这款车的智能配置确实少了一些，没什么更新和其他同价位的功能。

让我来看，给我感觉不太好的地方就是车辆的颜色，过于单调了，车辆的外观不难看，如果颜色上能够再个性化一些，那真的效果就更好了。

最不满意的地方就是车辆的后排空间略有点不足，差了点意思，如果能再长那么一点点的话，那就更好了。好在影响不是很大，不用过多在意。

不太满意的地方，就是在买车的时候，送的赠品不多，送的东西也没什么用，不如折现算了，有点后悔，好在有一定的补贴和相关的政策在。

因为选的是纯电动的车子，在动力表现上面还没习惯，感觉过强了，其实起步的时候要比燃油的快一些，提速的时候稍微比较灵敏。

最不满意的就是隔音的效果不是特别理想，后来想一想，问题也不大，毕竟车辆没有发动机，很多的声音都能够传进来，也就导致了不舒服的情况出现。

使用到现在还没有什么特别不满意的地方，要是非要说有的话，那就是一体式的座椅，在刚刚开始的时候，不是特别地习惯，等到后期就好了，也没什么不方便的。

最不满意的地方，那就是充电了，真的不是特别好，充电桩不多，虽然有便携式充电器，但也没有充电桩方便。毕竟我在的是县城，充电桩还没有普及，如果去市里的话，就没有这方面的担忧了。

不太满意的就是车的颜色，白色外观我是真觉得丑，灰色这款我觉得还行，但是选它的原因是因为没有其他更好的颜色了，byd能不能来点有创意的外观颜色选一下啊。

内部的空间其实一点都不小，作为家用车子还是比较不错的，即使带着全家人出行，他的空间也是足够用的，不过储物空间设计还是偏少的，有时候带着老婆出门，她的小物件比较多，就没地方可放了。

不太满意的地方就是车辆的内饰，并不是说设计，就是单纯嫌弃屏幕还不够大。

没有什么不满意的地方，如果硬要说美中不足，就是现在纯电的普及并没有呢么强大，有些偏远地区还是有些不方便的，想我比较爱自驾游，爱去有山有水的地方多转转，到农村或者郊外充电就成了问题，不过这款车的续航能力足够我在没电前找到充电的地方了，也不是什么特别大的问题，自己注意好自己的车的电量就好。

最不满意的地方，就是钢琴烤漆的地方需要打理，其他的没问题。

不太满意的就是在隔音方面略有点不足，在城区里面使用，基本上是感觉不到的，主要还是在高速上面，速度快的时候，略有点噪声，整体影响不是很大，毕竟是纯电车，没有多余的发动机的声音。

说到不满意的就是我刚提车，撕膜的时候新车味道有点重，但是开了也有一段时间了虽然天天开窗通风效果好，但是窗子一关上我直接成了人工甲醛净化机了。

内部空间比较紧凑，后排座位尤其是中间的位置坐的不舒服

这车吧，我真的没啥不满意的。要说缺点嘛，就是纯电动车现在还没有完全普及，有些偏远地方充电不太方便。像我这么爱自驾游，老去那些山清水秀的地儿，到了农村或者郊外找充电桩就成了头疼事。不过还好，这车的续航能力挺强的，基本都能让我在没电前找到充电站，所以也不算啥大问题，自己多留意电量就好啦。

最不满意的地方应该就是车辆的动力有些猛，这和开油车完全是两个感觉，油车的反应是有一个时间的，但电车不需要这个反应时间，从起步，到加速，都可以直接完成，需要好好适应适应。

车刚提，只能说太多打工人跟我一样，为了这个性价比高一点的车，等待提车的时间比较长。主要是上下班通勤，开油车心里在滴血。

最不满意的就是车辆的悬挂，感觉有点硬，不太像是轿车的风格，更像suv，在过减速带的时候，一定要减速，否则就会弹跳。

外观还是可以的，比亚迪秦系的龙魂外观放到现在还是挺耐看的。

外观还是非常经典的造型，很讨人喜欢，对我而言，唯一不太满意的，就是颜色上略有不足，应该多几样比较鲜艳的颜色，才能带来更好的使用效果。

外观造型挺大气，一看是紧凑型车，外观颜值没什么问题，尾部还用了贯穿尾灯，是当下比较流行的，夜晚的时候也很安全，效果挺不错的。

多个角度来看外观，都是很漂亮的，特别是前部比较大的进气格栅，效果很不错。

外观设计很好，简约的风格，而且前脸是采用龙颜式的设计，给人感觉很有运动感并且稳重，车身线条流畅性也很好，开出去还是挺有亮点的。

我觉得，在比亚迪所有车型当中，只有秦plus的外观是最漂亮的，很精致，看着就很顺眼。

外观是真的漂亮，一开始看这个车，就是觉得外观很有颜值，看上去特别的顺眼。作为家用车完全没有问题。其中灯光是我最为喜欢的，特别是尾部的贯穿尾灯，夜晚亮起来之后，很是明显。

