云朵的空间比较大，坐在里面比较舒服，还是蛮喜欢的，一米七八的个子坐在里面不嫌矮，后排和前排驾驶位都比较宽敞，座椅是可以调成相连的方式，形成一张大床，累了可以休息，直接在车上睡大觉。
其实外观是我喜欢的一方面，另外就是它的大屏幕，真的看电影，看电视不要太爽，中午午休时间，可以打开天窗，放个喜欢的电影，看着看着就睡着了，想想都可美！
最满意的通过将近2个多礼拜的驾驶感受来说，其一，空间够大，座椅比较舒服，后备箱终于带有电动后备箱了，这几点比较满意的。
宝骏云朵这款车的空间是我比较满意的地方，这车的空间不但很大，并且这车的空间利用率还特别高，给人一种空间魔术师的感觉。
最满意的地方当然是云朵的大沙发！主驾，副驾，后排，座椅都非常舒服，云朵的大沙发绝对值得感受一下。电车起步真的很快！电机的动力非常猛，踩油门的时候，加速感一下子就来了，这起步比我之前的油车好太多了！油门踩起来也响应也很好，踩多少就有多少动力。我喜欢这台车的音响，配合良好的隔音听音乐真的很棒。
最满意的地方是它的座椅用料特别扎实，而且座椅的照型也很独特，坐上去特别舒服。车的天窗也特别大，很适合家庭出行。整辆车开起来还是很舒适的，悬架偏软，过减速带时前排整体震感不强。
车子最吸引我的是它的高续航和它的配置，就像一座精装修的房子 ，综合性价比高，还有外放电功能。还有他的三电终身质保用车无忧。
再也不用担心油价涨与掉了！用车毫无压力，家里有一辆油车，出远门完全可以满足，增购一台纯电，满足两人上班一人一台车的需求，如果再买油车，费用会高很多，压力就很大，选择纯电车型，用车没有什么油耗压力，真的很好。
因为这台车基本上都是我一个人在用，所以我也从来没有想过这台小车的空间能有多么大，但在店里见到实车之后还挺让我惊喜的。
对于一台紧凑型车来讲，云朵的车内空间真的非常宽敞了，这台车更多的都是老婆在开，不过我1.78米的身高坐在驾驶位都是绰绰有余的，同时也不必将座椅刻意调整的太靠后，包括后排座椅的靠背也能调节角度，也就是说任意位置坐上去都是很舒服的，还有就是后备箱的储物空间也特别规整
我自己就是迷你的车主了，今天过来保养有看到这个云朵，试驾了一下。外观设计时尚，车身小巧，再加上内部配置齐全，整个车子的实用性很高，同时它的续航里程表现也是非常优秀的，在满电情况下可以跑个400km，日常生活是绰绰有余的，再加上他试驾的整体感受是非常不错，特别是座椅的柔软程度很高，开车的时候也不会觉得很疲惫，同时方向盘的可操控性也很强。
提速比自己的有车快多了，这电机和发动机的区别就是不一样，空间确实比原来的油车空间都大，可能是没有发动机或者传动轴的原因，看着比原来自己的油车都高多少科技含量，外型看着奇怪，还是现在的市面新能源车都是这样呢
我家里有一台油车，说实在的最近缺一台买菜车，以前看到别人买过老头乐，感觉看着也还行，但是感觉还是欠缺点，最近五菱不是很火吗，所以看到很多车系，他们卖的比较火的就是MiNi了，但是我感觉云朵也比较可爱精致，最主要的是我家的那位比较喜欢，所以就选择了这台车了。
不得不说这车的空间是真的大，座椅也很舒服，座椅长得很像云朵大沙发，难怪它叫云朵，我喜欢它的其中一点就是座椅可以放平，平时出门露营可以放平躺着休息
云朵有两个大屏，屏看上去还行，清晰可见，手指滑拉也很顺滑，就是车前头位置太多了，有点宽，人稍微矮一点怕是不好看路。
我有点续航焦虑，冬天暖风一开，看着噌蹭掉的电，心疼啊。但是听说是锂电池特性，天暖和点就好了，毕竟咱电动车也是天冷不耐用，算了，毕竟这是新能源车的通病。
结合下来，最不满意应该要属这个车的驾驶舱前部位置吧，驾驶舱前面的仪表台面太宽了，看着不舒服，其他的都还可以的。
试驾车是白色座椅，看得出来不太耐脏！问了一下，这台车还有黑色的座椅，担心白色座椅不好打理的，直接选黑色款就好。
