最满意的就是这辆车子带给我的驾驶感受，车子的动力非常好，这是我很满意的地方，因为它在起步的时候很迅速，从来不会让我感觉到拖拉，而且车子非常容易上手，驾驶方面没有任何的问题。
最满意的是它的动力方面， 跑起来不吃劲，让我能感觉动力输出是源源不断的，即使满载爬坡儿也是比较给力的，日常家用代步开，这动力绰绰有余了。
空间设计相当合理，前后排的空间分布的比较均匀，坐上三个成年人也没有拥挤和压迫的感觉，而且坐在车里面腿部可以很放松的。
外观大气简约，侧面的车身线条很流畅，造型也很有吸睛度，另外座椅柔软宽大，具有不错的支撑性，包裹性也很强，即使长时间开车也不会腰酸背痛的。
简单说说本人体验MAX，品质上都是同级别里找不到第二个的。时尚的外观设计，深得很多年轻车主的喜欢，刚上市就去看了，刚好附近的4s点店里有，第一眼就喜欢，白色内饰门板细节位置都是皮质包裹覆盖，可谓用料做工诚意满满了，尽量做到让大家经常触碰到的都是软的。加上座椅表层更柔软，坐起来很舒服，然后排队等试驾！这款AION S MAX的外观图很早之前就在各个车友群里出现了。当时我与大部分车主的看法一样：“改丑了”！ 但直到我这次亲眼看到它时，我发现我错了，直接“真香警告”！它并没有大家说的那么“丑”，甚至我觉得比现款的AION S Plus更具吸引力。 所以非常建议大家到店里现场看一看，会对“它”有所改观的！
最满意的地方是他的前大灯，他们介绍说是分体式的前大灯，在我理解的就是成本会不会低一些？毕竟我曾经因为换个灯差点换破产，除了成本降低之外，看着这个也挺好看让人耳目一新，造型还是挺新颖别致的
我很想说，最满意的地方是他的那个隐藏式的门把手，这种感觉实在是太，怎么说呢，就是连我的座驾都如此的重视我的那种感觉吧，揣着车钥匙走到车门口，门把手弹出来，离开车的时候关上门走，他自己会缩回去的同时车辆上锁
音响的效果不错，在手机上也可以查看车辆的状态以及可以手机蓝牙解锁车，钥匙带在身上的话就可以无感启动，下车之后直接走开也不用管，后视镜还可以自动折叠，感觉很不错，座椅放平功能非常好用。主要用车场景在市区和城市高速，目前没啥问题，续航也没有那么虚，充电时间也非常快，没有续航焦虑
关注广汽埃安很久了，车子一直做的不错，销量也很好，之前去广州看到好多埃安的车，品牌还是可以信赖的，所以这次入手了最新款的AION S Max。
作为颜值控的我来说，买车我就看这个车外观好不好看，其他的就交给男生来做决定就好了，这个车我最满意的就是它的外观，这个大灯配合着这个前脸第一眼看上去就是它了
颜值很高，内饰好看科技怀挡，操作很方便。零压座椅长途驾驶很舒适。空间很宽敞，坐进后排，我腿和前排座椅还有三拳半的距离，空间大坐得很舒服。最打动我的还是续航610km，我每天上班来回要跑个七八十公里，一周充一次电就可以了，真的很奈斯?