外观经典，不张扬，低调，线条流畅，别看价格不高，运动风格，没有缺少。

外观颜值绝对没得说，非常的精致，无论是单拿出来对比还是放在一起，都很有效果，绝对的高大上，就是颜色能看的没多少，受不了。

这是一款非常简约风格的车子，而且颜色非常的亮眼远远看上去就知道是我的车子了，它的标志也非常的明显，而且前脸的设计风格非常的独特，大灯比较犀利。

外观是很标准的新能源的类型，同时还有家族化的风格。就带来了挺不错的表现，车身尺寸够长，运动风格也够用。

作为一款纯电车型，相比较于插电混动版本来说，是更加简洁一些的，毕竟包裹式前脸造型也算当下新能源常用的设计理念了。而车辆前照灯外观看起来较为犀利一点，通过透镜去看，内部灯组排列整齐，点亮时是有着较高的视觉感受的。车身侧面较为修长，并且车身高挑，线条层次感强，前后翼子板扎实，多辐式轮?也很稳重。尾部依旧是贯穿式尾灯，夜间点亮时辨识度较高。

外观挺漂亮的，家族的风格，很是饱满，线条也硬朗，有点suv的风格，展现的运动效果，还是不错的。

外观的设计真的是特别耐看，采用了家族龙颜的设计方式。虽然没有那么多的亮点，但无论是哪个位置，看起来都是那么的顺眼，整体比较的饱满和圆滑。

外观的辨识度是特别高的，整体的线条很流畅，给人一种非常好的视觉效果，特别是前脸部分，整体性特别强。

这台秦plus整体的外观造型非常的亮眼，而且它的配色也是非常经典，造型轮廓比较圆润饱满，车身又具有了很好的线条感，增加了很强的运动风，车尾的造型也是颇有设计感，整体给人的感官是比较时尚且前卫

外观看着挺朴实的，很耐看。比亚迪家族的设计方式，龙颜的外观，确实挺不错的。再加上比较犀利的灯光，留下了很好的效果，我觉得，这个外观就能够吸引大部分的人，完全可以。

外观所带来的感觉就是很大气，这种外观的设计，可以让大部分人都接受，算得上是无视年龄段。对于外观，基本上不会出现过时的情况，确实是表现挺好的。

外观没那么惊艳，可能比较符合我们90后的审美标准，比较耐看。后面研究了一下，跟dmi区别在中网。

外观我觉得很有气势，辨识度特别高，能够给人留下印象，特别就是这个车标，非常的明显。

内饰方面的话虽然是塑料感比较强，但是做工细腻，用料扎实挺不错的。

内饰我觉得是挺好的，非常的简洁，采用了比较少的按键，空调以及其他的操作都在中控屏上完成，这就让工作台更加地干净。做工工艺用料也是都挺不错，没有什么问题。

内饰给我的感觉就是很简单，可以旋转的屏幕，效果不错。一体式的座椅，有运动的效果，真的是挺好，挺有包裹性的，坐起来很舒服。

虽然外观的运动风格表现得不强，但内饰表现的确挺强，一体式座椅就看出来了。整体的风格简约简洁，没有乱码七糟，花里胡哨的东西。一块中控屏幕，控制了大部分的功能，特别方便。