或许也是没有开习惯电动车吧，总之感觉云朵的动能回收力度确实有点强，开着还是有些不太适应，包括这个LED大灯的亮度也一般般。
对我来说这款车没什么特别大的毛病，因为它整体的表现都非常的优秀，像驾驶感受和性能表现都非常不错，稍微不足就是在价格方面并没有很大的让步，活动也不多，所以平时不会优惠太多钱。
这车市面上没看到几辆，销量上不来是不是价格的问题，新能源是不都去看迪呢，还是五菱这自己的牌子上不来都不好说，也就这样吧
这台车看着不错，但是看着太小了，对于我男生来说还是不行，而且这个轮胎很小，跑的也是比较慢的呢，跟电动车差不多得了轮毂，看到我的以为我是买了个电动新能源车，不值得的还以为我买了台三轮车呢，所以这台车也就家用就可以，再往其它方向就基本不怎么用了呢。
外观上还是很不错的，开在路上至少辨识度不会差，我觉得前脸这个两层的设计很好看（别吐槽我?），这会可能和宝骏的设计师共脑了。油费电费这方面都省了，直接开去公司充电，在和销售磨一磨，争取在减一点 ?
整体看起来虽然没有那么出众，可能是比较低调的车型，颜色有好多种，但是我感觉看绿色还是比较显眼的，内饰也比较协调柔和，车嘛，只要看着舒服开着才会安心。
先来看下宝骏云朵的外观，宝骏云朵车头看上去非常质朴，看上去比较稳重大气。再搭配素雅的大灯，视觉效果很抢眼。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,延时关闭等。来到车侧，该车车身尺寸是4295MM*1850MM*1652MM，该车采用了沉稳的线条，侧围看上去非常简明，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型抢眼。车尾设计上，宝骏云朵车尾整体的造型和前脸相呼应，尾灯显得十分时尚，造型比较动感活泼 坐进车里，宝骏云朵前脸看起来十分年轻，视觉效果非常不错。该车方向盘造型给人眼前一亮，采用了皮质材质，让人爱不释手。从中控来看，配合10.1英寸的触控式液晶中控屏，让内饰设计颇具层次感，符合大多数消费者的审美标准。内饰给人感觉都不错，再来看看仪表盘和座椅，仪表盘设计可圈可点，很抓人眼球。该车采用了织物座椅，座椅宽大厚实，整体舒适性不错。
外观方面中肯一点，算是偏向于可爱型吧，前两上下分层式的设计，第一感觉不是很好看，但是比较耐看，这车后续主要还是给我老婆接送小孩开的，她比较喜欢这个外观，那也就由着她了呗。第一眼我是比较排斥这个车的前脸造型的，整体下来，车头也比较长了。
这种比较简约的外观风格还是挺耐看的，而且整台车的车漆也很厚实，做工也非常精致，这个车灯的设计也确实是挺漂亮的，不过就是感觉这个LED大灯的照明效果其实也不是很好。
外观的设计理念还是非常新颖的，车头贯穿式灯带的嵌入让它的前脸有一种双层涟漪式的感觉，宝骏的logo放在封闭式中网中间还是很抢眼的，这样也更增强了整台车的辨识度。
外观算是同级车里设计比较新颖的，虽然他们都是很小巧的车型，但是在一些小细节方面的设计都是大不相同的，就像我这款车它的前脸造型设计就非常的有辨识度，拼接式的设计让它显得更加高级。
车身是圆呼呼的，憨厚好多，造型是个别点不过现在的新能源都是这样的造型，前脸那个是分开的大灯，还有一圈的灯带，后屁股决定的上扬，像倒下嘴呢，晚上开车灯光的识别度但是挺高，就是标志不是亮的
外观方面还是比较卡哇伊的呢。前脸看着比较宽，两个大灯有点像小眼睛一样，整个车身很精致可爱呢。侧面看过去整个车身有点像缩小的面包车，如果仔细看一下就有点像小鼠标了，不过真的比较好看呢。
外观还是很不错的，线条也流畅，之前我还在犹豫买海豚还是买云朵，虽说各位个的优点，但是后面我还是入手了云朵，感觉云朵外观看起来更大气一点
