我对这款车子的价格比较满意，这种级别的微面车我也看了很多了，同样的配置去比较价格的话，我觉得这款车子应该是我看的车里面最值得的。这款车子我也开了很长一段时间了，各方面的质量都很不错，而且这款车子的续航也比较给力，所以价格真的很划算。
跟以前的五菱之类的面包车相比，大拿V1的外观看起来其实算非常前卫了，尤其是封闭式的前脸，出去拉货的时候，很多师傅还是都很好奇看一看的，而且下方的黑色饰条也让前脸看起来不那么单一，另外就是这台车的动力表现也是很可以的，起步阶段的动力响应非常迅速，这样的车子开在城市路段也都会让人觉得更加轻松一些，包括高速行驶时动力储备也完全够用，还有内饰风格也是我喜欢的类型，简单大气的内饰风格让人看着还是很舒服的。
最满意的是这款车子的性价比，这款大拿V1从各个方面去跟其它品牌的车子比较都是有优势的，但是价格方面比一般的车子还要低一些，性价比方面真的是非常的突出，所以选择这款车子肯定是因为它的价格实惠。
最满意这款大拿V1的空间了，我选择的是短轴低顶（42kWh）的版本，并不是大空间，但是很实用，开起来特别的方便。这种微面小货车只要空间够用，并不是越大越好，我选择了足够自己使用的。我们家开了个果蔬店，平时进货都是我自己，家里的巷子也比较窄，这款短轴低顶的版本通过性刚刚好。
最满意的是这款车子的颜值，也是这款车最出圈的一个方面。一直想买一款微面小货车，这款车子第一眼就把我吸引住了，因为它整个前脸的设计造型真的非常的时尚，而且是简约清爽的设计风格，这真的是很难的。很多这个级别的车子想设计的比较时尚，但是就会陷入到精致土的局面，但是这款车子真的设计的时尚大方，特别的耐看。
最满意这款车子的性价比这种微面小货车我对比了很多的品牌，这款车子的配置选择做得非常多，大家可以根据自己的需求和预算选择适合自己的配置，我觉得是性价比特别高的一款车型。
我这车就是前两天才拿到的，才开了100多公里，反正我觉得挺好开的，性能还挺稳定的，用车还是挺满意的。
我对这款车的空间是比较满意的，主要是选择性多，我根据自己的需求选了这款短轴低顶的，开起来更加的方便，空间也够用。
最满意的是这款车子的性价比，这款大拿V1从各个方面去跟其它品牌的车子比较都是有优势的，但是价格方面比一般的车子还要低一些，性价比方面真的是非常的突出，所以选择这款车子肯定是因为它的价格实惠。
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最满意的就是这款大拿V1的动力，我平时开这款车给自己家的烟酒超市进货，装的酒水还是很重的，但是车子的动力很好，开起来很轻松。
我非常喜欢这里大拿V1的外观设计，这种级别的车子外观设计基本上都没什么新意，但这款车的整个造型真的是非常有创新的，尤其是前脸方圆的设计形状，搭配方圆造型的大灯，看上去非常的和谐和时尚，在同级别车型里面直接脱颖而出，第一眼看到这款车就被它的外观吸引了。
最满意这款车子的性价比这种微面小货车我对比了很多的品牌，这款车子的配置选择做得非常多，大家可以根据自己的需求和预算选择适合自己的配置，我觉得是性价比特别高的一款车型。
最满意这款大拿V1的座椅，别看材质是织布的材质，舒适感真的很好。我的腰不是很好，坐这款车还是比较舒服的，支撑性很不错。
纠结了挺长时间的，不过最后把我们的工具车更新成大拿V1，主要也是想平时能省不少油费，这台车在这方面就很符合我的想法，比起燃油车的话充电可真的是便宜太多，而且现在城市里的充电桩也很普遍，包括跑在高速上也不必为了充电而发愁，在服务区充电也没有想象中的那么麻烦，另外就是这台车的颜值也挺高的，毕竟大拿V1就是一台工具车，整个外观给人的感觉还是很时尚前卫的，包括车身大量的黑色装饰也更增强了外观的时尚感，从大的方面来讲这台车买的还是挺合心意的。
纠结了最终还是把我们的工具车换成了大拿V1，主要也是想在平时的用车过程中节省一定的养车花费，这台车在这一方面就很符合我的要求，比起加油来讲的话充电可真的是便宜多了，而且现在城市里的充电桩也很普遍，包括跑在高速上也不必为了充电而发愁，在服务区充电也没有想象中的那么麻烦，另外就是这台车的颜值也挺高的，毕竟大拿V1就是一台工具车，整个外观给人的感觉还是很时尚前卫的，包括车身大量的黑色装饰也更增强了外观的时尚感，从大的方面来讲这台车买的还是挺合心意的。
我跟老婆经营了一家买鲜鸡蛋的小店，基本上三天左右就要去邻省拉一趟货，用车强度还是非常大的，这也是我当时选择这台纯电动的货运车的主要原因，车子买来到现在将近一个月的时间都跑了2000多公里，这2000多公里的用车过程中让我觉得最满意的地方就是它的续航表现了，大拿V1的车身本来就比较大，风阻自然也会更大，之前还特别担心高速行驶时会对续航影响太大，但目前看来其实还行，现在的满电续航基本上能够达到260公里左右，能耗还是很低的，这可比之前开燃油车节省了不少，另外就是这台车的空间实用性也是非常棒的，后边的货箱特别大，特别规整，包括前边的乘坐空间也挺宽敞的，而且座椅的柔软度也不错，基本上三四个小时开下来也不会让人觉得太难受。