内饰主要是以简洁为主，设计比较不错，中控台布局非常的合理，而且还配了很大的中控屏幕，触控屏很灵敏，内部的颜色我也是非常喜欢的。

内饰也是我喜欢的，非常的大方，中控的悬浮旋转大屏，使用的效果挺不错。

内饰还用了拼色的方式，看起来视觉效果挺不错的，毕竟是10多万的车辆，也不能要求过多，够用就可以了，何况还是那么地够用。

让我看，内饰的设计就是很简单，好在做工比较精细，用料也不错。

我对内饰的布局用料风格是最为满意的，就像为我量身设计一样，买到一台自己喜欢的车，真的很不容易。

内饰和外观设计差不多，都是属于简约设计的风格，而且内部还增加了很多传统设计理念，看起来十分的耐看，没有太多花里胡哨的东西，而且这种设计风格不容易被淘汰。

内饰是我喜欢的样子，很有效果，档次感营造的也挺足，这对我而言，真的就足够了。

内饰简洁，整体造型简单大方，悬浮式设计中控大屏，方向盘圆润饱满，覆盖饰板，显得更高级。座椅支撑性好，内部填充扎实，坐着感觉非常舒适。

内饰我挺喜欢，两块屏幕使用方便，显示也很清晰，用料和做工也不错，最主要的一点，就是没有什么异味，这一点真的是好评，就是钢琴烤漆需要打理。

内饰给我最大的好感就是做工挺不错，用料也是很好的，完全就是超越的级别。

内饰我觉得很有档次，符合当下的流行趋势，也跟得上潮流，整体都是挺不错的，一体式的座椅，又有运动的风格。

车子内饰部分确实是这款车的一个亮点，整体的设计风格是偏科技型的，一进入车舱就可以感受到我满满的科技元素，无论是中控台的设计还是整体的轮廓造型，都是具备了这样一种风格的，而且中控台的按钮布置也是比较讲究的，非常符合咱们的日常操作习惯，中控屏的大小也是恰到好处，不会显得很突兀，又可以跟内饰完全的融合在一起，并且内饰使用了包裹材料和作业的材质，我也是比较满意的，摸上去比较柔软，也没什么异味，整体内饰方面我觉得做的很好

一看是紧凑型车，价格10万元左右，还用了运动式的一体式座椅，真的是挺不错，真的是不多见，使用的效果也很好，但需要适应不能调节的头枕，其他就没问题了。

内饰的布局在我看来很简单，操作并不复杂，而且还没有什么异味，对使用不会造成影响，还运用了一些皮质的材料，手感不错。

内饰的话总体还行，反正没什么要求。但是该软的地方都是软的，质感还不错。

那是怎么说呢，还好吧，该有的功能一样没有缺，还采用的一体式的座椅，坐起来还是蛮舒服的，包裹性没有问题。

空间方面还是不错的，头部空间非常宽敞，乘坐起来舒适性还是可以的。

我认为空间是蛮够用的，特别是后排的空间，使用完全没有问题，也适合长途来使用，储物空间也没什么问题，空间是真不小。

整体的空间表现可以打90分，其中前排的空间和后备厢的空间都是没有问题的，唯一就是差在了后排腿部，影响并不大。给我的感觉就是留给了后备箱更大的空间，毕竟够用就行了。

空间使用效果是真的挺好，前排空间可以调节，可以做到收放自如，后排虽然不能调节，但也没有什么问题，满足得了日常使用。储物的空间也挺不错，很多东西都能够放下，还有一个比较大的后备箱，用的挺方便。

整体空间挺大的，内部设计很好，作为家用车子很适合他的车型定位，和同级别的比感觉还挺大的，后备箱空间也不小，出去逛街或者是旅行都能装下不少东西。

空间我觉得是挺不错的，最起码能够满足使用，不然那么多网约车，也不能够选这个车型，大家说对不对。后排在坐三个人的情况下，也能够很好地应对。

空间的表现我觉得没什么问题，就算是满员乘坐的情况下，也是可以的。不会造成影响，如果后排只坐两个人，那效果将会更好，储物的空间和后备厢的空间也挺满足使用，不需要担心。

空间还是比较宽敞的，最明显的就是车子后排，乘坐完全没有问题，横向的空间也很够用，就算是跑长途的情况下，是没有什么问题的，完全可以放心，后备箱觉得够用，效果不错的。

我是觉得空间很够用，不知道别人是怎么想的，作为家庭来使用，无论是乘坐的空间，还是后备箱的空间，都是完全没有问题的，都能带来，挺不错的使用效果。

空间方面还是可以的，前排的空间比较足，平时坐在驾驶座位感觉不到压抑，而且驾驶座位的座椅也是可以调节的，并且后排的空间设计非常地合理，只是它的储物空间有点偏少。

空间我觉得还不错，在前排调整到一个很舒服的姿势后，后排的效果还是很好的，基本上顶不到前排的靠背，不会影响到前排人员乘坐。

依托于宽大的轴距和纯平地台设计，后排空间很宽裕，一体式运动座椅颜值高，坐感舒适。后排乘坐，还能多出一拳半的距离，想怎么坐都可以。后备箱位置中规中矩，大小也还合适。