良好的静谧性让我觉得非常满意，在同级别车中AION S MAX已经算是性价比比较高的一辆车了，而在使用的过程中，我也更喜欢它的舒适性以及良好的续航表现。
对比过S plus，内饰外观比S plus好看，车机系统反应快，续航也确实顶，配置还高，遥控泊车，辅助驾驶功能都有，开起来很省心
最不满意的就是这辆车子的空间设计，空间这方面有一点小的瑕疵，就是我感觉后边空间有一点狭窄，坐下三个人可能会有一点拥挤，所以说对空间这方面不太满意，不过我平时都是一个人用车，这方面还是可以接受的，只是偶尔和家人们去旅游。
车上有氛围灯，也能找到在哪里调，但是点不动，这个不清楚，是因为我跟我的车不熟，还是因为这个功能过于鸡肋，如果有知道的小伙伴可以留言教教我
不满意最近的天气所导致的续航焦虑吧，但是我感受不是特别的明显，开了半个多月的时间充了一回电，跟以往加一回油，感觉可真的是完全不一样，我从来没有想象过，一杯咖啡的电费能够让我开十来天
一点点颠簸的路就会很颠，而且后备箱开关只能在驾驶位或者钥匙上操作，方向盘也感觉太轻了指向太灵敏了。
刚提车一周多，确实没什么大问题，提车回来才发现车外后备箱没有开关按钮，想把后备箱打开就只能在车内按按钮和按车钥匙，后面才发现有一个站在后面几秒才感应开启的功能，还是需要再适应适应，后期发现新的问题我随时再更到评论区吧
最不满意的地方要吐槽一下这个车的后尾箱，除了主驾，手机上，车钥匙，这几个地方能开启后尾箱，单单一个人站到后尾箱的位置，是没办法把后尾箱打开的，如果开习惯了后尾箱有开启按钮车型的，真的很不适应
同级别车中相比AION S MAX完全不逊色，自从买上车之后出行真的随心所欲，自由自在的感觉真的很好。
其他都挺好，就是价格有点小贵，方向盘不舒服，不圆，可能开习惯了常规圆的方向盘，而且方向盘有点沉，不知道是不是没调好
很有设计感的外观，吸睛度很高的，尤其车头看起来就比较有新意，而前后灯也都很漂亮， 车尾的造型上运动感很强，而轮毂的设计，也是比较有个性的。
外观设计相当有吸引力，特别符合我的审美，造型很有美感，进气格栅加上霸气的大灯，也有种很强的威力，而车身的线条也流畅优美，总之就是看着大气硬朗个性。
第一眼看到的时候，我就喜欢上了它的外观设计，车头看起来威风凛凛，两侧车灯点亮之后也是美轮美奂，另外尾部看起来运动感挺强，车漆也很有光泽度，开在大街上回头率很高。
颜色就非常抢眼，新增了两个全新的颜色，其他埃安车型上还没见过的，就是碧云绿和梵星蓝。实际上现场看绿色这个也是很有质感，蓝色的也是很特别，走在路上回头率一定很高。
他这个前脸造型，这个灯的辨识度是非常高的，但是从外面看车头好像很低，销售说这是专门设计的，能够为前排驾乘人员提供更好的前方视野，提升驾乘安全，他只是车头压低，并不影响底盘高度，后来坐到车里面看看也确实是
选择这款车的很大一部分原因是因为这个车的外观看上去整车的流线做得真的是特别的棒非常的流畅一看着就觉得特别的有力量感
特别喜欢S Msx的外观，因为一直有一个开跑车的梦想，这个车头造型给我了一种可以开很快的感觉，尤其是前脸和灯，符合我的审美，轮毂样式也是十分的运动，我提的还是新款的主推颜色之一梵星蓝，媳妇和身边朋友看了都说这车挺漂亮。
其实这个车有一个蓝色看着更炫，奈何没有现车，所以我选择了这个银色，干干净净的颜色，不仅符合我的气质，而且看着很治愈，一直不喜欢那种有棱有角的车型，这个外观的流线设计，真的全踩到了我的审美上