跟以前的五菱之类的面包车相比，大拿V1的外观看起来其实算非常前卫了，尤其是封闭式的前脸，出去拉货的时候，很多师傅还是都很好奇看一看的，而且下方的黑色饰条也让前脸看起来不那么单一，另外就是这台车的动力表现也是很可以的，起步阶段的动力响应非常迅速，这样的车子开在城市路段也都会让人觉得更加轻松一些，包括高速行驶时动力储备也完全够用，还有内饰风格也是我喜欢的类型，简单大气的内饰风格让人看着还是很舒服的。
最满意这款车子的地方应该是他的性价比，这款车子整体做得还是比较基础的，但是在空间和动力方面做得都很好，性价比很不错。
我对这款大拿V1最满意的地方是它的外观设计，这款大拿V1属于微面型货车，也算得上是一款工具车了，但是在外观设计上是非常的时尚的，而且很有自己的辨识度。第一眼看到这款车子的图片我就很喜欢了，见到实车之后，发现外观做得真的很有质感，所以我个人对外观就更加偏爱了。
这款车子我也开了挺长时间了，最不满意的地方要数这款车的座椅了。作为一个需要经常开车的司机，我认为一款舒适的座椅还是很重要的。但是这款车子座椅的材质比较硬，长时间开车的话屁股和腰都不是很舒服，再加上我本身就有一点腰间盘突出，所以这款座椅我是比较介意的。
整体感觉不错，唯一不是很满意的就是续航还是低了点，用一天可以，用两天就不行了有点，每天都得想着充电，所以平时的充电频率还是挺高的。
我对这款车子比较不满意的地方是它的外观，选择这款车是它的性价比原因，但是对于外观我确实是没有第一眼看上。我觉得这种车子的外观应该设计的简约霸气一点，但是这款车子比较追求时尚，所以缺失了辨识度，而且前脸圆滚滚的不够成熟，我觉得不太符合这种车子的定位。
最不满意这款车的地方是对减震不太满意，这种微面小货车是用来拉货的，最忌讳货物的磕磕碰碰，但是这款车的减震挺一般的，路况不太好的时候我还是比较大小，所以平时放水果的时候都格外小心。
我不太满意这款车子的地方是它的内饰，我觉得这款车子的外观设计的非常时尚，它的定位应该是比较适合年轻人的，但是内饰的设计又比较简单了，现在的年轻人还是比较追求配置高一点的内饰的，哪怕价格会适当的增高一点也没问题。所以我个人是希望这款车子的内饰整体设计的能在高级一些。
比较不满意的地方是这款车子的减震效果做得比较一般。我买这款车子是用来拉水果的，所以也是比较在乎颠簸感的，否则一些比较脆弱的水果很容易颠坏。这款车子的减震做得比较一般，所以平时放东西的时候我都非常注重包装，开车的时候也会小心一点。
不太喜欢这款车的智能化配置，太简单了，几乎没什么有科技感的配置。这个价格的车子应该有些基础配置的。
我对这款车子比较不满意的地方是它的外观，选择这款车是它的性价比原因，但是对于外观我确实是没有第一眼看上。我觉得这种车子的外观应该设计的简约霸气一点，但是这款车子比较追求时尚，所以缺失了辨识度，而且前脸圆滚滚的不够成熟，我觉得不太符合这种车子的定位。
最不满意这款车的地方是对减震不太满意，这种微面小货车是用来拉货的，最忌讳货物的磕磕碰碰，但是这款车的减震挺一般的，路况不太好的时候我还是比较大小，所以平时放水果的时候都格外小心。
不太满意这款车的地方减震做的一般，因为我是装酒水的，所以对车子平稳性要求比较高，比一般人更在乎这一点。
这款车的座椅是我最不喜欢的一个细节，座椅设计的还是很好看的，空间也充足，但座椅的舒适型我觉得不够好。总共三个座椅，主座椅的材质并没有比其他的座椅好多少，整体质感是比较硬的，没什么弹性。我大部分时间可能都在开车，做座椅不舒服对我来讲真的是比较重要的一个缺点了。
比较不满意的地方是这款车子的减震效果做得比较一般。我买这款车子是用来拉水果的，所以也是比较在乎颠簸感的，否则一些比较脆弱的水果很容易颠坏。这款车子的减震做得比较一般，所以平时放东西的时候我都非常注重包装，开车的时候也会小心一点。
最不喜欢这款车的前脸造型，圆乎乎的不够大气，车灯的造型也很没有质感，我觉得不如设计的在简单传统一些。
对于这个级别的工具车来讲，我觉得大拿V1的价格还是偏高了点，而且我们当时买车的时候基本上也是没什么优惠的。
对于这个级别的工具车来讲，我觉得大拿V1的价格还是偏高了点，而且我们当时买车的时候基本上也是没什么优惠的。
整体感觉不错，唯一不是很满意的就是续航还是低了点，用一天可以，用两天就不行了有点，每天都得想着充电，所以平时的充电频率还是挺高的。
最不满意这款车子的地方应该是辅助驾驶配置过于基础了，这个价位的车子还是应该配置一些辅助驾驶设备，这样开起来也更安全方便。
