目前，新车已经到手快两个月了，里程大概2500公里。个人感觉，作为一款豪华插电混动轿车，E350eL在空间、配置、动力、舒适性等方面表现都不错。最满意的地方: 第一，开上新车最大的感受就是安静。以前开福克斯上高速，说话都得提高嗓门，现在车里轻声细语都能听清。 第二，车内空间确实很宽敞，确实是豪华车的标准。毕竟车身长度在那里摆着，轴距决定的。我刚开始停车总得多倒两把，不过有360°倒车影像，现在慢慢也习惯了。 第三，内饰方面，真皮座椅+实木饰板+金属按键，触感高级，异味控制优秀，现在每天最享受的就是开车的时候，坐在车里打开氛围灯，放点轻音乐，感觉开车的疲惫都消解了不少！
最满意的是它的油耗方面，纯电续航在市区正常开能有100公里左右 ，日常上下班、综合油耗比纯燃油车低不少，如果只是单纯代个步，可以做到零油耗，完全没有续航焦虑，出行成本大大降低。然后就是它的内饰，内饰方面也是很好，尤其是夜晚的氛围灯，带着对象一起坐在车里，更加的有氛围?
还是挺不错的一款车，减震偏硬，不过对于我自己开来说，恰到好处，典型的德国减震风格。插电混动力更直接，如果不在乎绿牌和二手车价值，这个开起来真的爽。 仪式感满满，星光地毯，氛围灯等，氛围感拉满。
网上都是喷，现实开过才是真，这车吧真的只有开过的人才知道，综合扭矩550，开启S挡关闭ESP，限时体验六缸机带来的动力！因为是插电混动，所以起步的顺滑跟e300区别很大，油耗啥的已经是最小的优点了。
最满意的是它的行驶质感，驾驶质感，比纯油的e要好，标配的双层隔音玻璃让它的噪音水平比燃油e好了不少。提速反应，加速水平，都比纯油e要好，实测满电零百是六秒头，一台五米一的车有这个零百已经非常到位了。本人是做生意的，所以用车非常多，这台车提车至今是一年半，已经跑了差不多四万公里，它的能耗性价比绝对是顶级的，电至少跑了三万五千公里，自己家有家充桩，当然，如果一年跑不到两万公里且看重经济性的用户还是不建议买这台车的，保险比纯油e贵了几千，这几千都够油钱了。
要说缺点，保养确实贵，换个零件动不动就上万，这个太吓人了。不过想想奔驰的标，这钱花得也算值了！再就是这个后备箱空间确实略小～
几十万的车 越来越减配严重 轮胎还不是防爆 座椅太硬 开半小时以上腰酸腿麻油门偏硬 后排座椅更不要说了过颠簸路段，整个车摇晃像船一样 晃得想吐?
吐槽一下车机系统哈，车机系统的功能虽然很丰富，但是操作起来比较稍微复杂，刚上手的时候需要花不少时间去熟悉和摸索。再有就是保养成本高，毕竟是豪华品牌，后期的保养费用还是不低的，保养一次就得好几千，要是不小心磕碰到需要更换零件，那费用可真让人肉疼。
音响系统太垃圾，自己花19w升级了丹拿342和捷力低音。包含了器材，音频处理器，12路功放和低音功放。这个车做隔音太麻烦，再有原车隔音已经很不错了，就没做。 图片是原车喇叭，不说什么了，自己看吧。 想升级的朋友以下几点需要注意 1 原车主机在大屏后，需要拆马鞍和大屏，才能看见原车主机 2 主机取信号，不要用带电阻的线转接 在北京的朋友可约试听，咱也可以安装
冠以350之名，配置不如300，前排座椅只有加热没有通风，后排加热通风全都没有；这个价位的车大灯居然连块透镜都舍不得给，上一代起码还有透镜，这一代直接就是反光碗，又丑亮度又不够。柏林也没有，选配就要等六个月，谁有这个时间等它呢？
我买的是立标版，商务优雅，几何多光束Led大灯+星辉中网，夜间辨识度贼高！帅得很！
不过不得不说现在的设计也越来越偏向于年轻运动了，前面的立标还增添了几分商务的气息，毕竟这个车以前就是专门用来跑商务的
外观跟现在新款的e300豪华一致，之前还有轮毂上的区别，事实证明还是这款轮毂好看
奔驰的外观就没有丑的，这台c级车外观端庄大气，气场十足，黑色油漆尤为显高级，在阳光下显出闪耀的效果，非常好看有气场。车头的盾形格栅和花生形大灯搭配，非常雍容华贵，适合生意人。三叉星尾灯有人喜欢有人不喜欢，个人是很喜欢的，很有辨识度，细看也很有质感。
真皮座椅+实木饰板+金属按键，触感高级，异味控制优秀（依稀记得当年福克斯，半年内车里异味明显，新车不到半月已经没有明显异味了哦）；氛围灯64色可调，夜间“夜店风”或“温馨模式”随意切换，很拉风！
