主要是在学校的时候就关注很久了吧个人很吃这款车的颜，以及强劲的动力。虽然3点几秒的加速不会一直用的但是当遇到一些特殊情况的时候，加速性能还是很重要的。现在价格合适，同时也是有购车需求了，工作一年后果断拿下！ 不管是极氪的超冲还是第三方超冲，速度都是非常快的，从百分之二十到百分之九十大概十五到二十分钟，主要看桩的功率以及周边桩的使用多少，总体来说速度很快。 总结一下吧，车是好车，产品本身问题不是很大。虽然极氪前段时间争议很大，但是还是希望能越做越好吧！新用户，老用户都是很重要的！口碑也是慢慢积累的，而不是一蹴而就的，任重而道远，慢慢加油吧！
电车提速和提前设置空调；驾驶质感操控好；颜值高；空间大舒适坐满人都不觉得挤；内饰么还行不差我觉得氛围灯挺高级，里面配置高；底盘高级7月中旬用老油车卖了置换的24款001me版，那时候还在看330li和 XFL 还有蔚来et5t以及i5，说实话都试驾了一遍综合来看还是001各方面都不错，除了那个时候的智驾短板还有品牌效应可能不如宝马，其他方面都是上等马。 上的杭州车牌提车当天就去车管所，滨江地补4000，其他官方送的保温杯、雨伞、帐篷还行吧 总体上开着舒服的，续航我是装了家充无所谓，操控、提速还有舒适感都很棒，空间是真的大，适应性和实用性强，我那老油车跟个老古董一样完全比不了，智能这方面我比较在乎 ai 语音这个，毕竟现在这个语音助手挺笨的，8295芯片这个硬件还是有的，据说会后续升级成 ai 坐等吧。开车成本相对油车真的很便宜，我家充几乎就是谷电充，虽然慢充要分两天充满，但便宜啊，电耗都说电动纳智捷其实也还好甚至愧对这个名号目前我开着17-18电耗，一个月开2000公里180块我单位还有每公里3毛的油补我算是赚的。不得不说有了电车自驾游更频繁，开销也上来了，，放假经常出去玩。 总结这个价位这辆车已经满足了我各方面的需求，虽然后面出了25款但不影响我享受24款带给我的快乐，现在看自己的001越看越顺眼，停车后总会回头看一眼
2024年5月4号，一个难忘的日子，因为北京车展我定车啦，没错就是你，2024款极氪001me版，之后就是耐心的等待，终于在6月20日喜提爱车，自此我的dream car就到位了。提车一切顺利！完美无缺。 拥有了爱车的日子里，我加入了车友会，学到了不少不明白的用车知识，不断的丰富自己的用车经验，慢慢滴就成为了群里的用车小能手，为新加入001大家庭的成员解答各种用车问题。今年中秋我们15台车参加了一次沈阳车友露营烧烤活动，我们一家三口出席，全程免费，席间我们又交到了新朋友，而且还是同行，聊的很合得来，感谢官方的活动，又让我们车友有了进一步的了解，太棒了！ 后来我又在鞍山极氪售后做了一次升级服务，4s店服务态度非常好，做完升级，在那吃的饭，在那充的电，还给打车到商场逛逛，报销来回路费，总之用车到现在都拥有比较好的体验！希望能给大家一些帮助吧！同时也希望极氪越来越好吧，多多关注一下我们老车主的用车体验！你的成长离不开我们老车主的支持！最近又去试驾了7x，也是一款不错的车，车机系统升级到了6.2很是流畅，希望我们也能够快一点升级车机版本，同步起来！
入手 2024 款极氪 001 ME 版一段时间，体验超棒。动力强劲，7百多匹的马力简直就是马力狗，零百加速迅猛，驾驶起来推背感十足。底盘方面，空气悬架+cdc 让驾驶模式可随心切换，城市中舒适模式能过滤颠簸，高速上运动模式稳定贴服。内饰精致，座椅舒适且有加热通风按摩功能，雅马哈音响带来出色的听觉享受。智驾系统也较成熟，高速 nzp 车道保持稳定，变道时机恰当。不过，经济和舒适模式下动力初段稍有迟滞，能耗方面还有提升空间，但整体依旧令人满意。