我不太喜欢这款车子的内饰，像这种价格的纯电动汽车内饰稍微简单一些是可以理解的，但是这款车子的座椅质感不是特别好，尤其是主驾驶座椅给我的感觉就是包裹性不强，所以长时间开车的话会容易感觉到腰部疲劳，这是我个人比较在意的一点。
这款车子的外观比较大气，而且前脸的造型比较别致，非常有辨识度。这种微面车一般作为工具车使用在外观上都不花心思，但是这款车子比较难得的是各方面的小细节做得都是很精致的，我觉得同级别的车子基本上都没有这一款好看。现在车子开了这么久都没有审美疲劳，我还是觉得这款车很耐看。
相比同级别的大部分车子而言大拿V1的外观并没有那种太过粗犷的感觉，圆润的车身轮廓还是很显高级的，包括前脸下方的黑色装饰也都更好的增强了外观的时尚感和辨识度，还有这对开的尾门也特别实用，体积比较大的货物进出也都更容易。
这款车子的外观其实并不是我喜欢的类型，但是考虑这款车子的性价比我确实很满意才买下的。这款车子的外观整体设计的是比较时尚和年轻化的，但是我认为这款车有货车的属性，其实完全没有必要设计的这种风格，只需要简约大方就可以了。所以我认为这款车子的外观设计并不符合它的定位，所以稍微有点不太喜欢，但完全不影响使用。
注意到这款车子就是被他的外观吸引的，上汽大通的车子一直做的都是简约霸气的设计风格，这款车子也不例外。我觉得对于这种功能车来讲，能够做到有辨识度和时尚感就已经非常难得了，这款车在这两方面做得确实很棒。
外观方面确实是这款车子非常大的一个优势，因为它整个的设计并不复杂，但是又非常有时尚感，方圆款的轮廓看上去特别的和谐。我觉得虽然有可爱的风格在里面，但是整体来讲又是比较沉稳庄重的，这两者的分寸拿捏的比较好，所以无论是年轻人还是中年人开这款车子都是比较合适的。
相信看到这款车子的朋友都对他的外观是非常认可的，因为它在追求时尚的同时并没有做的花里胡哨，我认为是比较经久耐看的一个外观设计。如果喜欢年轻化的可以选择色彩比较明亮的黄色，同时这款车子也有其他的颜色搭配，选择性是非常多的。
外观方面设计的是比较时尚的，造型感很好，也比较有辨识度，我认为在微面车里面属于颜值比较高的了。
这款车子的外观其实并不是我喜欢的类型，但是考虑这款车子的性价比我确实很满意才买下的。这款车子的外观整体设计的是比较时尚和年轻化的，但是我认为这款车有货车的属性，其实完全没有必要设计的这种风格，只需要简约大方就可以了。所以我认为这款车子的外观设计并不符合它的定位，所以稍微有点不太喜欢，但完全不影响使用。
注意到这款车子就是被他的外观吸引的，上汽大通的车子一直做的都是简约霸气的设计风格，这款车子也不例外。我觉得对于这种功能车来讲，能够做到有辨识度和时尚感就已经非常难得了，这款车在这两方面做得确实很棒。
大拿V1属于微面车，做的还是很精致的，看上去有家用车的时尚感。我选择的比较经典的白色，属于很耐看的类型。
这款车大拿V1的外观确实是非常的出圈的，一说微面货车现在都是推荐这款车，主要是因为外观真的比较有辨识度，整个前脸的设计时尚、大方还有一点可爱，颜色的选择也很多，线条也很流畅，给人的感觉也是比较有质感的。
相信看到这款车子的朋友都对他的外观是非常认可的，因为它在追求时尚的同时并没有做的花里胡哨，我认为是比较经久耐看的一个外观设计。如果喜欢年轻化的可以选择色彩比较明亮的黄色，同时这款车子也有其他的颜色搭配，选择性是非常多的。
前脸的造型我是不喜欢的，不够硬朗。这个东西是比较主观的审美，我看网上这款车的外观口碑还是挺不错的。
虽然车身尺寸比较大，但是大拿V1的外观给人的感觉还是很干净利落的，从侧面看上去也一点都不会显得那么臃肿，还有被黑色装饰连接起来的大灯也有一种贯穿式的感觉，整体看上去前卫又大气。
虽然车身尺寸比较大，但是大拿V1的外观给人的感觉还是很干净利落的，从侧面看上去也一点都不会显得那么臃肿，还有被黑色装饰连接起来的大灯也有一种贯穿式的感觉，整体看上去前卫又大气。
几乎所有的纯电动车的前脸都采用了封闭式的设计，大拿V1也不例外，不过它的前脸造型看起来一点也不无聊，上下两部分的黑色装饰让车头看上去还挺有层次感的，而且整个车身的做工也挺精细的，包括车漆也很厚实，外观看起来还是挺高级的。
相比同级别的大部分车子而言大拿V1的外观并没有那种太过粗犷的感觉，圆润的车身轮廓还是很显高级的，包括前脸下方的黑色装饰也都更好的增强了外观的时尚感和辨识度，还有这对开的尾门也特别实用，体积比较大的货物进出也都更容易。
外观还是比较有设计感的，从整个风格看上去并不像传统的上汽大通的车子，我觉得还是很有新能源车子的时尚感的。
这款车子的外观设计真的是非常的有自己的风格，因为它整个前脸的造型是偏方圆的，所以特别符合现在的主流审美，而且这款车子在颜色的搭配上也是做了很多的配置，我觉得比传统的微面车真的是好看太多了，这款车子的外观真的是它的一大亮点.
