最满意的是方方面面，咱也不可能因为一个优点就买下来，考虑的还是各方面实力都不错，也很适合，我才会入手的。
试驾的时候，看着车里的高科技配置，就想体验一下，现在买到手了，后期的体验也确实一如既往的轻松舒服，空间也很合适，一家人使用正正好好。
从操控的角度来说，电动车确实比以前的旧车好开很多，从舒适性方面看，这个车的空间比较宽松，座椅也更柔软。
看起来速度感很强，提速很简单，只要踩几下电门就行了，这是第一个大优点。第二个大优点就是空间了，我觉得这个车真是同级别里的空间之王，到处都是宽松无比。
原来那台油车已经很老旧了，想着换一台新油车，考虑到现在单位不景气，还想做兼职网约车，所以就入手了这台电动车。开到现在为止，我最满意的就是操控。
我还是挺满意它的外观设计的，因为不管是从哪个角度来看它的整体外观设计的还是比较时尚的，具有运动气息，但是也不失稳重的感觉。还有就是车身的车漆质感上个人觉得要比其他车的好很多。
宽敞的空间让我和家人都觉得非常舒服，后排的座椅调教的非常好，既不会让人觉得局促，坐着又比较舒服，腿部的支撑还比较大。前排空间设计的也很合理，前排的座椅又可以调节，除了空间比较满意之外，内饰舒适度也比较高。
最明显的优势就是省成本呀，这一点相信很多车主都认可，现在的油价很少有下调的时候，工资又不涨，只能从生活费用上控制了。
最满意的一是外观都说外形不重要，但谁都想挑台好看的车。第二是车子的操控性能。我觉得这台车真是太好开了，比我开过的任何一台都好开。
我最满意的是外观，很多人都会被它的外观吸引，这也是我当初选择它的原因。前脸和车身轮廓跟超跑一样，超大的轮毂非常霸气。
从设计上来说，我觉得这台车算是比较大胆的，虽然都是纯电动车，但有的车就显得很有违和感，这个车的设计协调性比较强，而且个性和时尚并存。
满意的地方，那就多了去了，比如说它的操控性能很不错，动力也挺强的，有推背感，再就是空间表现也很惊喜，到处都很宽敞。
使用成本也相对较低，电费便宜，而且电车还有终身免费保养的政策。厂家还赠送了充电桩，安装在家里充电非常方便，一个月的电费只需一百多元。对于家庭和工作来说，这款新能源电车无疑是我首选的交通工具。 总的来说，这款新能源电车的续航能力强悍，驾驶体验出色，外观时尚，功能丰富，使用成本低，非常适合日常家用和出行。虽然新能源电车在一些方面可能还有改进的空间，但总体来说，它已经展现出了强大的竞争力和广阔的应用前景。随着科技的不断发展，我相信新能源电车将会成为越来越多人的出行选择，为我们的生活和环境带来更多的好处。
最主要的是操控好，这一点还是相当重要的，我以前开油车，虽然开了很多年，但有时还是会手忙脚乱，这台车就简单了，一上手就能轻松驾控。
从我一月份入手快一个月了，已经行驶了700多公里，整体对我而言，起步非常的平顺安静，电门响应迅速加速很线性没有延迟，动力输出很猛。深踩电门就让我体验到了推背感的刺激。外观年轻时尚运动气息十足，双眼大灯非常犀利，车身线条流畅比例非常协调。大大的中控屏科技感十足，清晰度很高反应很灵敏，智能化的东西大多数体现在屏幕里，娱乐性的功能比较强，车机系统还是比较好的。全车皮质性包裹很强，座椅填充物很足包裹性很强。续航510能满足我日常用车需求，充电很快，开着非常省心。十多万的电车使用陈本很低，终身免费保养，现在都可以赠送一个充电桩，在家装上充电是非常的方便，一个月只要一百多电费，对于家庭工作来说肯定是首选。
外形做的时尚靓丽，而且是属于越看越耐看的类型，再就是操控太好了，比我以前开的任何车都好，主打一个轻松自在。
最满意的地方就是这个车的性价比比较高，对于家用来说是很合适的，再就是空间不错，坐在车里很舒服。