有了空气悬架的加持，操控感也非常不错。在个性化设置的模式下，底盘也变的非常紧绷，在时速超过120公里/时的情况下，空气悬架直接降到最低，给人一种贴地飞行的感觉，瞬间觉得运动感拉满，肾上腺激素飙升，有一种在赛场上飙车的感觉。
自从驾驶极氪001以来，每一次出行都成为了一种享受。这款车型不仅外观时尚、线条流畅，更在驾驶感受和智能科技方面给我留下了深刻印象。 极氪001的动力表现令人称赞。其搭载的电动机响应迅速，一脚油门下去，车辆瞬间爆发出强劲的动力，推背感十足。在市区拥堵路段或是高速公路上超车，都能轻松应对，游刃有余。 车辆的操控性能同样出色。底盘调校得既稳健又灵活，过弯时车身姿态稳定，悬挂系统对路面的颠簸过滤得相当到位，确保了驾驶的舒适性和稳定性。方向盘手感精准，转向清晰，让我对车辆的行驶轨迹有了更好的掌控。 智能科技方面，极氪001同样不甘示弱。车载系统操作流畅，界面设计简洁明了，各种功能触手可及。语音助手识别率高，反应迅速，无论是导航、播放音乐还是调节车内环境，都能通过语音指令轻松完成。此外，车辆还配备了丰富的驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持等，大大提升了驾驶的安全性和便利性。 值得一提的是，极氪001的续航能力也令我十分满意。在满电情况下，车辆能够轻松应对日常通勤和短途旅行，无需频繁充电，为我省去了不少麻烦。 总的来说，极氪001以其卓越的动力性能、出色的操控表现、智能的科技配置以及可靠的续航能力，为我带来了前所未有的用车体验。我相信，在未来的日子里，它将继续陪伴我探索更多未知的美好。
对于动力和油门响应挺满意，别人总说极氪有动力延迟，我的踩油门习惯反正是感觉不出来，只有弹射的时候才会一脚到底，平时都很少踩到底，反正我都是逐渐踩下去的。还有就是动能回收调的让人觉不出来，没有晕车的不适感。刚开的时候需要适应一下，和油车不一样。并且油门响应确实像油车的感觉，这些操控方面调试的还是挺好的。对了，外形和空间也是非常满意，音响也很满意。
这是一辆兼具性能与舒适性的电车，动力强劲，双电机百公里加速3.3秒，加速很迅猛，给我很大的信心，再加上扎实的底盘提供出色的支撑和稳定，出色的滤振，让我开车操控很稳。
最满意的就是外观啦！太帅了！24款的前脸显得非常的战斗！然后就是它加速性能，三秒多的零百，但最重要的是001的后段加速依然强劲有力，在路上超车非常的有底气，但是还是要提醒，安全驾驶为第一要义。
第一个是外观颜值：不得不说极氪 001外观十分运动，也富有强烈的科技感，猎装造型让极氪001脱颖而出，同时前脸的青蛙日间行车灯也具有很高的辨识度，一个字，就是帅！ 第二个是空间宽敞：极氪 001 的车身尺寸达到了接近五米*两米，轴距超过三米，让车内空间十分宽敞，无论是乘坐还是储物都非常让人满意，后排可以翘二郎腿，而且横向坐三个成年人也一点不会拥挤。后备箱储物空间也相当充足，极大程度满足日常出行和长途旅行的需求。 第三个是配置拉满：在 30 万的价格区间内，HUD 抬头显示、座椅通风+加热+按摩、雅马哈音响、21 寸大轮毂、四活塞卡钳，三元锂 100 度大电池、免费 7kw 家充桩等等，再加上8295 芯片、激光雷达、800V 高压系统和电吸门等，已经算是配置拉满了。 第四个是补能效率：全系标配800v高压系统，30分钟内可以把电量从 20%的电量充至 90%，这样的充电速度极大地提升了日常使用便利性，抛掉续航焦虑。 第五个是内饰豪华：极氪 001 的座椅内饰豪华感和科技感都很强，NAPPA 真皮材料，大量翻毛皮材料的使用档次一下就像百万豪车了，而且中控材料也比老款进行了升级，减少了指纹的残留。朋友坐进来都说牛逼。