外观真的是很喜欢，家里人都说好看，颜值相当高，颜色可选性多，车身流线型好看，非常动感又时尚，尾灯简洁大气，看起来特别有安全感。
进到车内整体感觉很精致的，而且新车在入手的时候，也没有刺鼻的异味，另外做工精细，用料讲究，处处透露着独有的魅力感，而车上所搭载中控屏尺寸大小也正好，系统操作也比较流畅。
感觉内饰方面也很不错的，首先就是它的用料挺有档次感的，座椅的舒适度也很高，中控台布局也很干净规整，中控屏清晰度很高，而且还有丰富的功能配置。
内饰做工很不错，中控屏的尺寸也足够大，看起来很清晰，很过瘾的，另外音响也不错，听音乐会很享受的，就是它设计风格过于简单了些。
有没有发现S MAX这次方向盘是昊铂gt同款，但和gt不同的是gt方向盘是4向调节，S MAX是2向，中控台也不一样了S Plus和S中控台基本是一致的只是换掉了车机和仪表盘的两个屏幕尺寸，但S MAX这次是整个中控台都不同，车内做到了90%软包，sp和s中控太还是有一小部分是塑料的。最重要的是这台车有座椅通风+座椅放倒功能，与后排坐垫形成大床，还有我心心念念的放电功能，AION S MAX也有！和对象去露营约会，玩累了就放倒前排，秒变双人床，车内舒舒服服地睡觉，休息好了就继续嗨。
我的内饰颜色是黑色的，带我们看了白色的内饰，干净的都不好意思往车上踩，太白了，虽然符合我的气质，但真是没有勇气选，黑色的内饰运动感比较足，我还是很喜欢的
带我看了白色的内饰，我果断放弃了，说是黑色的内饰，要等几天，我宁愿等也要选择黑色的。不要问我为什么，有孩子的家庭，有女生的家庭，懂的都懂
内饰整体还是走的简约风，颜色搭配的偏暗，这里特别说下我觉得仪表台和中央扶手箱连在一起，真的很费空间，我座在主驾有一种被包裹的感觉，右侧的膝盖还老碰到连接凸出来的那块，有点太紧凑了。
他的这个整个内部，摸上去好像都是软软的，没看到有什么硬塑料，前面的我倒是没那么在意，主要是因为小朋友在后排活动，不需要担心磕到碰到，这个细节要点个赞
空间这方面有一点小的瑕疵，就是我感觉后边空间有一点狭窄，坐下三个人可能会有一点拥挤，所以说对空间这方面不太满意，不过我平时都是一个人用车，这方面还是可以接受的，只是偶尔和家人们去旅游。
乘坐空间上，长宽高都不错，轴距也比较大，满载无压力，而车里的储物空间格也不错，不管是放水杯、票子还是杂物，都绰绰有余，但后备箱没有那么给力，装载能力一般。
坐在车里的感觉很宽敞，不会有压抑感，后排可以随便坐，想怎么坐就怎么坐，再就是车内的储物格，随身的文件或者手机等的小物件都能找到合适的收纳空间，后备箱的装载也很不错。
前后排的空间布局来说挺科学合理的，像我180的个头，在驾驶位置的时候感觉挺宽松的，而且调整好坐姿后，不会影响到后排空间，头部也有一个多拳头的距离，后排的话腿脚也都可以自然的伸展，而储物格空间也很到位的。
同样中控台也换新的设计，取消了旋转换挡，换成了家族式怀挡，这样中控台就有两个手机位置，后面是盖板的杯架，扶手箱空间是跟老款一样的，底下的储物格也一样，空间不大。
空间宽敞，而且储物空间安排的也是非常的合理，中控台扶手箱前面的位置，预留了两个杯架，买车的时候他们送了一个伴手礼，这个水杯放上去刚刚好，垃圾桶已经在来的路上了，放上去就很完美了 ☆ 空间设计亮点：这个后排的地台是一个平面，即便是暖和的天气，穿裙子的女生也可以坐在中间了，男生坐在中间也不需要蜷缩在后排了，这点设计还是非常赞的，要归功于他们的纯电平台，具体是怎么个说法我在这里也说不清楚