内饰很高级，像二十多万的车，一开始我因为要20多万，谁知价格才10多点试乘试驾了下，坐起来也很舒服，科技感满满，座椅舒适柔软，还支持主副驾6向电动调节靠背，前后都有扶手和杯架，车内没异味，值得信赖，毕竟是老品牌了。
内饰的舒适性是我最满意的一点了，座椅超级舒服的，幻想着，后续老婆再开，我就能直接坐在车上睡大觉了。哈哈，两个娃也说座椅太舒服了，经常跑到车上休息。
内饰我就被云朵的大沙发吸引了，仪表和中控的5处放奶茶的位置也是有心了，放奶茶放咖啡都合适。这台车的大天幕也不错，出去露营晚上还能在车里看星星。
他这个内饰不得不夸一下，真的是同级领先，特别是他这个座椅，真的非常满意，是真的像沙发一样的。还有他那个大屏，非常加分，空调的效果也非常的棒，它这个扶手台那个储物空间分两层，我觉得这个设计也真的很人性化，很细节。
内饰做工用料都很细致，颜色搭配比较合理，但感觉按键少些，可能个人比较喜欢传统按键的感觉吧，一个大屏有了所有但心里感觉少了点什么。
跟外观一样，云朵的内饰也走的是这种比较简约的路线，没有过多复杂的装饰和花哨的配色确实会显得更加高级一些，再说还有车内氛围灯的映衬，整个内饰呈现出来的视觉效果真的非常高档。
相比现在太过普遍的大联屏而言我还是更喜欢这种分开的屏幕，经典又耐看，15.6英寸的悬浮屏幕放在中间是很有科技感的，而且屏幕的UI界面也比较简洁，操作起来反应特别迅速。
中控屏很有科技感，再加上它的座椅设计风格也非常时尚，很有运动气息，同时空间也足够大，在里面很自在，也没有太大的异味儿。
座椅都是软的确实不错，不过这内饰的颜色应该从新配比下，里面塑料的感觉强太多，还是价钱的成本问题，开门把手挺有意思，方向盘是大点，前面仪表有点长，反光不是那么明显
内饰方面都是现代交简约风格的呢。反正是没有太多鲜明的配色，不过还是比较实用的呢。整个车内的储蓄空间还是比较多的呢，平时放点小东西都是完全放的下的呢。整个车内的设计主要的就是一个精致风格呢。
空间这一点，宝骏云朵可以说还是比较大方的，尤其后备箱，平时放点串亲戚的礼品啊，行李箱啊，野炊用具啊丝毫不影响。
我1米75的个子，坐在车里，不管是后排还是前排驾驶室，空间都显得很宽敞，后排还能够整个放下去，可以铺成一张床一样，累了还能躺会，这点确实不错，还能趴着看会大屏视频。
其实我是打算买个空间比较大的电车，因为家里的油车比较小，云朵这个大小和续航正好合适。总车长好像是4米3，放在传统的燃油车上面是属于小型车，但是云朵轴距有两米7了，看数据的话算是紧凑型的车了，这样的好处就是在体积小的情况下内部空间还很大。实际坐进去的效果也很好，坐姿有点像是SUV，比较高视野好，然后后排空间也很大，我前面坐姿合适的情况下，后排腿部空间可能还有50公分左右，显得很宽裕，而且后排角度可以调节，坐着很舒服，腰背有受力，很放松。横向空间也是很好的，后排中间是没有凸起的，很方便。后备箱也是亮点所在，出乎意料的能装，日常不管是短距离的代步使用的，还是外出自驾游这么大的后备箱都可以满足。
云朵的车长不够4米3，但是车内空间却做的很大，后排座椅靠背能往后调节到一个较大的角度，半躺着的角度。后备箱很大，下沉式的后备箱约等于后备箱空间加倍！
他的空间是我最满意点之一，无论是驾驶空间还是后排乘员空间都比较满意，头顶还是腿部空间都很有空余，我一米六五的女生坐上去，腿部空间大概还有三个拳头左右。后背箱空间也比较大，几个大行李箱完全没有问题。
座椅宽窄大小足足够用，不管胖瘦，包裹性很强，也足够宽大。后排纯平，腿部空间也很够用，一点也不拥挤，上下车方便。备箱也足够用。
云朵是我一个人的专属座驾，后排的使用频率都比较低，不过偶尔跟朋友出去玩的话全车满座也是没有任何问题的，后排的乘坐空间也完全足够