车内空间超级大，不论是乘坐空间还是后备箱，最让我出乎意料的是新车没异味，就连正常的皮革味几乎没有
智能化配置真是丰富多彩，看其他车的时候还没有这种感觉呢，有的不是少这个，就是缺那个，这台车是全方位的充足。
外形和内饰并没有让我十分满意。先说外形，从侧面和背后看都不错，就是车头的设计太平淡了。内饰的颜色搭配挺清新的，用料也对得起价格，就是设计不够出彩。
续航基本上是打八折，原本以为冬天才是这个水平，没想到在夏天续航就这么低了。起步的时候确实够快，电门刹车也都挺好用的，但是后期加速没有传说中的那么牛。
前脸的设计不太喜欢，少了一点设计感，不过我的审美遭到了孩子的反驳，他认为这个车丑萌丑萌的，还挺可爱的。
只有一点，这还是老婆大人发现的，她说新车提回来有一股气味，其实她是忘了，之前买那台燃油车的时候也这样，这应该是新车的通病。
车头设计蛮漂亮的，运用的是时尚加科技的元素，但车尾就不太好看了，甚至是有点丑，整体评价就是虎头蛇尾的感觉。
跟油车比起来，这个车的动力只能算表现的平稳一点，谈不上有推背感和强劲有力。这就是我也想问问其他车友，为什么我的车续航这么低呢？满电才只有400公里。
这段时间整体感觉下来的话确实空间的设计上还是有一些不太合理的，我的腿部空间稍微是有些紧凑的，如果开车时间长的话难免还是会有一些拘束的。
我感觉动力的爆发力比燃油车还是弱一点的，它整体的调校不错，动力发挥比较稳，但是后期爆发力较弱。物理按键的减少确实看上去挺时尚的，但其实没那么人性化。
刚开始跑网约车，可能是没有经验吧，听了同事的建议买了这台车，现在的问题就是续航有点少，天气越冷，续航就越少，充电也就越频繁。
上次过减速带的时候没注意减速，车子的震感还是有些大的，而且底盘有点低，有时过高一点的地方，老是怕磕着碰着。
两个地方不太满意，一是没有自动驻车，上次开朋友的车，他有这个功能，感觉还不错。二是车里有新车的气味，个人认为，环保做得不够到位。
这台车的方方面面综合表现基本上是挺满意的，唯一的一点让我不满意的地方就是刚买来新车的时候车里的内饰还是有一一丢丢问题。听朋友说这个也属于正常，很多新车都是有一些异味，放些竹炭包除除味就好。
只有一个小缺点，就是上次跑高速公路的时候，我发现在高速状态下，车窗的隔音效果很一般。这只是一个小缺点，因为这台车的优点很多，让我也接受了这个小缺点吧。
埃安smax 这个车就是车内气味大了一点点，不过新车都是这个样，多通风就好了。再电车后段加速可能没有燃油车提速快，这个可能都是没法解决的。
说两个小缺点吧，第一续航不太够，现在寄希望于天气变化，春天已经来了，夏天还会远吗？到时候续航应该会有提高吧？第二，高速状态下隔音效果一般，平时情况还好。
和朋友一起买的车，他的车用电只有15多，续航也能达到350公里，我也不知道怎么开的，续航才320，有时就在300左右，这也太低了吧？
说说这两个地方吧，第一是动力表现一般，没有想象中那么有力量。第二是续航不算高，不耽误使用，但没达到预期。
咱不敢代表所有女车主的眼光，从我的审美角度出发，我觉得这个车的车头设计并没有出类拔萃的好，只能算得上顺眼吧。
外观有一种科技感，很多电动车都是这样的，不过这个车的大灯造型很特别，让它有了一个很高的辨识度。
咱也不懂年轻人是什么样的审美，反正第一次看到的时候，它的外观没有让我惊艳，孩子让我认识了一个新词，丑萌，他说这个车就是丑萌的感觉。
这个外形我感觉更符合年轻人的审美，两个儿子都挺喜欢这样的设计，我看着也不错，如果再稳重一点就更好了。