内饰的用料还是比较好的，实木饰板加上金属按键，营造出了一种高级的氛围 。座椅的缝线工艺、细节处理都很到位，能看出奔驰的品质和工艺。而且车里的异味也很小。
奔驰的内饰那也是毋容置疑，豪华感满满，氛围灯也是玩出花玩出水平了，丰富多彩不刺眼，个人非常喜欢。屏幕做出黑色渐变效果与黑边完美过渡融合，不会让人觉得突兀。
后排宽敞，轴距超3米，腿部空间比标轴E级更充裕，身高180cm坐后排仍能轻松翘二郎腿；门板储物格、中控杯架、扶手箱深度足够，手机无线充电位也很顺手。
作为中大型轿车，空间方面是比较宽敞的。前排驾驶位和副驾驶位的腿部和头部空间都很充裕，后排空间更是没的说，正常身高的人都可以在后排翘起二郎腿。
空间当然是又大又舒服，坐垫柔软又富有承托，尺寸合适包裹感很好。现在的c级车里肯定是无人能出其右了，不知道暂未上市的新a6比之如何。不足的是后备箱有电池占用了空间，容积比纯油e小了40%的样子。车内还有一个不足是手机不好放，无线充的位置比较靠里，放了水杯的情况下手机不好放也不好拿。
插混优势明显，混动模式：2.0T+电机综合功率320马力，0-100km/h加速6.4秒，超车底气足；低速无顿挫，比福克斯双离合顺滑太多。
最差劲的驾驶体验第一油门应座椅不舒服硬梆梆后排座椅颠簸路的时候摇晃得厉害，就像船一样左右摇晃坐久了都想吐
起步/加速动力：非常迅猛，油车加电那就是质变。 开空调/满载加速：毫无影响，综合313马力，空调和满载已经不会成为拖累。 跑高速：那更是它的主场，又稳又舒服，后段加速能力也是很不错的，油耗也低的很，有电的情况下开保电模式或者混合动力，高速油耗都在5以下。 刹车灵敏性：奔驰的特有调教，前段软后段来的快，需要适应，但是我已经换了两台e了那肯定毫无问题。开车轻轻松松无感刹停。 方向盘轻重：个人感觉方向盘偏轻，开起来不会有大车感，转向比会随车速自动调节，开起来就是很跟手跟脚。 弯路/并线稳定性：低速过弯毫无悬念，县道六十过弯也非常稳，就是惯性比较大乘员会被甩来甩去。
我一直是h模式，当个辅助用，加速很爽，不要考虑续航，这个电机最多的还是辅助发动机提速。 没有选到快充，有点遗憾，不过影响不大，3个多小时慢充也充满了。
奔驰的电池续航实打实，我自己实际体验下来至少有110公里能跑（夏天开空调），甚至比官方给到的还要多?
电池衰减：暂无。 充电时间：不同气温的差距可以忽略不计，没用过快充，都是家充，表显0电充满大概是三个小时二十分钟。它电池是25.4度，但是不会完全用光，表显0的时候充满只能充进22度多。 表显续航准确性：它的表显续航会随电耗实时变化，所以基本上是准确无误的，踩油门轻柔些，下坡多滑行，还能多增加一些里程。
总结一下，奔驰E350eL特别适合我这种钟爱低油耗+绿牌政策，降低用车成本的家庭用户。 目前个人觉得不足之处主要在于车机交互复杂和后续续费价格高，但整体来看，从福克斯升级到E350eL，绝对是“全方位幸福感提升”的选择！
总的来说，单看这款车的价格确实是有些偏高，不过像我这样考虑低油耗和新能源的绿牌政策，一个是省钱，再有一个就是方便出行，再有就是考虑家用了，如果各位朋友也是考虑这两点的话不妨可以多了解一下相关政策和到线下看看实车，如果在预算范围之内，也能承担的起没有太大压力的情况下可以考虑入手。
性价比真的很高，拿国产新能源来比配置拿肯定被说吊打，但我想说国产新能源的造车经历不说100年，先造50年再说吊打??
购车优惠：早买早享受，晚买享折扣，现在这台车已经38能落地了。 保养项目：一万公里保养一次，单数a保，双数b保，b保做的项目会多一点。奔驰的保养还是很贵的，平均一千五一次，目前还没出过钱，送的保养也快用完了，以后还是会在奔驰4s保养，就图个安心。 故障维修：去年国庆空调热泵出过问题，那时候还用不到热空调，但是4s也是非常细致认真的帮我修好了，那时正好碰上国庆，北京厂里放假不发货，给了我一台c350el开了七天，嘿嘿。 售后服务：点名表扬湘潭华星锦业，买了这么多车里服务态度最好的一家。不然我也不会买两台e哈哈。宝马奥迪都是服务态度劝退我了? 品牌评价：奔驰，无需多言，三叉星徽会替我说明很多，人活半辈子，争得就是一口气。 销售态度：非常好，非常好评。