这个车空间真的是没得说，比平常SUV车的空间还大，我1米7座后排离前面座位空间还有很大，后排也不会显得憋屈。
云朵的车身尺寸本来就比较大，再加上比较短的车头和车尾更加保证了车内的乘坐空间，形象一点比喻就是“得房率”非常高，乘坐体验也是非常棒的。
对于这个级别的两厢车型来讲，我觉得云朵的车内空间表现还是挺优秀的，后排的乘坐空间还是挺大的，同时整个车子的乘坐舒适度也非常棒。
空间设计充足，前后两排也非常科学，特别是车门和中控上的位置设计很好，可以放下很多东西，再加上它的后备箱面积不算太小，很深，也可以放下不少行李和大件物品，再加上他的驾驶空间是完全足够我觉操控的，我一个1米8的个子坐在里面也不觉得拥挤，这一点表现挺让我满意。
驾驶座的空间确实没的说，而且前面两个人做真的好大，180的身高做进去妥妥的，后排也和油车不一样，中间是平的，放脚更轻松，后排座椅还能往后开角度，这样小孩老人上下车都会很方便，看来五菱在空间上确实下了功夫，后备打开更是大空间喜欢，后面还有下层板能装其他东西
空间方面还是不要说多么大了，毕竟它也就这么点大呢，我身高一米七，坐后排也就有个1拳多的距离，整车的尺寸感觉老婆孩子也够用了呢。小小的后备箱可以点点东西呢。整体就是主打够用就行了
空间是真的大，感觉它是很懂得设计的，放脚的地方也很宽，感觉要是我有一米八，坐下都还有很宽的位置！ 后备厢容积：后排还可以全部放平（请忽视我的车脏）这要是回村拉年货，讲两头牛可能都装得下。 第二排空间：有弧度的，坐着不累，不用直板板的坐着！
遇上智能化的车型，我脑子都跟不上了，销售也是一一演示，加上路上操作切换，我是一样没记住，我就记住有灵犀智驾2.0智能行车辅助还有高速智能领航辅助智能泊车辅助，全场景记忆泊车，前后碰撞预警，盲区监测，主动紧急制动等，还有很多比较实用的功能，正在慢慢摸索，有些东西光听不行，一定要亲自尝试。
驾驶感受从智能方面来讲，目前的国产车都具备自己的语音控制系统，目前试下来，云朵的语音控制还是比较灵敏的，唯一不足的地方，有时候会忘记功能都集中在大屏的，找半天没找到相应的功能按键，才反应过来在大屏里面操作。
这车电机的功率大所以加速方面就比较给力了，但是很多地方的操作非常不适应，比如灯光的调节必须在大屏幕上，雨刮的位置也和传统的不一样了，后视镜的角度调节也是在方向盘上操控，基本上大多数功能集中在方向盘和大屏幕上面了，很少物理按键，感觉不方便了，虽然说是可以语音控制的，但是要说话来控制还是没有肢体记忆来得轻松，可能现在很多新能源新势力都是这样的解决方案，但是我觉得这是一种退步，还有就是这人底盘避震给我的感觉不高级，有点异响。
整个车身的灵活度还是相当可以的，包括动力的响应速度也确实很快，不过就是它的底盘离地间隙比较低，不适合跑不太好的路况。
方向盘来看它的指向精准，转向轻巧，基本上不存在虚位的现象，再加上它的内部配置非常齐全，辅助功能多，中控屏的反应灵敏，8.8英寸的液晶屏对于近视眼也很友好，蓝牙，车载电话等一系列的功能都非常的齐全，而且很实用，再加上它的USB接口也可以给手机充电，不用担心手机没电的状况，所以从它的整体配置来看还是很日常，也非常的便捷。
车开起来轻盈很多，比自己的油车强多了，起步后提速也快，不过后半段就不是那么明显了，或许是跟电机有关吧，车在市内正常行驶轮胎噪音没那么大，不过，70以后就开始明显了，而且要是做后排下面的噪音会明显点，玻璃的隔音还需要加强，但是座椅还是软的，做起来很舒服，白色这个要真的好好考虑在购买
驾驶感受方面还是比较轻快的呢，方向盘也是很轻，电门踩下去也比较丝滑，平时开着买买菜反正是非常不错的选择呢。