空间方面没有很大的要求，但是坐上去还是感觉非常的宽敞的，安排了储物盒，没有看上去特别多，但是都安排得恰到好处之前看了其他的品牌的销售顾问介绍说储物空间高达几十处有什么用呢，犄角旮旯的，清理起来就麻烦 ☆ 空间设计亮点：后排有个中央扶手推上去是座椅靠背放下来是中央扶手贴心地安排了杯架，后排的空间也是非常的宽敞，后边的乘客翘着二郎腿，也不影响前排的驾乘人员，即便是做商务接待也很合适
轿车的空间肯定不是满星的，感觉S Max内饰设计更偏向轿跑，内饰整体给我一种环抱式的感觉，基本上是躺着开车的，本人还是比较喜欢高坐姿的，尤其是能看到前机盖边，开起来心里会踏实很多。
我本身对空间是没有很大要求的，奈何找了个一米九不到近200斤的老公，所以空间嘛，还是要大一点，小朋友还处于上蹿下跳的年纪，所以第二排的空间，最好也是要宽敞一些 ☆ 空间设计亮点：第二排的地板是平的，平的，平的，我们举家出游的场面是，大块头老公在前面开车，小朋友在二排地板上玩魔方堆积木，我躺在后排座椅上面刷视频，谁也不影响谁
在有限的空间内设计出了最大的乘坐空间以及储物空间，它的乘坐空间还是非常有优势的，坐在里面手脚都能够自由的活动，没有什么拥挤感，储物空间设计的也很合理。
后排空间很大，坐三个成年人一点都不挤，中控台底下还有一个很大的储物空间，后备箱容积也很合理，自驾出游香香的
车子的动力非常好，这是我很满意的地方，因为它在起步的时候很迅速，从来不会让我感觉到拖拉，而且车子非常容易上手，驾驶方面没有任何的问题。
动力真的很足，跑起来的时候感觉还是挺有劲的，后续加速也很轻松，高速开的时候也不会感觉掉链子，另外操控简单，上手很容易，尤其方向盘的握感不错，转向时也灵敏精准。
对我来说，动力足够了，起步很轻快，而且就算市区早晚遇到堵车，频繁加速减速，也没有感受到不舒服，或者有顿挫感，操控性也很不错，尤其刹车系统反应灵敏，每次一踩的时候感觉安全感很强。
不管在市区开还是自驾游它的动力方面都完全够用了，从起步到加速性都很给力的，一点都不拖泥带水的，操控也很轻松，，新手也能够开心驾驭。
驾驶感受：在高速公路上行驶时，埃安的动力表现非常出色，加速迅捷有力，超车轻松自如。在山路行驶时，埃安的悬挂系统和稳定系统表现出色，车身稳定，驾驶感受非常安心！
买车还得买高配，有人说试驾车比我们买的车性能好，我却不这么认为，我试驾的时候觉得挺满意，问清楚是哪个配置后，就直接奔着同配置的买了，开了半个月，没觉得比试驾的那辆车差到哪里去，我觉得我的就是最好的
起步的爆发力特别的强，还没怎么踩就已经破百了，因为是怀档的设计总觉得左边的这个杆子不会用了玻璃水都不知道怎么用了
动力方面非常不错，毕竟是新能源车，只要你敢踩，车子就敢冲，对于我这种红绿灯起步从不拖拉的选手来说起步领跑所有车的感觉还是很爽的，再加上轿车本身操控性就好，之前试驾的时候特意找了个没人的大空场，试的销售都不说话了直喊我慢点大哥，哈哈。
之前听人讲过弹射起步，我一直不理解是怎么个意思，我开这个车，给我调了一个运动模式，我的天，太可怕了，开车的我晕车症都要犯了
驾驶感受：试了一下智能自驾辅助，科技怀挡拨两下进自驾，可以解放双手了 起步/加速动力：180千瓦电机，低趴车头、风阻更低，起步很快
车子开起来感觉非常的灵活，在超车的时候也非常的轻松，当时买车的时候通过试驾就直接征服了我，因为起步真的很快，如今更是如此，不管是高速行驶还是市区表现的都非常棒。
开起来很顺的感觉，家里有油车也有电车，s max相比以前的秦Ev，这个车城市代步很舒服，加速动力十足，没有后劲不足的感受，还有媳妇儿一直说的360°全景，真是爱了，轻松倒车入库无压力