空间我认为还算可以，除了后排地台略高之外，其他就没什么毛病了，乘坐的效果也挺好，后备箱的空间也够用。

非常适合家庭使用。前排空间宽敞舒适，无论是头部空间还是腿部空间，都给予了驾驶者和副驾驶乘客充足的伸展余地，确保了长途驾驶的舒适性。而后排空间同样令人满意，三个成年人并排坐也不会感到拥挤，座椅的舒适度以及腿部和头部的空间表现都很出色，即便是长途旅行也能保持良好的乘坐体验。

空间的效果还是挺好的，前排完全没有问题，不需要担心，后排坐三个成年人的情况下，有一点点的拘束，但整体的问题不大，还是能够满足使用的。

前后排的座位相对来说坐感都很舒服，但是后排的座位尤其是中间这个位置坐的不是很舒服，尤其是个子比较高的人，会顶到头，车子后备箱空间倒是挺大的，可以轻松容纳多个行李箱。并且针对国人的用车习惯，车内还设计了多处非常细心的储物格，可以让我们非常轻松的放置手机钱包等随身物品。总的来说，这台车的储物能力是挺不错的，然后乘坐空间也还可以，除了后排中间座位，其他座位的舒适度都是比较高的

买车最重要的就是空间，你别看我买的是紧凑型车，但空间表现确实很好，完全不需要担心空间不够用。这就对使用带来了很好的帮助。

车辆内饰给我最明显的好感就是轴距很大，这就带来了不错的实用性，对后排的使用，完全没有影响。同时还有一个不错的后备箱，可以满足的了，家庭使用效果挺好。

家里有孩子，所以比较注重空间。2718的轴距还是比较耐打的，车里的储物空间还是比较充足跟人性化。

空间的表现我觉得挺不错，在满载的情况下，也没有什么空间上的影响，后排的横向空间，我觉得够用，毕竟主打一个家用，也没那么多的要求。

动力感受很不错，而且反应的很快，驾驶起来很顺畅。

驾驶起来的感受就是动力很够用，完全不需要担心动力不足，加速几乎不需要反应的时间，踩下加速踏板，就可以了。然后在使用期间，还没有顿挫感。

驾驶起来还是挺好的，在城市里面非常的安逸，没有多余的噪声，唯独就是在高速行驶的时候，稍微有点吵。方向盘的转向不重，挺轻的，原地打方向操作也不难，日常的的超车变道也很轻松。

电车开起来真的比油车好太多，不需要反应，特别是在每次开车的时候，就没有热车这个过程，直接就能走。这个表现真的是很棒，和燃油车进行对比真的是太明显了。

驾驶的感受还是比较好的，但是动力方面不是特别的满意，加速变化还不太适应，感觉过于灵敏了，但是起步的时候特别的快，比燃油的车子感觉更快一些，方向盘很好转向，刹车也非常的灵敏。

车辆开起来感觉和油车差不多，就是声音比较小，毕竟没有发动机，而且动力还很直接，完全没有延迟的感觉，说实话，开惯了电车，在开油车，很难转换。然后有一些噪声，特别是速度比较快的时候。

驾驶起来的效果真的是好，最明显的就是安静，没有什么声音。主要就是反应的速度快，根本就没有延迟。这一点带来的效果就真的好，完全不需要等。

之前开的是油车，总关注油耗，现在换成电车了，就关注续航了，还有点不太习惯，有的时候还刻意的去控制，后来一想，完全没什么必要。和油车开着最直观的感觉很不一样，就是动力更加直接。

驾驶的感觉真不错，虽然我之前没有驾驶过纯电的车，但开起来并不是很陌生，只是听不到发动机的声音，稍微有一点慌，后来适应了几天，也就好了。

很好操控的一款车子，给我的驾驶感觉还是挺ok的，方向盘指向很好，单手操控完全没有什么问题，动力也是足够用的，平时上下班开想超个车没什么压力，虽然是纯电动的汽车，但是在高速上行驶还是挺给力的，非常的稳定。