作为一款微面车其实我对内饰的要求并不是很高，这款车子整体上来讲内饰设计的简单大方，看上去还是非常舒服的。不过这款车子内饰的材质确实比较一般，整个中控台是有塑料感的座椅的材质也不是很舒服，我感觉开的时间越久座椅就越硬，所以对于内饰我并不是非常满意。
毕竟大拿V1对我来讲就是一台工具车而已，所以内饰高档与否我也不那么在意，不过可以肯定的是这台车的内饰风格还是很大气很漂亮的，双色拼接的中控部位看起来也很有层次感，还有全液晶仪表的显示效果也挺好的。
这款车子的内饰是超出我的预期的，无论是材质还是配置都不属于比较基础的款式,还是有很多的设计的。首先这款车子是三个座椅空间并不是很大，但是座椅设计的特别的舒服。方向盘看上去也是比较有质感的，而且中控台也有一定的智能化的配置，看上去还是比较现代化的，所以对于内饰我很喜欢。
对于这种级别的车子来讲，我个人对内饰的要求并不高，这款车子座椅比我想象中的要舒适一些整体来讲，内饰的材质也挺好，没有塑料感。这款车的还拥有驻车雷达和倒车影像，这些辅助的驾驶配饰内饰的智能性是很不错的，卫星导航系统也是特别的实用，所以对于这样高配置的内饰我肯定满意。
作为一款微面小货车，这款车子在内饰的设计上还是比较简单的，考虑到性价比就没有增加比较多有科技感的内饰配置，所以我认为还是比较可惜的，因为这款车子的外观设计非常的时尚，所以我认为如果内饰设计的再好一些客户也是愿意买单的。不过整体内饰的风格还是设计得很时尚的。
这款车子外观的设计风格和内饰的设计风格非常的统一，整体上走的都是目前比较流行的轻奢类型，感觉特别的清新。这款车子内饰的材质选择也是很好的，无论是方向盘还是座椅，看上去都是很有品质感的，新车没有什么内饰异味，座椅的舒适性也非常得好。
内饰我觉得还是很不错的，最起码没有塑料感，新车也没有异味。座椅的材质也是比较舒服的，久坐感觉不疲劳。
这款车子的内饰是超出我的预期的，无论是材质还是配置都不属于比较基础的款式,还是有很多的设计的。首先这款车子是三个座椅空间并不是很大，但是座椅设计的特别的舒服。方向盘看上去也是比较有质感的，而且中控台也有一定的智能化的配置，看上去还是比较现代化的，所以对于内饰我很喜欢。
对于这种级别的车子来讲，我个人对内饰的要求并不高，这款车子座椅比我想象中的要舒适一些整体来讲，内饰的材质也挺好，没有塑料感。这款车的还拥有驻车雷达和倒车影像，这些辅助的驾驶配饰内饰的智能性是很不错的，卫星导航系统也是特别的实用，所以对于这样高配置的内饰我肯定满意。
内饰虽然不是很高级，但是设计的风格和材质都是很好的，座椅的质感很不错，对司机特别友好。
这款车还是很追求性价比的，所以内饰并没有花太多的成本，都是比较基层的配置。内饰的设计是简约大方的风格，颜色的搭配也很和谐，但是内饰的材质一般，座椅没有包裹性，且给人的感觉塑料感也是有一些的，内饰真的没有外观设计的那么好看。
这款车子外观的设计风格和内饰的设计风格非常的统一，整体上走的都是目前比较流行的轻奢类型，感觉特别的清新。这款车子内饰的材质选择也是很好的，无论是方向盘还是座椅，看上去都是很有品质感的，新车没有什么内饰异味，座椅的舒适性也非常得好。
内饰也没有什么复杂的设计，整体看上去简约。座椅的材质是织布的，但是很舒服。其他的地方材质也是不错的。
我现在越来越觉得这种越简单的内饰风格越耐看了，不管整体造型还是颜色搭配大拿V1在内饰方面都很符合我的要求，整体看起来还是非常大气的，尽管车内的用料不是多么上档次，但做工还是挺细致的，最起码整个内饰呈现出来的视觉效果一点也不显得廉价。
我现在越来越觉得这种越简单的内饰风格越耐看了，不管整体造型还是颜色搭配大拿V1在内饰方面都很符合我的要求，整体看起来还是非常大气的，尽管车内的用料不是多么上档次，但做工还是挺细致的，最起码整个内饰呈现出来的视觉效果一点也不显得廉价。
其实这种比较简约一点的内饰风格看起来还是挺大气的，而且车内的配色也比较简洁明快一些，只不过就是车内的硬塑料材质比较多，我倒也不是觉得没那么上档次，主要就是觉得新车车内的味道有点大，特别是像我长时间开车的话感觉还是挺有影响的。
毕竟大拿V1对我来讲就是一台工具车而已，所以内饰高档与否我也不那么在意，不过可以肯定的是这台车的内饰风格还是很大气很漂亮的，双色拼接的中控部位看起来也很有层次感，还有全液晶仪表的显示效果也挺好的。
内饰也是比较基础的配置，但胜在设计简约大方，而且材料的选择也比较好。这款车子我买到手才半个多月的时间，目前已经没有任何内饰异味了。
这款车子是比较追求性价比的，所以在内饰方面并没有花很多的成本，无论是内饰的配置还是材质都比较一般。我比较不满意的地方是这款车子的主驾驶座椅不够舒服，对于经常需要开车的我来讲还是希望座椅设计的能更有支撑性一些，这样就算长时间开车也不会疲劳，所以这款车子内饰在这方面并没有达到我的需求。
买这种车子大家对空间都是比较在意的，我也是根据自己的需求选择了这一款短轴低顶的版本。我觉得这种车子也不是越大越好，这款短轴的车子通过性非常好，开起来比较轻便，而且后面的车厢空间也很大，对于我来讲已经足够使用了。
虽说大拿V1的定位是微面，但是我觉得这台车的尺寸优势还是挺明显的，再加上前排为了多一个人同行还设计了三个位置，这样就更增强了空间灵活度，包括后边货箱也是很大很规整的，所以我觉得这台车的空间实用性特别棒。
买这种车子一般都是有空间需求的，但是我个人平时就是给自家小超市装点货可以对空间的需求也不是很大，于是就选择了这款短轴低顶的版本。这个版本的车子空间还是比较能装的，而且车子比较小巧，所以开起来比较方便。不过如果有朋友需要大的空间，这款车子也有大空间的版本可以选择，所以我认为这款大拿V1的空间选择性是非常多的，这也是我很喜欢的一个方面.