当然外观设计的好看啊，才会有更多的去关注，而我也不例外就是一个妥妥的颜值主义者，它的话在整体的风格设计上觉得还是比较偏向运动气息的，但是又不失稳重的感觉。车头大灯的设计也是我相当喜欢的，像两个大眼睛晚上开着它出门的话它的亮度是肯定足够的。车头车标的设计也是相当的有辨识度能够让人一眼就看到了你的车子品牌。
外观这个东西肯定是青菜萝卜各有所爱，要尊重个人的审美了，我当初看这台车的第一印象就是大气有余，时尚度一般吧。
外形设计比驾驶感受还要直观，打眼一看，喜欢的就是喜欢，不喜欢的再便宜也没用，这个造型正好长在了我的审美上，它从头到尾都有一种科技感和时尚感。
外观方面依旧保持了家族式的设计，流线式的车身，霸气的前脸，让人对它有很好的辨识度。整体而且更加前卫，靓丽的车身让侧面尽显霸气。
要说颜值这一块儿，我觉得在这个级别里，它在我心目中就是第一名的存在，挺喜欢这种大气时尚的设计。
车子的外形如何？这就属于青菜萝卜，各有所爱的事了。我是喜欢这种看上去很时尚的类型，不太喜欢那种圆润臃肿的车。
全息银的外观，双眼式大灯，给人看上去就是一种很犀利的眼神。车身给人一种很年轻的感觉，让年轻人爱不释手。
外观挺不错的，我也看了不少车，有的确实很惊艳，但是不够耐看，这个车是属于比较协调的，越看越顺眼。
刚看到这台车的时候，感觉车里的一切都挺好的，但是有的地方经不起仔细打量，特别是中控台的设计，感觉空空荡荡的，没有什么亮点。
皮质的地方很多，有的不是皮料，但摸上去质感也挺舒服的，个人感觉比那种毛茸茸的面料好多了，至少很好打理。
内饰的设计比外观可就好太多了，颜色的搭配很清爽，没有让人眼花缭乱的色彩，还有这些高科技配置，用一句话形容，就是高端大气上档次。
我是看不出毛病来，觉得新车哪哪都好，一切都挺满意的，还是老婆大人明察秋毫，她觉得车里有一股气味，应该是材质的问题，不过这一点也挺好解决的，除了开窗通风，再放几个清新剂就好了。
车里的科技感比较强，大屏幕很有存在感，画面展现的也比较清晰。再说一下用材和做工能用手摸到的地方，触感都挺细腻的，有很多软性设计，高级感和精致感都拉得满满的。
内饰表现相当不错，首先就是这个做工很能打动我，它没有一点粗糙的地方，到处都很精美。然后就是座椅比较舒服，里面的填充物很丰富，看得出厂家挺舍得用料的。
整体的布局是合理的，当然在细节的设计上也不会让人失望，反正我用手摸到的地方它的设计都是比较细腻的，没有粗糙的感觉，线条的走向都是整齐的，自我感觉我在这方面还是有一些挑剔的，但是也没有让我找到有什么问题。仪表盘和中控台的设计都是合适的，虽然没有太强的智能感，但是操控起来也是符合了我的要求的，功能倒是齐全一些。
从审美的角度来看，车里的设计虽不说完美无缺吧，也挑不出大的毛病来，就是物理按键有点少，用着没那么方便。
本来在内饰这一块儿也是应该给满分的，各种设计都不错，用料和做工也达到我的要求了，就是略微有点气味，勉强扣一分吧。
设计上我没有什么意见，本身咱也不懂，对整体布局看着也挺顺眼的，就是车里隐隐约约有点气味，这个不太好。
内饰它的外形还是比较吸引人，采用材质还是挺不错的，但是整体的设计还是挺好的。挺符合我的审美，稳重大气，以及没有过多的元素装饰吧。
按理说没有发动机的声浪，坐在车里，应该会感到很安静，正常情况下确实是这样的，但高速状态下，我就发现车窗的隔音一般，噪音还是有些明显。
座椅包裹性很足，坐上去非常的柔软很日产有得一比，内饰大部分都是气质包裹,很大气。坐在车里很安静，没有感觉到什么噪音。而且音响效果还不错，很喜欢。
车里给人一种舒适温暖的感觉，有时工作一天开车回家，坐在座椅上就感觉很放松，再提高一下隔音就更好了。