开着感觉还行，虽然比不上那种贵贵的豪车，但是这个价格，开起来的感觉还是性价比很高的，可能是我技术不给力的原因吧！总怕挨刮！可能这就是为什么它会有360全景影像的原因吧！
续航：提车没多久，还没进行过实测，反正每天上下班几十公里，我都是随用随充，快充充电特别快，比加油省钱，一年下来省万把块钱，省到就是赚到，加上这几年赚钱辛苦，钱花在刀刃上。
近期气温比较低，前几天观察了一下，在气温比较低的情况下，续航掉的还是比较快的，但是整体上还能接受，我提的的是460续航的，目前还没有跑过高速，整体算下来比我这之前的油车，致胜是要好太多了，油费方面少了不是一星半点的，而且公司还有充电桩，第一次提车回来就是放在公司冲的电。
续航：试驾的这台云朵电池续航460km，还支持外放电！路上试了8km，有市区道路，也有快速路，试驾结束后，看里程数和电池续航减少的居然是一样的，我觉得续航还是比较准的。不过朋友都说电车跑高速+开空调续航就不太行。我这次试驾快速路开到90，也不算快，空调倒是开了，但是感觉没什么影响。
续航：试驾显示屏看的续航里程推算的话和官方给的数据差不多吧。支持快充，快充，大概是要35分钟左右的时间
这台纯电动车给到了一个50多度的大电池，所以一直以来的续航表现也都是很给力的，满电续航少说也都能够跑到400多公里。
续航：续航在大同北方城市真是硬伤，零下30度，续航就200，不过天回暖后，续航也上来了，太冷的时候还是得勤充电。
我们家这台车买来才跑了一千多公里，前两天刚充第二次电，不得不说它的续航还是挺给力的，满电续航都能达到400公里左右了。
这台车的实际续航基本上在400多公里，达成率确实很高，对于日常的家用来讲，这样的续航也就完全能够满足了
电耗：续航方面是完全没有问题的，满电是可以跑400km，就拿我试驾的电耗来看，基本上电耗在15.1kwh，加上它有快充，慢充两种充电模式，充电也不用担心，不耽误我们太多的时间，随便充个一两小时就可以跑好几天。
电耗：满点电460，这高速上估计能开一半，250吧，市内行驶代步买菜还是可以的风吹不倒鱼雨林不到，也十分快慢充不过慢充要一宿呢，家里有桩确实方便，快充时间分桩的情况，估计都在，40分钟以上如果要是20%以下估计要有一个小时的时间
电耗：续航方面基本都是打个七八折，460续航的车子，这里差不多也就三百左右，而且这个也是两天冲一次电呢
听我那个销售说现在年底钜惠，比我上个月买给的优惠还多，我听着心里不舒服了都，我给他说了，他说给我送点礼品，让我给身边朋友推荐推荐，我觉得这个性价比还是挺高的，也会推荐给身边朋友去看看。
性价比方面马马虎虎，好在有补贴，政策还有一些，优惠下来还是能够接受的，而且又是超智能的，想着后续老婆不开的话，跑个顺风车啥的应该还能用用，空间也够大，座椅也舒适，后备箱还有电动操控，应该是不错的选择。
郴州这边是有现车的，可以现订现提，8000块钱的置换补贴有几千块钱的现金优惠。综合起来有上万元优惠。他这种电车是没有购置税的，也可以节约很大一笔钱
云朵在我了解的几款车里价格真心不低了，但我们买的高配车型给到的配置还是挺一般的，像比较常用的全速自适应巡航功能都没有，更更别说主动刹车等等了。
这台车的性价比确实挺高，新车价位挺合适，而且本身的实力也相当在线，主要还是配置高，用车体验好，日常通勤的成本也少，所以我觉得买的确实挺划算。
价格政策★★★★ 价格还是死呀，买车就没多少优惠，别家都是直接优惠，这价格这么下去估计买的会更少吧，置换是有优惠不过还是少点，现在买车估计都贷款，用现金的都少了吧，要能免息就更好了，其他品牌都三年免息，也不知道这五菱什么方式，贷款是为了多卖车呀
现有优惠有2千，而且还能支持免息政策呢，最主要就是赠品还是比较丰厚的呢，砸金蛋还有保养贴膜脚垫基本都有呢。
