满意的点现在我也不想写了，本来买车前也看了论坛，大概心里也有底了。是奔着大众做工去的，其他不是太注重，结果车本身的质量让我想当上头。
一直很信赖大众的品牌，现在才20万就能够买到ID系列尺寸这么大的车，还是很超值的。 这车长得也很好看，跑在路上非常有辨识度。虽然说整体的线条我秉承ID系列一贯的圆润风格，但是整体走的却是一个犀利大气的路子。 车子又很好开，目前也只是上下班开，感受非常好，感觉是一辆合格满分的城市代步车。
车子在路面上跑的还不多，所以很难给别人撞款，跑在路上的时候人家还会纳闷儿，这是大众啥时候出的新车多看两眼，还挺能满足我小小的虚荣感呢。 车子很好开，而且长得还帅气，空间又大又省钱。简直就是全方位无死角的优质。
后轮采用鼓式制动，有点落伍； 智能化部分相比造车新势力有点差距； 蓝牙连接后电话突发不能用； qq音乐容易崩溃，地图信息不够全、高速公路充电站相关信息找不到； 中控扶手区无线充电部分设计和用料都有点廉价。
首先是充电，直流一直存在故障，到店检查也得不出结论，就这么耗着，居然回复我大众充电安全级别比较高，要多试试。 第二是座椅，一个月不到就起皱，也回复我是正常现象。我直接问他你们试驾车比我时间开的长有没有这情况，他又说没有。 第三是系统，各种死机，卡顿，自动跳出界面。回复需要升级 第四是车身异响，作为一个B级车。做工太拉垮了，品控都没有。目前还未解决 第五是音响共振，反馈了也没解决。 综上所述，我自己都不知道买到的是一辆新车吗？我给的评价已经算是我很客观的了
车机确实有点傻，使用QQ音乐老是假死，退出重进后有没问题了。主驾只有两个控窗开关，确实有点麻烦，但是反正电动车了，直接空调，感觉还好，就是电耗有点高。哈哈
第二排的扶手实在是有点丑，感觉就像是随随便便开了俩洞，塞了俩杯架而已，如果这么敷衍的话，那不如直接不做。 后屁股看上去太像一个四四方方的长方形，给人的感觉会有一点拙。
太多不满意了，不知从何说起，哎，ID7 大众最失败的车，没有之一 先说个最大的毛病：雷达超级迟钝，经常延迟紧急刹车，每次都把小孩吓死，这个我觉得完全可以举报违反车辆安全行驶了，建议国家车辆安全部门查一下，主要是想把强制刹车关闭也不行，每次设置完了重启后又恢复了，我日了狗了，每次错车、倒车、缓行，雷达一响我心里就突突，整怕了??? 刹车太深了，太深了，不是鼓刹的问题，绝对是设计的毛病，不习惯的话很容易追尾，太坑了 电子屏幕系统几乎每两周就要死机一次，有次正好导航到关键时候死机无语了 无钥匙进入偶尔不好使，还没规律，太当误事 中控设计太垃圾，空调也得触屏？反人类，尤其后排空调和座椅加热，一不小心就碰到 旅行版电车没有露营模式就罢了，中午想睡个觉，系统居然半小时自动关闭还不能设置，差点没被闷死 以上啊，去了几次店里店里维修经理都表示无能为力，好多车主都是这么反馈的，电脑测试没毛病，开起来一堆病！
刚刚提车也没能有啥不满意的地方，开起来一切都挺好的，这车目前为止给到的反馈也都非常的灵敏，如果真要挑出来一点不太好的话，那可能是跑起来速度比较快的时候，胎噪和风噪稍微有一些大，其他的还真的目前没有感觉到有什么不太满意的。
ID.7 VIZZION PRO第一眼看到真的还蛮大，车长接近5米，轴距2965mm，比我现在林肯冒险家还要长，在纯电轿车中算是个大块头，头部圆润有点可爱，溜背和尾部掀背设计；前后灯都做了流水效果，大众车标都是可以点亮的，外观谈不上惊艳，但属于我喜欢那种。
说实话，后屁股确实是让我不太喜欢。但是不管是正脸还是正前45度或者是侧面我都觉得长在了我的审美点上。 前脸的话车头比较低，而且整个，线条都很圆润流畅，大灯那里周围也做了线条的配合处理，大灯本身又是比较有性格的造型，所以不管哪个角度只要带着车头，都会显得很好看。 侧面也是这个车头和尾巴还有整个车身的比例，我觉得简直是完美，没有任何一个地方让你觉得违和或者不舒服。侧身的线条也非常的美丽，看上去运动感十足，又带着一些稳重和豪华的气质。
和ID.4做出了明显的区别，一个是走的可爱风小巧紧凑又圆头圆脑的，一个是ID.7，走的是沉稳大气，帅气犀利的风格。 虽然车头的线条处理还是以区县为主，整个线条表现比较柔和，但是看大灯线条包括下面的前唇线条就能够感受到里面是融合了一些个性和帅气在里面。 侧身看车头并不算很长。车头的姿态比较低矮，而且弧线看上去比较圆润，侧面车身尺寸还是很可观的，车身线条属于那种相对平直角度没有起伏，很夸张的设计。让侧身看上去也很有自己的风格。 后面就是比较方方正正的一个设计了，虽然拐角处也是采用了圆弧的处理。