买完这车还是挺后悔的，后悔没有早点买。这新能源现在已经发展到这么先进的地步了吗？提回来开的前几天，一整个把我惊讶了，我本来一个女司机，我还有点怕自己驾驭不了这种科技感足的车，哪知道开起来真的是很快就适应了。这个车真的还是非常智能的，语音系统真的yyds，用起来简直不要太智能了，能动嘴我真的坚决不带动手的。外形也是我这个颜值党的福音啊，小姐姐都给我冲，车子的形象真的很重要。还有一个是比较重要的，那就是续航方面，完全不用焦虑，满电情况下可以跑很久，几乎和燃油轿车的续航差不多了。
空间大，外观独具一格，操控灵活，配置，安全性能。从第一次知道极氪这个品牌以来，刚刚新车发布就被极氪001的外观吸引住，在几年前确实有点六边形战士，无论空间还是驾驶体验，表现都很优秀。依稀记得刚刚发布初代版本，有每个月1000度免费充电权益，那时候有新能源车辆国家补贴，价格上面更胜一筹，有相对大的优势。那时候每个时间段的都有不同的权益，还流行黄牛加价倒卖订单权益。后来开始推出限时锁单，倒卖订单的就基本没有了。无奈当时资金不足，加上疫情生意不好做，一直在观望001。终于，2024年2月底，新款001上市发布，配置升级很多，下定决心订了首发，等车的时间里，每一天都是等待，在五一的时候，喜提001，确实惊艳，空间，配置，操控，安全性能，更重要的外观，确实很值!
操控和底盘质感是我最满意的地方，极氪001的操控和底盘都是越级表现，配合双腔空气悬挂，底盘有韧性，还很高级，虽然车子的尺寸不小，但是开起来一点不感觉笨重，而且车子的内饰也非常有高级感，没有那么堆砌的花里胡哨，非常简洁高档。总体来说是非常好的车子。
目前在颠簸路段有门板有异响，这个确实令人很难受，既然是高端车型，不应该会有这种问题啊，还得改进啊！而且这么大的车，只有双活塞卡钳，现在也不送了让我很难受
芯片算力能力不够强，导致操作时反应速度慢。在打开应用程序、切换功能等场景下会有明显的延迟，影响使用体验。
单纯论车来说的话，更新的速度和进度不快，之前画的饼完成的太慢。到现在魔毯模式没更新吧，25款都出了魔毯也没ota。mobileye的智驾目前我没遇上过特别离谱的，在高速上有过三次突然没车急减速。me的智驾还有个问题就是变道太太太保守了，只有旁边道上稍微有车近一丁点就变不了道。车道保持还是可以用的，还有就是城区智驾的功能一直在跳水，到现在也没有，虽然我也不会用这功能吧，但是不能承诺的没有吧。
唯一不满意的地方就是确实车身比较宽大，对于新手司机来说就需要多加小心，需要多开几天来适应新车，才能炉火纯青。
我的这台就是因为音响低音和门产生共振，然后车门会有异响这个问题，去售后检查过。虽然很智能，但是也有不灵的时候，一到过几次，手机蓝牙半天解不开车门的情况，有的时候关了，走一段路它又打开了，搞得我每次走远了都要回头看一下有没有锁好。
等车两个月 提车两个月成老款。 24年三代同堂前无古人后无来者。 APP精准识别老车主并屏蔽活动信息！！！ 无钥匙进入经常罚站（包括手机钥匙罚站） 充电速度达不到宣传。 网络很差 车子开着开着音乐自己停了 车库里手机连不上车子就启动不了车子.. 360不准 雷达不行 前天磕上去了都没提醒。 自动远近光灯 经常不灵或者乱关远光。 lcc画蛇 AEB莫名其妙触发。 智驾不要说nzp 基础的lcc?都没怎么覆盖。 APP车主权益不更新 新车主无法获取权益。 活动直播禁言老车主。
打方向转圈的时候有呜呜呜的声音，后续还要去极氪家看看什么问题！这座椅坐起来确实很难受，腰部大腿两侧支撑太差了！运动座椅还是不靠谱