我选择的短轴低顶版本空间并不是很大，但是完全能够满足我的使用需求，这款车是3个座位，长度大概有4.8米，这个长度对于我来讲是非常充足的，而且这款车子的高度也将近2米，所以储物能力是特别强的。作为一款小货车是很能装的，平时我的果蔬店进我送货全靠它。
这款车子推出的空间配置还是有比较多的选择的，我根据自己的需求选择了短轴低点的配置，我认为这款车子前面的乘坐空间是比较宽敞的，后面的货箱空间也很大，整体的高度也是比较好的，所以还是很能装的一款车。当然如果有大空间需求的朋友，也可以选择大体积的空间配置，基本上各种需求都是可以满足的。
这款车子的空间真的是我所需求的，我们家里的小巷的比较窄，如果买体积比较大的车型可能通过性就不太好。这款短轴低顶的车子空间大小正好满足我的预期，而且通过性也是非常的好，可以说这款车子的空间设计到我的心坎上了。
空间是挺大挺宽敞的，车厢的空间是比较实用的，后面的整个货箱的容纳能力也是非常靠谱的，所以无论是储物还是驾乘的空间都是相当给力的。
对于空间我的需求不是很大，平时要装的东西也比较少，所以我选择了这款更方便的短轴低顶配置的。
买这种车子一般都是有空间需求的，但是我个人平时就是给自家小超市装点货可以对空间的需求也不是很大，于是就选择了这款短轴低顶的版本。这个版本的车子空间还是比较能装的，而且车子比较小巧，所以开起来比较方便。不过如果有朋友需要大的空间，这款车子也有大空间的版本可以选择，所以我认为这款大拿V1的空间选择性是非常多的，这也是我很喜欢的一个方面.
我选择的短轴低顶版本空间并不是很大，但是完全能够满足我的使用需求，这款车是3个座位，长度大概有4.8米，这个长度对于我来讲是非常充足的，而且这款车子的高度也将近2米，所以储物能力是特别强的。作为一款小货车是很能装的，平时我的果蔬店进我送货全靠它。
这款车的长度是4.8米，车头的长度比较短，后面还是很能装的，主要是开着很小灵巧，是我最想要的空间类型。
这款车在空间方面的表现是我非常满意的一点，因为它属于微面货车，整个车子的空间分配非常的合理。前面是三个座椅的配置，很宽敞，后面的车厢空间也很好，高度比较适中，通过性很好，也非常的能装。这款车我是用来给各个水果店配货的，这款车的空间对我来说是完全够用的。
这款车子的空间真的是我所需求的，我们家里的小巷的比较窄，如果买体积比较大的车型可能通过性就不太好。这款短轴低顶的车子空间大小正好满足我的预期，而且通过性也是非常的好，可以说这款车子的空间设计到我的心坎上了。
我要装的东西都是比较小的，所以选择了短轴低顶的空间配置。说实在的空间真的不大，但是开起来轻便，也很适合我。
大拿V1车身尺寸本来就特别大，再加上空间利用率也挺可以的，前排设置三个座位就要灵活的多，多一个人同行也不必专门开台车了，而且坐三个人的情况下也不会显得那么拥挤，腿部空间也都是足够充裕的，包括右侧的侧滑门和对开的尾门开口都非常大，这个用起来也更方便。
大拿V1车身尺寸本来就特别大，再加上空间利用率也挺可以的，前排设置三个座位就要灵活的多，多一个人同行也不必专门开台车了，而且坐三个人的情况下也不会显得那么拥挤，腿部空间也都是足够充裕的，包括右侧的侧滑门和对开的尾门开口都非常大，这个用起来也更方便
大拿V1的空间对于我们的用车需求来讲完全足够了，前排三个位置坐上去感觉活动空间还是挺充裕的，再说这台车的车身重心也比较高，坐到前排有着非常开阔的视野，与此同时，后边的货箱也有着非常棒的储物能力，完全能够满足我们平时的拉货需求，而且货箱空间也非常规整，鸡蛋码放起来也更方便。
虽说大拿V1的定位是微面，但是我觉得这台车的尺寸优势还是挺明显的，再加上前排为了多一个人同行还设计了三个位置，这样就更增强了空间灵活度，包括后边货箱也是很大很规整的，所以我觉得这台车的空间实用性特别棒。
我选择的这款短轴低顶长度和高度方面都不算有优势，整体来讲这款车子的空间也不算大，但却能够满足我的需求。我觉得在能够满足需求的基础上，车子越小开起来越方便。
这款车子属于微面车，它的车身结构是货车的形式，所以对于空间大家都是很关注的。这个体积的大小是很适中的，既保证了车子的灵活性，而且也满足了我的储物需求，所以对于这款车子的体积我很满意。
我觉得这款车子的动力还是比较好的，起步的速度非常快，而且动力切换的也比较流畅。但是这款车子的座椅质感偏硬长时间开车的话，腰部和屁股都不是很舒服。不过这款车子的平稳性很好，乘坐起来感受比较舒服，而且装东西的话也需要平稳的车子。
