黑武士，朋友家人都说非常好看，走到路上回头率也是超高。
它就采用了轿跑结构为设计载体，车型有着高级轿跑曲线，流线性非常的足，磨砂质感很高级，隐形门把手很便利，无框车门设计符合年轻人拥有一款轿跑车型的需求。
整个外观设计非常的现代化，非常具有科技感，这个车就是一个典型的流线型的设计风格代表。\n前格栅用的是那种封闭式的大灯呢也非常有未来感。\n整个车身的线条特别的流畅，整个车非常有科技感，整体就是非常典型的轿跑的姿态。
内饰也是简约而不简单，大尺寸的全液晶仪表盘和中控屏，增加了车内的科技氛围感。车内座椅、方向盘等材质也是十分高档，柔软度适中，做工也很精细，每次打开车门都是满满的高级感。
内饰设计风格没啥亮点，看久了会有些审美疲劳，做工细节上也略有瑕疵，好在用料扎实，搭载的中控屏也出彩，操作灵敏度很高。
内饰设计的我还是比较满意的，就是质感上面还是显得有点廉价用料相对来说差了一些。 另外我选的是黑色内饰，但是座椅和扶手上面还是可以看到全是红色的缝线，我不是很喜欢感觉有点土了吧唧的，如果缝线颜色这些也可以选那就更好了。
内饰走的是那种简约的风格，不是那种豪华的风格，更偏向于简单而有科技感。\n中控的大屏集合了整车的操作，让中控台的“中控”名副其实。\n座椅非常舒服，座椅材质摸上很舒服，重做感受也不错，既有支撑性另一方面也保证了柔软。\n内饰整体做工还是比较精细的，细节的处理也都很到位，整体走的是科技感的风格。
小鹏P7的车身尺寸是4880x1896x1450mm，轴距达到了2998mm，使得车内空间十分宽敞，驾驶和乘坐的舒适感极强，完全不拥挤。而且后排的座椅还可以放倒，放倒后增加了后备厢的空间尺寸，能灵活应对各种用车场景。不仅有后备厢，还有前备厢，也可以放一些三脚架啊、灭火器、接电线等行车必备但是使用率比较低的物品。
对于我来说其实空间足够用，平时基本上就是我跟媳妇两个人用车，后排的使用率并不高基本上是用来放快递或者物品，如果有小孩儿的话可能空间就相对小了。 如果你是二人世界或者是单身狗那么我非常推荐你购买这款车，如果你是拖家带口那你还是去看看其他车吧，这后排空间确确实实太小了而且坐着也不舒服
4880mm的车长和1896mm的宽度加上2998mm的轴距使得内部空间特别宽敞，前后排都能有非常充足的头部和腿部的空间，我身高186厘米体重160斤，在驾驶位头部离车顶还有一拳距离，在满座的情况下没有拥挤感，座椅填充物很足包裹性很强，车上的储物格设计很合理，能收纳很多小物件不让里面显得杂乱，另外后备箱容积有440L非常深，平时节假日自驾游能放很多物品加上几个行李箱也不成问题。
车长有4880mm宽度达到1896mm轴距为2998mm这样的数据使得其内部空间特别宽敞，前后排都能有非常充足的头部和腿部的空间，我身高186厘米体重163斤体格蛮大的，在驾驶位头部离车顶还有三指距离，没有压抑感，座椅坐姿很高驾驶视野开阔，后排的座椅在满座的情况下没有拥挤感，可放倒，还能拓展了后备箱的储物空间。自驾游的话能放几个行李箱，车内储物格设计很合理，我的钱包，证件，手包等等可以整理归纳。
内部空间特别宽敞，前后排都能有非常充足的头部和腿部的空间，后排的座椅可放倒，进一步拓展了后备箱的储物空间。\n车上的储物格设计很合理，厨空间也很大，但是如果放的东西太多的话又会显得比较杂，所以还是需要整理归纳的。\n另外就是前备箱，只适合放一些使用率比较低的东西，因为日常他的打开模式不像后备箱这么方便。如果有东西的话，第一反应还是放在车座或者是后备箱里面。
后置单电机，最大功率196KW，加速体验非常给力，轻松应对各种驾驶场景，尤其等红绿灯时候，起步就巅峰，一脚油门下去就把其他同排等红绿灯的车甩的远远的了。
动力体验不够迅猛，车内满员时起步会略显一点拖沓，加速感也一般般，面对爬坡底气也不那么足，不过市区也需求不大，匀速行驶够平顺就行。不过在操控上挺好上手的，整个车身很灵活，方向盘单手就可以打转向，也具有不错的指向性，刹车还很机敏线性。