车子的智驾有点拖后腿，因为我的是mobile eye 方案，所以在中国有点水土不服，不如自研的浩瀚智驾，还有就是高速时候的噪音稍微大一点，可能和没有双层夹胶玻璃有一定关系吧。
极氪001的外观充满力量感与未来感，猎装车身设计独特，既保留了轿车的优雅，又融入了SUV的实用性，其新增的“猎装绿”等配色也别具个性。
前面我也说到，001的外观我非常喜欢。白色车漆是星光闪烁的白色前脸略带凶气的八字胡，告诉别人我788马力不是闹着玩的。1999mm的车身宽度是真的宽，从正面看很宽很趴的姿态真好看。尾部的车灯也是和自家兄弟领克的尾灯刹车灯很像。
外形绝对的好看，小姐姐小哥哥们都给我冲，这个车的车头可以说是独树一帜的设计了。远远一看就问你们这个样式像不像一个大嘴猴，哈哈，太喜感了。侧面看就是很科幻，机车风格的轮毂配上凹凸有致的腰线，又加上隐形的门把手，处处都在彰显着他的时尚有趣。
溜背造型，大轮毂，宽车身，颜值在线，车身线条流畅，车身比例协调，无论是前脸的锐利大灯还是尾部的贯穿式尾灯，非常符合俺的审美。
采用大面积软质材料和Alcantara材质，座椅采用8层结构设计，带来舒适体验。同时，15.05英寸的2.5K OLED中控屏搭配高通骁龙8295芯片，营造出科技氛围浓厚的驾驶舱。
刚提车的时候味道还是有点大，用活性炭吸收了之后没那么大味了，就还好了。空调制热效果不如油车，但是可以提前开，还挺暖和的。第二排舒适性很好。前排有了头枕之后就舒服多了，内饰做工挺高级的，颜色、设计和搭配就挺合理的。pm2.5用时间长了感觉是很有用，外面空气浑浊或者是很湿气的时候还是很有用的，能保持车里面是干爽的。
全纳帕真皮，手感细腻，爱不释手！最喜欢无直接光源的氛围灯，好有高级感！太喜欢了！让我一直种草！
内饰简约大气，个人比较喜欢这种风格，能摸到的地方也都是皮质包裹，用料比较足 PM2.5过滤效果：继承了沃尔沃的环保理念，pm2.5基本常驻10以下
我选择的浅色系的内饰，一进到车里就有一种小清新的质感。可以看得出来，内饰的做工和用料都很不错，能做软包的地方基本都是软包。还有简洁的中控台，搭配一个很大的屏幕。整个车子里面都是将简约风格贯彻到底的，但是并没有廉价。
座椅设计符合人体工程学，提供了极佳的支撑性和舒适度，无论是长途驾驶还是日常通勤，都能保证乘坐的舒适性。
空间表现就不用多说了吧，非常大。当时买车这也是着重考虑的一个方面，家庭用车非常nice，不管是乘坐，还是运些东西都是很不错的！后排乘坐非常宽敞，三个人并排坐并不会拥挤。
车身近5米长、2米宽，为乘客提供了宽敞的座舱空间，后排膝部空间最大可达130mm，即使长途旅行也能保证舒适性。
这车后备箱比宝马x1能装得多，本身车内空间就很充足，头顶也够，后排坐三个成年人一点不挤，不愧是1999mm的车宽。车内储物能力也是挺能的。
我185的身高 除了比较大的suv不会顶膝盖其他车基本都会顶膝盖，但是001我也不会顶膝盖，所以空间就像我之前说的几个点，真的满足到没话说！
因为定位就在中大型的车，空间问题自然是不用多考虑的，厂家设计的时候就已经考虑得很周到了，又特别因为我是小个子女士，那驾驶座简直宽敞得很。后排座又因为有三米多点的轴距，我坐进去一整个可以翘起二郎腿了，舒适感别给多舒服了。后备箱不算很大，家用也够。
全车坐姿高 后排就是小板凳 储物空间少 手机放无线充电的地方晃来晃去的 而且充电没有散热 手机一下就烫的不行了