我觉得这个大块头还是挺好驾驭的，最起码车身灵活度还不错，转向或者并线时感觉车尾的跟随性还是很到位的，还有就是电动机的动力储备也很充沛，即便是车上满载的状态下起步提速时的动力响应都非常迅速，而且电动机的动力输出也明显更平顺，所以这个大家伙开起来还是很轻松的。
我觉得纯电动的车子比燃油车的驾驶感受还要好一些，因为它起步特别的快，而且动力也非常不错，档位切换的时候也是非常的顺畅，没有任何的卡顿感，所以我认为纯电动的车子真的很好开。还有一点就是这款车子的动力表现真的是非常的不错，平时车子里装满了货物，载重方面是比较有负担的，但是车子开起来也是轻轻松松。对于动力方面的表现我也很满意，所以驾驶感受肯定是满意的。
这款车子的大小非常的适中，所以开起来非常的轻巧，对于我这种驾驶技术比较一般的选手来讲，开这种级别的微面小货车是很得心应手的。但是这款车子在驾驶感受方面还是有一些小缺点，比如换档的时候动力切换的不够流畅，而且路况不太好的时候能明显的感觉到减震的效果也比较一般，这些地方对于驾驶感受来讲多少也有一些不好的影响。
第一次开纯电动的车子驾驶感受真的很不错，因为他的起步非常的快，而且加速也很快，这种弹射的发车体验感真的是太爽了。除此之外这款车子的动力也比较强劲，跑高速也是没有任何问题的。这款车子平稳性做得也比较好，方向盘的手感也很不错，所以整体是一款特别好驾驭的车子。
我选的这个续航不错，配置也不错，就算是装满了东西，跑起来也是特别给力的。车子起步特别的快，而且几乎没有什么噪音，这方面给我的驾驶感受是非常好的。但是这款车子的平稳性比较一般，所以驾驶感受和乘坐感受都会稍微大一点折扣。
驾驶感受：纯电车的性能还是非常优秀的，品质绝对是比较有保障的，不过刚用车的时候还没习惯，有点晕车的感觉，适应了都还行。
这款车的动力是很不错的，开起来的感受也算是比较舒服。但是作为微面车平稳性差了点，还是影响驾驶感受的。
我觉得纯电动的车子比燃油车的驾驶感受还要好一些，因为它起步特别的快，而且动力也非常不错，档位切换的时候也是非常的顺畅，没有任何的卡顿感，所以我认为纯电动的车子真的很好开。还有一点就是这款车子的动力表现真的是非常的不错，平时车子里装满了货物，载重方面是比较有负担的，但是车子开起来也是轻轻松松。对于动力方面的表现我也很满意，所以驾驶感受肯定是满意的。
这款车子的大小非常的适中，所以开起来非常的轻巧，对于我这种驾驶技术比较一般的选手来讲，开这种级别的微面小货车是很得心应手的。但是这款车子在驾驶感受方面还是有一些小缺点，比如换档的时候动力切换的不够流畅，而且路况不太好的时候能明显的感觉到减震的效果也比较一般，这些地方对于驾驶感受来讲多少也有一些不好的影响。
纯电动的车子一般动力输出比较稳定，所以我对于驾驶感受是很满意的。这款车的座椅也很舒服，开车的体验感很棒。
纯电动的车子在驾驶感受方面我觉得做的还是很好的，跟燃油车比起步要快很多，也没什么噪音，静谧性很好，动力也完全不输燃油车。我还是觉得这款车司机的座椅太硬了，影响到了我的驾驶感受。
我选的这款42千瓦时的配置动力表现还是很不错的，就算是装满了东西，跑起来也是特别给力的。车子起步特别的快，而且几乎没有什么噪音，这方面给我的驾驶感受是非常好的。但是这款车子的平稳性比较一般，所以驾驶感受和乘坐感受都会稍微大一点折扣。
车子在驾驶感受这方面做的真的不错，减震是很好的，任何路况都很平稳。方向盘手感轻柔，车子开起来很轻松。
大拿V1也算是我接触的第一台纯电动车了，我觉得这辆车还是非常好开的，即便是车上装满货物的情况下轻踩加速踏板动力的响应速度都非常快，包括整个行驶过程中的动力输出也都特别平顺，而且电动机在工作过程中基本上也没什么噪音影响，车子开起来还是轻松又舒适的。
大拿V1也算是我接触的第一台纯电动车了，我觉得这辆车还是非常好开的，即便是车上装满货物的情况下轻踩加速踏板动力的响应速度都非常快，包括整个行驶过程中的动力输出也都特别平顺，而且电动机在工作过程中基本上也没什么噪音影响，车子开起来还是轻松又舒适的。
毕竟我也是将近十年的老司机了，再加上之前也经常开这种大尺寸的车子，所以这辆车对我来讲没有任何的操控难度，而且跟一直在开的燃油货车相比这台车的动力响应明显更加迅速，提速过程中也不存在那种很多纯电动车都存在的窜动感，整个行驶过程中的动力输出都是非常平顺的，车子开着轻松又舒服。
我觉得这个大块头还是挺好驾驭的，最起码车身灵活度还不错，转向或者并线时感觉车尾的跟随性还是很到位的，还有就是电动机的动力储备也很充沛，即便是车上满载的状态下起步提速时的动力响应都非常迅速，而且电动机的动力输出也明显更平顺，所以这个大家伙开起来还是很轻松的。
这款车子还是比较好开的，因为车子本身起步就比较快，而且动力输出也是比较柔合的，换档的时候连续性很好。