各方面都挺好的，尤其是做工，以前觉得十几万的车不会有太精致的做工，但这个车颠覆了我的认知，每个细节都很精致。
仿小羊皮的材质覆盖面很大，但凡会用手摸的地方都是皮的，舒适度很不错，中控大屏看电视玩游戏挺不错
要说多豪华吧，那倒也不至于，这个用料在同级别里也算是高级的，做工更是不用说，细节之处体现了精致。
对空间没有太大的需求，这个车的表现完全可以满足我，包括宽大的后备箱，有时候和姐妹们出去玩，这个后备箱的用处可就大了，能放很多东西呢。
空间还行，有一次送客户，后排坐满了三个人，后备箱放满了，行李实在放不开，就放在了座位底下，也没怎么影响乘坐舒适度，可见还是大空间的车好用。
虽然说的是紧凑型车，但坐在车里可真没有什么紧凑的感觉，整个空间的设计也算是比较理想了，乘坐空间很宽敞，储物空间也很丰富。
选择这台车，就是根据我们家人的需求，原来也是一台紧凑型车，但空间完全不行，现在可能都调整尺寸了吧？这台车宽敞轻松，看来换车真是换对了。
一家人用这台车没什么问题。我们是一家四口，两个儿子都穿到了一米八以上，他们坐在后排，头部和腿部都挺宽松的，没什么拥挤感。
对于这方面我还是觉得有一些可惜。刚开始试驾的时候确实没有发现这个缺点，但是最近开下来的话我觉得我的腿部空间上还是有一些紧凑的，没有给我太大的活动空间，所以在开车的情况下难免还是有一些小小的拘束。但是我觉得还是可以的吧并没有太大的感觉，本身我自己也不是长时间待在车子里的。
对比了很多其他的车型，从同级别车型上来看，aion s max的空间表现实在优秀，并且车内的储物空间也同样亮眼，在中控区域能够存放的东西也比较多，现在有很多小的物品我都随手放在了扶手箱里，很大很深。
空间不错，我对这个车的乘坐空间是相当满意的，五个人都坐在车里的时候，腿部和头部都没有受限的感觉。
试驾这台车之前也去看过另外三个牌子的车，要说空间的话，我觉得这台车的设计是最舒服的，坐在车里，不受什么约束。
空间很满意，前排座椅调到正常驾驶位，后排双腿还能释放很大的空间，与朋友的车相比，已经有了很大的进步了。后备箱开口也很大，储物空间能力也很强。总体来说，它的表现能力还是很棒的。
买车的时候是一家四口去的，反正我们一家人坐在车里，没有任何狭窄的地方，到处都挺宽敞的，一点也不挤。
空间方面的话 本人178，感觉空间还是可以的，不管前后排腿还是放的比较舒服，高度也是不错，后排空间宽敞明亮，家庭成员多就可以看看
这个车的空间设计很到位，坐在驾驶位上，头部距离车顶没有很近，腿部前方的空间也很宽松，还有整体的储物空间也是比较充足的。
空间很大很给力，前后宽敞，五个人坐上去都不怎么拥挤。里面还设计了很多的储物空间，座椅放倒就相当于两个大床，平时旅行休息还可以应急使用。
这个车的座椅挺宽大的，而且坐垫有很好的包裹度，这也是因为车里的空间够大，储物格的设计也很合理，用着挺顺手的。
满员的情况下不会拥挤，这也挺难得的，很多车从外表看上去挺大的，但是里面设计不合理，就会影响乘坐感受，这个车坐起来宽敞轻松，没什么不舒服的感觉。
从我的用车感受来讲，我认为这个车的空间还是很宽敞的，别说坐五个人了，后排座椅挤一挤，能坐上四个人，这个车拉六个人也没问题，当然了，超载是违反交通规则的，这事儿咱不能做。
我是两个月前拿到驾证的，可以说没什么开车经验，学车的时候感觉教练车太难开了，这么一对比，这台车简直不要太好开，一句话就可以概括，简单轻松自在。
这台车开是很好开的，这一点不用怀疑，特别是以前老开燃油车的人，一上手肯定会被这个车的操控惊艳住。动力嘛，只能说起步快，提速快，但后期加速没那么猛。