驾驶感受：我平时开车都用舒适模式，电动车嘛不会有顿挫感，而且操控也做的挺棒的。 毕竟P7也是走的性能车路线，就算是入门配置我这台车也是后置电机267马力+390扭米还是挺有键盘值的，动力强劲，起步快，红绿灯时不时来上一脚还是挺爽的。 高速基本上用自动驾驶特别方便，可以避免疲劳驾驶，智能驾驶这方面小鹏做的确实挺好。
P7走的是性能车路线，动力挺足的，跑起来的感觉也挺流畅的，底盘够稳，驾驶起来不费力，感觉轻松流畅，变道的时候也挺丝滑的，车身随车性很好没有漂移感，一脚地板油就能体验推背感的速度与激情，多种驾驶模式切换自如，高速上采用运动模式真是超爽的，前后独立悬架减震过滤很好。在经过坑洼路面时车内基本感觉不到颠簸感。
P7也是走的性能车路线，我这台车后置电机267马力 390N.m，动力强劲，起步快，红绿灯起步一脚油门直接就窜出去了，深踩油门就能体验推背感的乐趣，油门反应灵敏没有延迟。 跑起来的感觉也挺流畅的，底盘用料扎实，驾驶起来不费力。开着驾驶感觉轻松流畅，并线过弯时候也挺丝滑的车身随车性优秀，前后独立悬架减震过滤性很好，在经过减速带时车内颠簸感很小，乘坐感舒适。
驾驶感受这种东西就不用说了，脾气的驾驶感受抵得上百万级的油车。\n整个动力输出平顺且响应迅速，加速非常的迅猛，没有传统燃油车的迟滞感。\n底盘调教偏向于舒适，所以说路面颠簸的时候也能够很好的过滤。\n车子稳定性非常好，操控非常的精准，给人带来的驾驶乐趣非常的好。
续航方面，不同季节满意度不同。春秋季我正常开可以达到520公里，非常满意，不管是工作日日常通勤，还是节假日自驾游，都完全足够用，不用担忧出门要充电的情况，即使要充电，也充得非常快，不到一小时就能充满电，节约了很多时间。但是冬天确实有比较大的折损，续航基本只有三百多公里。
续航能力稍微有点欠缺，这段时间用车下来，感觉要比官方宣传的差的有点远，可能也是我驾驶习惯的问题，耗电比较多。
续航：甭管是什么电动车冬天续航都很拉胯，北方冬天比较冷气温偶尔会到零下，P7的能耗就会高很多了，尽管是三元锂电池也扛不住一直是25.4KWH封顶的能耗，貌似所有电动车冬季零下都这样吧。 不过一到夏天就差不多就能耗减半，所以啊还是那句话家里可以安充电桩这些都是小问题。 P7的冬季能耗确实挺高的截图为证，免得大家说我是键盘党
续航绝对满意，春秋季节能跑527公里，冬季也能跑400公里，所以一般通勤的话我一周充电一次，家里有充电桩随用随充很方便，快充只要0.55小时很快速，续航让我完全没有里程焦虑。
续航很满意，春秋季节能跑527公里，冬季也能跑410公里，我上下班通勤一般一周充电一次就能满足我日常用车需求，这样续航让我完全没有里程焦虑。
每年会有1000度的充电免费额度，但他合作的充电桩太少了，不可能为了免费的充着几度电，专门的开车20分钟到合作充电站去。\n这车续航586km，如果不是天气特别冷的冬天除外的任何季节，它的续航基本都是很不错的，没有什么折扣，能跑到540。\n而且快充的时间非常的快，基本上半个小时就能充满。
新车价格不算便宜，买下来23万多。考虑到小鹏P7有超高的颜值、科技感的智能配置以及春秋季节超长的续航里程，我还是非常满意这个性价比的，希望能多开几年。
我这台P7是2023款 586E的指导价是23.99万，现金优惠了4万然后新能源指标又优惠了5000块钱，算下来裸车价就是19.49万，前前后后对了特斯拉model3 长安深蓝sl03 蔚来et5 昊铂gt，看了一圈车我感觉20万以内的这个价位如果你的第一需求是外观那无脑选p7，20万这个外观还带自动驾驶，内饰也还说的过去，相对比较大的70度电池的三元锂电池，反应速度不错的车机系统，综合说下来还要什么自行车啊！我是非常满意的，同价位没有任何对手，无敌了！ 但如果你是拖家带口的家庭用车，那买这款车你就要考虑考虑了。
二手市场的价格不敢看。。。怎么说，既然买了就得劝自己，早买早享受，车是高价消费品，不是消耗品，只要我开的够久，厂家就伤害不到我。