内饰设计还是很大众，这也算是我这种老男人喜欢的点，但是也有亮点，空调出风口全隐藏设计风向不需要手动拨杆，都是全自动，这种不需要手动调整风向不知道实际实用中效果如何，中控大屏有15寸真的大（现在我的冒险家是12.3寸），ID7 VIZZION整个仪表台层次上面黑色下面一层翻毛皮暗藏氛围灯再连接有压纹的塑料件，上端多了一条灯带根据语音交互变换颜色，天窗是固定不可开启但是配的天幕可以根据天气（阴天或则太阳天）支持两级不同颜色去调整，阴天也会变得通透，座椅也混纺织物石英白内饰和银桦灰车身还是蛮协调的；内饰整体虽然没有目前一些新势力那么花俏，好用实用操作简洁维修成本低，
ID.7的内饰和现在市面上追求极简的新能源相比，方向盘上实体按键会比较多一些，我觉得这个比完全用语音或者屏幕操控更加直接，万一以后屏幕用时间长了比较卡顿那还是不如直接用按键来的更方便。 除了方向盘这部分，其他方面还是走的一个简约大方的风格，给人的感官是那种品质感很强。 唯一有一点点不太好的就是它的充电口是type-c口，没有usb。
内饰看上去比较豪华，而且很有质感的样子，不是那种非常琐碎的设计。 唯一有一点点不太好的就是我觉得他后排的扶手设计上有些简单。 其他的内饰方面我都很满意。
空间挺不错的，我觉得这个车比起一般轿车要更高一些，更大一些。 前排的空间非常舒服，驾乘体验都很好。后排的空间也不错，因为后面没有土地板，所以空间会比较开阔。 后备箱空间中规中矩，也挑不出什么毛病。
空间非常不错，特别可观。 后备箱本来看上去就非常的大，不管是长数深数还是高数都非常厉害，本身容积就非常的大，后排的座椅还可以放到然后后备箱的空间就可以变得更大了。 前面的承诺空间自然也不用说，后排腿部空间大到在里边儿伸腿都没问题（也可能因为我矮。。）
ID.7 VIZZION PRO转向的调校比较轻，助力非常舒服，方向盘手感合适，女车主也一定喜欢这种方向盘手感，指令比较精准自由行程不大；过匝道和立交桥区域时，并不需要过多修正方向，低速较轻柔，方便停车掉头；高速时也比较沉稳，车道保持比较强，不会有飘的感受，方向回位及时准确；
驾驶感受：车开起来就很顺的，不管是操作什么感觉都不错，油门很灵敏，也很丝滑，动力充沛，而且响应非常及时。 刹车也很灵敏，而且设置算是有一些紧的那种，反应很跟脚。 车子开起来感受是非常好的，目前没有觉得有什么不太满意的地方，各方面都挺好的。
虽然这个车尺寸不小，但是我觉得它的悬挂和底盘调教的非常的到位，不会因为车子当然就会产生不好开的这种感受，车身控制起来非常的轻巧，而且很精准，就因为操控的好的原因，所以我现在开这个车也不会犯怵。 当然车子比较大的话，车子的重心肯定也会相对的高一些，这个车在转弯的时候处理的还是比较细腻的，但如果是极软的时候还是免不了会有一些些重心往外甩的感觉，这个时候还是降低车速，更稳重一些。
续航：秋季，天气不算热，但还是经常开空调。能耗18左右吧 ，感觉有点高。不开空调能到 13左右，温柔驾驶还能更低。表显续航还好吧，在市内，没有续航焦虑，所以不觉得有问题。
续航：挺不错的，至少能跑个600来公里，现在也挺暖和的，所以没有感受到气温低的时候电池衰减的情况，听说受温度影响会比较大，但是目前这个续航情况我还是觉得很满意的。
续航：续航很不错，因为现在天气也比较暖和了，其实。开空调的时候不多，也就是前两天的时候稍微降了个温，实在是受不住，开了一小会儿空调。但是往后气温都升上来了。 因为车提了没有太长时间，满心欢喜的在尝试这辆车的各种功能和潜力，还真就没有特别的关注续航这一块儿，满电情况下跑到600km肯定是没问题的。
因为车子很大，而且还是ID系列的，所以裸车只要20万，我心里是觉得比较惊喜的。因为对于大众确实有比较高的品牌认可度，所以出了这么一个性价比极高的车型也愿意为他买单。
性价比自然是很高的，才20万出头能够买到这样一个尺寸的车，而且还是大众的，说实话，家里面以前一直开大众的车，所以对这个品牌的信任度非常的高，现在跟随着新能源的这个趋势，也包括一些为了节省用车成本的想法选择了电车。它既有大众的底蕴在又有电车的无敌的驾驶感受，这个车我真的是越看越喜欢。