试驾的时候就觉得这个方向盘的设计挺新颖的，后来体验了一把，手感确实很棒，轻重程度也恰到好处。现在日常使用，也是发挥稳定，性能和质量，到目前为止，没出过一点问题。
就是一台代步车，对它的要求没那么高，只要在提速的时候不拉垮就行，从我现在的使用状况看，确实没有拖拉的感觉，动力表现还挺不错的。
在这方面我的要求也不是很高的，主要是让我在市区里开车时顺畅的就可以了，好在他这方面的表现就是中规中矩的，没有太大的变动。我主要看重的是车子的油门和刹车灵敏程度是很高的，所以能够在其他程度上保证我的安全性，我自己晚上开车回家的时候，我爸妈也不用担心我的安全。车身的稳定性也是不错的，悬挂减震调试的也是合适的，在过颠簸路段的时候，坐在车子里面的人也是比较稳定的。
之前犹豫过到底买电车还是油车，油车也是因为开着比较习惯开了很多年，但是几番思考之后还是选择了电车。电车的静谧性真的非常强，在驾驶过程中听不到室外的噪音，并且动能回收也非常不错，还有很多功能来辅助驾驶。
不可否认，新能源车开起来确实比燃油车更轻松一点，提速也比较快，就是后期的爆发力弱了点，不过整体感受还是不错的，家用足够了。
说到驾驶感受，这个就很直观了，每个人的感受不同，我开这台车的时候感觉很轻松，没有什么压力，对我来说，这是一个很重要的购买原因。
虽然它是辆纯电动车，但是车辆整体动力可以说绝对不亚于同价格车型，瞬间就能达到扭矩峰值的快感是一般燃油车无法比拟的。操控起来也是很可以的。方向盘比较精准，没有像其他类型车主所说的虚位，就感觉整辆车是和驾驶员直接相连接的，精准调整方向。然后踏板也很灵敏，基本都是秒起步面刹车，安全感十足。
操控起来不难，比燃油车可真是强太多了，至于动力表现，这个咱不讲究，就是在市区里做代步的，没有过多的要求。现在的唯一槽点就是减震器性能一般，过减速带的时候有震感。
电车的起步非常平顺，加速线性，没有任何延迟，动力输出强劲。特别是在深踩电门时，我可以明显感受到推背感的刺激。
驾驶的时候真是非常轻松，以前开油车没有过这样的感受，它的提速是很迅速的，超车爬坡都没问题，方向盘和刹车的灵敏程度也都是恰到好处。
驾驶感受：刚开始还不太习惯，毕竟三台油车换电车，后期感觉提速非常快，踩电门就发力，一下子就体验到了推背感。
咱就实话实说了，和燃油车相比，电动车的好处是提速比较快，操控也很简单，但是跑高速的时候不够过瘾，因为这个动力没有那么强。
动力倒也不至于会迟钝，一开始的提速还是很利索的，到了后期就有点没大有劲了。操控不错，智能化配置确实起到了作用，360度全景影像挺好用的。
还不错吧，因为我就是通勤代步用的比较多，偶尔在周末的时候和闺蜜购物出行，没有很频繁的充电，充完电能跑440。
先说一下数据吧，仅供大家参考。我的车百公里耗电是17.5千瓦时，满电续航好的时候420，不好的时候400公里左右，个人感觉有点低。
续航在我看来算是一个正常发挥吧，算不上好，也算不上不好，夏天用空调的地方比较多，所以耗电也更大一点，这个也可以理解。
如果不开空调，续航肯定还能更高一点，现在的续航我也挺满意的，差不多十天左右充一次电，如果时间允许，我就在优惠时段充电，这样算下来，一个月能省不少钱，比坐公交车便宜多了。
刚开始我跑得比较小心，续航还在420公里左右徘徊，前阵子接了几个大单，跑了几趟高速，公路速度都在90以上，续航也就降了下来，平均有400公里吧。
买它的时候我就觉得挺划算的，后期磨合期的支出上如果高一点也是我自己可以承担的，但是最近这段时间的稳定表现也是让我相当惊喜的，以至于我见到其他人我就连连夸赞这台车子的表现很好，主要也是在开车的时候我的车速稳定没有不好的习惯，续航表现也不错，就算开着空调的情况下它的耗电也不是很快的。