行驶质感还是很不错的，动力随叫随到，妈妈再也不用担心我超车慢了！悬架软硬适中，比德系车那种硬朗要舒服一点，比那些SUV又要硬朗一些，过一些小坑什么的，底盘过滤很自然，太硬了也受不了。指向性也还算不错，毕竟5米长2米宽两点几吨的车，肯定是没有那些小车灵活，但在同级里面算不错的了，把转向调到舒适开起来还是很轻巧舒服的。换成运动模式全车各方面都会收紧硬朗，立竿见影。
驾驶感受：在时速超过120公里/时的情况下，空气悬架直接降到最低，给人一种贴地飞行的感觉，瞬间觉得运动感拉满，肾上腺激素飙升，有一种在赛场上飙车的感觉。
动力强劲，双电机百公里加速3.3秒，加速很迅猛，可以给人很强的推背感，给我很大的信心，再加上扎实的底盘提供出色的支撑和稳定，出色的滤振，让我开车操控很稳。
总体来讲，五个月5448公里了。均电耗19.3KWh，应该不算电耗子吧！估计全开动能回收，还会有更好的表现，但我的脚法不好，无法适应收电门便刹车的感觉。
驾驶感受：提速很快，带一点点电门延迟，有点开油车的感觉，踏板踩起来也很适应 方向盘轻重：舒适模式有点太轻了，我比较习惯标准模式，稍微重一点，开起来相对就比较趁手了 刹车灵敏性：四活塞卡钳，刹车很灵敏 跑高速：高速空悬自动调低，更省电，也更稳
驾驶感受：789匹肯定不是闹着玩的，在以前只有百万级以上的跑车才有这个动力。现在科技下放更多的人可以享受到速度与激情。动力到位带来的优势是，在高速超车和加速很轻快，这样能快速超车，规避慢车带来的风险。要知道001的616成绩只有不到4秒，实在是恐怖
驾驶感受：众所周知，极氪001出了名的操控好，指哪打哪，hud也非常有用！顺便提一句，方向盘也是很舒服，不像其他有的车方向盘感觉很硬，极氪001和宝马的方向盘舒适度差不多，真的很不错！
纯电车的单电机变速也足够打很多燃油车的动力，我只知道推背感很强。而且这个车丝毫：不用担心什么起步肉的情况，几乎是即可响应，即可出发的状态。而且重心够稳，我开他去爬山路都很稳。只是路况不好的时候这个车的减震不够好，这也是一个体验上的缺点。还有就是有时候手机解锁不灵敏。
方向盘和刹车偶尔抖动 运动模式底盘软其他模式跟坐船一样 上市宣传的魔毯悬挂到新款开卖了都没有OTA
驾驶起来赶紧底盘非常好，很有韧性，开起来不会晃也不会太硬非常稳 起步/加速动力：运动模式的情况下加速非常强劲百公里只需3.3秒地板油有种坐飞机的感觉，舒适模式的情况下悬架非常软过坎基本没有感觉.，经济模式的时候，加速没有那么快了但是方向很灵敏有种指哪打哪的感觉
续航：续航能耗基本上在500左右吧，之前跑过高速来回，基本上能耗在20左右。驾驶激烈点估计要到25。城市路段基本上都在16，17。有时候也有15，但是没有低过14。总体来说还算满意吧，毕竟这么大这么重的车，但是我觉得极氪电耗这块还是有优化空间的，这些都得看工程师的了。
续航：在杭州一带用车，买了充电桩自己充一个月电费180，能开2000公里，自己单位再补贴3毛一公里挺香，续航这个季节大概500左右，也不至于纳智捷
续航：续航确实挺电动纳智捷的，其实主要是车重太多了，这也是没有办法的，希望极氪在轻量化方面和三电优化更好吧
续航：得益于800V高压系统和高效的电机性能，极氪001在不同温度和路况下都能保持较低的能耗和教高的续航水平。
续航：续航照700km的官方标准来说，还是不咋行的。不过结合我开的比较猛，差这么点电费还是出的起的，小意思。总体比较满意。总有人挑刺说001是纳智捷，比起小米来，确实是有优化的空间，001和su7两家都是双电机，加速成绩差不太多，但是Su7日常跑高速或者通勤也好，整体电耗比001强的不是一星半点。但是在油车里的话，那些油车车主可是没有脸面说001是纳智捷的。不然你给我找出来有哪辆油车，加速、马力、车重都能和001媲美的，哪个一箱油有001跑的远。