电耗这方面还是比较省的，可以缓解我的经济压力，而且充电频率也没我一开始想的那么频繁，一周一次就行。
它的电耗确实足够低，我觉得比之前用燃油车在用车成本上低了一大半，续航上也和官方给的数据差的不多。
我经常是在市区开的，它的耗电方面听经济的，不多，在我的承受范围内，而且一次充电能使用好几天，续航能力可以让我放心驾驶。
续航：跑高速比较多，加上气温下降，平均电耗明显增加。不过这款车标定续航610km，续航长的好处就是能增加活动半径，尤其对于电动车而言，城市内倒是还好，到了周边充电站不发达的地方，你就像到了一个没有银行没有网络的村子，你兜里没有现金是没法买到必需品的。而且smax搭载的是弹匣电池，就是那个不怕biu的电池，创造了90万辆0自燃的记录，解决了大家关心的安全和续航问题。
续航：眼下了续航表现相对比较满意，毕竟是冬天，能够给到八五折左右的成绩我还是比较认可的，等到春秋天的时候，成绩应该会更好，现在就已经很期待了，到时候准备来一场说走就走的旅行
续航：之前在网上看广汽埃安的续航一直不稳定，但是后来厂家应该是做了调整，目前我正常开车上下班，每天20多公里，一周冲1次电，问题不大。也可能是我基本不跑长途，所以对续航没什么感觉，汗。
续航：我的用车环境四季比较分明，现在是零下几度的驾驶环境，整个续航感觉不是特别的满意，但是身边的朋友说现在的这个环境，能跑出来这样的成绩也还不错
续航目前是500左右，我觉得更重要的是快充非常的方便，只需0.5个小时就可以充到一个不错的电量。现在的充电桩也是相当的丰富，不管是在商场还是在休息站都可以看到充电桩，要比加油还要方便，随时随地可以充电。
性价比还是很高的，颜值挺吸睛，而且这段时间驾驶下来，我对它的总体感觉还是不错的，动力充沛，开着它节省了不少时间，而且它的电耗也很不错，用车成本挺低的。
它外观漂亮、性能好，电耗也很经济，而且它的后期维护成本也不高，但价格比我预期的要偏高了些，主要是没给些优惠，让我觉得不是很开心。
就这价位来说，性价比已经很高了，而外观也属于比较高端的那种，它在动力和操控上表现也很优秀，能给我带来很好的驾驶体验，空间也没有问题，因此我觉得物有所值。
整体来说，值得入手，对比了其他品牌的车，我是看脸选，都说新能源车就是个大玩具，在配置和功能方面我觉得也都挺好玩的，而且这个价格在我的接受范围内，再等等我再研究研究更多好玩的功能和配置
很值得入手的一款车，智能驾驶辅助也配备的很到位，能够自己找车位儿，自己停进去，操作起来也是非常的方便简单，开车有360°的倒身影，左右打转向的时候也会激活这个功能，安全配备没得说
就是奔着电车的经济性才买的电车，虽然我每天用车跑的里程不多，但是油车每月也得1200左右的费用，电车没有冲一次电，直接顶到满，也就100块，真的是城市上下班最终形态。
非常值得入手，选了个顶配的车型，有自动驾驶，这个隐藏式的门把手，摁键式的扶手箱，存在感特别强的车钥匙，我都很喜欢，负责销售的小姐姐，人美心善，买车的时候还送了终身的免费保养，像太阳膜脚垫这些东西，不用找他要，直接给安排了，开心到转圈圈
车子的性价比是很好的，因为我买的时间不长，所以暂时没有出现任何的问题，但从它的舒适度，续航以及各方面的表现来看，我还是满意的。
价格什么再降点就好了，其他没问题，期待这车给我带来更多的惊喜，反正现阶段整体从购车到使用没什么问题，买车的时候销售小伙很专业也很热情，把我的顾虑通通解释清楚