这款车还是很好开的，纯电动的车子加速都很快，而且很安静，给人的感受非常的舒服。我买的这款车是42kWh的配置，动力方面表现也很好，载重较多的时候也非常的有劲，跑高速表现也很好。最主要的是这款车减震做的真的比我预期的好，几乎没什么颠簸的感觉，算是非常平稳的车子了。
这款车子的实际续航里程确实跟官方给的数据差不多，这就已经非常让我满意了。我平时主要还是在城市内通勤，所以每天的里程数并不是特别高，这款车子的续航已经完全够我使用了，价格也在我的接受范围之内，所以我是根据自己的需求选择了适合的续航配置。
其实这台纯电动车的续航达成率还是挺可以的，实际续航基本上能够达到250公里左右，而且开纯电动的货运车确实能在一定程度上节省养车花费，但它的电池容量的确偏小了点，再加上车上经常都是满载状态，而且也需要跑高速，如果需要跑长途路程的话还是挺麻烦的。
续航方面这款车子做得还是很好的，毕竟它的价格并不是很高，已经算是特别的划算了.微面小货车一般都是城市通勤，不会存在续航满足不了要求的情况。我平时也不用天天充电，使用起来还是很方便的。
大拿V1的续航能力也是比较不错的，作为一款微面小货车，这款车子一般情况下都是在城市通勤，所以对于续航的要求并不是特别的高。这款车子的续航能够达到三百多公里，对于我的日常使用来讲已经足够了。
这款车子的实际续航里程跟官方给的数据差不多，290公里的续航里程对于城市通勤的我来讲真的是完全够用了。这款车也支持快充功能，所以充电也是很方便的，完全解决了我的里程焦虑。
续航：续航我个人真的是很满意的，很多人都说纯电动的车子宣传的续航和实际续航都有很大的差异，但是这款车子做得还是比较实事求是的。平时我也就是从水果批发市场到家里的水果店的距离来回跑，所以这个续航里程是完全够用的，对我来讲是性价比很高的一个续航选择。
续航：选择纯电就是为了节省一些成本，当然这个续航还是可以的，不过如果续航还能多一些，对于我们天天用车的就更方便了。
290km的续航能力算不上是高配置了，但好在性价比比较高，也能满足我的使用需求，比较适合短途旅行。
续航方面这款车子做得还是很好的，毕竟它的价格并不是很高，够达到320公里的续航已经算是特别的划算了.微面小货车一般都是城市通勤，不会存在续航满足不了要求的情况。我平时也不用天天充电，使用起来还是很方便的。
大拿V1的续航能力也是比较不错的，作为一款微面小货车，这款车子一般情况下都是在城市通勤，所以对于续航的要求并不是特别的高。这款车子的续航能够达到三百多公里，对于我的日常使用来讲已经足够了。
电耗：买车之前我就比较关心续航，心理预期是200公里，这款车有290公里的续航里程，完全能够满足我的需求。
这款车的续航是我选择比较适合我的，我平时也就是给附近几个街道的水果店送送货，整体来讲每日的里程还是比较少的，这款车290KM的续航对我来讲很够用，平时要是跑跑长途也没问题，这个续航实用性是非常强的。
续航我个人真的是很满意的，很多人都说纯电动的车子宣传的续航和实际续航都有很大的差异，但是这款车子做得还是比较实事求是的。平时我也就是从水果批发市场到家里的水果店的距离来回跑，所以这个续航里程是完全够用的，对我来讲是性价比很高的一个续航选择。
续航方便是中规中矩的，290km的续航对于这个价格的车来说是比较适合的，也很适合城市内通勤，跑跑短途是很充足的。
在买这台车之前续航无疑是我最担心的问题了，毕竟我买这台车更多的也是作为货运车的，要是动不动就没电的话岂不是太麻烦？但目前看来感觉还行，主要也是因为这台车的续航达成率真不错，实际续航基本上在260公里左右。
电耗：在买这台车之前续航无疑是我最担心的问题了，毕竟我买这台车更多的也是作为货运车的，要是动不动就没电的话岂不是太麻烦？但目前看来感觉还行，主要也是因为这台车的续航达成率真不错，实际续航基本上在260公里左右。
电耗：自从换了大拿V1之后我最直观的感受就是能耗比之前低的多，现在充电可比之前加油便宜多了，再说这台车的续航表现也真心不错，满电续航基本上能够达到260公里左右，再说绿牌车也不存在限号问题，也不用像之前那样还得计划着时间去拉货，这样也就更方便了。
其实这台纯电动车的续航达成率还是挺可以的，实际续航基本上能够达到250公里左右，而且开纯电动的货运车确实能在一定程度上节省养车花费，但它的电池容量的确偏小了点，再加上车上经常都是满载状态，而且也需要跑高速，如果需要跑长途路程的话还是挺麻烦的。
续航能力方面我认为这款车子做得对得起它的价格，但却算不上是高续航的车子。大家可以根据自己的需求选择，追求性价比的朋友可以考虑这一款，短途通勤的更适合这一款。