驾驶起来很轻松，多种驾驶模式可以切换，提速还很快，每次等红灯的时候，基本上都第1个出去，因为不费油，费点电，问题不大。

在实际体验中，尤其城市路况下，平均电耗基本上维持在11.4度电／100公里左右。车辆提供ECO ,NORMAL , SPORT 和雪地四种驾驶模式，如果日常上下班代步的话，建议将驾驶模式调至 ECO 或 NORMAL ，转向力度非常轻盈，轻点加速踏板就能得到不错的动力输出，而且比较节能，整体的驾乘感受偏向于舒适。但如果想要更强的动力，可以开启 SPORT 模式，方向盘的手感会变得更沉稳一些，加速响应更加积极，尤其在初始段的加速，非常迅猛。

这是我第2次开纯电的车，驾驶感受都差不太多，主要表现的就是动力足，动力反应迅速，不用考虑用车的成本。

驾驶的效果还算是不错的，首先就是动力反应很灵敏，起步和超车都很轻快。唯独有点不太足的地方，就是隔音效果，不是特别地理想，如果不是总行驶高速的话，完全可以忽视掉。

开起来的效果就好多了，提速很快，加速也没有问题，不愧是电动机来驱动，特别的灵敏，这边踩一下加速踏板，动力就有所反应。

这台车开上去的感觉整体是不错的，方向盘的手感一流，并且悬挂的调校也是非常的稳定，在路面行驶的时候感受很平稳，但唯一不好的就是它的隔音效果比较差，在车辆高速行驶的时候，外面的噪音比较大，当然，如果是比较喜欢享受驾驶乐趣的人，可能不会觉得有太大的问题。然后是动力输出方面给我的感觉是非常的强劲，提速非常的快，而且还稳。

开起来的感觉是真的挺好，在试驾的时候就觉得挺不错，起步的时候偶尔还会带来推背感。方向盘也不重，操作起来挺顺手的，整体的悬挂是偏舒适性的调教，跑起来很舒服。

动力的反应是真的快，这边踩下加速踏板，速度就有所提升，如果第1次接触纯电车，需要适应适应，否则比较难控制，如果开习惯了，也就没什么问题了。

八合一电动力系统，驾驶感受还不错。反正价格摆在这里，你说很好不现实，但绝对对得起这个价格。反正我一般不激烈驾驶，都是有孩子在后排坐着。

驾驶的时候能感觉到提速很快，起步也很迅速，而且声音还小，开车的时候挺安逸。就是感觉悬挂有些硬，在过减速带的时候要降速。

续航方面我是打算家用的这个配置完全够用，而且充电也快，很方便。

续航还是挺不错的，平平常常的话续航320公里，这就是一个非常好的水平，毕竟买了这个车，主要就是为了续航，续航越长，毕竟使用效果越好。

续航还是值得认可的，高速的时候打7折，市区的话我开到过320公里，其实表显还能跑，但是人还是有点怕欢乐表，毕竟没电趴窝就尴尬了。这个续航就很不错了，对比与同级别的相关车型，是有优势的。

我觉得续航表现真的挺不错，完全超出了我的最初预期，带来了很好地使用。其实对于续航，只要注意好剩余的续航里程，我觉得使用就没什么问题，先期的时候还比较紧张，后期的话就好了很多，还没有跑没电的时候。

我很喜欢它的续航表现，感觉选得挺合适的，平时逛个街开这款车子很省钱，上下班开的话充满一次电能够开个十几天。

续航的表现还是挺令人满意的，平平常常270公里左右，我平均每天要跑100多公里，二天充一次电，一个月充15次左右，价格是真的便宜，还不如油车一箱油钱。

续航也是挺好的，满电的情况下320公里，对于家庭使用是完全可以的，充一次电至少可以用4天，一个月也充不了几次，就算是充得多，费用也不高。

续航还是表现挺好，在可接受的范围。什么时候三四线的城市，能在普及普及充电桩，那效果就更好了。

官方给出来的续航为420公里，但目前我只跑过最多370公里，如果能够再多一些的话，达到400公里，那性价比真的就完美了。

续航是我最满意的一点，它的官方续航非常的高，在市区行驶的话差距并不是很大，只有在高速上行驶才会有一些打折，完全足够我开了。

续航的效果还是挺不错的，270公里左右，现在天气冷了，电耗差不多在13个左右，总体还是可以的。

续航：动力上采用前置单电机版本，电动机总功率为100kw，总扭矩为180N. m , CLTC 纯电续航里程达到了420km,510km。作为一款十万出头的车型，能够有这样的续航能力已经算是很不错的了。