因为我目前提车不久，使用时间不算特别长，但是在市区来看，上下班一个周左右充一次电是完全没问题的，周六，周天还可以偶尔出去玩一下。
电池的续航还是不错的，满电情况下，能跑330公里多，现在还有上升的趋势，因为天气越来越热了嘛，到了冬天就不好说了，到时候再看情况吧。
到了夏天，电动车的续航确实会受影响，这个道理其实也很简单，尤其是现在，只要一开车，就必须要开空调，耗电量自然就会大一点。
续航能力也还是相当不错的，几乎与仪表盘显示数字没有什么差异，说最多能开多少公里就是多少公里，这一点值得点赞。
续航表现中规中矩吧，想要达到官方数据的510不可能的，怎么也会有个损耗，特别是在开空调的时候，现在满电能跑400公里左右，我觉得不错了。
续航：自从我入手这款新能源电车以来，已经过去了一个月，行驶里程已经超过600公里。整体而言，我对这款电车的续航能力感到非常满意。
说实话，一开始我觉得这个耗电有点高，后来问了一下朋友，我就释怀了，他那台车还不如我的新车呢，主要是冬天耗电多，到了夏天就会好了。
续航：对于冬天来说，电车基本续航都是打七折，夏天就相对于比较好了，天气冷电池缩水正常。反正充一次电跑一个礼拜足够用了。而且车子赠送充电桩，充电方便。
续航一般吧，特别是一月份的时候，平均续航310公里，现在已经有所上升了，好的时候能达到330公里。
想到了冬天续航会低，但没想到会这么低，都是一样的车，我朋友的续航比我高多了，也可能是我平时经常超车的原因，那以后就把飙车模式改为佛系模式吧。
知道气温会影响续航，但没想到影响这么大，原来还能达到430公里的续航呢，现在充其量也就只有330吧，不过用电确实便宜，这一点是不容置疑的。
首先价格我是可以接受的，现在工作还算稳定，也有一些积蓄，买这台车没太大的压力。然后就是用到现在，整体感受挺不错的。
在这个价位里，这个车的功能是最齐全的，至于质量好不好，那还要再跑跑看看了，现在的整体表现我还挺满意的。
整体用下来，我觉得这个车的性价比还不错，可能也有更便宜的吧，但我相信一分钱一分货，在这个价位里，这台车的表现还是数一数二的。
价格设置得容易让人接受，特别是我们工薪阶层，没有外快可赚，拿着有限的工资，肯定想买一台性价比高的车。
朋友和我一起入手了，我是粗枝大叶惯了，他可是很挑剔的人，挑了半天，最后还是觉得这台车的性价比更高。
价格合适，而且试驾过后整体的性能都是没什么问题的自然我也就选择它了，主要是后期养车成本的话也是稍微的研究了一番，觉得它在这方面还是让我省钱的，而且我注重的外观上它设计的也是相当耐看，是近几年比较流行的外观开着出门我还是比较有面子的。
我买的算不上是高配版，但各项功能已经足够齐全了，而且具体表现也不错，没有花架子式的配置，都很实用。
各方面都能满足需求，这个价格不高也不低吧，不是最便宜的，也不是最贵的，综合各方面的表现，我觉得性价比还是高的。
原本没有买车计划，就是试驾了一次，觉得真心不错，想着迟早也要买，这个价格也公道，所以就买下来了。
对一个城市上班族而言，电车完全满足日常出勤，相对于还是比效省钱的，而且终身免费保养，开销很低费用少。
无论是外形设计还是操控感受，都是没话说的，最主要的是比燃油车成本低的不是一点半点，家用的话可以说是经济实惠的典范，而且本身卖价也很公道，掏钱的时候没什么压力
好看耐用，驾驶起来很轻松，家用和出行都很适合，价格也不高，一些小缺点也可以忽略不计了，我对这台车挺满意的。
我认为性价比不错了，也看了其他车，但比来比去，还是觉得这个车的综合实力更强一点，拿着有限的钱，肯定要买一台最有优势的车了。