续航是大家都很重视的一个指标，我根据自己需求以及预算选择了最适合自己续航配置。这款车200KM多的续航，对于我来讲是完全足够使用的，对于这个价格来讲这个续航也是非常给力了。
选择这款车子主要还是看中性价比，这款车子的空间和续航都能够满足我的需求，而且动力配置也比较到位，能够这方面刚需都满足我的车子基本上这款车属于价格最划算的了。车子开了这么久到现在没有出过任何毛病，说明这款车子的质量做得真的很棒。
这台车在我们生活和工作中都是非常实用的，即便是开在城市路段也不用担心会产生太高的能耗，所以我觉得纯电动车的优势还是很明显的，另外就是它的定价也确实不高，再说这超大的空间也是相当实用的，所以它的性价比还是挺高的。
性价比确实是这款车的优势，差不多价格的微面货车都没有这款车的续航能力强，整体的配置也比这款车更加简单，所以我认为我是在多方对比下选择了最超值的一款车，不过这种车没什么保值率
这款车子的性价比跟同级别的车子相比，真的是很高的，因为它的续航能力比较强，其他的配置稍微简单了一点，但是特别的实用，对于刚需的朋友来讲选择这款车特别合适。
这款车子还是很追求性价比的，基本上每一个方面的配置都考虑到了刚需，成本也都多数花在了这些刚需的配置上。
这种微面车基本上还是属于功能车，所以性价比真的是兵家必争之地。很多人觉得这款车子外观设计的比较好看，可能性价比就会差一点，其实绝对不是这样。感兴趣的朋友可以把这款车子跟其他品牌的微面车去做比较，同样的配置比价格这款车子绝对是佼佼者。
性价比确实是这款车的优势，差不多价格的微面货车都没有这款车的续航能力强，整体的配置也比这款车更加简单，所以我认为我是在多方对比下选择了最超值的一款车。
这款车子的性价比跟同级别的车子相比，真的是很高的，因为它的续航能力比较强，其他的配置稍微简单了一点，但是特别的实用，对于刚需的朋友来讲选择这款车特别合适。
性价比是这款车的一大优势，实用性很好，家用商用都可以，续航能力也不错，很超值的一款车。
我觉得自己这款车买的真的非常超值，作为一款新能源的微面货车，最重要的两个方面就是续航和空间，其次是动力，这三个方面这款车做的都很好，可谓是钱都花在了刀刃上，是很能解决刚需需求的一款车，价格绝对是超值的。这款车跟别的品牌车子同级别比价格应该也是能轻松胜出的，买车之前我做了很多功课，这款车的定价真的很合理。
这种微面车基本上还是属于功能车，所以性价比真的是兵家必争之地。很多人觉得这款车子外观设计的比较好看，可能性价比就会差一点，其实绝对不是这样。感兴趣的朋友可以把这款车子跟其他品牌的微面车去做比较，同样的配置比价格这款车子绝对是佼佼者。
性价比确实是不错的，这款车也是刚需版本，没有过多提高成本的配置，都是基础设备，很超值的一款车。
像我们平时跑高速的频率并不是很高，更多的是活动在城郊路段，所以到目前为止还真没有所谓的续航焦虑，主要也是这台车的续航达成率还不错，现阶段的实际续航都能达到260公里左右，这样就在很大程度上节省了养车花费，只不过就是大拿V1的价格还是过于坚挺了些，本身定价就不低，再加上当时买车也没什么优惠政策，所以我还是觉得它的性价比挺一般的。
像我们平时跑高速的频率并不是很高，更多的是活动在城郊路段，所以到目前为止还真没有所谓的续航焦虑，主要也是这台车的续航达成率还不错，现阶段的实际续航都能达到260公里左右，这样就在很大程度上节省了养车花费，只不过就是大拿V1的价格还是过于坚挺了些，本身定价就不低，再加上当时买车也没什么优惠政策，所以我还是觉得它的性价比挺一般的。
对于一台纯电动的货运车来讲，大拿V1的价格也算是比较实惠的了，而且在这段时间的用车过程中它的续航表现也确实不错，这样就在很大程度上节省了养车花费，对于我们生意人来讲能省则省嘛，再说这台车带来的驾驶体验也挺好的，车子开起来轻松又舒服，颜值也很高，所以我觉得它的性价比还是挺高的。
这台车在我们生活和工作中都是非常实用的，即便是开在城市路段也不用担心会产生太高的能耗，所以我觉得纯电动车的优势还是很明显的，另外就是它的定价也确实不高，再说这超大的空间也是相当实用的，所以它的性价比还是挺高的。
我个人是比较追求性价比的，对各方面的配置要求都不是很高，这款车子是比较能够解决刚需的，而且也不会在一些花里胡哨的配置方面挖较高的成本，整体来讲是很超值的一款车。
我觉得这款车子是非常追求性价比的，整体来讲特别适合刚需的人群。因为这款车子整体的价格很低，但是它的续航和动力这两个最主要的配置完全能够满足需求，所以我认为这款车子是极致追求性价比的。非常建议预算不是很高但又有刚需的朋友选择这款车。