续航现在是270公里，我觉得还可以，因为我跑高速的时候比较多，然后其他都是在城区，跑高速掉电确实是比跑国道要快一些。

还算是比较不错的，作为家庭用车，完全是没有问题的，在正常的情况下，一个星期够用了。

目前续航270公里，非常满意，好像冬季实测也是秦PLUS EV续航第一，只能说实至名归。

续航：这台车的整体续航表现我是比较满意的，因为车子本身也是支持快充，所以在续航方面不会有太大的焦虑，并且这台车如果购置的话是作为日常通勤使用，400多公里的续航，完全足够使用

非常地满意，希望保持住。都说到冬天续航会减少，我觉得还算是可以，影响不是特别的大。

续航里程可以维持在300多公里，这个数据真的是让我特别地满意，在高速行驶的时候，续航会略有打折，但也是在可接受的范围，整体使用，是没什么问题的。

续航：买的是入门级420续航的，我感觉够了。基本上可以满足我上下班来回10公里的路程，基本上一个月充两次电可以了。一个月满打满算也就是开700公里左右。

续航是我挺满意的，至少320公里的续航，够我跑一个多星期了，一个月最多充4次电，一共花费100元左右，这个性价比，真的是太棒了。

价格方面，这款车是有优惠的，而且，销售说会赠送很多礼品和保养，后续的用车成本非常低。

对我而言，秦plus这个车子在价格上不高，真的是购买车辆的一个首选，在同级别车辆当中，也是很有竞争能力，这一点是要认同的。

性价比还是挺高的，毕竟不用烧油，而且充电还很方便。主要是充电的价格便宜，这一点是很重要的。

除了赠送的赠品基本上都没用之外，其他方面我觉得还算是挺不错的。

无论是配置空间还是外观方面，它的性价比都是很合适的，这款车子很好看，用车成本非常的低。

性价比还真的是高，在同级别车辆当中，可以说是没有什么对手，完全就是属于一枝独秀的存在。

我觉得性价比还是挺高的，虽然在买车的时候没什么优惠，但有相应的补贴，也算得上是节省了不少的费用，带来了好的购买效果。

性价比是真不错，想一想，10多万元的价格，充一次电几十块钱，就能够跑400公里，这用车成本，真的是直线下降。

经过了这段时间的使用，我觉得性价比挺高，在充电上面，费用不高，每次也就几十块钱，就能够充满。充电桩的数量还很可观，非常多。

价格也挺有优势的，优惠力度还是比较大的，而且配置方面非常的丰富，让我开车更加轻松，而且购买车子的时候销售非常的热情，赠送的礼品还相当多。

作为纯电的车，充满一次电可以跑好几天，我还是很满意的，比我之前那个油车不知道要省多少，因为充满电，只需要几十块的费用，现在几十块，也就够吃碗麻辣烫的，一天省一点算下来一年也是个不小的数字。

秦plus ev作为一款纯电车型，低配十万出头的价格，顶配十四万，对比其他纯电车型，这个价格对于普通人来说，已经是一个很实在的价格了。新能源车现在没有购置税，又省下一笔不小的钱。

性价比是真的高，充一次电几十块钱，可以跑几百公里，这个是油车所不能够带来的，另外就是价格方面，10万多的价格，就能买的来，效果这么好的一台车，而且保有量还很大。

对我来讲，性价比是真的高，就单纯拿出续航来说，就是特别满意了，空间的使用，效果也很好。

性价比是挺高的，作为一款国产车，10万多的价格，能有350多公里的续航，虽然不是特别理想，但对我而言，也是勉强够用了。

这台车目前的价格是比较优惠的，因为毕竟配置算是比较强劲的，然后价格十万左右，我觉得性价比可以说是非常高，绝对算是天花板级别的了

性价比我觉得是很高，就是可惜入手早了，有些福利没蹭到，不过400多公里的续航，真香啊。

我觉得这款车的性价比是很高的，无论是从续航上还是从外观上，都是特别满意的，在同级别挑战当中，也是有一定的优势存在，而且跟4S店谈有可能裸车价还能降降，比亚迪自己也很喜欢做点优惠活动，比如近期好像在送车险啥的，价格上基本不是什么问题。

秦PLUS EV荣耀版，我感觉就是性价比的代言人。支持比亚迪，支持王总，希望比亚迪在王总的带领下越做越好，把更好的产品带给我们国人。

性价比我觉得挺高，毕竟才花了10万多块钱，就能买一台纯电能跑到360公里的车，而且每个月的用车成本仅有100多块钱，保险就不计算了。