续航：接下来看下九月的用车数据 首先这个月干了1000公里，比上个月开得多了多，看到自己这个月的努力了吧，哈哈。期待十月的跑得更多，跑得多，生意的景气度就会更好了！业务更多！电耗也还可以接受，午休经常就在车里享受空调和按摩！
续航：能耗略微有点高，毕竟2.5吨的车重，这是国庆期间特地统计的能耗，7个小时650km，90%的高速，21.8的能耗，我觉得对于这么大一台车来说还是可以接受的，当然如果能再优化一点的话就更好了 公共充电桩：随便找的个商充应急，120kw的功率也差不多跑满了，没什么补能焦虑
续航：现在还没到冬天，春夏高速120km每小时大概21左右。高速大概能跑450km。补能速度极快。以前电车需要插上充电，这时间可以去吃个饭，逛逛街。在极氪001上不允许你这样做。因为根本来不及。在极氪360kw极冲站最高跑到358kw，充满不到半小时的时间。
续航：官方说是有七百多公里续航能力的，显然是不可能的。但是春秋满电之下也是能跑到580km左右的，基本上在八折多一点。
续航：贵州和福建用车 电动纳智捷的电耗快乐表 我开车柔和表显16 18的 结果实际按电量里程换算要24到27
续航：续航非常好，夏季我最少能跑到百公里11度电左右，平均100度电能跑580公里，非常不错
续航：胎压2.8，舒适模式，秋天不开空调，上下班30公里城市快速路，最低时候能到12点多，估计正常平均在15到16之间，夏天开空调能耗高些，大概17到18之间，高速正常20。
之前买的时候还看过330li，i5,捷豹XFL，还有 S 90，都是有个方面不合适，综合比较下来还是选了001，性价比高
性价比方面我觉得还算可以，同价位可以买到bba但是都是低配，低配你们都懂，买品牌送车，实在受不了
极氪自身讲自己是一个高端纯电品牌，但是实际上买这车的人都是技术控或者说是对车，尤其是对极氪的车非常了解的一群人。不懂车的人不会看极氪更不会买极氪。在极氪店里看车的时候，店员就有说，来看车的都比他们销售还懂，确实好几个参数他都忘了我还记得清清楚楚。这样的目标群体是挺懂性价比的，可见001的性价比之高。购车的时候没有优惠，保险选的店保，包了上牌，还挺省心的，没用我操心，到车管所没一会儿就搞定了。售后的小伙态度都还挺好的，有去修过一次车，售后小哥为了等我还加了俩小时班，值得好评。我的销售态度也挺好的，好多人都说销售说的话没有兑现，我的销售可全都兑现了，后来提车没有积分了，他自己掏钱包给我买了二百块钱的积分，很够意思了。平时不论啥时候基本上问啥都秒回。
然后再来说说V1的极充吧，家附近新开的极充站，价格有点优惠。站点有4根360KW的极充桩。 没有满负荷的时候，充电效率还是蛮好的，可以达到200KW左右。一旦4桩同充，那就不敢恭维了！只有60KW左右，还不是很快的。
性价比应该算是很高的了，29.9w的车带空悬，21寸大轮毂，28雅马哈音响，相对于30w的bba可以说是配置拉满了 购车优惠：由于是发布下定，没有优惠，早买早享受，新能源免购置税，29.9w就是落地价格
极氪的性价比毋庸置疑，基本上不选装的情况下配置拉满，动力十足。其他品牌同配置选满要40w以上了。
30万能买到me版这样的配置我是真的很知足了，新款出来价格的时候，我已经觉得超出我的预料了。
其实最开始我还是有点被这个车子的价格劝退的，想着这个价格都可以买一辆很好的车了。所以性价比吧，就比较一般。
综合性价比看配置还行，但是考虑它五个月就换代的更新的节奏，二手贬值非常厉害，整体算下来性价比很低。 故障维修：没有遇到大故障，小问题有，比如靠近了自动解锁失灵。才开了3800km，有待观察
